GOBIERNO REGIONAL DE PUNO

GERENCIA REGIONAL DE INFRAESTRUCTURA

PLAN DE TRABAJO
FORMULACIÓN DEL ESTUDIO A NIVEL DE EXPEDIENTE TÉCNICO DEL
PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA:
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
CARRETERA EN EL TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) –
CALA CRUZ (EMP. PU – 811), PU 811 (CALA CRUZ)–
AYRAMPUNI (EMP PU 807), PU 807 (AYRAMPUNI) –
DV. AYRAMPUNI (EMP. 808), TRAMO PU 808 (DV.
LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA -
AZANGARO (EMP. PU 111) DISTRITOS DE CHUPA,
PEDRO VILCA APAZA DE LAS PROVINCIAS DE
AZANGARO, SAN ANTONIO DE PUTINA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO
CÓDIGO DE INVERSIÓN - 2603164
PRESUPUESTO ELABORACIÓN S/. 1,996,590.00
PLAZO – 180 DÍAS CALENDARIOS

Puno, mayo del 2024

 PLAN DE TRABAJO PARA LA FORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE
TÉCNICO

1. DATOS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN

1.1. NOMBRE DE PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA CARRETERA EN EL

TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) – CALA CRUZ (EMP. PU – 811), PU 811 (CALA CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU
807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV. AYRAMPUNI (EMP. 808), TRAMO PU 808 (DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-
AJATIRA-CALA CALA - AZANGARO (EMP. PU 111) DISTRITOS DE CHUPA, PEDRO VILCA APAZA DE LAS
PROVINCIAS DE AZANGARO, SAN ANTONIO DE PUTINA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO”

1.2. INTRODUCCIÓN:

Se motiva la formulación del Expediente Técnico del proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VIAL INTERURBANA EN LA CARRETERA EN EL TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) – CALA CRUZ (EMP. PU –
811), PU 811 (CALA CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU 807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV. AYRAMPUNI (EMP. 808),
TRAMO PU 808 (DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA - AZANGARO (EMP. PU 111) DISTRITOS
DE CHUPA, PEDRO VILCA APAZA DE LAS PROVINCIAS DE AZANGARO, SAN ANTONIO DE PUTINA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO” Pues es de interés primordial para la región de Puno, en específico para la población
del área de influencia del proyecto que se ve afectado con la problemática de la inadecuada infraestructura vial
generando malestar, incomodidad y deterioro de los tramos de carretera.

La importancia fundamental es la de mejorar la comunicación vial muy precaria existente en la actualidad,

en la vía PU 808 (DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA- YAJCHATA- (EMP. PU 111)
AZANGARO, que se ubica en las Provincias de Azángaro, San Antonio de Putina y Huancané, Región
Puno, la carretera en mención es de mucha importancia para integrar el desarrollo de Carancas y
sectores aledañas.

1.3. ANTECEDENTES

Viabilidad:

El proyecto de inversión pública MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA

EN LA CARRETERA EN EL TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) – CALA CRUZ (EMP. PU – 811), PU 811 (CALA
CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU 807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV. AYRAMPUNI (EMP. 808), TRAMO PU 808
(DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA - AZANGARO (EMP. PU 111) DISTRITOS DE CHUPA,
PEDRO VILCA APAZA DE LAS PROVINCIAS DE AZANGARO, SAN ANTONIO DE PUTINA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO – TRAMO I con CUI 2603164 ha sido declarado viable en fecha 07/02/2024,
teniendo como alternativa única el MEJORAMIENTO DE SUPERFICIE DE RODADURA; CON CARPETA
ASFÁLTICA DE 2 PULGADAS (5.0 CM), BASE DE 20 CM Y SUB BASE 20 CM, EN UNA LONGITUD DE 72+613
KM, UN ANCHO DE CALZADA DE 6.60 M, BERMAS LATERALES DE 0.90 M EN AMBOS LADOS DE LA VÍA Y
ESTARÁ DIVIDIDO EN 02 CARRILES. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE; CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
44,530.00 EN MARGEN IZQUIERDO Y MARGEN DERECHO; CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS T.M.C. DE
36” y 48” UN TOTAL DE 150 UNIDADES; CONSTRUCCION ALCANTARILLAS DE MCA 03 UNIDADES;
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS LCA 03 UNIDADES; CONSTRUCCIÓN DE PONTONES L=8M 01
UNIDADES (8 ML); CONSTRUCCIÓN DE PONTONES L=6M 02 UNIDADES (12ML); CONSTRUCCION DE
PUENTES L=16 02 UNIDADES (32ML); CONSTRUCCION DE PUENTE L=36.40 01 UNIDAD (36.40ML);
CONSTRUCCION DE SUBDRENES 20,906.00 UNIDADES; ZANJAS DE CORONACION 12,945.00 ML;
INSTALACIÓN DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL QUE CONSISTE EN PANELES DE SEÑALES
INFORMATIVAS DE 81.00 UNIDADES, CIMENTACIÓN DE SEÑALES INFORMATIVAS DE 81.00 UND, SEÑALES
PREVENTIVAS DE 119.00 UND, SEÑALES REGLAMENTARIAS DE 323.00 UND, POSTES KILOMÉTRICOS DE
97.00 UND, GUARDA VIAS METALICAS DE 3,860.00 UND, MARCAS EN EL PAVIMENTO DE 23,210.98 M2,
 TACHAS REFLECTIVAS 2,584.00 UNIDADES; CAPTAFAROS 1,045.00 UNIDADES, REDUCTOR DE VELOCIDAD
204 UNIDADES; SE INCLUYE TAMBIÉN ACCIONES PARA LA MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.4. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.

UNIDAD FORMULADORA.

En este contexto la formulación del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA CARRETERA EN EL TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) – CALA CRUZ (EMP. PU – 811), PU
811 (CALA CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU 807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV. AYRAMPUNI (EMP. 808), TRAMO
PU 808 (DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA - AZANGARO (EMP. PU 111) DISTRITOS DE
CHUPA, PEDRO VILCA APAZA DE LAS PROVINCIAS DE AZANGARO, SAN ANTONIO DE PUTINA DEL
DEPARTAMENTO DE PUNO con CUI 2603164”, a cargo del Gobierno Regional de Puno.

Sector : Gobiernos Regionales

Pliego : Gobierno Regional Puno
Nombre : Gobierno Regional Puno
Responsable : Tomas Ericson Cáceres Calderón
Dirección : Jr. Deústua N.º 356 - Puno

UNIDAD EJECUTORA.

La Unidad Ejecutora, propuesto para la ejecución del Proyecto de Inversión Pública en la etapa de inversión es el
Gobierno Regional de Puno, que por medio de la Gerencia Regional de Infraestructura específicamente de la Sub
Gerencia de Estudios Definitivos, el cual busca mejorar el desarrollo de la Región; la misma cuenta con la
capacidad operativa, técnica y logística para la etapa de elaboración del expediente técnico, asimismo para la
ejecución de Obra el gobierno regional dispone de una cantidad suficiente de maquinarias y equipos, por lo cual se
recomienda lo indicado en el Perfil Viable que la ejecución sea por la Modalidad de Administración directa..

Nombre : Gobierno Regional de Puno.

Sector : Gobiernos Regionales.
Pliego : Gobierno Regional Puno.
Órgano técnico Resp. : Gerencia Regional de Infraestructura.
Responsable : Ing. Elwis Roberto Choquehuanca Hancco.

2. OBJETIVO:

Objetivo General

El presente plan de trabajo, tienen como objeto establecer las condiciones técnicas/económicas necesarias, sobre las cuales se
enmarcará la elaboración del Expediente Técnico de la obra proyecto “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA CARRETERA EN EL TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) – CALA
CRUZ (EMP. PU – 811), PU 811 (CALA CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU 807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV.
AYRAMPUNI (EMP. 808), TRAMO PU 808 (DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA - AZANGARO
(EMP. PU 111) DISTRITOS DE CHUPA, PEDRO VILCA APAZA DE LAS PROVINCIAS DE AZANGARO, SAN
ANTONIO DE PUTINA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO – TRAMO I con CUI 2603164.

Objetivo Especifico
 Plantear una infraestructura vial con adecuada característica técnicas geométricas en condiciones óptimas e invulnerables al
aspecto climático, con el mejoramiento de las carreteras de acceso, que posibilite la transitabilidad de los vehículos tanto de
pasajeros como de carga hacia los mercados locales y regionales.

Mejoramiento del acceso de la infraestructura vial de los sectores de Desaguadero; de tal manera se logrará el acceso permanente
a nacionales e internacionales y el traslado de los productos ganadera, agropecuaria y Abastecimiento adecuado y mercancías
con precios estables locales y regionales, disminuyendo los costos de transporte; y consecuentemente se genere mayores
oportunidades de empleo y desarrollo socioeconómico de la población involucrada.

3. UBICACIÓN POLÍTICA Y GEOGRÁFICA:

Los trabajos y estudios realizados para la formulación del proyecto, a nivel de ficha técnica estándar, se han efectuado en los
distritos de Azángaro, Chupa, Pedro Vilca Apaza y Huatasani

LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.
a) Ubicación política

 País : Perú
 Región : Puno
 Provincia : Azángaro, San Antonio de Putina y Huancané
 Distrito : Azángaro, Chupa, Pedro Vilca Apaza y Huatasani
DIAGRAMA Nº 01 - UBICACIÓN DEL PROYECTO

PERÚ DEPARTAMENTO PUNO

PROVINCIAS DE DISTRITOS DE CHUPA,

AZÁNGARO, SAN ANTONIO PEDRO VILCA APAZA Y
DE PUTINA Y HUANCANÉ
 FUENTE: Perfil Viable
b) Ubicación Geográfica

La ubicación del proyecto se encuentra en el departamento de Puno, en las Provincia de Azángaro, San Antonio de
Putina y Huancané, Distritos de Chupa, Huatasani y Pedro Vilca Apaza respectivamente.

REGION : Puno
PROVINCIAS : Azángaro, San Antonio de Putina y Huancané
DISTRITOS : Chupa, Pedro Vilca Apaza, Huatasani y Azángaro.
LOCALIDADES : Chupa, Pedro Vilca Apaza, Huatasani y Azángaro.

