Maldonado Barrera Alfredo LAL01 Tarea

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ACTIVIDAD 1. Redacta un contrato de depósito partiendo de los datos

CONTRATO DE DEPÓSITO REGULAR

REUNIDOS

De una parte, Don Adrián Moreno Vargas, con D.N.I. nº XXXXX que actúa en nombre y
representación de la mercantil DISTRIBUCIONES EMÉRITA S.A., constituida en escritura pública
con número de protocolo XXXXX otorgada ante XXXX, Notario de XXXXX, e inscrita en el Registro
Mercantil de XXXXX con fecha de XXX, Libro de 6059 Tomo XX, Folio XXX, Hoja XXX con CIF núm.
XXXXXX, y con domicilio social en Polígono Industrial El Prado. Nave 57 06800. Mérida, Badajoz,
con poderes de representación conforme a escritura pública autorizada por XXXXXX, Notario de
XXX con fecha de XXXXXXX.

Y otra parte Andrés Márquez Soto, con DNI núm XXXX en su calidad de apoderado de la mercantil
CONGELADOS EXTREMEÑOS S.A., con C.I.F. núm. XXXX, y domicilio social en Polígono Industrial
El Nevero. Nave 132 06006 Badajoz.

Ambas partes se reconocen mutuamente la capacidad legal necesaria para el otorgamiento del
presente CONTRATO DE DEPÓSITO REGULAR, de acuerdo con las siguientes;

ESTIPULACIONES

i. La mercantil CONGELADOS EXTREMEÑOS S.A, en adelante el “DEPOSITANTE”, entrega


en depósito a la entidad mercantil DISTRIBUCIONES EMÉRITA S.A en adelante el
“DEPOSITARIO”, 100 palets de mercancía conteniendo y pescado ultracongelado, que a
lo largo de la semana se irán retirando progresivamente hasta el sábado, en función de
la demanda, procediendo el depositante a entregar al depositario, todos los lunes,
palets de mercancías hasta completar los 100 palets del depósito objeto de este
contrato.
ii. El depositario se obliga a proporcionar al depositante en sus cámaras frigoríficas de
espacio de almacenaje semanal para 100 palets estandarizado de (1200 x 800x1500)
mm.
iii. El depositario también se obliga a devolver las mercancías al término del depósito o
cuando el depositante se las pida.
iv. El depositario inspeccionará las mercancías dando fe del buen estado en que se
encuentran.
v. El depositario será responsable además del almacenaje, de las operaciones de carga y
de descarga, y acomodo en el almacén.
vi. El depositario se obliga a mantener la mercancía conforme al RD 1109/1991 (Norma
General relativa a los alimentos ultracongelados destinados a la alimentación humana),
la cual dispone en su artc. 5 “La temperatura de los alimentos ultracongelados deberá
ser estable y mantenerse en todas las partes del producto a -18ºC o menos, salvo
fluctuaciones en el transporte de +3º C como máximo durante breves períodos de
tiempo” y con referencia a las condiciones del almacenaje se regulará por lo dispuestos
en los artc. 6 y 11 del mismo en su modificación aprobada por el RD 380/1993 por el
cual se modifica la norma general relativa a los alimentos destinados a la alimentación
humana “los locales de depósito y almacenamiento deberán disponer durante su
utilización de instrumentos de registro adecuados para controlar, de modo automático
y a intervalos regulares y frecuentes, la temperatura del aire a que están sometidos los
alimentos”, que en su artc. 6.2 recoge “las condiciones técnicas establecidas en el Real

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Decreto 168/1985, de 6 de febrero, que aprueba la Reglamentación Técnico-Sanitaria


sobre condiciones generales de almacenamiento frigorífico de alimentos y productos
alimentarios”.
vii. Las mercancías descritas quedarán depositadas desde la fecha de hoy en las cámaras
frigoríficas sita en Polígono Industrial El Prado. Nave 57 06800. Mérida, Badajoz
propiedad del depositario.
viii. El depositante se obliga a abonar al depositario la siguiente cantidad mensual pagadero
por meses:
• 50€ por palet por la descarga.
• 35€ por palet para la maniobra.
• 0,08 % de seguro sobre el total de seguro + maniobras.
ix. El presente contrato tiene una validez de 5 años, a contar desde el día de hoy.
x. El depositario se obliga a conservar las mercancías según lo acordado en la estipulación
VI, respondiendo de los menoscabos, daños y perjuicios que las mismas sufrieren por su
malicia o negligencia, y de los que provengan de la naturaleza o vicio de las cosas, si en
estos casos no hizo por su parte lo necesario para evitarlos o remediarlos, avisando al
depositante inmediatamente.
xi. El depositario no podrá disponer de las mercancías depositadas.
xii. En todo lo no previsto en el presente contrato habrá que estar a lo dispuesto en el
Código de Comercio, usos mercantiles y en el Código Civil.
xiii. Para resolver cualquier cuestión derivada del presente contrato las partes se someten
expresamente a los Tribunales de Badajoz, con renuncia del fuero propio.

