Resumen Ejecutivo

PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS Revisión: R01
“AUTORIDAD PARA LA RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS”

CONTRATO: Package 1 San Idelfonso & San Carlos Emisión: 16/08/2022
REGIÓN: La Libertad Página: 1 de 58
PAQUETE 5
RESUMEN EJECUTIVO
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN DEL RÍO MOCHE
QUEBRADA SAN IDELFONSO
TRAMO II Y III: KM 4+265 - 17+200
Riba 4
400205-CNBS001-501-XX-RP-ZZ-000001-R01
DIRECCIÓN DE SOLUCIONES INTEGRALES
REV N° FECHA DESCRIPCIÓN ELAB. POR REV. POR APROB. POR
R00 28/04/2022 Emitido para Revisión y Comentarios Eduardo Leveau Rafael Neira Javier Rojas
R01 16/08/2022 Emitido para Revisión y Comentarios Eduardo Leveau Rafael Neira Javier Rojas
FIRMAS:
PAQUETE 5
RESUMEN EJECUTIVO
ESTRUCTURA DE
PROTECCIÓN DEL RÍO
MOCHE
SAN IDELFONSO
TRAMO II Y III: km 4+265V– 17+200
RIBA 4
PROYECTO: PAQUETE 1 -
SOLUCIONES INTEGRALES
QUEBRADAS SAN IDELFONSO Y SAN
CARLOS
PAQUETE 1 -SOLUCIONES INTEGRALES CÓDIGO: 400205-CBS-DIS-MED-
QUEBRADAS SAN IDELFONSO Y SAN CARLOS PQT5-001
REVISIÓN: 01
ÁREA DE DISEÑO FECHA: 15/08/2022
PAQUETE 5 – RESUMEN EJECUTIVO
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN DEL RÍO MOCHE – Página 2 de 57
SAN IDELFONSO
ÍNDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................... 5
- II. RESUMEN ........................................................................................................ 7
2.1. UBICACIÓN ................................................................................................... 7
2.2. ALCANCE DEL PROYECTO ......................................................................... 8
- III. DESARROLLO DEL ESTUDIO DEL PROYECTO ........................................ 13
3.1. MODELAMIENTO HIDRÁULICO DEL RÍO MOCHE .................................... 13
3.1.1. TRAMO 05 - Progresivas: Km. 4+265 – 5+400 ....................................... 13
3.1.2. TRAMO 06 - Progresivas: Km. 5+400 – 6+020 ....................................... 14
3.1.3. TRAMO 07 - Progresivas: Km.6+020 – 8+450 ........................................ 16
3.1.4. TRAMO 08 - Progresivas: Km. 8+450 – 10+275 ..................................... 17
3.1.5. TRAMO 09 - Progresivas: Km. 10+275 – 11+050 ................................... 18
3.1.6. TRAMO 10 - Progresivas: Km. 11+050 – 17+200 ................................... 20
3.2. SOCAVACIÓN GENERAL Y PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN .............. 21
Resumen ............................................................................................................ 28
3.3. DIMENSIONAMIENTO Y DISEÑO DE LAS DEFENSAS RIBEREÑAS DE
ENROCADO ........................................................................................................... 29
3.3.1. Dimensionamiento de las Defensas Ribereñas en el Río Moche ........... 29
3.4. PAISAJISMO ............................................................................................... 32
3.4.1. CRITERIOS DEL DISEÑO PAISAJISTA .................................................. 32
3.4.2. INTERVENCIONES PAISAJISTAS EN EL RIO MOCHE KM 4+265 –
17+200 33
3.4.3. INTERVENCIÓN QSI_01: ZONA DE DESCANSO – ENTREGA
CONDUCCION LAREDO........................................................................................ 34
3.4.4. INTERVENCION QSI 02: ACOMPAÑAMIENTO PAISAJISTA
BOCATOMA ........................................................................................................... 35
3.4.5. INTERVENCIÓN QSI 03: ACOMPAÑAMIENTO PAISAJISTA – KM
(16+530 - 16+610)................................................................................................... 38
3.4.6. INTERVENCION QSI 04: MIRADOR (17+190 - 17+200) .......................... 41
3.5. AREAS AUXILIARES .................................................................................. 42
3.5.1. Depósito de material excedente (DME).................................................. 42
3.5.2. Depósito de material orgánico (DMO).................................................... 43
3.5.3. Campamentos, Almacenes y Oficinas ................................................... 43
3.5.4. Fuentes De Agua ..................................................................................... 44
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
- IV. RESUMEN DE METRADOS .......................................................................... 46

- V. PLAZO DE EJECUCIÓN................................................................................. 57
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Ancho estable ............................................................................................... 10

Tabla 2: Factor de corrección por contracción del cauce µ ......................................... 23
Tabla 3: Resultado de la socavación general por el método De Lischtvan Levediev -
Suelo No Cohesivo en las secciones de interés.......................................................... 25
Tabla 4: Resumen de Resultado de la socavación general por el método De Lischtvan
Levediev. .................................................................................................................... 28
Tabla 5: Características de las defensas de Enrocado Proyectadas (Margen Izquierda)
en el río Moche ........................................................................................................... 30
Tabla 6: Características de las defensas de Enrocado Proyectadas (Margen Derecha)
en el río Moche ........................................................................................................... 30
Tabla 7: Relación De Depósitos De Material Excedente (DME) .................................. 43
Tabla 8: Relación De Depósitos De Material Orgánico (DMO) .................................... 43
Tabla 9: Ubicación de campamentos .......................................................................... 44
Tabla 10: Ubicación de fuente de agua asignada. ...................................................... 44
ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen 1: Localización del Proyecto............................................................................. 7
Imagen 2: Vista de dinámica fluvial del río Moche para un Tr. 100 años - Tramo 05... 13
Imagen 3: Vista del relieve de río Moche – Tramo 05 ................................................. 14
Imagen 4: Vista del relieve de río Moche – Tramo 06 ................................................. 15
Imagen 5: Vista hidrodinámica del flujo en 2D, con proyecto, río Moche – Tramo 06 . 15
Imagen 6: Vista de ortofotos río Moche – Tramo 07 ................................................... 16
Imagen 7: Vista hidrodinámica del flujo 2D de río Moche – Tramo 07......................... 17
Imagen 8: Vista del relieve de río Moche con proyecto – Tramo 08 ............................ 18
Imagen 9: Identificación del punto más desfavorable por falla de deslizamiento –
Tramo 08 .................................................................................................................... 18
Imagen 10: Vista de dinámica fluvial del río Moche para un Tr. 100 años - Tramo 09. 19
Imagen 11: Vista hidrodinámica del flujo 2D del río Moche – Tramo 09 ...................... 20
Imagen 12: Vista del relieve de río Moche - Tramo 10 ................................................ 21
Imagen 13: Sección típica de una socavación general en un río ................................. 22
Imagen 14: Alternativa tecnológica - Sección típica del muro de Enrocado en ambas
márgenes del río Moche ............................................................................................. 31
Imagen 15: Planta General - Ubicación de Intervenciones Paisajistas ........................ 33
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Imagen 16: Planta – Entrega de conducción Laredo km 4+580 - 4+610 ..................... 34