ZONA DE PROYECTO
REGION NATURAL : SUNI
ALTITUD PROMEDIO : 3895.00 msnm
RUTA : R210249
INICIO TRAMO I : Desvió Llachi EMP. PE34H
FIN TRAMO I : Azángaro EMP PU111
INICIO TRAMO II : Desvió Ciudad de Chupa
FIN TRAMO II : Distrito Ayrampuni

Tramo I: TRAMO PU 808 (DV. LLACHI : EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA- AZANGARO (EMP. PU 111)

DIAGRAMA Nº 02 -UBICACIÓN DEL PROYECTO

 FUENTE: Perfil Viable

Tramo II: CHUPA (EMP. PU-114) – CALA CRUZ (EMP. PU–811), PU 811 (CALA CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU
807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV. AYRAMPUNI (EMP. 808

4. BASE LEGAL

1. Ley N° 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, cuyo Texto Único Ordenado ha sido
aprobado mediante el Decreto Supremo N° 006-2017-JUS.
2. Ley Nº 27783, Ley de Bases de la Descentralización y modificatorias.
3. Ley N° 27867, Ley Orgánica de los Gobiernos Regionales y modificatorias.
4. Decreto Legislativo N° 1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones, cuyo Texto Único Ordenado ha sido aprobado mediante el Decreto
Supremo N° 242-2018-EF.
5. Reglamento del Decreto Legislativo N° 1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones, aprobado por Decreto Supremo N° 284-2017-EF.
6. Directiva General del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones.
7. Resolución Ejecutiva Regional, N° 373 – 2017-GR-GR PUNO. Escala de remuneración y Salarios para
el personal contratado por proyectos de inversión pública en el gobierno Regional Puno.
8. Cumplimiento de las Normas Técnicas, meteorológicas y sanitarias nacionales y/o sectoriales.
9. Directiva N° - 018 – 2017 – OSCE – CD “Gestión de riesgos en la planificación de la ejecución de
obras”
10. Ley Nº 27806, Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.
11. Decreto Supremo N° 019-2009-MI N AM : “ Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27,446 Ley del
Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
12. Decreto Supremo N° 019-2009-M I N AM : Reglamento de la Ley Nº 27,446 Ley del Sistema
Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – Anexo VI:
13. Resolución Ejecutiva Regional N° 555-2022-GR PUNO/GR, que aprueba el cuadro de estala de
remuneraciones y salarios mensual para el personal contratado con cargo a proyectos de inversión.
Modalidad: Administración Presupuestaria Directa.

5. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO

Se considera lo siguiente:
 Coordinación con las autoridades de la zona
 Audiencia Pública con la población involucrada
 Trabajos de campo, gabinete y recopilación de información.
 Preparación de informes, estimaciones de costos, análisis económicos y financieros.
 Satisfacer los lineamientos y componentes requeridos por el sector del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 Reuniones periódicas con personal de la Gerencia Regional de Infraestructura a fin de evaluar
permanentemente el avance del proyecto.
 Elaboración del expediente técnico dentro de los contenidos establecidos por el estudio de perfil de
proyecto y en concordancia con la directiva regional N° 11-2014-GR PUNO/GGR-ORSyLP, Normas
para la Formulación y Aprobación de Expedientes Técnicos y/o Estudios Definitivos de proyectos de
Inversión pública, por tipo de ejecución presupuestaria directa y cumpliendo el esquema General para
la elaboración de Expediente Técnico.
 Subsanación de las observaciones que indique el área correspondiente de la Oficina Regional de
Supervisión y Liquidación de Proyecto.

6. PLAZO DE EJECUCIÓN
 El plazo de ejecución para la elaboración del Expediente Técnico del proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA CARRETERA EN EL TRAMO CHUPA (EMP. PU 114) – CALA
CRUZ (EMP. PU – 811), PU 811 (CALA CRUZ)– AYRAMPUNI (EMP PU 807), PU 807 (AYRAMPUNI) – DV.
AYRAMPUNI (EMP. 808), TRAMO PU 808 (DV. LLACHI: EMP. PE 34 H)-AJATIRA-CALA CALA - AZANGARO
(EMP. PU 111) DISTRITOS DE CHUPA, PEDRO VILCA APAZA DE LAS PROVINCIAS DE AZANGARO, SAN
ANTONIO DE PUTINA DEL DEPARTAMENTO DE PUNO – TRAMO I”., es de ciento ochenta (180) días calendario, el
cual dará inicio previa aprobación del plan de trabajo y se computara desde el día siguiente de presentado del documento de inicio
por el Jefe de Proyecto considerando las condiciones y actos administrativos cumplidos o en trámite como la asignación
presupuestal, suscripción de convenio, conformación del equipo de proyectista según cronograma y revisión del perfil viable.

El cual no incluye el tiempo necesario para la revisión por parte del Área de la Oficina Encargada de la Supervisión y Evaluación de
Proyectos ni el tiempo de subsanación de observaciones al informe Final.

7. METAS DEL PROYECTO

El presente proyecto consta según estudio de pre inversión de las siguientes metas:

Balance; Oferta-Demanda, de infraestructura vial

Descripción Demanda
Superficie de rodadura
Longitud de la vía 72+613 km

Ancho 6.60 m.
Bermas laterales 0.90 m.

Superficie de rodadura Carpeta asfáltica de 2 pulgadas

Velocidad directriz 40 km/h.

Pendientes máximas 7.50%

Pendientes mínimas 0.35% (promedio) con bombeo 2.5 %
Drenaje y obras de arte
Alcantarillas de TMC 150 unidades
Alcantarillas de MCA 03 unidades
Alcantarillas de LCA 03unidades
Puentes L=16m 02 unidades
Pontones L=6m 02 unidades
Subdrenes 20,906.00 unidades
Cunetas 44,530 ml
Obras complementarias 1.00 GLB
Señalización
Señales preventivas 119 unidades
Señales reglamentarias 323 unidades
Señales informativas 81 unidades
 Postes kilométricos 97 unidades

Capta farros 1,045.00 unidad

Barreras de seguridad vial 955 unidades
Marcas en el pavimento 23,210.98 m2

8. CONTENIDOS MÍNIMOS DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

el presente cumple con el contenido indicado en la Directiva Regional N° 11-2014-GR PUNO/GGR-ORSyLP. La

misma que contendrá una descripción detallada del proyecto, porque contará básicamente lo siguiente

I. MEMORIA DESCRIPTIVA.
I.1. Datos Generales
I.1.1. Sector:
I.1.2. Pliego
I.1.3. Unidad Ejecutora
I.1.4. Función
I.1.5. Programa
I.1.6. Sub Programa
I.1.7. Proyecto
I.1.8. Componente
I.1.9. Meta
I.1.10. Código SNIP
I.1.11. Horizonte del Proyecto
I.1.12. Presupuesto Total de Horizonte del Proyecto
I.1.13. Localización
I.1.13.1. Localidad
I.1.13.2. Distrito
I.1.13.3. Provincia
I.1.13.4. Región
I.1.14. Accesibilidad
I.2. Datos Financieros
I.2.1. Fuente de Financiamiento
I.2.2. Entidad Financiera
I.2.3. Entidad Ejecutora
I.2.4. Presupuesto anual del proyecto de inversión publica
1.2.4.1 aporte de la entidad
1.2.4.2 aporte de los beneficios en convenio del GORE Puno
1.2.4.3 costo total
I.2.5. modalidad de ejecución
I.3. Descripción del Proyecto
1.3.1 Antecedentes
1.3.2 Justificación
1.3.3 Objetivos
1.3.3.1 Generales
1.3.3.2 Específicos
1.3.4 Descripción del proyecto de inversión publica
1.3.5 metas
1.3.5.1 meta Global
1.3.5.2 Meta a ejecutarse en el ejercicio fiscal
1.3.6 tiempo de ejecución
1.3.7 Beneficiarios
II. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL PROYECTO DE INVERSION PUBLICA.

Especificaciones técnicas generales

Especificaciones técnicas del proyecto

III. ESTUDIOS (de acuerdo a la magnitud del PIP si es aprobado como: perfil, y/o factibilidad).

3.1. ESTUDIO TOPOGRÁFICO.

TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos de campo para la planimetría y la a l t i m e t r í a s e r e a l i z a r á n en tres

fases: Reconocimiento del terreno, red de poligonal de apoyo y Levantamiento de detalles y el
replanteo y nivelación geométrica.

a) Reconocimiento del terreno y ubicación de vértices

Con la finalidad de efectuar el levantamiento topográfico al detalle se realizará un reconocimiento

total del terreno, materia del estudio en la Carretera.

Para el control Horizontal, se utilizará el método Diferencial o Estático con GPS, la cual consiste
en colocar un equipo GPS Master (BASE), en el Punto Geodésico con rastreo permanente,
perteneciente al Instituto Geográfico Nacional del Perú

b) Levantamiento Topográfico

Para la mejor configuración de la red de apoyo planímetro en función de los alcances del trabajo
zonificado para el trazado de los ejes de la Carretera. Se construirá una red de poligonales.

Los trabajos incluyen el levantamiento de la franja de la vía proyectada en un ancho de 50 mts a

ambos lados, a partir del cual se procederá a desarrollar el trazo de la carretera.
Para desarrollar los trabajos de campo, se deberá contar con dos brigadas de topografía, cada brigada
utilizara equipos de topografía de última generación, para mayor precisión se colocarán 06 puntos
Geodésicos como puntos de apoyo, con GPS diferenciales, estaciones totales como niveles. En el
caso de las estaciones las informaciones almacenadas serán volcadas a PC's para su procesamiento
haciendo uso de software especializado.

A fin de contar con información básica para el desarrollo de la ingeniería de detalle, se desarrollará los
siguientes trabajos de levantamientos topográficos complementarios:

 Levantamiento de Zonas Urbanas

 Levantamiento de Quebradas Mayores y Menores.
 Levantamiento de emplazamientos de estructuras
 Levantamiento de Sectores Críticos
 Levantamiento de Canteras
 Levantamiento de Depósitos de Material Excedente (DME)
 Levantamiento de Accesos e Intersecciones
 Levantamiento de Terrenos y Viviendas Afectadas

c) Trazo y Replanteo de Eje, Nivelación geométrico

Los trabajos de trazo replanteo del eje, este se desarrollará en base a una combinación de los
métodos Directo e Indirecto, debido a las variaciones que presentan las características topográficas, el
método que se utilizará será en método indirecto que comprende los pasos siguientes:
  Colocación y monumentación de Pl's y de las referencias.
 Replanteo (estacado) del eje aprobado y nivelación del mismo.
 Pintado y monumentado de las Progresivas
 Seccionamiento del estacado en forma directa con la estación total y nivel.
 Nivelación geométrica del eje de la vía a cada 20 mts en tangente y 10 mts en las curvas.
 Monumentación de BMs a cada 500 metros.

d) trabajo de gabinete y entregable

Luego del trabajo de campo en forma paralela s e desarrollará el trabajo de gabinete que
consistirá básicamente en lo siguiente:

e) Dibujo del plano topográfico

Con los datos bajados de la estación total en N, E, Z, se procederá al dibujo del plano
topográfico utilizando el software AutoCAD Land 2016 o más reciente, con un número total de 30
capas con la finalidad de dibujar la poligonal, los detalles, la triangulación, curvas de nivel a cada
1.00m para curvas menores y 1.00m para curvas mayores, perfil longitudinal, secciones
transversales, etc.

d) Perfil Longitudinal y Secciones Transversales

Utilizando el plano topográfico revisado y ubicando el eje central del proyecto paralela a 45m
del margen de la pista auxiliar, se ha obtenido el perfil longitudinal del terreno, con estacado a
cada 20m y a cada 10m en curvas desde el inicio hasta el término del mismo. Así mismo se
obtendrán las secciones transversales del terreno.

