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    Tarea #14 Eq. Mecánicos

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    INSTITUTO TECNOLOGICO DE CULIACAN

    PRACTICAS DE HIDRÀULICA Y NEUMÀTICA


    Semestre (Enero - Junio/2024)
    Materia: EQUIPOS MECANICOS

    Docente: LUIS ALBERTO INZUNZA RODRIGUEZ

    Alumno: OSKAR ELIU MASCAREÑO GUTIÉRREZ

    Número de control escolar: 21170168

    Especialidad: ELECTRÓNICA
    Horario de grupo: 09:00 - 10:00

    Contenido:

    Ejemplos equipos hidráulicos y neumáticos

    27 de Mayo de 2024 - Culiacán, Sinaloa


    Práctica No.1
    Título: Accionamiento directo de un cilindro de simple y de doble efecto.
    Objetivo de la práctica: Conocer, simular y conectar circuitos neumáticos básicos para
    el control de cilindros de simple y doble efectos utilizados en la industria.
    Introducción: Los actuadores son los elementos que realizan el trabajo en las
    diferentes máquinas y mecanismos. Cuando se requiere realizar trabajo en una sola
    dirección se utiliza el cilindro de simple efecto. Normalmente el control del cilindro de
    simple efecto se realiza por medio de válvulas 3/2 vías. Cuando se requiere realizar
    trabajo en dos direcciones se utiliza el cilindro de efecto doble. Normalmente el control
    del cilindro de doble efecto se realiza por medio de válvulas 5/2 vías y 5/3 vías. El
    mando puede ser de forma directa e indirecta.
    Procedimiento:
    1. Esquema 1.1
    a. Componentes
    b. Simulación

    IMG 2. Simulación Inicial de esquema neumático 1.1

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual al pasar por el
    grupo motriz, entra a una serie de válvulas donde interactuando con las diferentes
    palancas, el mecanismo del cilindro de simple efecto se vera accionado, al soltar la
    palanca de la segunda válvula se corta el flujo dado que tiene un regreso de muelle.
    d. Resultados
    2. Esquema 1.2
    a. Componentes

    b. Simulación
    c. Descripción y principio de funcionamiento
    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual al pasar por el
    grupo motriz, entra a una serie de válvulas donde interactuando con las diferentes
    palancas, el mecanismo del cilindro de simple efecto se vera accionado, a diferencia
    del primer circuito; la segunda válvula queda fija debido al tipo de palanca que emplea
    mantiene el flujo de la primera válvula manteniendo accionado el cilindro.
    d. Resultados
    3. Esquema 1.3
    a. Componentes

    b. Simulación
    c. Descripción y principio de funcionamiento
    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual al pasar por el
    grupo motriz, entra a una serie de válvulas donde interactuando con las diferentes
    palancas, el mecanismo del cilindro de simple efecto se vera accionado, la segunda
    válvula es de 2 vías, donde al no estar accionado, el flujo se corta.
    d. Resultados
    4. Esquema 1.4
    a. Componentes
    b. Simulación

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual al pasar por el
    grupo motriz, entra a una serie de válvulas donde interactuando con las diferentes
    palancas, el mecanismo del cilindro de doble efecto se vera accionado, al soltar la
    palanca de la segunda válvula se corta el flujo dado que tiene un regreso de muelle.
    Dependiendo de la válvula accionada en caso de accionar la primer válvula el cilindro
    saca el vastago mientras que al accionar la segunda lo retrae o tambien lo mantiene,
    dado que tiene 5 vías el flujo lo dirige hacia un deposito dentro de la misma o lo sigue
    dirigiendo.

    d. Resultados
    Práctica No.2
    Título: Regulación de velocidad de los cilindros neumáticos.
    Objetivo de la práctica: Conocer, simular y conectar circuitos básicos para el control
    de la velocidad de actuadores neumáticos utilizados en la industria.
    Introducción: Las válvulas reguladoras de caudal o llamadas también válvulas de
    estrangulación tienen la finalidad de disminuir la velocidad del caudal y por tanto la
    velocidad del avance y retroceso de un cilindro. Estas válvulas regulan el caudal en
    ambos sentidos. Existe una válvula que se llama válvula de estrangulación y
    antirretorno, la cual reduce el caudal del aire solamente en una dirección. La válvula de
    antirretorno cierra el paso del aire en una dirección y el aire puede pasar a través de la
    sección regulada. Estas válvulas se utilizan para regular la velocidad de los cilindros
    neumáticos y se recomienda instalarlas lo más cercano posible del cilindro.
    5. Esquema 2.1
    a. Componentes
    b. Simulación