Imagen 17: Corte A-A - Entrega de conducción Laredo KM 4+580 - 4+610 ................ 34
Imagen 18: Corte B-B - Entrega de conducción Laredo KM 4+580 - 4+610 ................ 35
Imagen 19: Elevación – Entrega de conducción Laredo KM 4+580 - 4+610 ............... 35
Imagen 20: Plano de Ubicación de Acompañamiento Paisajístico Bocatoma ............. 36
Imagen 21: Planta – Acompañamiento Paisajístico Bocatoma.................................... 36
Imagen 22: Corte A-A - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma ............................... 37
Imagen 23: Corte B-B - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma ............................... 37
Imagen 24: Corte C-C - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma............................... 37
Imagen 25: Corte D-D - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma............................... 38
Imagen 26: Elevación – Acompañamiento Paisajístico Bocatoma .............................. 38
Imagen 27: Planta – Acompañamiento Paisajístico .................................................... 39
Imagen 28: Elevación- Acompañamiento Paisajístico ................................................. 39
Imagen 29: Corte A-A - Acompañamiento Paisajístico ................................................ 39
Imagen 30: Corte B-B - Acompañamiento Paisajístico ................................................ 40
Imagen 31: Corte C-C - Acompañamiento Paisajístico ............................................... 40
Imagen 32: Corte D-D - Acompañamiento Paisajístico ............................................... 41
Imagen 33: Planta – Mirador ....................................................................................... 41
Imagen 34: Corte A-A - Mirador .................................................................................. 42
Imagen 35: Corte B-B - Mirador .................................................................................. 42
CONTROL DE CAMBIOS
REVISIÓN DESCRIPCIÓN FECHA
Rev. 00 Aceptado con comentarios 14/05/2022
Rev. 01 Se reformuló el documento 12/08/2022
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
I. INTRODUCCIÓN
El río Moche se caracteriza por tener una forma sinuosa, perteneciente a la cuenca del
mismo nombre, se ubica en la costa Norte del Perú y desemboca en el océano pacífico.
Esta cuenca se caracteriza por una hidrología muy regular sometida a sufrir daños
causados por los incrementos significativos de caudales durante sus meses de fuertes
precipitaciones pluviales (febrero, marzo y abril), que, en eventos aluvionales o
anómalos, se da la contribución de descargas provenientes de las quebradas Galindo,
San Carlos y San Idelfonso, y en ciertas avenidas máximas extraordinarias a causa de
los efectos del fenómeno “El Niño” que se presenta de forma excepcional. La presencia
de este fenómeno, así como el fenómeno del Niño Costero, por lo general acarrea en la
costa peruana inundaciones y huaicos recurrentes que afectan a la población de las
áreas limítrofes de ríos y quebradas.
Esta problemática de las inundaciones que afectan a poblaciones y áreas alrededor del
río expone la seguridad de la población y su capacidad productiva, a riesgos de grado
elevado, debido a que ocasiona arrastres de personas, afectación por deslizamiento o
volcamientos de la infraestructura pública y privada en general, así como el nivel socio
económico de la región. Durante los años 1997-1998, el fenómeno “El Niño”, tuvo un
gran impacto en nuestro territorio, a causa de una severa modificación generalizada del
clima provocando intensas lluvias, la crecida de ríos de hasta 1.20 m de altura,
inundaciones y deslizamientos que afectó el 63.40 % de la superficie de La Libertad.
Para el 2017, con el aporte de “El Niño Costero”, se generó durante los meses de febrero
y marzo el desborde del río Moche en los sectores de la Curva de Sun, Moche afectando
70 casas y 13,000 hectáreas de cultivos y desde fines de marzo hasta abril reportes de
101 fallecidos, 400 viviendas, 141,000 damnificados y casi un millón de afectados a
consecuencia de los efectos de incremento de caudales con arrastre de sólidos y las
altas velocidades, que ocasionan procesos de erosión a lo largo del cauce de las
quebradas Galindo, San Carlos, San Idelfonso, Carga Trapos y Avendaño; y el
desborde del río Moche con alturas de agua de hasta 1.5 m donde la ciudad de Trujillo
y zonas colindantes quedaron inundadas debido a que alcanzó un caudal de 422 m3/s.
Por lo tanto, basados en la Ley 30556; “Ley que aprueba disposiciones de carácter
extraordinario para las intervenciones del gobierno nacional frente a desastres y
que dispone la creación de la autoridad para la reconstrucción con cambios”.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Como consecuencia de los desastres suscitados en la ciudad de Trujillo, expuesto en el

párrafo anterior, y a través de la Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC),
el gobierno central y el Gobierno del Reino Unido, han dispuesto la ejecución de obras
de protección contra inundaciones provenientes del río Moche y la conducción adecuada
de sus quebradas tributarias, para mitigar los riesgos que estos generan, y que mediante
el desarrollo del expediente técnico, apoyado en la evaluación con modelos hidráulicos
2D, que simulan el comportamiento del flujo en función de la integración de volúmenes
finitos, el análisis del comportamiento hidrodinámico de las avenidas y estudios básicos
necesarios para el diseño de las obras a proyectar, según sea el caso. Permitirán elegir
correctamente el planteamiento hidráulico de las alternativas de solución, definir las
dimensiones, especificaciones técnicas, metrados, costos y presupuestos, para nuestro
caso en específico, se ha valorado la alternativa 03 como la más adecuada en relación
costo/beneficio y evaluada para un periodo de retorno de 100 años definida en el estudio
hidrológico.
El planteamiento hidráulico del río Moche, para el desarrollo del estudio del proyecto
comprende el tramo evaluado de 12.935 km iniciando en las coordenadas N: 9103421y
E: 727386, con altitud de 77.156 m.s.n.m, refiriendo a ese punto la confluencia del río
Moche con el Canal Laredo (San Carlos-Idelfonso) con progresiva de inicio como la
progresiva km. 4+265 y terminando la intervención en las coordenadas N: 9101063 y E:
720747, con altitud 5.00 m.s.n.m, referido a la desembocadura con el Océano Pacífico.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
II. RESUMEN
2.1. UBICACIÓN
− El área de estudio para el paquete 05B (Qda San Idelfonso – Río Moche km
4+265 al 17+200) se ubica en la región La Libertad, provincia de Trujillo, distrito
de Moche, al Este del centro de la ciudad de Trujillo. Con respecto al tramo del
río Moche, que tiene como influencia la quebrada en mención inicia su estudio
en las coordenadas N: 9105034.6801 y E: 731265.5662, con longitud de
evaluación de 12.94 km y finaliza al nivel del mar, alcanzando su máxima
elevación de cota de 77.156 m.s.n.m, y descendiendo a la cota 5.00 m.s.n.m.
− Distrito : Laredo – Moche – Victor Larco.

− Provincia : Trujillo.
− Departamento : La Libertad.
− Datum : WGS84.
− Zona UTM : 17 Sur.
Imagen 1: Localización del Proyecto
Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
2.2. ALCANCE DEL PROYECTO
Características meteorológicas; para conocer mejor la zona de estudio del río Moche,
se ha considerado las condiciones de influencia directa para el diseño y ejecución, entre
estas tenemos: la temperatura mínima en las partes más altas varía entre 15 y 20 °C y
la temperatura máxima entre 21 y 30 °C. Las precipitaciones llegan a 83 mm anuales,
siendo los meses de enero a marzo la mayor concentración. Se registra una humedad
relativa de 86.8% y las velocidades de viento entre 2.8 m/s y 4.8 m/s en el mes de
noviembre.
Características del río Moche; de acuerdo con las tipologías fluviales del río de los 4
tramos evaluados, se encontraron en el fondo del cauce, la presencia de cantos rodados
y gravas medianas (tramo 01 con diámetro promedio de 0.20 m. Asimismo se ha
observado la existencia de captaciones artesanales en los tramos 01, 03, 04; sumando
un total de 3 tomas rústicas (1 tomas en la margen izquierda y 2 en la margen derecha),
de las cuales sólo se han considerado 2 tomas (toma 02 y 03) pertenecientes
únicamente a la margen derecha, las otra toma (toma 01) se descartó dado que irrigan
áreas intangibles pertenecientes a los pulmones hidráulicos del río, por lo que, se
evidencia que existe invasión en el dominio de libertad del río. Adicionalmente, en ciertos
tramos se ha evidenciado presencia de obstrucciones antrópicas, en el tramo 01 se
evidencia un dique transversal conformado por cantos rodados y apilados entre sí,
ubicado en la margen izquierda, en los tramos 03 y 04 se observó diques conformados
por cantos rodados hermetizados con bolsas de polipropileno; y presencia de
obstrucciones naturales, tales como, bancos de grava, islotes conformados por
materiales sedimentarios acarreados y depositados por la dinámica del flujo, formación
de canales secundarios en el cauce del río (tramos trenzados y sinuosos), ondulaciones
y depresiones en el fondo del cauce, vegetación arbustiva en el cauce y en las márgenes
del río, vegetación arbórea en las márgenes, en los taludes de las protecciones
existentes y en pulmones hidráulicos, y variados ecosistemas a lo largo de su trayectoria
conformados por los pulmones hidráulicos y el delta del río, en donde se aprecia flora y
fauna de diversos tamaños y especies respectivamente.
Por consiguiente, al evaluar el río en sus condiciones actuales (sin proyecto) y con obras
longitudinales (diques y compuertas) y transversales (bocatoma, puentes y compuertas)
existentes, para los periodos de retorno de 2, 10, 25, 50, 100, 200 y FEN, se analizó el
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
comportamiento de la dinámica fluvial de las avenidas en mención, observando que los

periodos de retorno que causan altas inundaciones son los mayores a 25 años, y que
por medio de una evaluación hidrológica de lo acontecido en el año 2017 (FEN) se llegó
a la conclusión que corresponde a un periodo de retorno de 80 años. En reuniones
consensuadas y colegiadas entre ambas partes (ARCC, UKDT, y el Consorcio Besalco
- Stracon), se consideró evaluar las distintas alternativas de solución, en el escenario
con proyecto, para elegir la más adecuada en base a la relación costo-beneficio1 de 3
periodos de retorno (50, 100 y 200) y 6 alternativas de solución, quedando como
seleccionada el planteamiento hidráulico de la alternativa 03. Asimismo, para diseñar y
dimensionar las obras hidráulicas la decisión conservadora fue para un Tr. de 100 años.
Por lo tanto, este estudio tiene la finalidad de proyectar y diseñar estructuras de

