Clase 9 Aire Acondicionado

Clase 9
9 Tema:
Comprobación de funcionamiento
Doblar y forrar caños

abocardados
Tipos de gas:
Agregado
Desagües
TÉCNICO INSTALADOR DE EQUIPOS DE

AIRE ACONDICIONADO SPLIT
1
CLASE 9
Puesta en marcha
Una vez instalada las dos unidades, y
pasadas las dos cañerías se debe
proceder a empalmarlas para crear un
circuito de circulación del refrigerante
que debe ser hermético, libre de polvo y
humedad.
El empalme se debe realizar en
la unidad exterior.
Muestra de la unidad
exterior con las cañerías
que vienen desde la
unidad interior
Derechos Reservados © Instituto Celsius SA. Prohibida la reproducción 2

total o parcial sin autorización
CLASE 9
Se procede al abocardado, en este caso
la foto muestra un abocardador
profesional multimedida. Se hace girar
el abocardador para darle forma al tubo,
para saber la medida exacta hasta
dónde abocardar.
Un método fácil, es utilizar los tapones
de cobre que llevaban las roscas
colocadas en el equipo: se debe
igualar su medida como se ve en la
foto, y para ello se darán vueltas y se
medirá hasta llegar al ancho
adecuado.
Se procede
al corte y
abocardado

CLASE 9
La foto muestra un error mencionado, se realizó el abocardado sin colocar la tuerca en el caño.
Error Introduzca la
frecuente: 1 tuerca en el 3
Realizar el abo- caño y
cardado sin realice el pro-
haber puesto la cedimiento
tuerca en el correctamente.
caño con
anterioridad.
Corte el caño
y realice el 2 Procedimiento
de abocar-
4
procedimiento dado finalizado
nuevamente con la tuerca
en su lugar.

CLASE 9
Antes de 1 Sujete la cañería con 2

una mano para no
apretar debe deformar el abocardado
comprobar, y con la otra apriete la
sin forzar la rosca. Para terminar d e
tubería, el 3 Realice el fijarla, puede ayudarse
con una llave inglesa,
abocardado abocardado
d e b e apretarla
de la otra
asienta fuertemente sin llegar a
cañería y colo-
romper o agrietar el
que la segunda
abocardado.
cañería.
Conecte el cable de 4
doble aislación de la
unidad exterior y el
cable del termostato.

CLASE 9
Unidad exterior Tubería
(gruesa) de
lado de alta
presión (gas)
Puerto de carga
o de servicio de
lado de baja
presión (gas)
Tapón de válvula
de servicio de lado
de baja presión (gas)
Tubería
(delgada) de
lado de alta
presión (líquido)
Tapón de
válvula de
servicio de lado
de alta presión
(líquido)

CLASE 9
El mismo se realizará en la tubería de
baja, lo que me permitirá realizar el
proceso de vacío a la cañería de
interconexión como al evaporador; el
manómetro se colocará en la llave de
servicio de baja que corresponde a la
cañería de mayor diámetro, y la
manguera de servicio a la bomba.
Aunque conecte la manguera del
manifould a su válvula, el equipo sigue
estando cerrado y hermético con su gas
en el interior.

CLASE 9
Conecte la manguera azul a la válvula de servicio, el otro extremo al 1

manómetro lado azul y la manguera amarilla de servicio, al centro del
manómetro y su otro extremo a la toma de aspiración de la bomba
de vacío.
En el juego de manómetros cierre la manivela roja, girándola hacia 2

la derecha y abra al máximo la manivela azul, girándola hacia la
izquierda.
Haga funcionar la bomba de vacío, entre 30 y 40 minutos, a los 7 3

primeros minutos, el circuito ya estará al máximo de vacío, pero
continúe, para retirar toda la humedad del circuito.

CLASE 9
Luego de media hora de ejercer vacío en el circuito, la aguja
del manómetro se debe ver como en la fotografía. En caso de
que el manómetro indique una presión cercana a cero, se debe
a una fuga en el circuito. En este caso debe rehacer todos los
abocardados y ajustar nuevamente el circuito. Para repetir la
operación de Vacío.
Liberación del gas en el circuito
En este momento
ya está el circuito
a punto para liberar
el gas.
Una vez comprobado que no existen fugas, desconecte la

manguera amarilla de la bomba de vacío.
Retire el tapón de la cabeza ajustable de las dos válvulas.

