CURSO DE ESPECIALIZACIÓN:

ANÁLISIS Y DISEÑO DE
ESTRUCTURAS METÁLICAS

ANÁLISIS Y DISEÑO DE
ESTRUCTURAS
METÁLICAS

SESIÓN 01:
INTRODUCCIÓN AL DISEÑO DE
ESTRUCTURAS METÁLICAS

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ANÁLISIS Y DISEÑO DE
ESTRUCTURAS METÁLICAS

INTRODUCCIÓN AL CURSO
En el presente curso de Análisis y Diseño de Estructuras Metálicas se estudiarán

los conceptos necesarios para el desarrollo de diversos proyectos de estructuras

metálicas, desde el comportamiento aislado de los diferentes miembros de la

estructura hasta el funcionamiento de la estructura como un todo. Para el análisis

y diseño de nuestros ejemplos se aplicará el uso del programa SAP2000 en

conjunto con las hojas de cálculo programadas, manuales de teoría, planos,

normas vigentes, etc.

En este curso se iniciará desde “cero”, se estudiará el comportamiento del acero,

las ventajas con respecto a otros materiales de construcción, se interpretarán las

normativas vigentes y se explicará el correcto uso de ellas mediante ejemplos

prácticos desde los cuáles uno podrá referenciarse para resolver situaciones más

complejas que puedan presentarse en el campo laboral.

Además, se avanzará de manera secuencial cada uno de los ejemplos de

estructuras para que pueda ser replicado de manera correcta cuando el alumno

tenga la oportunidad de realizar un proyecto similar.

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COMPORTAMIENTO DEL ACERO ESTRUCTURAL

Para tener una idea de las características del comportamiento del acero en

resistencia y deformación es necesario estandarizar un Ensayo Esfuerzo-

Deformación de un espécimen en tracción, y los resultados mostrarlos en un

diagrama. Se debe advertir que un ensayo similar para un espécimen de ensayo

en compresión dará resultados muy parecidos. La peculiaridad de estos ensayos

es que son obtenidos a velocidad lenta y a temperatura ambiente como se espera

que ocurra en la generalidad de los casos en la práctica. Resultados muy distintos

se encontrarían si esas condiciones variaran.

Se verán, a continuación, las propiedades más importantes:

1. Punto de Fluencia: Fy, cuando se termina la proporcionalidad entre

esfuerzos y deformaciones en un espécimen libre de esfuerzos residuales.

Los aceros estructurales mantienen un rango definido de esfuerzo

constante vs. deformación en este nivel de esfuerzo unitario.

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2. Resistencia a la fluencia: Fy, en ciertos aceros es necesario definir un

concepto similar al anterior cuando no hay un Punto preciso de fluencia.

Ocurre con aceros de alta resistencia o con tratamiento en frío. Se acepta,

entonces como un valor adecuado lo indicado en la siguiente figura.

3. Límite de Proporcionalidad: Fp, en ensayos con aceros no tratados

térmicamente (recocido) y que son la mayoría, se observa que se pierde la
proporcionalidad antes de llegar al Punto de Fluencia y ello se debe a la
presencia de los llamados Esfuerzos Residuales que se generan en el

elemento cuando éste se enfría luego de su laminado en caliente.

Los esfuerzos residuales, que pueden ser de compresión o de tracción, se

suman algebraicamente a los esfuerzos del ensayo y cambian el

comportamiento esperado en el espécimen. Como hay estructuras que van

a ser estudiadas en el rango elástico, es conveniente que se conozca el

Límite de Proporcionalidad, así:

𝐹𝑃 = 𝐹𝑌 − 10𝑘𝑠𝑖 (𝐹𝑦 − 705𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ), para perfiles laminados en caliente.

𝐹𝑃 = 𝐹𝑌 − 16𝑘𝑠𝑖 (𝐹𝑦 − 1130𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ), para perfiles soldados.

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4. Resistencia a la Fractura: Fu, el esfuerzo de falla del espécimen.

𝐹𝑈 = 58𝑘𝑠𝑖 (𝐹𝑈 = 4080𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ), para Acero A36

5. Ductilidad: Propiedad del acero que permite que se deforme

grandemente antes de fracturarse.

