Eval RC27

caída de roca en Estallido de Roca.
mina subterránea.
RC20 RC22 RC23

Deformación,
Concentración inestabilidad y colapso Colapso estructural
ambiental peligrosa BOWTIE de componentes en en mina subterránea.
de polvo y sílice. pasillos, pisos y NO DESEADO
Evaluación de Entendimiento
Nº CAUSAS / AMENAZAS Nº EVENTO CONSECUENCIAS CATE
PELIGRO
CA1 Ingreso de peatones sin autorización a áreas restringidas (operación de equipos o tránsito de equipos o vehículos livianos). barandas.
CO1 Atropello Lesión a personas/ Fatalidad. S
CA2 Tránsito peatonal sin el uso del EPP de alta visibilidad en las áreas operativas.
Equipos / vehículos
CA3
RC24
Utilizar elementos distractores tales como: celulares, reproductores de música, audífonos y cualquier elemento que desvíe RC25 RC26
la atención permanente del entorno durante la interacción de personas /equipos, vehículos.
CA4 No respetar distancias mínimas de seguridad con equipos en funcionamiento (traslado, equipos remotos entre otros).
Desprendimiento y ENERGÍA Choque / Colisión / Choque / Colisión /
CA5 Cápsula Curso Bowtie
caída de talud en RC-27 “Atropello”
mina cielo abierto.
Volcamiento de Volcamiento de
No respetar la señalización de tránsito peatonal o de equipos/vehículos (transgresión del plan de tránsito).
equipos autónomos.
Cinética.
CA6
maquinarias
Comunicación inexistente o deficiente entre operador, conductor y peatón (saturación de frecuencia, zonas sin cobertura
Evento de Riesgo “Interacción de personas con equipos / vehículos

radial, falta de protocolo de comunicación y otros), protocolo de comunicaciones.
CA7 No realizar bloqueo o inmovilización de equipos, cuando no se encuentra en servicio.
CA8 No desarrollar o mantener layout actualizado de tránsito vehicular y peatonal en las áreas.
RC27 EVENTO TOP
RC28
CA9 Vías de tránsito o senderos peatonales en malas condiciones de mantenimiento.
CA10 No aplicar la gestión del cambio para la interacción personas, equipos/vehículos.

Airblast Repetición
CA11 Ausencia o deficiencia de segregación, señalética y demarcación de áreas en zonas transitoria.
Atropello. Preguntas
(Golpe de aire). Porcentajes
evaluación (si/no)
Inexistencia o falta de la definición de vías, senderos o rutas peatonales en los diseños (planos) en donde exista interacción
CA12 de personas, equipos/vehículos).
Interacción de 10 de 10 100% NO
CA13 Ausencia de refugios peatonales o zona de resguardos en zonas compartidas (mina subterránea). personas con
CA14 Falta o ausencia de zonas habilitadas que permitan el tránsito peatonal.

equipos/ vehículos.
9 de 10 90% SI
8 de 10 80% SI
CA15
Empresa: ______________________________________________
Instalaciones fijas sin segregación o delimitación para la interacción de personas y maquinarias/vehículos.
7 de 10 70% SI
Nº Contrato: ___________________________________________ 6 de 10 60% SI
5 de 10 50% SI
Nombre Trabajador: _____________________________________ 4 de 10 40% SI
3 de 10 30% SI
Cargo: ________________________________________________ 2 de 10 20% SI
Fecha _________________________________________________ 1 de 10 10% SI
Escenario - Alcance 0 de 10 0% Exclusiones SI
Puntuación: ____________________________________________
Aplica a todas las operaciones, instalaciones y recintos industriales de CODELCO, en donde exista interacción de personas con equipos/vehículos. Las exclusiones son:
• Pérdida de control maniobras de izaje.
ITEM 1 Responda la alternativa correcta
1.- Un control crítico preventivo en este caso es:

1 2 Índice
i) Segregación y control de acceso en áreas de interacción
ii) Escolta de vehículos o equipos
iii) Ropa de alta visibilidad (fluorescente – retro reflectante)
iv) Infraestructura vial y peatonal
a) Sólo i
b) Sólo ii
c) Sólo iii
d) Sólo iv
e) Todas son correctas
2.- Un control crítico mitigador es:
a) Segregación y control de acceso en áreas de interacción

b) Infraestructura vial y peatonal
c) Escolta de vehículos o equipos
d) Ropa de alta visibilidad (Fluorescente – retro reflectante)
e) Respuesta ante urgencia y emergencia médica
3.- Entre los factores de erosión para el control “Segregación y control de acceso en áreas de
interacción” se encuentran:
a) Falta de control de la durabilidad (vida útil) componentes físicos

b) Anulación por parte del usuario de los componentes físicos
c) Planes de tránsito desactualizados
d) a, b, y c son correctas
e) Ninguna de las anteriores
4.- Entre los eventos no deseados/consecuencias de la interacción persona vehículo, se encuentran:
i) Atropello
ii) Lesión a personas
iii) Fatalidad
a) Sólo i y ii
b) Sólo ii y iii
c) Sólo i y iii
d) Sólo ii
e) Todas
5.- En la interacción de personas con equipos/vehículos, la energía involucrada corresponde a la

energía cinética.
Verdadero
Falso
6.- La respuesta ante emergencia y urgencia médica es un control crítico mitigador de este evento
top.
Verdadero
Falso
7.- Entre las causas de la interacción de personas con equipos/vehículos se encuentran:
i) Ingreso de peatones sin autorización a áreas restringidas

ii) No mantener layout actualizado de tránsito vehicular y peatonal en las áreas
iii) Instalaciones fijas sin segregación para la interacción de personas y maquinarias / vehículos
a) Sólo i
b) Sólo ii
c) Sólo i y ii
d) Sólo ii y iii
e) Todas
8.- En el Bowtie revisado el evento top es:
a) Equipos - Vehículos
b) Energía cinética
c) La interacción de personas con equipos / vehículos
d) Volcamiento - Choque
e) Ninguna de las anteriores
9.- La segregación y control de acceso en áreas de interacción previenen una de las causas de la
interacción de personas con equipos/vehículos, es decir constituyen un control crítico preventivo.
Verdadero
Falso
10.- En el caso de la interacción de personas con equipos/vehículos, la fuente que contiene la energía
es:
a) Volcamiento - Choque
b) Equipos / vehículos
c) Energía cinética
d) Todas las fuentes, entre otras
e) Energía mecánica-gravitacional
____________________
Firma trabajador

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Evento de Riesgo “Interacción de personas con equipos / vehículos

CA7 No realizar bloqueo o inmovilización de equipos, cuando no se encuentra en servicio.

CA10 No aplicar la gestión del cambio para la interacción personas, equipos/vehículos.

CA14 Falta o ausencia de zonas habilitadas que permitan el tránsito peatonal.

• Pérdida de control maniobras de izaje.

ITEM 1 Responda la alternativa correcta

1.- Un control crítico preventivo en este caso es:

2.- Un control crítico mitigador es:

a) Segregación y control de acceso en áreas de interacción

a) Falta de control de la durabilidad (vida útil) componentes físicos

4.- Entre los eventos no deseados/consecuencias de la interacción persona vehículo, se encuentran:

5.- En la interacción de personas con equipos/vehículos, la energía involucrada corresponde a la

7.- Entre las causas de la interacción de personas con equipos/vehículos se encuentran:

i) Ingreso de peatones sin autorización a áreas restringidas

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