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    Motores VW Fuel Stratified Injection

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    24. Motores VW Fuel Stratified Injection El sistema de inyeccin FSI (Fuel Stratified Injection o inyeccin estratificada de combustible).

    A travs de un sistema common-rail (conducto comn) suministra el combustible. 25. Motores FSISistema de combustible El combustible es inyectado por un sistema de baja y uno de alta presin. La bomba de baja, suministra la cantidad suficiente de combustible a la bomba de alta presin, reduciendo el consumo elctrico, representando un ligero ahorro de combustible 26. Motores FSI Sistema de baja presin Bomba de Baja presin En funcionamiento normal, la presin de combustible es de 0.5 y 5 bares 72 PSI. Al arrancar en fro y en caliente, la presin aumenta hasta los 6.5 bares. Este incremento de presin inicial, ocurre en el sistema de alta presin, consiguiendo un arranque ms rpido. En la fase de arranque en caliente, el aumento de la presin impide la generacin de burbujas de vapor en riel y en la bomba de combustible de alta presin. 27. Motores FSISistema de baja presin Componentes del sistema de baja presin 28. Motores FSI Componentes de baja presin Funcionamiento Esta bomba suministra la cantidad de combustible necesaria a la bomba de alta presin. La presin momentnea del combustible es registrada por el sensor de baja presin G410 y trasmitida a la unidad de control del motor J220. La unidad J220 trasmite una seal PWM (Pulse With Modulation) de 20Hz) a la unidad de control de la bomba de combustible J538, que a su vez enva una seal PWM (frecuencia de 20kHz) que acciona la bomba de combustible G6, hasta alcanzar la presin normal de operacin. Sensor G410 29. Motores FSI Componentes de baja presin La unidad de control de la bomba de combustible J538 se encuentra en la cubierta de la misma y su funcin es accionar la bomba G6 por medio de una seal PWM. Mantiene la presin del sistema de baja entre 0.5 y 6,5 bares, segn las condiciones de operacin. Nota: En caso de alguna avera en la unidad de control J538, la bomba de combustible G6 no funciona. 30. IMPORTANTE Al reemplazarse la unidad de control de la bomba de combustible J538, se deber realizar una adaptacin de seales PWM con el escaner VAS 5051 o VAG COM !

    J538 Motores FSI Componentes de baja presin 31. Motores FSI Componentes de baja presin La bomba de combustible G6 se encuentra ubicada en el tanque, este es un componente compartido con el medidor del nivel del combustible. 32. Motores FSI Componentes de alta presin o Bomba de combustible de alta presin o Vlvula reguladora de presin (N276) o Distribuidor de combustible o Vlvula limitadora de presin (abre aprox. 120 bares 1700 PSI) o Sensor de alta presin (G247) o Inyectores de alta presin (N30-N33) El rango de operacin del sistema de alta presin est entre 30 y 110 bares 400 y 1600 PSI 33. Motores FSI Sistema de alta presin La bomba de alta presin est sujeta en la culata (cabeza del motor). Contiene un cilindro nico y proporciona una dosificacin regulada, alimentando al distribuidor de combustible. La unidad de control del motor J220, se encarga de monitorear y regular la presin por medio de la vlvula N276. 34. Leva doble Bomba de alta Motores FSI Sistema de alta presin La bomba de alta es accionada por una leva doble colocada en el rbol de admisin. 35. Motores FSI Secuencia de bomba de alta presin 36. Motores FSI Secuencia de bomba de alta presin 37. Motores FSI Secuencia de bomba de alta presin 38. Motores FSI Secuencia de bomba de alta presin 39. Sensor G247 Motores FSI Sistema de alta presin El sensor de alta presin de combustible G247, est localizado en el distribuidor de combustible, su funcin es monitorear la presin e informar a la unidad de control del motor J220, la cual analiza la seal y modula la presin por medio de la vlvula reguladora N276, en un rango de 30 a 110 bares.

    Nota: Al averiarse el sensor de presin de combustible G247, la unidad de control J220, mantiene un valor fijo en la vlvula reguladora. 40. Inyectores de alta presin Motores FSI Sistema de alta presin Inyectores de alta presin N30-N33 Estn ubicados en la culata (cabeza del motor) y realizan la inyeccin de la gasolina pulverizada directamente en la cmara de combustin. 41. Motores FSI Sistema de alta presin Estratificado Homogneo En el modo homogneo la mezcla es distribuida uniformemente en la cmara de combustin En el modo estratificado, el papalote al restringir el paso de aire genera un vrtice, al mismo tiempo el inyector entrega la cantidad de combustible requerida, logrando que la mezcla aire-combustible se concentre en la zona cercana a la buja. 42. ! IMPORTANTE! Despus de reemplazar algn inyector, con el escner se, deber realizar una adaptacin a la unidad de control del motor J220. Motores FSI Sistema de alta presin Tamiz Fino Bobina electromagntica Aguja de vlvula con inducido electromagntico Anillo de junta de tefln Taladro de salida 43. Estrangulador Lnea de baja Conducto de fuga Motores FSI Sistema de alta presin El retorno de la bomba de alta, enva el exceso de combustible presurizado a la lnea de baja presin y evita que nuevamente funcione la bomba de baja 44. Gama de productos VDO Componentes de medicin de: Presin, Temperatura, Posicin y Nivel. Son componentes resistivos y electrnicos 45. Gama de productos VDO Instrumentacin Para aplicacin en: Tractocamiones Agricultura Construccin

    46. Gama de productos VDO Mdulos de Combustible Inyectores de Combustible Vlvulas de Control de Aire GM & Chrysler, Renault, Nissan GM, Chrysler, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen GM, Renault, Peugeot Chrysler, Volkswagen, Renault, Peugeot 47. Gama de productos Sensores de posicinCKP Cuerpos de aceleracin electrnica EPC Sensores de masa de aire MAF Audi, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault, Peugeot BMW, Kia, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen GM, Ford, Chrysler, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Renault, Peugeot 48. Servicio Tcnico UNA RESPUESTA PROFESIONAL LLAMA SIN COSTO 01800 8000 585 49. Gracias!

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