REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL MARÍTIMA DEL CARIBE

ESCUELA NÁUTICA E INGENIERÍA
INGENIERÍA MARÍTIMA
SISTEMA DE MÁQUINAS PROPULSORAS B-IM

TURBINAS A GAS

CAP. JEFE DE MÁQUINAS: CADETE:

LANDAETA, JOSE CAMACHO, BRAULYMAR. 26968782

CATIA LA MAR, MAYO DEL 2024

 INTRODUCCIÓN

Las turbinas son dispositivos mecánicos que se utilizan para convertir la energía
de un fluido en movimiento en energía mecánica útil. Son máquinas versátiles y se
emplean en una amplia gama de aplicaciones, desde la generación de energía
eléctrica hasta la propulsión de aviones y barcos.

El principio fundamental de funcionamiento de una turbina se basa en la acción

de un fluido en movimiento sobre unas palas o álabes montados en un rotor. El
fluido puede ser vapor, gas o agua, y su energía cinética se convierte en energía
mecánica a medida que pasa a través de la turbina.

Las turbinas se clasifican en diferentes tipos, según el fluido utilizado y la

aplicación específica. Algunos de los tipos más comunes son: turbinas de vapor,
turbinas de gas, turbinas hidráulicas y turbinas eólicas.

Una turbina de gas es un motor térmico rotativo de flujo continuo que utiliza el
flujo de gas como medio de trabajo, para convertir energía térmica en energía
mecánica y se caracteriza por presentar una baja relación peso/potencia y una
velocidad de giro muy elevada.

Emplean como combustible gas natural o líquidos como queroseno o gasoil.

También puede usarse carbón, una vez transformado en gas en un gasificador
aparte.
 TURBINAS A GAS

Una turbina es una máquina formada por una rueda con varias paletas. Al
recibir un líquido de manera continuada en su parte central, la turbina lo expulsa
hacia su circunferencia y consigue aprovechar su energía para generar una fuerza
motriz.

La primera patente de una turbina de gas la obtiene en 1791 John Barber, pero
fue a principios del siglo pasado cuando se construyó la primera turbina de gas
que funcionó realmente.

El primer avance importante lo logró F. Stolze en Alemania cuya turbina

consistía en los mismos elementos que las turbinas de gas actuales: cámara de
combustión que funciona separadamente y compresor multietapa de flujo axial,
movido directamente por una turbina multietapa de reacción.

No obstante, los rendimientos del compresor y la turbina, así como la

temperatura del gas, eran aún demasiado bajos para permitir un funcionamiento
aceptable.

En 1903 se construyó en Francia la primera turbina de gas que funcionó con

éxito. Constaba de compresor alternativo, cámara de combustión y turbina de
impulso de dos etapas. Su rendimiento térmico era casi del 3%. Los progresos
fueron lentos.

En los años 30, la Compañía de Sir Frank Whittle diseñó la Whittle W1, la que a
la postre se convirtió en la primera turbina a gas a ser implementada en una
aeronave; el avión alemán Heinkel He 178. En esos mismos años se implementó
la primera turbina de gas para la producción de energía eléctrica.

La primera turbina derivada de las usadas por la aviación para uso naval fue la
Proteus en 1958, mientras que la primera generación de turbinas a gas de
Operación de una turbina a gas

Una turbina de gas de ciclo simple incluye un compresor que aspira aire a
presión atmosférica y lo comprime para ser luego inyectado en la cámara de
combustión.

El combustible, en forma gaseosa o nebulizada, también se inyecta en dicha

cámara, donde se produce la combustión. Los productos de la combustión salen
de la cámara a través de las toberas y hacen moverse la turbina, que impulsa el
compresor y una carga externa como un generador eléctrico.

Como se aprecia en esta descripción, el fluido que circula por la turbina a gas
evoluciona: es aire en la entrada y el compresor, recibe combustible en el sistema
de combustión, y es mezcla de aire y productos de la combustión en la turbina
misma y la descarga.

Una turbina a gas se puede dividir en cinco partes principales.

1. entrada (E)
2. compresor ©
3. sistema de combustión (SC)
4. turbina propiamente dicha (T)
5. descarga (D).

