Transmisiones Automaticas (Moncayo y Grefa) 7

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TRANSMISION AUTOMATICA
El sistema de transmisión automática es un poco más complejo que el de transmisión manual,
sin embargo, su finalidad es la misma: adaptar las revoluciones por minuto del motor a la
velocidad requerida para la ruta.
¿Cómo funciona un sistema de transmisión?

Generalmente, para muchas personas resulta difícil entender cómo funciona el sistema de
transmisión de un camión. Para evitar inconvenientes, es necesario aclarar que los elementos
más importantes de este son el embrague y la caja de cambios. Estos componentes actúan
como puerta de enlace e interlocutor entre el motor y el resto del vehículo.
La caja de cambios adapta la salida del motor de combustión interna, cambiando la relación
de transmisión. Esto evita que el camión presente un mal funcionamiento, mejorando su
eficiencia. Por su parte, el embrague acopla y desacopla la caja de cambios. Esto significa que
el vehículo puede ser conducido sin dañarse.
En una transmisión clásica de tracción trasera, la potencia se transporta por un eje de
transmisión giratorio antes de encontrarse con el diferencial, que la redirige con el fin de girar
los ejes en los que están montadas las ruedas.
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COMPONENTES DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
Bomba
La bomba está ubicada entre el convertidor de torque y el conjunto de engranajes. Es la

encargada de aspirar el fluido de la transmisión con el fin de que el vehículo funcione
adecuadamente.
Conjunto de engranajes
El conjunto de engranajes es responsable de todas las relaciones de transmisión que utiliza el
camión. Esta es probablemente la parte más importante del vehículo, ya que la relación de
transmisión está determinada por cómo estos se bloquean o desbloquean y giran. La fuerza
de rotación producida se envía al eje de salida, que está conectado a las ruedas.
Convertidor de torque
El convertidor de torque es un acoplamiento de fluido hidráulico que conecta el motor a la
transmisión. Consta de un estator, un impulsor y una turbina. El torque que produce permite
que el camión acelere sin detenerse.
Sensores
Los sensores son las unidades de control de la transmisión y calculan la velocidad del motor
con el fin de decidir a qué velocidad debe ser conducido un camión. Para lograr este objetivo,
las transmisiones usan un sensor de entrada y de salida.
Cuerpo de válvulas
El cuerpo de válvulas es un centro de control hidráulico que regula el fluido de transmisión
entrante y lo utiliza para hacer funcionar una red de válvulas. La presión del fluido cambiará
dependiendo de la velocidad del motor. Hoy en día, muchas transmisiones automáticas
modernas se basan en la unidad de control del motor o la unidad de control de la transmisión
para regular las válvulas.
Caja de cambios
La caja de cambios es la encargada de transformar la velocidad que el motor produce. De esta
manera, la adecua a las necesidades del conductor, haciendo posible el desplazamiento del
camión. Se relaciona estrechamente con el motor y las ruedas del vehículo.
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Fluido de transmisión
El fluido de transmisión tiene capacidades de lubricación y enfriamiento para que la
transmisión no se sobrecaliente. Necesita un mantenimiento constante para evitar que la
suciedad y contaminantes perjudiquen su efectividad.
Saber las partes de un sistema de transmisión te permitirá llevar un mejor mantenimiento y

control de la funcionalidad y rendimiento de tu camión. Si eres dueño u operario de una
flota de estos vehículos, dichos conocimientos son completamente importantes.
¿Interesado en comprar un camión? En FUSO, tenemos disponible distintos modelos de

vehículos pesados para que así puedas cumplir los requisitos y necesidades de cada entrega.
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LA CONFORMACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
Convertidor: transmite la fuerza del motor a la caja con sus dos turbinas, entre ambas piezas
está un estátor, con el fin de optimizar la presión.
Tambor: se configura por discos de metal y fibra, y está conformado por resortes, seguros,
pistones y gomas.
Bomba de aceite de engranajes: esta bomba genera presión, para que la caja produzca los
cambios.
Bandas: contiene flejes de metal con una fibra interna.

Caja de válvulas: activa el funcionamiento de la caja automática.
Grupo del eje solar y los engranajes: se encuentra al final de la caja automática.
Embrague unidireccional: rueda dentada que gira en un único sentido.
La gobernadora: válvula encargada de regular la presión y la fuerza centrífuga del eje de
salida que entra en contacto con la caja de las válvulas. La mayoría de las gobernadoras
actuales son eléctricas, simplificando el sistema.
Sensor de velocidad y de temperatura: ambos sensores informan a la computadora del
vehículo qué hacer a los solenoides en la caja de válvulas.
Computadora: componente electrónico que vincula los sensores con los actuadores de la
caja automática.
Discos: hay de fibra y metal.
Diafragma: actúa como resorte, que frena los discos que se ubican dentro del tambor.
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BIBLIOGRAFIA:
https://www.fuso.com.pe/blog/partes-sistema-transmision/. (s.f.).
https://www.fuso.com.pe/blog/partes-sistema-transmision/.
https://www.ro-des.com/mecanica/que-es-el-sistema-de-transmision/. (https://www.ro-
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La bomba está ubicada entre el convertidor de torque y el conjunto de engranajes. Es la

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