protección que eviten inundaciones en las ciudades, centros poblados, unidades
productoras y pérdidas de suelos en las márgenes y áreas de influencia del río Moche
para un periodo de retorno de 100 años. Para desarrollar este estudio se cumplieron los
siguientes objetivos: Primeramente se evaluó la situación actual del río mediante el
modelamiento hidráulico “Sin Proyecto” para distintos tiempos de retorno de 2, 10, 25,
50, 100, 200 y FEN2, que permitió identificar tramos críticos por desbordamiento, estimar
los daños causados por inundaciones, el nivel de riesgo según los parámetros
hidráulicos de cada avenida y realizar los mapas de peligrosidad, con estos resultados
se consiguió seleccionar alternativas de solución3 que mitiguen los efectos causados
por las inundaciones; como segundo objetivo, habiéndose seleccionado previamente la
alternativa de solución adecuada, se realizó el modelamiento “Con Proyecto”
considerando en la propuesta; el criterio de hidráulica fluvial del ancho estable y el grado
de libertad del río para los Tr. 50, 100 y 200 años, el criterio de diseño hidráulico para
definir el planteamiento y predimensionamiento de los emplazamientos de las obras de
protección y las tecnologías a utilizar, necesarios para mitigar los efectos adversos de
las inundaciones, generadas por los desbordes continuos o aguas arriba del tramo
afectado, además de integrar el criterio de la limnología sobre el concepto de refugio del
río y el uso de pulmones hidráulicos existentes como disipadores de energía (simbiosis
positiva para los ecosistemas); y finalmente dentro de los objetivos trasados, en función
1 IS Coste Beneficio: Análisis de Sensibilidad_999990-UKD001 000 XX RP ZZ 000020 R04

2 IS Periodos De Retorno y SCBA_999990-UKD001 000 XX TN ZZ 000005 R02 (Pág. 4)
3 Información de Obras – Volumen 2b Específico (Pág. 9)
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
a los resultados obtenidos de la modelación “sin” y “con” proyecto, se extrajeron los

parámetros hidráulicos por secciones a cada 250m o 500m según sea el caso (tramo
recto o curvo), que permitió estimar el cálculo de la profundidad de socavación y con
estos datos en conjunto, se realizó la identificación, definición, dimensionamiento y
diseño de las secciones típicas de defensas ribereñas (diques de enrocado y muros de
concreto armado) y el dimensionamiento de la gradación de la roca para el espaldón y
uña de cimentación.
Resultado de la Evaluación Fluvial: Según el documento de orientación “SI-DISEÑO

DE DEFENSAS RIBEREÑAS” (UKD001-000-XX-RP-ZZ-000019-R03), Pág. 26. Que
permitió calcular el ancho estable del río Moche, se tiene el resultado siguiente.
Tabla 1: Ancho estable
ANCHO ESTABLE (TR. 100 años)

Q Progresiva Pendiente Ancho mínimo
(m³/s) (Km) (m/m) (m)
1023.6 4+265-9+500 0.00860 105
1023.6 9+500-14+500 0.00540 110
1023.6 14+500-16+983 0.00390 115
1023.6 16+983 – 17+000 0.00390 120
Fuente: Elaboración propia.

Al definir el ancho estable del río, facilitará el drenaje del caudal de avenidas máximas,
ya que permitirá corregir los tramos trenzados, estrangulamientos del cauce por tramos
y altas sinuosidades.
Resultado del Diseño Hidráulico: Según el documento de orientación “NOTA

TÉCNICA MODELAMIENTO HIDROLÓGICO – HIDRÁULICO” (Ref. 999990-ARC001-
000-XX-GU-YY-000001-R04), que permitió calcular el diseño hidráulico de las defensas
ribereñas, obteniendo lo siguiente:
- Gradación del enrocado en el espaldón: El diámetro máximo del enrocado se

calculó para un rango de 0.80 m a 1.00m en función de las velocidades sobre
las terrazas. Considerando en el diseño la mención de investigación realizada
por; A. J. Peterka, de la “U.S. Department of the Interior - Bureau of Reclamation”
que publico lo siguiente: Una capa de enrocado bien graduada que contine
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
aproximadamente el 40% de los diámetros de roca más pequeños que el tamaño

requerido, es igual o más estable, que una capa con solo un diámetro de roca
del tamaño calculado o requerido, además indicó que, para este tipo de
estructura se debe cumplir con un espesor promedio de capa de enrocado de
1.5 veces, a más, el diámetro máximo de la piedra calculada.
- Gradación del enrocado en la uña de cimentación: El diámetro máximo del

enrocado se estimó para 1.20 m (se recomienda graduar el enrocado para tener
un 60% del vol. para el diámetro máximo y 40% del vol. para diámetros menores
a lo señado).
- Profundidad de socavación: La altura medida desde el fondo de la cimentación

hasta el nivel de la terraza o fondo el cauce, según corresponda. Para la margen
izquierda la socavación asumida es de 1.50 m. y para margen derecha la
socavación asumida es de 1.50 m.
- Dimensiones del enrocado: Tenemos 5 secciones típicas repartidas en ambas

márgenes, proyectando para la margen derecha una longitud total de enrocado
de 4.08 Km (3.59 Km para el Tipo DE-1 y 0.49 Km para el Tipo DE-2) y para la
margen izquierda una longitud total de enrocado de 1.54 Km (1.04 Km para el
Tipo DE-1 y 0.50 Km para el Tipo DE-2).
- Espesor de la capa granular: Está conformada por una capa de grava natural,
con espesor máximo de 1 pulg. que tiene la única función de proteger el geotextil
(con resistencia de 400 gr/cm²) del enrocado. Se proyecta para cada sección
típica un espesor de 30 cm, cuya colocación será por capas horizontales de
20cm.
- Terraplén del dique: Estará conformado por material de relleno común

compactado, la colocación del relleno, se aplicará en capas de 30cm de espesor,
manteniendo el control de compactación para la densidad relativa en base al
70%, proyectando un talud de V:1; H:1.75 para ambas márgenes, un ancho de
corona de 4.00 m y un sobre ancho para trabajo de compactación de 25 cm de
espesor.
- Enfoque de la modelación hidrodinámica: Para este estudio sectorizado por las

REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
conducciones se planteó realizar la modelación de forma integrada para efecto