6. Módulo de Elasticidad: E, la relación entre el esfuerzo y la deformación

en el rango elástico. 𝐸 = 29,500𝑘𝑠𝑖 (2100000𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ) para todos los

aceros, cualquiera sea su Grado o aleación, por lo que se considera que es

la característica que los agrupa y los diferencia apropiadamente.

7. Módulo en la zona de endurecimiento por deformación: Es,

aproximadamente 490000𝑘𝑔/𝑐𝑚2 . Este endurecimiento final explica la

resistencia encontrada en elementos de acero que han sobrepasado la

zona plástica.

8. Relación de Poisson μ = et/el, se denomina a la relación entre la

deformación transversal y la longitudinal del acero para un determinado

rango de esfuerzos: 𝜇 = 0.3. Se usa para definir el comportamiento de
planchas cuando son sometidas a fuerzas de borde.

9. Módulo de Elasticidad en Corte: G, Relación entre el esfuerzo en corte

aplicado y la deformación correspondiente en el rango elástico. De la

teoría de elasticidad se conoce la siguiente relación:

𝐸
𝐺 = [2(1+𝜇)] , 𝐺 = 11300𝑘𝑠𝑖 (800000𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ) para los aceros estructurales.

10. Tenacidad del acero: Capacidad para absorber energía y se mide por el
área encerrada dentro de la curva Esfuerzo-Deformación.

11. Densidad específica del acero: 7.85

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12. Soldabilidad: capacidad del acero a ser soldado y depende de la

composición química del material y es muy sensitiva al contenido del

carbono en su masa. Hay aceros que no son soldables o difícilmente

soldables, por lo que requieren un tratamiento especial.

Además del ensayo a la tracción que se ha mostrado, hay otros ensayos

normalizados que permiten discernir la calidad del acero que se piensa usar y que
brevemente se explican a continuación:

- Ensayo de Doblado, para averiguar la ductilidad del acero para el plegado de

las planchas en la formación de perfiles livianos.

- Ensayo de Entalladura, para conocer la fragilidad del material.

- Ensayo a la Fatiga, que tiene por objeto conocer el comportamiento que tendrá

del acero bajo cambios de cargas frecuentes.

Diagrama de Wöhler

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Curva Esfuerzo-Deformación típicas de acero ASTM

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL

DE CONSTRUCCIÓN
-VENTAJAS DEL ACERO

1. Alta resistencia: La alta resistencia del acero por unidad de peso implica
que será relativamente bajo el peso de las estructuras.

2. Uniformidad: Las propiedades del acero son uniformes a lo largo de todo

el elemento, no cambian por zonas.

3. Elasticidad: El acero se acerca más en su comportamiento a las hipótesis

de diseño que la mayoría de los materiales, debido a que sigue la ley de

Hooke hasta esfuerzos bastante altos.

4. Durabilidad: Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado

durarán indefinidamente. Se requiere mantenimiento a base de pintura.

5. Ductilidad: Es la propiedad que tiene un material para soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo esfuerzos de tracción altos.

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Cuando se prueba a tracción un acero con bajo contenido de carbono,

ocurre una reducción considerable de la sección transversal y un gran

alargamiento en el punto de falla, antes de que se presente la fractura.

En miembros estructurales sometidos a cargas normales se desarrollan

altas concentraciones de esfuerzos en varios puntos. La naturaleza dúctil

de los aceros estructurales comunes les permite fluir localmente en esos

puntos, evitándose así fallas prematuras. Una ventaja adicional de las

estructuras dúctiles es que, al sobrecargarlas, sus grandes deflexiones

ofrecen evidencia visible de la inminencia de la falla.

6. Tenacidad: La tenacidad es la capacidad de los materiales de absorber

energía de deformación antes de alcanzar la rotura en condiciones de

impacto. Los miembros de acero pueden someterse a grandes

deformaciones durante su fabricación y montaje, sin fracturarse, siendo

posible doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin daño.

