Memoria Rutas 2023 Compressed

MEMORIA 2023
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INDICE
CARTA DEL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO ................................................................. 3

IDENTIFICACION DE LA SOCIEDAD ........................................................................... 5
UBICACIÓN GEOGRAFICA ....................................................................................... 11
PROPIEDAD DE LA EMPRESA ................................................................................... 13
ACTIVIDADES DE LA EMPRESA ................................................................................ 16
PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO DE LAS CONCESIONES DE AUTOPISTAS EN CHILE ..... 16
FACTORES DE RIESGO ........................................................................................... 17
PLANES DE INVERSION .......................................................................................... 21
ACTIVIDADES FINANCIERAS ................................................................................... 22
RELACIONES COMERCIALES CON EMPRESAS RELACIONADAS ..................................... 24
MARCAS Y PATENTES ............................................................................................. 24
INVESTIGACION Y DESARROLLO ............................................................................. 24
INFORMACIÓN SOBRE HECHOS RELEVANTES............................................................ 25
RESPONSABILIDAD SOCIAL Y DESARROLLO SOSTENIBLE .......................................... 26
ESTADOS FINANCIEROS ANUALES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 ............................... 27
ANÁLISIS RAZONADO DE LOS ESTADOS FINANCIEROS 2023 .................................... 95
SUSCRIPCIÓN DE LA MEMORIA ............................................................................. 101
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CARTA DEL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO
La presente Memoria Anual del ejercicio 2023 tiene por objetivo confirmar el compromiso de
Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A., sus accionistas y colaboradores con el
desarrollo del país. Nuestras inversiones representan un activo en la operación y desarrollo
de la infraestructura del Estado de Chile. Queremos seguir siendo parte de ese progreso
mediante la gestión de autopistas, que permitan a las personas una conectividad vial moderna
y eficiente.
En el ámbito de la operación de Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. en el año 2023
pudimos ver una caída en la actividad de la autopista, con un descenso del tráfico del -4,0%
respecto al año anterior, explicado principalmente por la desaceleración económica que vive
el país.
Adicionalmente, se ha continuado realizando una gestión eficiente de Sociedad Concesionaria

Rutas del Pacífico S.A. que ha permitido compensar en parte la caída en el tráfico mediante
un continuo control en los costos y gastos de la Compañía.
Por otro lado, mantenemos el desafío de mejorar los índices de seguridad vial, que han sido
uno de los objetivos permanentes de la sociedad.
Además, durante 2023 continuamos trabajando con los diversos poderes del Estado en apoyo
a la seguridad pública y el control de la delincuencia, que aún son una situación latente en el
país e influye también en la gestión de las autopistas.
En materia de Sostenibilidad, la descarbonización constituye uno de los retos más importantes

en la estrategia definida por el Grupo VíasChile al 2030. Y en línea con este objetivo, Sociedad
Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. ha adquirido Certificados Internacionales de Energías
Renovables (IREC) equivalentes a nuestro consumo total anual de electricidad para el año
2023.
Nuestro compromiso es continuar implementando iniciativas ESG alineadas con la estrategia

de Sostenibilidad para el período 2022-2030, abordando nuevos desafíos e impulsando
proyectos con la finalidad de agregar valor al Grupo.
En 2024 seguiremos desarrollando nuestra actividad eficazmente, para asegurar una movilidad
sostenible.
Asumimos con total responsabilidad el rol de trabajar con el propósito de mejorar la sociedad
a través del impacto de nuestro negocio. Esa es nuestra vocación principal.
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Los logros alcanzados representan el compromiso de nuestros colaboradores, que desarrollan
sus actividades con un alto nivel de profesionalismo y adaptabilidad a cada nuevo desafío. Al
terminar este período, quisiera agradecer el esfuerzo de todas las personas y equipos que
conforman Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A., quienes hacen realidad nuestro
propósito de aportar al desarrollo del país y mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Los invito a conocer esos logros y resultados, en esta Memoria 2023.
CHRISTIAN ARBULÚ CABALLERO

PRESIDENTE
SOCIEDAD CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.
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IDENTIFICACION DE LA SOCIEDAD
Nombre : Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A.
Domicilio Social : Rosario Norte 407 piso 13, Las Condes, Santiago.
Rut : 96.873.140-8
Tipo de Entidad : Sociedad Anónima regida por disposiciones legales y

reglamentarias de las sociedades anónimas abiertas.
Auditores Externos : KMPG Auditores Consultores Ltda.

Periodos auditados por KPMG 2023 y 2022.
Inscripción CMF : Inscripción en el registro de la Comisión para el Mercado

Financiero Nº 665.
DIRECCIONES
Oficina Central : Rosario Norte 407 piso 13, Las Condes, Santiago.
Teléfono : (56 - 2) 714 23 00
Sitio WEB : www.rutasdelpacifico.cl
Oficina de Operaciones : Km. 17.900 Ruta 68, Pudahuel, Santiago

Teléfono : (56 - 2) 2680 00 02
DOCUMENTOS CONSTITUTIVOS
La Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A., RUT 96.873.140-8, fue constituida como
Sociedad Anónima cerrada y tiene su domicilio social en Rosario Norte 407 piso 13, Las
Condes, Santiago.
La fecha de constitución fue el día 26 de octubre de 1998 ante el notario D. Fernando Opazo
Larraín y se inscribió en el Registro de Comercio de Santiago a fojas 26.237 con el Nº 20.987,
el día 26 de octubre de 1998.
A la fecha de emisión de la presente memoria, la Sociedad se encuentra inscrita en el Registro

de Valores con el Nº 665 y por tanto sujeta a la normativa de la Comisión para el Mercado
Financiero (“CMF”).
OBJETO SOCIAL
El objetivo de la sociedad es la ejecución construcción y explotación de la "Interconexión Vial

Santiago - Valparaíso - Viña del Mar”, y la prestación de los servicios complementarios que
autorice el Ministerio de Obras Públicas.
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HISTORIA DE LA EMPRESA
La "Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del Mar”, concesión a cargo de la Sociedad
Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. dependiente del grupo Abertis, constituye la principal
conexión entre la Región Metropolitana y la zona de Valparaíso. La autopista de 141,36
kilómetros de longitud permite conectar sectores que se caracterizan por tener una
importante actividad turística, frutícola e industrial, favoreciendo también el transporte de
carga y de pasajeros a otras ciudades interiores de la zona a través del Troncal Sur y del
Camino Las Palmas.
Conocida también como la “Ruta 68”, entre sus principales obras destacan los túneles Lo
Prado, Zapata y el Viaducto Marga Marga.
Hitos de la Concesión
Las fechas relevantes de la Concesión se detallan a continuación. Ellas representan el

cumplimiento de los plazos indicados en las Bases de Licitación y, a partir de ellas se
desprenden también los plazos del Contrato de Concesión.
Resolución / Decreto Fecha

Fecha de Adjudicación DS Nº 756 29-may-1999
Fecha de Inicio de la Concesión ----- 10-ago-1999
Puesta en Servicio Provisoria Ruta 68 RES DGOP Nº 2159 11-nov-2002
Puesta en Servicio Provisoria Troncal Sur y Vía
RES DGOP Nº 1405 17-jul-2003
Las Palmas
Puesta en Servicio Definitiva Ruta 68 RES DGOP Nº 936 13-abr-2004
Puesta en Servicio Definitiva Troncal Sur y Vía
RES DGOP Nº 2051 09-ago-2004
Las Palmas
Convenios Complementarios entre la Concesionaria y el MOP
Convenio Complementario Nº 1: de fecha 3 de septiembre de 1999, que establece

modificar las características de las obras y servicios contratados en orden a exigir a la
Sociedad Concesionaria un conjunto de nuevas inversiones para la ampliación a doble calzada
del tramo de Américo Vespucio entre la Ruta 78 y la Ruta 68. El valor total de estas obras fue
la suma de UF 239.823,98. Este valor comprende los proyectos de ingeniería, planimetría de
expropiación y estudios asociados; los cambios de servicios que fueren necesarios; la
contratación de seguros; y la construcción de las obras en los términos señalados en las Bases
de Licitación y en el convenio complementario. Como consecuencia de este convenio se
postergó el pago del cuarto desembolso de la sociedad concesionaria por concepto de
adquisiciones y expropiaciones establecido en los párrafos 4 y 5 de artículo 1.6.7 de las Bases
de Licitación, en el sentido que, respecto a dicho pago, correspondiente a UF 254.000, la
Sociedad Concesionaria lo realizó al MOP el día 15 de noviembre del año 2000. Inicialmente
este pago se realizaría el 7 de septiembre de 1999.
Convenio complementario Nº 2: de fecha 7 de junio de 2001, que establece modificar las

características de las obras y servicios contratados en orden a realizar por parte de la
Sociedad Concesionaria un conjunto de nuevas inversiones con el objeto de ampliar y mejorar
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una parte del proyecto, denominado sector iii), Troncal Sur, entre los kilómetros 99,800 y
107,500.
El valor total de estas nuevas inversiones asciende a la suma única de UF 293.360. Este
valor comprende los proyectos de ingeniería y estudios asociados, los cambios de servicios
que fueren necesarios, la construcción de las obras y su conservación y mantención,
explotación y operación, en los términos señalados en las Bases de Licitación y en el convenio
complementario número 2.
De acuerdo con el proyecto original la concesión tiene un plazo variable, el cual está
determinado por el ITC (Ingreso Total de la Concesión), siendo el máximo posible 300 meses
a contar del 10 de agosto de 1999. Este máximo fue modificado luego de este convenio. La
Concesión terminará cuando se haya alcanzado el ITC total de UF 12.261.207 (Máximo
original + adicional CC2), o bien, cuando expire el período máximo de Concesión (10/8/24 +
el tiempo necesario para recuperar el ITC adicional), lo que ocurra primero.
Convenio Complementario Nº 3: de fecha 15 de noviembre de 2001, que establece

modificar las características de las obras y servicios contratados en orden a realizar por parte
de la Sociedad Concesionaria un conjunto de nuevas inversiones que corresponden a las obras
de mejoramiento de proyecto.
El valor total de estas nuevas inversiones asciende a la suma única de UF 873.190,80, este
valor comprende los proyectos de ingeniería y estudios asociados, los cambios de servicio que
fueren necesarios y la construcción de las obras. Adicionalmente las partes acuerdan por
concepto de conservación, mantención y operación de estas nuevas inversiones la suma única
y total de UF 110.895,23.
Para compensar estas inversiones el MOP realizará 4 pagos a la Sociedad Concesionaria por
un monto equivalente a UF 304.417 cada uno.
Las partes acuerdan que los montos correspondientes al IVA de construcción como el IVA
derivado de las inversiones contratadas en virtud del convenio complementario número 1,
serán pagadas por el MOP en un solo pago el día 30 de abril de 2002.
A su vez la Sociedad Concesionaria se compromete a habilitar al tránsito con fecha 30 de

noviembre de 2001, las obras que comprenden los cuatro túneles (Zapata 1 y 2 y Lo Prado 1
y 2), sus correspondientes accesos, así como la totalidad de las dobles calzadas que incluye
el proyecto. Como contrapartida el MOP, para compensar la habilitación anticipada parcial al
tránsito, se compromete a pagar a la Sociedad Concesionaria el 82% de los peajes brutos
cobrados en las plazas de peaje de Lo Prado y Zapata entre el 1 de diciembre de 2001 y el
30 de junio de 2002, y la Sociedad Concesionaria se compromete a recaudar los ingresos de
peaje con personal propio y traspasar el 18% de los peajes netos cobrados en las plazas ya
mencionadas al MOP entre el 1 de abril de 2002 y el día que antecede al de la Puesta en
Servicio Provisoria de las obras o hasta el 10 de noviembre de 2002, lo que ocurra primero.
Convenio Complementario Nº 4: de fecha 29 de abril de 2003, que establece modificar las

condiciones de la puesta en servicio provisoria de las obras y de mantener la condición de
cobro bidireccional de las plazas de peaje troncales de los sectores i) y ii) de la concesión
hasta el 31 de diciembre de 2003.
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Convenio Complementario Nº 5: de fecha 09 de junio de 2006, que regula las siguientes
materias:
a) El reconocimiento formal del pago efectuado por el Ministerio de Obras Públicas a la

Sociedad Concesionaria en virtud del cumplimiento de la sentencia arbitral de fecha 24
de junio de 2005, dictada por la "Comisión Arbitral Interconexión Vial Santiago -
Valparaíso - Viña del Mar", por atraso en entrega de terrenos expropiados ocurrido a lo
largo del desarrollo del contrato de concesión.
b) Se establece que la sentencia arbitral de fecha 7 de junio de 2005, dictada por la

"Comisión Arbitral Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del Mar", por diversas
materias ocurridas a lo largo del desarrollo del contrato de concesión, entre ellas, la
ejecución de obras adicionales a las originalmente contratadas se pagará mediante la
emisión por parte de la Dirección General de Obras Públicas de 3 resoluciones DGOP.
c) Prórroga hasta el 30 de junio de 2007 del sistema tarifario para la Ruta 68.
d) Implementación del acuerdo de conciliación aprobado por la Sociedad Concesionaria y
el Ministerio de Obras Públicas con fecha 16 de mayo de 2006 y propuesto por la
"Comisión Conciliadora Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del Mar", por la
reclamación Incidente Túnel Zapata I.
e) Regularización del Área de Servicios del Sector iii) del Troncal Sur.
f) Regularización de las inversiones asociadas al proyecto denominado "Conexión del

Troncal Sur con el Par Vial Alvares - Limache".
g) Otras estipulaciones sobre el régimen del contrato de concesión.
Posteriormente, con fecha 27 de diciembre de 2006 se protocoliza en la Notaría de

Santiago de don Iván Torrealba Acevedo, en señal de aceptación de la misma, la
Resolución DGOP (Exenta) Nº 4071, que modifica el Convenio Complementario Nº 5, en
lo relativo a la ubicación del Área de Servicio del Sector iii), como asimismo al plazo
dispuesto para la puesta en funcionamiento total de esa obra comprometida, el cual se
amplía en 6 meses contados desde la Resolución ya referida.
Convenio Complementario Nº 6: de fecha 09 de noviembre de 2007 que conforme a lo

dispuesto en el artículo 19 de la Ley de Concesiones de Obras Públicas y 69 de su Reglamento,
establece una nueva estructura tarifaria a aplicar en los sectores i) y ii) de la Ruta 68 a contar
del 1 de enero de 2008, manteniendo el equilibrio económico-financiero del contrato de
concesión.
Convenio Ad-Referendum número 1: Publicado en el Diario Oficial el 4 de mayo de 2010,

establece las compensaciones que el MOP pagará por los montos de inversión asociados a los
Proyectos de Ingeniería de las Obras de Seguridad Normativa.
Convenio Ad-Referendum número 2: Publicado en el Diario Oficial el 9 de noviembre de

2010, modifica, por razones de interés público, las características de las obras y servicios del
contrato de concesión de la obra pública fiscal denominada “Interconexión Vial Santiago –
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Valparaíso – Viña del Mar”, en el sentido que “Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A.”
deberá desarrollar las nuevas inversiones que se indican en la descripción que acompañó el
Inspector Fiscal en su Oficio Ord. N°156/09, conforme a los proyectos de ingeniería que
dispuso la Resolución DGOP (Exenta) N° 3795, de fecha 26 de noviembre de 2007, y que se
refieren, todos ellos, a las Obras de Seguridad Normativa. Estas nuevas inversiones deberán
cumplir con la normativa vigente y con los estándares y requisitos señalados en el Decreto
Supremo, en las Bases de Licitación y demás instrumentos que forman parte del contrato de
concesión.
Convenio Ad-Referendum número 3: Publicado en el Diario Oficial el 17 de noviembre de

2010, establece las compensaciones que el MOP pagará producto de los trabajos desarrollados
por la Concesionaria en el proyecto “Mejoramiento de Seguridad Vial en Vía Las Palmas”.
Convenio Ad-Referendum número 4: Publicado en el Diario Oficial el 11 de octubre de

2014, establece las compensaciones que el MOP pagará producto de implementación del
sistema de telepeaje interoperable, en el contrato de concesión de la obra pública fiscal
denominada “Interconexión Vial Santiago – Valparaíso –Viña del Mar”, proyecto en el cual
considera las plazas Troncales y Laterales de la Ruta 68.
Convenio Ad-Referendum número 5: Con fecha 05 de noviembre de 2018, se suscribió el

Convenio Ad-Referendum N° 5 del Contrato de Concesión, entre la Dirección de Concesiones
de Obras Públicas y la Sociedad Concesionaria, instrumento mediante el cual se valorizan las
nuevas inversiones, costos, ahorros y gastos asociados a la implementación del Sistema Free
Flow. Asimismo, el Ministerio de Obras Públicas reconoce los perjuicios experimentados por
la Sociedad Concesionaria y se acuerdan las compensaciones tras la implementación del
proyecto, entre las que se encuentra la extensión del plazo de concesión por 10 meses desde
el cumplimiento del ITC. Adicionalmente, se acuerdan las indemnizaciones para compensar a
la Sociedad Concesionaria por la aplicación de tarifas diferenciadas.
Con fecha 09 de noviembre de 2018, se dictó el Decreto Supremo N°144, acto administrativo
que sanciona el contenido de la Resolución Exenta DGC N° 0328 y el Convenio Ad-Referendum
número 5, ordenando el desarrollo del PID del Proyecto de Implementación de sistema Free
Flow y ejecutando las obras que resulten del mismo, una vez aprobado por el Inspector Fiscal,
conservando y manteniendo las obras. Asimismo, ordena la implementación de un “Sistema
de Transición” en las plazas de peaje Los Prado y Zapata. La publicación del mencionado
Decreto Supremo en el diario oficial se realizó con fecha 15 de diciembre de 2018.
Convenio Ad-Referendum número 6: Con fecha 5 agosto 2021, el MOP informa de la

modificación de contrato de concesión, con el objeto de establecer que la Sociedad
Concesionaria deberá ejecutar, conservar, mantener, operar y explotar la obra denominada
“Obra Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace Rodelillo”. Así también el 6 de agosto de
2021, se envió respuesta de conformidad a la modificación al MOP, que se sancionó por
Resolución Exenta DGC N° 041, de esa misma fecha. Finalmente, con fecha 09 de agosto se
suscribió el Convenio Ad-Referendum número 6 donde se fijaron los términos y condiciones
de la denominada Obra Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace Rodelillo.
Durante el segundo trimestre de 2022, y en atención a que el proceso de licitación de las

obras que se había efectuado se declaró desierto por falta de propuestas, se llevó a cabo un
segundo proceso de licitación, el que también se declaró desierto, por lo que se cumplió la
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condición resolutoria establecida en la letra b) del numeral 2.2 del Decreto Supremo MOP N°
157, de 2021, conforme al cual se extinguió la obligación de ejecutar las obras, quedando la
sociedad concesionaria liberada de la misma.
Otras Modificaciones: Con fecha 26 de mayo de 2021, se dictó el Decreto Supremo MOP N°
91, acto administrativo que sanciona la modificación del contrato de concesión contenida en
la Resolución Exenta DGC N° 21, de fecha 10 de mayo de 2021, que por razones de interés
público y urgencia, modifica las características de las obras y servicios del contrato de
concesión de la obra pública fiscal “Interconexión Vial Santiago – Valparaíso – Viña del Mar”,
en el sentido de que la Sociedad Concesionaria deberá desarrollar el proyecto de ingeniería
definitiva denominado “PID Pista aceleración y desaceleración km 53.530”, de acuerdo a los
Términos de Referencia contenidos en el oficio Ord. N°6577, de fecha 4 de mayo de 2021,
del Inspector Fiscal.
Convenio Ad – Referéndum número 7: Con fecha 7 de marzo de 2023 fue publicado en el

Diario Oficial y protocolizado el Decreto Supremo N°166 de fecha 5 de octubre de 2022 en
virtud del cual se aprueba el Convenio Ad-Referéndum N°7, estableciendo los términos de
contratación y compensación para la ejecución de la “Obra Pista de aceleración y
desaceleración km 53.530” en Rutas del Pacífico. El monto neto de las obras es la suma
máxima de UF2.255, el cual será compensado por el MOP mediante un pago único y total de
las obras que se registren en la Cuenta de inversión y compensación del convenio.
Convenio Ad – Referéndum número 8: se otorga luego de que el segundo proceso de
licitación privada llevado a cabo para la ejecución de la referida obra, regulado en el Convenio
Ad – Referéndum N° 6, de fecha 09 de agosto de 2021, donde se fijaron los términos y
condiciones de la denominada “Obra Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace Rodelillo”, fue
declarado desierto, debido a que la única oferta presentada no fue considerada técnicamente
aceptable de acuerdo a los requerimientos del proyecto. En consecuencia, la Sociedad quedó
liberada de la obligación de ejecutar tal obra.
Dada la necesidad de atender el problema de congestión vial descrito en el Convenio Ad –
Referéndum N° 8, con el fin de mejorar el nivel de servicio y seguridad de la ruta, y de
acuerdo al mérito del trabajo de coordinación realizado sobre esta materia, el Inspector Fiscal
informó formalmente a la Sociedad Concesionaria que el MOP modificaría las características
de las obras y servicios del contrato de concesión, con el objeto de disponer, en lo sustancial,
la ejecución, conservación, mantención, operación y explotación de la obra, de conformidad
al PID Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace Rodelillo, aprobado por el Inspector Fiscal.
La Sociedad Concesionaria ratificó expresamente su acuerdo con la modificación informada
por el Inspector Fiscal, en los términos, plazos condiciones y valorizaciones que allí se indican,
pero con las reservas de derechos expresadas en la citada carta, consignadas en el referido
Convenio.
El convenio ad-referéndum N°8 del 16 de febrero de 2023, en virtud del cual se regulan las
compensaciones que corresponden a la Sociedad por las nuevas inversiones, costos y gastos
relativos a la “Obra Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace Rodelillo”, fue sancionado por
el Decreto Supremo publicado en el Diario Oficial con fecha 19 de agosto y tres copias de la
trascripción de éste fueron suscritas en señal de aceptación y protocolizadas con fecha 22 de
agosto.
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UBICACIÓN GEOGRAFICA
El proyecto de concesión administrado por la Sociedad Concesionaria comprende la ejecución,

conservación y explotación de las obras públicas comprendidas entre los kilómetros 0,000 y
109,600 de la Ruta 68, las obras correspondientes al Troncal Sur entre los kilómetros 86,650
y 107,500 y la Ruta 60 CH entre los kilómetros 0,000 y 10,700, siendo una longitud efectiva
de
141,4 Km.
Ruta 68: es uno de los más importantes caminos interurbanos en Chile, con un trazado de
110 kilómetros. Conecta la capital, Santiago, con el más importante puerto, Valparaíso, y la
ciudad turística de Viña del Mar.
Troncal Sur: es una autopista de accesos controlados de aproximadamente 21 Km. de

longitud. Comienza en el sector de Peñablanca y termina en Viña del Mar, y corresponde a un
by-pass a las ciudades de Quilpué y Villa Alemana.
Se creó con el objetivo de dar solución a un problema de comunicación terrestre entre las
ciudades del interior de la V Región, a raíz del progresivo crecimiento de éstas.
Ruta 60: es la vía de comunicación entre el Troncal Sur y la Ruta 68, y principal acceso a la
ciudad de Viña del Mar.
La Concesión está localizada en el área central de Chile, entre la Región Metropolitana y la V

Región, donde se concentra el porcentaje más alto de la población del país, la cual es
mayoritariamente urbana.
Administrativamente la V Región tiene como capital la ciudad de Valparaíso donde se

concentra la sede del Poder Legislativo. Además, esta región incluye la ciudad de Casablanca,
50 km. al oriente de Valparaíso, con un importante desarrollo vitivinícola en los últimos años.
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VÍAS ALTERNATIVAS
La Ruta 68 cuenta con dos túneles: Lo Prado y Zapata, los cuales tienen vías alternativas de
tránsito pesado tanto para cargas peligrosas como para gálibos excesivos.
La más atractiva de las vías alternativas es la denominada Cuesta Zapata, que evita el peaje
troncal del mismo nombre ubicado aproximadamente en el Km. 60 de la Ruta 68, dado que
cuenta con un peaje lateral en el acceso en sentido poniente - oriente dicho efecto se ve
minorado.
La plaza de peaje Lo Prado puede ser evadida tanto por la cuesta de igual nombre, que
corresponde a un camino secundario de bajo estándar que no es competencia con la Ruta 68,
como también por la Cuesta Barriga, pero dicho viaje es más largo, sin oportunidad para
adelantar. Sólo resulta atractivo para los viajes hacia la zona sur de la Región Metropolitana.
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PROPIEDAD DE LA EMPRESA
El capital de la Sociedad está dividido en 10.000 acciones de la misma serie, las cuales, al 31
de diciembre de 2023, se encuentran enteramente suscritas y pagadas y equivalen a
M$73.365.346
DISTRIBUCIÓN DE LA PROPIEDAD
La distribución del capital de la Sociedad al 31 de diciembre de 2023 es:
ACCIONISTAS ACCIONES PARTICIPACIÓN

Gestora de Autopistas SpA. 1 0,01%
Vías Chile S.A 9.999 99,99%
Total 10.000 100%
Durante el ejercicio correspondiente al año 2023 no se registraron cambios en la propiedad

de la Sociedad.
REPRESENTANTE LEGAL Y GERENTE GENERAL
Presidente: Christian Arbulú Caballero
Gerente General:
Andrés Barberis Martin

RUT 12.722.815-9
Abogado.
Directorio:
MARÍA VIRGINIA GRAU CHRISTIAN ARBULÚ CABALLERO