del dinamismo del flujo. El enfoque del análisis, escenario “Con proyecto”, se
mantuvo los parámetros de entrada del escenario “Sin proyecto”, con
excepciones de los valores de rugosidad para cada tecnología proyectada, el
caudal de entrada no sufrió alteraciones en la línea de entrada (Qmáx = 960.20
m3/s), pero si, se adicionaron 2 hidrogramas provenientes de las conducciones
quebrada Galindo, San Carlos y San Idelfonso que sumarán hidrológicamente al
hidrograma general (no de forma aritmética). Se consideró la misma pendiente
de fondo del cauce natural, el régimen del flujo, la ecuación de modelación
dinámica, la metodología de cálculo, la malla computacional y el relieve del
terreno mencionado con los emplazamientos de las obras proyectadas.
- Enfoque de intervención del funcionamiento del río: El funcionamiento actual del
río está sometido a múltiples obstáculos y presiones antrópicas, que generan
considerables deterioros en su naturaleza, estos en su mayoría derivan de los
usos socioeconómicos del agua (tomas, bocatomas, puentes, etc.), de la
explotación de materiales depositados en la parte alta y media del río
(explotación de canteras de gravas) y de la pérdida gradual del espacio de
libertad del río (invasión de cauces y riberas), situaciones que alteran la
geomorfología y dinámica fluvial del río. Por lo que, el enfoque de esta solución
integral contra inundaciones se ha dado considerando todas estas salvedades
descritas, para en vez de, favorecer la problemática de las inundaciones, dar
solución a las razones que han conllevado a que el río Moche sea muy
impredecible y limitado en su capacidad de conducción ante máximas avenidas.
Finalmente de toda la evaluación en general al río moche, se concluyó que las
crecidas e inundaciones hay que mitigarlas con ordenamiento del territorio, en
general los problemas fluviales no se resuelven con obras, que para solucionar
un problema generan otros, sólo en casos extremos habría que recurrir a ellas,
y para una restauración verdaderamente adecuada a mediano o largo plazo,
quitar obstrucciones que estrangulan su cauce para que se reconstruya así
mismo, pero no existirá solución alguna si reducimos su ancho estable.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
- III. DESARROLLO DEL ESTUDIO DEL PROYECTO
3.1. MODELAMIENTO HIDRÁULICO DEL RÍO MOCHE
3.1.1. TRAMO 05 - Progresivas: Km. 4+265 – 5+400
En este tramo existe un dique de protección que respeta el ancho estable en un estado
denso a muy denso debido a la humedad existente debido al ascenso capilar y al tránsito
de vehículos y maquinaria pesada que acontece sobre la corona del dique; se proyecta
un mejoramiento en su geometría (ancho y altura del terraplén) con la correspondiente
protección de riberas con enrocado de taludes y uña de cimentación lo que generara un
encausamiento del flujo ante una máxima avenida, protegiendo el puente Conache. El
modelamiento hidráulico sin proyecto muestra inundación con altas velocidades y flujos
que sobrepasan la superestructura del puente, así como la carretera, como se muestra
a continuación:
Imagen 2: Vista de dinámica fluvial del río Moche para un Tr. 100 años - Tramo 05
Fuente: Elaboración propia
En la Imagen 2, se observa que el puente Conache existente, ante una máxima avenida
extraordinaria de Tr.100 años, se comporta como una barrera de contención del flujo
debido a un estrangulamiento del cauce, generando remansos que incrementan los
tirantes y por consiguiente desbordes en ambas márgenes derivando en un inadecuado
funcionamiento hidráulico del rio dañando las vías de acceso del puente. Por tanto el
puente Conache en su estado actual se encuentra confinado con defensas ambas
márgenes que estrangulan y afecta el libre discurrir del flujo del río moche, esta
interferencia ante incrementos de caudales genera desbordes aguas arriba de esta
estructura, Sin embargo, aguas abajo de esta estructura, se produce otros efectos
secundarios como son, el aumento importante de la erosión lateral y sedimentación
aguas abajo, por tanto, lo ideal sería acondicionar el cauce existente al ancho estable y
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
por consiguiente el incrementar la luz del puente de 95 a 100 m y liberar los pulmones
hidráulicos o pólderes del río y por consiguiente este tendrá mayor grado de libertad y
por ende ante eventos extraordinarios el impacto de los fenómenos de socavación y
erosión serán menores en sus márgenes y tendrá mayor estabilidad dinámica del flujo.
Al no poder ensanchar el puente por ser de gran impacto económico en el presente
proyecto, se optará por incrementar un área inundable necesaria que amortigüe los
efectos del estrangulamiento del puente.
Imagen 3: Vista del relieve de río Moche – Tramo 05
Por lo tanto, para este tramo se planteó, previa evaluación, proteger ambas márgenes
desde hasta el Km. 5+250, y consecutivamente solo en la margen izquierda, se proyecta
dique fusible o de sobrepaso, para tener acceso al área inundable temporal.
Este tramo se está protegiendo por ser colindante con el puente Conache, además de
ser una zona estrangulada del río, se genera vórtices, que socavarían la vía, pilar y los
estribos de ambas márgenes. Así mismo, el modelamiento hidráulico muestra en esta
zona altas velocidades a la salida del puente, a causa de una alta pendiente y un
significativo estrechamiento del cauce, que se comporta como una tobera. Además, se
proyecta diques fusibles en las progresivas Km. 5+600 a Km. 5+740, aguas abajo del
puente Conache, como disipadores de energía.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Imagen 4: Vista del relieve de río Moche – Tramo 06

Imagen 5: Vista hidrodinámica del flujo en 2D, con proyecto, río Moche – Tramo 06

REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
3.1.3. TRAMO 07 - Progresivas: Km.6+020 – 8+450
Para el tramo 07 se evalúo proteger con defensas ribereñas ciertos tramos, continuo en
la margen derecha, y discontinuo en la margen izquierda, pero con diques fusibles de
tal forma que se sectorizo de la siguiente forma: Km. 6+020 al Km 6+570 con diques
fusibles, Km. 6+570 al Km. 6+810 sin protección, Km. 6+810 al Km. 8+160 con diques
fusibles y finalmente del Km. 8+160 al Km. 8+450 sin protección. Luego de realizada la
modelación se corrobora que, efectivamente, al descolmatar y ampliar la sección
hidráulica del rio, y mejorar la pendiente del cauce se le proporciona al río un
mejoramiento de las condiciones del tránsito del flujo, sin mayor problema para conducir
el caudal para un periodo de retorno de 100 años. Así mismo es pertinente indicar que
en los cortos tramos donde que no se proyecta obras de protección, tiene velocidades
no erosivas, dado que existe una transición de ensanchamiento que amortigua la
energía, y con respecto a los tramos con diques fusibles conforma la protección o
barrera entre las áreas inundables temporales y el cauce, conocidos como pulmones
hidráulicos o pólder, se verifica que las velocidades sobre estas llanuras vegetadas son
relativamente bajas, del orden de (0.20 a 0.85 m/s), por lo que, en un evento de máximas
avenidas, no generaría mayor impacto que la de una inundación laminar sin poner en
riesgo el ecosistema existente y la terraza contigua, dado que al dimensionar la sección
del cauce adecuado al ancho estable del río y rasantear el cauce en función del
gradiente hidráulico natural del río, su comportamiento fluvial sin proyecto se ve mitigado
por las condiciones hidráulicas mejoradas en el terreno.
Imagen 6: Vista de ortofotos río Moche – Tramo 07

REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Imagen 7: Vista hidrodinámica del flujo 2D de río Moche – Tramo 07
Tramo a proteger en ambas márgenes, continuo en la margen derecha, y en la margen

izquierda 1.81 km de longitud en diques normales y 340 m en diques fusible,
dividiéndose de la siguiente forma; Km. 8+450 al Km. 9+350 diques tipo normales, Km.
9+350 al Km.9+675 dique tipo fusible, y un diques con eje curvo del Km. 9+525 al Km.
10.275 dique tipo normal, en el cual las terrazas de la margen izquierda están
conformadas de arenas fácilmente erosionables, además existe una duna sin
protección, con poca o nada vegetación arbustiva en su talud, que ha sufrido constante
pérdida de suelo por erosión fluvial, y ha generado la avulsión de una porción
considerable de su talud generando el deslizamiento del terraplén (ver Figura N° 25), en
el cual se situaba una torre de alta tensión, y que posteriormente fue reubicada a 60 m
de la ubicación original, por lo tanto, se debe de proteger para evitar poner en riesgo
está unidad productora, así como la constante pérdida de suelo. Por tal razón, se ha
planteado realizar la protección en ambas márgenes derecha e izquierda para este
tramo, tal cual se muestra en la siguiente figura.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Imagen 8: Vista del relieve de río Moche con proyecto – Tramo 08

Imagen 9: Identificación del punto más desfavorable por falla de deslizamiento – Tramo 08
Entre las progresivas Km. 10+275 al Km. 11+050 - Con protección continua en la
margen derecha, discontinua en la margen izquierda, y con proyección de un pólder
aguas arriba de la bocatoma para disipar la energía del flujo.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Realizada la evaluación de la dinámica fluvial del río Moche en dicho sector, para los
eventos suscitados en la data histórica satelital año 2017, no hubo desborde de gran
importancia o inundaciones generadas aguas arriba de la bocatoma santa lucia en la
margen izquierda. Pero al condicionar al río en toda su trayectoria aguas arriba del tramo
evaluado, evitando que produzca desbordes, se tendrá el total del caudal (Q1+Q2) de
inicio pasando por este tramo, y no una fracción de caudal (Q1) como lo suscitado en el
2017 o en la modelación hidrodinámica sin proyecto (ver Imagen 10), lo mencionado se
debe a que existe estrangulamiento por diques de protección mal planificados que en
vez de cumplir su objetivo obstruye el cauce e invaden áreas intangibles del río.
Imagen 10: Vista de dinámica fluvial del río Moche para un Tr. 100 años - Tramo 09
A diferencia del escenario con proyecto que se ha dado las condiciones hidráulicas y
fluviales para contener el flujo máximo dentro del cauce, incrementando su capacidad
de conducción, divagación y expansión en ciertos tramos donde existen pólderes o
áreas inundables temporales, tal cual se muestra en la Figura N° 28, que al evaluar
dicho tramo integrado a todo el sistema para un Tr 100 años, muestra inundación por
desbordamiento, creando un nuevo pólder, necesario aguas arriba de una estructura
trasversal que tiene como función elevar los niveles de aguas o tirantes, incrementando
el área de divagación del flujo en una máxima. Integrando ecosistemáticamente, el
cauce y terrazas naturales, como ampliaciones de almacenamiento temporal dándole
resiliencia al río y siendo inclusivo con el comportamiento fluvial, obteniendo velocidades
en este pólder temporal que van de 0.20 – 0.80 m/s, por lo que no se considera que
pueda existir una erosión de alta magnitud.
De lo evaluado en campo e imágenes de ortofotos, se puede observar que los

pobladores han ido ganando área al río a través del tiempo, estrangulando el cauce y
reduciendo libertad al río, libertad para su divagación y esparcimiento del flujo en el
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
instante del pico máximo de una avenida extraordinaria, para un mejor entendimiento
se presenta la Figura N° 29, en donde se muestra la invasión de las áreas parcelarias
hacia el centro del cauce, tanto en la margen izquierda que es total, como en la margen
derecha de forma parcial.
Imagen 11: Vista hidrodinámica del flujo 2D del río Moche – Tramo 09

