“AÑO DEL BICENTENARIO, DE LA CONSOLIDACIÓN DE

NUESTRA INDEPENDENCIA, Y DE LA CONMEMORACIÓN DE

LAS HEROICAS BATALLAS DE JUNÍN Y AYACUCHO”

FACULTAD DE INDUSTRIAS ALIMENTARIAS.

ESCUELA DE INGENIERÍA EN INDUSTRIAS ALIMENTARIAS.

MONOGRAFIA VISCOSIDAD Y MECANISMOS DE TRANSPORTE DE

CANTIDAD DE MOVIMIENTO

ASIGNATURA: FENOMENOS DE TRANSPORTE

ALUMNA: NIEVES GIHOVINA RUIZ PEZO

DOCENTE: ING. GEORGIO SERGIO URRO RODRIGUEZ, Mtro.

SEMESTRE ACADÉMICO: I- 2024

CICLO: SEPTIMO

FECHA DE ENTREGA: 11-06-2024

IQUITOS-PERÚ
 RESUMEN
La viscosidad y los mecanismos de transporte de cantidad de movimiento son
conceptos fundamentales en la física y la mecánica de fluidos. La viscosidad se
refiere a la resistencia de un fluido a fluir, mientras que los mecanismos de
transporte de cantidad de movimiento se relacionan con la transferencia de
momento en un sistema. En resumen, la viscosidad afecta la velocidad de flujo
de un fluido y los mecanismos de transporte de cantidad de movimiento
describen cómo se transfiere el momento en un sistema fluido. La viscosidad
hace que las distintas capas de un fluido se muevan con diferente rapidez en
respuesta a un esfuerzo cortante. Este movimiento relativo de capas es
conocido como flujo laminar y es característico del flujo estable de líquidos
viscosos a baja velocidad.
La mayoría de las operaciones o procesos unitarios de la industria, como la
destilación, extracción, evaporación y cristalización, están basadas en
fenómenos naturales relacionados con el calor, la masa y el movimiento. Como
resultado, para comprender las operaciones unitarias, es necesario
comprender los tres fenómenos de transporte. La transferencia de fluidos
examina el transporte de cantidad de movimiento; la transferencia de calor
examina el transporte de energía; y la transferencia de masa examina el
transporte de diferentes tipos de materia. En la mayoría de las operaciones
unitarias, las tres transferencias pueden ocurrir al mismo tiempo; la
transferencia más lenta se conoce como la controlante.
Los fenómenos de transporte generalmente se refieren a la velocidad en que
una cantidad de características extensivas, como calor, masa y movimiento, se
transfiere por unidad de superficie y tiempo. Este movimiento ocurre como
resultado de un gradiente de concentración de propiedad extensiva, donde el
sistema tenderá naturalmente a equilibrarse, y tanto el calor, la masa y la
cantidad de movimiento irán del lugar de mayor concentración al de menor
concentración. El transporte de las propiedades extensivas también ocurrirá si
el medio en el que se encuentran está en movimiento, independientemente de
que exista o no un gradiente de concentración. Los transportes pueden
funcionar en régimen laminar o en régimen molecular, lento y ordenado.
INDICE:
RESUMEN........................................................................................................................2
VISCOSIDAD Y MECANISMOS DE TRANSPORTE..................................................4
TERORIA DE LA VISCOSIDAD DE LOS LIQUIDOS.................................................4
Ley de la viscosidad de newton:.......................................................................................6
UNIDADES PRINCIPALES DE LA VISCOSIDAD.......................................................7
PROPIEDADES DE TRANSPORTE:..............................................................................8
Viscosidad:....................................................................................................................8
Densidad:.......................................................................................................................8
ECUACION CINEMATICA DE VISCOSIDAD:..........................................................10
CLASIFICACION DE LOS FLUIDOS:.........................................................................10
TIPOS DE FLUIDOS:.....................................................................................................11
Newtonianos:...............................................................................................................11
BINGHAM..................................................................................................................11
No newtonianos:..........................................................................................................12
Flujo potencial:............................................................................................................12
INFLUENCIA DE TEMPERATURA............................................................................13
GASES:.......................................................................................................................13
LIQUIDOS:.................................................................................................................13
INFLUENCIA DE PRESION.........................................................................................13
FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO:.........................................................................14
FLUIDO LAMINAR...................................................................................................14
FLUIDO TURBULENTO...........................................................................................14
VISCOSIDAD Y MECANISMO DEL TRANSPORTE................................................14
DISTRIBUCIONES DE VELOCIDAD EN FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO...15
FLUJO ADYACENTE DE DOS FLUIDOS INMISCIBLES........................................17
CONCLUSIONES:..........................................................................................................19
ANEXOS:........................................................................................................................20
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:...........................................................................21