RUN: 12.640.426-3 RUN: 11.689.323-1
PSICÓLOGA INGENIERO CIVIL INDUSTRIAL
LEONARDO LÓPEZ CAMPOS DANILO CONCHA VERGARA
RUN: 13.434.270-6 RUN: 14.383.607-K
ABOGADO INGENIERO CIVIL INDUSTRIAL
RODRIGO OLAVE LÓPEZ
RUN: 17.537.554-6
INGENIERO COMERCIAL
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ADMINISTRACIÓN
La Administración de la Sociedad concesionaria se encuentra bajo la responsabilidad de los

siguientes ejecutivos:
Andrés Barberis Martin Danilo Concha Vergara

Director General Director de Control de Gestión y
RUT 12.722.815-9 Administración
Abogado RUT: 14.383.607-K
Fecha desde que se desempeña en el cargo: Ingeniero Civil Industrial
1 de septiembre de 2019 Fecha desde que se desempeña en el cargo:
1 de mayo de 2013
Rodrigo Olave López Christian Arbulú Caballero
Director Financiero y M&A Director de Operaciones
RUT: 17.537.554-6 RUT: 11.689.323-1
Ingeniero Comercial Ingeniero Civil Industrial
Fecha desde que se desempeña en el cargo: Fecha desde que se desempeña en el cargo:
1 de noviembre de 2021 17 de noviembre de 2008
Leonardo López Campos Pedro Barría Keay
Director de Asesoría Jurídica Gerente de Ingeniería y Construcción
RUT: 13.434.270-6 RUT: 11.647.629-0
Abogado Ingeniero Civil
1 de enero de 2018 5 de noviembre de 2019
Maria Virginia Grau Rossel Carlos Pitarque Durán
Directora de Personas y Organización Director de Sistemas y Tecnología
RUT: 12.640.426-3 RUT: 27.198.595-9
Psicóloga Ingeniero Superior en Telecomunicaciones
1 de septiembre de 2018 1 de marzo de 2020
Victor Montenegro González María Pía Tejos Román
Director de Operaciones Comerciales Gerente de Relaciones Institucionales y
RUT: 9.761.533-0 Sostenibilidad
Ingeniero Civil RUT: 8.966.389-K
Fecha desde que se desempeña en el cargo: Periodista
1 de abril de 2006 Fecha desde que se desempeña en el cargo:
6 de enero de 2020
La Administración de la Sociedad es proporcionada principalmente por Vías Chile a través del

contrato de administración vigente a la fecha.
REMUNERACIONES AL DIRECTORIO Y/O ADMINISTRADORES
Durante el año 2023 y 2022, los miembros del Directorio y los ejecutivos administradores no
devengaron ni percibieron remuneraciones por el ejercicio de sus cargos.
No existen planes de compensación o beneficios especiales dirigidos a sus ejecutivos

principales.
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ORGANIGRAMA DE LA SOCIEDAD
DIRECTOR GENERAL
Andrés
Barberis Martín
GERENCIA
AUDITORÍA INTERNA Y
GESTIÓN DE RIESGOS
Gabriela
Contreras Peralta
DIRECCIÓN DIRECCIÓN GERENCIA GERENCIA GERENCIA

PERSONAS TECNOLOGÍA PROCESOS Y RELACIONES INSTITUCIONALES INGENIERÍA
Y ORGANIZACIÓN E INNOVACIÓN MEDIO AMBIENTE Y SOSTENIBILIDAD Y CONSTRUCCIÓN
Maria Virginia Carlos Juan Pablo Maria Pía Pedro
Grau Rossel Pitarque Durán Delpino Donoso Tejos Román Barria Keay
DIRECCIÓN DIRECCIÓN DIRECCIÓN DIRECCIÓN DIRECCIÓN

OPERACIONES CONTROL DE GESTIÓN ASESORÍA JURÍDICA OPERACIONES FINANZAS
Christian Alejandro Y ADMINISTRACIÓN Y COMPLIANCE COMERCIALES Y DESARROLLO
Arbulú Caballero Danilo Andrés Leonardo Andrés Víctor Rodrigo
Concha Vergara López Campos Montenegro González Olave López
La Administración de la Sociedad es proporcionada principalmente por Vías Chile a través del

contrato de administración vigente a la fecha.
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ACTIVIDADES DE LA EMPRESA
Durante el ejercicio, la compañía realizó una activa gestión administrativa y operacional

orientada al cumplimiento de sus obligaciones contractuales y legales. El principal proveedor
de la Empresa durante el año 2023 y 2022 fue Operavías SpA y Vías Chile S.A. empresas
relacionadas con la Sociedad Concesionaria, que fueron contratadas para prestar el servicio
de conservación y explotación de la obra.
PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO DE LAS CONCESIONES DE AUTOPISTA EN CHILE
En el siguiente cuadro se muestra la participación de la Sociedad en el mercado de

concesiones en Chile con relación a los ingresos y kilómetros de Sociedad Concesionaria Rutas
del Pacífico S.A. para el año 2023:
Esta información fue obtenida de la página web de la Dirección General de Concesiones.
16
FACTORES DE RIESGO
En el curso normal de sus negocios y actividades de financiamiento, la Sociedad está expuesta

a diversos riesgos financieros que pueden afectar de manera significativa el valor económico
de sus flujos y activos y, en consecuencia, sus resultados.
Durante el año 2023 se produjo una baja en los tráficos en comparación con el año anterior,
explicado en parte por un primer semestre 2022 con un importante crecimiento de tráficos y
por otro lado por la baja en la actividad económica que presentó el país.
La evolución negativa en el flujo vehicular ha aumentado el riesgo de demanda, sin embargo,

es importante considerar que la Sociedad cuenta con cláusula en su contrato de concesión
que cubre el riesgo de demanda vía mecanismo de garantía estatal denominado sistema de
Valor Presente de los Ingresos (VPI), la cual mitiga el riesgo de tráfico vehicular.
Por otro lado, bajo el actual escenario económico es de vital importancia fortalecer la relación
público-privada, teniendo en cuenta que la inversión privada es el motor que permite hacer
crecer a los países, y considerando que el sector de las Concesiones Viales es un actor
importante, la Sociedad seguirá trabajando de manera conjunta con el Ministerio de Obras
Públicas bajo las condiciones que se encuentran definidas en los distintos contratos de
concesión, buscando siempre contribuir a la gestión vial de forma sustentable y eficiente para
el desarrollo sostenible del país.
La adecuada política financiera adoptada por la sociedad permite cumplir adecuadamente con
los servicios que establecen los diferentes contratos de concesión y hacer frente a las
obligaciones financieras que la sociedad tiene, lo cual se respalda aún más por el hecho de
pertenecer a un grupo internacional destacado en el rubro de las autopistas como lo es el
Grupo Abertis.
A continuación, se presenta una definición de los riesgos que enfrenta la Sociedad y una
caracterización de estos, así como una descripción de las medidas adoptadas por la Sociedad
para su mitigación.
a) Riesgo de Mercado
Se refiere a la posibilidad de que la fluctuación de variables de mercado, principalmente

macroeconómicas tales como tasas de interés, tipo de cambio y variaciones en el nivel de
actividad de la economía, produzcan pérdidas económicas, debido a la desvalorización de los
flujos o activos o a la valorización de pasivos, que puedan indexarse a dichas variables.
17
(i) Riesgo de tasa de interés
Las variaciones de las tasas de interés modifican el valor razonable de aquellos activos y
pasivos que devengan una tasa de interés. La Sociedad definió que su financiamiento sería
de largo plazo a través de préstamo en Instituciones Financieras en Unidades de Fomento y
con tasas de interés fija, en consecuencia, el riesgo de variaciones en las tasas de interés
está mitigado. Por otra parte cabe señalar que la Sociedad al 31 de diciembre de 2022 ha
pagado la totalidad de sus obligaciones financieras, por lo cual no se encuentra expuesta a
este riesgo.
(ii) Riesgo de tipo de cambio
Existen operaciones, principalmente, en Instituciones Financieras que pudieran verse

afectadas por fluctuaciones cambiarias asociadas a Unidades de Fomento, tanto respecto del
dólar como de otras monedas. Sin embargo, las tarifas de peajes están indexadas
contractualmente al IPC, por lo que en el corto plazo la relación entre los ingresos y cualquier
operación en UF, se mantienen ante variaciones en la UF.
(iii) Riesgo de Tráfico vehicular
El tráfico está principalmente vinculado al crecimiento de la economía y al precio del peaje en

relación con las rutas competitivas. Las estimaciones de crecimiento utilizadas para la
determinación de los ingresos son moderadamente conservadoras y por otro lado no se
avizora competencia relevante distinta a la ya existente.
Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. atiende en su área de concesión a un mix de
usuarios por lo que, en gran medida, tiene diversificado su riesgo de tráfico, ya que en el
corredor dispone de cuatro tipos de mercado:
▪ Tráfico Urbano (Comuna de Lo Prado);

▪ Tráfico Interurbano de corta distancia (Comuna de Curacaví);
▪ Tráfico Interurbano de larga distancia hacia la costa (Comunas de
Valparaíso, Viña del Mar, etc.) con alto crecimiento estacional en
verano;
▪ Tráfico de Carga originado principalmente por el Puerto de Valparaíso.
b) Riesgo de Crédito
Es la posibilidad que la Sociedad sufra pérdidas y disminuya el valor de sus activos como
consecuencia que sus deudores fallen en el cumplimiento oportuno o cumplan
imperfectamente los términos acordados.
De acuerdo a lo anterior, los instrumentos financieros de la Sociedad que están expuestos al

riesgo de crédito son:
(i) Inversiones Financieras

(ii) Deudores Comerciales
18
En lo que respecta a las inversiones de los excedentes de caja, éstos se efectúan en
instrumentos de bajo riesgo como instrumentos de renta fija emitidos por la Tesorería General
de la República, el Banco Central de Chile o corporaciones AA+.
Los instrumentos financieros señalados sólo pueden ser contratados con bancos locales que
tengan una clasificación como mínimo de AA+ otorgada por dos agencias de rating de
reconocido prestigio o corredoras de bolsa autorizadas.
De acuerdo con recaudaciones por canales de la Sociedad no tiene una exposición al riesgo
de crédito concentrada por cuanto el 88,93% de la base de clientes que no pagan
directamente al contado en las casetas manuales, cancela su cuenta a través de pagos
automáticos y electrónicos, mientras que el 11,07% restante lo hace a través de ventanilla.
En cuanto a los usuarios que transitan sin un dispositivo TAG y con un Pase Diario como medio
de pago, no tienen riesgo de incobrabilidad, ya que dicho mecanismo corresponde
básicamente a un sistema de prepago.
En cuanto a los usuarios que transitan sin un dispositivo TAG y con un Pase Diario como medio
de pago, no tienen riesgo de incobrabilidad, ya que dicho mecanismo corresponde
básicamente a un sistema de prepago.
La gerencia de cobranzas es la encargada de realizar acciones de cobro sobre la cartera de

clientes morosos mediante proveedores externos, las que se materializan a través de acciones
masivas como e-mail, SMS, IVR y/o acciones focalizadas asociadas el envío de cartas y visitas
a domicilio.
Estas comunicaciones informan al usuario su deuda, la eventual inhabilitación del dispositivo

TAG y los canales de pago disponibles. Una vez vencido el plazo, se inhabilita el dispositivo y
el usuario se transforma en infractor de la concesionaria, con lo cual se activan las siguientes
medidas:
(i) Cambio de tarifa de valor pórtico peaje a cliente infractor.

(ii) Infracción según el artículo 114 de la Ley de Tránsito, de carácter grave.
(iii) Demanda judicial una vez agotadas todas las instancias de cobro prejudicial,
según lo establecido por el Artículo 42 de la ley de Concesiones.
A raíz del Estallido Social y pandemia por Covid-19, la Sociedad potenció de manera
importante el otorgamiento de “Descuentos” y “Convenios de Pagos”, los cuales tienen por
objetivo efectuar un descuento a la deuda y normalizar el pago la deuda en cuotas según sea
la capacidad de pago de los clientes. La Sociedad ha decidido mantener los planes de
descuento y convenios como una herramienta permanente, no obstante, irán variando
respecto de los criterios de clientes y deudas que benefician.
c) Riesgo de Liquidez
El riesgo de liquidez es la posibilidad de que situaciones adversas de los mercados de capitales

no permitan que la Sociedad acceda a las fuentes de financiamiento y/o no pueda financiar
los compromisos adquiridos, como son las inversiones a largo plazo y necesidades de capital
de trabajo, a precios de mercado razonables.
19
En relación con las inversiones financieras y de los excedentes puntuales de caja, el Directorio
de la Sociedad, ha establecido una política de inversiones en el mercado de capitales que
optimice el retorno y liquidez sujeto a un determinado nivel de riesgo.
Para estos efectos se ha autorizado la realización de inversiones financieras utilizando sólo

depósitos a plazo de bancos comerciales, cuya calidad crediticia de los instrumentos emitidos
tenga una clasificación de bajo riesgo, conforme lo determinen clasificadores de riesgo de
primer nivel. Sumado a lo anterior, se ha establecido una política que limita la concentración
de los fondos invertidos por institución financiera.
La administración realiza un análisis constante de los flujos de caja chequeando la caja real
con lo presupuestado, con el objeto de ir advirtiendo desviaciones importantes para de esta
forma evitar incumplimientos de pago futuros.
En línea con lo anterior, la Sociedad mantiene el sistema denominado cashpooling en el que

una sociedad “madre” en este caso Vías Chile administra los fondos para mantener el
equilibrio o compensación dentro del grupo. De acuerdo con lo anterior, Vías Chile como
administrador podrá cubrir posibles necesidades de fondos para hacer frente a los pasivos
corrientes de la Sociedad.
El efecto en resultado está asociado a los intereses financieros obtenidos por la empresa
madre (Vías Chile) por las inversiones de esta.
d) Otros riesgos
Confiabilidad de la tecnología para el sistema de peaje
Dado que la recaudación de peajes podría verse afectada por la integridad del sistema de
cobro y la eficacia del proceso de registro de transacciones de los vehículos que ingresen a la
autopista, la Sociedad implementó un sistema de transponders y otro basado en
reconocimiento óptico para registrar las transacciones en cada punto de cobro. Se
establecieron las especificaciones detalladas del Sistema Central, incluyendo la modelación
de las reglas de negocio, implementando la línea de base funcional y una metodología de
gestión del proyecto que le permite llevar un acabado control del diseño, desarrollo de los
sistemas y el control de la producción de los equipos.
La disponibilidad operacional para transacciones con TAG o transponder y sistema de registro

óptico es de 99,99%.
Para enfrentar los riesgos por aumento de fallas, debido al envejecimiento de los equipos, se
llevan a cabo en forma permanente mediciones continuas del rendimiento de los equipos y
detección automática de errores.
20
PLANES DE INVERSION
PROYECTO ACCESO HANDELS
El 2 de mayo de 2017, en el marco de una demanda interpuesta por privados al Ministerio de

Obras Públicas, se condenó a ese ministerio a habilitar un acceso, con el objeto de dar
accesibilidad a distintas parcelas del sector ubicado en el km 53.5 de RUTA 68, en dirección
a Santiago.
La ingeniería de detalles considera la generación de una pista de aceleración y una pista de

frenado para regularizar el acceso ubicado en el km 53.530 de ruta 68, en dirección a
Santiago.
• Datos técnicos
El monto de inversión del proyecto “Acceso Handels” tuvo un costo aproximado de UF 16.400,
y fueron compensados por parte del MOP UF 18.497, ambos valores sin IVA.
A la fecha el proyecto se encuentra finalizado y recepcionado por el MOP el 11/01/2024.
PROYECTO AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD RAMAL ENLACE RODELILLO
El 5 de agosto de 2021, el Ministerio de Obras Públicas informa a la Sociedad Concesionaria

Rutas del Pacífico que deberá ejecutar, conservar, mantener, operar y explotar la obra
denominada “Obra Ampliación de Capacidad Ramal Enlace Rodelillo”.
Dentro del marco de la instrucción dada por el MOP, se da inicio al estudio del PID Proyecto
de Ampliación de Capacidad Ramal Enlace Rodelillo. En el mes de septiembre 2021 se da
inicio al estudio de Ingeniería.
El proyecto de Ingeniería de Detalles junto con el Estudio de Tránsito fue aprobado por el
Ministerio de Obras Públicas en el mes de marzo de 2022, mientras que el Ministerio de
Desarrollo Social aprobó la Evaluación Social del Proyecto en el mes de junio de 2022 por lo
que el proyecto se encuentra apto para construir.
El proyecto consiste en ampliar la rampa de conexión hacia autopista Troncal Sur,

construyendo una segunda pista en el Enlace Rodelillo. Busca mejorar las condiciones de
tráfico reduciendo la congestión en el área.
El proyecto se encuentra en proceso para construcción en 2024.
• Datos técnicos
El monto de inversión asociado al Proyecto Ampliación de Capacidad Ramal Enlace Rodelillo
es de aproximadamente UF 78.000.
21
ACTIVIDADES FINANCIERAS
RESULTADOS
El estado de resultados al 31 de diciembre de 2023 muestra un beneficio de M$ 62.174.704

en el periodo con un aumento con respecto al año anterior, principalmente explicado por el
aumento en los ingresos de las operaciones como resultado de mayores tarifas.
POLÍTICAS DE DIVIDENDOS
En los estatutos de la Sociedad se consigna que “salvo acuerdo diferente adoptado en la Junta
respectiva por la unanimidad de las acciones emitidas, se distribuirá anualmente como
dividendo en dinero a los accionistas, a prorrata de sus acciones, el treinta por ciento a lo
menos, de las utilidades líquidas de cada ejercicio. Los dividendos se pagarán exclusivamente
de las utilidades del ejercicio, o de las retenidas provenientes de Balances aprobados por la
Junta de Accionistas. Sin embargo, si la Sociedad tuviere pérdidas, las utilidades del ejercicio
se destinarán primeramente a absorberlas. Si hubiere pérdidas de un ejercicio, éstas serán
absorbidas con las utilidades retenidas, de haberlas. Con todo, el Directorio podrá bajo
responsabilidad personal de los Directores que concurran al acuerdo respectivo, distribuir
dividendos provisorios durante el ejercicio con cargo a utilidades del mismo, siempre que no
hubiere pérdidas acumuladas”.
Mediante acuerdo alcanzado en Junta Extraordinaria de Accionistas de fecha 29 de marzo de

2023, los accionistas distribuyeron dividendos definitivos por la suma de M$20.500.000.-
equivalentes aproximadamente a M$2.050.- por acción, con cargo a las utilidades acumuladas
en el ejercicio 2021, de conformidad con el balance al 31 de diciembre de dicho año aprobado
por Junta Ordinaria de Accionistas de fecha 29 de abril de 2022.
Mediante acuerdo alcanzado en Junta Extraordinaria de Accionistas de fecha 18 de diciembre

de 2023, los accionistas distribuyeron dividendos por la suma de M$72.000.000.-,
equivalentes a M$7.200.- por acción, con cargo a utilidades acumuladas en el ejercicio 2022,
cuyo balance fue aprobado en junta ordinaria de accionistas de fecha 28 de abril de 2023.
La Sociedad no ha constituido provisión de dividendo mínimo al 31 de diciembre de 2023 por

acuerdo de la Junta de Accionistas.
Para los periodos 2022 y 2021 la sociedad no realizó distribución de dividendos.
22
FINANCIAMIENTO A LARGO PLAZO
La Sociedad no cuenta con deuda al 31 de diciembre de 2023.
SEGUROS
De acuerdo en lo dispuesto en el contrato de concesión, para la etapa de explotación, al 31

de diciembre de 2023 la Sociedad cuenta con las siguientes pólizas de seguros: póliza de
Responsabilidad Civil por UF 25.000 y otra en exceso por hasta UF 275.000. Póliza de Todo
Riesgo Bienes Físicos por hasta UF 18.497.076. Adicionalmente, la Sociedad cuenta con
cobertura medioambiental entre otras.
CONTRATOS DE LA SOCIEDAD
Los principales contratos de Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico son:
Proveedor
CONSTRUCTORA DE PAVIMENTOS
FREYSSINET CHILE SPA
CONSTRUCCIONES PINO LIMITADA
SOLKOM INGENIERIA
SR INGENIERIA SPA
IDOM CONSULTING, ENGINEERING,
EUROCALIDAD S.A.
CONSTRUCCIONES ARAGON LIMITADA
23
RELACIONES COMERCIALES CON EMPRESAS RELACIONADAS
A diciembre de 2023 la Sociedad concesionaria mantiene los siguientes contratos vigentes:
- Prestación de servicios de administración con Vías Chile S.A., mediante el cual esta última
proporciona servicios de gestión operacional, estudios técnicos, administración financiera,
contabilidad, tesorería, administración general y administración de personal. Adicionalmente
existe un acuerdo sublicencia know-how.
- Prestación de servicios de paisajismo, grúas, seguridad vial y mantenimiento de sistemas

electromecánicos, ITS y peaje manual y ciertos servicios de conservación rutinaria más la
supervisión de servicios prestados por Operavías.
- Cobranza y facturación de dinero por sistema automatizado Free Flow y Stop & Go,
proporcionados por Autopista Central S.A.
- Contrato de Operación y Mantención, en virtud del cual Vías Chile S.A. presta a la
concesionaria los servicios de operación, mantención y conservación rutinaria y mantención
de peajes Free Flow y Stop & Go.
MARCAS Y PATENTES
A diciembre de 2023 la Sociedad cuenta con las siguientes marcas registradas:
Con fecha 9 de julio de 2010, se emitió bajo el número 912597, la solicitud de Registro de
Marca de RUTAS DEL PACIFICO, quedando bajo el registro número 921393, clase 37. El
objetivo de la Sociedad es la ejecución construcción y explotación de la "Interconexión Vial
Santiago - Valparaíso - Viña del Mar”, y la prestación de los servicios complementarios que
autorice el Ministerio de Obras Públicas.
INVESTIGACION Y DESARROLLO
La Sociedad no ha incurrido en gastos de investigación y desarrollo, conforme a lo definido

en la Circular Nº 981 de la Comisión para el Mercado Financiero (“CMF”).
24
INFORMACIÓN SOBRE HECHOS RELEVANTES
Al 31 de diciembre de 2023 la Sociedad no ha informado hechos relevantes a la Comisión

para el Mercado Financiero por el período comprendido entre el 01 de enero al 31 de diciembre
de 2023.
25
RESPONSABILIDAD SOCIAL Y DESARROLLO SOSTENIBLE
A continuación, se presenta la descomposición del Directorio y Gerencia General según lo

informado en la norma de carácter general N° 386.
DOTACIÓN POR GÉNERO Alta Gerencia Gerencia Total general

Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer
4 1 1 - 5 1
NACIONALIDAD Alta Gerencia Gerencia Total general

Chilena 4 1 1 - 5 1
Total 4 1 1 - 5 1
RANGO DE EDAD Alta Gerencia Gerencia Total general

Menor de 30 - - - - - -
Entre 30 y 40 1 - - - 1 -
Entre 40 y 50 2 1 1 - 3 1
Entre 50 y 60 1 - - - 1 -
Entre 60 y 70 - - - - - -
Mayor de 71 - - - - - -
Total 4 1 1 - 5 1
ANTIGÜEDAD Alta Gerencia Gerencia Total general

Menos de 3 años - - - - - -
Entre 3 y 6 años - - 1 - 1 -
Entre 6 y 9 años 1 1 - - 1 1
Entre 9 y 12 años 1 - - - 1 -
Mas de 12 años 2 - - - 2 -
Total 4 1 1 - 5 1
DISCAPACIDAD Alta Gerencia Gerencia Total general

Discapacidad - - - - - -
Durante el año 2023 la Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. no cuenta con personal
contratado en sus registros, dado lo anterior no existe brecha salarial.
26
ESTADOS FINANCIEROS ANUALES AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023
27
28
29
SOCIEDAD CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO S.A.
RUT: 96.873.140-8
ESTADOS FINANCIEROS ANUALES

Correspondientes al año terminado al 31 de diciembre de 2023
M$ : Miles de pesos chilenos

UF : Unidades de fomento
US$ : Dólares estadounidenses
EUR : Euros
B.A.L.I : Bases de Licitación
.
NIIF : Normas Internacionales de Información
Financiera
NIC : Normas Internacionales de Contabilidad
IASB : International Accounting Standards Board
30
ESTADOS DE SITUACIÓN FINANCIERA CLASIFICADOS
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 Y 2022
(en miles de pesos – M$)
Notas 31-12-2023 31-12-2022

Nº M$ M$
ACTIVOS
ACTIVOS CORRIENTES
Efectivo y equivalentes al efectivo 6 630.013 580.932
Otros activos financieros, corrientes 7 - 10 25.963 6.179
Otros activos no financieros, corrientes 8 1.676.084 714.688
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, corrientes 9 -10 40.090.555 46.119.509
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes 10 - 12 a 8.371.572 27.876.618
Activos por impuestos, corrientes 11 a - 173.235
TOTAL ACTIVOS CORRIENTES 50.794.187 75.471.161
ACTIVOS NO CORRIENTES
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, no corrientes 9-10 747.853 208.876
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, no corrientes 10-12 b 128.978.897 119.723.031
Activos intangibles distintos de la plusvalía, neto 13 a 61.214.796 54.660.241
Propiedades, planta y equipo, neto 14 1.442.312 4.321.540
TOTAL ACTIVOS NO CORRIENTES 192.383.858 178.913.688
TOTAL ACTIVOS 243.178.045 254.384.849
Las notas adjuntas forman parte integral de estos estados financieros anuales.
31
ESTADOS DE SITUACIÓN FINANCIERA CLASIFICADOS
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 Y 2022
Notas 31-12-2023 31-12-2022

Nº M$ M$
PATRIMONIO Y PASIVOS
PASIVOS
PASIVOS CORRIENTES
Acreedores comerciales y otras cuentas por pagar, corrientes 10 - 15 6.671.179 2.411.136
Cuentas por pagar a entidades relacionadas, corrientes 10 - 12 c 4.343.550 6.773.458
Otras provisiones, corrientes 16 3.211.212 4.576.734
Pasivos por impuestos, corrientes 11 b 16.878.977 -
TOTAL PASIVOS CORRIENTES 31.104.918 13.761.328
PASIVOS NO CORRIENTES
Otras provisiones, no corrientes 16 - 733.348
Pasivos por impuestos diferidos 18 22.560.288 20.013.216
Otros pasivos no financieros, no corrientes 17 25.846 64.668
TOTAL PASIVOS NO CORRIENTES 22.586.134 20.811.232
TOTAL PASIVOS 53.691.052 34.572.560
PATRIMONIO
Capital emitido 20 73.365.346 73.365.346
Ganancias acumuladas 20 116.121.647 146.446.943
TOTAL PATRIMONIO NETO 189.486.993 219.812.289
TOTAL PATRIMONIO NETO Y PASIVOS 243.178.045 254.384.849
32
ESTADOS DE RESULTADOS INTEGRALES POR NATURALEZA
POR LOS AÑOS TERMINADOS AL 31 DE DICIEMBRE 2023 Y 2022
01-01-2023 01-01-2022
Notas 31-12-2023 31-12-2022
N° M$ M$
Ingresos de actividades ordinarias 21 128.062.107 110.593.599

