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Sistemas de direccin de cremallera
Caractersticas:
Realizar el anlisis de los esfuerzos a los que estn
sometidos los principales elementos del sistema de direccin. Realizar la seleccin del material para dichos elementos. Tener en cuenta los parmetros para la seleccin de los materiales.
Objetivo: se presenta un aparato de cremallera y pin que comprende

una cremallera dentada cuyos topes de los dientes descansan en un plano comn, el aparato de cremallera y pin comprende adems un mecanismo anti giro que tiene medios para enganchar los dientes de la cremallera montados para permitir un movimiento relativo entre la cremallera y los medios para enganchar los dientes y de esta manera para que este en contacto, en un momento dado, con las partes superiores de al menos dos dientes de la cremallera
Ventajas: Reducen
el esfuerzo en el volante, con menor fatiga para el
conductor, Permiten acoplar una direccin ms directa; es decir, con una menor reduccin con lo que se obtiene una mayor rapidez de giro en las ruedas. Esto resulta especialmente adecua en Los camiones y automviles
Sistema de direccin de tornillo sin fin Caractersticas:

Es un mecanismo basado en un tornillo sinfn. Puede ser cilndrico o globo de. Esta unido al rbol del volante para transmitir su movimiento de rotacin a un dispositivo de traslacin que engrana con el mismo, generalmente un sector, una tuerca, un rodillo o un dedo, encargados de transmitir el movimiento a la palanca de ataque y esta a su vez a las barras de acoplamiento.
Objetivo:
Mecanismo de direccin de tornillo sin fin La direccin de tornillo sin fin est compuesta por un tornillo sin fin esto quiere decir q no tiene fin, puedes girar y girar este toma el movimiento de la columna de direccin, engranado con un rodillo. El rodillo es el que le da el movimiento al brazo de mando y as puedan orientar a las ruedas El tornillo sin fin y el rodillo van alojados en una caja serrada.
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA

Caractersticas:
La direccin asistida consiste en acoplar a un mecanismo de direccin simple, un circuito de asistencia llamado servo-mando. Este circuito puede ser accionado por el vaco de la admisin o el proporcionado por una bomba de vaco, la fuerza hidrulica proporcionada por una bomba hidrulica, el aire comprimido proporcionado por un compresor que tambin sirve para accionar los frenos y tambin ltimamente asistido por un motor elctrico
Objetivo:
Asistida para vehculos. Un motor de direccin asistida puede conectarse operativamente con las ruedas dirigibles del vehculo para dirigirlas. una vlvula accionable de direccin asistida tiene una posicin neutra en la que fluye fluido por la vlvula de direccin a un depsito de fluido, y una posicin accionada en la que fluye fluido por la vlvula de direccin al motor de direccin. un conducto principal conduce fluido desde el orificio de salida de una bomba a la valvular de direccin. Un medio de conducto de retorno conduce fluido desde la vlvula de direccin al depsito cuando la valvular de direccin est en posicin neutra y en posicin accionada. Un orificio est situado en el medio de conducto de retorno.
Ventajas
Reducen el esfuerzo en el volante, con menor fatiga para el conductor, ventaja muy conveniente en los largos recorridos o para las maniobras en ciudad Permiten acoplar una direccin ms directa; es decir, con una menor reduccin con lo que se obtiene una mayor rapidez de giro en las ruedas
Sistema de direccin asistida variable

Caractersticas: Sus caractersticas son que es ms ligero el fluido de la direccin a su bes Ase ms suave la direccionalidad Asia el vehculo
Objetivo:
UN sistema de control de fluido para el mecanismo de direccin asistida de un vehculo, que tiene un elemento direccional manual y un elemento direccional fluido-dirigido conectado operativamente al mecanismo direccional del vehculo mediante los cuales se consigue dirigir el vehculo. el sistema de control incluye una primera valvular para medir el flujo de fluido presurizado al elemento direccional fluido-dirigido en respuesta a una fuerza requerida para mover el mecanismo direccional cuando se opera el elemento direccional manual
Servoasistida hidrulicamente Caractersticas

La direccin es un mecanismo que nos permite dirigir o direccionar las ruedas del vehculo de acuerdo con la intencin del conducto
Objetivo:
Existen muchos factores que intervienen en la resistencia al giro del volante, entre otras la presin de inflado del neumtico, rea de contacto con el suelo, tipo de neumtico, tipo de pavimento, velocidad de desplazamiento del vehculo, etc.; sin embargo, el factor ms determinante es el propio peso del vehculo. Uno de los retos del desarrollo automotriz ha sido el de aliviar el esfuerzo requerido para el giro del volante, en pro de la seguridad y comodidad del conductor; inicialmente los sistemas de engranaje utilizaban relaciones altas, sin embargo, como consecuencia se requera dar gran nmero de vueltas al volante para realizar maniobras como las de una vuelta en U, complicando sobre todo la recuperacin del control del vehculo en el momento de acelerar al finalizar la maniobra. En su oportunidad, la ingeniera acudi para resolver este problema a travs de un sistema de Asistencia Hidrulica, mal llamada en nuestro argot popular como Direccin Hidrulica ya que su principio de funcionamiento sigue siendo mecnico, delimitando al sistema hidrulico slo para asistir al primero. No podemos catalogar los sistemas de Asistencia Hidrulica a la direccin como un invento reciente, sin embargo, se han hecho muy comunes en nuestros das y continan evolucionando. Entre las ltimas modificaciones o mejoras al sistema, encontramos el control electrnico de la presin, lo que permite controlar efectivamente el esfuerzo del conductor en forma variable de acuerdo con los diferentes regmenes de velocidad del automvil.
Bentagas
Una de sus ventajas ase que el giro sea ms ligero y cmodo asa el el conductor
Sistema de direccin de eje rgido
Caractersticas
Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotacin a una pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un dimetro exterior al dimetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo no gira y un sistema de rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permite que sta gire alrededor del eje. En otros casos, la rueda gira solidariamente al eje y el sistema de guiado se encuentra en la superficie que soporta el eje
Objetivo:
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehculo. Los ejes mantienen la posicin relativa de las ruedas entre s y stas respecto al chasis del vehculo. En la mayora de los vehculos las ruedas son la nica parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehculo y su carga adicional en este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleracin y frenado. Adems del objetivo de componente estructural, los ejes deben cumplir con una o ms de las siguientes funciones dependiendo del diseo del vehculo: Transmisin: incorrectamente llamando eje al rbol de transmisin, donde uno o ms rboles deben formar parte del sistema de transmisin. Un sistema mecnico ejerce un momento o par motor sobre el rbol que, con la reaccin del apoyo del rbol, da lugar a un momento de fuerzas sobre el rbol que es transferido hacia las ruedas para la aceleracin del vehculo.
Ventajas:
Las caractersticas qu tiene de vengas es qu se puede levantar las yantas traseras dependiendo cuntas ruedas traiga girando

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