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AERÓDROMO BAJO MINIMOS METEOROLÓGICOS
Hace unos días realice una encuesta en mi blog sobre un tema que lleva a confusión y el
resultado obtenido lo confirma.
La pregunta era: Cuando un aeródromo se encuentra bajo mínimos meteorológicos para

aterrizajes y despegues:
1. Está cerrado para los vuelos VFR 28%

2. Se puede despegar o aproximar y aterrizar a requerimiento del piloto y autorizado por
el control bajo mínimos meteorológicos 11%
3. Está cerrado para toda operación 35%
4. A requerimiento del piloto y autorizado por el control se puede intentar la
aproximación y el aterrizaje bajo mínimos meteorológicos 13%
5. A requerimiento del piloto y autorizado por el control se permiten despegues bajo
mínimos meteorológicos 10%
La respuesta correcta es:
A requerimiento del piloto y autorizado por el control se puede intentar la aproximación y el

aterrizaje bajo mínimos meteorológicos.
La primera obviamente está contenida, los vuelos vfr no pueden operar.
Es una creencia muy arraigada que el aeropuerto bajo mínimos meteorológicos esta “cerrado”,
la reglamentación dice lo contrario, el término cerrado solo debe usarse:
Nota 3. – En ningún caso, deberá utilizarse la expresión “aeródromo cerrado”, puesto que
dicha terminología solo es utilizable cuando no se permite operar por razones de seguridad.
Por ejemplo, aeronave accidentada en pista, animales sueltos en proximidades o dentro del
área de aterrizaje, etc. (Manoper ATM, Capítulo 6 pág. 13)
Esta definición es válida también para cuando una aeronave se declara en emergencia en
vuelo; no se “cierra” el aeropuerto. Solo cuando la pista esta inutilizada se deberá usar el
término “aeródromo cerrado”
Volviendo al caso meteorológico, no está cerrado, está bajo mínimos:

1
“Se define como “aeródromo bajo mínimos”, cuando en el aeródromo los valores de RVR o de
visibilidad, y las condiciones de nubosidad si corresponde, están por debajo de los mínimos
establecidos para el tipo de operación de que se trate (aterrizaje o despegue), de acuerdo con
las radioayudas y ayudas visuales disponibles, los procedimientos publicados, y según el tipo o
categoría de aeronave; debiendo informarse con precisión (….)” (Manoper ATM, Capítulo 6
pág. 13)
1
Alcance visual en la pista (RVR). Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra
sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que
señalan su eje.
Ahora ¿puedo intentar un aterrizaje o debo ir a la alternativa? Depende de la condición en ese
momento de mi vuelo, lo estándar sería ir al aeródromo de alternativa, pero puede haber
circunstancias por las cuales sería conveniente realizar un intento, ¿el control me puede
autorizar a realizar una aproximación y aterrizaje bajo mínimos? Si, efectivamente, puede
autorizarme a intentar un aterrizaje.
“Si el piloto de una aeronave que llega, habiendo tomado conocimiento que el aeródromo está
bajo mínimos, manifiesta su intención de efectuar la aproximación por instrumentos, se le
emitirá el correspondiente permiso de tránsito para ello.(….)” (Manoper ATM, 6.8.2.2, capítulo
6 pág. 14)
2 3
“Si el aeródromo continúa bajo mínimos, y al llegar a la DA/DH o MDA/MDH el piloto informa
que tiene la pista a la vista y manifiesta su intención de continuar la aproximación para el
aterrizaje, se le informará que “el aeródromo está bajo mínimos” y “la pista está libre de
tránsito”. (….)” (Manoper ATM, 6.8.2.5, capítulo 6 pág. 14)
Muy clara la reglamentación, se puede realizar una aproximación y como control se debe
autorizar la misma.
Ahora en el caso de los despegues bajo mínimos no es lo mismo; no son autorizados a

despegar, la aeronave que está en tierra se queda en tierra. Por eso la respuesta:
“Se puede despegar o aproximar y aterrizar a requerimiento del piloto y autorizado por el
control bajo mínimos meteorológicos.” No es correcta.
Por lo tanto como resumen un aeropuerto que está bajo mínimos no se encuentra “cerrado”
(solo aplicable a una pista inutilizada), y no se le puede negar a un piloto la posibilidad de
aterrizar.
Roberto Julio Gómez

AR-AOC
2
DA: Altitud de decisión, se toma como referencia el nivel medio del mar (MSL) DH: Altura de decisión
se toma como referencia la elevación del umbral.
Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de
aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la
aproximación.
La referencia visual requerida: significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de
aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera
hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del cambio de posición en relación con la trayectoria
de vuelo deseada.
3
MDA: Altitud mínima de descenso MDH: Altura mínima de descenso.
Altitud o altura especificada en una aproximación que no sea de precisión o en circuito por debajo de la
cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida. Para la altitud mínima de
descenso (MDA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura mínima de descenso
(MDH) la elevación del aeródromo o la elevación del umbral si éste estuviera a más de 2 metros (7 ft)
por debajo de la elevación del aeródromo. Para la altura mínima de descenso en aproximaciones en
circuitos se toma como referencia la elevación del aeródromo.
La referencia visual requerida: ídem

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La pregunta era: Cuando un aeródromo se encuentra bajo mínimos meteorológicos para

1. Está cerrado para los vuelos VFR 28%

La respuesta correcta es:

A requerimiento del piloto y autorizado por el control se puede intentar la aproximación y el

La primera obviamente está contenida, los vuelos vfr no pueden operar.

Volviendo al caso meteorológico, no está cerrado, está bajo mínimos:

Ahora en el caso de los despegues bajo mínimos no es lo mismo; no son autorizados a

Roberto Julio Gómez

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