Otros ingresos por naturaleza 22 65.934 100.525
Gastos por depreciación y amortización 23 (15.196.905) (16.232.375)
Otros gastos por naturaleza 24 (24.239.770) (22.218.441)
Deterioro de valor de ganancias y reversión de pérdidas por deterioro
25 (34.138.028) (7.502.314)
de valor (pérdidas por deterioro de valor) determinado de acuerdo con
Ingresos financieros 26 28.368.652 20.363.425
Costos financieros 27 (267.680) (1.621.080)
Diferencias de cambio 28 (323) (2.333)
Resultado por unidades de reajuste 29 (110.090) (4.360.158)
Ganancia antes de impuesto 82.543.897 79.120.848
Gasto por impuesto a las ganancias 18 (20.369.193) (17.619.079)
Ganancia de operaciones continuadas 62.174.704 61.501.769
Ganancia atribuible a:
Ganancia atribuible a propietarios de la controladora 62.174.704 61.501.769
01-01-2023 01-01-2022
Resultados integrales por naturaleza 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Resultado integral total 62.174.704 61.501.769

Resultado integral atribuible a los propietarios de la controladora 62.174.704 61.501.769
33
ESTADOS DE FLUJOS DE EFECTIVO – MÉTODO DIRECTO
POR LOS AÑOS TERMINADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 Y 2022
Nota 01-01-2023 01-01-2022

N° 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de operación

Clases de cobros por actividades de operación
Cobros procedentes de las ventas de bienes y prestación de servicios 106.269.085 103.619.653
Otros cobros por actividades de operación 207.390 1.819.115
Pagos a proveedores por el suministro de bienes y servicios (43.543.996) (43.720.247)
Otros Pagos de actividades de operación (20.471.897) (15.875.507)
Impuestos a las ganancias reembolsados (pagados) (622.341) (29.221)
Otras entradas (salidas) de efectivo 6 d) 31.396.411 18.922.315
Flujos de efectivo netos procedentes de actividades de operación 73.234.652 64.736.108
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de inversión
Compras de propiedades, planta y equipo 14 (905.967) (2.854.773)

Compras de activos intangibles 13 (3.583.960) -
Intereses recibidos 4.177.957 2.673.446
Otros entradas (salidas) de efectivo 6 d) (72.871.551) 164.657
Flujos de efectivo netos procedentes de actividades de inversión (73.183.521) (16.670)
Flujos de efectivo procedentes de (utilizados en) actividades de financiación

Importes procedentes de prestamos
Pagos de Bonos/pago de préstamos - (64.572.809)
Dividendos pagados 20 (2.050) -
Intereses pagados - (1.243.443)
Flujos de efectivo netos utilizados en actividades de financiación (2.050) (65.816.252)
INCREMENTO (DECREMENTO) NETO EN EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO,
ANTES DE LOS EFECTOS DE LOS CAMBIOS EN LA TASA DE CAMBIO 49.081 (1.096.814)
EFECTO DE LA VARIACION EN LA TASA DE CAMBIO SOBRE

EL EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO, AL PRINCIPIO DEL PERIODO 6 580.932 1.677.746
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO, AL FINAL DEL PERIODO 6 630.013 580.932
34
ESTADOS DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO
POR LOS AÑOS TERMINADOS AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 Y 2022
Ganancias
Capital emitido Patrimonio total
acumuladas
Nota
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2023 20 73.365.346 146.446.943 219.812.289

Ganancia 20 - 62.174.704 62.174.704
Resultado Integral - 62.174.704 62.174.704
Dividendos 20 - (92.500.000) (92.500.000)
Saldo final al 31-12-2023 73.365.346 116.121.647 189.486.993
Ganancias
Capital emitido Patrimonio total
acumuladas
Nota
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2022 20 73.365.346 84.945.174 158.310.520

Ganancia 20 - 61.501.769 61.501.769
Resultado Integral - 61.501.769 61.501.769
Saldo final al 31-12-2022 73.365.346 146.446.943 219.812.289
- (12.296.906)
35
NOTAS A LOS ESTADOS FINANCIEROS ANUALES
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023 Y 2022.
1. INFORMACIÓN GENERAL
Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. Rut 96.873.140-8 se constituyó como
sociedad anónima cerrada por escritura pública del 26 de octubre de 1998 en la república
de Chile. El objeto de la Sociedad es la ejecución, construcción y explotación de la obra
fiscal denominada Interconexión Vial Santiago – Valparaíso - Viña del Mar, así como la
prestación de los servicios complementarios que autorice el Ministerio de Obras Públicas
(MOP).
Sus oficinas principales se encuentran ubicadas en Avda. Rosario Norte 407 piso 13,
comuna de Las Condes, Santiago.
El detalle de los accionistas de la sociedad, al 31 de diciembre de 2023 y 2022, es el

siguiente, A su vez, los accionistas de Vías Chile S.A. son Inversora de Infraestructuras
S.L., (sociedad española) y Abertis Infraestructuras, S.A., (sociedad española), con un
99,999999%, un 0,000001%, respectivamente.), siendo Vías Chile S.A. la controladora
final.
Numero
Nombre de Accionistas Acciones Participacion %
Vias Chile S.A. 9.999 99,99%

Gestora de Autopistas SpA 1 0,01%
Total 10.000 100,00%
2. DESCRIPCION DEL NEGOCIO
La “Interconexión Vial Santiago – Valparaíso – Viña del Mar” es una obra pública licitada
por el Ministerio de Obras públicas como parte del Plan de Concesiones de Obras Públicas,
cuya adjudicación a Sacyr Chile S.A. y ACS Actividades de Construcción y Servicios S.A.,
por un plazo de 25 años, fue publicada en el Diario Oficial con fecha 31 de agosto de
1998.
Las obligaciones de la Concesionaria comprenden la ejecución, construcción y explotación

de la obra fiscal denominada Interconexión Vial Santiago – Valparaíso - Viña del Mar, así
como la prestación de los servicios complementarios que autorice el Ministerio de Obras
Públicas (MOP).
La Concesión consiste en la ejecución, conservación y explotación de las obras públicas

comprendidas entre los kilómetros 0,000 y 109,600 de la Ruta 68, las obras
correspondientes al Troncal Sur entre los kilómetros 86,650 y 107,500 y la Ruta 60 CH
entre los kilómetros 0,000 y 10,700. Constituye la principal conexión entre la Región
36
Metropolitana y la zona de Valparaíso. La autopista, de 141,36 kilómetros de longitud,
permite conectar sectores que se caracterizan por tener una importante actividad
turística, frutícola e industrial, favoreciendo también el transporte de carga y de pasajeros
a otras ciudades interiores de la zona a través del Troncal Sur y de Camino Las Palmas.
La Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico, entre sus principales obras destaca:
- Ruta 68: es uno de los más importantes caminos interurbanos en Chile, con un trazado
de 110 kilómetros. Conecta la capital, Santiago, con el más importante puerto, Valparaíso,
y la ciudad turística de Viña del Mar.
- Troncal Sur: es una autopista de accesos controlados de aproximadamente 21 Km. de

longitud. Comienza en el sector de Peñablanca y termina en Viña del Mar, y corresponde
a un by-pass a las ciudades de Quilpué y Villa Alemana. Se creó con el objetivo de dar
solución a un problema de comunicación terrestre entre las ciudades del interior de la V
Región, a raíz del progresivo crecimiento de éstas.
- Ruta 60: es la vía de comunicación entre el Troncal Sur y la Ruta 68, y principal acceso
a la ciudad de Viña del Mar.
- La Concesión está localizada en el área central de Chile, entre la Región Metropolitana

y la V Región, donde se concentra el porcentaje más alto de la población del país, la cual
es mayoritariamente urbana.
3. RESUMEN DE PRINCIPALES POLÍTICAS

CONTABLES APLICADAS
3.1 Principios contables
Los presentes estados financieros se presentan en miles de pesos y se han preparado

a partir de los registros de contabilidad mantenidos por Sociedad Concesionaria Rutas
del Pacífico S.A. Dichos estados financieros han sido aprobados por su Directorio en
sesión celebrada con fecha 04 de marzo de 2024.
a) Período cubierto - Los presentes estados financieros anuales de la Sociedad

Concesionaria Rutas del Pacifico S.A., comprende el estado de situación financiera al
31 de diciembre de 2023 y 2022, y los correspondientes estados de resultados
integrales, estados de cambios en el patrimonio neto y los flujos de efectivo por los
años terminados al 31 de diciembre de 2023 y 2022.
b) Bases de preparación - Los estados financieros anuales de la Sociedad

Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. al 31 de diciembre de 2023 y 2022, han sido
preparados de acuerdo a las Normas de Contabilidad NIIF, emitidas por el Consejo de
Normas Internacionales de Contabilidad (International Accounting Standards Board
(IASB)).
37
c) Bases de presentación - Los estados financieros anuales de Sociedad
Concesionaria Rutas del Pacifico S.A. al 31 de diciembre 2023 y 31 de diciembre de
2022 se han obtenido a partir de los registros de contabilidad mantenidos por la
Sociedad. Los estados financieros anuales de Sociedad Rutas del Pacifico S.A., son
presentados a sus respectivos Directorios dentro de los plazos legalmente establecidos.
d) Moneda funcional y de presentación - La moneda funcional se ha determinado

como la moneda del ambiente económico principal en que opera la entidad según lo
establece la NIC 21. Las transacciones distintas a las que se realizan en la moneda
funcional de la entidad se convierten a la tasa de cambio vigente a la fecha de cada
transacción. Los activos y pasivos monetarios expresados en monedas distintas a la
funcional se volverán a convertir a las tasas de cambio de cierre. Las ganancias y
pérdidas por la reconversión se incluyen en las utilidades o pérdidas netas del período
dentro de otras partidas financieras.
La moneda funcional y de presentación de Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico

S.A., es el peso chileno.
e) Uso de estimaciones y juicios - La preparación de los estados financieros bajo

NIIF requiere la realización por parte de la Administración de determinadas
estimaciones contables y la consideración de determinados elementos de juicio. Éstos
se evalúan continuamente y se basan en la experiencia histórica y otros factores,
incluidas las expectativas de sucesos futuros, que se han considerado razonables de
acuerdo con las circunstancias. Si bien las estimaciones consideradas se han realizado
sobre la mejor información disponible a la fecha de formulación de los presentes
estados financieros, de conformidad con la NIC 8, cualquier modificación en el futuro
de dichas estimaciones se aplicaría de forma prospectiva a partir de dicho momento,
reconociendo el efecto del cambio en la estimación realizada en el estado de resultado
del ejercicio. El detalle de las estimaciones y juicios usados, más críticos, se encuentra
en Nota 5.
Los estados financieros se han elaborado en función de las Normas Internacionales de

Información Financiera (NIIF) vigentes al 31 de diciembre de 2023 y aplicadas de
manera uniforme a todos los periodos que se presentan en estos estados financieros.
En caso de ser de aplicación una nueva normativa que modifique principios de

valoración existentes, ésta se aplicará de acuerdo con el criterio de transición de la
propia norma.
La distinción presentada en el estado de situación financiera entre partidas corrientes

y no corrientes se ha realizado en función del cobro o de la extinción de activos y
pasivos antes o después de un año.
Adicionalmente, los estados financieros anuales incluyen toda la información que se

ha considerado necesaria para una adecuada presentación.
Finalmente, las cifras contenidas en todos los estados contables que forman parte de
los presentes estados financieros anuales (estado situación financiera, estado de
38
resultados integrales, estado de cambios en el patrimonio neto y estado de flujos de
efectivo directo) y de las notas de los estados financieros están expresadas en miles
de pesos chilenos.
f) Bases de conversión de activos y pasivos reajustables y en moneda

extranjera
Los activos y pasivos reajustables (unidades de fomento-UF, Dólar Estadounidense-

US$, Euro-EUR) son convertidos a pesos, según los valores vigentes a la fecha de
cierre de los estados financieros, de acuerdo con los siguientes valores:
Fecha Unidad de Dólar Euro

Fomento Estadounidense
UF US$ EUR
31-12-2023 36.789,36 877,12 970,05

31-12-2022 35.110,98 855,86 915,95
Todas las diferencias son ajustadas a utilidades o pérdidas del ejercicio y se incluyen
en el ítem “Diferencias de Cambio” y “Resultados por unidades de reajuste”, según
corresponda.
g) Propiedades, planta y equipos - Los bienes de propiedades, planta y equipos son

registrados al costo, menos su amortización acumulada y cualquier pérdida por
deterioro de valor reconocida.
h) Depreciación - Los elementos de propiedades, planta y equipos, se deprecian

siguiendo el método lineal, mediante la distribución del costo de adquisición de los
activos, menos el valor residual estimado entre los años de vida útil estimada de los
elementos. A continuación, se presentan los principales elementos de propiedades,
planta y equipo y sus períodos de vida útil:
Rubros Años
Maquinaria y Herramientas 5
Otras Instalaciones 5
Mobiliario y Equipo Oficina 3
Elementos de Transporte 3 - 4
Otro Inmovilizado Material 5
Las vidas útiles de los activos son revisadas anualmente para establecer si se
mantienen o han cambiado las condiciones que permitieron fijar las vidas útiles
determinadas inicialmente.
Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A evalúa, al menos anualmente, la

existencia de un posible deterioro de valor de los activos de propiedades, planta y
equipos. Cualquier reverso de una pérdida de valor por deterioro reconocida, se
registrará en el resultado del período.
39
i) Activos intangibles distintos de la plusvalía:
Acuerdos de concesión de servicios - La Sociedad reconoce un activo intangible

identificable, cuando puede demostrar que es probable que los beneficios económicos
futuros que se han atribuido al mismo fluyan a la entidad y el costo puede ser valorado
correctamente.
En este ítem se registran los derechos de explotación de concesiones administrativas,

de acuerdo con la CINIIF 12 “Acuerdos de Concesión de Servicios” que proporciona
guías para la contabilización de los acuerdos de concesión de servicios públicos a un
operador privado. Esta interpretación contable aplica si:
• La concedente controla o regula qué servicios debe proporcionar el operador

con la infraestructura, a quién debe suministrarlos y a qué precio; y
• La concedente controla - a través de la propiedad, del derecho de usufructo o

de otra manera- cualquier participación residual significativa en la
infraestructura al final del plazo del acuerdo.
La Sociedad reconoce un activo intangible que surge de un acuerdo de concesión de

servicios, cuando tiene el derecho de cobrar a los usuarios por el uso de la
infraestructura de la concesión. Al reconocimiento inicial, los activos intangibles
recibidos como contraprestación por la prestación de servicios de construcción en un
acuerdo de concesión de servicios son reconocidos al valor razonable. En forma
posterior al reconocimiento inicial el activo intangible es medido al costo, incluidos los
costos de financiamiento, menos amortización acumulada y pérdidas por deterioro.
Los intereses asociados a préstamos financieros en el período de construcción forman

parte del costo del activo concesionado.
La Sociedad opera la concesión de carácter administrativo en donde la contraparte

corresponde a un ente gubernamental. En su mayoría, dichas concesiones se
relacionan directamente con el negocio de construcción, explotación y operación.
Las principales características del contrato de concesión consideradas en la definición

anterior son:
a) El contrato, denominado “Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del

Mar”, constituye la principal conexión entre la región Metropolitana y la zona de
Valparaíso. Con sus 141,36 kilómetros de longitud, la vía está dividida en los
siguientes ejes:
-Ruta 68 (110 km). Une Santiago de Chile con Valparaíso.

-Troncal Sur (R62, 21 km). Une Quilpué y Villa Alemana con Viña del Mar.
-Ruta 60CH, camino Las Palmas-El Salto, Km 0- Km 10,7.
b) Ingresos totales de la concesión (ITC): El plazo de la concesión y los ingresos
que ésta perciba, están directamente relacionados a las bases de licitación, en
donde se señala que la concesión se extinguirá si el valor presente por la
40
concesionaria es mayor o igual al ingreso total de la concesión solicitado por la
Sociedad concesionaria. Si transcurridos 300 meses contados a partir del inicio del
plazo de la concesión no se hubiere cumplido la ecuación indicada anteriormente,
entonces ésta se extinguirá o extenderá, por el cumplimiento del plazo máximo,
este plazo máximo corresponde a agosto de 2024, no obstante, lo indicado en el
párrafo siguiente respecto del Convenio Complementario N°2 (CC2).
Los ITC ofertados fueron UF 11.938.207 calculados a una tasa de descuento de

10,5% al 10/08/1999, fecha de inicio de la concesión. Adicionalmente por Convenio
Complementario Nº2 se complementa con UF 323.000 sin plazo definido.
El comportamiento del tráfico ha sido favorable por lo que se estima alcanzar el ITC
en un plazo inferior a los 300 meses determinado como plazo máximo.
c) Plazo de la Concesión: La Sociedad presenta intangibles de vida útil finita, para

las cuales, la inversión inicial relativa a la infraestructura que posteriormente es
devuelta a la cedente, incluyendo los costos de expropiación, y los costos financieros
activados durante el período de construcción.
Período máximo
Plazo máximo remanente desde
de la concesión el 31-12-2023
Intangibles por Concesiones 18 de marzo 2025 1 año, 3 meses
De acuerdo al Convenio Ad Referéndum N°5 firmado con el MOP con fecha 05 de

noviembre de 2018, el cual se refiere a la implementación de Sistema Free Flow en
Ruta 68, el plazo de concesión se extenderá en 10 meses, una vez se cumpla el ITC
indicado en el punto b) anterior. Con esto, el plazo total de la concesión estimado
en función de las proyecciones se extendería hasta el 18 Marzo de 2025.
d) El acuerdo de servicio obliga contractualmente a la Sociedad a proporcionar los

servicios al público en nombre del Ministerio de Obras Públicas de Chile (en adelante
“MOP”) entidad del sector público. En este sentido:
· La Sociedad no actúa como un mero agente en nombre del MOP, sino que
interviene en la gestión de la infraestructura y servicios vinculados al objeto del
contrato.
· El contrato o Bases de Licitación establece los precios iniciales que debe obtener
la Sociedad y regula las revisiones de precios durante el período de acuerdo del
servicio.
· El período de concesión está definido en las Bases de Licitación.
· La Sociedad está obligada a entregar la infraestructura al MOP en condiciones
especificadas al final de período del acuerdo.
j) Método de amortización para intangibles - Las concesiones administrativas
son de vida útil finita y su costo, caso de ser registrado como un activo intangible, se
imputa a resultados a través de su amortización durante el período concesional. En
este sentido, la Administración, para la elección del método de amortización entre los
41
recogidos en la NIC38 (método lineal, el método de porcentaje constante sobre importe
en libros o el método de las unidades producidas), estima cuál de ellos refleja mejor
el patrón de consumo de los futuros beneficios económicos asociados a las citadas
concesiones administrativas, aplicándose de forma uniforme en cada ejercicio, salvo
que se produzca un cambio en los patrones esperados de consumo de dichos beneficios
económicos futuros y en el plazo estimado de fin de concesión.
Si bien la Sociedad cuenta con el mecanismo Ingresos Totales de la Concesión (ITC)

indicado en la letra 3.g.b) el plazo máximo de concesión depende también de la
ocurrencia del plazo de 300 meses, de lo que ocurra primero dependerá el fin del
periodo concesional, a este respecto la Administración ha concluido que el método de
amortización que mejor refleja el patrón de consumo para la concesión administrativa
es el método de unidades de producción que, en el caso de las autopistas de peaje
corresponde al tráfico, en consideración que los ingresos utilizados para calcular el ITC
tiene una correlación directa con el tráfico y a su vez es el patrón de consumo que
mejor refleja los beneficios económicos futuros esperados incorporados en el activo
concesionado.
k) Arrendamientos - De acuerdo a la NIIF 16, la Sociedad evalúa si un contrato es

o contiene un arrendamiento, reconociendo (en caso que aplique), un activo por
derecho de uso y un correspondiente pasivo por arrendamiento con respecto a todos
los acuerdos de arrendamiento en los cuales es el arrendatario, excepto por
arrendamientos de corto plazo (definidos como un arrendamiento con un plazo de
arriendo de 12 meses o menos) y arrendamientos de activos de bajo valor. Para estos
arrendamientos, la Sociedad reconoce los pagos de arrendamiento como un costo
operacional sobre una base lineal durante el plazo del arrendamiento a menos que otra
base sistemática sea más representativa del patrón de tiempo en el cual los beneficios
económicos de los activos arrendados son consumidos.
El pasivo por arrendamiento es inicialmente medido al valor presente de los pagos por
arrendamiento que no han sido pagados a la fecha de comienzo, descontados usando
la tasa implícita en el arrendamiento. Si esta tasa no puede determinarse fácilmente,
la Sociedad utiliza una tasa incremental que tenga un patrón influyente en la sociedad.
El pasivo por arrendamiento es presentado dentro del rubro “Pasivos por
arrendamientos”, como arrendamientos financieros.
El pasivo por arrendamiento es posteriormente medido incrementado el importe en

libros para reflejar el interés sobre el pasivo por arrendamiento (usando el método de
la tasa efectiva) y reduciendo el importe en libros para reflejar los pagos por
arrendamientos realizados.
La Sociedad remide el pasivo por arrendamiento (y realiza los correspondientes ajustes
al activo por derecho de uso respectivo) cuando:
• Se produce un cambio en el plazo del arrendamiento o cuando se produzca un

cambio en la evaluación de una opción para comprar el activo subyacente, en
cuyo caso el pasivo por arrendamiento es remedido descontando los pagos de
arrendamiento revisados usando una tasa de descuento revisada.
42
• Se produce un cambio en los pagos por arrendamiento futuros procedente de
un cambio en un índice o una tasa usados para determinar esos pagos o se
produzca un cambio en el pago esperado bajo una garantía de valor residual,
en cuyos casos el pasivo por arrendamiento es remedido descontando los pagos
por arrendamiento revisados usando la tasa de descuento inicial (a menos que
los pagos por arrendamiento cambien debido a un cambio en una tasa de
interés variable, en cuyo caso se utiliza una tasa de descuento revisada).
• Se modifica un contrato de arrendamiento y esa modificación no se contabiliza

como un arrendamiento por separado, en cuyo caso el pasivo por
arrendamiento es remedido descontando los pagos por arrendamiento
revisados usando una tasa de descuento revisada.
La Sociedad no posee contratos de arrendamientos durante los años presentados.
Los activos por derecho de uso comprenden el importe de la medición inicial del pasivo
por arrendamiento, los pagos por arrendamiento realizados antes o a contar de la
fecha de comienzo, menos los incentivos de arrendamiento recibidos y cualesquiera
costos directos iniciales incurridos. Los activos por derecho a uso son posteriormente
medidos al costo menos depreciación acumulada y pérdidas acumuladas por deterioro
de valor.
Cuando la Sociedad incurre en una obligación por costos para desmantelar o remover
un activo arrendado, restaurar el lugar en el que está ubicado o restaurar el activo
subyacente a la condición requerida por los términos y condiciones del arrendamiento,
una provisión es reconocida y medida en conformidad con NIC 37. Los costos son
incluidos en el correspondiente activo por derecho de uso, a menos que esos costos
sean incurridos para producir existencias.
Los activos por derecho de uso son depreciados durante el período menor entre el
plazo del arrendamiento y la vida útil del activo subyacente. Si un arrendamiento
transfiere la propiedad del activo subyacente o el costo del activo por derecho de uso
refleja que la Sociedad espera ejercer una opción de compra, el activo por derecho de
uso es depreciado durante la vida útil del activo subyacente. La depreciación se realiza
desde la fecha de comienzo del arrendamiento.
Los activos por derecho de uso son presentados dentro del rubro “Activos por derecho
de uso”.
La Sociedad aplica NIC 36 para determinar si un activo por derecho de uso está
deteriorado y contabiliza cualquier pérdida por deterioro identificada como se describe
en la política contable de “Propiedad, planta y equipos”.
Los pagos variables por arrendamiento que no dependen de un índice o una tasa no
son incluidos en la medición del pasivo por arrendamiento y el activo por derecho de
uso. Los pagos variables son reconocidos como un gasto en el período en el cual ocurre
el evento o condición que origina tales pagos.
43
Cómo una solución práctica, NIIF 16 permite a un arrendatario no separar los
componentes que no son arrendamiento, y en su lugar contabilizar para cualquier
arrendamiento y asociados componentes que no son arrendamientos como un solo
acuerdo. La Sociedad no ha utilizado esta solución práctica.
l) Deterioro:
(i) Activos financieros
En relación con el deterioro de los activos financieros, la NIIF 9 exige un modelo de

pérdidas crediticias esperadas. El modelo de pérdidas crediticias esperadas exige
que una entidad contabilice las pérdidas crediticias esperadas y los cambios en esas
pérdidas crediticias esperadas en cada fecha de reporte para reflejar los cambios
en el riesgo de crédito desde el reconocimiento inicial. En otras palabras, no es
necesario que ocurra un evento crediticio para que se reconozcan las pérdidas
crediticias.
La Sociedad tiene definida una política para el registro de las pérdidas esperadas
de cuentas por cobrar comerciales, la cual se determina en función de un porcentaje
sobre la facturación de peajes e intereses cuya estimación ha sido realizada en base
al comportamiento histórico.
La exposición bruta según estimaciones al riesgo de crédito se ha determinado a

través de estudios que han desagregado a los usuarios de la vía en dos categorías,
con contrato TAG e Infractor. Según estas clasificaciones y en base al modelo de
perdida esperada NIIF 9, el deterioro se estima como porcentaje sobre la
facturación de cada tipo de usuario y depende de la capacidad y la intención del
cliente de pagar al vencimiento. La experiencia histórica disponible, en el caso de
usuarios con contrato TAG, asciende a 5,25% de la facturación y en el caso de
usuarios infractores, es de un 68%. Para el caso de los intereses de mora y gastos
de cobranza, la tasa de deterioro corresponde a un 83% sobre el saldo pendiente
de cobro (ver Nota 3.3)
Por otra parte, y de acuerdo con los requerimientos de la NIIF 9, se incorpora una
evaluación Foward Looking que busca identificar la afectación que pudiera tener la
pérdida esperada en función a variables macroeconómicas que tienen una
correlación con el comportamiento de pago de los clientes.
En relación con las cuentas por cobrar a entidades relacionadas, la Administración

ha evaluado no reconocer pérdidas crediticias esperadas en los próximos 12 meses
para los préstamos a empresas relacionadas, ya que no ha habido un incremento
significativo en el riesgo crediticio entre partes relacionadas.
(ii) Activos no financieros
El valor en libros de los activos no financieros de la Sociedad es revisado en cada

fecha de cierre del balance para determinar si existe algún indicio de deterioro. Si
existen tales indicios entonces se estima el importe recuperable del activo.
44
El importe recuperable de un activo es el valor mayor entre su valor en uso y su
valor razonable, menos los costos de venta.
Para determinar el valor en uso, se descuentan los flujos de efectivo futuros

estimados a su valor presente usando una tasa de descuento que refleja las
evaluaciones actuales del mercado sobre el valor temporal del dinero y los riesgos
específicos que puede tener en el activo. Para propósitos de evaluación del
deterioro, los activos son agrupados en el grupo más pequeño de activos que
generan entradas de flujos de efectivo provenientes del uso continuo, los que son
independientes de los flujos de entrada de efectivo de otros activos o grupos de
activos.
Se reconoce una pérdida por deterioro, si el valor en libros de un activo excede su

importe recuperable. Las pérdidas por deterioro son reconocidas en resultados.
Las pérdidas por deterioro reconocidas en períodos anteriores son evaluadas en

cada fecha de cierre del balance en búsqueda de cualquier indicio de que la pérdida
haya disminuido o haya desaparecido. Una pérdida por deterioro se reversa si ha
ocurrido un cambio en las estimaciones usadas para determinar el importe
recuperable. Una pérdida por deterioro se reversa sólo en la medida que el valor en
libros del activo no exceda el valor en libros que habría sido determinado, neto de
depreciación o amortización, si no hubiese sido reconocida ninguna pérdida por
deterioro.
m) Activos financieros - Son elementos representativos de derechos de cobro a

favor de la Sociedad, como consecuencia de inversiones o préstamos. Dichos derechos
se contabilizan como corrientes y no corrientes en función al plazo de vencimiento,
corrientes para aquellos cuyo plazo sea inferior a 12 meses y no corrientes si este es
superior a 12 meses. La Sociedad mantiene las siguientes categorías de activos
financieros:
a) Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar.