3.2 ESTUDIO HIDROLÓGICO

Se realizará lo siguiente:

Etapa de Campo:
Se realizará visitas a campo para el reconocimiento de las cuencas aportadoras que interceptan la vía.

Etapa de Gabinete:
 Caracterización hidrológica de las cuencas aportadoras al sitio del cruce de la vía y
variables hidrometeorológicas.
 Análisis y tratamiento de información hidrometeorológica.
 Estimación de precipitaciones máximas para diversos periodos de retorno en las cuencas,
pruebas de bondad de ajuste, cálculo del hietograma de diseño.
 Estimación de máximas avenidas para diferentes periodos de retorno, mediante el modelo
HEC HMS y/o CIA según lo requiera.

Entregable:
Finalmente se entregará un informe con su respectiva memoria de cálculo. De emplearse software, a
este se adjuntará la base de datos, resultados y su interpretación. El producto constara de siguientes
capítulos.

 Generalidades
 Caracterización general del área de estudio
 Análisis y tratamiento de datos
 Análisis de máximas avenidas para diferentes periodos de retorno
 Conclusiones y recomendaciones
 Anexos

Diseño hidráulico:
 Se realizarán en dos etapas:

Etapa de Campo
Que constara de visitas al lugar del estudio para la visualización de los cauces que interceptan la
vía.
Etapa de Gabinete
Se realizará las siguientes acciones:

- Simulación hidráulica de las obras de arte como puentes, pontones, alcantarillas y el

dimensionamiento hidráulico de todas las obras de arte que interceptan la vía, todos estos
parámetros se evaluaran teniendo en cuenta el caudal máximo para un determinado periodo de
retorno.

El producto que se entregara una vez culminado el estudio es una memoria de cálculo y un
informe que constara de siguientes capítulos.
- Generalidades
- Inventario de las obras de arte existente.
- Simulación hidráulica en el tramo del estudio (Puentes)
- Determinación de los parámetros hidráulicos
- Dimensionamiento hidráulico de las obras de arte que interceptan la vía.
- Conclusiones y recomendaciones
- Anexos

3.3 ESTUDIOS DE SUELOS GEOLÓGICOS, GEOTÉCNICOS Y CANTERAS.

a) Estudio geológico de la zona del proyecto.

b) Estudio geotécnico para carreteras: las cuales serán realizadas mediante exploración de
calicatas cada 500m. como máximo, los ensayos a realizarse serán: Granulometría, límites de
consistencia, compactación (Proctor modificado), CBR y otros a juicio del proyectista
consideren necesarias.
c) Estudio de canteras base y Sub base.
d) Perfil estratigráfico del eje de la carretera.
e) Estudio de funciones para estructura: Adjuntar los criterios para la investigación de los sitios
donde se localizarán estructuras. Los resultados de las exploraciones de campo y ensayos de
laboratorio para cada estructura de un laboratorio de reconocida trayectoria y de preferencia
perteneciente a alguna universidad o entidad estatal especializada. Definición del tipo de
cimentación, de acuerdo con las condiciones del terreno y de exigencias de las cargas
aplicadas. Para todas las restantes deberán de presentarse la verificación de las
cimentaciones, con el dimensionamiento adoptado, resistencia a las cargas aplicadas y las
reacciones de deformación.
f) Evaluación de materiales para concreto: Localización de las fuentes seleccionadas ubicadas
respecto al proyecto. Los respectivos ensayos de laboratorio en un anexo. Para concretos de
calidad superior no se permite como agregados el uso del hormigón, presentar los ensayos de
los agregados y diseños de mezcla óptima.
g) Y lo que corresponda al proyecto, según estudios previos.

a. fase de campo
El servicio para este fin comprende los siguientes trabajos:

- Muestreo en campo de las calicatas del suelo de fundación y descripción geotécnica.

- Muestreo de canteras para relleno, afirmado, concreto, mejoramientos.
- Identificación de zonas de mejoramiento.
- Identificación de taludes
- Identificación de las fuentes de materiales y canteras.
- Identificación de las fuentes de agua.
- Elaboración del diagrama de canteras

b. fase de laboratorio
La fase de gabinete comprende los siguientes trabajos:
 - Ensayos de laboratorio de mecánica de suelos del material de fundación.
- Ensayos de laboratorio de mecánica de suelos del material de las canteras.
- Ensayos de laboratorio de mecánica de suelos del material de rocas
- Diseño de la sub base granular.
- Diseño de la Base granular
- Diseño de las mezclas de concreto hidráulico hidráulico Diseño f’c=100 kg/cm2, Diseño f’c
=140 kg/cm2, Diseño f’c =175 kg/cm2, Diseño f’c =210 kg/cm2, Diseño f’c =245 kg/cm2

c. fase de gabinete

- Informe geotécnico e interpretación de los resultados.

- Elaboración del Perfil estratigráfico
- Elaboración de diagramas finales de canteras
- Elaboración de diagramas finales de fuentes de agua
- Discusión de resultados
- Conclusiones y recomendaciones

ENSAYOS DE MECANICAS DE SUELOS, GEOTECNIA

- ensayos de laboratorio de mecánica de suelos del material de fundación.

- Contenido de humedad
- Análisis granulométrico
- Límite liquido
- Límite plástico
- Proctor modificado
- Valor relativo de soporte
- Clasificación SUCS
- Clasificación AASHTO
- Determinación del Índice de grupo

- ensayos de laboratorio de mecánica de suelos del material de las canteras

- Contenido de humedad
- Análisis granulométrico
- Porcentaje pasante la malla Nº 200
- Límite liquido
- Límite plástico
- Proctor modificado
- Valor relativo de soporte
- Clasificación SUCS
- Clasificación AASHTO
- Determinación del Índice de grupo
- Abrasión Loa Ángeles
- Equivalente de arena
- Contenido de sales solubles
- Partículas chatas y alargadas

- ensayos de laboratorio de mecánica de suelos de los diseños de sub base y base granular

- Contenido de humedad
- Análisis granulométrico
- Porcentaje pasante la malla Nº 200
- Límite liquido
- Límite plástico
- Proctor modificado
- Valor relativo de soporte
- Clasificación SUCS
- Clasificación AASHTO
- Determinación del Índice de grupo
 - Abrasión Loa Ángeles
- Durabilidad
- Equivalente de arena
- Contenido de sales solubles
- Partículas chatas y alargadas
- Partículas con 01 cara fracturada
- Partículas con más de 02 caras fracturadas

- ensayos de laboratorio de mecánica de rocas de las muestras de macizo rocoso

- Contenido de humedad
- Abrasión Loa Ángeles
- Durabilidad
- Absorción
- Peso especifico

- diseño de mezclas de concreto hidráulico

- Granulometría del agregado grueso

- Granulometría del agregado fino
- Gravedad especifica del agregado grueso
- Gravedad especifica del agregado fino
- Absorción del agregado grueso
- Absorción del agregado fino
- Pesos volumétricos del agregado grueso
- Pesos volumétricos del agregado fino
- Abrasión Los ángeles
- Durabilidad del agregado grueso
- Durabilidad del agregado fino
- Equivalente de arena
- Contenido de sales
- Contenido de material orgánico
- Diseño f’c=100 kg/cm2
- Diseño f’c =140 kg/cm2
- Diseño f’c =175 kg/cm2
- Diseño f’c =210 kg/cm2
- Diseño f’c =245 kg/cm2

GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA

a. fase de levantamiento de datos del campo

El servicio para este fin comprende los siguientes trabajos:

- Muestreo en campo de suelos y rocas, de las formaciones geológicas

- Mapeo de los contactos geológicos.
- Identificación de riesgos geológicos
- Mapeo de la Geología Estructural.
- Mapeo de la Geomorfología.

b. fase de gabinete y laboratorio

La fase de gabinete comprende los siguientes trabajos:

- Ensayos de laboratorio de las muestras recolectadas

- Identificación macroscópica de las muestras de rocas
- Identificación macroscópica de las muestras de suelos
- Dibujar los contactos geológicos.
- Dibujar los tramos de taludes.
- Descripción y análisis de los riesgos geológicos
- Dibujo y ploteo de la Geología Estructural.
- Dibujo y ploteo de la Geomorfología.
 c. fase del informe final
El Informe geológico comprende lo siguiente:
- Generalidades
- Objeto del estudio
- Ubicación del proyecto
- Acceso al área de estudio
- Condiciones climáticas y altitud de la zona
- Clima y vegetación
- Geomorfología regional
- Geomorfología local
- Geología regional
- Geología local
- Drenaje en el área de estudio
- Geología estructural
- Investigación de campo
- Nivel de agua freática
- Sismicidad
- Geodinámica externa
- Riesgos geológicos
- Perfiles estratigráficos
- Mapas
- Conclusiones recomendaciones

3.4 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Se Identificará las características del área de influencia del lugar donde se ejecutar el proyecto,
precisando la delimitación de las áreas de influencia directa o indirecta, incluyendo los siguientes
elementos, solo en la medida que sean afectadas por el proyecto:

 Datos del Proyecto. - Descripción de la ubicación, extensión y emplazamiento del proyecto,

identificando y definiendo su área de influencia directa e indirecta, considerando el estudio de maro y
micro localización, así la ubicación con la relación a un área natural protegida y/o su zona de
amortiguamiento de ser el caso.
 Características del Proyecto. - Recabar la información del proyecto de acuerdo a las etapas de
construcción del proyecto (Planificación, Construcción, Operación, Mantenimiento, Abandono o Cierre
de acuerdo al requerimiento del proyecto)
 Disponibilidad de Recursos Naturales y Materia Prima, Insumos químicos, efluentes y/o residuos
líquidos y sólidos que el proyecto considerará en los procesos o sub procesos
 Manejo de Sustancias Peligrosas en el proyecto, incluyendo las Hojas de Seguridad MSDS de
acuerdo al requerimiento de insumos del proyecto
 La descripción de medio físico, biótico, social, cultural y económico en cuanto a sus características y
dinámica, incluyendo como mínimo los siguientes aspectos:
 Meteorología, clima y zonas de vida.
 Geología, Geomorfología, Estratigrafía
 Hidrografía
 Suelo capacidad de uso mayor de las tierras y uso actual de los suelos.
 Calidad del aire, suelo y agua.
 Otras actividades existentes en el área del proyecto.
 Otros aspectos que la Autoridad Competente determine.
 La descripción del medio biológico, en cuanto a sus características y dinámica, incluyendo como
mínimo los siguientes aspectos:
 Diversidad biológica y sus componentes.
 Flora y fauna (terrestre y acuática), indicando su estado de conservación según los listados nacionales
de especies en peligro y grado de endemismo.
  Ecosistemas frágiles los cuales comprenden desiertos, tierras semiáridas, montañas, pantanos,
bofedales, bahías, islas pequeñas, humedales, lagunas alto andinas, lomas costeras, bosques de
neblina, bosques relictos, entre otros.
 Las unidades paisajísticas en el área del proyecto.
 Aspectos o factores que amenazan la conservación de los habitas o ecosistemas identificados.
 La descripción y caracterización de los aspectos sociales, económico, cultural y antropológico de la
población ubicada en el área de influencia del proyecto
 La presencia de restos arqueológicos, históricos y culturales en el área de influencia del proyecto.
 Identificación de los aspectos de vulnerabilidad y peligros de origen natural o antropogénicos
asociados al área de influencia del proyecto.
 Descripción de los posibles impactos ambientales generados por el proyecto
 Planes de Mitigación Ambiental
 Se adjuntará el Presupuesto de Protección Ambiental que compense, mitigue o atenúe los Impactos
identificados en el Estudios de Impacto Ambiental
 Con la información detallada del proyecto según corresponde se deberá tramitar a través de una
consultora acreditada la obtención de Certificación ambiental a DEGAM – MTC.

3.5 CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLÓGICOS (CIRA)

Todos los proyectos de inversión sean públicos o privados están obligados a contar con el Certificado de
Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) antes de dar inicio a sus obras. Este certificado es uno de
los requisitos para el trámite de la Certificación Ambiental.

El CIRA es el documento mediante el cual el Estado certifica que, en un área determinada, no existen
vestigios arqueológicos en superficie. El expediente debe contar con todos los datos del área a certificar
planos y memoria descriptiva, incluyendo los siguientes elementos:

a) Formulario de solicitud dirigida a la Dirección de Certificaciones o a la Dirección Desconcentrada de

Cultura, según el ámbito de sus competencias, indicando el número de comprobante de pago por
derecho de tramitación. En el caso de CIRA que deriven de un Proyecto de Evaluación Arqueológica,
deberá indicarse el número y fecha de la resolución de aprobación del informe Fin de la intervención.

b) Presentación del expediente técnico del área materia de solicitud, en dos (2) ejemplares, conformado
por:

i) Plano de ubicación del proyecto de inversión, georreferenciado en coordenadas UTM indicando su

zona geográfica convencional, datum WGS84, firmado por un ingeniero o arquitecto
ii) Plano del ámbito de intervención del proyecto (área a certificar), georreferenciado en coordenadas
UTM indicando su zona geográfica convencional, datum WGS84, firmado por un ingeniero o arquitecto
iii) Memoria descriptiva del terreno (área a certificar) con el respectivo cuadro de datos técnicos,
presentado en coordenadas UTM indicando su zona geográfica convencional, datum WGS84, firmado
por un ingeniero o arquitecto.

3.6 ESTUDIO DE TRAFICO Y PLAN DE COSERVACION O MANTENIMIENTO VIAL.

Se determinará el Índice Medio Diario Anual (IMDA) y las características del volumen de tráfico para cada
uno de los tramos homogéneos y tipos de vehículos.

Se cuantificará la demanda actual de los viajes que se realizan en las vías que son paralela a la red vial a
ser intervenida, con la finalidad de evaluar y analizar el cambio de ruta de aquellos viajes que no
cambiarán su origen-destino, pero mejorarán la velocidad y capacidad con la puesta en operación de la
vía.

Se analizará el comportamiento de los flujos de tránsito y formular las tasas de crecimiento de las
proyecciones de tráfico para el horizonte de vida útil del proyecto.
 Se identificar la hora punta de la mañana y tarde para cada estación de control según el comportamiento
del flujo de vehículos.

Analizar y evaluar la capacidad vial y su nivel de servicio de la futura vía expresa. Es objeto del estudio
conocer la clasificación vehicular y volumen de tráfico.

3.7 ESTUDIOS DE RESOLUCIÓN DE CONFLICTO SOCIALES.

- Se realizará convocatorias de participación ciudadana para la audiencia pública con los involucrados
con el proyecto.
- Identificación de predios afectados margen derecho e izquierdo en todo el recorrido de la vía.
- Identificación de canteras, concretando con documento de compromiso de libre disponibilidad de
parte del propietario y/o comunidad.
- Identificación de terreno para el campamento y patio de maquinarias, concretando con documento
de compromiso de parte del propietario y/o comunidad.
- Identificación de terreno para el depósito de material excedente (DME), concretando con documento
de compromiso de parte del propietario y/o comunidad.
- Identificación de fuentes de agua, concretando con documento de compromiso de parte de las
Municipalidades distritales y/o Provinciales según Ley de Municipalidades.
- Documento de compromiso de mantenimiento de la vía mediante Resolución Municipal, en su
jurisdicción.
- Fortalecimiento constante en la sensibilización con los beneficiarios para la libre disponibilidad de
terreno, para la ampliación del ancho de la vía.
- Consolidado definitivo del estudio.

3.8 ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL.

El estudio de señalización se desarrollará con el objeto de controlar la operación de los vehículos que
transitan en la carretera, propiciando el ordenamiento del flujo del tránsito e informando a los conductores
sobre los aspectos más relevantes de la vía que recorre, de manera que la circulación de personas y
vehículos a lo largo de la vía se desarrolle en medio de adecuados estándares de seguridad.

En general, el proyecto de señalización se elaborará siguiendo las pautas del Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras aprobado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

Por otro lado, dada la naturaleza de la vía, el proyecto contempla un estudio minucioso de la señalización
y seguridad Vial y su implementación del mismo.

3.9 ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE RIESGOS ORIGINADOS POR FENÓMENOS NATURALES Y

GESTION DE RIESGOS

- Elaboración del informe de evaluación de Riesgos Originados por Fenómenos Naturales

- Identificar los sitios críticos donde hay signos de amenaza en el tramo a estudiar, tanto en taludes,
muros de contención, amenazas por: deslizamientos, desbordamiento de ríos, etc.
- Conceptualizar y desarrollar instrumentos de soporte para el análisis de riesgos como una
contribución a los instrumentos de planificación en el marco del análisis de riesgos y vulnerabilidad
en proyectos de carreteras.
- Establecer criterios estándar para evaluar las amenazas y recomendar medidas de mitigación, a fin
de seleccionar las alternativas más adecuadas al proyecto de carretera (tramo de estudio).
- Determinar el Escenario de Peligro, identificando el Fenómeno Natural que Pueda Generar el
Riesgo
- Determinar el nivel de riesgo que pueda afectar el proyecto.
- Elaboración de Planes Estratégicos de Gestión del Riesgo en Gestión Pública.
3.10 DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS.

Se realizara el estudio y diseño de la estructura de pavimento que consiste en determinar las

características físicas mecánicas de los suelos de fundación existente con el fin de obtener un diseño de
pavimento tal que dé a la vía una serviciabilidad adecuada, confort y seguridad, con materiales
apropiados que garanticen la vida útil para la cual fue diseñada; así mismo se recomienda los materiales
para la estructura de pavimentos que cumplan con los requerimientos técnico mínimos exigidos en la
norma EG-2013 Especificaciones Técnicas del Ministerio de Transporte y Comunicaciones

3.11 ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.

a) etapa de campo

En la cual se realizarán la recolección de datos, inspección, inventario y evaluación de las distintas

estructuras que comprenden el sistema de drenaje de la carretera como es:

 Inventario del sistema de drenaje existente (Alcantarillas, puentes, pontones) y estructuras

complementarias (Muros de contención, Defensas Ribereñas, etc.)
 Proyección de nuevas estructuras adicionales al sistema de drenaje existente y estructuras
complementarias.
 Inspección y Evaluación estructural de las distintas estructuras existentes del Sistema de drenaje y
obras complementarias.

b) etapa de gabinete

En la cual se realizarán los procesamientos de los distintos datos tomados en campo:

 Elaboración de Fichas de campo del Inventario del Sistema de drenaje y Obras de arte
 Con base en la evaluación del estado de las obras de arte existentes, menores y mayores, incluido
puentes, en cuanto a capacidad de carga, sección, condición, etc., se indicará en el informe el
reforzamiento, ampliación o reemplazo de aquellas que sean necesarias; los diseños de la
rehabilitación o reparación de aquellas existentes que se mantienen, así como el diseño definitivo
de las que sean necesarias reemplazar. Para las obras existentes que se mantendrán se indicarán
los trabajos de mantenimiento propuestos, como limpieza, pintado de estructura y/o barandas, etc.
 Elaboración de los diseños estructurales Justificatorios de las distintas estructuras que componen
el sistema de drenaje y Sub drenaje acorde a las normas existentes vigentes. Manual de diseño de
puentes, Manual de Hidrología e Hidráulica.
 Elaboración de los planos de ubicación
 Planos de las distintas obras de arte
 Planos de detalle y características de la estructura.

3.12 CALCULO ESTRUCTURAL. (PUENTES)

En el expediente se adjuntará el cálculo estructural para cada una de las obras de arte y estructuras
diseñadas o evaluadas, los criterios de diseño utilizados, el tipo de normativa usada, la justificación del
tipo y la magnitud de las cagas aplicadas, resúmenes de los principales resultados y comprobaciones y
esquemas ambientando el documento escrito. De haberse empleado software especializado el detalle
de ingreso de la base de datos, los resultados y su interpretación con la norma de aplicación actual.
Adjuntar en copia CD.

