02 Acero

MATERIALES TRADICIONALES
ACERO
ACERO
• Comparado con el concreto el acero es un material de elevada resistencia en tracción como en compresión, la
resistencia de fluencia es del orden de 10 veces la resistencia a compresión y 100 veces la resistencia a tracción
del concreto, la combinación del concreto y del acero debe realizarse de la mejor forma posible donde el
concreto resiste los esfuerzosde compresión y el acero los de tracción.
• Para que la acción de la armadura tenga la máxima eficacia es esencial que el acero y el concreto se deformen
juntos, por lo que debe haber una adherencia suficientemente fuerte entre ambos materiales, para que no se
produzcan movimientos relativos del acero con respecto al concreto que lo rodea.
• Otras características adicionales que permiten el satisfactorio trabajo en la colocación del acero y concreto son:
a) Los coeficientes de dilatación térmica de ambos materiales aproximadamente de 0.000012 para el acero y
un valor medio de 0,000010 para el concreto, los que son suficientemente similares para evitar el
agrietamiento y otros efectos indeseables debido a deformaciones térmicas diferentes.
b) Mientras la resistencia a la corrosión del acero desnudo es mala, el concreto que lo rodea le protege de una
forma excelente reduciendo al mínimo los problemas de corrosión.
c) La resistencia al fuego del acero no protegido es perjudicada por su elevada conductividad térmica, su
resistencia disminuye notablemente a temperaturas elevadas, en cambio la conductividad del concreto es
relativamente baja.
•
CLASIFICACIÓN DEL ACERO
Los aceros se clasifican en cinco grupos principales: aceros al carbono, aceros
aleados, aceros de baja aleación ultra resistente, aceros inoxidables y aceros
de herramientas.
ACEROS AL CARBONO:
El 90% de los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen una
cantidad diversa de carbono, menos de un 1,65% de manganeso, un 0,6% de
silicio y un 0,6% de cobre. Con este tipo de acero se fabrican maquinas,
carrocerías de automóvil, estructuras de construcción, pasadores de pelo, etc.
ACEROS ALEADOS:
Estos aceros están compuestos por una proporción determinada de vanadio,
molibdeno y otros elementos; además de cantidades mayores de manganeso,
silicio y cobre que los aceros al carbono. Estos aceros se emplean para fabricar
engranajes, ejes, cuchillos, etc.
ACEROS DE BAJA ALEACIÓN ULTRA RESISTENTES:
Es la familia de aceros mas reciente de las cinco. Estos aceros son más baratos que los aceros
convencionales debido a que contienen menor cantidad de materiales costosos de aleación. Sin
embargo, se les da un tratamiento especial que hace que su resistencia sea mucho mayor que la
del acero al carbono. Este material se emplea para la fabricación de vagones porque al ser más
resistente, sus paredes son más delgadas, con lo que la capacidad de carga es mayor. Además, al
pesar menos, también se pueden cargar con un mayor peso. También se emplea para la
fabricación de estructuras de edificios.
ACERO CORRUGADO
Es utilizado para armar hormigón armado y cimentaciones de obra publica y civil, es un acero
laminado, esta formado por barras de acero que presentan resaltos o corrugas que mejoran la
adherencia con el hormigón, estas barras permite que no sufra daños al momento de cortarlo y
doblarlo.
Posee una gran ductilidad y soldabilidad, estas barras de acero son de varios diámetros que van
desde 6 a 40 mm.
Esta barras deben de cumplir varias características técnicas que son:
carga unitaria, el limite elástico y el alargamiento que aseguran el cálculo correspondiente de las
estructuras de hormigón armado.
Siempre se realiza un ensayo de acero corrugado para determinar las características geométricas
del corrugado, la sección media equivalente, el límite elástico, el doblado simple, la adherencia, la
identificación del fabricante, etc., este ensayo consiste en tomar una muestra de barras de acero
corrugado de la construcción y trasladarla a un laboratorio metalúrgico.
LAS BARRAS DE ACERO CORRUGADO:
Están normalizadas. Las barras de acero corrugados se producen en una gama de
diámetros que van de 6 a 40 mm, en la que se cita la sección en cm2 que cada barra tiene
así como su peso en kg.
Las barras de producto corrugado tienen unas características técnicas que deben cumplir,
para asegurar el cálculo correspondiente de las estructuras de hormigón armado.
Entre las características técnicas destacan las siguientes:
 Limite elástico.