Conformes, firman el presente contrato Don Andrés Márquez Soto y Don Julián Díaz Gómez.

NOTA:

Los contratos mercantiles pueden ser intervenidos por Agente Mediador Colegiado D. Federico
Hernández de Soto conforme al art.93 del Código de Comercio, el cual establece que " Los
Agentes Colegiados tendrán el carácter de Notarios en cuanto se refiera a la contratación de
efectos públicos, valores industriales y mercantiles, mercaderías y demás actos de comercio
comprendidos en su oficio, en la plaza respectiva.

Llevarán un libro-registro con arreglo a lo que determina el artículo 27, asentando en él por su
orden, separada y diariamente, todas las operaciones en que hubiesen intervenido, pudiendo,
además, llevar otros libros con las mismas solemnidades.

Los libros y pólizas de los Agentes colegiados harán fe en juicio". Además, hay que atender al
art.517.2. 5º de la LEC que establece como título ejecutivo "las pólizas de contratos mercantiles,
firmadas por las partes y por Corredor de Comercio colegiado que las intervenga, con tal que se
acompañe certificación en la que dicho corredor acredite la conformidad de la Póliza con los
asientos de su Libro-Registro y la fecha de éstos".

Y en prueba de su conformidad las partes otorgan y firman el presente contrato por triplicado y
a un solo efecto, de lo que yo el Agente doy fe, hechas las advertencias legales, así como de la
capacidad legal para contratar e identidad de los contratantes y de la legitimidad de sus firmas
y de todo lo dispuesto en el presente contrato, que firmo y sello en. XXXXXXXX

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ACTIVIDAD 2.

1. Definir que es un operador logístico y hacer una relación detallada de los servicios que
presta un operador logístico

Un operador logístico es una empresa que diseña, gestiona y controla los procesos de la cadena
de suministro de otra empresa. El operador logístico, en función del acuerdo comercial
establecido, puede actuar en la fase de aprovisionamiento, de transporte, de almacenaje o de
distribución de la empresa contratante o en todas ellas.

Funciones principales del operador logístico

La función principal de un operador logístico es optimizar los procesos de adquisición de


productos, almacenamiento, transporte y distribución de una forma eficiente para la empresa
para la que trabajan. Para ello, resulta fundamental que cuente con las infraestructuras físicas,
tecnológicas y los sistemas de información necesarios para el correcto desarrollo de su labor.
Aunque también existen operadores logísticos que subcontratan parte de estas infraestructuras
sin que exista un detrimento en la calidad de sus servicios.

Fases en las que pueden prestar sus servicios el operador logístico.

Fase de procesamiento de pedidos

En esta fase se incluyen todas las actividades correspondientes a la preparación, transmisión,


entrada y surtido de pedido, así como al informe del estado del mismo.

La labor del operador logístico en la fase de procesamiento de pedidos, aunque no suele ser muy
habitual, se enmarca en las actividades de recogida o recopilación de la información para la
orden de compra, así como la comprobación de la misma y su transmisión.

Fase de manejo de materiales

La fase de manejo de materiales incluye todos los procesos relacionados con los movimientos,
lugares, tiempos, cantidades y espacio que ocupan las mercancías.

Cuando el operador logístico interviene en la fase de manejo de materiales, debe garantizar el


desplazamiento de los materiales (materias primas, partes y/o productos terminados) de un
lugar a otro. Esta gestión y control resulta fundamental para hacer más eficiente el proceso
asegurando que ninguna actividad de la empresa se vea afectada por la llegada pronta o tardía
de materiales.

También es un requisito que todos los materiales sean entregados en el lugar correcto, en
condiciones óptimas y en las cantidades especificadas en los pedidos.

En la fase de manejo de materiales el operador logístico deberá de hacer uso del sistema de
transporte que mejor se adapte a las necesidades de la empresa y la mercancía. Además, deberá
contar con espacios de almacenaje adaptados en caso de que la empresa no disponga de ellos.