IV. METRADOS Y PRESUPUESTO DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA

4.1 Planilla de metrados.

4.2 Presupuestos
 4.2.1 Presupuesto de obra y/o actividad
4.2.2 Cuadro de necesidades Valorizadas
4.2.3 Presupuesto de recursos
4.2.3.1 Costo Directo
4.2.3.1 Costos indirectos, hasta un límite máximo de 18% del costo directo del PIP
dependiendo de la envergadura del PIP a ejecutar por tipo ejecución presupuestaria
directa.
Para los gastos de supervisión, por correlación se tendrá presente lo determinado en
el artículo Nº 191 del D.S. Nº 138-2012 modificatoria del D.S. Nº 184-2008-EF,
reglamento de la ley de contrataciones del estado; y el % de participación de cada
costo indirecto, se expresa en los respectivos presupuestos analíticos
4.2.4 Presupuesto analítico (anexo Nº 11) según directiva
4.2.4.1 Para costos directos (anexo A1)
4.2.4.2 Para costos indirectos (anexo A2); gastos generales (A1,1); supervisión
(A1,2); liquidación (A1,3); seguimiento (A1,4); monitoreo (A1,5); y expediente técnico
(A1,6), etc.
4.2.5 Análisis de costo unitario
4.2.5.1 Costo hora hombre de acuerdo al mercado de cada localidad
4.2.5.2 Costo hora máquina de acuerdo al mercado de cada localidad
4.2.5.3 Costo de insumos (con una antigüedad NO mayor de 3 meses
4.2.6 Descripción técnica de los costos unitarios o costos de producción

V. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FÍSICO VALORIZADO DE (diagrama pert-cpm o gantt)

VI. CRONOGRAMA DE ADQUISICIÓN DE MATERIALES BIENES E INSUMOS
VII. FORMULA POLINOMICA DE REAJUSTE DE PRECIOS (para PIP’s estructuras, coberturas,
instalaciones, etc.)

VIII. PLANOS
8.1 Planos de ubicación
8.2 Planos de arquitectura
8.3 Planos de ingeniería con detalles según corresponda (estructura, coberturas, IIEE, etc.)
8.4 Panel de fotografía de la zona de proyecto

IX. CERTIFICACION AMBIENTAL Expedida por el órgano competente (Ley Nº 27446 y D.S. Nº
19-2009-MINAM Reglamento de la ley, Directiva aprobado con
resolución ministerial Nº 052-2012-MINAM)

X. OTROS
10.1 Certificación de propiedad de terreno
10.2 Certificación de disponibilidad de terreno
10.3 Certificación de dotación de servicios

NOTA: se deberá de presentar el expediente técnico detallado (foliado, visado y sellado en todas sus
páginas o folios por los profesionales (colegiados) responsables de su elaboración y por el área
especializada responsable de su revisión

Para revisión, original (01), para aprobación, original (01) más de tres copias + expediente técnico en hoja
electrónica + perfil o estudio declarado viable

DE LA PRESENTACION DEL EXPEDIENTE TECNICO: se deberá de presentar según el siguiente detalle

 CRONOGRAMA DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5 MES 6
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 180 DIAS
TRABAJOS DE CAMPO 150 DIAS
ESTUDIOS TOPOGRAFICO
ESTUDIOS HIDROLOGICOS
DISEÑO HIDRAULICO
ESTUDIOS DE SUELOS GEOLOGICOS, GEOTECNICO Y
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDIO DE TRAFICO Y PLAN DE CONSERVACION
ESTUDIOS DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE RIESGOS ORIGINADOS POR
FENÓMENOS NATURALES Y GESTION DE RIESGOS
DISEÑO DE ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS
ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
ESTUDIOS DE RESOLUCION DE CONFLICTOS SOCIALES
CONSOLIDACION DE INFORMACION (TRABAJO DE GABINETE) 90 DIAS

9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO (OBRA)

Se establece por la modalidad de ADMINISTRACIÓN PRESUPUESTARIA DIRECTA (Administración Directa)

10. RECURSOS PROFESIONALES MÍNIMOS

Los presentes requerimientos técnicos Mínimos definen como proyectos similares al mejoramiento. Construcción
Rehabilitación y Mantenimiento Periódico de carreteras a nivel de asfaltado en caliente, frio y tratamiento superficial
Bicapa.

A) PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO – ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TECNICO

 Jefe de Proyecto II
 Proyectista I en Diseño Vial
 Proyectista I en Costos y Presupuestos y programación
 Proyectista I en Señalización y Seguridad Vial
 Proyectista I en Puentes
 Proyectista I en Obras de Arte
 Especialista social
 Proyectista I en Estudio de Trafico y Demanda
 Proyectista I de pavimentos
 Proyectista I en riesgos y desastres
 Peones
 chofer
B) PERSONAL AUXILIAR – ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TECNICO
 Asistente de ingeniería
 Asistente técnico – de diseño vial
 Asistente técnico – de señalización y seguridad vial
 Asistente técnico – de puentes
 Asistente técnico – de obras de arte
 Asistente técnico – de tráfico y demanda
 Asistente técnico – de pavimentos
 Asistente técnico – de riesgos y desastres
 Asistente administrativo
 Técnico (administrativo)
 Técnico (costos y presupuestos)
 Técnico (metrados)
 Técnico (cadista)
  Técnico (afectaciones prediales)
C) PROFESIONAL Y TECNICO – EVALUACION Y MONITOREO DE EXPEDIENTE TECNICO
 Coordinador y evaluador
 Evaluador especialista en costos y presupuestos
 Evaluador especialista en tráfico y demanda
 Evaluador especialista en señalización vial
 Evaluador especialista en ssoma, resolución de conflictos, riesgos y desastres
 Evaluador especialista en hidrología hidráulica
 Evaluador especialista en obras de arte y drenaje
 Evaluador especialista suelos / geotecnia
 Evaluador especialista en topografía
 Evaluador especialista en diseño vial de pavimentos
 Evaluador especialista en estructuras y puentes
 Evaluador especialista en ambiental

PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO

a. Jefe de Proyecto II

Encargado de la totalidad del proyecto en la formulación y verificación de los diferentes estudios , diseño de
cada uno de sus especialistas, los mismos que serán adjuntados en el expediente técnico, debiendo firmar
en todos los folios del expediente técnico, definitivo, la presentación y coordinación con la entidad para los
diferentes trámites correspondientes, teniendo en cuenta la actual Directiva Regional N° 11-2014-GR
PUNO/GGR-ORSyLP, de los procedimientos para la aprobación de expedientes técnicos de proyectos de
inversión pública a ejecutarse en el gobierno Regional Puno.

Al tener ya levantadas las observaciones y aprobadas por el evaluador de la Oficina Regional de

Supervisión y Liquidación de Proyectos, deberá presentar el expediente Técnico Definitivo en sus cuatro
copias debidamente foliadas, en sus deferentes tomos correlativamente.

Perfil profesional:
Ingeniero Civil o a fines, colegiado y habilitado, con mínimo de 03 años de experiencia en la administración
pública o estudios de Pre inversión.

b. Proyectista I en Diseño Vial

Sera responsable del seguimiento y/o verificación del levantamiento topográfico, y del diseño geométrico y
estructural de la vía, el mismo que deberá estar dentro del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG
2018 del Ministerio de transporte y Comunicaciones.

Realizara la elección de tipo de vía a diseñar, los diferentes anchos de bermas, ubicación de los elementos
de curvas horizontales (PT, PI, PC), debidamente ubicados según progresivas que corresponda, del mismo
modo las diferentes estaciones ubicadas en todo el tramo de la vía.

Realizara la coordinación para que la ubicación de los puntos geodésicos sean bien monumentados, así
como los PCGs y BM´s a cada 500m, esto deberán estar señalados en los diferentes planos como son los
de:

PLANO CLAVE. - Tendrá la totalidad del tramo ubicación de los diferentes BM´s a cada 500 m, empezando
desde el Km 00+000, teniendo también la ubicación de todos los elementos de curva, ubicación de obras de
arte (alcantarillas, pontones), incluyendo un seguimiento de fotos por cada 1000 m y obras de artes,
teniendo las progresivas en el eje de la vida con una nomenclatura clara y legible teniendo en cuenta la
señalización de cada kilómetro con mayor preponderancia.
Planos de Perfil Longitudinal y En Planta. - Se presentará por cada lamina 01 Km (formato A-1), en escalas
horizontal 1:200 y verticales 1:2000, teniendo en el perfil la ubicación de las curvas verticales debidamente
concordante al tipo diseño vial incluyendo sus elementos de curvas, ubicación de los BM´s, Cotas Terrenos,
Cotas Rasantes, Curvas Horizontales, Progresivas, Cuadro de elementos de Curvas. En planta deberá
contener la ubicación de BM, obras de arte, puntos geodésicos.
Planos de Secciones Transversales. - Se tendrá el seccionamiento de la plataforma según diseño vial y
conteniendo un máximo de 01 Km por cada lamina (formato A-1), debiendo contener la cota terreno, cota
rasante, área de corte, área de relleno, eje de la vía y ubicación de muros de contención si se diera el caso,
dando el corte y alturas correspondientes según la variación del tramo que se necesite
El especialista será responsable del diseño del planteamiento de la estructura del pavimento, cumpliendo
con la tecnología adecuada para el uso de la carretera, según las normas.
Los diseños a realizar deberán contar con sus respectivas memorias de cálculo, como el resumen de los
parámetros de diseño de la estructura de pavimento, presentación de los análisis de laboratorio, de la
tecnología a utilizar en la superficie de rodadura, sustentando adecuadamente las metodologías utilizadas.

Perfil profesional:
Ingeniero Civil o afines, con experiencia profesional en cargos similares, mínimo de 02 años.

c. Proyectista I en Costos, Presupuestos y Programación

El especialista será responsable de la elaboración de los Metrados, presupuestos y Programación del

proyecto en sus diferentes componentes:
 Metrados del componente de Superficie de rodadura, Obras de arte y drenaje y Señalización
 Presupuesto del componente Superficie de rodadura, Obras de arte y drenaje, Señalización e
Impacto Ambiental
 Análisis de costos unitarios e Insumos del componente Superficie de rodadura, Obras de arte y
drenaje, Señalización e Impacto Ambiental
 Cronograma de Ejecución del proyecto
 Cuadro de necesidades Valorizadas
 Costos Indirectos
 Descripción Técnica de los costos unitarios o costos de producción

Perfil Profesional:
Ingeniero Civil o afines, con experiencia profesional en cargos similares, mínimo de 02 años.

d. Proyectista I en Señalización y Seguridad Vial

El especialista realizará trabajos de campo que permita establecer la señalización y seguridad vial del
proyecto, será responsable de recolectar información sobre el tipo de accidentes, factores y puntos de
concentración de accidentes de tránsito, alumbrado público en zonas urbanas, puntos de cruce y recorrido
de animales, zona de cruce de peatones, escolares entre otros.
Presentará Diseño de la señalización en concordancia con lo dispuesto en el manual de dispositivos para el
control de tránsito automotor para calles y carreteras y las especificaciones técnicas de pintura para obras
viales vigentes, Diseño de la ubicación de los elementos de seguridad vial.

