La máquina de vapor de James Watt

En el año 1769 fue Watt quien patentó la máquina de vapor como tal. Es por ello que algunos consideran que Watt es el
inventor real de la máquina de vapor. Con su máquina, Watt introdujo mejoras sustanciales a máquinas anteriores que
utilizaban la fuerza del vapor de forma muy pobre.
Entre las mejoras tecnológicas que aportaba su diseño, James Watt incluyó una gran modificación. El inventor de la máquina de
vapor se dio cuenta de que, al mover los pistones en la máquina de Newcomen, se perdía mucho calor. Así, este ingeniero
escocés ideó un sistema que permitía aprovechar ese calor para hacer evaporar más agua. Al hacerlo, Watt inventó una
máquina de vapor mucho más económica y eficiente.
Fue precisamente esa eficiencia mejorada la que permitió llevar la máquina de vapor al mundo del transporte. Aunque su
aplicación ha sido muy extensa en todo el sector industrial. De hecho, el inventor de la máquina de vapor fue responsable en
gran medida del impulso la Revolución Industrial. Durante este periodo, la humanidad un período de profundas
transformaciones económicas, sociales y tecnológicas de la historia de la humanidad. Desde el Neolítico no se había visto una
evolución de semejante envergadura.
Durante estos años, la sociedad pasó de ser una economía fundamentalmente basada en la agricultura y el comercio, a
desarrollar una economía de esencialmente urbana, industrializada y basada en el uso de máquinas. La introducción de
herramientas como la máquina de vapor en distintas industrias, permitió dar el paso definitivo en el éxito de esta revolución,
puesto que pe
rmitió aumentar enormemente la capacidad de producción.

Un telar es una herramienta utilizada para tejer hilo en textiles. Hay muchos tipos de telares, incluyendo el telar de mano, telar
del marco y telar de lanzadera. Un telar mecánico, otro tipo de telar, es una herramienta de mecanizado que utiliza un eje de
transmisión de potencia. Inventado por Edmund Cartwright en Gran Bretaña en 1784, el telar mecánico permite a los
fabricantes crear textiles mucho más rápidamente que con telares impulsados mano. Esta mejora ayudó al telar mecánico
convertido en una de las máquinas que definen a la revolución industrial.
EDMUND CARTWRIGHT
Mecánico Inglés, nacido en Marnham, en el condado de Nottighamshire, el 24 de abril de 1743, y fallecido el 30 de octubre de
1823 en Hastings, condado de Sussex, inventor de un telar mecánico. Tras cursar estudios de Teología en la Universidad de
Oxford recibió la orden sacerdotal de la Iglesia anglicana y ejerció desde 1779 como clérigo rural, rector de la iglesia de Goadby
Marwood, en el condado de Leicestershire y más tarde como canónogo de la catedral de Lincoln.Fue también un poeta de
cierto renombre.

Entre sus obras se encuentran Constance (1768), Arminius and Elvira (1770), The Prince of Peace (1779) y Letters and Sonets
about Moral (1807).

www.mcnbiografias.com

Fue inventado por Edmund Cartwright en Gran Bretaña en 1784. En 1784, visitó las hilanderías de Richard Arkwright, y se
interesó por los nuevos métodos en la fabricación de tejidos.