VISCOSIDAD Y MECANISMOS DE TRANSPORTE:

Curtiss y HirschfelderS han ampliado la teoría de Chapman-Enskog para incluir
mezclas gaseosas de diferentes componentes. La ecuación empírica de WilkeS
suele ser muy precisa en la mayoría de los casos:

En estas ecuaciones, n es el número de especies químicas presentes en la

mezcla, xi y xi son las fracciones molares de las especies i y j, pi y pi son las
viscosidades de i y j a la temperatura y presión del sistema, Mí y Mi son los
pesos moleculares correspondientes. Observar que @Ji es un número impar y
que a, = 1 cuando i = j. Se ha demostrado que la Ec. 1.4-19 reproduce los
valores experimentales de p, con una desviación media del 2%. Para algunas
mezclas, particularmente las de gases ligeros y pesados, la variación de p, con
la composición es muy no lineal.
En pocas palabras, las ecuaciones 1.4-18, 19 y 20 son fórmulas útiles para el
cálculo.

TERORIA DE LA VISCOSIDAD DE LOS LIQUIDOS

El conocimiento que tenemos de la viscosidad de los líquidos es
fundamentalmente empírico, ya que la teoría cinética de los líquidos se ha
desarrollado tan sólo de forma parcial. No obstante, tiene interés la teoría
aproximada desarrollada por Eyring y colaboradoresl, porque explica el
mecanismo que tiene lugar, y permite estimar aproximadamente la viscosidad a
partir de otras propiedades físicas. En un líquido puro en reposo, las moléculas
están constantemente en movimiento, pero debido al compacto
empaquetamiento, el movimiento queda reducido prácticamente a la vibración
de cada ‘molécula dentro de una «jaula» formada por las moléculas más
próximas. Esta jaula está representada por la barrera de energía potencial de
altura Ac,:/Ñ, como se indica en la Fig. 1.5-1. Eyring sugirió que un líquido en
reposo sufre reordenaciones continuas, durante las cuales una molécula
escapa desde una «jaula» a un «hueco» adyacente, tal como se indica en la
Fig. 1.5-1, y que de esta forma, las moléculas se mueven en ca& una de las
direcciones de las coordenadas cartesianas, dando saltos de longitud u y
frecuencia por molécula k, estando k dada por la ecuación de velocidad
En esta ecuación, K y h son las constantes de Boltzmann y Planck (véase
Apéndice C), R es la constante molar de los gases, AGet es la «energía libre
de activación» molar del fluido estacionario. Si el fluido circula en la dirección-x
con un gradiente de velocidad &#y, la frecuencia de las reordenaciones
moleculares aumenta. Este efecto puede explicarse teniendo en cuenta que la
barrera de energía potencial se distorsiona a causa del esfuerzo aplicadoτ =xy

TRANSPORTE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO:

La dinámica de los fluidos, la transmisión de calor y la transferencia de materia

son los tres temas estrechamente relacionados que componen el campo de los
fenómenos de transporte. La transmisión de materia estudia el transporte de
diferentes tipos de materia química, la dinámica de fluidos estudia el transporte
de cantidad de movimiento, y la transmisión de calor estudia el transporte de
energía.
El lector deberá de comprobar e interpretar, como ejercicio, estos resultados.
Las ecuaciones anteriores se transforman en las fórmulas para el flujo en tubos
circulares en el CSO límite de que K + 0. De igual forma, se obtienen también
las ecuaciones para el flujo en rendijas planas cuando K + 1. Los procesos
necesarios para obtener estas últimas se tratan en los problemas 2.F (para la
velocidad volumétrica de, flujo) y 2.P (para los perfiles de velocidad). La
solución que se ha obtenido es sólo válida para el flujo laminar. La transición de
laminar a turbulento se produce en las inmediaciones de Re = 2000, estando el
número de Reynolds definido por Re = 2R (1 - K) cu,>&. En realidad, antes de
la transición, el flujo laminar estable presenta un movimiento sinuos&.