CLASE 9
Gire en sentido antihorario con una llave
allen de 5mm, apenas unos milímetros la válvula
de baja presión donde tiene conectado el
manómetro. La presión en el mismo pasará de
vacío (-30) a presión ambiente o superior.
Vuelva a cerrar la válvula en sentido horario con
la manguera ya con algo de presión en el
circuito. Debe desenroscarse de la toma de
servicio de baja presión, para evitar de esta
manera que al retirar la manguera ingrese aire
en el circuito o aceite que pueda haber en ella.
En esta operación se perderá algo de gas, por lo
que se debe hacer rápido.

CLASE 9
El gas ya está en el circuito
Conecte los cables de control del equipo interior.
Sacamos el cable de alimentación de red, (NO DEBE TENER

CORRIENTE LA LÍNEA) de la caja de empalmes o toma de
red, para llevarlo mediante canaleta hasta el agujero de la
pared y unirlo con el cable del equipo interior.
Respete siempre lo que indique el manual de usuario.

CLASE 9
Conecte la manguera de drenaje de agua de la unidad
interior (tubo gris de unos 30 cm ) al tubo de drenaje
exterior, llevándolo a una tubería de desagüe o a una zona
donde pueda verter el agua sin problemas.
Se enciende la llave térmica de la línea de alimentación del
aire acondicionado y pulse la tecla ON del control remoto.
Al prender por primera vez el equipo, conecta el ventilador
del evaporador (unidad interior), tardando entre 3 y 5
minutos en ponerse en marcha el compresor de la unidad
condensadora y el ventilador de dicha unidad.
Pasado unos minutos debe notar el aire frío expulsado
por la unidad interior.
https://www.youtube.com/watch?v=igxNCQe8SMc

CLASE 9
DETECCIÓN DE FALLAS
FALLAS MECÁNICAS EN LOS COMPRESORES
Cuando se haya retirado el compresor del sistema y esté dañado, es muy importante determinar la
causa, ya que si sólo se cambia sin revisar el sistema, volverá a estropearse. En los siguientes puntos
se enuncian las fallas más comunes de los compresores, cómo identificarlas y cómo repararlas.
ARRANQUE INUNDADO 1
Síntomas: Hay desgaste de bujes, bielas, cigüeñal, pistones y cilindros en la parte
inferior.
Esto es resultado de que el refrigerante arrastre el aceite de las superficies y migración
de refrigerante saturado hacia el cárter durante el ciclo de apagado. Cuando el
compresor inicia su funcionamiento, el aceite diluido no puede lubricar
adecuadamente el cigüeñal.
CORRECCIÓN:
1.Instalar el compresor en ambientes calientes o instalar sistema de auto-evacuado
continuo como control de arranque y paro.
2. Verificar la operación del calefactor del cárter.

CLASE 9
REGRESO DE LÍQUIDO
2
Síntomas: Arrastre del rotor, estator en corto circuito. Desgaste de bujes.
Bielas que están rayadas o quebradas. Cigüeñal, rayado. Esto es resultado
del regreso de refrigerante líquido al compresor, durante el ciclo de
funcionamiento. El aceite se diluye con el refrigerante, al punto de no
poder lubricar. Como el aceite viaja a través del cigüeñal, la lubricación
resulta insuficiente en las bielas y en el buje principal. Esto puede provocar
el arrastre del rotor y causar un corto circuito en el estator.
CORRECCIÓN:
1.Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el
evaporador.
2.Prevenir el retorno incontrolado de líquido, con un acumulador, si es
necesario.
3. Corregir condiciones anormales de baja carga.

CLASE 9
ALTA TEMPERATURA EN LA DESCARGA

3
Síntomas: Plato(s) de válvulas descoloridos (no pueden limpiarse).
Flappers recalentados o quemados. Anillos, pistones y cilindros
desgastados. Bielas, bujes y cigüeñales, rayados. Quemaduras en el
estator. Esto es el resultado de altas temperaturas en las cabezas y
cilindros del compresor, de forma tal que el aceite pierde su habilidad
para
lubricar.
CORRECCIÓN:
1. Modificar condiciones anormales de baja carga.
2. Aislar la tubería de succión.
3.Verificar la limpieza del condensador, falla del abanico del
condensador y temperatura ambiente.
4.Verificar el aire alrededor, en el caso de los compresores
enfriados por aire.