Inspirado por lo que vio, diseñó un telar mecánico más rápido y eficaz que los existentes. La máquina fue patentada en 1785,
aunque los defectos de diseño la hacían prácticamente inservible. Dos años más tarde construyó una versión mejorada en
Doncaster. Cartwright incorporó una manivela de ruedas excéntricas que accionaba los listones de forma separada; un
dispositivo para detener el telar cuando una lanzadera no entraba en su caja correspondiente, mecanismos que impedían que
la lanzadera rebotase al chocar contra el fondo de la caja y un sistema que estiraba la tela de forma automática.
Un telar funciona sujetando hilos a lo largo, llamados urdimbre, bajo tensión. Los hilos orientados verticalmente están unidos a
dos o más arneses que se mueven hacia arriba y hacia abajo, separando los hilos de urdimbre entre sí y creando un espacio
llamado cobertizo. Otro hilo, llamado trama, se enrolla en carretes llamados bobinas , que se colocan en una lanzadera y se
pasan a través del cobertizo, que crea el tejido. A principios del siglo XX, se inventó el telar sin lanzadera, también conocido
como telar de estoque . Este tipo de telar mecánico mueve la trama a través del cobertizo usando chorros de aire o agua,
varillas de acero o una lanzadera falsa que deja un rastro de hilo en lugar de usar una trama.
Creación
La desmotadora de algodón fue patentada en 1794 por Eli Whitney, dando una completa revolución a la industria del algodón,
acelerando el tedioso proceso de eliminación de semillas y cascaras de algodón.
Desmotadora
Proceso
Es una máquina que separa rápida y fácilmente las fibras de algodón de las vainas y de sus semillas, que en ocasiones son
pegajosas. La desmotadora usa una pantalla y unos pequeños ganchos de alambre que empujan el algodón a través de ella,
mientras unos cepillos eliminan continuamente los hilos de algodón sueltos para evitar atascos
Con el paso del tiempo, las desmotadoras fueron perfeccionándose para mejorar el proceso de separado de la fibra de
algodón. Las máquinas fueron haciéndose mayores y más complejas, incluyendo una progresiva mecanización y
automatización.
Actualmente las desmotadoras son plantas completas de maquinaria que realizan un proceso bastante más complejo para
separar los hilos de algodón del resto de la planta recolectada, incluyendo otras máquinas para retirar los desechos resultantes
y empaquetar el algodón crudo en balas más fáciles de transportar
Inventor
Eli Whitney en (1765-1825)
Nacido el 8 de diciembre de 1765 en Westbotougn, Massachussetts al 8 de enero de 1825.
Fue fabricante e inventor estadounidense, tradicionalmente se dice que a los trece años invento el pelador de manzanas, pero
no lo patento, lo que es certero es que invento la máquina para desgranar el algodón en 1793. Esta máquina es una unidad
mecánica que separaba las semillas del algodón, lo que hasta entonces era un trabajo muy pesado, por la escasa participación
humana.
Importancia histórica.
En el Sur, la desmotadora de algodón revolucionó la forma de algodón se cosecha y fortalecido la esclavitud. En el norte de la
adopción de piezas intercambiables revolucionado la industria manufacturera, y contribuyó en gran medida a su victoria en la
Guerra Civil .
Este inventor estadounidense conocido por la invención de la desmotadora de algodón, fue uno de los inventos claves de la
Revolución Industrial y la forma de la economía de la Antebellum del Sur, el invento de Whitney hizo corto de algodón de
secano en un cultivo rentable, lo que fortaleció la base económica de la esclavitud en los Estados Unidos .
Industria
El consiguiente aumento de la producción de algodón encajaba con otros inventos de la revolución industrial, lo que aumenta
considerablemente el costo del transporte de algodón, así como la maquinaria que giraba y algodón tejido mucho más
eficiente de lo que se había hecho en el pasado.
Sin embargo, la invención también tenia el subproducto de aumentar el numero de esclavos necesarios para recoger el
algodón y fortaleciendo así los argumentos a favor de la esclavitud continua. Algodón como cultivo comercial llego a ser tan
importante que era conocido como el rey de algodón y afecto a la política hasta la guerra civil.