Perfil Profesional:
Ingeniero Ambiental, Ingeniero Sanitario Ambiental, Ingeniero Civil o afines, con experiencia profesional en
cargos similares, mínimo de 02 años.

e. Proyectista Especialidad en Puentes, Obras de Arte y drenaje

El especialista será responsable del diseño de puentes y las diferentes obras de arte que se puedan ubicar
en la zona de estudio teniendo la coordinación del estudio hidrológico para tal ubicación.
Los diseños a realizar deberán contar con sus respectivas memorias de cálculo, como son el
dimensionamiento y criterios de diseño según normas permitidas en nuestro país realizando la justificación
de las diferentes obras de arte diseñada, los criterios de diseño utilizados, el tipo de normativa usada, la
justificación del tipo y la magnitud de las cargas aplicadas, resúmenes de los principales resultados y
comprobaciones y esquemas ambientando el documento escrito.
- Diseño de cunetas
- Diseño de zanjas de coronación
- Diseño de alcantarillas
- Diseño de pontones
- Diseño de puente
- Diseño de muros de contención
- Se presentará la memoria de los cálculos justificatorios de las obras de arte diseñadas, los criterios de
diseños utilizados, el tipo de normativa usada, la justificación del tipo y la magnitud de las cargas
aplicadas, resúmenes de los principales resultados y comprobaciones y esquemas ambientando el
documento escrito.

Perfil Profesional:
Ingeniero Civil o afines, con experiencia profesional en cargos similares, mínimo de 02 años.

f. Especialista social

Responsable en convocar a taller participativos, para la audiencia pública, concretando con documentos de
compromisos como afectaciones, de disponibilidad canteras, depósito de material exente (DME), fuentes de
agua, terreno para campamento y patios de maquinaria y fortalecimiento constante en la sensibilización a
los beneficiarios

Perfil profesional:
Abogado, Sociólogo, Antropólogo, Lic. en Antropología, o afines, con experiencia profesional en cargos
similares, mínimo de 02 años.

g. Proyectista I en Estudio de Trafico y Demanda

Responsable en Desarrolla el estudio de tráfico IMD y Plan de Mantenimiento y conservación Vila, en

coordinación con Ing. Especialista En diseño de la vía. Sistematizar la información recopilada en campo. y
realizar la evaluación de la rentabilidad social.

Perfil profesional:
Ingeniero Economista o ingeniero civil, con Experiencia en formulación y evaluación de proyectos de
infraestructura vial de inversión pública Con habilitación vigente y experiencia mínima de 2 años.

Perfil profesional:
Ingeniero Agrícola, Experiencia profesional en el cargo de especialista o jefe de hidrología y/o hidráulica y/o
drenaje. Con un mínimo de 02 estudios definitivos realizados y una experiencia general mínima de 02 años.

h. Proyectista Especialidad en Diseño de Mezclas y Pavimentos

Responsable del diseño del planteamiento de la estructura del pavimento, cumpliendo con la tecnología
adecuada para el uso de la carretera, según las normas.

Los diseños a realizar deberán contar con sus respectivas memorias de cálculo, como el resumen de los
parámetros de diseño de la estructura de pavimento, presentación de los análisis de laboratorio, de la
tecnología a utilizar en la superficie de rodadura, sustentando adecuadamente las metodologías utilizadas.

Perfil Profesional:
Ingeniero civil, con Experiencia profesional en el cargo de especialista en diseño de pavimento. Haber
elaborado Como mínimo 03 estudios expediente técnico de infraestructura vial a nivel de pavimento flexible
y una experiencia general mínima de 02 años. Con habilidad Vigente
haber seguido cursos de especialización, diplomados o similares en la especialidad

i. Proyectista Especialidad en Riesgos y desastres

Responsable de elaborar la Evaluación de Riesgos ante fenómenos naturales en coordinación con los
especialistas del proyecto
Realizara los Planes Estratégicos de Gestión del Riesgo de Desastres y Gestión Pública.
Realizara los Instrumentos Técnicos Sectoriales (Planes, Directivas, Lineamientos, Procedimientos,
Protocolos, Manuales, Guías) en los tres (03) componentes y siete procesos de la Gestión de Riesgo de
Desastres.
identificación de las obras de mitigación de desastres necesarias para la rehabilitación o reconstrucción de
determinado tipo de infraestructura, y por lo tanto es necesario identificar también infraestructuras alternas
que puedan ser usadas en el periodo de rehabilitación de la infraestructura.

Perfil Profesional:
Especialista en la elaboración de Planes Estratégicos de Gestión del Riesgo de Desastres, Experiencia
profesional en el cargo de especialista Con un mínimo de 03 estudios definitivos realizados y una
experiencia general mínima de 02 años, y certificado por CENEPRED con registro RENAERD.

j. Proyectista Especialidad en Hidrología e Hidráulica

Responsable del Estudio Hidrológico en todo el tramo de la vía, dando la facilidad de la identificación la
escorrentía sub superficial y escorrentía superficial, dando el caudal de las diferentes cuencas y sub
cuencas y micro cuencas en todo el tramo, dando un resultado predictivo.
Se deberá tener un análisis de todo un periodo anual según registros históricos que permitan realizar el uso
de la hidrología estocástica, en obras de arte deberá preverse estudios de socavación y transportes de
sólidos, el mismo que deberá proponer nivel de fundación.
Realizar un modelo matemático para la predicción de las diferentes cuencas según escorrentías
superficiales.
Realizar la identificación de ubicación de sub drenes en los tramos que se requieran en la vía y asegurar la
estructura del pavimento.
Se deberá prever la ubicación de la zanja de coronación, dimensionamiento y evacuación según los
diferentes caudales respectivos, diseño de cunetas, ubicación de alcantarillas, pontones, muros de
contención.

PERSONAL AUXILIAR – ELABORACIÓN DE EXPEDIENTE TECNICO

a. Asistente técnico (diseño vial, señalización y seguridad vial, puentes, obras de arte, tráfico y demanda,
pavimentos, de riesgo y desastre costos y presupuesto, hidrología e hidráulica, geología y geotecnia,)

Personal de asistencia técnica a los especialistas en mención, realizaran los trabajos de ingeniería en la
toma de datos y procesamiento de información, diseños, elaboración de especificaciones técnicas,
Cronograma de ejecución, costos y otros.

Perfil profesional:

Titulo o Bachiller en Ingeniería Civil, ingeniería topográfica, ingeniería Agrícola, o afines con experiencia
laboral no menor de 02 años de experiencia general.

Asistente Técnico (Metrados, Cadista)

Personal de asistencia a los especialistas en los trabajos de ingeniería como metrados, en el dibujo de
planos (Cadista), Elaboración de especificaciones técnicas, Cronograma de ejecución, costos y otros.

Perfil profesional:
Titulado o Bachiller en Ingeniería Civil o afines, con experiencia en cargos similares mínimo de 01 año.

Asistente administrativo

Realizara trabajos de apoyo administrativo, tramite y seguimiento de documento, como requerimientos,

planilla del personal, apoyo logístico.

Perfil requerido

Bachiller o título de instituto superior en administración, contabilidad o afines, con experiencia laboral no
menor a tres (03) años.
 PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO

a. Evaluador especialista (en costos y presupuestos, tráfico y demanda, señalización vial, ssoma, resolución
de conflictos, riesgos y desastres en hidrología, hidráulica, obras de arte y drenaje, suelos / geotecnia,
topografía, diseño vial de pavimentos, estructuras y puentes, ambiental)

Los evaluadores especialistas de las diferentes áreas, serán responsables de realizar todos trabajos que
requiera cada especialidad, debiendo cumplir con todas las responsabilidades que se les asigne

Perfil profesional:

Ingeniero civil, arquitecto, economista, ingeniería topográfica, ingeniería Agrícola, u otro

profesional con la especialización en la materia colegiado y habilitado con experiencia
mínima profesional de dos (2) años de colegiado con experiencia de haber participado en
proyectos de cada especialización u/o similares.

11. PRESENTACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO:

a) Presentación del expediente inicial.
El expediente técnico se presentará de acuerdo al cronograma de actividades adjunto al del presente plan de
trabajo.

 Documentos impresos: 01 ejemplares con fotos a color.

 Documentos en medio magnéticos: CD ROM.
 Toda la información será presentada en formatos MS Word para texto, Excel para hojas de cálculo,
Microsoft Project ara la programación, AutoCAD para planos y S10 para los costos y presupuestos.

b) Revisión del expediente inicial.

La Sub Gerencia de Estudios definitivos, derivara el Expediente a la Oficina Regional de Supervisión y

Liquidación de Proyectos, revisara el expediente técnico dentro de un plazo perentorio a la recepción de los
mismos y comunicara al jefe de proyecto de ser el caso, sus observaciones.

El periodo de revisión y subsanación de observaciones al borrador del expediente Técnico, no estará incluido
en el plazo de ejecución del estudio.

La Gerencia Regional de Infraestructura, dará por aprobado el Expediente Técnico, previa Resolución de
Aprobación de la Gerencia General Regional, una vez que se emita el correspondiente pronunciamiento de
aprobación.

c) Presentación del expediente técnico definitivo.

La presentación del Expediente Técnico Definitivo con la absolución de observaciones que pudiera haber,
será de la siguiente forma:

 Documentos impresos: 04 ejemplares con foto a color.

 Documentos en medio magnético: CD ROM.
 Toda la información será presentada en formatos MS Word para texto, Excel para hojas de cálculo, Microsoft
Project para la programación, AutoCAD para planos y S10 para los costos y presupuestos.

Para que sea procedente el pago, será indispensable que tanto los documentos impresos como el medio
magnético hayan sido entregados en su totalidad.

12. FORMA DE PAGO

El pago del personal Profesional, apoyo, técnicos y auxiliares, será de acuerdo al avance mensual de los trabajos
realizados previo informe de actividades realizadas en cada área que le corresponde, previa presentación de sus
 informes y la conformidad del Gerente Regional de Infraestructura y el Sub Gerente de Estudios definitivos del
Gobierno Regional Puno

13. COSTO REFERENCIAL

El costo estimado para la ejecución de la elaboración del estudio definitivo del presente expediente técnico es de S/.
1,996,590.00 (soles), se adjunta cuadro de gastos de elaboración de expediente técnico.