CLASE 9
GOLPE DE LÍQUIDO
4
Síntomas: Flappers, biela o cigüeñales, rotos. Pernos de descarga, flojos o
sueltos. Juntas, rotas. El golpe de líquido se provoca al tratar de
comprimirlo en los cilindros. El líquido puede ser aceite o refrigerante y, en
la mayoría de los casos, una mezcla de ambos. El golpe de líquido es
principalmente el resultado de la migración de refrigerante líquido en el
ciclo de apagado, en los compresores enfriados por refrigerante.
CORRECCIÓN:
1.Mantener un sobrecalentamiento adecuado en el compresor y en el
evaporador.
2. Prevenir el retorno sin control de líquido, utilizando acumuladores.
4.Instalar el compresor en un ambiente más caliente o utilizar el sistema
de auto vacío como medio de control.

CLASE 9
FALTA DE ACEITE
5
Síntomas: Bujes y cigüeñal, rayados. Bielas, quebradas. Bajo nivel de
aceite en el cárter.
Esto es el resultado de insuficiencia de aceite en el cárter para lubricar
adecuadamente los mecanismos en movimiento.
CORRECCIÓN:
1. Verificar el tamaño de las tuberías y de las trampas de aceite.
2. Verificar un deshielo insuficiente.
4. Eliminar los ciclos cortos.
5. Verificar posible falla en el control de falla de lubricación.

CLASE 9
QUEMADURA DELEMBOBINADO DE TRABAJO
6
Síntomas: Está quemado el bobinado de trabajo (esto sólo puede suceder
en un motor de una sola fase).
CORRECCIÓN:
1. Revisar el relevador.
2. Verificar el capacitor de trabajo.
QUEMADURA DELEMBOBINADO DE ARRANQUE

7
Síntomas: Sólo el embobinado de arranque del motor de una sola fase
está quemado, debido a una corriente excesiva a través del bobinado de
arranque.
CORRECCIÓN:
1. Revisar el alambrado del común, arranque y de trabajo.
2. Revisar el capacitor de arranque y/o el relevador de arranque.
3. Revisar sobrecarga en el compresor.

CLASE 9
QUEMADURA DE LA MITAD DEL EMBOBINADO
8
Síntomas: La mitad o todas las fases en un compresor de doble devanado
se sobrecalentaron o se quemaron, como resultado de que uno de los
contactores se abrió.
CORRECCIÓN:
1. Cambiar el o los contactores por unos de la capacidad correcta.
2. Revisar un posible regreso de corriente o un contactor cerrado.
QUEMADURA DE UNA SOLA FASE

9
Síntoma: Una sola fase se quemó, las otras dos están bien. Esto es el
resultado de la pérdida de una fase en el primario de un transformador.
CORRECCIÓN:
1. Revisar los voltajes de entrada y salida del transformador.
2. Revisar los contactos del contactor.

CLASE 9
QUEMADURA GENERAL O UNIFORME
10
Síntoma: Todas las bobinas están quemadas o sobrecalentadas.
CORRECCIÓN:
1. Revisar que el voltaje esté correcto.
2. Revisar que el voltaje no esté desbalanceado.
3.Revisar, en el caso de los enfriados por aire, si hay un flujo de aire
inadecuado.
UN PUNTO CALIENTE O UN PUNTO QUEMADO

11
Síntoma: Una quemada localizada en un punto, entre bobinas, o entre
bobinas y tierra. Este no es el resultado de una falla mecánica.
CORRECCIÓN:
Hacer revisión por parpadeos o bien subidas o bajadas de voltaje.

CLASE 9
TERMINALES EN CORTO CIRCUITO
12
Síntoma: Una fractura o pérdida de aislamiento entre las terminales
y el cuerpo del compresor generalmente se debe a un sobre apriete
en los tornillos de las terminales.