b) Otros Activos financieros.
c) Inversiones financieras en entidades financieras a menos de 90 días.
La clasificación depende de la naturaleza y el propósito de los activos financieros y se

determina en el momento de su reconocimiento inicial.
La clasificación y medición de activos financieros ha sido bajo la normativa vigente
NIIF 9.
Activo financiero costo amortizado - Las inversiones mantenidas hasta su
vencimiento corresponden a activos financieros no derivados con pagos fijos o
determinables y fechas establecidas de vencimiento que la Sociedad tiene la
intención y capacidad de mantener hasta el vencimiento. Los activos financieros
mantenidos hasta su vencimiento se registran al costo amortizado usando el método
de la tasa de interés efectiva menos cualquier deterioro del valor, y los ingresos se
reconocen sobre la base de la rentabilidad efectiva.
45
Los deudores comerciales, préstamos y otras cuentas por cobrar los cuales tienen
pagos fijos o determinables y no se cotizan en un mercado activo se clasifican como
préstamos y cuentas por cobrar. Se valorizan al costo amortizado usando el método
de la tasa de interés efectiva, menos cualquier pérdida por deterioro.
El método del interés efectivo es un método que se utiliza para el cálculo del costo
amortizado de un activo financiero y para la distribución del ingreso por intereses a
lo largo del período correspondiente. La tasa de interés efectiva corresponde a la
tasa que descuenta exactamente los flujos futuros de efectivo estimados por cobrar
durante la vida esperada del activo financiero.
n) Pasivos financieros –De acuerdo con NIIF 9, los instrumentos de deuda que son
mantenidos dentro de un modelo de negocio cuyo objetivo es cobrar los flujos de
efectivo contractuales, y que estos son solamente pagos del capital e intereses sobre
el capital insoluto son generalmente medidos a costo amortizado. Los instrumentos de
deuda que son mantenidos dentro de un modelo de negocios cuyo objetivo es logrado
mediante el cobro de los flujos de efectivo contractuales y la venta de activos
financieros, y que tienen términos contractuales que dan origen en fechas
especificadas a flujos de efectivo que son solamente pagos de capital e intereses sobre
el capital insoluto, son generalmente medidos a valor razonable con cambios en otros
resultados integrales.
Todos los otros instrumentos de deuda e instrumentos de patrimonio son medidos a

su valor razonable. Adicionalmente, bajo NIIF 9, las entidades podrían realizar una
elección irrevocable para presentar los cambios posteriores en el valor razonable de
un instrumento de patrimonio (que no es mantenido para negociación, ni es una
consideración contingente reconocida por un adquiriente en una combinación de
negocios) en otros resultados integrales, donde generalmente los ingresos por
dividendos serían reconocidos en resultados.
La Sociedad considera como Pasivos financieros a costo amortizado, según la siguiente

clasificación:
(i) Instrumentos de patrimonio - Un instrumento de patrimonio es cualquier

contrato que ponga de manifiesto una participación residual en los activos de una
entidad una vez deducidos todos sus pasivos. Los instrumentos de patrimonio
emitidos por las Sociedades que conforman el Grupo se registran por el importe
recibido, neto de los costos directos de la emisión más los intereses devengados y
no pagados a la fecha de cierre del ejercicio. Los gastos financieros se registran
según el criterio de devengo en la cuenta de resultado, utilizando el método de
interés efectivo que es el que iguala el valor neto de los ingresos recibidos con el
46
valor actual de los reembolsos futuros. La Sociedad, actualmente, sólo ha emitido
acciones de serie única.
(ii) Otros pasivos financieros - incluyendo los préstamos, se valorizan

inicialmente por el monto de efectivo recibido, netos de los costos de transacción.
Los otros pasivos financieros son posteriormente valorizados al costo amortizado,
utilizando el método de tasa de interés efectiva, reconociendo los gastos por
intereses sobre la base de la rentabilidad efectiva.
o) Otros pasivos no financieros - En este rubro se incluyen, fundamentalmente,

aportes recibidos de clientes u organismos gubernamentales para financiar la
construcción, mantención o adquisición de determinadas instalaciones. Estos montos
se registran como ingresos diferidos en el pasivo del estado de situación financiera y
se imputan a resultados en forma lineal, durante la vida útil del activo.
p) Efectivo y equivalentes al efectivo - Se incluyen dentro de este rubro el efectivo

en caja y bancos e inversiones temporales menores a 90 días, estos mismos conceptos
se consideran para la confección del estado de flujo de efectivo.
Los flujos originados por actividades de operación son todos aquellos flujos de efectivo
relacionados con el giro social, y en general, todos aquellos flujos que no están
definidos como de inversión o financiamiento.
Los flujos originados por actividades de inversión son las relacionadas con la utilización
de recursos financieros en bienes del activo fijo, otorgamiento de préstamos a
cualquiera entidad, inversiones de largo plazo e inversiones de corto plazo que no
hayan sido consideradas como efectivo equivalente.
Los flujos originados por actividades de financiamiento son aquellas relacionadas con
la obtención de recursos financieros, ya sea mediante aportes de capital, o bien
utilizando fuentes de terceros, tanto a entidades relacionadas como no relacionadas.
q) Provisiones - Una provisión se reconoce si: es resultado de un suceso pasado, la

Sociedad posee una obligación legal o implícita que puede ser estimada de forma fiable
y es probable que sea necesario incurrir en flujos de salida de beneficios económicos
para cumplir la obligación. Las provisiones se determinan descontando el flujo de
efectivo que se espera a futuro, a la tasa que refleja la evaluación actual del mercado
del valor del dinero en el tiempo, y de los riesgos específicos de la obligación. Los
cambios en el valor de la provisión por el efecto del paso del tiempo se reconocen como
costos financieros.
La Sociedad mantiene provisiones por mantenciones mayores de acuerdo a los

requerimientos de las bases de licitación y tiempos o ciclos estimados para cada
intervención. Dichas provisiones se registran en base a ciclos de intervención y se
descuentan a una tasa de descuento de mercado.
La principal provisión de la sociedad se detalla a continuación:
47
(i) Mantención Mayor - Corresponde a la dotación para intervenciones futuras
que deberá realizar la Sociedad, de acuerdo con el plan de mantenciones futuras
definidas en las B.A.L.I.S. Estas provisiones se registran en base a la mejor
estimación de los desembolsos futuros necesarios para afrontar el siguiente ciclo
de intervenciones sobre las infraestructuras, provisionando sistemáticamente
durante cada uno de los ciclos con cargo a la cuenta de resultados en función del
uso de la infraestructura (con una duración media en cada uno de los tipos de
intervención de entre 4 y 5 años) hasta el momento en que se realiza la
intervención. La estimación de los mencionados desembolsos futuros se realiza en
función de estudios técnicos cuya cuantificación está sujeta, entre otros aspectos,
a la situación de la infraestructura en el momento de realizar la actuación, a la
evolución de los índices de precios de los servicios de construcción, teniendo en
cuenta que gran porcentaje de las intervenciones se contratan en Unidades de
Fomento y considerando una tasa de descuento representativa para la sociedad. En
consecuencia, las salidas de efectivo anuales asociadas a estas provisiones varían
en función del periodo de intervención de cada ciclo.
r) Reconocimiento de ingresos – La Sociedad analiza y toma en consideración

todos los hechos y circunstancias relevantes al aplicar cada paso del modelo
establecido por NIIF 15 a los contratos con sus clientes: (i) identificación del contrato,
(ii) identificar obligaciones de desempeño, (iii) determinar el precio de la transacción,
(iv) asignar el precio, y (v) reconocer el ingreso.
En virtud de la NIIF 15, los ingresos deben reconocerse a medida que se satisfacen
las obligaciones, es decir, cuando el “control” de los bienes o servicios subyacentes
a la obligación en cuestión se transfiere al cliente. Asimismo, se incorporan
directrices de carácter mucho más prescriptivo para escenarios específicos, y exige
un amplio desglose de información.
48
Ingresos ordinarios por prestación de servicio
Se reconocerán los ingresos por transacciones de peaje (tanto para usuarios con
contrato tag e infractor), al momento en el cual ocurren, siempre que sea probable
que generen una ganancia a la empresa. Los ingresos por la administración del sistema
de venta de los pases diarios se devengan en función del número de ventas realizadas,
por lo cual se reconocerán al momento de la realización de cada venta.
Los ingresos por mora y cobranza se devengan al momento en que en base a las
políticas de cobranza un cliente presenta retraso en su deuda.
Los ingresos ordinarios son valorizados al valor razonable de la contrapartida recibida

o que se estima por recibir. Por lo tanto, la Sociedad valora sus ingresos ordinarios
teniendo en cuenta el valor facturado o por facturar de estos en función de las tarifas
que les corresponde y del grado de realización de la prestación de servicio cuando
corresponde.
Cuando aparece una duda respecto a la posibilidad de cobrar un importe que ya se

encuentra incluido en los ingresos ordinarios, el monto que se estima como deterioro
se reconoce en dentro de la cuenta de resultados.
s) Ingresos financieros - Los ingresos financieros están compuestos por intereses

generados en inversiones, intereses por mutuos entregados a empresas relacionadas
y cambios en el valor razonable de los activos financieros al valor razonable con
cambios en resultados. Los ingresos por intereses son reconocidos en resultado al costo
amortizado.
t) Gastos financieros - Los gastos financieros están compuestos por intereses de

préstamos o financiamiento de terceros, efecto de actualización de la provisión de
mantención mayor y cambios en el valor razonable de los pasivos financieros al valor
razonable con cambios en resultados, usando el método de interés efectivo.
u) Impuesto a las ganancias e impuestos diferidos - La Sociedad reconoce sus

obligaciones tributarias de acuerdo a la norma legal vigente.
El gasto por impuesto a las ganancias está compuesto por impuestos diferidos. Los
impuestos diferidos son reconocidos de acuerdo a las diferencias temporales entre el
valor en libros de los activos y pasivos para propósitos de reportes financieros y los
montos usados con propósitos impositivos. Los activos y pasivos por impuestos
diferidos son compensados si existe un derecho legal.
Un activo por impuestos diferidos es reconocido en la medida en que sea probable que
las ganancias y pérdidas imponibles futuras estén disponibles en el momento en que
la diferencia temporal pueda ser utilizada.
v) Dividendos – De acuerdo con lo establecido en la ley N° 18.046, las sociedades

anónimas deberán distribuir anualmente como dividendo a lo menos el 30% de las
49
utilidades del ejercicio. Los dividendos se pagarán exclusivamente de las utilidades
líquidas del ejercicio, o de las retenidas provenientes de Balances aprobados por la
Junta de Accionistas. Sin embargo, si la sociedad tuviere pérdidas acumuladas, las
utilidades del ejercicio se destinarán primeramente a absórbelas. Si hubiera pérdidas
de un ejercicio, éstas serán absorbidas con las utilidades retenidas, de haberlas. Con
todo, el Directorio podrá bajo responsabilidad personal de los Directores que concurran
al acuerdo respectivo, distribuir dividendos provisorios durante el ejercicio con cargo
a las utilidades del mismo, siempre que no hubiere pérdidas acumuladas.
3.2 Nuevos Pronunciamientos Contables
a) Las siguientes nuevas Enmiendas han sido adoptadas en estos estados

financieros:
Nuevas NIIF Fecha de aplicación obligatoria
Períodos anuales que comienzan en o después del 1 de enero de 2023.

NIIF 17, Contratos de Seguros Se permite adopción anticipada para entidades que aplican la NIIF 9 y la
NIIF 15 en o antes de esa fecha.
Enmiendas a las NIIF Fecha de aplicación obligatoria
Aplicación inicial de la NIIF 17 y la NIIF 9 - Informacion comparativa

(Modificaciones a la NIIF 17 )
Revelaciones de politicas contables ( Modificaciones a la NIC 1 y Declaracion

de Practica 2 Elaboracion de Juicios relacionados con la materialidad )
Períodos anuales que comienzan en o después del 1 de enero de 2023
Definicion de estimaciones contables ( Modificaciones a la NIC 8 )
.
Impuesto Diferido relacionado con activos y pasivos que surgen de una unica
transaccion ( Modificaciones a la NIC 12 )
Reforma Fiscal Internacional Reglas del Modelo del Segundo Pilar
(Modificaciones a la NIC 12).
La aplicación de estas enmiendas no ha tenido un efecto significativo en los montos

reportados en estos estados financieros, sin embargo, podrían afectar la
contabilización de futuras transacciones o acuerdos en los estados financieros de la
Sociedad.
b) Las siguientes nuevas Normas y Enmiendas han sido emitidas pero su fecha de
aplicación aún no está vigente:
50
Enmiendas a las NIIF Fecha de aplicación obligatoria
Clasificación de Pasivos como Corrientes o No Corrientes Períodos anuales que comienzan en o después del 1 de enero de 2024.
(Modificaciones a la NIC 1) Se permite adopción anticipada.
Venta o Aportaciones de Activos entre un Inversor y su Asociada o Negocio
Fecha efectiva diferida indefinidamente
Conjunto (Modificaciones a la NIIF 10 y NIC 28)
Pasivos por Arrendamientos en una Venta con Arrendamiento Posterior Períodos anuales que comienzan en o después del 1 de enero de 2024.
(Modificaciones a la NIIF 16) Se permite adopción anticipada.
Pasivos No Corrientes con Covenants
(Modificaciones a la NIC 1)
Períodos anuales que comienzan en o después del 1 de enero de 2024

Acuerdos de Financiación de Proveedores
(con aplicación anticipada permitida) y las modificaciones a la NIIF 7
(Modificaciones a la NIC 7 y NIIF 7)
cuando aplique las modificaciones a la NIC 7.

Ausencia de convertibilidad (Modificación a la NIC 21)
Se permite adopción anticipada.
La administración evaluará el potencial impacto en la adopción de estas nuevas normas

y enmiendas e interpretaciones y sus efectos en los estados financieros.
3.3 Cambios contables
Cambios en las estimaciones contables
Durante el año 2023, la Sociedad, producto de la evaluación de la situación económica

actual que enfrenta el país, el mayor conocimiento del comportamiento de pagos y las
acciones y planes de cobranza implementados, ha concluido que dichos saldos han
experimentado en este ejercicio una menor recuperabilidad a la esperada y ha evaluado
por separado los deudores por intereses por mora y gastos de cobranza para determinar
la pérdida crediticia esperada. Anteriormente, el modelo de pérdidas esperadas estaba
segmentado en clientes con TAG y clientes infractores.
Este cambio en la estimación se aplica de forma prospectiva y el impacto en el estado

de resultados al 31 de diciembre de 2023 asciende a M$20.700.516.- (mayor deterioro).
De mantenerse la situación actual el potencial impacto futuro equivaldría al 83% de la
facturación futura por concepto de intereses por mora.
La actual metodología de cálculo de la estimación de pérdida crediticia esperada

determinada de acuerdo con NIIF 9 al 31 de diciembre de 2023 se detalla en Nota 3.l.i.
3.4 Reclasificaciones
La Sociedad ha efectuado reclasificaciones no significativas, para los estados financieros

considerados como un todo, en el estado de resultados por naturaleza al 31 de diciembre
de 2022. Estas reclasificaciones, efectuadas para una mejor presentación, no afectan la
interpretación de los presentes estados financieros al 31 de diciembre de 2023 y 2022.
51
4. GESTION DE RIESGO FINANCIERO
Durante el año 2023 se produjo una baja en los tráficos en comparación con el año
anterior, explicado en parte por un primer semestre 2022 con un importante
crecimiento de tráficos y por otro lado por la baja en la actividad económica que
presentó el país.
La evolución negativa en el flujo vehicular ha aumentado el riesgo de demanda, sin

embargo, es importante considerar que la Sociedad cuenta con cláusula en su contrato
de concesión que cubre el riesgo de demanda vía mecanismo de garantía estatal
denominado sistema de Valor Presente de los Ingresos (VPI), la cual mitiga el riesgo
de tráfico vehicular.
Por otro lado, bajo el actual escenario económico es de vital importancia fortalecer la
relación público-privada, teniendo en cuenta que la inversión privada es el motor que
permite hacer crecer a los países, y considerando que el sector de las Concesiones
Viales es un actor importante, la Sociedad seguirá trabajando de manera conjunta con
el Ministerio de Obras Públicas bajo las condiciones que se encuentran definidas en los
distintos contratos de concesión, buscando siempre contribuir a la gestión vial de forma
sustentable y eficiente para el desarrollo sostenible del país.
La adecuada política financiera adoptada por la sociedad permite cumplir

adecuadamente con los servicios que establecen los diferentes contratos de concesión
y hacer frente a las obligaciones financieras que la sociedad tiene, lo cual se respalda
aún más por el hecho de pertenecer a un grupo internacional destacado en el rubro de
las autopistas como lo es el Grupo Abertis.
A continuación, se presenta una definición de los riesgos que enfrenta la Sociedad y

una caracterización de estos, así como una descripción de las medidas adoptadas por
la Sociedad para su mitigación.
e) Riesgo de Mercado
Se refiere a la posibilidad de que la fluctuación de variables de mercado, principalmente

macroeconómicas tales como tasas de interés, tipo de cambio y variaciones en el nivel
de actividad de la economía, produzcan pérdidas económicas, debido a la
desvalorización de los flujos o activos o a la valorización de pasivos, que puedan
indexarse a dichas variables.
(i) Riesgo de tasa de interés
Las variaciones de las tasas de interés modifican el valor razonable de aquellos

activos y pasivos que devengan una tasa de interés. La Sociedad definió que su
financiamiento sería de largo plazo a través de préstamo en Instituciones
Financieras en Unidades de Fomento y con tasas de interés fija, en consecuencia,
el riesgo de variaciones en las tasas de interés está mitigado. Por otra parte, cabe
señalar que la Sociedad al 31 de diciembre de 2023 ha pagado la totalidad de sus
obligaciones financieras, por lo cual no se encuentra expuesta a este riesgo.
52
(ii) Riesgo de tipo de cambio
Existen operaciones, principalmente, en Instituciones Financieras que pudieran

verse afectadas por fluctuaciones cambiarias asociadas a Unidades de Fomento,
tanto respecto del dólar como de otras monedas. Sin embargo, las tarifas de peajes
están indexadas contractualmente al IPC, por lo que en el corto plazo la relación
entre los ingresos y cualquier operación en UF, se mantienen ante variaciones en la
UF.
(iii) Riesgo de Tráfico vehicular
El tráfico está principalmente vinculado al crecimiento de la economía y al precio

del peaje en relación a las rutas competitivas. Las estimaciones de crecimiento
utilizadas para la determinación de los ingresos son moderadamente conservadoras
y por otro lado no se avizora competencia relevante distinta a la ya existente
Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. atiende en su área de concesión a
un mix de usuarios por lo que, en gran medida, tiene diversificado su riesgo de
tráfico, ya que en el corredor dispone de cuatro tipos de mercado:
▪ Tráfico Urbano (Comuna de Lo Prado);

▪ Tráfico Interurbano de corta distancia (Comuna de Curacaví);
▪ Tráfico Interurbano de larga distancia hacia la costa (Comunas de
Valparaíso, Viña del Mar, etc.) con alto crecimiento estacional en
verano;
▪ Tráfico de Carga originado principalmente por el Puerto de Valparaíso.
Riesgo de Crédito
Es la posibilidad que la Sociedad sufra pérdidas y disminuya el valor de sus activos

como consecuencia que sus deudores fallen en el cumplimiento oportuno o cumplan
imperfectamente los términos acordados.
De acuerdo a lo anterior, los instrumentos financieros de la Sociedad que están

expuestos al riesgo de crédito son:
(i) Inversiones Financieras

(ii) Deudores Comerciales
En lo que respecta a las inversiones de los excedentes de caja, éstos se efectúan en

instrumentos de bajo riesgo como instrumentos de renta fija emitidos por la Tesorería
General de la República, el Banco Central de Chile o corporaciones AA+.
Los instrumentos financieros señalados sólo pueden ser contratados con bancos locales
que tengan una clasificación como mínimo de AA+ otorgada por dos agencias de rating
de reconocido prestigio o corredoras de bolsa autorizadas.
En relación a los Deudores Comerciales, la Sociedad afronta el riesgo de crédito que

tiene directa relación con la capacidad individual de sus clientes de cumplir con sus
53
compromisos contractuales, lo que se ve reflejado en las cuentas de Deudores
Comerciales.
31-12-2023 31-12-2022
Exposicion al riesgo de credito Deudores comerciales M$ M$
Exposicion bruta segun balance al riesgo de cuentas por cobrar 83.379.714 54.256.658
Menos: provisión por pérdida de deterioro comerciales (53.928.444) (20.665.791)
Exposicion neta al riesgo de cuentas por cobrar 29.451.270 33.590.867
De acuerdo con recaudaciones por canales de la Sociedad no tiene una exposición al

riesgo de crédito concentrada por cuanto el 88,93% de la base de clientes que no
pagan directamente al contado en las casetas manuales, cancela su cuenta a través
de pagos automáticos y electrónicos, mientras que el 11,07% restante lo hace a través
de ventanilla.
En cuanto a los usuarios que transitan sin un dispositivo TAG y con un Pase Diario
como medio de pago, no tienen riesgo de incobrabilidad, ya que dicho mecanismo
corresponde básicamente a un sistema de prepago.
La siguiente tabla muestra la deuda bruta de deudores comerciales

Mas de 120
No vencida 1 a 30 días 31 a 60 días 61 a 90 días 91 a 120 días días a 1 año Más de 1 año Total
MS$ MS$ MS$ MS$ MS$ MS$ MS$ MS$
Clientes 5.702.238 2.074.674 1.063.862 817.369 706.171 5.967.213 19.608.937 35.940.465

Infractores - 1.504.963 1.214.375 1.171.248 1.041.070 5.771.918 9.515.300 20.218.874
Interés y gastos de cobranza 523.256 879.875 647.727 1.296.874 1.149.079 8.658.136 14.065.429 27.220.375
Total 6.225.494 4.459.512 2.925.964 3.285.491 2.896.320 20.397.267 43.189.666 83.379.714
La gerencia de cobranzas es la encargada de realizar acciones de cobro sobre la cartera

de clientes morosos mediante proveedores externos, las que se materializan a través
de acciones masivas como e-mail, SMS, IVR y/o acciones focalizadas asociadas el
envío de cartas y visitas a domicilio.
Estas comunicaciones informan al usuario su deuda, la eventual inhabilitación del

dispositivo TAG y los canales de pago disponibles. Una vez vencido el plazo, se
inhabilita el dispositivo y el usuario se transforma en infractor de la concesionaria, con
lo cual se activan las siguientes medidas:
- Cambio de tarifa de valor pórtico peaje a cliente infractor.