Podemos decir entonces, que la turbina de gas está formada por dos elementos
principales:
 1. el generador de gases
2. la unidad generadora de potencia

El generador de gases está formado por uno o varios compresores, la cámara

de combustión, donde se mezclarán el combustible con el aire y donde tendrá
lugar la combustión, y finalmente la o las turbinas de expansión de gases, que en
este caso sólo obtendrán la potencia necesaria para mover los compresores.

La unidad generadora de potencia es donde se obtendrá la potencia útil de la

máquina.

En la actualidad, las turbinas de gas son máquinas con un peso relativamente

pequeño, requieren poco espacio, son capaces de desarrollar muy elevadas
potencias y tienen un nivel de vibraciones bajo, dado su carácter rotativo.

A cambio, los consumos de combustible son muy elevados, la temperatura de

los gases de escape es muy alta y el funcionamiento a bajas cargas implica
consumos prohibitivos.concepción naval fue probada en el mar hacia fines de la
década del 50.

Clases de turbinas de gas

● Turbinas aeroderivadas: Son unas turbinas diseñadas para finalidades de

aeronáutica pero también se adaptan a producir energía de tipo eléctrico en
plantas industriales. Se caracterizan por tener una gran fiabilidad y alta
relación en cuanto a la potencia y el peso, así como también son bastante
versátiles para operaciones de distinto tipo, y su arranque no es tan
complicado como en otro tipo de turbinas.Conoce los distintos tipos de
turbinas de gas
● Turbinas industriales: Son unas turbinas que han ido evolucionando en
función de la producción de la electricidad para buscar grandes potencias y
operaciones de carga máxima sin paradas ni arranques continuos. Tienen
una potencia de hasta 500 MW y el mantenimiento se realiza en directo
debido a su gran tamaño y peso, de ahí que se trate de alargar las
revisiones durante el máximo tiempo posible.
 ● Turbinas de cámara de combustión tipo silo: Son unos diseños dispuestos
sobre la parte superior de la turbina, con unos inyectores instalados sobre
el techo superior de la cámara para que los gases de escape lleguen a la
turbina de expansión mediante un orificio inferior conectado con la misma.
● Turbinas de cámara de combustión anular: Se trata de una cámara con
forma de cilindro orientado de forma axial que ha sido instalado sobre el eje
y cuyo único tubo de llama cuenta con hasta 20 inyectores. De esta
manera, se logra una buena refrigeración de los gases de combustión y
pérdidas de carga realmente bajas, aunque la distribución de la temperatura
y la mezcla del combustible es menos uniforme que en cámaras de tubo
anulares.
● Turbinas de cámara de combustión de tubo anular: Son varios tubos
distribuidos sobre un eje de forma uniforme sobre la cámara de combustión.
Cada tubo tiene un único inyector y una bujía, repercutiendo en una mejor
resistencia estructural que las anulares pero con menor rendimiento y
mayor peso.
● Turbina monoeje: El compresor, la turbina de expansión y el generador
giran de una forma solidaria con un único eje de rotación, con una velocidad
de giro de 3000 revoluciones por minuto. Se trata del diseño usual de las
grandes turbinas comerciales para la generación de electricidad.
● Turbina multi eje: La turbina de expansión está dividida en dos secciones y
unida al compresor axial para que le proporcione la potencia necesaria para
que pueda funcionar.

En definitiva, estas turbinas de gas tienen diferentes usos en función de las

necesidades de cada instalación.

En las centrales eléctricas con turbinas de gas, la lubricación de los

rodamientos del eje de la turbina (cilindro principal / cojinetes / rodamientos de los
propulsores) mantiene el funcionamiento de la turbina en un punto óptimo. El
sistema de lubricación suele estar formado por un gran depósito de
almacenamiento, refrigeradores para disipar el calor del aceite y bombas para
hacer circular el aceite. El volumen de aceite del sistema de lubricación es alto
(ISO VG32) y normalmente se suele utilizar el mismo depósito de aceite para el
sistema de control / regulador, que está compuesto por el servomotor de álabe
director de entrada (IGV), las válvulas de control de gas y las válvulas de control
de combustible. Mantener el aceite del sistema de control y lubricación combinado
limpio, seco y sin residuos de oxidación resulta fundamental para unos grandes
resultados.