Fase de embalaje

En este apartado se hace necesaria la toma de decisiones sobre el sistema y formas de


protección que se le va a dar a los productos. El embalaje resulta de gran importancia en la
manipulación y transporte de cualquier tipo de mercancía para proteger las características y las
propiedades de los productos que contiene.

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Un buen embalaje resulta en muchas ocasiones determinante a la hora de que el producto llegue
a manos del destinatario sin que haya sufrido merma o deterioro en las operaciones de traslado,
transporte y manejo.

A la hora de planificar el embalaje que mejor se adapta a la mercancía, el operador logístico


deberá tener en cuenta:

• la naturaleza de la carga: si son productos perecederos, frágiles, peligrosos…


• el valor de la mercancía: cuanto mayor sea el valor de la carga, más elaborado será su
embalaje
• las condiciones de manipulación: habrá que tener en cuenta cómo va a ser cargado,
descargado y manipulado. Si se utilizarán ganchos, plataformas, montacargas, grúas…
• cómo se almacenará en el transporte: apilado, en bodegas…
• qué revisiones aduaneras tendrá: puesto que el embalaje necesitará ser abierto y
cerrado
• el clima al que se someterá en su transporte, tanto en origen como en destino
• los idiomas de origen y destino para ser incluido en las marcas del embalaje
• el medio de transporte: el transporte aéreo de mercancías requiere un embalaje más
ligero
• el tiempo total del recorrido de la mercancía

Fase de transporte de los productos

Esta es, probablemente, una de las fases más importantes para el operador logístico y en la que
más se suelen contratar sus servicios. A grandes rasgos, para garantizar un transporte adecuado,
se debe tener en cuenta tanto los medios de transporte que mejor se adapten a las
características del producto como las rutas a seguir por los mismos.

En el ámbito de los transportes aéreos, la mercancía podrá ser trasladada en aviones cargueros
o comerciales. El transporte marítimo se realiza mediante barcos cargueros tanto para carga
suelta como para contenedores. Finalmente, el transporte terrestre duele realizarse utilizando
trenes cargueros o camiones.

En función de la distancia entre el lugar de origen y destino, podrá ser necesario utilizar uno o
todos los diferentes medios de transporte. Además, son muchas las ocasiones en las que la
oferta de transportes en los países de origen y destino marcarán qué tipo se puede utilizar.

En cuanto a la elección de rutas, se deberá estudiar qué rutas son las más aconsejables para
intentar rentabilizar al máximo los gastos en transporte y, de esta manera, que se reflejen lo
menos posible en el precio final del producto.

Fase de almacenamiento

El operador logístico debe asesorar a la empresa sobre cuál es el sistema de almacenamiento


que mejor se adapta a su negocio y sus características.

Tradicionalmente las compañías que comercializaban una serie de productos contaban con los
espacios necesarios para el almacenamiento de la mercancía. Sin embargo, actualmente, existen
una cantidad de agentes e intermediarios en el proceso de comercialización de los productos.
Este hecho ha influido para que existan nuevos espacios de almacenamiento de productos, de
diferentes compañías, esperando para ser distribuidos en función de las compras o pedidos. Son

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los conocidos centros logísticos que facilitan la carga, descarga y gestión logística de las
mercancías.

Fase de control de inventarios

Finalmente, entre las funciones del operador logístico también se puede encontrar las
actividades de control de inventario. Esta fase abarca la gestión del inventario, el registro de
cantidades y la ubicación de artículos.

2. Busca en internet un operador logístico de la CCAA de Extremadura y describe los


servicios y funciones que ofrece. Elabora un pequeño informe detallado donde se
recojan todos ellos. ¿Qué volumen de negocio alcanza en la actualidad? En la
webgrafía debe aparecer la web a la que se está haciendo referencia.

TRANSITEX: C/ Luis Álvarez Lencero, 3 -Edificio Eurodom, Planta 6 Oficina 12, 06011 Badajoz.

Logística integrada: El servicio ofrecido por Transitex es mucho más que transporte.