- Infracción según el artículo 114 de la Ley de Tránsito, de carácter grave.
- Demanda judicial una vez agotadas todas las instancias de cobro prejudicial, según
lo establecido por el Artículo 42 de la ley de Concesiones.
A raíz del Estallido Social y pandemia por Covid-19, la sociedad potenció de manera
importante el otorgamiento de “Descuentos” y “Convenios de Pagos”, los cuales tienen
por objetivo efectuar un descuento a la deuda y normalizar el pago la deuda en cuotas
según sea la capacidad de pago de los clientes. La Sociedad ha decidido mantener los
planes de descuento y convenios como una herramienta permanente, no obstante,
irán variando respecto de los criterios de clientes y deudas que benefician.
f) Riesgo de Liquidez
54
El riesgo de liquidez es la posibilidad de que situaciones adversas de los mercados de
capitales no permitan que la Sociedad acceda a las fuentes de financiamiento y/o no
pueda financiar los compromisos adquiridos, como son las inversiones a largo plazo y
necesidades de capital de trabajo, a precios de mercado razonables.
En relación con las inversiones financieras y de los excedentes puntuales de caja, el

Directorio de la Sociedad, ha establecido una política de inversiones en el mercado de
capitales que optimice el retorno y liquidez sujeto a un determinado nivel de riesgo.
Para estos efectos se ha autorizado la realización de inversiones financieras utilizando

sólo depósitos a plazo de bancos comerciales, cuya calidad crediticia de los
instrumentos emitidos tenga una clasificación de bajo riesgo, conforme lo determinen
clasificadores de riesgo de primer nivel. Sumado a lo anterior, se ha establecido una
política que limita la concentración de los fondos invertidos por institución financiera.
La administración realiza un análisis constante de los flujos de caja chequeando la caja

real con lo presupuestado, con el objeto de ir advirtiendo desviaciones importantes
para de esta forma evitar incumplimientos de pago futuros.
En línea con lo anterior, la Sociedad mantiene el sistema denominado cashpooling en

el que una sociedad “madre” en este caso Vías Chile administra los fondos para
mantener el equilibrio o compensación dentro del grupo. De acuerdo a lo anterior, Vías
Chile como administrador podrá cubrir posibles necesidades de fondos para hacer
frente a los pasivos corrientes de la sociedad.
El efecto en resultado está asociado a los intereses financieros obtenidos por la

empresa madre (Vías Chile) por las inversiones de esta (ver nota 12 d).
g) Otros riesgos
Confiabilidad de la tecnología para el sistema de peaje
Dado que la recaudación de peajes podría verse afectada por la integridad del sistema
de cobro y la eficacia del proceso de registro de transacciones de los vehículos que
ingresen a la autopista, la Sociedad implementó un sistema de transponders y otro
basado en reconocimiento óptico para registrar las transacciones en cada punto de
cobro. Se establecieron las especificaciones detalladas del Sistema Central, incluyendo
la modelación de las reglas de negocio, implementando la línea de base funcional y
una metodología de gestión del proyecto que le permite llevar un acabado control del
diseño, desarrollo de los sistemas y el control de la producción de los equipos.
La disponibilidad operacional para transacciones con TAG o transponder y sistema de
registro óptico es de 99,99%.
Para enfrentar los riesgos por aumento de fallas, debido al envejecimiento de los
equipos, se llevan a cabo en forma permanente mediciones continuas del rendimiento
de los equipos y detección automática de errores.
5. ESTIMACIONES Y JUICIOS DE LA GERENCIA AL APLICAR POLITICAS
55
CONTABLES DE LA SOCIEDAD
La aplicación de las Normas Internacionales de Información Financiera requiere el uso de

estimaciones y supuestos que afectarán los montos a reportar de activos y pasivos a la
fecha de los estados financieros y los montos de ingresos y gastos durante el período de
reporte. La administración la Sociedad, necesariamente efectuará juicios y estimaciones
que tendrán un efecto significativo sobre las cifras presentadas en los estados financieros
bajo NIIF.
Un detalle de las estimaciones y juicios usados, más críticos, es el siguiente:
a) Medición de activos intangibles bajo CINIIF 12.
Los activos intangibles generados por la aplicación de la norma CINIIF 12 son

reconocidos a valor razonable y las nuevas incorporaciones registradas al costo y su
amortización se efectúa en base al Método del Tráfico, de acuerdo a lo indicado en la
nota 3.1.g.
b) Provisión de mantención mayor
La Sociedad mantiene provisiones por mantenciones mayores de acuerdo a los

requerimientos de las bases de licitación y tiempos o ciclos de intervención y se
descuentan a una tasa de descuento de mercado. Estas provisiones se registran
considerando lo establecido en la NIC 37(ver nota 3.q.i)
c) Pérdidas crediticias esperadas
La Sociedad ha evaluado aplicar el enfoque simplificado para reconocer pérdidas

crediticias esperadas a lo largo de la vida del activo para sus cuentas por cobrar
comerciales de autopistas y otras cuentas por cobrar, como es requerido por NIIF 9
(ver Nota 3.l.i)
d) Juicios y estimaciones de contratos de arrendamientos
Los juicios críticos adoptados por la Sociedad en la aplicación de NIIF 16 fueron la

identificación de si un contrato o una parte de un contrato incluye un arrendamiento,
se determinó la razonabilidad que una opción de extensión o terminación será ejercida,
y de que son en esencia pagos fijos. En cuanto a las estimaciones en la aplicación de
la norma se determinó aquellos contratos con el plazo de los arrendamientos mayores
a 12 meses. A la fecha de aplicación de la norma no existe ningún contrato o parte de
uno, que cumpla con los requisitos de un arrendamiento financiero, de acuerdo a la
NIIF 16.(ver Nota 32)
e) Provisión de otros activos financieros
56
La NIIF 9 establece un modelo de Deterioro, basado en la pérdida esperada de los
activos financieros. La Administración ha definido aplicar el enfoque simplificado para
reconocer pérdidas crediticias esperadas enfoque que considera el tiempo de vida del
activo respecto a la estimación del deterioro de otras cuentas por cobrar. (ver Nota 7)
f) Cálculo de impuestos a las ganancias e impuestos diferidos
La correcta valoración del gasto en concepto de impuesto a las ganancias depende de

varios factores, incluyendo estimaciones en el ritmo y la realización de los activos por
impuestos diferidos y la periodicidad de los pagos del impuesto a las ganancias. Los
cobros y pagos actuales pueden diferir materialmente de estas estimaciones como
resultado de cambios en las normas impositivas, así como de transacciones futuras
imprevistas que impacten los balances de impuestos de la Sociedad. (ver Nota 18)
g) Litigios y contingencias
La Sociedad evalúa periódicamente la probabilidad de pérdida de sus litigios y

contingencias de acuerdo con las estimaciones realizadas por sus asesores legales. En
los casos en que la Administración y los abogados de la Sociedad han opinado que se
obtendrán resultados favorables o que los resultados son inciertos y los juicios se
encuentran en trámite, no se han constituido provisiones al respecto. (ver Nota 32)
6. EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO
El detalle de este rubro al 31 de diciembre de 2023 y 2022, corresponde al disponible en

caja, bancos e inversiones financieras.
a) El detalle es el siguiente:
31-12-2023 31-12-2022
Moneda M$ M$
Caja y bancos Pesos 249.848 175.011
Inversiones financieras en entidades Pesos 380.165 405.921
financieras a menos de 90 días (1)
Total 630.013 580.932
(1) Al 31 de diciembre de 2023 y 2022 la sociedad no tiene saldos en cuentas restringidas.
b) El detalle de los depósitos a plazo es el siguiente:
57
Saldo final al 31-12-2023
Fecha
Banco Tipo inversión Moneda Fecha origen Monto capital Intereses Total
vencimiento
M$ M$ M$
Banco de Chile Depósito a plazo Pesos 29-12-23 05-01-24 380.000 165 380.165
TOTAL 380.000 165 380.165
Check -

Fecha
Banco Tipo inversión Moneda Fecha origen Monto capital Intereses Total
vencimiento
M$ M$ M$
TOTAL 405.619 302 405.921
c) La siguiente tabla detalla los cambios en los pasivos que se originan de

actividades de financiamiento de la Sociedad, incluyendo aquellos cambios que
representan flujos de efectivo y cambios que no representan flujos de efectivo al 31
de diciembre de 2023 y 2022. Los pasivos que se originan de actividades de
financiamiento son aquellos para los que flujos de efectivo fueron, o flujos de efectivo
serán, clasificados en el estado de flujos de efectivo como flujos de efectivo de
actividades de financiamiento.
Saldo al
Pasivos que se originan de actividades de financiamiento 01-01-2023 Cambios que no representan
Flujos de efectivo de Saldo al
(1) flujos de efectivo
financiamiento 31-12-2023
Unidades de Otros cambios (1)
Reajuste (2)
Utilizados Total
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Dividendos pagados - (2.050) (2.050) - - -
Total - (2.050) (2.050) - - -
- -

Saldo al
Pasivos que se originan de actividades de financiamiento 01-01-2022 Cambios que no representan
Flujos de efectivo de Saldo al
(1) flujos de efectivo
financiamiento 31-12-2022
Unidades de Otros cambios (1)
Reajuste (2)
Utilizados Total
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Préstamos bancarios 58.759.702 (65.816.252) (7.056.550) 5.700.924 1.355.626 -
Subtotal Pasivo Financiero 58.759.702 (65.816.252) (7.056.550) 5.700.924 1.355.626 -
Total 58.759.702 (65.816.252) (7.056.550) 5.700.924 1.355.626 -
(1) Los saldos corresponden a la porción corriente y no corriente.

(2) La columna otros cambios incorpora el devengamiento de intereses efectivos y otros
d) Notas a Estados de Flujos de Efectivo:
• En el flujo de efectivo procedente de actividades de operación, al 31 de diciembre de

2023, en otras entradas (salidas) de efectivo, corresponde principalmente al pago por
IVA MOP por un monto de M$31.364.819.- y Al 31 de diciembre de 2022, en otras
entradas (salidas) de efectivo, corresponde principalmente al pago por IVA MOP por
un monto de M$18.871.528.-
• En el flujo de efectivo procedente de actividades de inversión, al 31 de diciembre 2023,

en otras entradas (salidas) de efectivo, corresponde principalmente al movimiento
cashpooling por un monto de M$(72.871.551).- Al 31 de diciembre de 2022, en el flujo
de efectivo procedente de actividades de inversión, en otras entradas (salidas) de
efectivo, corresponde principalmente al movimiento cashpooling por un monto de
M$164.657.-
7. OTROS ACTIVOS FINANCIEROS CORRIENTES
58
El detalle de este rubro al 31 de diciembre de 2023 y 2022, es el siguiente:
Corrientes
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Garantías por cobrar (1) 25.963 6.179
Totales 25.963 6.179

-
(1) Al 31 de diciembre 2023 corresponde al pago de boleta de garantía contra efectivo, asociadas a la obra
pista de aceleración Handel. Al 31 de diciembre 2022 corresponde al pago boleta de garantía contra
efectivo, asociadas a la obra Enlace Rodelillo la cual fue recuperada en mayo 2023.
8. OTROS ACTIVOS NO FINANCIEROS CORRIENTES
Corrientes
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Gastos pagados por anticipado 14.927 16.010

Seguros pagados por anticipado (1) 1.661.157 698.678
Totales 1.676.084 714.688

- -
(1) Corresponde al pago anticipado de los seguros de explotación, los cuales se amortizan mensualmente
en forma lineal.
59
9. DEUDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS
POR COBRAR
Corrientes No Corrientes
Concepto 31-12-2023 31-12-2022 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$ M$ M$
Deudores comerciales (1) 83.379.714 54.256.658 - -

Menos: pérdida de deterioro de deudores comerciales (53.928.444) (20.665.791) - -
Deudores comerciales – neto (1) 29.451.270 33.590.867 - -
Deudores Administración Pública (2) 5.894.092 7.837.275 749.900 210.392

Otras cuentas por cobrar comercial (3) 4.747.580 4.019.621 - -
Otras cuentas por cobrar (4) 163 689.903 - -
Menos: Provisión otros activos financieros (5) (2.550) (18.157) (2.047) (1.516)
Total 40.090.555 46.119.509 747.853 208.876
(1) Corresponde a los saldos pendientes de cobros de los clientes con Sistema Free Flow y Stop & Go
(2) Las cuentas por cobrar al MOP al 31 de diciembre de 2023 y 2022, se componen de los siguientes conceptos
(Corrientes):
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Mantención Obra de seguridad normativa (i) 198.237 189.192
Televia Operaciones (ii) 1.576.280 1.504.368
IVA explotación por cobrar al MOP (iii) 4.119.575 5.698.823
Puente Pudahuel 301.007 307.778
Masterplan 114.200 114.200
Puente Mapocho 132.995 338.027
Villa Alemana - 43.435
Rodelillo - 189.654
Provisión insolvencias MOP (548.202) (548.202)
Total 5.894.092 7.837.275
(i) Corresponden a la cuenta por cobrar al MOP por conservación, mantención, operación y explotación
de las obras de seguridad vial (CAR N°2 OSN) (se factura en marzo y junio de cada año).
(ii) Corresponde a cuenta por cobrar MOP por devengamiento de las cuotas por costo de conservación,
mantención, operación y explotación del Sistema de Televía (CAR N°4). El pago de la cuota por este
concepto se realiza anualmente en el último día hábil del mes de marzo del año siguiente.
(iii) Corresponde a saldo por cobrar al MOP por ingresos facturados mensualmente, donde el MOP sólo
cancela el IVA por los ingresos de explotación.
(3) Corresponde a los saldos pendientes de facturar de los clientes con Sistema Free Flow.
(4) Corresponde principalmente a anticipo de proveedores.
(5) Corresponde al registro por las pérdidas esperadas, de los activos financieros de la Sociedad, basada en el
enfoque de valorización de acuerdo al modelo de test de deterioro en conformidad con NIIF 9.
60
A continuación, se presenta un cuadro de estratificación de la cartera, en donde se
muestra la distribución por vencimientos al 31 de diciembre de 2023 y 2022.
Al 31 de diciembre de 2023 Más de 120 días a
No vencida 1 a 30 días 31 a 60 días 61 a 90 días 91 a 120 días 1 año Más de 1 año Total
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Clientes 5.702.238 2.074.674 1.063.862 817.369 706.171 5.967.213 19.608.937 35.940.465

Infractores - 1.504.963 1.214.375 1.171.248 1.041.070 5.771.918 9.515.300 20.218.874
Interés y gastos de cobranza 523.256 879.875 647.727 1.296.874 1.149.079 8.658.136 14.065.429 27.220.375
Total Deudores
Comerciales 6.225.494 4.459.512 2.925.964 3.285.491 2.896.320 20.397.267 43.189.666 83.379.714
Deudores Administración Pública 3.824.386 2.069.706 - - - - 749.900 6.643.992

Otras cuentas a cobrar comerciales 4.747.580 - - - - - - 4.747.580
Otras cuentas a cobrar 163 - - - - - - 163
Provision otros activos financieros - - - - - - - (4.597)
Total 14.797.623 6.529.218 2.925.964 3.285.491 2.896.320 20.397.267 43.939.566 94.766.852
Al 31 de diciembre de 2022 Más de 120 días a

No vencida 1 a 30 días 31 a 60 días 61 a 90 días 91 a 120 días 1 año Más de 1 año Total
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Clientes 3.904.259 2.170.565 1.292.907 1.066.610 764.255 3.615.055 16.185.593 28.999.243

Infractores - 594.707 484.263 419.263 327.919 2.870.416 5.130.091 9.826.659
Interés y gastos de cobranza 812.066 1.144.211 1.056.422 1.042.703 788.452 7.755.679 2.831.222 15.430.756
Total Deudores
Comerciales 4.716.325 3.909.483 2.833.592 2.528.576 1.880.626 14.241.150 24.146.906 54.256.658
Deudores Administración Pública 3.890.154 1.908.940 1.848.527 - - 189.654 210.392 8.047.667

Otras cuentas a cobrar comerciales 4.019.621 - - - - - - 4.019.621
Otras cuentas a cobrar 689.903 - - - - - - 689.903
Provision otros activos financieros - - - - - - - (19.673)
Total 13.316.003 5.818.423 4.682.119 2.528.576 1.880.626 14.430.804 24.357.298 66.994.176
A continuación, se detalla el movimiento de provisión por pérdida de deterioro

comerciales y de NIIF 9:
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Saldo inicial (20.685.464) (13.307.716)
( Aumentos ) Deudores Comerciales (13.452.588) (7.490.290)
Cambio en Estimaciones (1) (20.700.516) -
Variación otros Activos financieros 15.076 (12.024)
Castigos y acuerdos transaccionales (2) 890.451 124.566
Total (53.933.041) (20.685.464)
Check
(1) Ver nota 3.3

(2) Corresponde a Acuerdos Transaccionales y reversa deuda Castigada.
61
10. INSTRUMENTOS FINANCIEROS
Los activos y pasivos financieros al 31 de diciembre de 2023 y 2022, son los siguientes:
Activos 31 de diciembre de 2023

Instrumentos financieros por categoria Activo financiero a
Activos Corrientes y no corrientes costo amortizado Total
M$ M$
Efectivo y efectivo equivalente 380.165 380.165
Otros activos financieros, corrientes 25.963 25.963
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, corrientes 40.090.555 40.090.555
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, no corrientes 747.853 747.853
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes 8.371.572 8.371.572
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, no corrientes 128.978.897 128.978.897
Activos 31 de diciembre de 2022

Instrumentos financieros por categoria Activo financiero a
Activos Corrientes y no corrientes costo amortizado Total
M$ M$
Efectivo y efectivo equivalente 405.921 405.921
Otros activos financieros, corrientes 6.179 6.179
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, corrientes 46.119.509 46.119.509
Deudores comerciales y otras cuentas por cobrar, no corrientes 208.876 208.876
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, corrientes 27.876.618 27.876.618
Cuentas por cobrar a entidades relacionadas, no corrientes 119.723.031 119.723.031
Pasivos 31 de diciembre de 2023

Instrumentos financieros por categoria Pasivo financiero
Pasivos corrientes y no corrientes a costo Total
M$ M$
Acreedores comerciales y otras cuentas por pagar 6.671.179 6.671.179
Cuentas por pagar a entidades relacionadas, corrientes 4.343.550 4.343.550
Pasivos 31 de diciembre de 2022

Instrumentos financieros por categoria Pasivo financiero
Pasivos corrientes y no corrientes a costo Total
M$ M$
Acreedores comerciales y otras cuentas por pagar 2.411.136 2.411.136
Cuentas por pagar a entidades relacionadas, corrientes 6.773.458 6.773.458
11. ACTIVOS Y PASIVOS POR IMPUESTOS

62
CORRIENTES
a) Activos por impuestos corrientes
Corrientes
Concepto 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Impuesto por recuperar (1) - 173.235
Total - 173.235
b) Pasivos por impuestos corrientes:
Corrientes
Concepto 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Pagos provisionales mensuales (2) (900.778)

Impuesto a la Renta del ejercicio 17.776.115 -
Impuesto de Primera Categoria Voluntario 3.640
Total 16.878.977 -
(1) Corresponde solicitud de devolución por impuestos pagado en exceso por factura anulada posterior a
declaración de impuestos, dicha devolución fue efectuada en mayo 2023.(ver nota 32).
(2) Tasa PPM 1 % después de compensar impuesto voluntario.
12. SALDOS Y TRANSACCIONES CON ENTIDADES

RELACIONADAS
a) Cuentas por Cobrar a Entidades Relacionadas, corrientes
31-12-2023 31-12-2022
Descripción de la
Sociedad Naturaleza de la relación
transacción
M$ M$
Vías Chile S.A. Matriz Operación de Cashpooling (1) 8.080.256 27.621.212

Operavias SpA Accionistas comunes Otros servicios 291.316 255.406
8.371.572 27.876.618
(1) Sociedad mantiene el sistema denominado cashpooling en el que una sociedad “madre”, en este caso Vías
Chile, administra los fondos para mantener el equilibrio o compensación dentro del grupo. De acuerdo con
lo anterior, Vías Chile como administrador podrá cubrir posibles necesidades de fondos para hacer frente a
los pasivos corrientes de la Sociedad.
63
Vías Chile realiza inversiones financieras con los dineros administrados vía cashpooling, los intereses
generados por estas inversiones son de propiedad de la sociedad “hija” (Sociedad Concesionaria Rutas del
Pacífico S.A), quien los registra en su estado de resultados como intereses financieros (ver nota 26).
b) Cuentas por Cobrar a Entidades Relacionadas, no corrientes
Naturaleza de Descripción de Fecha de 31-12-2023 31-12-2022

RUT Sociedad la relación la transacción vencimiento Tasa M$ M$
96.814.430-8 Vías Chile S.A.(1) Matriz Mutuos 11-09-2024 8,83% 7.611.549 7.180.186
Total 128.978.897 119.723.031
(1) De acuerdo a las políticas de la Sociedad, no se presentan como corrientes los mutuos con vencimiento
menor a un año, dado que a la fecha de término son renovables por un nuevo periodo.
Con fecha 09 de septiembre de 2020, Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. suscribió con Vías Chile
cinco contratos de “Novación y Mutuo”, cuyo objeto fue el reemplazo de cinco contratos instrumentos de
“Reconocimientos de Deuda” suscritos entre los años 2012 y 2014. Los contratos de mutuos suscritos con
fecha 09 de septiembre de 2020 y facultan a Vías Chile en calidad de deudor a: a) pagar en una sola cuota
al 30 de diciembre de 2024, b) efectuar en cualquier momento prepagos totales o parciales, del capital o
intereses, sin comisión o costo alguno, c) amortizar el capital a la fecha de vencimiento, mediante nuevos
mutuos acordados entre las partes y d) pagar o prepagar las obligaciones del contrato de mutuo por
compensación con obligaciones determinadas, líquidas y exigibles que adeude a la Sociedad Concesionaria.
Estos saldos corresponden a préstamos y mutuos entregados a empresa relacionada.
c) Cuentas por Pagar a Entidades Relacionadas, corrientes
64
Naturaleza de la Descripción de la
RUT Sociedad
relación transacción 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
96.889.500-1 Gestora de Autopistas S.A. (1) Accionistas comunes Dividendos por pagar 7.200 -
76.406.157-8 Operavías SpA. (2) Accionistas comunes Prestación de servicios 2.514.251 3.585.099
96.945.440-5 Soc. Concesionaria Autopista Central S.A. (3) Accionistas comunes Prestación de servicios 669.952 2.260.774
96.814.430-8 Vías Chile S.A. (4) Matriz Servicios de administración 907.363 717.004
96.814.430-8 Vías Chile S.A. Matriz Asistencia técnica 244.784 210.581
Total 4.343.550 6.773.458
(1) Corresponde a dividendos por pagar por distribución.

(2) Corresponde a servicios de administración, conservación y explotación
(3) Corresponde a servicios de cobro por prestación de servicio y cobro de peaje.
(4) A partir de noviembre de 2020, adicional a los servicios de administración que prestaba Vías Chile S.A.,
esta última comenzó a prestar servicios de operación y mantención a la Sociedad.
d) Transacciones significativas con Entidades Relacionadas y sus efectos en

resultado
El desglose de las transacciones significativas por concepto es el siguiente:
31-12-2023 31-12-2022
Rut Sociedad Naturaleza de la relación Descripcion de la transacción Monto Efecto en Monto Efecto en
Resultado Resultado
M$ M$ M$ M$
76.406.157-8 Operavías Spa. (1) Accionistas Comunes Servicios De Explotación y 11.542.916 (9.709.301) 10.769.733 (9.150.382)
96.945.440-5 Sociedad Concesionaria Autopista Central S.A. Accionistas Comunes Servicios Operación de Peajes 2.205.916 (1.869.035) 1.241.815 (1.043.542)
96.945.440-5 Sociedad Concesionaria Autopista Central S.A. (4) Accionistas Comunes Comisión Free Flow 7.763.180 - 7.084.855 -
96.814.430-8 Vías Chile S.A. (2) Matriz Servicios de administración 6.984.643 (5.869.448) 6.435.593 (5.408.062)
96.814.430-8 Vías Chile S.A. (2) Matriz Asistencia técnica 1.416.511 (1.207.789) 1.255.949 (1.155.625)
96.814.430-8 Vías Chile S.A. Matriz Intereses préstamos documentado 9.255.866 9.255.866 5.806.350 5.806.350
96.814.430-8 Vías Chile S.A. Matriz Cashpooling 68.724.572 - 24.373.544 -
96.814.430-8 Vías Chile S.A. Matriz Interes cashpooling 4.225.222 4.225.222 3.247.668 3.247.668
96.814.430-8 Vías Chile S.A. (3) Matriz Distribución de Dividendo 92.490.750 - - -
96.889.500-1 Gestora de Autopistas SpA. (3) Accionistas Comunes Distribución de Dividendo 9.250 - - -
76.406.157-8 Operavías Spa. Accionistas Comunes Pago de Servicios 12.613.764 - 16.638.496 -
96.814.430-8 Vías Chile S.A. Matriz Pago de Servicios 8.357.286 - 12.859.501 -
96.945.440-5 Sociedad Concesionaria Autopista Central S.A. Accionistas Comunes Pago de Servicios 11.575.214 - 6.571.487 -
(1) Corresponde a servicios de operación y mantención de la Concesión Ruta 68 Santiago – Valparaíso –

Viña del Mar.
(2) Corresponde a Servicios exteriores empresa grupo y asociadas, las cuales incluye servicios
administrativos y asistencia técnica prestados por Vías Chile S.A.
(3) Con fecha 29 de marzo de 2023 y de acuerdo con JEA se acordó distribuir dividendos definitivos por la
suma de M$20.500.000.
Con fecha 18 de diciembre de 2023 y de acuerdo con JEA se acordó distribuir dividendos por la suma de
M$72.000.000.
Los dividendos correspondientes a Vías Chile S.A, por un monto total de M$92.490.750, se pagaron vía
compensación en la cuenta corriente intercompañía (Cashpooling) existente con la accionista. Los dividendos
correspondientes a Gestora de Autopistas S.A. por un monto de M$9.250, M$2.050 fueron pagados en 2023 y
M$7.200 se encuentran pendientes de pago.
(4) Comisión Free Flow no tiene efecto en resultado debido a que se activa de acuerdo con lo indicado en el
CAR5 (ver Nota 20) y serán compensados a través de la extensión de 10 meses desde el plazo de termino inicial
de la concesión, estos montos forman parte del intangible por Free Flow, el cual se amortizará en dicho periodo
extendido.
65
e) Administración y alta dirección
Los miembros de la Alta Administración y demás personas que asumen la gestión de

Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A., así como los accionistas o las personas
naturales o jurídicas a las que representan, no han participado al 31 de diciembre de 2023
y 2022, en transacciones inhabituales y/o relevantes con la Sociedad.
f) Remuneración del directorio y otras prestaciones
Durante el ejercicio terminado al 31 de diciembre de 2023 y 2022, los miembros del

directorio y ejecutivos claves no devengaron ni percibieron remuneraciones por el
ejercicio de sus cargos como directores.
13. ACTIVOS INTANGIBLES DISTINTOS DE LA

PLUSVALÍA
La Sociedad reconoce un activo intangible, dado que tiene el derecho de cobrar

directamente del público, por el uso de la infraestructura de la concesión (IFRIC 12 –
Modelo Intangible). Dicho activo incluye la totalidad de los desembolsos en el período de
construcción de la concesión que se relaciona directamente a la obra, incluyendo los
gastos financieros asociados al financiamiento de la construcción que son activados hasta
el momento de la puesta en servicio, según lo establece NIC 23.
La Sociedad no posee activos intangibles que hayan sido adquiridos mediante una
subvención gubernamental. Además, no existen compromisos contractuales para la
adquisición de activos intangibles.
La Sociedad no posee activos intangibles con compromisos de compra o venta futura,

deterioros, ni con restricciones o garantías.
a) El detalle de los activos intangibles es el siguiente:
31-12-2023 31-12-2022
Amortización Amortización
Valor bruto acumulada Valor neto Valor bruto acumulada Valor neto
M$ M$ M$ M$ M$ M$
Concesiones Administrativas (1) 290.806.519 (237.211.684) 53.594.835 277.886.771 (223.226.530) 54.660.241

Programas Computacionales 149.348 (149.348) - 149.348 (149.348) -
Obras en Curso 7.619.961 - 7.619.961 - - -
Total 298.575.828 (237.361.032) 61.214.796 278.036.119 (223.375.878) 54.660.241
(1) Al 31 de diciembre 2023 se incluye intangible original por un valor neto de M$16.603.131.- el cual se
amortizará hasta la fecha de término original de la concesión julio 2024, y el intangible por Free Flow por un
valor de M$44.611.665.- el cual se comienza a amortizar en agosto de 2024 hasta mayo 2025.
66
b) Los movimientos de los activos intangibles identificables son los siguientes:
Total Activos
Programas
Concesiones intangibles
Computacionale Obras en Curso
Administrativas identificables,
s
neto
M$ M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2023 54.660.241 - - 54.660.241

Adiciones (1) 12.919.748 - 5.493.419 18.413.167
Amortización (2) (13.985.154) - - (13.985.154)
Traspasos (3) - - 2.126.542 2.126.542
Total de movimientos (1.065.406) - 7.619.961 6.554.555