Ley de la viscosidad de newton:

Debido a los procesos disipativos, las capas de fluido cerca de una placa sólida
fija tienen velocidades más lentas que las alejadas. La energía cinética de las
capas se convierte en calor. Vamos a representar el comportamiento de un
fluido contenido entre dos grandes láminas planas y paralelas de área A,
separadas entre sí por una pequeña distancia "y" y, si es muy pequeña, "dy".
Supongamos que el sistema se encuentra inicialmente en reposo a τ =0. Sin
embargo, después, la capa superior se mueve en dirección del eje X a una
velocidad constante. (Ley de la viscosidad de Newton: ecuacion funcional y
explicacion., 2020)

La fuerza tangencial "F" (Newton) aplicada a una placa de área "A" (m2) es
directamente proporcional a la velocidad "v" (m/seg) y inversamente
proporcional a la distancia "y" (m), lo que se expresa en forma diferencial como:

F dv
τ= =μ
A dy

El esfuerzo cortante es igual a F/A, que es igual a t (Newton/m 2).

La viscosidad absoluta es el factor de proporcionalidad. También se le

conoce como viscosidad dinámica.
El diferencial de velocidad de corte o de cizallamiento respecto al diferencial
de espesor del fluido se conoce como (dv/dy). En términos generales, se
puede escribir de esta manera: v/y.

La viscosidad absoluta es el factor de proporcionalidad. También se le

conoce como viscosidad dinámica.
Una vez alcanzado el régimen estacionario es preciso aplicar una fuerza
cortante F para conservar el movimiento de la lámina interior. Esta fuerza
viene dada por la expresión:
 F v
=μ
A Y

μ ES LA VISCOSIDAD DEL FLUIDO

UNIDADES PRINCIPALES DE LA VISCOSIDAD

La viscosidad es la resistencia de un líquido a fluir, según su definición.
Dicho de otra manera, la viscosidad es la resistencia de un fluido a las
deformaciones tangenciales o la propiedad de un fluido que se resiste a
deformarse, y esto se debe a las fuerzas de cohesión moleculares. (Ley de
la viscosidad de Newton: ecuacion funcional y explicacion., 2020)

La viscosidad absoluta o dinámica (µ) tiene como unidades:

Newton x seg/m2 (Sist. Internacional) y también: dina x seg/cm2 = Poise

(Sist. Cegesimal).

Se usa mucho la viscosidad cinemática (φ) que es la relación entre la

viscosidad absoluta (μ) y la densidad (ρ). Se calcula mediante la
relación: φ= µ /ρ.

Las unidades de viscosidad cinemática son:

m2/seg (Sist. Internacional) y también cm2/seg = stoke = st (Sist.

Cegesimal).

En este último sistema se emplea el centistocke o cst:

1 stoke = 100 centistokes = 100 cst.

1 cst= 100 cm2/seg = 1mm2/seg.

PROPIEDADES DE TRANSPORTE:
Viscosidad (μ), conductividad térmica (k), coeficiente de difusión ( ABD). Las
ecuaciones básicas que describen los tres fenómenos de transporte
están bastante relacionadas entre sí. La semejanza de las ecuaciones
en condiciones simples es la base para resolver problemas “por
analogía”. Las herramientas matemáticas necesarias para describir
estos fenómenos son muy semejantes.
 El lector debe tener dominio de los siguientes procedimientos matemáticos
para abordar la solución de problemas de fenómenos de transporte:

 Análisis de regresión (método de mínimos cuadrados).