Entre las progresivas: Km. 11+050 – 17+200 - Con protección continua en la margen
derecha y para la margen izquierda iniciará desde el muro aguas abajo del barraje móvil,
partiendo continuo desde el Km. 11+080 al Km. 17+200.
Tramo a proteger en ambas márgenes, con longitud de 6.15 km, en el cual las márgenes
están conformadas de arenas fácilmente erosionables, y al estar en la parte baja del río
Moche, se tiene una característica de planicies, con muy bajas pendientes, haciendo
que el flujo incrementa sus tirantes y disminuye sus velocidades, además de no existir
cerros o accidentes topográficos que contengan al flujo, por lo mismo que es una llanura,
esto significa que por cualquier margen puede desbordar e inundar, además de que
existen ciudades asentadas a ambas márgenes, así como parcelas continuas que
favorece el discurrir del flujo en un desbordamiento. Por lo que, al pasar del tiempo ha
sufrido constante pérdida de suelo por erosión fluvial en los eventos máximos
suscitados, y ha generado la avulsión considerable de sus márgenes en ciertos tramos,
y en otros ha generado colmatación por lo que es indispensable la eliminación de
sedimentos, para incrementar la capacidad hidráulica, y la protección con defensas
ribereñas en ambos extremos para mitigar la erosión lateral y no se genere mayor
pérdida de suelos.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Imagen 12: Vista del relieve de río Moche - Tramo 10
3.2. SOCAVACIÓN GENERAL Y PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN
En las siguientes tablas El objetivo de las ecuaciones de socavación general y del

transporte de fondo es:
- Determinar la socavación causada por la avenida y cuantificar el caudal sólido de una

corriente en función de sus características hidráulicas y de las características
geométricas y granulométricas del cauce.
- Es importante resaltar que estas ecuaciones sólo permiten aproximar el valor de la
carga total de transporte de fondo y sólo son válidas en el rango de condiciones en
el que fueron obtenidas.
- Para los cálculos de la socavación general se tomó en cuenta el resultado del
modelamiento hidráulico en secciones transversales del río para la máxima avenida
de 100 años y el informe fluvial, dichas secciones fueron diferenciadas en tres (03)
zonas: Banco Derecho (B.D.), Banco Izquierdo (B.I.).
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Imagen 13: Sección típica de una socavación general en un río
a) Fórmulas para Calcular la Profundidad de Socavación General

La evaluación de la profundidad del fondo de cauce por socavación general es indirecta
en base a la evaluación de los tirantes de agua para los flujos en el cauce con el fondo
fijo y móvil, es decir socavado:
dS = hS − h
ds (m): Profundidad de socavación general;

hs (m): Tirante de agua en el cauce con fondo socavado;
h (m): Tirante de agua en el cauce con el fondo (contornos) fijos.
La evaluación del tirante de agua para el flujo en el cauce fijo se llevará a cabo en base
a las ecuaciones hidráulicas y modelos matemáticos usuales referentes al flujo uniforme
y estacionario, gradualmente variable.
La evaluación del tirante de agua del flujo de la corriente en el cauce socavado se llevará
a cabo en base a las siguientes ecuaciones:
- Según Lichtvan Lebediev
La profundidad de socavación en cualquier punto de la sección transversal se obtiene

cuando la velocidad media del cauce iguala a la velocidad erosiva (Vr = Ve). Conocido
el perfil transversal de la sección bajo el puente antes del paso de la avenida, se escogen
algunos puntos en cuyas verticales se desea conocer la profundidad de socavación.
Uniendo estos puntos se obtiene el perfil de socavación. Considerando que la hipótesis
del método es que el gasto en cada franja del cauce permanece constante durante el
proceso erosivo, la profundidad de socavación será igual a 0 en las orillas, por lo que no
se permite estimar ninguna erosión lateral de las márgenes.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Las siguientes expresiones asumen que los suelos son homogéneos y que la rugosidad
del cauce es constante.
Para suelos granulares
Igualando las ecuaciones antes mencionadas se tiene:

1
∝ h5/3 1+Z
HS = [ ]
0.68βD0.28
m
Siendo
Qd
α= 5/3
Be hm
Qd = caudal de diseño [m3/s]
Βe = Ancho del río para ese caudal [m]
hm = Tirante para ese caudal [m]
La anterior expresión no considera el efecto de la contracción del flujo debida a estribos

y pilas, ni el peso específico del agua durante la creciente, por lo que debe corregirse
mediante unos factores de ajuste cuando se trata de evaluar un puente.
El factor de corrección por contracción µ es menor que 1 y contribuye al aumento de la

profundidad de socavación.
Tabla 2: Factor de corrección por contracción del cauce µ

V Luz libre (m)
(m/s) 10 13 16 18 21 25 30 42 52 63 106 124 200
< 1.0 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.0 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
1.5 0.94 0.96 0.97 0.97 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00 1.00 1.00
2.0 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 0.99 1.00
2.5 0.90 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99 1.00
3.0 0.89 0.91 0.93 0.94 0.95 0.96 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
3.5 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.98 0.99 0.99 0.99
>4.0 0.85 0.89 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98 0.99 0.99 0.99
Fuente: Juárez Badillo E. y Rico Rodríguez A., 1992
V = velocidad media en la sección transversal
µ = 1.0 si no hay obstáculos
Para puentes de una sola luz, la luz libre es la distancia entre estribos. Para puentes de
varias luces, la luz libre es la mínima distancia entre dos pilas consecutivas, o entre pila
y estribo más próximos.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Adicionalmente, el efecto del peso específico del agua durante la creciente se considera
en otro factor de corrección ϕ que es mayor o igual que la unidad y su efecto es reducir
la profundidad de socavación.
ϕ = 1.0, si ϒm = 1.0 t/m3 (agua clara)
ϒm = peso específico de la muestra agua sedimento
ϕ = -0.54 + 1.5143ϒm, si ϒm > 1.0 t/m3 (lecho móvil)
Coeficiente de correlación o de ajuste = 0.9983 (Higuera C. y Pérez G., 1989).
La ecuación final para el cálculo de la socavación considerando los coeficientes de

corrección por contracción y peso específico del agua, es la siguiente:
1
∝ h5/3 1+Z
HS = [ ]
0.68βμ∅D0.28
m
Hs y h [m]
Dm [mm]
β = coeficiente de frecuencia.
µ = factor de corrección por contracción del cauce.
ϕ = factor de corrección por forma de transporte de sedimentos.
Suelos cohesivos
Igualando las ecuaciones y considerando los coeficientes de corrección por contracción

y peso específico del agua durante crecientes, se tiene:
1
∝ h5/3 1+Z
HS = [ ]
0.60βμ∅γ1.18
S
Hs y h [m]
γs = peso específico del sedimento del lecho.
β = coeficiente de frecuencia.
µ = factor de corrección por contracción del cauce.
ϕ = factor de corrección por forma de transporte de sedimentos.
En las tablas N°44 y 45, se muestran los resultados obtenidos por el método de
Lebediev en las secciones de interés del río Moche para la situación actual.
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Tabla 3: Resultado de la socavación general por el método De Lischtvan Levediev - Suelo No Cohesivo en las secciones de interés.
Ym Socavación Socavación
PROGRESIVA Qd (m3/s) dm (mm) Tipo de Material Característica Tr (años) Vm B µ α β x 1/(x+1) Yo (m) Ys (m)
(m) (m) Escogida (m)
4+250 960.20 168.98 Cascajo grande No cohesivo 2.77 100.00 5.03 87.81 0.99 2.022 1 0.264 0.79 2.77 2.91 0.14 1.50
7+250 960.20 127.81 Cascajo pequeño No cohesivo 3.20 100.00 3.51 98.84 0.99 1.412 1 0.272 0.79 3.20 2.80 0.00 1.50
8+250 1,023.60 172.48 Cascajo grande No cohesivo 2.59 100.00 4.68 103.80 0.99 2.039 1 0.264 0.79 2.59 2.67 0.08 1.50
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
10+000 1,023.60 128.35 Cascajo pequeño No cohesivo 2.54 100.00 6.67 104.83 0.99 2.086 1 0.272 0.79 2.54 2.81 0.271 1.50
Grava muy
1 5.13 3.20 0.000 1.50
14+000 1,023.60 59.30 gruesa No cohesivo 5.13 100.00 3.58 108.00 0.99 0.627 0.290 0.77
Grava muy
1 13.73 4.28 0.00 1.50
Grava muy
1 3.18 2.66 0.00 1.50
Grava muy
1 2.71 2.54 0.00 1.50
Grava muy
1 2.76 2.39 0.00 1.50
16+000 1,023.60 22.49 Grava gruesa No cohesivo 3.07 100.00 2.68 186.60 1 0.846 1 0.315 0.76 3.07 2.52 0.00 1.50
16+250 1,023.60 21.34 Grava gruesa No cohesivo 3.63 100.00 2.58 185.13 1 0.645 1 0.317 0.76 3.63 2.56 0.00 1.50
REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
16+500 1,023.60 20.18 Grava gruesa No cohesivo 3.62 100.00 3.13 123.19 0.99 0.982 1 0.320 0.76 3.62 3.55 0.00 1.50
16+750 1,023.60 17.47 Grava gruesa No cohesivo 2.78 100.00 4.34 116.25 0.99 1.620 1 0.325 0.75 2.78 3.80 1.03 1.50
17+000 1,023.60 11.93 Grava media No cohesivo 2.73 100.00 2.91 171.00 0.99 1.134 1 0.336 0.75 2.73 3.05 0.32 1.50

REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
Resumen
Tabla 4: Resumen de Resultado de la socavación general por el método De Lischtvan Levediev.
SOCAVACIÓN ADOPTADA
TRAMO TR
(M)
4+265 – 17+200 100 1.50

REVISIÓN: 01
SAN IDELFONSO
3.3. DIMENSIONAMIENTO Y DISEÑO DE LAS DEFENSAS RIBEREÑAS DE

ENROCADO
3.3.1. Dimensionamiento de las Defensas Ribereñas en el Río Moche
Se propone los diques de enrocado en los taludes paralelos a la corriente, y estarán

expuestos tanto a la erosión superficial como a la socavación general del cauce del río,
están dimensionados de acuerdo con la velocidad de la corriente y para un caudal de
diseño (Tr=100 años).
El dique estará conformada a base de material seleccionado del río, dispuesto en un

cuerpo de forma trapezoidal compactado y revestido con roca en su cara húmeda, y uña
antisocavante, alineada a una sección estable del río y proyectado en las zonas de
desbordamiento del río como resultado del modelo hidráulico.
El material que lo conforma el dique será el siguiente:
Se uña antisocavante, en ambas márgenes, Material de filtro propio del río

seleccionado.
- Material de relleno propio seleccionado.
- Material de filtro propio del río seleccionado.
- Material de afirmado de cantera.
- Roca de río y cantera, Ø ≤ 1.20 m.
Las características son las siguientes:
- Periodo de retorno de diseño : 100 años.

- Caudal de diseño : 1,023.60 m3/s.
- Long. defensa ribereña M.I. : 11,944.00 m.
- Long. defensa ribereña M.D. : 12,664.37 m.
- Altura de dique : Variable
- Talud enrocado (H: V) : 2 en 1.
- Talud Terraplén (H: V) : 1.75 en 1.
- Talud uña antisocavante (H: V) : 0.5 en 1.
- Profundidad de uña : Variable
- Base de uña : Variable
- Espesor del material de filtro : 0.40 m.
- Altura del material de relleno : Variable
- Ancho de corona de Servicio : 4.00 m
- Ancho de corona Total : 4.49 m
PAQUETE 1 -SOLUCIONES INTEGRALES QUEBRADAS SAN IDELFONSO Y SAN Código: 400205-CBS-DIS-IM-001
CARLOS Revisión: 00
ÁREA DE DISEÑO Fecha: 24/02/2022
PAQUETE 5 – RESUMEN EJECUTIVO RÍO MOCHE (KM 0+000 – KM 4+265)
Página 30 de 57
QUEBRADA SAN CARLOS – RIBA 4
Tabla 5: Características de las defensas de Enrocado Proyectadas (Margen Izquierda) en el río Moche
DIMENSIONAMIENTO DE PROTECCIÓN DE ENROCADO Y DIQUE FUSIBLE
(A1) Ancho (A2)Ancho TALUDES H.S. Uña
Tirante y HT (m)
TIPO Material h prom. (y+BL) m
(m)
B.L (m) Corona de Corona Talud Talud (H:V) Talud (H:V) socavación Ancho Ancho
HS (m)
Servicio (m) Total (m) (H:V) Terraplén Uña (m) (b) (m) (B) (m)
DE-1 Enrocado -DIQUE FUSIBLE 2.00 2.00 0.00 4.10 0.00 2:1 2:1 0.5:1 2.00 2.10 3.00 2.00 4.00
DE-5 Enrocado Normal 4.00 3.20 0.80 4.00 4.49 2:1 1.75:1 0.5:1 3.00 3.10 4.50 3.00 7.00
Tabla 6: Características de las defensas de Enrocado Proyectadas (Margen Derecha) en el río Moche
DIMENSIONAMIENTO DE PROTECCIÓN DE ENROCADO Y DIQUE FUSIBLE - MARGEN DERECHA
(A1) Ancho (A2)Ancho TALUDES H.S. Uña
Tirante y HT (m)
TIPO Material h prom. (y+BL) m
(m)
B.L (m) Corona de Corona Talud Talud (H:V) Talud (H:V) socavación Ancho (b) Ancho (B)
HS (m)
Servicio (m) Total (m) (H:V) Terraplén Uña (m) (m) (m)
PAQUETE 1 -SOLUCIONES INTEGRALES QUEBRADAS SAN IDELFONSO Y SAN Código: 400205-CBS-DIS-IM-001
CARLOS Revisión: 00
PAQUETE 5 – RESUMEN EJECUTIVO RÍO MOCHE (KM 0+000 – KM 4+265)
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QUEBRADA SAN CARLOS – RIBA 4
Imagen 14: Alternativa tecnológica - Sección típica del muro de Enrocado en ambas márgenes del río Moche

Código: 400205-
PAQUETE 1 -SOLUCIONES INTEGRALES
CBS-DIS-IM-001
QUEBRADAS SAN IDELFONSO Y SAN CARLOS
Revisión: 00
PAQUETE 5 – RESUMEN EJECUTIVO RÍO
MOCHE (KM 0+000 – KM 4+265) QUEBRADA Página 32 de 57
SAN CARLOS – RIBA 4
3.4. PAISAJISMO
A nivel de diseño definitivo y ejecución de obra se ha desarrollado los alcances del

prediseño y las mejoras en las propuestas según un enfoque sostenible articulado a la
gestión de riesgos frente a inundaciones y/o movimientos de masa. Las propuestas se
han desarrollado en espacios de uso público y vegetación de ribera asociado a la
defensa que promuevan los enfoques de sostenibilidad de acuerdo con los siguientes
aspectos
- Integración a los Centros Urbanos

En los lugares donde la intervención se ubique colindante a centros urbanos se han
propuesto espacios de uso público adyacentes que permitan una adecuada
integración entre el río y el centro urbano a través de malecones – miradores y
vegetación asociada. Estos espacios son en lo posible adaptables a diversos
escenarios hídricos, conectados al sistema ecológico de la ciudad.
- Integración al paisaje natural y arqueológico
La propuesta está propiciando accesos (peatonal, ciclovía, otros) hacia atractivos
culturales y naturales. Los caminos adyacentes a los diques forman parte de turismo
vivencial y de naturaleza. Los valles de los ríos son zonas de alto valor paisajístico
por los elementos naturales y los Sitios arqueológicos que conserva.
- Diseño hidráulico arquitectónico
Los diseños definitivos permiten una adecuada integración con el entorno urbano-
rural, el paisaje y la ribera existente. Estos cuentan con una propuesta
arquitectónica paisajística que permita una adecuada integración visual entre los
elementos estructurales de defensa y el paisaje existente (natural y arqueológico).
Se han tomado en consideración las diferencias de cotas entre las cabeceras de
dique y el espacio adyacente, de ser necesario se plantearán elementos de paisaje
como lomas / arborización para integrarse con la zona colindante.
- Optimización y reutilización de materiales
La optimización y reutilización de materiales naturales (rocas, piedras, arena, grava,
entre otros) para los trabajos de construcción es clave en el diseño sustentable. Se
están considerando la disponibilidad de materiales naturales y locales para la
construcción de los diques ribereños y el mejoramiento de las obras.
3.4.1. CRITERIOS DEL DISEÑO PAISAJISTA
La intención del proyecto es de generar una secuencia de experiencias relacionadas

con las soluciones hidráulicas existentes.
De esta manera, se busca asociar las intervenciones paisajísticas con el entorno

inmediato, desde el inicio de las quebradas colocando módulos paradores con paneles
informativos que permitan al usuario la ubicación y descripción de las medidas de
solución para la mitigación de inundaciones.
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
Continuando con las intervenciones a lo largo de las dos conducciones proyectadas en