Respondemos a cualquier necesidad de exportación e importación de mercancía. Entre las


muchas ventajas de trabajar con nosotros están las siguientes:

3. Consolidación
4. First and Last Mile
5. Servicios de Almacenaje
6. Carga, Empaquetado y Etiquetado
7. Lashing
8. Servicios de Pre-Inspeccion
9. Despachos de Aduana
10. Certificados de Origen, Waivers, ARCs, Certificados Veterinaries o de Quarentena
11. Seguro de Mercancia
12. Cross-Docking
13. Soluciones Intermodales

Para llevar la carga desde su origen hasta su destino final, el equipo de Transitex emplea la mejor
estrategia para seguir de cerca los productos a lo largo de su viaje, a través de un trabajo
conjunto entre nuestros equipos en todo el mundo.

Con la gestión de toda la cadena logística, Transitex es tu referencia y contacto en toda la


operación.

Transporte Marítimo

Como el negocio principal de Transitex es el envío en contenedores, con un volumen medio de


100.000 TEUs/año, el valor añadido del servicio ofrecido excede la competitividad de la carga
que este volumen nos permite negociar con las navieras.

El conocimiento y la dedicación de nuestro equipo se destacan en la selección rigurosa de la


compañía Naviera para usar en cada caso, teniendo en cuenta factores como el tiempo de
tránsito, la disponibilidad del equipo y la confiabilidad del servicio ofrecido, haciendo uso de
nuestra experiencia acumulada por años de observación y uso de cada uno de estos operadores.

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La carga refrigerada en contenedores es uno de nuestros puntos fuertes y uno de nuestros


grandes argumentos, ya que somos líderes en el tráfico entre la Península Ibérica y Brasil.

También en carga roll on/roll out y todo tipo de carga de proyectos, con un énfasis especial en
las conexiones entre Europa, África y América Latina, tenemos una amplia experiencia
internacional que incluye recibir carga en las instalaciones de nuestros clientes, transportar por
tierra y estiba, ya sea para envío en una línea regular o en un barco fletado.

Para nuestra carga marítima, también tenemos un departamento de LCL que brinda servicios
regulares y directos a los principales destinos de exportación ibéricos en África y América.

A nuestros servicios de carga marítima añadimos:

• Entrega puerta a puerta


• Consolidación
• Documentación especializada (exenciones, CNCA, Form A, ATR, entre otros)
• Preinspección de carga
• Despacho de aduana
• Distribución de carga
• Seguro +

Transporte aéreo

Tanto la red de oficinas propias de nuestra empresa, como la red de agentes autorizados en todo
el mundo, nos permite actuar de manera rápida y competitiva. Comprendemos la necesidad de
responder a todos los pedidos conforme los parámetros exigidos en el proceso del transporte
de carga aérea, con la celeridad y urgencia que este tipo de transporte requiere.

Nuestro equipo tiene el entrenamiento y conocimiento necesario, reconocidos por IATA DG Cat
6 Certificate, para operar el transporte de carga peligrosa desde Portugal, España, Italia, Brasil y
Perú.

El transporte aéreo de carga reefer en general, y de fruta fresca en particular, es uno de nuestros
mayores argumentos y donde reside nuestra mayor cuota de mercado.

El sector de construcción – y sus habituales Cargas de Proyecto – es nuestro core business en


Europa para carga aérea, siendo nuestra experiencia en fletamentos de aviones cargueros una
de nuestras especialidades que ofrecemos a nuestros clientes.

Tenemos capacidad para ofrecer un servicio door-to-door, cumpliendo los requisitos específicos
de cada carga, tanto en origen como en destino desde los servicios aduaneros, fitosanitarios,
seguros de carga, a través de un equipo dedicado que mantiene el estado de la carga
actualizados 24 horas al día.

Servicios Transitex Flete Aéreo

• Door/Door
• Consolidación Grupal
• Fletamento de Carguero
• Carga Peligrosa
• Carga Perecedera
• Trámites Aduaneros

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Transporte Rodoviario

Con departamentos de transporte terrestre Internacional en África y en América, aTransitex


consigue asegurar el transporte de todo o tipo de cargas interiores con nuestra flota de
camiones propia, red de almacenes, además de un networking de colaboradores
cuidadosamente seleccionados.

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ACTIVIDAD 3.

Elabora un procedimiento de calidad de acuerdo a la norma ISO 9001 para el proceso de


recepción de la mercancía en el almacén.

1.- Objeto y ámbito de aplicación

En este documento se explican las fases de control e identificación por las que pasa el material
adquirido, desde su llegada a nuestros almacenes hasta que se procede a su almacenamiento.

Se excluyen de este procedimiento los materiales para uso interno como maquinaria, equipos,
consumibles, repuestos, etc.