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual, al pasar por
    el grupo motriz, entra a una serie de válvulas donde interactuando con las diferentes
    palancas, el mecanismo del cilindro de simple efecto se verá accionado, al accionar la
    palanca de la primera válvula se inicia el flujo hacia la válvula antirretorno, donde según
    sea el ángulo de apertura de esta será la rapidez con la que se mueve el cilindro de
    simple efecto. Al soltar la palanca de la primera válvula el flujo se corta mandando el
    flujo del cilindro a un tanque y la vía principal hacia una terminación, todo esto dado
    que el mecanismo tiene un regreso de muelle.
    d. Resultados
    6. Esquema 2.2
    a. Componentes
    b. Simulación

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual, al pasar por
    una unidad de mantenimiento, entra a una serie de válvulas donde interactuando con
    las diferentes palancas, el mecanismo del cilindro de doble efecto se verá accionado.
    En este caso el flujo de aire pasa por tres válvulas de dos vías, donde de la primera
    depende el flujo para todo el circuito, las demás ayudan para el movimiento del cilindro.
    Además por la ubicación de las válvulas antirretorno, estas según sea su ángulo de
    apertura, la velocidad para contraer o extraerse del vastago del cilindro se vera
    afectada.
    d. Resultados
    Práctica No.3
    Título: Control Eléctrico de Cilindros Neumáticos.
    Objetivo de la práctica: Conocer, simular y conectar circuitos neumáticos básicos de
    cilindros utilizados en la industria por medio de un control eléctrico.
    Introducción: En la actualidad el control de casi todos los procesos industriales es por
    medio de la electrónica al utilizar relevadores, microcontroladores y controladores
    lógicos programables. Dicha combinación permite hacer controles automáticos sin
    complicados elementos para circuitos básicos. Lo anterior se debe a la utilidad de
    sensores con contacto mecánico y de proximidad, que proporcionan las señales
    indicadas para realizar el control automático.
    7. Esquema 3.1
    a. Componentes
    b. Simulación

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante una fuente de aire comprimido la cual, al pasar por
    una unidad de mantenimiento, entra a una serie de válvulas donde interactuando con
    las diferentes palancas, el mecanismo del cilindro de doble efecto se verá accionado,
    así al estar la válvula de 5 vías conectada con la serie de switches del componente
    eléctrico, así se podrá accionar las diferentes posiciones para poder extraer o retraer el
    cilindro de doble efecto. La velocidad dependerá del ángulo de apertura de las válvulas
    antirretorno.
    d. Resultados
    Práctica No.4
    Título: Control de velocidad de actuadores hidráulicos.
    Objetivo de la práctica: Conocer, simular y conectar circuitos hidráulicos básicos para
    el control de velocidad de actuadores utilizados en la industria.
    Introducción: La velocidad de movimiento del cilindro queda determinada por el
    volumen del fluido suministrado a su cámara o cámaras por unidad de tiempo. El
    problema planteado para el control de la velocidad de movimiento no es más que el
    problema del control de la velocidad del fluido, ya sea a la entrada o la salida del
    cilindro que está sometido a control. Por otro lado, los motores hidráulicos, ofrecen una
    amplia gama de torsión, velocidad y flexibilidad que es difícil de lograr con los motores
    eléctricos. Las principales ventajas que brindan son la amplia escala de velocidades
    que pueden mantener, su tamaño compacto con relación a su par y la capacidad no
    sólo para variar infinitamente la velocidad, sino también poderse frenar hasta pararse
    sin que los componentes tengan daños.
    8. Esquema 4.1
    a. Componentes
    b. Simulación

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante un grupo motriz simplificado encargado de regular el
    flujo de líquido, de ahí entra a una serie de válvulas donde interactuando con las
    diferentes palancas, el mecanismo del cilindro de doble efecto se verá accionado, de
    este modo donde al accionar la palanca de la válvula direccional de 3 vías se verán
    diferentes escenarios para el cilindro. Pudiendo ser que haga un movimiento de
    extracción el cual viene modulado por una válvula antirretorno, el movimiento de
    retracción el cual va directo con la línea de flujo o todo el flujo caiga en un tanque de
    depósito en la válvula direccional.
    d. Resultados

    9. Esquema 4.2
    a. Componentes
    b. Simulación

    c. Descripción y principio de funcionamiento


    El circuito es alimentado mediante un grupo motriz simplificado encargado de regular el
    flujo de líquido, de ahí entra a una serie de válvulas donde interactuando con las
    diferentes palancas, accionara un hidromotor. En sí, las diferentes posiciones de la
    válvula direccional de 3 vías se encargan de determinar el sentido de giro del
    hidromotor. Las válvulas antirretornos gracias al ángulo de apertura permiten variar la
    velocidad del hidromotor y así variar dependiendo del flujo entregado. El sentido de giro
    depende de dos posiciones de la válvula, en la primera gira a la derecha y en la
    segunda a la izquierda; existe una tercera posición que corta el flujo y lo dirige a un
    tanque de almacenamiento.
    d. Resultados

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