 Solución de ecuaciones de una variable. - Solución de sistemas de
ecuaciones. - Identificación y solución de ecuaciones diferenciales. -
Diferenciación (Cálculo de derivadas).
 Integración (Cálculo de integrales indefinidas e integrales definidas).
- Optimización de ecuaciones en una variable.
 Cálculo de límites indeterminados (regla de L´Hopital).
 Fórmulas de geometría (perímetro, área y volumen de figuras
planas y sólidos regulares).
 Manejo de gráficas.

Viscosidad:

Propiedad física que caracteriza la resistencia al flujo de los fluidos

sencillos. Para los gases a baja densidad, la viscosidad aumenta con la
temperatura, mientras que en el caso de los líquidos, la viscosidad
generalmente disminuye al aumentar la temperatura. Las unidades de la
viscosidad son kg/m.s y lbf.s/ft2 en el sistema internacional y en el
sistema inglés respectivamente. La mayor parte de los datos de viscosidad
están expresados en la unidad poise, la cual equivale a 1 g/cm.s.

Densidad:

Propiedad física que representa la masa por unidad de volumen para todos los
materiales.

Por definición:

m
 P=
V

La densidad generalmente disminuye al aumentar la temperatura:

Las unidades de la densidad son kg/m3 y slug/ft3 en el sistema

internacional y en el sistema inglés respectivamente.

 Viscosidad cinemática.
El cociente entre la viscosidad de un material y su densidad es definido
como viscosidad cinemática.
 μ
 v=
p
Toda sustancia que se comporta de acuerdo con este modelo de dos
parámetros se denomina plástico de Bingham; permanece rígida mientras
el esfuerzo cortante es menor de un determinado valor τ 0 , por encima del
cual se comporta de forma semejante a un fluido newtoniano. Este modelo
resulta suficientemente exacto para muchas pastas y suspensiones finas.

La viscosidad cinemática de un fluido es una medida de su resistencia a las

fuerzas gravitacionales. Midiendo el tiempo

En segundos necesarios para que un volumen fijo de fluido fluya a través de

un capilar dentro de un viscosímetro calibrado a una temperatura
estrechamente controlada.

Unidades estándar como centistokes (cSt) o milímetros cuadrados por

segundo se pueden utilizar para representar este valor. El informe de
viscosidad solo es válido si se indica la temperatura de la prueba, por
ejemplo, 23 cSt a 40 °C.

La viscosidad es la mejor prueba de repetitividad o consistencia para el

lubricante utilizado en el análisis. De manera similar, no existe

Las unidades de la viscosidad cinemática son m2/s y ft2/s en el sistema

internacional y en el sistema inglés respectivamente.

ECUACION CINEMATICA DE VISCOSIDAD:

La viscosidad se puede expresar en varias unidades de ingeniería, pero el
centistoke (cSt) para la viscosidad cinemática y el centipoise (cP) para la
viscosidad dinámica (absoluta) son los más utilizados. El estándar
internacional ISO 3448 se basa en la viscosidad cinemática en cSt a 40 °C.
La viscosidad en cSt a 40 °C o 100 °C puede estar relacionada con otros
sistemas comunes de viscosidad cinemática, como el sistema de
clasificación SAE y el Segundo Saybolt Universal (SUS).
Reología.
La ciencia del flujo y la deformación. Estudia las propiedades
mecánicas de los gases, líquidos, plásticos, sustancias asfálticas y
materiales cristalinos. El campo de la reología se extiende desde la
mecánica de fluidos newtonianos por una parte, hasta la elasticidad de
Hooke por otra. La región comprendida entre ellas corresponde a la
deformación y flujo de todos los tipos de materiales pastosos y
suspensiones.

CLASIFICACION DE LOS FLUIDOS:

Un fluido es una sustancia o medio continuo que se deforma continuamente
en el tiempo ante una solicitación o tensión tangencial, independientemente
de su magnitud.
Un fluido también puede ser aquella sustancia que, debido a la baja
cohesión intermolecular, no tiene su propia forma y adopta la forma del
recipiente que lo contiene.