La iluminación a gas es un tipo de sistema de iluminación que utiliza gas combustible para generar luz. El gas combustible se
quema en una lámpara o quemador especializado, que produce una llama de alta intensidad que ilumina el espacio
circundante. Este tipo de iluminación fue introducido por primera vez en Europa a principios del siglo XIX en el Reino Unido, y
se convirtió en una alternativa popular a la iluminación de velas y aceite debido a su mayor eficiencia y seguridad.
¿Quiénes fueron los inventores de la Iluminación a Gas?
Varios inventores contribuyeron al desarrollo de la iluminación a gas, pero el primer sistema comercial fue desarrollado y
patentado por William Murdoch, un ingeniero escocés, en 1792. Murdoch construyó una lámpara de gas separada para
iluminar su casa en Cornwall, Inglaterra. John Baskerville, un tipógrafo, también experimentó con la iluminación a gas en
Birmingham en 1774.
¿Cómo mejoró la Iluminación a Gas la calidad de vida durante la Revolución Industrial?
La iluminación a gas permitió una mayor visibilidad y acceso a la información durante la noche, lo que transformó no solo la
forma en que las personas trabajaban y producían bienes, sino también cómo se divertían y socializaban fuera del trabajo. Las
ciudades y las fábricas pudieron funcionar durante períodos más largos, lo que permitió una mayor producción y eficiencia.
El impacto de la Iluminación a Gas en la Revolución Industrial
¿Cómo influyó la Iluminación a Gas en los sistemas de transporte e infraestructura?
La iluminación a gas permitió la iluminación de calles y ferrocarriles, lo que aumentó la seguridad y redujo el crimen. Las
estaciones de ferrocarril estaban equipadas con linternas de gas, lo que permitía a los trenes llegar y partir a cualquier hora del
día o de la noche. La iluminación a gas también se utilizó para iluminar farolas y monumentos públicos en muchas ciudades
europeas.
¿De qué manera afectó la Iluminación a Gas la vida laboral?
La iluminación a gas permitió a las fábricas y talleres trabajar durante más tiempo, lo que aumentó la producción y las
ganancias. Las fábricas textiles se beneficiaron especialmente, ya que la luz brillante y constante permitió a los trabajadores
realizar tareas más precisas y detalladas al tejer y coser la ropa.
¿Cómo influyó la Iluminación a Gas en la vida cotidiana de las personas?
La iluminación a gas permitió a las personas leer, escribir y realizar otras actividades nocturnas con mayor facilidad y eficiencia.
También permitió a las personas socializar y disfrutar de actividades de ocio como el teatro y la ópera durante la noche. La
iluminación a gas también permitió a las personas viajar de noche más fácilmente, lo que aceleró el desarrollo del turismo.
Retos y mejoras en la Iluminación a Gas
¿Qué desventajas tenía la Iluminación a Gas?
La iluminación a gas no era completamente segura y a menudo causaba incendios y explosiones debido a fugas de gas o
problemas de ventilación. Además, el gas natural se suministraba de forma limitada y su precio era elevado. También se
requería un mantenimiento constante de los dispositivos de combustión para garantizar un rendimiento óptimo.
¿Qué mejoras se hicieron en la Iluminación a Gas?
A lo largo de los siglos XIX y XX, se hicieron muchas mejoras en la iluminación a gas. Se desarrollaron lámparas más eficientes y
seguras, y se mejoraron los sistemas de ventilación y regulación de gas. Durante el siglo XX, la iluminación eléctrica empezó a
competir con la iluminación a gas, lo que eventualmente llevó a la desaparición de esta última por completo.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se introdujo la iluminación a gas en Europa?
La iluminación a gas fue introducida en Europa a principios del siglo XIX en el Reino Unido.
¿Quién inventó la iluminación a gas?
El primer sistema comercial de iluminación a gas fue desarrollado y patentado por William Murdoch, un ingeniero escocés, en
1792.
¿Por qué la iluminación a gas fue tan importante durante la Revolución Industrial?
La iluminación a gas permitió a las personas disfrutar de luz brillante y constante en interiores y exteriores durante la noche por
primera vez en la historia. Esto transformó no solo la forma en que las personas trabajaban y producían bienes, sino también
cómo se divertían y socializaban fuera del trabajo.
¿Qué desventajas tenía la iluminación a gas?
La iluminación a gas no era completamente segura y a menudo causaba incendios y explosiones debido a fugas de gas o
problemas de ventilación. Además, el gas natural se suministraba de forma limitada y su precio era elevado.
¿Por qué la iluminación a gas desapareció?
La iluminación eléctrica empezó a competir con la iluminación a gas durante el siglo XX, lo que eventualmente llevó a la
desaparición de esta última por completo.
Conclusión
La iluminación a gas fue una innovación tecnológica importante en la Revolución Industrial que permitió un mayor acceso a la
luz brillante y constante durante la noche. Permitió a la gente trabajar, producir, socializar y disfrutar de actividades nocturnas
de manera más segura y eficiente. Si bien la iluminación a gas tuvo sus desventajas, su impacto en la sociedad y en la evolución
de los sistemas de iluminación fue significativo y transformador.
A medida que la tecnología sigue avanzando, es importante recordar la importancia de las innovaciones pasadas y de cómo
han influenciado en nuestra forma de vida actual.
Los electroimanes son tipos de imán muy utilizados debido a sus propiedades magnéticas y a sus múltiples posibilidades de
uso. Están constantemente presentes en nuestro entorno, tanto en nuestro hogar como en nuestro lugar de trabajo.