2.- Definiciones

• Conformidad/No Conformidad: Cumplimiento/Incumplimiento de un requisito.


• Defecto: Carencia de las cualidades propias de una cosa.
• Acción correctiva: Acción tomada para eliminar la causa de una no conformidad
detectada u otra situación indeseable.
• Corrección: Acción tomada para eliminar una no conformidad detectada.
• Reproceso: Acción tomada sobre un producto no conforme para que cumpla con los
requisitos.
• Reclasificación: Variación de la clase de un producto no conforme, de tal forma que sea
conforme con otros requisitos que difieren de los iniciales. Ej, Cuando un material de
primera calidad no es apto como tal y se “reclasifica” pasándolo a una segunda calidad
más baja, para la que si es apto.
• Reparación: Acción tomada sobre un producto no conforme para convertirlo en
aceptable para su utilización prevista. La reparación incluye las acciones reparadoras
adoptadas sobre un producto previamente conforme para devolverle su aptitud al uso.
Al contrario que el reproceso, la reparación puede afectar o cambiar partes de un
producto no conforme.
• Concesión: Autorización para utilizar o liberar un producto que no es conforme con los
requisitos especificados. Una concesión está generalmente limitada a la entrega de un
producto que tiene características no conformes, dentro de límites definidos por un
tiempo o una cantidad acordados.
• Permiso de desviación: Autorización para apartarse de los requisitos originalmente
especificados de un producto antes de su realización. Un permiso de desviación se da
generalmente para una cantidad limitada de producto o para un periodo de tiempo
limitado y para un uso específico.
• Liberación: Autorización para proseguir con la siguiente etapa de un proceso.

3.- Descripción del Proceso

3.1.- Control de recepción de materiales recibidos por transporte ajeno

En este apartado se recoge el control que se realiza a los materiales adquiridos y recibidos en
los almacenes de la empresa por transporte ajeno y con destino a su venta, así como su
identificación.

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En el momento de la recepción del material, Almacén dispone de información sobre los pedidos
realizados por Compras a los proveedores.

Esta información puede consultarse a través del software de gestión. No obstante, se


recomienda que Compras pase copia de los pedidos que Almacén le haya solicitado, por
comodidad para estos últimos.

La falta de certificados de calidad con el material no es motivo para rechazarlo (a menos que se
indique lo contrario en la petición de compra) pues ha podido llegar previamente por fax o
correo o quizás estén en camino. Además, no todos los materiales adquiridos son certificables.

Al llegar la mercancía, los responsables de Almacén verifican que se cumplen los siguientes
puntos:

1. Coinciden en cantidad y tipo, el material recepcionado con la copia del “Pedido al


Proveedor”, y con el “Albarán de Entrega”.
2. El estado superficial es satisfactorio, libre de óxidos, golpes, etc.
3. Si se reciben certificados del material con el albarán, se entregan al departamento de
Control de Calidad, a menos que dicho certificado sea a su vez albarán.

Tras la verificación anterior pueden darse tres casos:

1. El material no es aceptado y se lo vuelve a llevar el transportista:


a. En este caso la persona que recepciona la mercancía (responsables de Almacén)
anota en el albarán los motivos del rechazo, escribe “RECHAZADO” en la
posición correspondiente del albarán y lo firma. La copia del albarán es
entregada al Departamento de Compras que, entre otras cosas, registrará la
incidencia correspondiente. Fin del Proceso.
2. El material es aceptado: La persona que recepciona el material firma el albarán y entrega
la copia al departamento de Compras.
3. El material no se acepta, pero se descarga en nuestros almacenes:
a. Por imposibilidad de que el transportista se vuelva a llevar el material
rechazado, o por si existe posibilidad de acuerdo con el proveedor, el material
se descarga. La persona que hace la recepción escribe en la posición del albarán
correspondiente a ese material “MATERIAL RECHAZADO Y EN DEPÓSITO” y
firma el original, indicando los motivos del rechazo. Luego entrega la copia del
albarán al Departamento de Compras, que entre registrará y procederá a
resolver la incidencia correspondiente.

Una vez aceptado el material, los responsables de Almacén deben proceder a su identificación
mediante una etiqueta, completando los siguientes datos (ver Anexo):

• FORMATO: tipo y dimensiones del material


• PAQUETE: Número de albarán + Núm. Paquete (si hay varios iguales en el mismo
albarán) + Iniciales del proveedor
• CALIDAD: (dejar en blanco)
• COLADA: (dejar en blanco)
• INSPECCIÓN: escribir “CONFORME”

La etiqueta debe colocarse de modo que no se suelte del paquete, mediante clips o alambre,
preferiblemente en uno de los extremos del paquete para facilitar su acceso desde los pasillos

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del almacén. No es necesario quitar la etiqueta del proveedor, salvo que se comunique lo
contrario.