TIPOS DE FLUIDOS:

Newtonianos:

Para un fluido específico, se debe crear una línea recta que pase por el
origen de coordenadas y cuya pendiente es la viscosidad del fluido a una
temperatura y presión específicas, representando gráficamente τ frente a -
dv
La viscosidad se puede calcular utilizando la regresión lineal simple. La
dx
ecuación no se aplica a algunos materiales industrialmente significativos
(1). Estas sustancias se denominan fluidos no newtonianos.

dv
 τ =−μ
dx

Perfil de velocidad en estado estacionario entre dos laminas

dv x
BINGHAM τ xy=τ 0−
dy
El plástico de Bingham cumple con este modelo de dos parámetros.
Mientras el esfuerzo cortante es menor de un valor τ =0 dado, permanece
rígido y se comporta como un fluido newtoniano. Este modelo es adecuado
para una variedad de pastas y suspensiones finas.

No newtonianos:

Un fluido no newtoniano tiene una viscosidad que cambia con la

tensión cortante. Como resultado, a diferencia de un fluido
 newtoniano, un fluido no newtoniano no tiene un valor de viscosidad
definido y constante.
Emulsiones, soluciones de polímetros de cadena larga, fluidos
biológicos, alimentos líquidos, pinturas, suspensiones de arcillas, etc.

 φ=μ/ ρ

Flujo potencial:

Si se pueden representar las partes de la velocidad en todos los

puntos de una región de flujo como derivadas parciales
continuas de una función escalar ∅ ( X ,Y , Z , t):

Se confirma que el flujo es irrotacional, y la función ∅ se conoce como

potencial de velocidades.
Puede establecerse vectorialmente.

INFLUENCIA DE TEMPERATURA
GASES:

A diferencia de los líquidos, los gases aumentan su viscosidad con la

temperatura. Esto se debe principalmente al aumento de la agitación o
movimiento de las moléculas y a los toques o roces con actividad y fuerza a
las demás moléculas presentes en el gas en cuestión. Como resultado, la
cantidad de contactos en una unidad de tiempo es mayor.

LIQUIDOS:

Como los líquidos tienen una mayor tendencia al flujo, su viscosidad

disminuye con la temperatura. Como resultado, tienen índices o coeficientes
de viscosidad bajos o tienden a disminuir. Además, disminuye su densidad.
Por lo tanto, el movimiento de sus moléculas tiende a dirigirse hacia el
centro, donde hay un mayor movimiento de moléculas en una misma
dirección (como se mencionó anteriormente), y se encuentra un mayor flujo
de moléculas.

INFLUENCIA DE PRESION
Gases:
Dado que la presión reduce el espacio entre las moléculas, aumenta la
viscosidad.

Líquidos:

La viscosidad aumenta con la presión.

FLUJO LAMINAR Y TURBULENTO:

FLUIDO LAMINAR

El movimiento de un fluido laminar ordenado, estratificado y suave se

conoce como flujo laminar o corriente laminar. En un flujo laminar, el fluido
se mueve en láminas paralelas sin mezclarse, y cada partícula de fluido
sigue una trayectoria suave conocida como una línea de corriente.

FLUIDO TURBULENTO

El movimiento de un fluido en forma caótica, en el que las partículas se

mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas forman
pequeños remolinos aperiódicos, se conoce como flujo turbulento o
corriente turbulenta.

VISCOSIDAD Y MECANISMO DEL TRANSPORTE

La distancia media del recorrido libre medio se reduce de tal manera que c -
0 es la probabilidad de que una muestra recorra una distancia mayor que s
 entre dos colisiones consecutivas. Usando esta técnica y el hecho de que
las velocidades moleculares en un gas en equilibrio se determinan a una
distancia de 6, según la dirección y la distancia recorrida entre dos
colisiones consecutivas por las moléculas que tienen una determinada
fuerza positiva. (R. BYRON, WARREN E.STEWART, EDWIN N.
LIGHTFOOD, 1965)

Calculo de velocidades medias a partir de la distribución de maxwell

Se han hecho algunas afirmaciones sobre el comportamiento de equilibrio

de un gas en la deducción de la teoria cinética simple expuesta en 5.1.4,
pero no se han demostrado. Se evidencia en este asunto y en el siguiente
que algunas de estas afirmaciones son el resultado de la distribución de
velocidades de Blaxwe. La siguiente es la distribución de Maxwell-
Boltzmann de las velocidades de un gas en reposo:

DISTRIBUCIONES DE VELOCIDAD EN FLUJO

LAMINAR Y TURBULENTO

Este resultado viene a decir que la fuerza neta que actúa en el sentido de la
corriente sobre el ‘cilindro de fluido, debido a la diferencia de presión y a la
aceleración gravitacional, se equilibra exactamente por la fuerza viscosa F 2 que
tiende a oponerse, al movimiento del fluido.