Saldo final activos intangibles identificables al 31-12-2023
53.594.835 - 7.619.961 61.214.796
Total Activos
Programas
Concesiones intangibles
Computacionale Obras en Curso
Administrativas identificables,
s
neto
M$ M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2022 66.555.558 314 - 66.555.872

Adiciones (1) 3.358.974 - - 3.358.974
Amortización (2) (15.254.291) (314) - (15.254.605)
Total de movimientos (11.895.317) (314) - (11.895.631)

Saldo final activos intangibles identificables al 31-12-2022
54.660.241 - - 54.660.241
(1) Las adiciones a concesiones administrativas corresponde principalmente a la activación por Sistema Free
Flow, respecto a adiciones de obras en curso estas corresponden a compras por mejoramientos de seguridad
en túneles año 2023.
(2) Ver Nota 23.
(3) Los traspasos corresponden a reclasificaciones desde propiedades, planta y equipo, por compras por
mejoramientos de seguridad en túneles en el año 2022, a obras en curso del Intangible.
c) Movimiento amortización acumulada
Total
Concesiones Programas amortización
Administrativas Computacionales acumulada
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2022 (207.972.239) (149.034) (208.121.273)
Amortización a Diciembre 2022 (15.254.291) (314) (15.254.605)
Saldo amortización acumulada al 31-12-2022 (223.226.530) (149.348) (223.375.878)
Amortización a Diciembre 2023 (1) (13.985.154) - (13.985.154)
Saldo amortización acumulada al 31-12-2023 (237.211.684) (149.348) (237.361.032)
(1) Ver Nota 23.
67
14. PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPOS
a) Composición
Propiedades, planta y equipos, neto 31-12-2023 31-12-2022

M$ M$
Terreno 34.494 34.494

Construcciones 59.151 173.681
Maquinarias y equipos 31.749 76.270
Instalaciones 714.816 1.287.561
Equipo de oficina 29.112 55.821
Elementos de Transporte 14.293 -
Activos en curso 558.697 2.693.713
Total propiedades, planta y equipos, neto 1.442.312 4.321.540

- -
Propiedades, planta y equipos, bruto 31-12-2023 31-12-2022

M$ M$
Terreno 34.494 34.494

Construcciones 1.820.200 1.820.200
Maquinarias y equipos 228.252 228.252
Instalaciones 5.640.053 5.201.929
Equipo de oficina 635.996 628.019
Elementos de Transporte 21.439 -
Activos en curso 558.697 2.693.713
Total propiedades, planta y equipos 8.939.131 10.606.607
b) Depreciación Acumulada
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Construcciones (1.761.049) (1.646.519)

Maquinarias y equipos (196.503) (151.982)
Instalaciones (4.925.237) (3.914.368)
Equipo de oficina (606.884) (572.198)
Elementos de Transporte (7.146) -
Total depreciación acumulada (7.496.819) (6.285.067)

- -
La Sociedad no presenta deterioro de sus propiedades, planta y equipos en los ejercicios

informados.
68
Las propiedades, planta y equipos de la Sociedad no se encuentran con restricciones ni
garantías, en los períodos informados.
La Sociedad no tiene propiedades, planta y equipos fuera de servicio.
La Sociedad no tiene propiedades, planta y equipos mantenidos para la venta ni con

compromiso de compras futuras.
c) Movimientos
Los movimientos al 31 de diciembre de 2023 y 2022 son los siguientes:
Maquinarias y Elementos de
Terreno Construcciones equipos Instalaciones Equipo de oficina transporte Activos en Curso Total
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2023 34.494 173.681 76.270 1.287.561 55.821 - 2.693.713 4.321.540
Adiciones - - - 35.545 7.977 - 415.543 459.065
Gasto por depreciación (1) - (114.530) (44.521) (1.010.868) (34.686) (7.146) - (1.211.751)
Traspasos (2) - - - 402.578 - 21.439 (2.550.559) (2.126.542)
Total cambios - (114.530) (44.521) (572.745) (26.709) 14.293 (2.135.016) (2.879.228)

34.494 59.151 31.749 714.816 29.112 14.293 558.697 1.442.312
Maquinarias y Elementos de
Terreno Construcciones equipos Instalaciones Equipo de oficina transporte Activos en Curso Total
M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2022 34.494 105.474 16.136 1.197.532 5.860 - 1.108.188 2.467.684
Adiciones (1) - 5.161 - 311.691 4.504 - 2.510.270 2.831.626
Gasto por depreciación (2) - (95.426) (24.532) (845.101) (12.711) - - (977.770)
Traspasos - 158.472 84.666 623.439 58.168 - (924.745) -
Total cambios - 68.207 60.134 90.029 49.961 - 1.585.525 1.853.856
Saldo final al 31-12-2022 34.494 173.681 76.270 1.287.561 55.821 - 2.693.713 4.321.540
(1) Ver Nota 23.

(2) En los traspasos el saldo corresponde principalmente a obras por Renovación túneles por un monto de
M$ 2.126.542 el cual fue reclasificado a obra en curso del intangible al 31 de diciembre de 2023.
Las adiciones han generado flujos de caja en el período por M$905.967, y que
incluyen adiciones pagadas durante el periodo.
15. ACREEDORES COMERCIALES Y OTRAS CUENTAS

POR PAGAR
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Proveedores comerciales (1) 4.562.173 1.259.288

Acreedores Varios (2) 2.109.006 1.151.848
Total 6.671.179 2.411.136
(1) Al 31 de diciembre de 2023, en este rubro se incluyen facturas pendientes de recibir por un saldo de
M$3.863.689 y facturas a proveedores nacionales por M$698.484. Al 31 de diciembre de 2022, en este
rubro se incluyen facturas pendientes de recibir por un saldo de M$963.636 y facturas a proveedores
nacionales por M$295.652.-
(2) Corresponde principalmente al impuesto por pagar (IVA) y retenciones de contratistas.
69
A continuación, se presenta un cuadro de estratificación de la cartera, en donde se
muestra la distribución por vencimientos, al 31 de diciembre de 2023 y 2022:
Acreedores Comerciales al 31-12-2023
Moneda Cero a 30 días 31 a 60 días Mas de 120 días Total

M$ M$ M$ M$
Proveedores comerciales CLP 4.562.162 11 - 4.562.173

Acreedores Varios CLP 1.846.998 - 262.008 2.109.006
Total 6.409.160 11 262.008 6.671.179
Acreedores Comerciales al 31-12-2022
Moneda Cero a 30 días 31 a 60 días Mas de 120 días Total

M$ M$ M$ M$
Proveedores comerciales CLP 1.239.514 19.774 - 1.259.288

Acreedores Varios CLP 1.008.731 - 143.117 1.151.848
Total 2.248.245 19.774 143.117 2.411.136
La sociedad posee crédito con sus proveedores a 30 días plazo. Con respecto a los saldos
mayores a 30 días estos corresponden a facturas por servicios básicos pagados a través
de sistema PAC y en el caso de más de 120 días estos saldos corresponden a retenciones
contratistas los que son pagadas al término del contrato.
16. OTRAS PROVISIONES
a) Composición
Concepto 31-12-2023 31-12-2022 31-12-2023 31-12-2022
M$ M$ M$ M$
Provisión por Mantención mayor (1) 3.211.212 4.576.734 - 733.348
Total 3.211.212 4.576.734 - 733.348
(1) Las aplicaciones y dotaciones anuales asociadas a estas provisiones varían en función del periodo de
intervención de cada ciclo, se estima que en el año 2024 se aplicarán UF 95.890 equivalentes a
M$3.527.732. Las aplicaciones para los años siguientes serán cubiertas con nuevas dotaciones de acuerdo
con la curva de mantención mayor (ver nota 3.q.i).
70
b) Movimientos
Los movimientos de las provisiones al 31 de diciembre de 2023 y 2022, es el siguiente:
Movimientos Mant. Mayor Mant. Mayor Total
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2023 4.576.734 733.348 5.310.082

Dotación - 1.876.577 1.876.577
Aplicaciones (4.348.409) - (4.348.409)
Actualización financiera 174.365 - 174.365
Reajuste UF 198.597 - 198.597
Clasificación al corriente 2.609.925 (2.609.925) -
Saldo final al 31-12-2023 3.211.212 - 3.211.212
Movimientos Mant. Mayor Mant. Mayor Total
M$ M$ M$
Saldo inicial al 01-01-2022 3.640.663 1.393.707 5.034.370

Dotación - 2.606.021 2.606.021
Aplicaciones (3.252.657) - (3.252.657)
Actualización financiera 173.235 27.758 200.993
Reajuste UF 621.732 99.623 721.355
Clasificación al corriente 3.393.761 (3.393.761) -
Saldo final al 31-12-2022 4.576.734 733.348 5.310.082
17. OTROS PASIVOS NO FINANCIEROS
No Corrientes
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Ingresos diferidos (1) 25.846 64.668
Total 25.846 64.668
(1) Se refiere a los ingresos expuestos en el Convenio Ad-Referéndum número 3: Publicado en el Diario Oficial
el 17 de noviembre de 2010, donde estableció las compensaciones que el MOP pagó producto de los trabajos
desarrollados por la Concesionaria en el proyecto “Mejoramiento de Seguridad Vial en Vía Las Palmas”.
71
18. IMPUESTO A LAS GANANCIAS E IMPUESTOS
DIFERIDOS
a) Impuestos diferidos
Los Impuestos diferidos se presentan netos en el estado de situación financiera, por

M$22.560.288 (pasivo) y M$20.013.216 (pasivo) al 31 de diciembre de 2023 y 31 de
diciembre de 2022, respectivamente.
Impuestos Diferidos 31-12-2023 31-12-2022

Activo Pasivo Activo Pasivo
M$ M$ M$ M$
Provisión reparaciones futuras 867.027 - 1.433.722 -

Ingresos anticipados 6.979 - 17.460 -
Provisión por deterioro de deudores comerciales 14.709.936 - 5.730.409 -
Provisiones varias - - 2.681 -
Impuesto voluntario primera categoria (1) - - 881.623 -
Activos intangibles - 2.425.456 - 5.824.745
Provisión seguro por cobrar - - 88 -
Propiedad, planta y equipos - 12.026.232 - 6.525.512
Deudores comerciales - 23.692.542 - 15.728.942
Totales 15.583.942 38.144.230 8.065.983 28.079.199
(1) Al 31 de diciembre de 2022 saldo corresponde a Impuesto de Primera Categoría que se pagó
voluntariamente para otorgar crédito a distribución de dividendos realizada en diciembre de 2019, el cual
es imputado contra los impuestos que debería pagar la Sociedad Concesionaria por las utilidades tributarias
que ha generado a partir del año 2020, Al 31 de diciembre 2023 el crédito fue imputado en su totalidad.
b) Movimientos de impuestos diferidos
31 de diciembre de 2023
Saldo al Variación Variación Saldo al

Movimientos en las diferencias temporarias 01-01-2023 Resultado Patrimonio 31-12-2023
M$ M$ M$ M$
Provisión reparaciones futuras 1.433.722 (566.695) - 867.027

Ingresos anticipados 17.460 (10.481) - 6.979
Provisión por deterioro de deudores comerciales 5.730.409 8.979.527 - 14.709.936
Provisiones varias 2.681 (2.681) - -
Impuesto voluntario primera categoria 881.623 (881.623) - -
Activos intangibles (5.824.745) 3.399.289 - (2.425.456)
Seguros por contigencia 88 (88) - -
Propiedad, planta y equipos (6.525.512) (5.500.720) - (12.026.232)
Deudores comerciales (15.728.942) (7.963.600) - (23.692.542)
(20.013.216) (2.547.072) - (22.560.288)
72
31 de diciembre de 2022
Saldo al Variación Variación Saldo al

Movimientos en las diferencias temporarias 01-01-2022 Resultado Patrimonio 31-12-2022
M$ M$ M$ M$
Provisión reparaciones futuras 1.359.280 74.442 - 1.433.722

Ingresos anticipados 24.944 (7.484) - 17.460
Provisión por deterioro de deudores comerciales 3.739.032 1.991.377 5.730.409
Provisiones varias 2.065 616 - 2.681
Impuesto voluntario primera categoria 14.596.420 (13.714.797) - 881.623
Activos intangibles (9.943.403) 4.118.658 - (5.824.745)
Seguros por contigencia 88 (88) - -
Ingresos por cobrar al seguro - 88 - 88
Propiedad, planta y equipos (4.115.919) (2.409.593) - (6.525.512)
Intereses diferidos (52.779) 52.779 - -
Deudores comerciales (10.066.918) (5.662.024) - (15.728.942)
(4.457.190) (15.556.026) - (20.013.216)

Check -
c) Impuestos a las ganancias reconocido en resultado del ejercicio

01-01-2023 01-01-2022
Concepto
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Efecto de activos y pasivos por impuestos diferidos (2.547.072) (15.556.027)

Efecto en resultado por provisión impuesto renta (17.776.115) -
Efecto de impuesto años anteriores 1.007 915.238
Efecto en resultado por provisión impuesto único gastos rechazados (3.640) -
Efecto en resultado por impuesto voluntario de primera categoria 881.622 13.714.797
Efecto en resultado por provisión impuesto renta (impuesto adelantado) (924.995) (16.693.087)
Total (20.369.193) (17.619.079)
d) Conciliación de la tasa efectiva versus tasa real impositiva
Concepto 01-01-2023 01-01-2022

31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Tasa legal 27,0% 27,0%
Gastos por impuestos utilizando la tasa legal ( 27% ) (22.286.852) (21.362.629)
Diferencias permanentes 1.888.121 3.187.649

Diferencia en la estimación, reverso diferido 20.732 (916.359)
Impuesto voluntario primera categoria 11.439 557.023
Impuesto diferido año anterior - -
Efecto impuesto renta años anteriores 1.007 915.237
Impuesto único por gastos rechazados (3.640) -
Ajustes el gasto por impuesto utilizando la tasa legal 1.917.659 3.743.550
Gastos por impuestos utilizando la tasa efectiva (20.369.193) (17.619.079)
Tasa efectiva (24,68)% (22,27)%
73
19. ACUERDOS DE CONCESIONES DE SERVICIOS
Principales condiciones del contrato:
Forman parte del contrato de concesión, las Bases de Licitación, sus circulares
aclaratorias, el decreto de adjudicación, y las disposiciones pertinentes de los siguientes
cuerpos legales que se resumen a continuación:
- El Decreto Supremo MOP número 900 de 1996, que fija el Texto Refundido, Coordinado
y Sistematizado del Decreto con Fuerza de Ley Número 164 de 1991 Ley de Concesiones.
- Decreto Supremo MOP número 240 de 1991.
- Decreto Supremo MOP número 294 de 1984 y las normas reglamentarias de éste.
La Sociedad Concesionaria se obliga a ejecutar, conservar y explotar las obras indicadas

en el contrato según las bases de licitación entre los kilómetros 0 y 109,600 del balizado
existente en la calzada izquierda de la Ruta 68, y las obras correspondientes al Troncal
Sur, entre los kilómetros 86,850 y 107,911 y la Ruta 60 CH (Camino Las Palmas o
Rodelillo - El Salto), entre los kilómetros 0 y 10,7, denominado Interconexión Vial
Santiago - Valparaíso - Viña del Mar.
La Sociedad Concesionaria no se acogió al mecanismo de Ingresos Mínimos Garantizados

establecido en el numeral 1.12 de las Bases de Licitación. Este mecanismo de distribución
de riesgo entre la Sociedad Concesionaria y el Estado es de carácter opcional y la no
aceptación de él implicó que el Estado no garantizará ingresos mínimos ni coparticipará
en los ingresos de la Sociedad Concesionaria en la presente Concesión. La Sociedad
Concesionaria decidió adoptar el sistema de cobro por derecho de paso y explotar las
siguientes plazas de peaje Troncal bidireccional sobre la Ruta 68 y sobre el Troncal Sur:
a) Plaza Troncales sobre la Ruta 68.
1 Plaza de Peaje Troncal Lo Prado, km.19 (aproximadamente).

2 Plaza de Peaje Troncal Zapata, km. 59 (aproximadamente).
Las tarifas máximas iniciales expresadas en pesos al 31 de diciembre de 1996, se

encuentran estipuladas en el contrato de concesión y se reajustan según las fórmulas de
ajuste tarifario de acuerdo a lo estipulado para tal efecto en las respectivas bases de
licitación. Les será aplicable también, el mecanismo de ajuste por fraccionamiento de
moneda en los términos previstos en las Bases de Licitación y los factores de hora punta
del mismo documento.
Las obligaciones y derechos de la Sociedad Concesionaria, son los establecidos en los

cuerpos legales citados precedentemente, así como en la Oferta Técnica y Económica
presentada por el licitante.
74
CONVENIOS COMPLEMENTARIOS AL CONTRATO DE CONCESIÓN
Convenio Complementario Nº 1: de fecha 3 de septiembre de 1999, que estableció

modificar las características de las obras y servicios contratados en orden a exigir a la
Sociedad Concesionaria un conjunto de nuevas inversiones para la ampliación a doble
calzada del tramo de Américo Vespucio entre la Ruta 78 y la Ruta 68. El valor total de
estas obras fue la suma de UF 239.823,98. Este valor comprendió los proyectos de
ingeniería, planimetría de expropiación y estudios asociados; los cambios de servicios que
fueren necesarios; la contratación de seguros; y la construcción de las obras en los
términos señalados en las Bases de Licitación y en el convenio complementario. Como
consecuencia de este convenio se postergó el pago del cuarto desembolso de la sociedad
concesionaria por concepto de adquisiciones y expropiaciones establecido en los párrafos
4 y 5 de artículo 1.6.7 de las Bases de Licitación, en el sentido que respecto a dicho pago,
correspondiente a UF 254.000, la Sociedad Concesionaria lo realizó al MOP el día 15 de
noviembre del año 2000. Inicialmente este pago se realizaría el 7 de septiembre de 1999.
Convenio complementario Nº 2: de fecha 7 de junio de 2001, que estableció modificar

las características de las obras y servicios contratados en orden a realizar por parte de la
Sociedad Concesionaria un conjunto de nuevas inversiones con el objeto de ampliar y
mejorar una parte del proyecto, denominado sector iii), Troncal Sur, entre los kilómetros
99,800 y 107,500.
El valor total de estas nuevas inversiones asciende a la suma única de UF 293.360. Este
valor comprende los proyectos de ingeniería y estudios asociados, los cambios de
servicios que fueren necesarios, la construcción de las obras y su conservación y
mantención, explotación y operación, en los términos señalados en las Bases de Licitación
y en el convenio complementario número 2.
De acuerdo al proyecto original la concesión tiene un plazo variable, el cual está

determinado por el ITC (Ingreso Total de la Concesión), siendo el máximo posible 300
meses a contar del 10 de agosto de 1999. Este máximo fue modificado luego de este
convenio. La Concesión terminará cuando se haya alcanzado el ITC total de UF
12.261.207 (Máximo original + adicional CC2), o bien, cuando expire el período máximo
de Concesión (10/8/24 + el tiempo necesario para recuperar el ITC adicional), lo que
ocurra primero.
Convenio Complementario Nº 3: de fecha 15 de noviembre de 2001, que estableció

modificar las características de las obras y servicios contratados en orden a realizar por
parte de la Sociedad Concesionaria un conjunto de nuevas inversiones que corresponden
a las obras de mejoramiento de proyecto.
El valor total de estas nuevas inversiones asciende a la suma única de UF 873.190,80,

este valor comprende los proyectos de ingeniería y estudios asociados, los cambios de
servicio que fueren necesarios y la construcción de las obras. Adicionalmente las partes
acuerdan por concepto de conservación, mantención y operación de estas nuevas
inversiones la suma única y total de UF 110.895,23.
Para compensar estas inversiones el MOP realizará 4 pagos a la Sociedad Concesionaria

por un monto equivalente a UF 304.417 cada uno.
75
Las partes acuerdan que los montos correspondientes al IVA de construcción como el IVA
derivado de las inversiones contratadas en virtud del convenio complementario número
1, serán pagadas por el MOP en un solo pago el día 30 de abril de 2002.
A su vez la Sociedad Concesionaria se compromete a habilitar al tránsito con fecha 30 de

noviembre de 2001, las obras que comprenden los cuatro túneles (Zapata 1 y 2 y Lo
Prado 1 y 2), sus correspondientes accesos, así como la totalidad de las dobles calzadas
que incluye el proyecto. Como contrapartida el MOP, para compensar la habilitación
anticipada parcial al tránsito, se compromete a pagar a la Sociedad Concesionaria el 82%
de los peajes brutos cobrados en las plazas de peaje de Lo Prado y Zapata entre el 1 de
diciembre de 2001 y el 30 de junio de 2002, y la Sociedad Concesionaria se compromete
a recaudar los ingresos de peaje con personal propio y traspasar el 18% de los peajes
netos cobrados en las plazas ya mencionadas al MOP entre el 1 de abril de 2002 y el día
que antecede al de la Puesta en Servicio Provisoria de las obras o hasta el 10 de
noviembre de 2002, lo que ocurra primero.
Convenio Complementario Nº 4: de fecha 29 de abril de 2003, que estableció modificar

las condiciones de la puesta en servicio provisoria de las obras y de mantener la condición
de cobro bidireccional de las plazas de peaje troncales de los sectores i) y ii) de la
concesión hasta el 31 de diciembre de 2003.
Convenio Complementario Nº 5: de fecha 09 de junio de 2006, que regula las

siguientes materias:
h) El reconocimiento formal del pago efectuado por el Ministerio de Obras Públicas a la

Sociedad Concesionaria en virtud del cumplimiento de la sentencia arbitral de fecha 24
de junio de 2005, dictada por la "Comisión Arbitral Interconexión Vial Santiago -
Valparaíso - Viña del Mar", por atraso en entrega de terrenos expropiados ocurrido a lo
largo del desarrollo del contrato de concesión.
i) Se establece que la sentencia arbitral de fecha 7 de junio de 2005, dictada por la

"Comisión Arbitral Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del Mar", por diversas
materias ocurridas a lo largo del desarrollo del contrato de concesión, entre ellas, la
ejecución de obras adicionales a las originalmente contratadas, se pagará mediante la
emisión por parte de la Dirección General de Obras Públicas de 3 resoluciones DGOP.
j) Prórroga hasta el 30 de junio de 2007 del sistema tarifario para la Ruta 68.
k) Implementación del acuerdo de conciliación aprobado por la Sociedad Concesionaria y

el Ministerio de Obras Públicas con fecha 16 de mayo de 2006 y propuesto por la
"Comisión Conciliadora Interconexión Vial Santiago - Valparaíso - Viña del Mar", por la
reclamación Incidente Túnel Zapata I.
l) Regularización del Área de Servicios del Sector iii) del Troncal Sur.
m) Regularización de las inversiones asociadas al proyecto denominado "Conexión
del Troncal Sur con el Par Vial Alvares - Limache".
76
n) Otras estipulaciones sobre el régimen del contrato de concesión.
Posteriormente, con fecha 27 de diciembre de 2006 se protocoliza en la Notaría de

Santiago de don Iván Torrealba Acevedo, en señal de aceptación de la misma, la
Resolución DGOP (Exenta) Nº 4071, que modifica el Convenio Complementario Nº 5, en
lo relativo a la ubicación del Área de Servicio del Sector iii), como asimismo al plazo
dispuesto para la puesta en funcionamiento total de esa obra comprometida, el cual se
amplía en 6 meses contados desde la Resolución ya referida.
Convenio Complementario Nº 6: de fecha 09 de noviembre de 2007 que conforme a

lo dispuesto en el artículo 19 de la Ley de Concesiones de Obras Públicas y 69 de su
Reglamento, establece una nueva estructura tarifaria a aplicar en los sectores i) y ii) de
la Ruta 68 a contar del 1 de enero de 2008, manteniendo el equilibrio económico-
financiero del contrato de concesión.
Convenio Ad-Referéndum número 1: Publicado en el Diario Oficial el 4 de mayo de

2010, establece las compensaciones que el MOP pagará por los montos de inversión
asociados a los Proyectos de Ingeniería de las Obras de Seguridad Normativa.
Convenio Ad-Referéndum número 2: Publicado en el Diario Oficial el 9 de noviembre

de 2010, modifica, por razones de interés público, las características de las obras y
servicios del contrato de concesión de la obra pública fiscal denominada “Interconexión
Vial Santiago – Valparaíso – Viña del Mar”, en el sentido que “Sociedad Concesionaria
Rutas del Pacífico S.A.” deberá desarrollar las nuevas inversiones que se indican en la
descripción que acompañó el Inspector Fiscal en su Oficio Ord. N°156/09, conforme a los
proyectos de ingeniería que dispuso la Resolución DGOP (Exenta) N° 3795, de fecha 26
de noviembre de 2007, y que se refieren, todos ellos, a las Obras de Seguridad Normativa.
Estas nuevas inversiones deberán cumplir con la normativa vigente y con los estándares
y requisitos señalados en el Decreto Supremo, en las Bases de Licitación y demás
instrumentos que forman parte del contrato de concesión.
Convenio Ad-Referéndum número 3: Publicado en el Diario Oficial el 17 de noviembre

de 2010, establece las compensaciones que el MOP pagará producto de los trabajos
desarrollados por la Concesionaria en el proyecto “Mejoramiento de Seguridad Vial en Vía
Las Palmas”.
Convenio Ad-Referéndum número 4: Publicado en el Diario Oficial el 11 de octubre de