CLASE 9
SECUENCIA DE OPERACIONES PARA HACER UN DIAGNÓSTICO A UNA UNIDAD CONDENSADORA
EL COMPRESOR
Interruptor principal abierto
N O FUNCIO N A
Fusible fundido
Los protectores térmicos de carga se abren
Contactor o bobina defectuosa
Los mecanismos de seguridad abren el
sistema
Equipo parado por temperatura
El solenoide de la línea de líquido no abre
Problemas en el motor eléctrico
El cableado esta suelto
Fase caida

CLASE 9
COMPRESOR HACE Inundación de refrigerante dentro
RUIDO O VIBRA del cárter
Soporte inadecuado de la tuberías de la

línea de líquido y de succión
Compresor deteriorado o desgastado
Rotación invertida del compresor Scroll
PRESIÓN DE
Gases no condensables en el sistema
DESCARGA ALTA
Sistema sobrecargado de refrigerante

Válvula de cierre de descarga permanen-
temente cerrada. Ventilador no funciona
Control de alta presión mal calibrado
Serpentín del condensador sucio

CLASE 9
PRESIÓN DE Regulación incorrecta de la
DESCARGA BAJA temperatura del evaporador
La válvula de succión se encuentra

parcialmente cerrada
No hay suficiente refrigerante en el sistema
Presión de succión baja
Funcionamiento variable de la válvula del
lado de alta
PRESIÓN DE
Carga excesiva
SUCCIÓN ALTA
Sobrealimentación de la válvula de
expansión

CLASE 9
PÉRDIDA DE ACEITE Giro invertido de un motor en el
EN EL COMPRESOR condesador
Tuberías o trampas inadecuadas

Inundación del refrigerante en le compresor
Desgaste excesivo de los anillos en el
compresor
Falta de Refrigerante
INTERRUPTOR DEL
PROTECTOR T ÉRMICO Sistema sobrecargado
DEL COMPRES OR ABIERTO
Serpentín del condensador sucio

Junta de plato de válvulas rota
Válvula de descarga parcialmente cerrada
Funcionamiento más allá de las condiciones
de diseño

CLASE 9
SECUENCIA DE OPERACIONES PARA HACER UN DIAGNÓSTICO A UN EVAPORADOR
EL O LOS VENTILADORES
N O FUNCI ON AN Interruptor principal abierto
Fusibles fundidos
Motor Defectuoso
Reloj o termostato de deshielo está
defectuoso
Está deshelando el evaporador
El serpentín no se enfría lo suficiente para
restablecer el termostato

CLASE 9
TEMPERATURA DE Calibración demasiado alta del
CUARTO DEMASIAD O ALTA termostato del cuarto
Sobrecalentamiento demasiado alto

Sistema bajo de refrigerante
Serpentín bloqueado o escarchado
A C U MU L A C I Ó N DE HIELO El retardador del ventilador no retarda

EN EL T ECHO, ALREDEDOR
DEL E V AP O R AD O R Y / O los ventiladores después del período de
GUARDAS DEL VENT ILADOR deshielo
Duración del deshielo demasiado largo

Reloj o termostato del deshielo defectuoso
Demasiados deshielo

CLASE 9
SERPENTÍN ESCARCH AD O La temperatura del serpentín no alcanza una
O BLOQUEADO DURANTE temperatura superior al punto de congela-
EL C IC L O DE DESHIELO ción durante el deshielo
Insuficientes ciclos de deshielo por día

Ciclo de deshielo demasiado corto
Reloj o termostato de deshielo defectuoso
A C U MU L A C I Ó N DE
HIELO EN LA C H AR O L A Resistencia defectuosa
DE D R E N AD O
Inclinación equivocada o insuficiente del

evaporador
Línea de drenado tapada
Resistencia de la línea de drenado
defectuosa
Reloj o termostato defectuoso


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Conecte la manguera azul a la válvula de servicio, el otro extremo al 1

En el juego de manómetros cierre la manivela roja, girándola hacia 2

Haga funcionar la bomba de vacío, entre 30 y 40 minutos, a los 7 3

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Liberación del gas en el circuito

Una vez comprobado que no existen fugas, desconecte la

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Sacamos el cable de alimentación de red, (NO DEBE TENER

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ALTA TEMPERATURA EN LA DESCARGA

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QUEMADURA DELEMBOBINADO DE ARRANQUE

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QUEMADURA DE UNA SOLA FASE

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UN PUNTO CALIENTE O UN PUNTO QUEMADO

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Soporte inadecuado de la tuberías de la

Sistema sobrecargado de refrigerante

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La válvula de succión se encuentra

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Tuberías o trampas inadecuadas

Serpentín del condensador sucio

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Derechos Reservados © Instituto Celsius SA. Prohibida la reproducción 26

Sobrecalentamiento demasiado alto

A C U MU L A C I Ó N DE HIELO El retardador del ventilador no retarda

Duración del deshielo demasiado largo

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Insuficientes ciclos de deshielo por día

Inclinación equivocada o insuficiente del

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