Infraestructura

Obras de fábrica

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OBRAS DE FÁBRICA
ÍNDICE

 Drenaje

 Obras de desagüe transversal

 Pasos superiores

 Pasos inferiores

 Muros
DRENAJE
Hay que considerar
Aportaciones y desagües
de aguas superficiales Presencia de aguas subterráneas y su eliminación

El agua origina efectos muy importantes en los suelos

Disminución de la Problemas en Erosiones de superficie por

resistencia a suelos susceptibles la circulación de aguas
esfuerzo cortante de heladas
(desprendimientos)

Asientos diferenciales Aumento de volumen de

en la plataforma suelos arcillosos
(contaminación del balasto)

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 DRENAJE
Aguas superficiales

Cauces definidos
Escorrentías de diversas cuencas y derivadas de las
propias obras de la plataforma (taludes)
Modo de impedir que afecten a la plataforma

Drenaje superficial
Evacuación por obras de desagüe transversal

‐ Caños
Red de saneamiento de la
‐ Tajea
plataforma (fundamentalmente
‐ Alcantarilla
drenaje longitudinal).
‐ Pontón
‐ Puente
‐ Pantalla drenante
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DRENAJE

Aguas profundas

Evitarlas en la plataforma

Drenaje profundo para cortar las corrientes de agua subterránea

Guía la corriente a un cauce natural próximo Se impide que alcance la explanación

Se evita la falta de estabilidad de la plataforma

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DRENAJE
Forma de recogida y encauzamiento de las
Drenaje aguas de lluvia que hubieran llegado a la
superficial plataforma sin su existencia

Formado generalmente por cunetas

Debe situarse lo más próximo posible a la banqueta de

balasto para mejorar la evacuación de las aguas

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DRENAJE
CUNETAS Zanja abierta en un terreno, revestida o sin revestir, para recibir
y canalizar las aguas de lluvia
Cuneta
Elemento visitable aún estando provista de tapa

Recoger y evacuar las aguas de escorrentía de los taludes en desmonte.

Finalidad de Recoger y evacuar las aguas procedentes de la propia plataforma

las cunetas infiltradas a través del balasto.

Controlar el nivel freático

Sección transversal

Características Pendiente longitudinal

de las cunetas Puntos de desagüe

Revestimiento, si fuera necesario

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DRENAJE
CUNETAS
Rectangulares
Sección de Nunca altura inferior a 0,25 m
la cuneta Anchura mayor de 0,20 m
Trapeciales

Cunetas sin revestir

Revestimiento Cunetas de hormigón in situ

de las cunetas
Cunetas prefabricadas en hormigón armado

Cunetas provistas de tapa

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DRENAJE
CUNETAS

Cuneta sin revestir

MATERIAL
MATERIAL MATERIAL
FILTRO
FILTRO FILTRO

Cuneta de hormigón “in situ”

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DRENAJE
CUNETAS

Cuneta de hormigón prefebricado con tapa

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DRENAJE
CUNETAS

Ubicación de las cunetas

Protección de
Berma en
Túnel pie de terraplén
taludes Coronación
Sección en desmontes
Coronación
desmonte o de guardia
de terraplén

Cuneta en coronación de desmonte

40
DRENAJE
CUNETAS

Cuneta en berma

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DRENAJE
CUNETAS

Del 3 al 4% Del 3 al 4%

Cuneta en túnel vía única

42
DRENAJE
CUNETAS

Del 3 al 4% Del 3 al 4% Del 3 al 4% Del 3 al 4%

Cuneta en túnel vía doble

43
DRENAJE
CUNETAS

CUNETA DE CORONACIÓN

PENDIENTE DE
3% a 4%

MIN. 0,75 MIN. 0,50

Cuneta para sección en desmonte

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DRENAJE
CUNETAS
PENDIENTE DE 3% a 4%

1,5
min.0,75 1 MATERIAL BITUMINOSO

PENDIENTE DE 3% a 4%
HORMIGON POBRE
1,5
min. 0,75 1 min. 1,00

Cuneta en terraplén

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DRENAJE
DRENAJE DE LA PLATAFORMA
El drenaje de la plataforma es necesario para:
 Cortar corrientes subterráneas de agua, por eso también se denomina drenaje de intercepción.
 Guiar la corriente subterránea a un cauce natural próximo.
 Impedir que el agua llegue a la plataforma y provoque falta de estabilidad.

FILTRACIÓN FILTRACIÓN

CAPA IMPERMEABLE
Drenaje profundo longitudinal DRENES INTERCEPTORES
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DRENAJE
DRENAJE DE LA PLATAFORMA
Características del drenaje de la plataforma:
 Evacuación del agua superficial que penetra en la plataforma.
 No son visitables.
 Pozos de registro para detectar los fallos de funcionamiento.
 Correcciones de difícil y costoso mantenimiento.