2014, establece las compensaciones que el MOP pagará producto de implementación del
sistema de telepeaje interoperable, en el contrato de concesión de la obra pública fiscal
denominada “Interconexión Vial Santiago – Valparaíso –Viña del Mar”, proyecto en el cual
considera las plazas Troncales y Laterales de la Ruta 68.
Convenio Ad-Referéndum número 5: Con fecha 05 de noviembre de 2018, se suscribió

el Convenio Ad-Referéndum N° 5 del Contrato de Concesión, entre la Dirección de
Concesiones de Obras Públicas y la Sociedad Concesionaria, instrumento mediante el cual
se valorizan las nuevas inversiones, costos, ahorros y gastos asociados a la
implementación del Sistema Free Flow. Asimismo, el Ministerio de Obras Públicas
reconoce los perjuicios experimentados por la Sociedad Concesionaria y se acuerdan las
compensaciones tras la implementación del proyecto, entre las que se encuentra la
77
extensión del plazo de concesión por 10 meses desde el cumplimiento del ITC.
Adicionalmente, se acuerdan las indemnizaciones para compensar a la Sociedad
Concesionaria por la aplicación de tarifas diferenciadas.
Con fecha 09 de noviembre de 2018, se dictó el Decreto Supremo N°144, acto

administrativo que sanciona el contenido de la Resolución Exenta DGC N° 0328 y el
Convenio Ad-Referéndum número 5, ordenando el desarrollo del PID del Proyecto de
Implementación de sistema Free Flow y ejecutando las obras que resulten del mismo,
una vez aprobado por el Inspector Fiscal, conservando y manteniendo las obras.
Asimismo, ordena la implementación de un “Sistema de Transición” en las plazas de

peaje Los Prado y Zapata. La publicación del mencionado Decreto Supremo en el diario
oficial se realizó con fecha 15 de diciembre de 2018.
Convenio Ad – Referéndum número 7: Con fecha 7 de marzo de 2023 fue publicado

en el Diario Oficial y protocolizado el Decreto Supremo N°166 de fecha 5 de octubre de
2022 en virtud del cual se aprueba el Convenio Ad-Referéndum N°7, estableciendo los
términos de contratación y compensación para la ejecución de la “Obra Pista de
aceleración y desaceleración km 53.530” en Rutas del Pacífico. El monto neto de las
obras es la suma máxima de UF2.255, el cual será compensado por el MOP mediante un
pago único y total de las obras que se registren en la Cuenta de inversión y compensación
del convenio.
Convenio Ad – Referéndum número 8: se otorga luego de que el segundo proceso de
licitación privada llevado a cabo para la ejecución de la referida obra, regulado en el
Convenio Ad – Referéndum N° 6, de fecha 09 de agosto de 2021, donde se fijaron los
términos y condiciones de la denominada “Obra Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace
Rodelillo”, fue declarado desierto, debido a que la única oferta presentada no fue
considerada técnicamente aceptable de acuerdo a los requerimientos del proyecto. En
consecuencia, la Sociedad quedó liberada de la obligación de ejecutar tal obra.
Dada la necesidad de atender el problema de congestión vial descrito en el Convenio Ad
– Referéndum N° 8, con el fin de mejorar el nivel de servicio y seguridad de la ruta, y de
acuerdo al mérito del trabajo de coordinación realizado sobre esta materia, el Inspector
Fiscal informó formalmente a la Sociedad Concesionaria que el MOP modificaría las
características de las obras y servicios del contrato de concesión, con el objeto de
disponer, en lo sustancial, la ejecución, conservación, mantención, operación y
explotación de la obra, de conformidad al PID Ampliación de Capacidad en Ramal Enlace
Rodelillo, aprobado por el Inspector Fiscal.
La Sociedad Concesionaria ratificó expresamente su acuerdo con la modificación
informada por el Inspector Fiscal, en los términos, plazos condiciones y valorizaciones
que allí se indican, pero con las reservas de derechos expresadas en la citada carta,
consignadas en el referido Convenio.
De esa manera se originó el Convenio Ad – Referéndum N° 8.
Otros Acuerdos:
Con fecha 25 de enero de 2018, Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. firmó con
el Ministerio de Obras Públicas de Chile un protocolo de acuerdo marco no vinculante
78
relacionado con la eventual ejecución de obras para la construcción de terceras pistas,
mejoramiento de accesos y conectividad de la ruta, con una inversión máxima estimada
que asciende a UF 4.368.200 sin incluir IVA. A la fecha de formulación de los presentes
Estados Financieros, el citado protocolo aún no ha sido perfeccionado.
20. INFORMACIÓN A REVELAR SOBRE PATRIMONIO

NETO
a) Gestión y Obtención de capital
El objetivo de la Sociedad en materia de gestión de capital, es mantener un nivel

adecuado de capitalización, que le permita asegurar el acceso a los mercados financieros
y dar cumplimiento a las Bases de licitación de la concesión para el desarrollo de sus
objetivos de mediano y largo plazo, optimizando el retorno a sus accionistas y
manteniendo una sólida posición financiera.
b) Capital y número de acciones
Al 31 de diciembre de 2023 y 2022 el capital de la Sociedad se compone de la siguiente

forma:
Número de acciones:
Serie N° de Acciones N° de Acciones N° de Acciones con

Suscritas Pagadas Derecho a Voto
Única 10.000 10.000 10.000
Serie Capital Suscrito Capital Pagado

M$ M$
Única 73.365.346 73.365.346
79
c) Accionistas controladores
El detalle de los accionistas al 31 de diciembre de 2023 y 2022, es el siguiente, siendo el

accionista controlador Vía Chile S.A.:
% Propiedad % Propiedad
31-12-2023 31-12-2022
Rut
Número acciones Propiedad Número acciones Propiedad

Vías Chile S.A. 96.814.430-8 9.999 99,99% 9.999 99,99%
Gestora de Autopistas SpA 96.889.500-1 1 0,010% 1 0,010%
Total 10.000 100% 10.000 100%
A su vez, la propiedad de los accionistas de la Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico

S.A. está constituida de la siguiente forma:
% Propiedad
Accionistas Rut
1) Gestora de Autopistas SPA.
Vías Chile S.A. 96.814.430-8 100%

Total 100%
2) Vias Chile S.A.
Inversora de Infraestructura S.L. 59.112.210-k 99,999999%

Abertis Infraestructura S.A. 59.068.210-1 0,000001%
Total 100,00%
d) Cambios accionarios
Al 31 de diciembre de 2023 no se han producido cambios accionarios.
e) Política de Dividendos
En los estatutos de la Sociedad se consigna que “salvo acuerdo diferente adoptado en la

Junta respectiva por la unanimidad de las acciones emitidas, se distribuirá anualmente
como dividendo en dinero a los accionistas, a prorrata de sus acciones, el treinta por
ciento a lo menos, de las utilidades líquidas de cada ejercicio. Los dividendos se pagarán
exclusivamente de las utilidades del ejercicio, o de las retenidas provenientes de Balances
aprobados por la Junta de Accionistas. Sin embargo, si la Sociedad tuviere pérdidas, las
utilidades del ejercicio se destinarán primeramente a absorberlas. Si hubiere pérdidas de
un ejercicio, éstas serán absorbidas con las utilidades retenidas, de haberlas. Con todo,
el Directorio podrá bajo responsabilidad personal de los Directores que concurran al
acuerdo respectivo, distribuir dividendos provisorios durante el ejercicio con cargo a
utilidades del mismo, siempre que no hubiere pérdidas acumuladas”.
Mediante acuerdo alcanzado en JEA de fecha 29 de marzo de 2023, los accionistas

distribuyeron dividendos definitivos por la suma de M$20.500.000.- equivalentes
aproximadamente a M$2.050.- por acción, con cargo a las utilidades acumuladas en el
80
ejercicio 2021, de conformidad con el balance al 31 de diciembre de dicho año aprobado
por Junta Ordinaria de Accionistas de fecha 29 de abril de 2022. El dividendo
correspondiente a Vías Chile S.A, se pagará registrando el monto del dividendo en la
cuenta corriente intercompañía existente con la accionista y el dividendo correspondiente
a Gestora de Autopistas SpA, se pagará mediante transferencia electrónica. Ver nota 12
d).
Mediante acuerdo alcanzado en JEA de fecha 18 de diciembre de 2023, los accionistas

distribuyeron dividendos por la suma de M$72.000.000.-, equivalentes a M$7.200.- por
acción, con cargo a utilidades acumuladas en el ejercicio 2022, cuyo balance fue aprobado
en junta ordinaria de accionistas de fecha 28 de abril de 2023. El dividendo
correspondiente a Vías Chile S.A, se pagará registrando el monto del dividendo en la
cuenta corriente intercompañía existente con la accionista y el dividendo correspondiente
a Gestora de Autopistas SpA, se pagará mediante transferencia electrónica. Ver nota 12
d).
La Sociedad no ha constituido provisión de dividendo mínimo al 31 de diciembre de 2023

por acuerdo de la Junta de Accionistas.
f) Ganancias Acumuladas
31-12-2023 31-12-2022
M$ M$
Saldo al inicio del período 146.446.943 84.945.174

Distribución de dividendos (92.500.000) -
Resultado del período 62.174.704 61.501.769
Total 116.121.647 146.446.943

- -
81
21. INGRESOS DE ACTIVIDADES ORDINARIAS
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Peajes (1) 110.565.946 106.245.270

Otros ingresos exentos (2) (108.801) (94.536)
Ingresos por paso tardio de transito 2x (3) 2.130.894 1.499.308
Ingresos por paso tardio de transito 4x (3) 9.415.045 4.186.233
Otros ingresos (4) 6.059.023 (1.242.676)
Total Ingresos de explotación 128.062.107 110.593.599
(1) Ingresos por peajes: corresponden a los ingresos generados por los flujos vehiculares.
(2) Otros ingresos exentos: corresponde a rebajas a los ingresos por peajes exentos, producto de los consumos
de los usuarios que no pagan peajes, como son: bomberos, carabineros y ambulancias.
(3) Corresponde al tránsito efectuado por un usuario que no tienen contrato TAG activo al momento de pasar
por un pórtico Free Flow. Estos ingresos son considerados “Infractores sin contrato”. Los pasos de tránsito
tardío son considerados una infracción, con un cobro equivalente al doble de valor de peaje de clientes con
contrato, o que pagaron en vías manuales (2x). Los usuarios tienen un plazo de 30 días para pagar el paso
de tránsito tardío en el portal de pagos Unired. Si el paso de tránsito tardío no es pagado dentro de la
ventana de 30 días será denunciado, y los siguientes tránsitos de ese usuario se considerarán infractores,
con una penalización de 4 veces el valor normal de peaje al momento del tránsito (4x).
(4) Al 31 de diciembre 2023 Y 2022 corresponde principalmente a la activación del efecto neto de menores y
mayores ingresos generados por la implementación del sistema de Free Flow por un monto de M$4.780.071
y M$2.811.449.-, respectivamente y que de acuerdo a lo indicado en el CAR5 (ver Nota 20) serán
compensados a través de la extensión de 10 meses desde el plazo de término inicial de la concesión, estos
montos forman parte del intangible por Free Flow, el cual se amortizará en dicho periodo extendido.
82
22. OTROS INGRESOS POR NATURALEZA
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Otros ingresos 65.934 100.525
Total 65.934 100.525
Al 31 de diciembre de 2023 y 2022 corresponde a ingresos por daño carreteros.
23. GASTOS POR DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Conceptos M$ M$
Depreciación de Propiedad, planta y equipo (1) (1.211.751) (977.770)

Amortización de intangibles (2) (13.985.154) (15.254.605)
Total (15.196.905) (16.232.375)
(1) Ver nota 14

(2) Ver nota 13.
83
24. OTROS GASTOS POR NATURALEZA
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Servicios exteriores empresas grupo y asociadas (1) (18.150.477) (16.283.958)

Arrendamientos y cánones (127.035) (112.366)
Suministros (654.484) (599.713)
Servicios bancarios (2.026) (1.919)
Provisión mantenimiento mayor (1.876.577) (2.606.019)
Servicios de profesionales independientes (183.774) (95.044)
Publicidad y propaganda (77.591) (53.828)
Gastos de las operaciones (758.514) (322.145)
Otros servicios exteriores (2) (1.917.740) (1.802.932)
Tributos (491.552) (340.517)
Total (24.239.770) (22.218.441)

Check
(1) Incluye servicios administración, operación y mantención prestados por Vías Chile S.A., servicios de
facturación y cobranza prestados por Sociedad Concesionaria Autopista Central S.A., servicios de
operación prestados por Operavías SpA. y pagos recibidos del MOP por costos de Obras de Seguridad
Normativa (OSN).
(2) Corresponde principalmente a primas de seguros.
25. DETERIORO DE VALOR DE GANANCIAS Y

REVERSIÓN DE PÉRDIDAS POR DETERIORO DE VALOR DETERMINADO DE
ACUERDO CON LA NIIF 9
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Pérdida por deterioro de Deudores comerciales (1) (34.153.104) (7.490.290)

Utilidad por deterioro de Otros activos financieros (1) 15.076 (12.024)
Total (34.138.028) (7.502.314)
(1) Ver nota 9.
84
26. INGRESOS FINANCIEROS
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Ingresos financieros grupo o asociadas 13.481.088 5.806.350

Ingresos financieros terceros por intereses y otros 51.497 3.332.829
Ingresos por mora y cobranza 14.836.067 11.224.246
Total
28.368.652 20.363.425
27. COSTOS FINANCIEROS
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Intereses préstamo bancario y deuda financiera (1) - (1.358.168)

Actualización financiera provisión mantención mayor (174.365) (200.993)
Otros gastos financieros (93.315) (61.919)
Total (267.680) (1.621.080)
(1) Corresponde al concepto de intereses bancarios asociados al financiamiento bancario obtenido el 30

de enero de 2019, con fecha 20 de diciembre de 2022 la Sociedad ha pagado la totalidad de la deuda
con Banco Crédito e Inversiones, por lo que no mantiene deuda vigente.
85
28. DIFERENCIA DE CAMBIO
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Pago facturas en moneda extranjera (323) (2.333)

Total (323) (2.333)
29. RESULTADO POR UNIDADES DE REAJUSTE
El detalle de este rubro al 31 de diciembre de 2023 y 2022 es el siguiente:
01-01-2023 01-01-2022
31-12-2023 31-12-2022
Concepto M$ M$
Mantención mayor (198.597) (721.355)

Préstamo y obligaciones (1) - (5.700.924)
Otros 88.507 2.062.121
Total (110.090) (4.360.158)
(1) Corresponde a actualización capital e intereses de préstamo Banco de Crédito e Inversiones pagado en
su totalidad con fecha 20 de diciembre de 2022.
30. GARANTÍAS COMPROMETIDAS CON TERCEROS
a) Garantías directas
Boleta de garantía de explotación nº 1 sector i) ii) iii), por un monto de U.F. 50.000
tiene como vencimiento el 31 de Marzo de 2026.
Boleta de garantía de explotación nº 5 sector 1.5.6, por un monto de U.F. 62.500 tiene
como vencimiento el 31 de Marzo de 2026.
86
Boleta de garantía de fiel cumplimiento N°690012 del contrato de Obra Pista de

Aceleración y Desaceleración Km 53.530 – Handel´s, por un monto de U.F. 720,08 tiene
Al 31 de diciembre de 2023 y 2022, el detalle de las garantías otorgadas es el siguiente:

Deudor Valor Garantía UF
Acreedor de la Garantía Tipo de Garantía Banco Materia en Garantía Moneda
Nombre Relación Fecha Vencimiento 31-12-2023 31-12-2022
Director General de Concesiones de Explotación de la

Sociedad Concesionaria Rutas del Pacifico S.A. Concesionaria Bancaria Banco de Chile UF 31-03-2026 50.000 50.000
Obras Públicas Concesión



Director General de Concesiones de Banco Crédito e Explotación de la

Sociedad Concesionaria Rutas del Pacifico S.A. Concesionaria Bancaria UF 31-03-2026 62.500 -
Obras Públicas Inversiones Concesión




Sociedad Concesionaria Rutas del Pacifico S.A. Concesionaria Bancaria UF 31-03-2024 720,08 -
87
b) Garantías Recibidas
Al 31 de diciembre de 2023 la Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A, ha

recibido y mantiene documentos en garantía por un total de UF 86.403,48 y M$202.189
según se observa en el siguiente detalle:
Montos
Sociedad Empresa Banco N° Boleta Vencimiento Motivo
UF-USD-EUR-M$
Garantizar el pago de la reposicion de los posibles daños que pueda sufrir la
infraestructura rdp por las obras del proyecto paralelismo y atravieso aereo en red de
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. CHILQUINTA DISTRIBUCION SA BCI 657695 UF 1.000,00 31-12-2023
media tension de 12kv ubicado en ruta 68 entre km 96311 y el km 97734 comunica y
provincia de valparaiso
Garantizar la debida aplicación del anticipo del Cto.RDP 1901 Obras de Actualización
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SICE AGENCIA CHILE SA Santander J204199 UF 43.135,57 01-01-2024 Sistema de Ventilación Tuneles R68 de la Interconecxion Vial Santiago-Valparaiso-Viña
Ctto.1901
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SOLKOM INGENIERIA Y CONSTRUCCION SPA Santander 56192 UF 148,00 05-01-2024 Correcta ejecución y calidad de las obras contrato 1958
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SOLKOM INGENIERIA Y CONSTRUCCION SPA Santander 57641 UF 117,20 15-01-2024 Garantizar el fiel y oportuno cumplimiento del contrato 1995
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. FREYSSINET CHILE SPA ITAU 117856 UF 1.408,00 17-01-2024 Garantizar el fiel cumplimiento contrato 1910
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SOLKOM INGENIERIA Y CONSTRUCCION SPA Santander 95583 UF 160,03 12-02-2024 Garantizar la correcta ejecución de las obras 1958
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. NATIVO MAIPO SPA BCI 556874 UF 336,93 31-03-2024 Cumplimiento y correcta ejecucion, contrato RDP 1867
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. IDOM CONSULTING ENGINEERING ARCHITURURE Scotiabank 247941 UF 1.514,00 31-05-2024 Garantizar el fiel cumplimiento del servicio de inpeccion de obras
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. FREYSSINET CHILE SPA ITAU 110370/5078956 M$ 126.274 17-07-2024 Garantizar fiel cumplimiento de contrato 1910
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. EMPRESA NACIONAL DE TELECOMUNICACIONES ITAU 113334 UF 1.000,00 30-07-2024 Garantizar el pago de la reposicion
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. BITUMIX Banco de Chile 606878-4 UF 15.721,00 31-07-2024 Garantizar la correcta ejecucion del contrato 1895
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. CHACON INGENIERIA Y CONSTRUCCION COMPAÑIA LTDA BCI 611739 UF 1.036,20 15-08-2024 Garantizar la correcta ejecución de las obras 1902
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS SPA Santander 56673 UF 1.000,00 31-08-2024 Garantizar el pago de reposición
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. FREYSSINET CHILE SPA ITAU 127882 UF 2.927,47 01-09-2024 Garantizar la correcta ejecucion de las obras
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SCHREDER CHILE S.A. BCI 697830 M$ 22.742 02-09-2024 Garantizar la correcta ejecucion del contrato 1577
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. CONSTRUCTORA DE PAVIMENTOS ASFALTICOS BITUMIX S.A. BICE 280138 UF 5.126,00 30-09-2024 Garantizar el fiel cumplimiento del contrato 1895
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SICE AGENCIA CHILE SA Santander J204183 UF 7.250,00 03-10-2024 Garantizar fiel cumplimiento del contrato 1901
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SIGNIFY CHILENA SA Banco de Chile 807211-6 M$ 53.173 02-12-2024 Garantizar la correcta ejecucion de contrato 1575
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. CONSTRUCTORA DE PAVIMENTOS ASFALTICOS BITUMIX S.A. Banco BICE 280458 UF 752,00 20-12-2024 Garantizar fiel cumplimiento 1980-2023
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. INMOBILIARIA RUTA 68 Banco BICE 281913 UF 2.000,00 29-01-2025 Garantizar el pago de reposicion de posibles daños
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SOCIEDAD CONTRUCTORA IVESA LIMITADA Banco Internacional 9405864 UF 2,000,00 30-03-2025 El pago de reposicion de los posibles daños
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. AT-EME CONSULTORES SPA Banco de Chile 41103-2 UF 21,00 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SGS CHILE LTDA. BCI 621664 UF 50,00 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento del contrato 1850
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. INSPECCIONES AMBIENTALES SENAM SPA ITAU 4881034 UF 13,00 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento del contrato 1853
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. INERCO CONSULTORIA CHILE SPA BCI 629002 UF 12,00 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento del contrato 1849
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SUATRANS CHILE S.A. BCI 611379 UF 90,00 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento del contrato 1422
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. ECOINGEN Y CIA. LTDA. ITAU 4915222 UF 1,00 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento del contrato 1852
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. ROAD INGENIERIA LTDA BCI 592049 UF 28,08 31-03-2025 Garantizar fiel cumplimiento contrato 1908
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. INDRA SISTEMAS CHILE SA Santander 204600 UF 1.545,00 05-04-2025 Garantizar fiel cumplimiento contrato 1904
Soc. Conc. Rutas del Pacifico S.A. SERRES VERIFICADORA SPA Banco de Chile 802639-4 UF 11,00 30-06-2025 Garantizar fiel cumplimiento contrato 1854
c) Garantías, Prendas y restricciones por el cumplimiento de obligaciones con

bancos, instituciones financieras
Mediante escritura pública otorgada con fecha 7 de enero de 2019 en la Notaría de

Santiago de don Andrés Rieutord Alvarado, Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico
celebró un contrato de financiamiento con Banco de Crédito e Inversiones y Scotiabank
Chile. El financiamiento concedido asciende a UF 5.500.000 y su desembolso ocurrió con
fecha 30 de enero de 2019, por dicho financiamiento se suscribieron un total de 6 pagares
con las instituciones financieras.
Con el objeto de caucionar el íntegro, efectivo y oportuno cumplimiento de las
obligaciones bajo el contrato de financiamiento recientemente referido la Sociedad
suscribió las siguientes garantías:
• Prenda sin Desplazamiento sobre Concesión de Obra Pública, suscrita entre

Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A y Banco de Crédito e Inversiones,
en su calidad de agente de garantías, otorgada con fecha 07 de enero de 2019,
en la Notaría de Santiago de don Andrés Felipe Rieutord Alvarado, bajo el
Repertorio N° 417-2019.
88
• Prenda Comercial sobre Derechos, suscrita entre Sociedad Concesionaria Rutas
del Pacífico S.A y Banco de Crédito e Inversiones, en su calidad de agente de
garantías, otorgada con fecha 07 de enero de 2019, en la Notaría de Santiago de
don Andrés Felipe Rieutord Alvarado, bajo el Repertorio N° 419-2019.
• Mediante escritura pública otorgada con fecha 18 de octubre de 2023, en la notaría

de Santiago Luis Ignacio Manquehual Mery, bajo repertorio N°15631-2023, se
procedió a alzar y cancelar las garantías constituidas en favor del Banco de Crédito
e Inversiones, en su calidad de Agente de Garantías, con el objeto de garantizar
el íntegro y oportuno cumplimiento de las “Obligaciones Garantizadas” de
Sociedad Concesionaria Rutas del Pacifico S.A. contraídas en virtud del Contrato
de Financiamiento otorgado mediante escritura pública de fecha 7 de enero de
2019, otorgada en la Notaría de Santiago de don Andrés Rieutord Alvarado, bajo
el repertorio N° 416-2019, financiamiento que fue pagado en su totalidad el día
20 de diciembre 2022.-
d) Restricciones a la gestión
La Sociedad tiene restricciones jurídicas y financieras impuestas por la Ley de

Concesiones de Obras Públicas, su Reglamento y el Contrato de Concesión. Entre ellas
destacan las restricciones a la transformación de la Sociedad, la fusión y los cambios en
la administración. También están limitadas las modificaciones en el capital de la Sociedad,
así como la cesión de la concesión. En relación con las restricciones a la gestión de la
operación en la autopista, cabe señalar que la titularidad de la misma sigue siendo del
MOP, quién sólo ha otorgado la administración a la concesionaria. De ello se derivan todas
las limitaciones de un administrador no propietario.
Al 31 de diciembre de 2023 la Sociedad no presenta incumplimientos de las materias

anteriormente indicadas.
89
e) Otros compromisos:
- Seguros
Al 31 de diciembre de 2023, se encuentran vigentes las siguientes pólizas de seguros:
Sociedad Ramo Asegurador Nº Póliza Vigencia al Cobertura Materia Asegurada Moneda Suma Asegurada Límite Deducibles Total Prima
Soc. Concesionaria Rutas del CHUBB SEGUROS CONCESIÓN INTERNACIONAL INTERCONEXIÓN VIAL SANTIAGO - UF 2.750.000.- POR EVENTO Y UF 3.025.000.-
TODO RIESGO 6007222 16-06-2023 AL 16-12-2024 DAÑOS FISICOS MOP UF UF 18.497.076 2% DE LA SUMA ASEGURADA UF 48.409,62
Pacífico S.A. CHILE S.A. VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR EN EL AGREGADO DE COBERTURAS.
DAÑO MATERIAL: Terremoto, Tsunami, Temblor y Erupción

Volcánica: 5% del siniestro, mínimo UF 20.000 y Máximo UF
60.000 (o 2% de la suma asegurada de daños materiales, lo
que mas bajo resulte). // - Otros Riesgos de la Naturaleza: 5%
del siniestro, mínimo UF 20.000 - máximo UF 60.000 (o 2% de la
UF 2.750.000.- POR EVENTO Y UF 3.025.000.-
suma asegurada de daños materiales, lo que mas bajo resulte)
Soc. Concesionaria Rutas del CHUBB SEGUROS CONCESIÓN INTERNACIONAL INTERCONEXIÓN VIAL SANTIAGO - BF 18.497.076 + PXP 3.508.701 = EN EL AGREGADO ANUAL COMBINADO PARA
TODO RIESGO 6007307 16-06-2023 AL 16-12-2024 DAÑOS FISICOS DIC UF // - Robo de Metálico: 10% del importe del siniestro, mínimo UF UF 9.182,75
Pacífico S.A. CHILE S.A. VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR UF 22.005.777 BIENES FÍSICOS Y PERJUICIO POR
30 // Robo de Metalico y expoliación durante el Trayecto: 10%
PARALIZACIÓN.
del importe del siniestro , Minimo UF 100//- General Daños; UF
1.000// PERJUICIO POR PARALIZACION: General; 10 días. -
Imposibilidad de Acceso; 48 horas. // EQUIPOS ELECTRONICOS:
Equipos Electrónicos : UF 60 // AVERIA MAQUINARIA: Avería
Maquinaria : UF 2.000
UF 650.000 UNICO Y COMBINADO PARA

Soc. Concesionaria Rutas del CHUBB SEGUROS 1014 CONCESIÓN INTERNACIONAL INTERCONEXIÓN VIAL SANTIAGO - BF 18.497.076 + PXP 3.508.701 = BIENES FISICOS Y PERJUICIO POR 10% de la pérdida, mínimo UF 5.000. Perjuicio por paralización
TERRORISMO 15-06-2023 AL 15-12-2024 TERRORISMO UF UF 14.778,12
Pacífico S.A. CHILE S.A. (VíasChile) VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR UF 22.005.777 PARALIZACION, POR EVENTO Y AGREGADO 15 días
ANUAL.
Soc. Concesionaria Rutas del RESPONSABILIDAD CIVIL CHUBB SEGUROS CONCESIÓN INTERNACIONAL INTERCONEXIÓN VIAL SANTIAGO - UF 25.000 POR OCURRENCIA Y UF 25.000 POR OCURRENCIA Y AGREGADO
6026603 31-12-2022 AL 31-12-2023 DAÑOS A TERCEROS MOP UF UF 250 POR OCURRENCIA COMO DEDUCIBLE GENERAL. UF 2.125,17
Pacífico S.A. GENERAL CHILE S.A. VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR AGREGADO ANUAL ANUAL
Soc. Concesionaria Rutas del RESPONSABILIDAD CIVIL CHUBB SEGUROS CONCESIÓN INTERNACIONAL INTERCONEXIÓN VIAL SANTIAGO - 275.000 EN EXCESO DE UF
6027145 31-12-2022 AL 31-12-2023 DAÑOS A TERCEROS, PRIMER EXCESO UF UF 275.000 UF 25.000 UF 1.255,80
Pacífico S.A. GENERAL CHILE S.A. VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR 25.000
CHUBB EUROPEAN Se utilizan los ingresos de