Caballo Muerto 03 y Galindo para luego hacer una transición al río Moche donde se
desarrollaran estructuras hidráulicas(defensar ribereñas enrocadas), se trabaja con
módulos de paradores ubicados en lugares estratégicos, ya revisados en el diseño
conceptual y en el anteproyecto, el cual busca fomentar paseos para los usuarios
directos y visitantes locales y/o extranjeros, los cuales se explicarán con mayor detalle
en el presente informe.
3.4.2. INTERVENCIONES PAISAJISTAS EN EL RIO MOCHE KM 4+265 –

17+200
Paisajismo e infraestructura resiliente complementa a las soluciones de ingeniería

propuestas, permitiendo que estas se integren y cuiden el entorno natural de manera
sostenible y resiliente. De igual manera permitirá minimizar el impacto ambiental y visual
de la infraestructura gris.
A lo largo del Tramo 02 y 03 del Rio Moche KM 4+265 – 17+200 se desarrollará espacios
de integración urbana como intervenciones a nivel de arquitectura y paisajismo que
acompañen y se encuentren asociados a las defensas ribereñas, para beneficio de la
comunidad.
Imagen 15: Planta General - Ubicación de Intervenciones Paisajistas
Fuente: Elaboración Propia

Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
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3.4.3. INTERVENCIÓN QSI_01: ZONA DE DESCANSO – ENTREGA

CONDUCCION LAREDO
El diseño de esta intervención cuenta con una zona de descanso en la entrega de

la conducción QSI al río Moche, el diseño paisajístico es un acompañamiento a la
obra hidráulica que brindan descanso y recreación, ubicados en la entrega de
conducción en el margen derecho del río Moche, ubicada en el km 4+580 - 4+610.
Imagen 16: Planta – Entrega de conducción Laredo km 4+580 - 4+610
La propuesta está compuesta por:

• 2 bancas de madera con un acompañamiento de árboles que brindan el
adecuado confort al visitante de sol y sombra generando así un espacio de
descanso.
• Se desarrollo un diseño de área verde las cuales contaran con jardineras de
sardineles pre-fabricados, árboles schinus molle, baccharis salicina y asclepias
curassavicas.
Imagen 17: Corte A-A - Entrega de conducción Laredo KM 4+580 - 4+610

Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
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Imagen 18: Corte B-B - Entrega de conducción Laredo KM 4+580 - 4+610
Imagen 19: Elevación – Entrega de conducción Laredo KM 4+580 - 4+610
3.4.4. INTERVENCIÓN QSI 02: ACOMPAÑAMIENTO PAISAJISTA

BOCATOMA
Esta intervención se desarrolló en la Bocatoma Santa Lucía, con el fin de repotenciar el

turismo y actividades que ya se desarrollan en esta zona. Actualmente existen
estacionamientos, un hito Moche, y un mirador de la Huaca del Sol y la Luna.
Código: 400205-
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Imagen 20: Plano de Ubicación de Acompañamiento Paisajístico Bocatoma
Esta intervención de acompañamiento paisajístico está ubicado a 100 metros de la

Bocatoma, tiene como componentes un paseo acompañado de una zona de
arborización, zonas para descansar teniendo vistas de integración al sitio arqueológico
huaca del sol, y una andenería para que la población pueda realizar actividades dentro
de este.
Imagen 21: Planta – Acompañamiento Paisajístico Bocatoma
• Como parte de la zona de descanso se ha propuesto colocar 3 bancas de

concreto de 0.60m de ancho y 6.00m de largo.
• Arborización: Se desarrollo un acompañamiento de árboles con camino hacia la
andenería donde contamos con 19 schinus molle.
• Andenería: Se ubico la andenería a 100 metros de la bocatoma, se diseñó zonas
de descanso con una trama de área verde (Grass) y mampostería de piedra
además de una gradería de mampostería de piedra para la circulación vertical.
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• Mobiliario: como parte de la zona de descanso se ha propuesto colocar 3 bancas

de concreto de 0.60m de ancho y 6.00m de largo, además de la ubicación de
luminarias con paneles solares para la iluminación y seguridad del usuario.
Imagen 22: Corte A-A - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma

Imagen 23: Corte B-B - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma
Imagen 24: Corte C-C - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma

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Imagen 25: Corte D-D - Acompañamiento Paisajístico Bocatoma
Imagen 26: Elevación – Acompañamiento Paisajístico Bocatoma
3.4.5. INTERVENCIÓN QSI 03: ACOMPAÑAMIENTO PAISAJISTA – KM

(16+530 - 16+610)
El diseño del acompañamiento paisajístico del rio, tiene la finalidad de generar un área
recreativa asociado a la defensa ribereña, este acompañamiento genera integración con
el contexto teniendo desde ahí una vista importante mirando a la ciudad desde su
entorno natural. Se encuentra ubicado en el margen derecho del rio Moche en las
Progresivas 16+530 -16+610.
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Imagen 27: Planta – Acompañamiento Paisajístico
Esta intervención 2 está compuesta por:

• Mobiliario. Se ubicaron estratégicamente 6 luminarias con paneles solares.
• Área verde: Se utilizaron las siguientes especies en árboles: schinus molle, en
arbustivas: baccharis salicina y asclepias curassavicas, en cuanto enredaderas:
passiflora punctata.
• En cuanto a pisos tenemos mulch decorativo, y gravilla blanca decorativa.
Imagen 28: Elevación- Acompañamiento Paisajístico
Imagen 29: Corte A-A - Acompañamiento Paisajístico

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Imagen 30: Corte B-B - Acompañamiento Paisajístico
Junto a este acompañamiento paisajístico tenemos una bajada preexistente

tratando de mantener su uso se colocó como integración al rio una andenería de
mampostería de piedra con áreas verdes, además de una escalera de
mampostería de piedra que acompaña a esta.
Imagen 31: Corte C-C - Acompañamiento Paisajístico

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Imagen 32: Corte D-D - Acompañamiento Paisajístico

3.4.6. INTERVENCIÓN QSI 04: MIRADOR (17+190 - 17+200)
La propuesta paisajista plantea una intervención como parte de la finalización del

dique y de acompañamiento a la defensa ribereña, se planea un mirador con
revegetación. Se encuentra ubicado en la misma captación en el margen derecho
en las Progresivas 17+190 -17+200
Imagen 33: Planta – Mirador
La propuesta está compuesta por:
• Se tiene una jardinera de mampostería de piedra en el cual se sembrarán

baccharis salicina y asclepias curassavicas.
• Se tendrá piso de Adoquín de concreto rectangular de medidas de 20x10x8cm
con un área de 29.80m2
• Se diseño una escalera de mampostería de piedra.
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Imagen 34: Corte A-A - Mirador
Imagen 35: Corte B-B - Mirador
3.5. ÁREAS AUXILIARES
3.5.1. Depósito de material excedente (DME)
Para esta obra de construcción y mejoramiento se ha identificado áreas auxiliares dentro

del proyecto para el depósito de materiales excedentes. Para la identificación de estas
áreas se ha considerado lo que señala la norma (EG-2013) como estar en zonas
estables y no afectar áreas de importancia ambiental o donde la población quede
expuesta a algún tipo de riesgo. Durante la colocación del material, esta deberá ser
nivelada extendiendo el material con apoyo de un equipo pesado para luego ser
compactado, asegurando que los taludes tengan una pendiente estable de manera que
Código: 400205-
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se evite deslizamientos. En la Tabla 7 se presenta la relación de los depósitos de

material excedente identificados.
Tabla 7: Relación De Depósitos De Material Excedente (DME)
N° AREA AREA VOLUMEN COORDENADAS
(m2) (Ha) (m3) NORTE ESTE
DME-CACIQUE 493,030.24 49.30 3’082,602.00 9’099,162 724,654
3.5.2. Depósito de material orgánico (DMO)
El objetivo de esta actividad será habilitar los depósitos, para la descarga del
material orgánico generado de los cortes para la implantación de las estructuras
de concreto del presente proyecto.
Se deberá proveer los impactos propios de la actividad de construcción y
operación los cuales se encuentran descritos en el Plan de Manejo Ambiental y
Manejo de Aguas Pluviales y Superficiales. Asimismo, se plantea medidas y
controles para eliminar o minimizar los impactos ambientales negativos.
Tabla 8: Relación De Depósitos De Material Orgánico (DMO)