7. Ampliaciones de estructuras existentes: Las estructuras de acero se

adaptan muy bien a posibles ampliaciones.

8. Propiedades adicionales:

- Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de conexiones.

- Posibilidad de prefabricar los miembros.

- Rapidez en el montaje y desmontaje de las estructuras.

- Reciclable ya que es posible utilizarlo nuevamente después de

desmontar una estructura.

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-DESVENTAJAS DEL ACERO

1. Corrosión: La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al

estar expuestos al aire y al agua y, por consiguiente, deben pintarse

periódicamente.

La resistencia a la fatiga de los miembros de acero puede reducirse

apreciablemente cuando los miembros se usan en ambientes químicos

agresivos y sometidos a cargas cíclicas.

2. Costo de la protección contra el fuego: Aunque los miembros

estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen

considerablemente en temperaturas que comúnmente se alcanzan en

incendios, cuando los otros materiales de un edificio se queman. El acero

es un excelente conductor del calor, de manera que los miembros de acero

sin protección pueden transmitir suficiente calor de una sección o

compartimiento incendiado de un edificio a secciones adyacentes del

mismo edificio e incendiar el material presente.

3. Susceptibilidad al pandeo: Cuanto más largos y esbeltos sean los

miembros a compresión, tanto mayor es el peligro de pandeo. En la

mayoría de las estructuras, el uso de columnas de acero es muy económico

debido a sus relaciones elevadas de resistencia a peso. Sin embargo, en

forma ocasional, se necesita algún acero adicional para rigidizarlas y que

no se pandeen. Esto tiende a reducir su economía.

4. Fatiga: La resistencia del acero se puede reducir si se somete a un gran

número de inversiones del sentido del esfuerzo, o bien, a un gran número

de cambios en la magnitud del esfuerzo de tracción.

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5. Fractura frágil: Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su

ductilidad y la fractura frágil puede ocurrir en lugares de concentración de

esfuerzos. Las cargas que producen fatiga y muy bajas temperaturas

agravan la situación.

TIPOS DE ESTRUCTURA METÁLICA

En general dos son los tipos de estructuras de acero más conocidos: Los Pórticos
y las Armaduras. Ambas contienen esqueletos formados de miembros de alma

llena o de alma de celosía.

Armaduras Pórticos

La principal diferencia entre las estructuras aporticadas y las armaduras es que

éstas últimas trasmiten sólo acciones axiales a través de sus miembros y se cuida,

entonces, que sus nudos sean libres de rotar y por lo tanto incapaces de trasmitir
momentos y que las cargas transversales reposen en los nudos solamente. Los

pórticos pueden tener nudos rígidos o semirrígidos y sus miembros soportan

flexiones.

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Los pórticos, en realidad tienen, en el caso de edificios, un comportamiento

tridimensional, sin embargo, en muchos casos son estudiados,

conservadoramente, como estructuras bidimensionales.

Las armaduras pueden tener comportamiento en un plano, o un comportamiento

espacial como ocurre en las Torres de Trasmisión o en Torres de Antenas.

TIPOS DE PERFILES DE ACERO

Hay varios tipos de elementos de acero que se emplean en las construcciones.
Los llamados Productos Laminados en Caliente y que pueden ser productos no
planos (perfiles ángulos, canales, perfiles alas anchas, tubos, varillas lisas, etc.) y

los productos planos, que son las planchas.

De las planchas, sean éstas laminadas en caliente o en frío, se obtienen los

llamados Perfiles Plegados, y los Perfiles Soldados que son un segundo tipo de

perfiles más empleado en la práctica.

De las planchas o de los perfiles laminados en caliente o plegados o soldados se

pueden formar Secciones Combinadas soldándolos o uniéndolos; estas secciones

integran un tercer tipo.

Cuando cualquiera de los perfiles mencionados se une con el concreto se dice

que se forman Secciones Compuestas. Hay vigas compuestas y columnas

compuestas. Estos elementos integran un cuarto tipo.

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Perfiles laminados en caliente Perfiles plegados

Perfiles soldados

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DISEÑO POR FACTORES DE CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)

Los estados límites se dividen en dos categorías: Resistencia y Servicio.