 El flujo es laminar (Re menor que aproximadamente 2100)

 La densidad p es constante («flujo incompresible») c. El flujo es
independiente del tiempo («estado estacionario»); el problema
correspondiente al estado no estacionario se trata en $ 4.1.
 El fluido es newtoniano; es decir, trí = - ,u(dv,/dr).
 e. Los efectos finales son despreciables. En la práctica ,se necesita una
«Iongitud de entrada» (despu& de la entrada del tubo) del orden dey L, =
0,035 >D Re para que se formen los perfiles parabólicos. Si en la
sección de la tubería de que se trata está incluida la región de entrada
hay que aplicar una correccións. El factor de corrección que se introduce
bien sea en ABo en Q nunca excede de LJL si L > Le.
 El fluido se comporta mediantemente continuo. Esta, suposición es
válida, excepto para los gases muy diluidos o tubos capilares muy
 estrechos, en los que el recorrido libre medio es comparable al diámetro
del tubo (régimen de «flujo de deslizamiento»), o mucho mayor que el
diámetro del tubo (régimen de «flujo de Knudsen» o de «flujo de
molécula libre»)6.

 No hay deslizamiento en la pared. Esta suposición es muy correcta para

los fluidos puros en las condiciones que se han supuesto en (f).

Ejemplo: 2.3-1

Por un tubo horizontal de.30 cm de longitud y 25 mm de díametro interno,

fluye glicerina lCH,OH . CHOH. CH,OH)‘a 26,5” C. Para una caída de
presión de 2,957 kg cm - 2 la velocidad de flujo es 1,883 cm3 seg-‘ *. La
densidad de la glicerina a 26, 5” C es 1,261 g crnmM3. A partir de estos
datos calcular la viscosidad de la glicerina en centipoises. (La medida del
flujo en tubos capilares es uno de hx,métodos corrientes para la
determinación de viscosidad; estos aparatos se denominan «viscosimetros
capilares».) (LIdTFOOT, 1965)

A partir de la ley de Hagen-Poiseuille (Ec. 2.3-19). Se obtiene:

Es preciso comprobar que el flujo es laminar. El número de Reynolds es

Por 10 tanto, el flujo es evidentemente laminar. Por otra parte, la longitud de

entrada, L2 es

De esto se deduce que los efectos de entrada carecen de importancia, y

que el valor de la viscosidad que hemos obtenido está correctamente
calculado.
FLUJO ADYACENTE DE DOS FLUIDOS INMISCIBLES

Hasta aquí hemos considerado casos de flujo con superficks de separación

sólidofluido y líquido-gas. Vamos a ver ahora un ejemplo de flujo con
superhcie de separación líquido-líquido.

. Flujo de dos fluidos inmisciblea entre dos Uminas planas paralelas debido
a un gradiente de presión.

Dos fluidos inmiscibles e incompresibles circulan, debido a un gradiente de

presión, en la dirección z de una estrecha rendija horizontal de longitud L y
anchura W. Las velocidades de los fluidos están ajustadas de tal forma que
una mitad & la rendija está llena del fluido I (la fase más densa), y la otra
mitad está ocupada por el fluido II (la fase menos densa). Se de- analizar la
distribución de velocidad y de densidad de 5ujo de cantidad de movimiento
en este sistema. (LIdTFOOT, 1965)

Esta ecuación se obtiene tanto para la fase 1 como para la fase II.
Integrando Ec. 2.5-1 para las dos regiones, resulta