El material rechazado y descargado en nuestros almacenes debe quedar identificado de tal


modo que se evite su uso accidental como material conforme. Para ello se utilizará la etiqueta
de identificación, salvo que en este caso (material rechazado y en depósito) no son necesarios
más que los siguientes datos:

• FORMATO: (opcional)
• PAQUETE: Número de Albarán + Iniciales del Proveedor
• CALIDAD: (dejar en blanco)
• COLADA: (dejar en blanco)
• INSPECCIÓN: escribir “RECHAZADO”

Ante la imposibilidad de destinar una zona del almacén a productos rechazados, se debe
asegurar en todo momento el etiquetado. No está permitido utilizar este material bajo ningún
concepto, a menos que el responsable de Control de Calidad lo autorice reclasificándolo
previamente.

Tras rechazar un material procedente de un proveedor, debe anotarse el rechazo en el Listado


de Materiales Rechazados, que sirve de documento de control de estos productos. Este registro
es realizado por el responsable de Control de Calidad.

Al margen del control superficial y cuantitativo al que se someten todos los materiales recibidos
comentado en el punto (3) y en función del histórico de incidencias del proveedor, de que posea
certificados del material, del proceso y/o de su sistema de gestión de calidad, el responsable de
Control de Calidad determina si es necesario un examen más minucioso del pedido en cuestión.

Para ello, dispone de un listado donde mantiene actualizada la clasificación de los proveedores
respecto de estas inspecciones posteriores a la recepción.

Debido a que estas inspecciones pueden llevar un tiempo considerable, esta inspección se
realiza tras la recepción del material.

En caso de que estas inspecciones resulten conformes, el responsable de Control de Calidad


anota “COMPROBADO” en la etiqueta del paquete, junto a la palabra “CONFORME”.

En caso de encontrar no conformidades en el material, el responsable de Control de Calidad


seguirá los trámites detallados en el MDP-Gestión de Incidencias, y decidirá si el material se
rechaza, se reclasifica o se repara.

Si se decide rechazarlo, el responsable de Control de Calidad escribe “RECHAZADO” en su


etiqueta e informa al Departamento de Compras por si ha de realizar un nuevo pedido. Tras
esto, anota el rechazo en el Listado de Materiales Rechazados.

Al final de todo este proceso, se consigue que todos los materiales conformes hayan sido
comprobados en mayor o menor grado en función del histórico de incidencias, que posean la
etiqueta identificativa correspondiente y que estén listos para ser almacenados tal. Por otro
lado, todos los materiales no conformes quedan identificados como tales a la espera de ser
devueltos o reclasificados, evitando así su uso o venta accidental.

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3.2.- Control de recepción de materiales recibidos por transporte propio

En este apartado se recoge exclusivamente el control que se realiza de los materiales adquiridos
y transportados hasta nuestros almacenes mediante transporte propio.

En este caso, no es posible realizar el Control de Recepción hasta que el pedido haya llegado a
nuestras instalaciones. No obstante, nuestro personal de transporte está suficientemente
capacitado como para poder realizar una inspección cuantitativa y superficial y plantear al
proveedor las incidencias correspondientes antes de retirar el material.

Una vez nuestro transporte trae el material, se realiza un examen más minucioso del mismo,
procediendo tal y como se explica en el apartado 3.1 de este mismo documento.

3.3.- Control de recepción de materiales procesados por subcontratas

En este subapartado se recoge el control que se realiza a los materiales que tras salir de los
almacenes de Empresa S.A son procesados por empresas externas subcontratadas y de nuevo
devueltos a los almacenes.

Al ser el material base procedente de nuestros almacenes no es preciso hacer una inspección
tan exhaustiva del producto, pues ésta ya se realizó durante el Control de Recepción de
materiales procedentes del proveedor y durante el Control de Expedición. No obstante, para
evitar que posibles defectos ocurridos durante el procesado o transporte pudieran pasar
desapercibidos, es necesario realizar un control superficial al recibir el material ya vez
procesado.