El límite elástico o también denominado límite de elasticidad, es la tensión máxima que
sin sufrir deformaciones permanentes un material elástico puede soportar, En otras
palabras es cuando un material supera un límite al aplicársele una fuerza donde este ya
no recupera su forma original.
 Carga unitaria de rotura.
El límite de fluencia, es el máximo valor del esfuerzo que desarrolla el acero sin que se
deforme permanentemente, Para las barras grado 60, este valor es: fy = 4200 kg/cm2
 Alargamiento de rotura.
Es una magnitud que mide el aumento de longitud que experimenta un material cuando
se le somete a un esfuerzo de tracción antes de producirse su rotura.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL ACERO CORRUGADO
DOBLADO
Cualidades para la flexión (doblado/desdoblado). El acero corrugado es un acero para
armar, dotado de una gran ductilidad, la cual permite que a la hora de cortar y doblar,
estas operaciones resulten más seguras y con un menor gasto energético. Un gran
número de ensayos han demostrado que no se producen roturas o fisuras cuando el
acero se somete a doblados con rodillos/mandriles.
SOLDADURA
Las modernas técnicas, tanto de producción como de Control de Calidad, permiten en la
actualidad la obtención de aceros corrugados soldables. Esta característica, viene
recogida en el Reglamento Nacional de Edificaciones de barras corrugadas soldables
para armaduras de hormigón armado.
El ensayo de tracción
consiste en someter a una probeta normalizada realizada con dicho material a un esfuerzo axial de tracción
creciente hasta que se produce la rotura de la probeta.
Módulo de elasticidad o Módulo de Young, que cuantifica la proporcionalidad anterior.
Coeficiente de Poisson: que cuantifica la razón entre el alargamiento longitudinal y la acortamiento de las
longitudes transversales a la dirección de la fuerza.
Límite de proporcionalidad: valor de la tensión por debajo de la cual el alargamiento es proporcional a la
carga aplicada.
Límite de fluencia o límite elástico aparente: valor de la tensión que soporta la probeta en el momento de
producirse el fenómeno de la cedencia o fluencia. Este fenómeno tiene lugar en la zona de transición entre
las deformaciones elásticas y plásticas y se caracteriza por un rápido incremento de la deformación sin
aumento apreciable de la carga aplicada.
Límite elástico (límite elástico convencional o práctico): valor de la tensión a la que se produce un
alargamiento prefijado de antemano (0,2%, 0,1%, etc.) en función del extensómetro empleado.
Carga de rotura o resistencia a la tracción: carga máxima resistida por la probeta dividida por la sección
inicial de la probeta.
Alargamiento de rotura: incremento de longitud que ha sufrido la probeta. Se mide entre dos puntos cuya
posición está normalizada y se expresa en tanto por ciento.
Estricción: es la reducción de la sección que se produce en la zona de la rotura.
PROPIEDADES MECÁNICAS
Resistencia a tracción
En general se caracterizan por tener una excelente resistencia a tracción, muy superior, a la que ofrecen los materiales
pétreos; y así, por ejemplo, las armaduras de acero han de formar parte, confrecuencia, de piezas de otro material,
como es el caso del hormigón, para resistir los esfuerzos de tracción que éste es incapaz de soportar.
Resistencia a compresión: En general alcanza también valores elevados. Los metales, salvo excepciones, son
isorresistentes, es decir, que sus resistencias a la tracción y a la compresión tienen valores similares.
Resistencia a cortadura o esfuerzo cortante: Suele ser bastante elevada en torno al orden del 60% de la resistencia a
tracción o compresión.
Fatiga: Es la propiedad de resistir un número limitado de ciclos alternativos de carga descarga de forma periódica hasta
que el material rompe.
Dureza: Expresa la capacidad de un metal a ser deformado superficialmente, o también la resistencia a la penetración,
al rozamiento o al frote.
Deformabilidad: Es la capacidad de un material para sufrir deformaciones antes de su rotura. Dentro de la
deformabilidad tenemos:
• Elasticidad
• Plasticidad
Tenacidad: Propiedad de los metales de resistir grandes deformaciones en estado plástico, es decir, soportar
deformaciones elevadas antes de producirse la rotura. Es lo contrario a la fragilidad.
Soldabilidad Es la propiedad que tienen algunos metales, por la que dos piezas de los mismos, en contacto, pueden
unirse íntimamente formando un conjunto rígido.
• También el acero corrugado es un tipo de acero laminado que se utiliza
para las estructuras de hormigón armado. Son barras de diferentes
diámetros que poseen unos resaltes. Se utiliza en estructuras,
aislaciones, revestimientos, entrepisos, cubiertas y terminaciones.

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