47
DRENAJE
DRENAJE DE LA PLATAFORMA
Características del drenaje de la plataforma:
 Constituidos por una zanja en la que se colocan tubos.
 Las zanjas se rellenan con material filtro y se aíslan de las aguas superficiales sellando su
parte superior con un material impermeable.
 Sustituyendo al tubo y al material filtro puede disponerse piedra partida o gravilla envuelta
en un filtro anticontaminante.
 Controlar el nivel freático cuando se prevea a menos de 1 metro de la capa de forma.

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DRENAJE
DRENAJE DE LA PLATAFORMA
El drenaje profundo transversal se emplea en:
 Tránsito de la sección de desmonte a terraplén.
 Secciones de gran longitud con grandes pendientes.
SECCION

COLECTOR O DREN
LONGITUDINAL
DRENES TRANSVERSALES
PLANTA

60º

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OBRAS DE DESAGÜE TRANSVERSAL
Las obras de desagüe permiten el paso del agua a través de la vía (normalmente perpendicular a la
dirección de circulación).
CAÑOS

Obra pequeña de paso constituida por un tubo de sección circular

de diámetro no superior a 1 metro y que soporta a la vía férrea.

TAJEA

Obra pequeña de paso que no siendo un caño, tiene una

luz que no excede 1 metro y que soporta la vía férrea.

50
OBRAS DE DESAGÜE TRANSVERSAL
ALCANTARILLA

Obra pequeña de paso de luz comprendida entre

1 y 3 metros y que soporta la vía del ferrocarril.

PONTÓN
Obra pequeña de paso de luz entre 3 y 10 metros y que
soporta la plataforma ferroviaria.

51
OBRAS DE DESAGÜE TRANSVERSAL

Recomendaciones de la tipología de las obras de desagüe transversal:

 Como conducto mínimo con carácter general, el tubo de Ø 1,80 m.
 En caso de caudales apreciables y rasante ajustada, es preferible la colocación de marcos de
2,50 x 1,25 m.
 El siguiente tamaño es el marco de 2,0 x 2,0 m.
 Para obras que además de las funciones hidráulicas permita el paso de personas, animales
habituales en la zona y vehículos ligeros, se emplea el marco de 2,5 x 2,5 m.
 La dimensión máxima de marco es de 6,0 x 6,0 m:
o Adecuada para el cruce con corrientes de agua de cierta entidad que discurran por
cauces bien definidos o para permitir el paso de vehículos pesados como tractores y
camiones.
 Otra solución es una batería de conductos.

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PASO SUPERIOR
El paso superior es el que cruza por encima de la línea ferroviaria.
 En general la distancia horizontal mínima entre el eje de la vía más cercana y los paramentos
como pilas u otros soportes de los tableros, dependerá del ancho de vía.

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PASO SUPERIOR
 El gálibo vertical (H) entre la cota superior de carril y la parte inferior de la estructura,
dependerá de la velocidad:
Velocidad < 160 km/h 6,5 m
Velocidad ≥ 160 km/h 7,0 m

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PASO SUPERIOR
La instalación de cerramiento de protección antivandálica se instalará en líneas de nueva construcción
o en las líneas existentes que así se determine:
 Se extenderá como mínimo 10 m a cada lado de los carriles exteriores a proteger.
 La altura de los postes será de 2,50 m.
 Barandilla:
 Se suprime en el caso de caminos rurales y pasos de fauna.
 El pasamanos será continuo a lo largo de todo el paso superior.
 En ningún caso irá soldada al cerramiento antivandálico.
 Deberá llevar juntas de dilatación.
 Si la línea a la que pertenece dispone del sistema de detección de caída de objetos o permite su
control y seguimiento, se instalará.
Si no es necesario su instalación y la línea está electrificada:
 Viseras de protección de la catenaria.
55
PASO SUPERIOR

Cerramiento de
protección
antivandálica

56
PASO SUPERIOR
La pasarela es un paso superior pequeño y ligero, reservado para los peatones, o dispuesto
para soportar canalizaciones o, excepcionalmente, destinado a permitir el paso de animales.

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PASO INFERIOR
Se define como paso inferior, según la NAP 2‐0‐0.5 Pasos inferiores, a la estructura:
 Por la que existen circulaciones ferroviarias por la parte superior.
 No disponen de aparatos de apoyo.
 No son obras de drenaje.
 Son de tipo pórtico, marco o bóvedas con luces de máximo 10 metros.
La clasificación dependerá del uso, o combinación de ellos, para el que se proyecta:
 Tráfico rodado.
 Vías pecuarias.
 Tráfico peatonal y ciclista.
 Pasos de fauna.
 Servicios afectados y casos especiales.