Al igual que ocurre con los proveedores de material, el tipo y frecuencia de estos controles es
determinado por el responsable de Control de Calidad en función del historial de incidencias y
la certificación del proceso y/o del sistema de gestión de calidad de estas empresas.

3.4.- Criterios de Aceptación, Rechazo y Liberación de Materiales

Al margen del aspecto superficial, los criterios de aceptación y rechazo de los materiales
destinados a la venta a los clientes, están basados en las normas UNE de fabricación y de
tolerancias correspondientes a cada una de las calidades a las que hace referencia cada material.

Estas normas son gestionadas según el MDP-Gestión de Documentos y se encuentran en poder


del responsable de Control de Calidad.

Los criterios dados por esta normativa se tienen en cuenta siempre y cuando no se especifiquen
otros criterios distintos, bien por el cliente hacia la organización o bien por la organización hacia
sus proveedores.

El responsable de Control de Calidad puede liberar un material rechazado previa reclasificación


del material. Las calidad o características resultantes de dicha reclasificación ha de quedar
perfectamente identificada en el material y comunicada al cliente que solicite dicho material.

4.- No Conformidades de este proceso

Se consideran como No Conformidades de este proceso lo siguiente:

• Admitir un material procedente de un proveedor sin ejecutar las actividades de control


de recepción acordadas en este procedimiento documentado.

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• No identificar un paquete procedente de un proveedor con al menos el número de


albarán.
• No identificar un material rechazado como tal.
• Utilizar un material identificado como “Rechazado” sin que sea liberado previamente
por personal capacitado para ello.
• Rechazar o Liberar un material sin anotarlo en el “Listado de Materiales Rechazados”.
• No comunicar al departamento de Compras cualquier anomalía en cuanto a la recepción
de los materiales pedidos por este departamento.

5.- Situaciones Excepcionales

En aquellas ocasiones en las que, por indicación del cliente, exista urgencia en la entrega de los
materiales que nos solicita, existe la opción de recoger el material de los almacenes del
proveedor (o subcontrata) y enviarlo directamente al cliente, sin pasar por nuestros almacenes.

En estos casos nuestro personal de transporte está lo suficientemente capacitado como para
realizar una inspección cuantitativa y un control superficial, comunicando al proveedor
directamente la incidencia.

No obstante, estas situaciones solo podrán darse si no existen incidencias significativas de este
proveedor (o subcontrata) relativas al estado del material (o del proceso subcontratado).

6.- Responsabilidades

El personal implicado y sus responsabilidades se detallan a continuación:

• Responsable de Gestión de Calidad: Ha de verificar periódicamente que se cumplen los


requisitos descritos en este documento, abriendo, registrando y realizando el
seguimiento oportuno de las No Conformidades correspondientes en caso de observar
cualquier anomalía al respecto.
• Responsable de Control de Calidad: Determina y realiza los controles específicos según
se detalla en la IT-Métodos de Control de Proveedores. Además, es el responsable de
cumplimentar el Listado de Materiales Rechazados.
• Responsables de Almacén: Realizan el control cuantitativo (las cantidades pedidas han
de corresponder a lo recibido) y el control superficial del material. Cumplimentan los
albaranes según lo expuesto. Etiquetan el material para su correcta identificación.
Entregan las copias de los albaranes de entrega a Compras.
• Personal de Compras: (Recomendado) Cuando es posible, pasan copia a almacén de los
pedidos solicitados por estos. Reciben los albaranes conformados y registran las
incidencias correspondientes si las hay.
• Los responsables de cumplir directamente con este procedimiento, departamentos de
Control de Calidad y Almacén, deben asegurar en todo momento que los materiales que
ingresan no se utilizan, procesan o son comercializados mientras no hayan sido
aceptados e identificados según se indica en este documento.
• El personal de almacén ha de cuidar que no se desprendan las etiquetas de los
materiales durante su manipulación. Además, no utilizarán los materiales identificados
como no conformes bajo ningún pretexto.

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ACTIVIDAD 4.

1. En relación con las señales de seguridad en el almacén, representa en un cuadro


(tabla), la señalización por colores, haciendo constar el significado y las advertencias
dependiendo del color asignado.