Soc. Concesionaria Rutas del RESPONSABILIDAD CIVIL GARANTIZA LAS POSIBLES RESPONSABILIDADES CIVILES 50Mn EUR siniestro/ 100Mn EUR agregado
GROUP LIMITED ESCAI241329 01-01-2023 AL 01-01-2024 RESP. CIVIL, CAPA INTERNACIONAL EUR explotación para el cálculo de UF 350 EUR 76.072,00
Pacífico S.A. UMBRELLA DERIVADAS DE LA ACTIVIDAD DE LOS NEGOCIOS anual
SUCURS prima
Se utilizan los ingresos de

Soc. Concesionaria Rutas del RESPONSABILIDAD CHUBB SEGUROS GARANTIZA POSIBLES RESPONSABILIDADES DERIVADAS DE DAÑOS
ESENV241449 01-01-2023 AL 01-01-2024 RESP. MEDIO AMBIENTAL EUR explotación para el cálculo de 25Mn EURpor sinisestro y año EUR 30.000 EUR 1.822,00
Pacífico S.A. MEDIOAMBIENTAL CHILE S.A. AL MEDIOAMBIENTE
prima
UF 2.000.000 (100%) COMBINADO DAÑO

MATERIAL / PERJUICIO POR PARALIZACIÓN
PARA SOCIEDAD CONCESIONARIA AUTOPISTA
Soc. Concesionaria Rutas del CHUBB SEGUROS 6007262
TODO RIESGO 15-06-2023 AL 15-12-2024 EXCESO CATASTROFICO Rutas del Pacífico - Autopista Central UF RDP: UF 22.005.777 CENTRAL SA Y SOCIEDAD CONCESIONARIA EXCESO PRIMARIAS UF 3.112,00
Pacífico S.A. CHILE S.A. (VíasChile)
RUTAS DEL PACIFICO S.A EN TODO Y CADA
EVENTO U OCURRENCIA Y EN EL AGREGADO
ANUAL.
Soc. Concesionaria Rutas del RESPONSABILIDAD CIVIL CHUBB SEGUROS CONCESIÓN INTERNACIONAL INTERCONEXIÓN VIAL SANTIAGO - UF 25.000 POR OCURRENCIA Y UF 25.000 POR OCURRENCIA Y AGREGADO
6031401 31-12-2023 AL 31-12-2024 DAÑOS A TERCEROS (MOP) UF UF 250 POR OCURRENCIA COMO DEDUCIBLE GENERAL. UF 1.700,51
Pacífico S.A. GENERAL CHILE S.A. VALPARAÍSO - VIÑA DEL MAR AGREGADO ANUAL ANUAL
90
31. JUICIOS Y CONTINGENCIAS
a) Al 31 de diciembre de 2023, se encuentran vigente los siguientes litigios:
Antecedentes legales Descripción
Rol:7250-22, JPL de Quilpué

DEMANDANTE: Dilan Patricio Ossandon Demanda indemnización de perjuicios
MONTO RECLAMADO: M$6.000
PROBABILIDAD: Posible
PROVISIONADO: No
SEGURO : No
Las demandas y litigios indicados en el cuadro precedente no son materiales y

algunos se encuentran cubiertos por seguros. De acuerdo a lo señalado por la
administración y asesores legales la probabilidad de cobro de estos juicios no es
probable, por lo que no se ha realizado una provisión.
Por otro lado, al 31 de diciembre de 2023, la Sociedad presenta los siguientes

juicios tributarios:
b) Reclamo contra Resolución Ex N°53 de fecha 20 de febrero de 2019,

RIT GR-16-00186-2019 RUC 19-9-0000878-6, seguido ante el 1er
Tribunal Tributario y Aduanero de Santiago
Con fecha 18 de octubre de 2019, se interpuso reclamo tributario contra la

Resolución Ex. N° 53, emitida por la Dirección Regional de Grandes
Contribuyentes del Servicio de Impuestos Internos (SII). Dicha resolución
resolvió como no ha lugar devolución de impuestos solicitada por Sociedad
Concesionaria Rutas del Pacífico S.A. por un monto de M$181.013. El reclamo se
encuentra radicado 2° Tribunal Tributario y Aduanero de Santiago.
Con fecha 22 de noviembre de 2022 avenimiento extrajudicial entre las partes

que pone termino al juicio y en acuerdo se establece la devolución de impuestos
la cual se realizó en mayo de 2023, por un monto de M$208.782, el cual incluye
corrección monetaria correspondiente.
c) Controversias con el MOP vigentes:
Reclamo N° 2-2021, en contra del MOP interpuesta por Sociedad Concesionaria

Rutas del Pacífico S.A. ante Honorable Comisión Conciliadora.
Con fecha 4 de noviembre de 2021 se presenta reclamación y solicitud de intervención

de la Comisión Conciliadora, a fin de que se sirva proponer bases de arreglo para conciliar
las controversias que se han suscitado con el MOP con relación a las obras de reparación,
reforzamiento y otras obras adicionales ejecutadas en los puentes Pudahuel y Mapocho
(estructuras preexistentes que forman parte de la concesión), los que atendido su estado
de obsolescencia, junto con un aumento de flujo vehicular yo de camiones con sobre
carga, ha derivado en la necesidad de ejecutar obras de reforzamiento, rehabilitación y
mejoramiento de su capacidad estructural, adecuándolos a la normativa HS20-44+20%,
conforme a los proyectos presentados y aprobados por el MOP. Además, de solicitar que
se declare que el MOP debe pagar a la Sociedad Concesionaria:
a) La cantidad de UF 17.640,62 por concepto de costos y gastos asociados a los proyectos

y obras ejecutadas para el reforzamiento del Puente Mapocho (Sur y Norte),
b) La cantidad de UF 4.505,90 por concepto de costos y gastos asociados a los proyectos

y obras ejecutadas para el reforzamiento del Puente Pudahuel (Sur y Norte) para
mantener el estándar exigido por la normativa AS20-44, realizados a la fecha de la
presentación de la reclamación.
c) Declarar que las obras y tareas que se contienen en el proyecto de reforzamiento del
Puente Pudahuel (Norte y Sur), denominado “Proyecto de Reforzamiento para
Normativa Camión de Carga HS20-44+20%”, presentado al MOP y pendiente de su
aprobación, no son obras contratadas bajo el contrato de concesión y por tanto son
de cargo del MOP, el que debe asumir su valor.
Atendido a que aún no se define por parte de la Comisión las Normas de Procedimiento
y Funcionamiento que regirán la tramitación ante esta, a la fecha de estos estados
financieros el presente reclamo no presenta movimiento.
Con fecha 22 de abril de 2022, se llevó audiencia que consta en acta de sesión de la
Comisión Conciliadora, en la que se procedió a tomar juramento a doña Gloria Claro
Montes como Presidente y a doña Francisca Román Santana como integrante de la
comisión, quedando esta constituida. Además, se hizo presente que se resolverá las
Normas de Procedimiento y Funcionamiento que regula la tramitación ante esa comisión.
Con fecha 27 de septiembre de 2022, la Comisión proveyó dando traslado del mismo, en
conformidad a lo dispuesto en el artículo 8° de las Normas de Procedimiento, que otorga
un plazo de 10 días para la contestación. El MOP solicitó prórroga por 10 días adicionales,
el que fue otorgado por la H. Comisión Conciliadora. Hasta la fecha no hemos sido
notificados de la contestación del MOP por parte de la referida Comisión.
Con fecha 7 de octubre de 2022, la Comisión otorgó la ampliación de plazo solicitada por
el MOP para contestar el reclamo por el término de 10 días hábiles.
Con fecha 26 de octubre del 2022 el MOP contestó el reclamo, el que por resolución de
fecha 22 de noviembre de ese mismo año, se tuvo por evacuado por la Comisión, citando
a audiencia para el 28 de noviembre pasado.
Con fecha 30 de noviembre de 2022, la Comisión tuvo por formuladas las observaciones
presentadas respecto de la documentación acompañada en la contestación del reclamo
del MOP.
Con fecha 24 de enero de 2023, la Comisión Conciliadora acordó suspender sus funciones
durante el mes de febrero por concepto de feriado, la que con fecha 9 de marzo de 2023
citó a las partes a audiencia de conciliación para el día 16 de ese mismo mes, en la que
la que la Comisión Conciliadora propuso como bases de conciliación, la nominación de un
perito o experto que corrobore técnicamente lo expuesto por cada una de las partes, a
92
fin de que esta pueda proponer un valor contrato de cierre a las partes, estableciendo
que las partes se deberán pronunciar dentro del plazo de 30 días, y en caso de que alguna
de las parte se opusiera, implicará el rechazo de las bases de conciliación.
Con fecha 27 de abril de 2023, la Sociedad Concesionaria solicitó la constitución de la

Comisión en Arbitral, al no haber las partes llegado a acuerdo de conciliación, y con fecha
2 de mayo del pasado, se llevó a cabo el Sesión N° 1 de la Comisión Arbitral, en que esta
quedó legalmente constituida, fijando audiencia para el próximo 12 de mayo de 2023
para establecer las normas de procedimiento de la misma.
No habiendo acuerdo con el MOP sobre las normas de procedimiento, con fecha 26 de
mayo de 2023 la Sociedad Concesionaria presentó sus observaciones a dichas normas
ante la Comisión Arbitral.
Con fecha 31 de julio de 2023, la Comisión Arbitral se pronunció respecto de las

observaciones de las partes, haciendo aplicable el plazo de 6 meses para solicitar el
abandono del procedimiento, contados del modo prescrito en el artículo 152 del Código
de Procedimiento Civil, y acepta demanda reconvencional, fijando las Normas de
procedimiento de la Comisión Arbitral, con lo que comenzó a correr el plazo de 30 días
hábiles para presentar la demanda arbitral.
Con fecha 13 de septiembre de 2023, la Sociedad Concesionaria presentó la demanda

arbitral, dentro de plazo. La Comisión Arbitral se pronunció en Acta de Sesión N° 4, de
fecha 22 de septiembre pasado, teniendo por interpuesta la demanda arbitral, y dando
traslado al MOP, el que fue notificado de la misma con fecha 2 de octubre de 2023,
indicando que el plazo para contestar la demanda vence el 16 de noviembre de 2023.
Mediante resolución de fecha 24 de noviembre de 2023. la Comisión Arbitral tuvo por

Contestada la demanda por parte del MOP, la que puso en conocimiento de las partes,
para que estas presenten escritos de clausura en el plazo de 10 días, conforme al artículo
20 de las Normas de Funcionamiento y Procedimiento.
Con fecha 12 de diciembre de 2023, la Sociedad Concesionaria presentó escrito que

formula observaciones al período de discusión.
Por resolución de fecha 20 de diciembre de 2023, la Comisión se tuvo por evacuado los
escritos de clausura de la Sociedad Concesionaria y del MOP al período de discusión con
sus observaciones, quedando los autos para resolver.
Con fecha 28 de diciembre de 2023, la H. Comisión dictó y notificó la resolución de Auto

de Prueba fijando los puntos de prueba. La Sociedad Concesionaria presentó recurso de
reposición del auto de prueba el 8 de enero de 2024.
Con fecha 9 de enero de 2024, la Comisión dio traslado a la S.C. respecto del recurso de
reposición presentado por el MOP al Auto de Prueba, el que fue evacuado por la Sociedad
Concesionaria con fecha 15 de enero de 2024.
Con fecha 22 de enero de 2024, la Comisión Arbitral tuvo por evacuado los traslados
conferidos, y resolvió acogiendo lo expuesto por la Sociedad Concesionaria respecto de
los puntos de prueba, y rechazando lo solicitado por el MOP respecto de aquellos, fijando
93
7 puntos de prueba; resolución que se notificó el 31 de enero de 2024, por lo que el plazo
de 20 días del término probatorio vence el jueves 28 de marzo, dado que durante el mes
de febrero se suspende el procedimiento por feriado de la Comisión Arbitral.
32. SANCIONES
Al 31 de diciembre de 2023, la Sociedad, así como sus directores y administradores, no

han sido objeto de sanciones por parte de la Comisión para el Mercado Financiero (“CMF”)
u otras autoridades administrativas o entes reguladores.
33. MEDIO AMBIENTE
Al 31 de diciembre de 2023, la Sociedad ha dado cumplimiento a las exigencias de las

bases de licitación, referidas a Aspectos Medioambientales y a las obligaciones contenidas
en las RCA N°s 19, 57. 467 y 635, todos del año 2000, y la N° 166, de 2001.
Al respecto, esta Sociedad con fecha 26 de octubre de 2021 presentó la información

requerida por la SMA, presentando un plan de trabajo, que permita acreditar el
cumplimiento de los considerandos 7.2.3, 7.2.4 y 8.2 de la RCA N° 57/2000, así como un
plan de reforestación que cumple con las condiciones, requisitos y antecedentes exigidos
en los Planes de Manejo Forestal, aprobados en el contexto de la ejecución del proyecto
Túnel Zapata 2. Luego de entregar todos los antecedentes a la SMA en el 2021, esta
resolvió en Resolución Exenta n°34/2022 de fecha 06.01.2022 con la cual nosotros ya
nos damos por enterado y comenzamos a llevar a cabo la reforestación de RDP.
A la fecha se está ejecutando la reforestación a fin de dar cumplimiento a las condiciones,

requisitos y antecedentes exigidos en los Planes de Manejo Forestal, aprobados en el
contexto de la ejecución del proyecto Túnel Zapata 2. Los montos incurridos al 31 de
diciembre de 2023 son M$73.565.-
34. HECHOS POSTERIORES
Entre el 1 de enero de 2024 y la fecha de emisión de los presentes Estados Financieros

no han ocurrido hechos de carácter financiero de otra índole que pudiesen afectar
significativamente los saldos o interpretación de los mismos.
94
ANÁLISIS RAZONADO DE SOCIEDAD CONCESIONARIA RUTAS DEL PACIFICO
AL 31 DE DICIEMBRE DE 2023
El presente análisis está efectuado sobre el periodo terminado al 31 de diciembre de 2023

y 31 de diciembre de 2022
Resumen Ejecutivo
El estado de resultados integrales por naturaleza al 31 de diciembre de 2023 muestra un

beneficio del periodo de M$62.174.704, con un aumento de un 1,09% respecto al año
anterior.
Por su parte, el total de los ingresos de las operaciones alcanzó los M$119.551.033,
mostrando un aumento de un 4,48% respecto del año anterior.
Adicionalmente, la rentabilidad sobre los ingresos de las operaciones alcanzó el 52,01%,

lo que se compara con un 53,75% obtenido al 31 de diciembre de 2022, se ve mejorada
en gran medida por los mayores ingresos financieros por intereses de moro y cobranza,
también de intereses por mutuos.
Por último, cabe destacar que la razón de endeudamiento (entendido como la razón entre
pasivos y patrimonio neto) aumentó, pasando de 0,16 veces al 31 de diciembre de 2022
a 0,28 veces al 31 de diciembre de 2023.
Fortalezas en el Mercado Actual
La mejora en el flujo vehicular ha disminuido el riesgo de demanda, sin embargo, es

importante considerar que la Sociedad cuenta con cláusula en su contrato de concesión
que cubre el riesgo de demanda vía mecanismo de garantía estatal denominado sistema
de Valor Presente de los Ingresos (VPI), la cual mitiga el riesgo de tráfico vehicular.
Por otro lado, bajo el actual escenario político es de vital importancia fortalecer la relación
público-privada, teniendo en cuenta que la inversión privada es el motor que permite hacer
crecer a los países, y considerando que el sector de las Concesiones Viales es un actor
importante, la Sociedad seguirá trabajando de manera conjunta con el Ministerio de Obras
Públicas bajo las condiciones que se encuentran definidas en los distintos contratos de
concesión, buscando siempre contribuir a la gestión vial de forma sustentable y eficiente
para el desarrollo sostenible del país.
La adecuada política financiera adoptada por la sociedad permite cumplir adecuadamente

con los servicios que establecen los diferentes contratos de concesión y hacer frente a las
obligaciones financieras que la sociedad tiene, lo cual se respalda aún más por el hecho de
pertenecer a un grupo internacional destacado en el rubro de las autopistas como lo es el
Grupo Abertis.
95
1. Análisis de los estados de situación financiera al 31 de diciembre de 2023
y 31 de diciembre de 2022
A continuación, se presenta un cuadro resumen comparativo del Estado de Situación

Financiera al 31 de diciembre de 2023 y 31 de diciembre de 2022
(Miles de pesos chilenos) DIC.2023 DIC.2022 DIFERENCIA VAR.
Activos corrientes 50.794.187 75.471.161 -24.676.974 -32,7%

Activos no corrientes 192.383.858 178.913.688 13.470.170 7,5%
Total Activos 243.178.045 254.384.849 -11.206.804 -4,4%
Pasivos corrientes 31.104.918 13.761.328 17.343.590 126,0%

Pasivos no corrientes 22.586.134 20.811.232 1.774.902 8,5%
Patrimonio neto 189.486.993 219.812.289 -30.325.296 -13,8%
Total Patrimonio neto y pasivos 243.178.045 254.384.849 -11.206.804 -4,4%
Respecto del cuadro anterior, las variaciones entre al 31 de diciembre de 2023 y 31 de

diciembre de 2022 más destacables son las siguientes:
Los Activos Corrientes presentan una disminución de M$24.676.974, explicado

principalmente por una disminución en los saldos intercompañias proveniente de
operaciones de Cashpooling.
Los Pasivos Corrientes presentan un aumento de M$17.343.590 que corresponden

principalmente a impuestos corrientes.
Los Activos no Corrientes presentan un aumento de M$13.470.170, principalmente por un

aumento en las cuentas por cobrar intercompañía y nuevas inversiones en el activo
intangible.
Los Pasivos no Corrientes presentan un aumento de M$1.774.902, que se explica

principalmente por la variación neta del impuesto diferido, por la disminución del impuesto
voluntario.
El Patrimonio neto presenta una disminución de M$30.325.296, explicado por la

distribución de dividendos y el resultado del periodo.
96
2. Análisis de los resultados integrales del período terminado al 31 de
diciembre de 2023 y 2022
Tráfico (IMD) 40.007 41.664 -1.657 -4,0%

Tarifas 10,3%
Mix y otros 2,7%
Ingresos de peajes de autopistas 122.003.084 111.836.275 10.166.809 9,1%
Otros ingresos de las operaciones (*) -2.452.051 2.591.805 -5.043.856 0,0%
Ingresos de las operaciones 119.551.033 114.428.080 5.122.953 4,5%
Otros gastos de explotación -24.239.770 -22.218.441 -2.021.329 9,1%
Gastos de las operaciones (sin amortizaciones) -24.239.770 -22.218.441 -2.021.329 9,1%
Ebitda 95.311.263 92.209.639 3.101.624 3,4%

% Ebitda/Ingresos 79,7% 80,6% -0,9%
Amortizaciones -15.196.905 -16.232.375 1.035.470 -6,4%
Resultado de las operaciones 80.114.358 75.977.264 4.137.094 5,4%
Gastos financieros -378.093 -5.995.595 5.617.502
Ingresos financieros 13.532.585 9.139.179 4.393.406
Resultado financiero neto 13.154.492 3.143.584 10.010.908 318,5%
Deterioro de activos -10.724.953 0 -10.724.953
Beneficio antes de impuestos 82.543.897 79.120.848 14.148.002 17,9%
Impuesto sobre Sociedades -20.369.193 -17.619.079 -2.750.114
Beneficio del periodo 62.174.704 61.501.769 11.397.888 18,5%
• Los ingresos de peaje presentan un aumento de un 9,09%, principalmente por la

evolución positiva de la tarifa de 10,34% que compensa la evolución negativa del tráfico
de 3,98%.
• Los otros ingresos de las operaciones, muestran una variación negativa de

M$5.043.856, afectado principalmente por los ingresos de mora y cobranza a clientes.
• Los gastos de las operaciones (sin amortizaciones): La evolución de los gastos de las
operaciones presenta un aumento respecto al año 2022 de un 9,1%, explicado
97
principalmente por la inflación y su efecto en las tarifas de contratos y servicios prestados
en UF como mantención, operación y cobranza con empresas relacionadas y terceros.
• La evolución de los ingresos y de los gastos genera un mejoramiento del Ebitda de un

3,4%.
• El resultado de las operaciones mejora en un 5,4%, producto de la positiva evolución

del Ebitda.
• El resultado financiero tiene una variación positiva de M$10.010.908, explicado por

los intereses financieros ganados y menores gastos financieros.
• El impuesto sobre Sociedades evoluciona básicamente por el resultado antes de

impuestos.
98
A continuación, se presenta un cuadro comparativo de los principales índices financieros al
31 de diciembre de 2023 y 31 de diciembre de 2022:
Índices financieros, M$ DIC.2023 DIC.2022

(12 meses) (12 meses)
Liquidez corriente (veces) 1,6 5,5
Razón ácida (veces) (*) 1,6 5,5
Razón de endeudamiento (veces) 0,28 0,16
Rentabilidad sobre los ingresos 52,0% 53,7%
Rentabilidad del Patrimonio 32,8% 28,0%
Rentabilidad del Activo 25,6% 24,2%
Ganancia por acción (miles de pesos) (año completo) 6.217,470 6.150,177
Capital de trabajo 19.689.269 61.709.833
Deuda neta/Ebitda (**) (año completo) (veces) 0,0 0,0
Liquidez Corriente y Razón ácida: La sociedad tiene un índice de liquidez de 1,6 que
muestra la solvencia financiera para hacer frente a sus obligaciones de corto plazo, lo
anterior explicado por una adecuada política de manejo financiero.
Razón de endeudamiento: aumentó, pasando de 0,16 veces al 31 de diciembre de 2022 a

0,28 veces al 31 de diciembre de 2023. Lo anterior explicado principalmente por el
resultado del año 2023 y por la distribución de dividendos de 2023.
Rentabilidad sobre los ingresos: Este indicador se mantiene estable en comparación al

ejercicio 2022.
Rentabilidad sobre el patrimonio: La evolución positiva que presenta este indicador se

explica principalmente por una disminución en el patrimonio neto por la distribución de
dividendos en 2023 y los resultados del ejercicio.
Ganancia por acción: Este indicador presenta un aumento respecto al periodo anterior
explicado principalmente por un mayor beneficio del periodo.
Capital de Trabajo: La sociedad muestra un capital de trabajo positivo que es el reflejo de

la solvencia financiera para hacer frente a sus obligaciones de corto plazo, lo que es el
resultado de una adecuada política de manejo financiero. La variación de del Capital se ve
afectado principalmente por el saldo de las cuentas por cobrar a entidades relacionadas
las cuales aumentaron en el periodo 2023.
Deuda neta/Ebitda: Este índice se mantiene igual al periodo anterior ya que la sociedad no
cuenta con deuda.
99
3. Análisis del flujo de efectivo y equivalentes al efectivo y su evolución al 31
de diciembre de 2023 y 2022
Saldo inicial efectivo y equivalentes al

580.932 1.677.746 -1.096.814 -65,4%
efectivo
Flujo originado por actividades de la operación 73.234.652 64.736.108 8.498.544 13,1%
Flujo originado por actividades de inversión -73.183.521 -16.670 -73.166.851 438913,3%
Flujo originado por actividades de financiamiento -2.050 -65.816.252 65.814.202 -100,0%
Saldo final efectivo y equivalentes al efectivo 630.013 580.932 49.081 8,4%
Variación neta del efectivo y equivalentes al

49.081 -1.096.814 1.145.895 -104,5%
efectivo
• Flujos netos originados por actividades de la operación: se produce una variación en

el flujo de un 13,13%, principalmente por pagos de IVA MOP.
• Flujos netos originados por actividades de inversión: Se produce una variación en el

flujo de un 438.913,32%, principalmente como resultado de un mayor movimiento de
Cashpooling e intereses.
• Flujos netos originados por actividades de financiamiento: Se produce una variación

del flujo de un -100,00%, explicado porque la sociedad terminó de pagar su deuda en
2022 y no se ha vuelto a financiar.
100
SUSCRIPCIÓN DE LA MEMORIA
Los suscriptores en calidad de directores de la Sociedad Concesionara Rutas del Pacífico S.A.
declaramos bajo juramento que los datos contenidos en la presente memoria, son la
expresión fiel de la verdad, por lo que asumimos la responsabilidad correspondiente por toda
la información que se envía, además asumimos la responsabilidad de la confección y
presentación del formato en que se presentan, según las instrucciones impartidas por la
Comisión para el Mercado Financiero, y en especial por lo indicado en la Norma de Carácter
General N° 30.
CHRISTIAN ARBULÚ CABALLERO ANDRÉS BARBERIS MARTIN

RUN: 11.689.323-1 RUN: 12.722.815-9
PRESIDENTE GERENTE GENERAL
RODRIGO OLAVE LÓPEZ MARÍA VIRGINIA GRAU

RUN: 17.537.554-6 RUN: 12.640.426-3
DIRECTOR DIRECTORA
LEONARDO LÓPEZ CAMPOS DANILO CONCHA VERGARA

RUN: 13.434.270-6 RUN: 14.383.607-K
DIRECTOR DIRECTOR
101

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MEMORIA 2023

CARTA DEL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO ................................................................. 3

Adicionalmente, se ha continuado realizando una gestión eficiente de Sociedad Concesionaria

En materia de Sostenibilidad, la descarbonización constituye uno de los retos más importantes

Nuestro compromiso es continuar implementando iniciativas ESG alineadas con la estrategia

Los invito a conocer esos logros y resultados, en esta Memoria 2023.

CHRISTIAN ARBULÚ CABALLERO

Nombre : Sociedad Concesionaria Rutas del Pacífico S.A.

Tipo de Entidad : Sociedad Anónima regida por disposiciones legales y

Auditores Externos : KMPG Auditores Consultores Ltda.

Inscripción CMF : Inscripción en el registro de la Comisión para el Mercado

Oficina de Operaciones : Km. 17.900 Ruta 68, Pudahuel, Santiago

A la fecha de emisión de la presente memoria, la Sociedad se encuentra inscrita en el Registro

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