Cuadro. Costos por elaboración y Evaluación de Expediente Técnico

Descripción Costo Parcial

Personal 636,300.00
Bienes 192,125.00
Servicios 1,101,400.00
Gastos por Elaboración de Expediente Técnico 1,929,825.00
Gastos por Evaluación de Expediente Técnico 66,765.00
COSTO REFERENCIAL - ELABORACIÓN Y EVALUACIÓN DE EXPEDIENTE TECNICO 1,996,590.00

a. Costo referencial por elaboración de Expediente Técnico

El costo para elaboración del Expediente Técnico asciende a la suma de S/. 1,929,825.00 (Un Millón
Novecientos Veintinueve Mil Ochocientos Veinticinco con 00/100 soles)

b. Costos por Evaluación de Expediente Técnico

El costo para Evaluación del Expediente Técnico asciende a la suma de S/66,765.00 (Sesenta y Seis Mil
Setecientos Sesenta y Cinco con 00/100 soles)

GASTOS POR ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO

PERSONAL
PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN CANT. MES INCIDENCIA
UNIT. PARCIAL (S/.)
A) PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO
JEFE DE PROYECTO II 1 6.00 1 6,000.00 36,000.00
PROYECTISTA I EN DISEÑO VIAL
1 5.00 1 5,200.00 26,000.00
PROYECTISTA I EN COSTOS, PRESUPUESTO
Y PROGRAMACION 1 4.00 1 5,200.00 20,800.00
PROYECTISTA I EN SEÑALIZACIÓN Y 1 3.00 1 5,200.00 15,600.00
SEGURIDAD VIAL
PROYECTISTA I EN PUENTES 1 4.00 1 5,200.00 20,800.00
PROYECTISTA I EN OBRAS DE ARTE 1 5.00 1 5,200.00 26,000.00
ESPECIALISTA SOCIAL
1 4.00 1 3,700.00 14,800.00
PROYECTISTA I EN ESTUDIO DE TRÁFICO
1 4.00 1 5,200.00 20,800.00
Y DEMANDA
PROYECTISTA I DE PAVIMENTOS
1 4.00 1 5,200.00 20,800.00
PROYECTISTA I EN RIESGOS Y 1 3.00 1 5,200.00 15,600.00
DESASTRES
PEONES 15 3.00 1 2,100.00 94,500.00
CHOFER 2 4.00 1 27,00.00 21,600.00
SUB TOTAL DE PERSONAL PROFESIONAL Y TÉCNICO S/ 333,300.00
B) PERSONAL AUXILIAR
 PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN CANT. MES INCIDENCIA
UNIT. PARCIAL (S/.)
ASISTENTE DE INGENIERÍA 1 6 1 4,000.00 24,000.00
ASISTENTE TÉCNICO - DE DISEÑO VIAL 1 5 1 2,800.00 14,000.00
ASISTENTE TÉCNICO - DE SEÑALIZACIÓN Y 1 3 1 2,800.00 8,400.00
SEGURIDADTÉCNICO - DE PUENTES
ASISTENTE 1 4 1 2,800.00 11,200.00
ASISTENTE TÉCNICO - DE OBRAS DE ARTE 1 5 1 2,800.00 14,000.00
ASISTENTE TÉCNICO - DE TRÁFICO Y 1 4 1 2,800.00 11,200.00
DEMANDA TÉCNICO - DE PAVIMENTOS
ASISTENTE 1 4 1 2,800.00 11,200.00
ASISTENTE TÉCNICO - DE RIESGOS Y 1 3 1 2,800.00 8,400.00
DESASTRESADMINISTRATIVO
ASISTENTE 1 6 1 2,600.00 15,600.00
TÉCNICO (ADMINISTRATIVO) 2 6 1 2,500.00 30,000.00
TÉCNICO (COSTOS Y PRESUPUESTOS) 1 6 1 2,500.00 15,000.00
TÉCNICO (METRADOS) 2 4 1 2,500.00 20,000.00
TÉCNICO (CADISTA) 6 6 1 2,500.00 90,000.00
TÉCNICO (AFECTACIONES PREDIALES) 3 4 1 2,500.00 30,000.00
SUB TOTAL DE PERSONAL AUXILIAR S/ 303,000.00

TOTAL, RETRIBUCIONES EN PERSONAL S/ 636,300.00

BIENES
PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD
UNITARIO PARCIAL (S/.)
A) VESTUARIO 9,170.00
CASCO DE SEGURIDAD UND 30 30.00 900.00
CHALECOS DE SEGURIDAD UND 30 60.00 1,800.00
ZAPATOS DE SEGURIDAD CON PUNTA DE ACERO UND 30 150.00 4,500.00
LENTES DE SEGURIDAD UND 30 15.00 450.00
PONCHO PARA LLUVIA UND 30 25.00 750.00
BOTAS PVC UND 14
14 55.00 770.00
B) MATERIALES DE ESCRITORIO 29,815.00
PAPEL BOND 75GR (A4) MILL 180.00 26.00 4,680.00
PAPEL BOND 75GR COLOR (A4) AR
MILL 30.00 32.00 960.00
PAPEL BOND EN ROLLO 75GR - 90GR (A1) AR
ROLL 90.00 60.00 5,400.00
PAPEL BOND EN ROLLO 75GR - 90GR (A0) O
ROLL 50.00 75.00 3,750.00
MICAS TAMAÑO A4 (PAQUETE) O
UND 160.00 8.00 1,280.00
FOLDER MANILA C/FASTENER UND 100.00 0.50 50.00
LAPICEROS - TINTA LIQUIDA (A, N, R) UND 72.00 5.00 360.00
PAPEL LUSTRE COLOR PLG 180.00 0.50 90.00
PERFORADOR PA/150 HOJAS UND 1.00 550.00 550.00
MICAS TAMAÑO A4, POR PAQUETE 10 UND UND 50.00 10.00 500.00
ARCHIVADORES UND 180.00 8.00 1,440.00
VINIFAN P/PORTAFOLIO UND 8.00 15.00 120.00
WINCHA METÁLICA 100 ML UND 2.00 90.00 180.00
WINCHA DE LONA 100 ML UND 4.00 40.00 160.00
MEMORIA USB DE CAPACIDAD DE 64 GB UND 25.00 35.00 875.00
SUPRESOR DE PICOS 10 TOMAS UND 4.00 95.00 380.00
LIBRETA DE SALIDA DE CAMPO UND 20.00 7.00 140.00
OTROS (MATERIAL DE ESCRITORIO) GLB 1.00 8900 8,900.00
8,900.0
C) BIENES DE CONSUMO Y DURADEROS 82,940.00
CARTUCHOS PARA PLÓTER (JUEGO DE 5 JGO 4.00 4800 19,200.00
COLORES) MULTIFUNCIONAL LÁSER COLOR
IMPRESORA UND 1.00 4,800.00
16000 16,000.00
PLÓTER MÁS ESCANEO MULTIFUNCIONAL A UND 1.00 16,000.0
35000 35,000.00
COLOR PARA IMPRESORA (JUEGO 5 COLORES)
TÓNER JGO 4.00 35,000.0
890.00 3,560.00
SILLA GIRATORIA UND 12.00 280.00 3,360.00
MESAS PERSONALES 1.20 METROS X 0.70 UND 12.00 145.00 1,740.00
METROS-MELAMINE
ESTANTE C/ESTANTESDE 2.20 METROS
PARA ARCHIVADORES 2.00 600.00 1,200.00
DE ALTO X 2.00 METROS DE ANCHO UND
MESAS GRANDES DE 3.20 METROS X 1.50 UND 2.00 1,200.0 2,400.00
PIZARRA ACRÍLICA A3 UND 4.00 0
20.00 80.00
PIZARRA ACRÍLICA GRANDE UND 2.00 200.00 400.00
D) COMBUSTIBLE 4.00 70,200.00
COMBUSTIBLE PARA CAMIONETA GLN 3,600 19.50 70,200.00

TOTAL, RETRIBUCIONES EN BIENES S/ 192,125.00

SERVICIOS
PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN UND INCIDENCIA
UNITARIO PARCIAL (S/.)
OTROS SERVICIOS DE TERCEROS 1,101,400.00
ALOJAMIENTO LOCAL EN CAMPO MES 3.00 4,500.00 13,500.00
MINIVAN 15 PASAJEROS PARA TRASLADO MES 3.00 6,600.00 19,800.00
PERSONAL
CAMIONETATECNICO
PICK UP A CAMPO
4X4 DOBLE CABINA (2) MES 4.00 6,000.00 48,000.00
SERVICIOS DE FOTOCOPIAS DE PLANOS SERV 1.00 20,000.00 20,000.00
SERVICIOS LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE SERV 1.00 103,600.00 103,600.00
FRANJA DE NIVELACIÓN
SERVICIOS VIA EJE DE VÍA SERV 1.00 22,200.00 22,200.00
SERVICIOS LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE SERV 1.00 39,000.00 39,000.00
CANTERAS Y DME DE PUNTOS DE
MONUMENTACIÓN SERV 10.00 3,000.00 30,000.00
GEOREFERENCIACION
MONUMENTACIÓN CON CERTIFICACION
DE PUNTOS DE CONTROL SERV 36.00 950.00 34,200.00
SERVICIOS DE INVENTARIO VIAL SERV 1.00 40,700.00 40,700.00
SERVICIO ANÁLISIS DE LABORATORIO, EJE DE VÍA SERV 1.00 103,600.00 103,600.00
CALICATAS
ESTUDIO DE CANTERAS Y ENSAYOS DE CANTERA SERV 1.00 36,000.00 36,000.00
(INCLUYE DISEÑO
ESTUDIO DE DE ESTRUCTURAL
DISEÑO MEZCLA) SERV 1.00 47,500.00 47,500.00
ESTUDIO DE GEOFÍSICO PARA PUENTES SERV 1.00 53,200.00 53,200.00
(REFRACCIÓN
ESTUDIO SPT SISMICA) SERV 1.00 64,600.00 64,600.00
ESTUDIO DE DEFECTROMETRIA EN LA VÍA SERV 1.00 55,500.00 55,500.00
EXISTENTE
ESTUDIO DE FUENTES DE AGUA SERV 1.00 25,000.00 25,000.00
SERVICIO DE INDEPENDIZACIÓN PREDIAL Y SERV 1.00 45,000.00 45,000.00
RECATEGORIZACION
ESTUDIOS VIAL
HIDROLÓGICOS SERV 1.00 51,800.00 51,800.00
ESTUDIO DE MAPEO GEOLÓGICO SERV 1.00 59,200.00 59,200.00
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ESTUDI 1.00 84,000.00 84,000.00
(CERTIFICACIÓN AMBIENTAL) TRAMO I O
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ESTUDI 1.00 52,000.00 52,000.00
(CERTIFICACIÓN AMBIENTAL) TRAMO II O
CERTIFICADO DE INEXISTENCIA RESTOS GLB 1.00 35,000.00 35,000.00
ARQUEOLÓGICOS
ALIMENTACIÓN DE PERSONAL DURANTE TRABAJO MES 3.00 6,000.00 18,000.00
DE CAMPO
 TOTAL, RETRIBUCIONES EN SERVICIOS S/ 1,101,400.00