COLOR DE COLOR DE SIGNIFICADO Y


INDICACIONES Y PRECIOSONES
SEÑAL CONTRASTE FINALIDAD
Señal de prohibición Comportamientos Peligrosos
Alto, parada. Dispositivos de
Peligro-Alarma
ROJO BLANCO emergencia. Evacuación
Material y Equipos de
Identificación y Localización
lucha contra incendios
AMARILLO NEGRO Señal de advertencia Atención precaución. Verificación
Comportamiento o acción
Señal de obligación. Señal
específica. Obligación de utilizar
AZUL BLANCO de Seguridad solo cuando
un equipo de protección
se utiliza en forma circular
individual
Puertas de salida, pasajes,
Señal de salvamiento o de
material, puestos de salvamiento
VERDE BLANCO auxilio
o de socorro, locales
Situación de seguridad Vuelta a la normalidad

2. Un operario estaba trasladando una carga suspendida de una eslinga. La carga se


desprende de uno de los ramales y golpea a otro trabajador que pasaba.
Se pide:
Analiza las posibles causas del accidente ¿qué medidas de seguridad se deberían haber
tomado?

• Resistencia mecánica insuficiente del equipo de trabajo.


• Falta de señalización e información acerca de la carga máxima en eslingas y otros
accesorios de elevación.
• Materiales muy pesados, voluminosos, con aristas/perfiles cortantes, en relación con
los medios utilizados en su manejo.
• Método de trabajo inexistente. Instrucciones inexistentes.
• No poner a disposición de los trabajadores los equipos y medios auxiliares necesarios.
Para evitar el contacto de las eslingas con aristas vivas era necesaria la utilización de
cantoneras.
• Inadecuación de la evaluación de riesgos al trabajo desarrollado por el operario, que ni
contemplaba ni describía el trabajo del accidentado. El procedimiento de identificación
y evaluación de riesgos era insuficiente.
• No existía un procedimiento preciso para la operación de carga y descarga, que era la
operación de más riesgos. Procedimientos inexistentes o insuficientes para formar o
informar a los trabajadores de los riesgos y las medidas preventivas.
• Formación/información inadecuada, inexistente sobre riesgos o medidas preventivas.

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maldonado_barrera_alfredo_LAL01_Tarea

• No poner a disposición de los trabajadores las prendas o equipos de protección


necesarios o ser estos inadecuados o mal mantenidos, o no supervisar su correcta
utilización.
• Permanencia del trabajador dentro de una zona peligrosa.

Cómo podría haberse evitado:

• Este accidente podría haberse evitado si el servicio de prevención ajeno de prevención


de riesgos laborales contratado por la empresa hubiera realizado una correcta
evaluación de riesgos.
• La evaluación de riesgos laborales debía haber obtenido la información necesaria para
que el empresario pudiera tomar una decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar
medidas preventivas.
• El accidente se habría evitado si la operación de levantamiento hubiera estado
correctamente planificada, vigilada adecuadamente, y si los equipos de trabajo puestos
a disposición del trabajador hubieran sido adecuados al trabajo que se debía realizar.
• Los accesorios de elevación tenían que haber estado marcados de tal forma que se
pudiera identificar las características esenciales para un uso seguro.
• Las operaciones de carga y descarga debieron ser realizadas con eslingas de material
adecuado reutilizables o no reutilizables pero con C.M.U. superior al de la carga, con
• etiqueta con marcado CE (según RD 1644/2008 y RD 1215/97) y en buen estado de
conservación.
• El procedimiento correcto para realizar la operación de traslado de la carga con la
eslinga.
o Revisar el estado correcto de la grúa, eslinga y carga (peso, cdg, etc).
o Delimitar la zona de acción con un perímetro de 5m.
o Programar la acción antes de realizarla, viendo por donde pasará la carga.
o Utilizar los EPI necesarios para este trabajo (casco, guantes,).
o Disponer de un ayudante que le señale las operaciones en caso de perder de
vista la carga en algún momento.
o Nunca situarse debajo de la carga o pasar la carga por encima de una persona.
o A ser posible utilizar mandos de la grúa a distancia por radio o si se usan los fijos
se situará en el lado opuesto de la carga.
o Atar la carga de manera adecuada, usando el número de eslingas correcto, en
función del peso y la geometría de la carga, siendo en este caso necesario
estrobar la carga como mínimo con dos, para que la por su longitud estuviese
en equilibrio estable.
• Las eslingas tienen que formar entre si 120° como máximo y por tanto tener una
longitud adecuada.
• Las eslingas deben estar en perfecto estado y ser adecuadas para la carga.
• La velocidad de traslado será lenta, para evitar el balanceo.
• No es suficiente una formación teórica. El trabajador tendría que haber recibido un
entrenamiento práctico con el procedimiento de trabajo seguro.

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