El primer estado tiene que ver con el comportamiento para máxima resistencia

dúctil, pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento. El segundo estado tiene

que ver con la funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como

deflexiones, vibraciones, deformación permanente y rajaduras. Lo que se

pretende, entonces, es conseguir que la estructura no sobrepase los estados

límites mencionados, pero como es imposible conseguir riesgo cero en la

práctica, el diseñador se debe conformar con una probabilidad adecuada, basada

ciertamente en métodos estadísticos, que se denominan "Métodos de

Confiabilidad de momentos de primer orden-segundo orden" para no sobrepasar

la resistencia de los elementos, que es lo que más preocupa al diseñador.

Conceptos de probabilidades para la determinación del Índice de confiabilidad

Tales métodos asumen que la Carga Q y la Resistencia R son variables aleatorias.

Cuando R excede Q se tendrá un margen de seguridad, pero también puede

darse el caso contrario 𝑅 < 𝑄 que se muestra en el área achurada, y que es el

caso de Falla.

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Sería conveniente ahora, explicar el otro gráfico donde se muestra un dominio

𝑅
𝐿𝑛 (𝑄) 𝑣𝑠. 𝑓𝑟𝑒𝑐𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎; se observa que cuando 𝑅 < 𝑄, el área achurada, el caso de

falla, indica que la relación es menor a la unidad. La distancia de la media del

𝑅
𝐿𝑛 (𝑄) es la llamada desviación estándar 𝜎. Sea 𝛽 un índice llamado índice de

confiabilidad; cuando más grande sea 𝛽, más seguridad habrá que 𝑅 sea mayor
que 𝑄. Se procura ser consistente con 𝛽, ajustándolo para los casos de resistencia

de miembros o de sus conexiones y las posibles cargas; se han creído

convenientes valores de 2 a 4 para este índice.

Aceptando entonces este criterio de base estadística, se puede expresar el

requerimiento de seguridad estructural como sigue:

𝛷𝑅𝑛 ≥ ∑ 𝛾𝑖 × 𝑄𝑖

donde la parte izquierda de la inecuación representa la Resistencia del

componente o sistema, y la parte derecha representa la Carga máxima esperada

o sus máximos efectos. La Resistencia Nominal Rn es reducida por un factor

menor que la unidad 𝛷 (Factor de Resistencia) para obtener la "Resistencia de

Diseño" llamada también la "resistencia usable". Al otro lado de la inecuación, las

cargas son factorizadas por sus respectivos factores de mayoración 𝛾𝑖 para tener

las "cargas factorizadas" con el objeto de prever cualquier exceso en las mismas.

Factor de Resistencia:

En la inecuación que sirve de base para asegurar que los efectos factorizados

sobre la estructura son menores que la resistencia confiable de sus miembros, la

resistencia nominal para un tipo de esfuerzo de un elemento estructural puede
tener una dispersión estadística de su comportamiento comprobado por estudios

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teóricos y de laboratorio, lo que se toma en cuenta por el llamado Factor de

Resistencia 𝛷.

Este factor es menor que la unidad y sus valores para determinado tipo de

solicitación estarán definidos por el conocimiento que se tenga del

comportamiento real del miembro o la conexión considerada.

¿Por qué usar el Método AISC-LRFD?

1. Es una herramienta adicional para que el diseñador no difiera en su

concepto de solución que emplea en diseño de concreto armado, por

ejemplo.

2. LRFD es más racional y por lo tanto se acerca más a la realidad de lo que

ocurre en la vida útil de la estructura.

3. El uso de varias combinaciones de cargas conduce a economía de la

solución, porque se acerca con más exactitud a lo que ocurra.

4. Facilita el ingreso de las bases de diseño conforme más información esté

disponible.

5. Es posible introducir algunos cambios en los factores 𝛾𝑖 o 𝛷 cuando se

conoce con mayor exactitud la naturaleza de las cargas. Esto tiene

importancia cuando existen cargas no usuales, o mejor conocimiento de

la resistencia.

6. Futuros ajustes y calibraciones serán más fáciles de hacer.

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