En 1825 el inglés William Sturgeon (1783-1850) hizo el experimento de enrollar 18 espiras de hilo conductor alrededor de una
barra de hierro dulce. Al conectar los extremos del cable a una batería, se creo un campo magnético y pudo levantar un peso
que era 20 veces mayor que el propio. Así nació el primer electroimán, un imán accionado por electricidad.

Un electroimán se caracteriza por una parte, por su efecto magnético y por otra parte por depender de una fuente de
alimentación de energía eléctrica. Si está desconectado de la fuente eléctrica, su campo magnético desaparece. La intensidad
del campo magnético y por lo tanto del electroimán está regulada directamente por la corriente. Este tipo de imanes tienen
una potencia elevada y un consumo moderado de energía. Están disponibles en varias formas y tamaños para un amplio
abanico de aplicaciones y usos.

Existen varios tipos de electroimanes:

El electroimán resistivos: Están compuestos de un hilo conductor que suele ser de cobre enrollado alrededor de un núcleo de
hierro. Se genera un campo magnético gracias a la circulación de corriente eléctrica. Este tipo de imán requiere bastante
consumo eléctrico y suele generar recalentamiento.
El electroimán superconductor: Los imanes más potentes se fabrican con bobinas de cables superconductores, de allí su
nombre de “superconductores”. El uso de imanes producidos por bobinas superconductoras disminuyen las pérdidas
mecánicas en la producción de energías alternativas.
El electroimán híbrido: son una combinación de imanes resistivos y superconductores. Los científicos construyen un imán
resistivo dentro de un imán superconductor para crear un imán de alta potencia.

La Fotografía
En las páginas dedicadas a la historia de la fotografía se realiza un estudio detallado que abarca desde sus inicios hasta el
propio siglo XXI y que comprende el estudio de los diferente s eventos, personajes ygéneros fotográficos que han influido en el
desarrollo de estos dos siglos de la historia de la fotografía.
Sin embargo, a comienzos del siglo XIX todos estos inventos estaban olvidados, por lo que habrá que redescubrirlos.
La fotografía nace en Francia en el momento de tránsito de la sociedad pre-industrial a la sociedad industrial, favorecida por las
innovaciones técnicas de la época. También influye en su nacimiento la filosofía positivista, que establece que cada elemento
de la Naturaleza debe ser probado empíricamente. La burguesía es la clase social dominante del momento, que utiliza el
retrato como instrumento de ascensión social, para equiparse o tratar de mejorar a la pintura de la nobleza.
En 1816 Niépce obtiene la primera imagen negativa sobre papel con una cámara oscura. En 1826, él mismo, hace su primera
heliografía, partiendo del betún de Judea.
Se presenta en 1839 en la Academia de Ciencias y Bellas Artes de Francia, como fuente empírica de demostración de la
realidad. Tenía utilidad científica, técnica, médica, astronómica, judicial, etnológica, podía ser usada como documento. Por eso,
el periódico francés Lumiére dice que "a partir de hoy podremos viajar sin movernos".

