Moncayo-Grefa 1

INSTITUTO SUPERIORTECNOLÓGICO
FRANCISCO DE ORELLANA TRABAJO
INVESTIGATIVO
CARRERA:
MECANICAAUTOMOTRIZ
TEMA:
COMPONENTES DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
ESTUDIANTE:
PEDRO MONCAYO - JONATAN GREFA
DOCENTE:
ING. DIEGO PUMALEMA
CURSO:
CUARTO SEMESTRE "A"
PUYO-ECUADOR
TRANSMISION AUTOMATICA
El sistema de transmisión automática es un poco más complejo que el de transmisión manual, sin
embargo, su finalidad es la misma: adaptar las revoluciones por minuto del motor a la velocidad
requerida para la ruta.
¿Cómo funciona un sistema de transmisión?

Generalmente, para muchas personas resulta difícil entender cómo funciona el sistema de
transmisión de un camión. Para evitar inconvenientes, es necesario aclarar que los elementos más
importantes de este son el embrague y la caja de cambios. Estos componentes actúan como
puerta de enlace e interlocutor entre el motor y el resto del vehículo.
La caja de cambios adapta la salida del motor de combustión interna, cambiando la relación de
transmisión. Esto evita que el camión presente un mal funcionamiento, mejorando su eficiencia.
Por su parte, el embrague acopla y desacopla la caja de cambios. Esto significa que el vehículo
puede ser conducido sin dañarse.
En una transmisión clásica de tracción trasera, la potencia se transporta por un eje de transmisión
giratorio antes de encontrarse con el diferencial, que la redirige con el fin de girar los ejes en los
que están montadas las ruedas.
COMPONENTES DE LA TRANSMISION AUTOMATICA
Bomba
La bomba está ubicada entre el convertidor de torque y el conjunto de engranajes. Es la encargada
de aspirar el fluido de la transmisión con el fin de que el vehículo funcione adecuadamente.
Conjunto de engranajes
El conjunto de engranajes es responsable de todas las relaciones de transmisión que utiliza el
camión. Esta es probablemente la parte más importante del vehículo, ya que la relación de
transmisión está determinada por cómo estos se bloquean o desbloquean y giran. La fuerza de
rotación producida se envía al eje de salida, que está conectado a las ruedas.
Convertidor de torque
El convertidor de torque es un acoplamiento de fluido hidráulico que conecta el motor a la
transmisión. Consta de un estator, un impulsor y una turbina. El torque que produce permite que
el camión acelere sin detenerse.
Sensores
Los sensores son las unidades de control de la transmisión y calculan la velocidad del motor con
el fin de decidir a qué velocidad debe ser conducido un camión. Para lograr este objetivo, las
transmisiones usan un sensor de entrada y de salida.
Cuerpo de válvulas
El cuerpo de válvulas es un centro de control hidráulico que regula el fluido de transmisión
entrante y lo utiliza para hacer funcionar una red de válvulas. La presión del fluido cambiará
dependiendo de la velocidad del motor. Hoy en día, muchas transmisiones automáticas modernas
se basan en la unidad de control del motor o la unidad de control de la transmisión para regular
las válvulas.
Caja de cambios
La caja de cambios es la encargada de transformar la velocidad que el motor produce. De esta
manera, la adecua a las necesidades del conductor, haciendo posible el desplazamiento del
camión. Se relaciona estrechamente con el motor y las ruedas del vehículo.
Fluido de transmisión
El fluido de transmisión tiene capacidades de lubricación y enfriamiento para que la transmisión
no se sobrecaliente. Necesita un mantenimiento constante para evitar que la suciedad y
contaminantes perjudiquen su efectividad.
Saber las partes de un sistema de transmisión te permitirá llevar un mejor mantenimiento y

control de la funcionalidad y rendimiento de tu camión. Si eres dueño u operario de una flota de
estos vehículos, dichos conocimientos son completamente importantes.
¿Interesado en comprar un camión? En FUSO, tenemos disponible distintos modelos de vehículos

pesados para que así puedas cumplir los requisitos y necesidades de cada entrega.
LA CONFORMACIÓN DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
Convertidor: transmite la fuerza del motor a la caja con sus dos turbinas, entre ambas piezas está
un estátor, con el fin de optimizar la presión.
Tambor: se configura por discos de metal y fibra, y está conformado por resortes, seguros,
pistones y gomas.
Bomba de aceite de engranajes: esta bomba genera presión, para que la caja produzca los
cambios.
Bandas: contiene flejes de metal con una fibra interna.
Caja de válvulas: activa el funcionamiento de la caja automática.
Grupo del eje solar y los engranajes: se encuentra al final de la caja automática.
Embrague unidireccional: rueda dentada que gira en un único sentido.
La gobernadora: válvula encargada de regular la presión y la fuerza centrífuga del eje de salida que
entra en contacto con la caja de las válvulas. La mayoría de las gobernadoras actuales son
eléctricas, simplificando el sistema.
Sensor de velocidad y de temperatura: ambos sensores informan a la computadora del vehículo
qué hacer a los solenoides en la caja de válvulas.
Computadora: componente electrónico que vincula los sensores con los actuadores de la caja
automática.
Discos: hay de fibra y metal.
Diafragma: actúa como resorte, que frena los discos que se ubican dentro del tambor.
BIBLIOGRAFIA:
https://www.fuso.com.pe/blog/partes-sistema-transmision/. (s.f.).
https://www.fuso.com.pe/blog/partes-sistema-transmision/.
https://www.ro-des.com/mecanica/que-es-el-sistema-de-transmision/.
(https://www.rodes.com/mecanica/que-es-el-sistema-de-transmision/). https://www.ro-
des.com/mecanica/quees-el-sistema-de-transmision/. https://www.ro-des.com/mecanica/que-es-el-
sistema-detransmision/.

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