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PASO INFERIOR
En caso de no existir indicaciones por parte de las administraciones competentes, para el paso de
carreteras se considerará un valor mínimo de AP=8,00 m, mientras que para el paso de caminos
se considerará un valor mínimo de AP=6,00 m.

Ejemplo de paso inferior para Sección tipo tráfico rodado sin aceras
vehículos carreteros y peatones tipo pórtico.

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PASO INFERIOR

En el caso que esté previsto tráfico exclusivo de peatones y ciclistas, desde el punto de vista
funcional, sirviendo como referencia, se incluye en la tabla siguiente los valores mínimos
recomendados para la anchura de los pasos inferiores.

Anchura libre
Categoría Empleo
mínima (m)
Ancha Peatones y ciclistas (alta densidad de tráfico) 4,50
Normal Peatones y ciclistas (densidad intermedia de tráfico) 3,50
Estrecha Peatones y ciclistas (baja densidad de tráfico) 2,50

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MUROS
Los muros son estructuras empleadas habitualmente como elementos de contención de
desplazamientos existentes o potenciales en taludes.

MURO DE CONTENCIÓN: se excava el terreno y se construye

a continuación para contener un terreno inestable.

Muro de
hormigón
armado

61
MUROS
Los muros de gravedad se construyen de hormigón en masa aunque existen muros antiguos y de poca
altura construidos de ladrillos, sillares o mampostería:
 No debe emplearse para alturas mayores de 10 m.
 Se utiliza cuando se dispone de espacio suficiente para la construcción al pie del talud, el
terreno de cimentación tiene una capacidad portante adecuada.
 No son recomendables para condiciones hidrológicas muy desfavorables.

INTRADOS TRASDOS EN TALUD

TALON Ejecución muro

PUNTERA

Esquema de muro de gravedad

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MUROS
Los muros de gravedad se pueden ejecutar también con gaviones. Están constituidos por elementos
superpuestos en forma de prisma rectangular que contienen fragmentos de roca no degradable
retenidas por una malla de alambre metálico.
Están recomendados para taludes en suelos con abundante agua, terrenos blandos, puesto que su
instalación es sencilla y rápida.

6º
3m

63
MUROS
En ocasiones se realiza muros jaula o criba, que
consiste en un entramado resistente de piezas Sección
articuladas prefabricadas: H Largueros transversal
 Estos entramados se rellenan con suelo del muro
Min. 60 cm
granular compacto. Traviesas

 La estabilidad del muro viene definida por su

propio peso.
 Adaptable a muchas situaciones dada su
facilidad de montaje.
Largueros
Traviesas
Sección A‐A
Perspectiva
de una
celda

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MUROS
Existe la posibilidad de construir muros aligerados, en la que se emplea menor cantidad de hormigón.

MURO CON
Relleno
CONTRAFUERTES EN EL
Pantalla INTRADÓS
Vertical
Actúa como muro de
H B gravedad aligerado

Puntera Talón MURO CON

B
CONTRAFUERTES
MUROS EN L H
EN EL TRASDÓS
Son muros de hormigón armado en los que el Se trata de un
paramento vertical actúa en voladizo y contrarresta el muro en I
momento de volcado por el peso de las tierras B reforzado
situadas en el talón.
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MUROS
Los muros de tierra armada están constituidos por una pared delgada de paneles de hormigón a las que
se anclan unas bandas metálicas que penetran en el relleno del suelo compacto.
 Es apropiado en terrenos de mala cimentación.
 Habitualmente se emplea en estribos de los puentes.
 La construcción de este tipo de muros es fácil y rápida.
 Su coste es inferior al de los demás sistemas alternativos.
Relleno granular seleccionado
Relleno

Ejecución de tierra
armada en estribo puente
Placas
predefinidas
de hormigón

Bandas Esquema tierra armada

Base de
escollera Relleno
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MUROS
Una tipología muy poco habitual son los muros de apeo, puesto que en la actualidad se están
sustituyendo por falsos túneles o pérgolas.
 Se instalan en taludes en los que existen masas importantes de roca en voladizo.
 Su misión es proporcionar apoyo a dichas masas con el fin de evitar su desprendimiento.
 Para ello se rellena el espacio bajo el saliente con hormigón en masa generalmente.

Muro de apeo
con contrafuertes
Muro de apeo de
hormigón en masa
67
MUROS

MURO DE SOSTENIMIENTO: se construyen separados del talud

y se rellena posteriormente el trasdós.

Escollera en pie
de talud de
terraplén

Escollera en pie
de talud de
trinchera
68
MUROS
MURO DE REVESTIMIENTO: protegen el terreno de la
erosión y meteorización, al tiempo que contribuyen a su
estabilidad.

Revestimiento del talud

con escollera en fase de
ejecución de obra

Ejecución de hormigón proyectado con

anclajes y en el mismo talud, malla
anclada
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