La Rocket de Stephenson fue la locomotora más rápida de su tiempo, y un símbolo que marcó un espectacular avance en el
mundo ferroviario. Creada en el año 1829 y presentada en un concurso, era capaz de alcanzar los 47 km/h., una velocidad que
ninguna otra locomotora era capaz de superar.
Desde principios de siglo, George Stephenson había trabajado en el estudio de la locomoción a vapor. En 1813 ya había
conseguido inventar un sistema que conseguía mejorar el aprovechamiento del carbón. Pronto pudo colocar su primera
Locomotion en la línea férrea que cubría la distancia entre Stockton y Darlington, que hasta entonces se cubría con tracción
animal. La fecha de su estreno, el 27 de septiembre de 1825, su nueva locomotora recorrió 16 kms. llevando una carga de 70
toneladas a una velocidad de entre 20 y 25 kms/h.
Su gran oportunidad surgió de la mano de un concurso público con el que se buscaba encontrar la máquina que cubriera la
línea entre Manchester y Liverpool. El concurso daba un premio de 500 libras esterlinas a la máquina más innovadora, y en
1829, el británico se presentó al mismo con su nueva locomotora a vapor a la que había llamado Rocket.
Dentro de la caldera de la Rocket había cinco tubos. De ese modo había más capacidad para calentar mayor cantidad de agua y
así producir más vapor con el que mover los pistones. El resultado fue que en el concurso celebrado en Rainhill, Inglaterra, la
Rocket tiró de un tren de 20 toneladas moviéndose a una velocidad máxima de 47 km/h. relegando así a las otras cuatro
máquinas que se habían presentado al concurso que apenas llegaron a la mitad de su velocidad.
George Stephenson acabaría por convertirse, gracias a este triunfo, en el ingeniero de bastantes líneas ferroviarias surgidas
desde ese momento.

El telégrafo es un aparato que permite la transmisión de información a distancia, empleando para ello señales
eléctricas transmitidas a través de cables o de ondas de radio, y un sistema de codificación, como el código morse,
que permite traducir dichas señales en palabras. La telegrafía, creada entre los siglos XVIII y XIX, fue la primera
forma de comunicación eléctrica de la historia. En principio, existieron distintas formas de telegrafía a lo largo del
tiempo, pero el término “telégrafo” se reserva para el telégrafo eléctrico, una invención de mediados del siglo XIX
que constituyó durante casi 100 años la principal forma comunicación a distancia del mundo. Por su parte, el
término “telégrafo” está compuesto por las voces griegas tele (“distancia”, “lejos”) y graphos (“escritura”). Se
empleó inicialmente en el siglo XVIII para nombrar un sistema de comunicación óptica desarrollado en Francia, que
operaba mediante torres de luz a la manera de los semáforos. El telégrafo revolucionó los métodos empleados en la
época para comunicarse a lo largo de grandes distancias, motivó una gran expansión del cableado eléctrico en las
principales naciones industrializadas e inauguró un sector laboral especializado (los telegrafistas) en torno a este
tipo de aparatos y a la electricidad (ingenieros eléctricos). Se trató de una de las grandes invenciones asociadas a
la Revolución Industrial del siglo XIX. Particularmente importantes fueron los aportes previos del científico italiano
Alessandro Volta (1745-1827), del británico Michel Faraday (1791-1867) y del estadounidense Joseph Henry (1797-
1878). La idea propiamente dicha de la comunicación telegráfica fue una invención del matemático y físico francés
André Marie Ampère.
Para que esto ocurra, el emisor cuenta con un interruptor (llamado “manipulador”), que al cerrar permite la
circulación de corriente de una batería eléctrica hasta la línea de transmisión (alámbrica o inalámbrica) y el
electroimán del otro lado. Este último, al activarse, atrae una pieza metálica acabada en un punzón, de manera tal
que el papel se deslice sobre un rodillo y se hagan puntos y líneas gracias al movimiento de un cilindro lleno de
tinta. Así, la duración de la presión del interruptor en el emisor se traduce en la continuidad de una línea del otro
lado: si se presiona rápidamente, se traza un punto; si se presiona más largamente, se traza una línea. Un conjunto
de estos símbolos puede, posteriormente, traducirse en caracteres alfanuméricos para obtener un mensaje breve.