Hemos resuelto algunos problemas fundamentales de flujo viscoso en las

secciones anteriores. Utilizando balances de cantidad de movimiento
diferenciales. La sección inicial de este capítulo enfatizó que este método
de análisis solo puede usarse para sistemas con líneas de corriente rectas.
Las técnicas que hemos visto en este capítulo no pueden resolver el
problema del flujo alrededor de una esfera porque implica líneas de
corriente curvas. Sin embargo, el flujo alrededor de objetos sumergidos es
importante en ingeniería, por lo que lo abordaremos brevemente aquí. No
vamos a deducir las expresiones para las distribuciones de la densidad de
flujo de la cantidad de movimiento, la presión yla velocidad, sino que
enunciaremos estos resultados y Los utilizaremos más tarde para
determinar algunas relaciones cruciales que serán necesarias en
tratamientos posteriores. (LIdTFOOT, 1965)

Consideremos el flujo muy lento de un fluido incompresible alrededor de

una esfera sólida, tal como se indica en la Fig. 2.6-1. La esfera es de radio
R y di& metro D. El fluido tiene una viscosidad ~1 y una densidad p, y
asciende verticalmente hacia la esfera con una velocidad uniforme V, a lo
largo del eje z negativo. Analíticamente se ha encontrado que para un flujo
[muy lento, la distribución de la densidad de flujo de cantidad de
movimiento, la distribución de presión, y los componentes de la velocidad,
expresados en coordenadas esféricas, son:
(LIdTFOOT, 1965)

Resulta como consecuencia del flujo del fluido alrededor de la esfera. Estas
ecuaciones son solamente válid.as para «flujo reptante», que para este
sistema tiene lugar cuando el número de Reynolds J&p/~ es inferior a
aproximadamente0.1 Esta región se caracteriza por la virtual ausencia de
remolinos aguas abajo de la esfera.

CONCLUSIONES:
En general, se puede deducir que la capacidad de fluir de un fluido está
directamente influenciada por su viscosidad. Por otro lado, los mecanismos
de transporte de cantidad de movimiento son cruciales para comprender
cómo se transfiere el momento en un sistema fluido. Estos conceptos son
fundamentales en la física y la mecánica de fluidos, y su comprensión es
esencial para una variedad de campos científicos e ingeniería.

La viscosidad y los mecanismos de transporte son esenciales en ingeniería

para una variedad de campos. La viscosidad se utiliza en el diseño de
sistemas de tuberías para medir la resistencia al flujo de fluidos, en la
lubricación de maquinaria para reducir el desgaste y en la aerodinámica
para medir la resistencia al movimiento de objetos en un fluido. Sin
embargo, en ingeniería civil y mecánica, los mecanismos de transporte de
cantidad de movimiento se utilizan en el diseño de sistemas de ventilación,
en la optimización de procesos de mezclado de fluidos y en la simulación de
flujos. Ambos conceptos son cruciales para comprender y mejorar el
funcionamiento de los sistemas en ingeniería. (R. BYRON, WARREN
E.STEWART, EDWIN N. LIGHTFOOD, 1965)
ANEXOS:
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
https://es.slideshare.net/slideshow/unidad-iii-32055192/32055192#9
https://noria.mx/lube-learn/lubricacion-maquinaria-lube-learn/certificacion-
mltii/la-viscosidad-cinematica-explicada-2/#:~:text=%C2%BFQu
%C3%A9%20es%20la%20viscosidad%20cinem%C3%A1tica,a%20fluir
%20bajo%20fuerzas%20gravitacionales.
https://fim.umich.mx/teach/gsolorio/notas/Fen%C3%B3menos%20de
%20Transporte-Cantidad%20de%20Movimiento.pdf

https://www.caloryfrio.com/calefaccion/calefaccion-instalaciones-
componentes/ley-de-la-viscosidad-de-newton-ecuacion-fundamental-y-
explicacion.html

https://www.studocu.com/pe/document/universidad-catolica-de-santa-
maria/mecanica-de-fluidos/viscosidad-y-mecanismo-del-transporte/
13631592

LIGHTFOOD, R.BRYRON BIRD-WARREN.E. STEWART-EDWIN.N (bird

2da edición fenómenos de transporte)