Desafío

Si el aceite del sistema de control y lubricación combinado de las turbinas de

gas no se mantiene limpio y sin residuos de oxidación, se arriesga a que se
realicen costosas reparaciones o sustituciones de piezas y a periodos de
inactividad en la central. Los problemas más frecuentes son el gripado de las
válvulas, la baja presión de elevación del eje de la turbina, las altas temperaturas
materiales debidas al barniz de los espacios de los rodamientos, el desgaste
acelerado, el bajo rendimiento de los intercambiadores de calor y la vida útil
reducida del aceite. Si la turbina de gas no funciona bien, no se suministra energía
a la red y surge el riesgo de sanciones.

Ventajas de la instalación de los filtros de aceite CJC®

● Proteja su inversión
● Optimice la disponibilidad de la central eléctrica
● Reduzca el riesgo de reparaciones de las turbinas de gas
● Reduzca el riesgo de averías y sanciones
● Reduzca los gastos de mantenimiento

Cuando instala una solución de filtro de aceite CJC® en su sistema de aceite de

control y lubricación combinado de las turbinas de gas, obtiene un sistema de
filtrado de aceite con una capacidad excepcional de eliminación de partículas,
oxidación y humedad y con la máxima capacidad de retención de residuos. Ello le
ofrece ahorros, una mayor fiabilidad de los equipos y unos mejores resultados de
la central eléctrica. Técnicamente, CJC® se conoce por mantener el aceite limpio,
seco y sin residuos de oxidación, algo documentado a lo largo de los años y en
diversas instalaciones de turbinas de gas. En muchas centrales eléctricas de todo
el mundo se instalan las soluciones de filtro de aceite CJC®. Cuando elige los
filtros de aceite CJC®, se asegura una vida útil de la turbina prolongada, una
reducción del mantenimiento y evita fallos inesperados. Además, incluso puede
supervisar el estado del sistema mediante el control de contaminación del aceite
(OCM).

Sus soluciones

Para los sistemas de control y lubricación combinados de turbinas de gas, podrá

utilizar las siguientes soluciones para sistemas CJC®:

● Varnish Removal Unit, VRU

● Control de contaminación del aceite, OCM15

Las soluciones para sistemas CJC® son compatibles con todos los sistemas de
control y lubricación combinados de turbinas de gas (nuevos o antiguos) y se
entregan en todo el mundo, allí donde las precise. Gracias a la estrecha
colaboración con organizaciones técnicas, le ayudamos a seleccionar la solución
más adecuada en función del tipo de sistema y las condiciones del entorno.
 CONCLUSIÓN

Las turbinas son máquinas fundamentales para la conversión de energía en

diversas industrias y aplicaciones. Estas máquinas aprovechan la energía cinética
de un fluido en movimiento, ya sea vapor, gas o agua, para generar energía
mecánica útil.

No debemos entrar en confusión pensando que una turbina de gas se denomina

así por utilizar un combustible gaseoso para su funcionamiento. En realidad su
nombre se debe a que son gases, a su paso por los álabes de un rotor, los
encargados de producir la energía necesaria para la movilidad del buque,
independientemente de que el combustible utilizado para la producción de los
gases sea líquido (kerosene, fuel..), gaseoso (gas natural, metano,...) o incluso
sólido, (carbón) previa transformación de éste en gas a través de un gasificador.

La base de este tipo de turbinas se encuentra en la aplicación del Ciclo Brayton

que no es sino un ciclo termodinámico en el cual un fluido gaseoso compresible es
inicialmente comprimido para ser posteriormente calentado y finalmente sometido
a expansión, ciclo que en el caso de turbinas la admisión de fluido termodinámico
es continua, ciclo continuo. Básicamente se trata de convertir energía térmica en
energía mecánica, siendo ésta última la encargada del funcionamiento de un
generador eléctrico capaz de alimentar a los motores de propulsión. del buque.

Así pues y en resumen una turbina de gas simple está compuesta de tres
secciones principales: un compresor, un quemador y una turbina de potencia. Las
turbinas de gas operan en base al principio del ciclo Brayton, en donde el aire
comprimido es mezclado con combustible y quemado bajo condiciones de presión
constante. Al gas caliente producido por la combustión se le permite expandirse a
través de la turbina y hacerla girar para llevar a cabo el trabajo. Otra ventaja
consiste en que parte del trabajo obtenido por el propio funcionamiento de la
turbina se utiliza para el funcionamiento del compresor de gases, con el
consiguiente ahorro e independencia de energía externa.