GASTO POR ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO S/ 1,929,825.00

PERSONAL PARA EVALUACIÓN Y MONITOREO DE EXPEDIENTE TÉCNICO
Personal profesional y técnico
PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN CANT. MES INCIDENCIA
UNIT. PARCIAL (S/.)
COORDINADOR Y EVALUADOR 1 1 1 5,200.00 5,200.00
EVALUADOR ESP. EN COSTOS Y 1 1 1 5,200.00 5,200.00
PRESUPUESTOS
EVALUADOR ESP. EN TRÁFICO Y DEMANDA 1 1 1 5,200.00 5,200.00
EVALUADOR ESP. EN SEÑALIZACIÓN VIAL 1 1 1 5,200.00 5,200.00
EVALUADOR ESP. EN SSOMA, RESOLUCIÓN 1 1 1 5,200.00 5,200.00
DE CONFLICTOS,
EVALUADOR ESP.RIESGOS Y DESASTRES
EN HIDROLOGÍA, 1 1 1 5,200.00 5,200.00
HIDRÁULICA. ESP. OBRAS DE ARTE Y
EVALUADOR 1 1 1 5,200.00 5,200.00
DRENAJE.
EVALUADOR ESP. EN SUELOS / GEOTECNIA 1 1 1 5,200.00 5,200.00
EVALUADOR ESP. EN TOPOGRAFÍA 1 1 1 5,200.00 5,200.00
EVALUADOR ESP. DISEÑO VIAL Y DE 1 1 1 5,200.00 5,200.00
PAVIMENTOSESP. EN ESTRUCTURAS Y
EVALUADOR 1 1 1 5,200.00 5,200.00
PUENTES.
EVALUADOR ESP. AMBIENTAL 1 1 5,200.00 5,200.00
PERSONAL AUXILIAR
ASISTENTE TÉCNICO 1 1 1 2,600.00 2,600.00
SUB TOTAL DE PERSONAL AUXILIAR S/ 65,000.00

TOTAL, RETRIBUCIONES EN PERSONAL PARA EVALUACION Y MONITOREO S/ 65,000.00

BIENES PARA EVALUACION Y MONITOREO DE EXPEDIENTE TECNICO

PRECIO PRECIO
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD
UNITARIO PARCIAL (S/.)
MATERIALES DE ESCRITORIO 1,765.00
PAPEL BOND 75GR (A4) MILLA 20.00 24.00 480.00
PAPEL BOND 75GR COLOR (A4) R
MILLA 6.00 32.00 192.00
POST IT DE DIFERENTES COLORES R
UND 8.00 12.00 96.00
MICAS TAMAÑO A4 (PAQUETE) PQT 10.00 8.00 80.00
FOLDER MANILA C/FASTENER UND 50.00 0.50 25.00
LAPICEROS - TINTA LIQUIDA (A, N, R) CAJA 10.00 20.00 200.00
PAPEL LUSTRE COLOR PLG 24.00 0.50 12.00
PERFORADOR P/60 HOJAS UND 1.00 80.00 80.00
ENGRAMPADOR TIPO ALICATE UND 1.00 40.00 40.00
ARCHIVADORES UND 10.00 8.00 80.00
VINIFAN P/PORTAFOLIO UND 2.00 15.00 30.00
PLUMONES DE PIZARRA CAJA 4.00 25.00 100.00
RESALTADOR CAJA 5.00 50.00 250.00
FLEXÓMETRO 8M UND 4.00 25.00 100.00

TOTAL, RETRIBUCIONES EN BIENES PARA EVALUACION Y MONITOREO S/ 1,765.00

TOTAL, GASTO POR EVALUACION Y MONITOREO DEL EXPEDIENTE S/ 66,765.00

COSTO REFERENCIAL ELABORACION Y EVALUACION S/ 1,996,590.00

14. TIEMPO DE EJECUCIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO

El tiempo de elaboración del expediente técnico será de 180 días calendarios de acuerdo al cuadro que se
adjunta.
 PRIMER ENTRGABLE SEGUNDO ENTREGABLE
MES 1 MES 2 MES 3 1° MES 4 MES 5
EVALUACIO 1°LEV.
OBSERVACION
SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8 SEMANA 9 SEMANA10 SEMANA 11 SEMANA 12 N SEMANA 13 SEMANA 14 SEMANA 15 SEMANA 16 SEMANA 17 SEMANA 18 SEMANA 19 SEMANA 20

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01 ESTUDIOS BASICOS
01.01 ESTUDIO GEOLOGICO Y GEOTECNICO VIA X X X X X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.02 ESTUDIO SPT PARA PUENTES X X X X X X X X EVAL. X X X X X
03.01 ESTUDIO GEOFISICO PARA PUENTES X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.03 CERTIFICACION DE GEORREFERENCIACION X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.04 ESTUDIO TOPOGRAFICO X X X X X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.05 DISEÑO VIAL X X X X EVAL. X X X X X
01.06 ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.07 INVENTARIO VIAL X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.08 ESTUDIO DE TRAFICO Y DEMANDA X X X X X X X X EVAL. X X X X X
01.04 ESTUDIO SOCIOECONOMICO (PAC) X X X X X X X X X X X X EVAL. X X X X X
04 CERTIFICACIONES
04.01 CIRA X X X X X X X X EVAL. X X X X X X X X X
04.02 CERTIFICACION AMBIENTAL X X X X X X X X X X X X X X X X X
ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS
03.05 ESTUDIO DE RIESGOS Y DESASTRES X X X X X X X X X X X X
03.04 DISEÑO DE ESTRUCTURAS X X X X X X X X X X X X
01.08 ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE X X X X X X X X X X X X
03.07 ESTUDIO Y DISEÑO DE PAVIMENTOS X X X X X X X X
01.03 ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL X X X X X X X X
02.03 EVAR X X X X X X X X X X X X
03.06 SSOMA X X X X X X X X
03.08 MANUAL DE OPERACIONI Y MANTENIMIENTO VIAL X X X X X X X X
03.08 PLANOS X X X X X X X X X X X X
02 COSTOS Y PRESUPUESTOS
02.01 METRADOS X X X X X X X X X X X X X X
02.02 ESPECIFICACIONES TECNICAS X X X X X X X X X X
02.04 COSTO DIRECTO X X X X X X X X X
02.05.01 MEMORIA DE COSTOS X X X X X X X X X X X X X X
02.05.02 PRESUPUESTO DE OBRA X X X X
02.05.03 COSTOS UNITARIOS X X X X X X X X X X X X X X
02.05.04 INSUMOS X X X X X X X X X X X X X X
02.05.05 RENDIMIENTO DE TRANSPORTES X X X X X X X
02.05.06 CRONOGRAMAS X X X X X X X
02.05.07 PROGRAMACION DE OBRA X X X X X X X
02.05.08 COSTOS INDIRECTOS X X X X X X X
15. . AVANCE FÍSICO POR ESPECIALIDAD

Será determinado de acuerdo al siguiente cuadro.

MES MES MES
MES 4 MES 5 MES 6
UN TIEM 1 2 5
DESCRIPCIÓN D PO JUN JULI AGOS
SEPTIEMB OCTUBR NOVIEMB
RE E RE
IO O TO
A
) PERSONAL PROFESIONAL Y TECNICO
ME
JEFE DE PROYECTO II S
6.00 X X X X X X
ME
PROYECTISTA I EN DISEÑO VIAL S
5.00 X X X X X X
PROYECTISTA I EN COSTOS, PRESUPUESTO ME
S
4.00 X X X X
Y PROGRAMACIÓN
PROYECTISTA I EN SEÑALIZACIÓN Y ME
S
3.00 X X X X X
SEGURIDAD VIAL
ME
PROYECTISTA I EN PUENTES S
4.00 X X X X X
ME
PROYECTISTA I EN OBRAS DE ARTE S
5.00 X X X X X
ME
ESPECIALISTA SOCIAL S
4.00 X X X X X X
PROYECTISTA I EN ESTUDIO DE TRAFICO Y ME
S
4.00 X X X X
DEMANDA
ME
PROYECTISTA I DE PAVIMENTOS S
4.00 X X X X X
ME
PROYECTISTA I EN RIESGOS Y DESASTRES S
3.00 X X X X X X
ME
PEONES S
3.00 X
ME
CHOFER S
4.00 X X X X
B
) PERSONAL AUXILIAR
ME
ASISTENTE DE INGENIERIA S
6.00 X X X X X X
ME
ASISTENTE TECNICO - DE DISEÑO VIAL S
5.00 X X X X X X
ASISTENTE TECNICO - DE SEÑALIZACION Y ME
S
3.00 X X X X X
SEGURIDAD VIAL
ME
ASISTENTE TECNICO - DE PUENTES S
4.00 X X X X X
ME
ASISTENTE TECNICO - DE OBRAS DE ARTE S
5.00 X X X X X X
ASISTENTE TECNICO - DE TRAFICO Y ME
S
4.00 X X X X
DEMANDA
ME
ASISTENTE TECNICO - DE PAVIMENTOS S
4.00 X X X X X
ASISTENTE TECNICO - DE RIESGOS Y ME
S
3.00 X X X X X
DESASTRES
ME
ASISTENTE ADMINISTRATIVO S
6.00 X X X X X X
ME
TECNICO (ADMINISTRATIVO) S
6.00 X X X X X X
ME
TECNICO (COSTOS Y PRESUPUESTOS) S
6.00 X X X X X
ME
TECNICO (METRADOS) S
4.00 X X X X X X
ME
TECNICO (CADISTA) S
6.00 X X X X X
ME
TECNICO (AFECTACIONES PREDIALES) S
4.00 X X X X X X

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