N° AREA AREA VOLUMEN COORDENADAS
(m2) (Ha) (m3) NORTE ESTE
DMO – A2 13,450.52 1.34 74,966.41 9,100,894 722,865
DMO - F 33,256.32 3.32 250,382.07 9,100,957 722,452
3.5.3. Campamentos, Almacenes y Oficinas
Esta actividad comprende la construcción de un campamento, Oficinas y Talleres. El

material para emplearse estará definida a criterio que permitan un fácil armado y
desarmado, transporte y ubicación en otras obras comprendidas en el proyecto.
La ubicación de los campamentos y otras instalaciones será designada por el
contratista, se deberá evitar en gran proporción los cortes de terreno, relleno, y remoción
de la vegetación.
El dimensionamiento de estas áreas se encontrará en función de la cantidad de personal

dispuesta en estos ambientes, las cuales deben ser las adecuadas para el buen
funcionamiento de sus actividades.
La Ubicación de los campamentos estará en la Tabla N°25.
Código: 400205-
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Tabla 9: Ubicación de campamentos
COORDENADAS UTM
ÁREA
N.º CAMPAMENTOS WGS84 – ZONA 17S
(m2)
NORTE ESTE
1 CAMPAMENTO 02 – RÍO MOCHE 9,100,965 722,652 3,410.74

2 CAMPAMENTO 03 – RÍO MOCHE 9,101,185 720,734 3,494.60
3.5.4. Fuentes De Agua
Según la Resolución Directoral N° 0722-2021-ANA-AAA.HCH, la Autoridad Nacional del

Agua (ANA) autoriza el uso de 04 fuentes de agua superficial proveniente del río Moche
para la ejecución del proyecto: “Soluciones Integrales Quebradas San Idelfonso y San
Carlos – La Libertad, Obras Auxiliares Generales Paquete 01”
Las fuentes de agua de las cuales se dispondrá para la construcción de defensas

ribereñas del CUI: San Carlos son las siguientes:
Tabla 10: Ubicación de fuente de agua asignada.
Coordenada
N° Fuente Altitud
Norte Este
1 FA-01 9’104,984 731,122 126.00 m.s.n.m.
2 FA-02 9’104,421 729,800 110.00 m.s.n.m.
El proyecto plantea captar el recurso hídrico mediante un sistema de bombeo, utilizando

una manguera flexible de 4” de diámetro, acoplada a una motobomba ubicada en los
camiones cisterna de capacidad de 12 m³ cada uno, y que serán utilizadas para la
ejecución de las obras, humedecimiento periódico a través de camiones cisternas en las
zonas de trabajo donde se generará excesiva emisión de material particulado para evitar
el levantamiento de polvo durante el tránsito de los vehículos y maquinarias, así como
para el movimiento de tierras, habilitación de accesos, canteras, lavado de guardavías,
lavado de señalizaciones, entre otras actividades relacionadas, con el cual se
abastecerá el agua necesaria para la ejecución de las actividades programadas en la
obra con un volumen e hasta 84,096.00 m3 por un período de 02 años.
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Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
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- IV. RESUMEN DE METRADOS
ítem Descripción Unidad Metrado

01 TRAMO II - (KM 4+265 - 10+950)
01.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS GLB 1.00
01.01.02 CARTEL DE OBRA (4.80 m X 3.60 m) UND 1.00
01.01.03 MANTENIMIENTO DE VÍAS Y SEGURIDAD VIAL MES 10.00
01.02 OBRAS PROVISIONALES
01.02.01 CAMPAMENTO, ALMACENES Y OFICINAS
01.02.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.02.01.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA (CAMPAMENTOS) HA 0.34
01.02.01.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO (CAMPAMENTOS) M3 645.42
01.02.01.01.03 EXCAVACIÓN DE EXPLANACIONES EN MATERIAL SUELTO (CAMPAMENTOS) M3 721.21
01.02.01.02 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
01.02.01.02.01 CONSTRUCCIÓN OFICINAS, TALLERES (INC. OPERACIÓN) GLB 1.00
01.02.02 ACCESOS DE CONSTRUCCIÓN EN MÁRGENES DEL RÍO MOCHE
01.02.02.01 CAMINOS PARA LA CONSTRUCCIÓN KM 2.90
01.03 CONFORMACIÓN DE OBRAS PROTECCIÓN DE RIBERA CON ENROCADO
01.03.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO HA 59.81
01.03.01.02 EXCAVACIÓN DE TOP SOIL M3 149,536.98
01.03.01.03 EXCAVACIÓN MASIVA EN MATERIAL SUELTO M3 1,361,465.34
01.03.01.04 TERRAPLÉN M3 118,449.74
01.03.02 ENROCADO DE PROTECCIÓN
01.03.02.01 RETIRO DE ENROCADO EXISTENTE M3 13,841.87
01.03.02.02 ENROCADO UÑA DE PROTECCIÓN M3 159,867.96
01.03.02.03 ENROCADO CUERPO DE PROTECCIÓN M3 63,818.74
01.03.02.04 COLCHÓN DE GRAVA M3 75,555.10
01.03.02.05 GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 GR/CM2 M2 272,145.53
01.03.02.06 ZANJA DE ANCLAJE M 51,736.08
01.03.03 VÍA DE MANTENIMIENTO
01.03.03.01 AFIRMADO E=0.15 M (CAMINOS) M3 6,430.40
01.03.04 TRANSPORTE
01.03.04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 KM M3-KM 1,044,046.57
01.03.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 KM M3-KM 9,522,525.33
01.03.04.03 TRANSPORTE DE MATERIAL ORGÁNICO D<=1 KM M3-KM 123,555.72
01.03.04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL ORGÁNICO D>1 KM M3-KM 256,930.35
01.03.04.05 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 196,844.30
01.03.04.06 TRANSPORTE DE ROCA D>1 KM M3-KM 1,294,651.76
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
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CONFORMACIÓN DE OBRAS PROTECCIÓN COMPLEMENTARIAS DE

01.04
RIBERA CON ENROCADO
01.04.01.01 EXCAVACIÓN MASIVA EN MATERIAL SUELTO M3 4,732.66
01.04.01.02 TERRAPLÉN M3 8,403.93
01.04.02.03 COLCHÓN DE GRAVA M3 879.47
01.04.03.01 AFIRMADO E=0.15 M (CAMINOS) M3 305.76
01.04.04 TRANSPORTE
01.04.04.02 TRANSPORTE DE ROCA D>1 KM M3-KM 22,587.38
CONFORMACIÓN DE OBRA DE PROTECCIÓN CON MURO DE CONCRETO
01.05
ARMADO
01.05.01 PUENTE CONACHE
01.05.01.01.01 EXCAVACIÓN MASIVA EN MATERIAL SUELTO M3 53,965.15
01.05.01.01.02 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL PROPIO M3 11,926.55
01.05.01.01.03 terraplén M3 3,184.18
01.05.01.02 CONCRETO SIMPLE
01.05.01.02.01 SOLADOS
01.05.01.02.01.01 CONCRETO F´C= 100 KG/CM2 - SOLADO M3 175.58
01.05.01.03 CONCRETO ARMADO
01.05.01.03.01 MURO DE CONTENCIÓN -ZAPATA
01.05.01.03.01.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - ZAPATA M3 1,643.10
01.05.01.03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ZAPATA M2 886.94
01.05.01.03.01.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG 66,510.42
01.05.01.03.02 MURO DE CONTENCIÓN -PANTALLA
01.05.01.03.02.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - PANTALLA M3 1,907.06
01.05.01.03.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - PANTALLA M2 6,621.88
01.05.01.04 JUNTAS
01.05.01.04.01 JUNTA DE DILATACIÓN (JMD2) M2 234.01
01.05.01.05 TRANSPORTE
01.05.01.05.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 KM M3-KM 34,191.89
01.05.01.05.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 KM M3-KM 369,193.49
01.06 OBRAS DE PROTECCIÓN EN ENTREGAS
01.06.01 OBRAS DE PROTECCIÓN EN ENTREGA SAN IDELFONSO
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
01.06.01.01 ENROCADO DE PROTECCIÓN

01.06.01.01.01 ENROCADO EN FONDO DE CAUCE M3 2,325.05
01.06.01.01.02 COLCHÓN DE GRAVA M3 556.37
01.06.01.01.03 GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 GR/CM2 M2 1,949.14
01.06.01.02.01 CONCRETO CICLÓPEO F'C= 140 KG/CM2 M3 1,323.00
01.06.01.03.01 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 2,046.04
01.06.01.03.02 TRANSPORTE DE ROCA D>1 KM M3-KM 20,257.93
01.07 OBRAS DE PROTECCIÓN EN PUENTES
01.07.01 OBRAS DE PROTECCIÓN EN PUENTE CONACHE
01.07.01.01 REFORZAMIENTO DE ZAPATA EXISTENTE
01.07.01.01.01 CONCRETO SIMPLE
01.07.01.01.01.01 CONCRETO F'C=100KG/CM2 -SOLADO M3 2.28
01.07.01.01.02 CONCRETO ARMADO
01.07.01.01.02.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - ZAPATA M3 20.32
01.07.01.01.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - ZAPATA M2 15.73
01.07.01.01.02.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG 896.79
01.07.01.02 ACORAZAMIENTO DE CAUCE
01.07.01.02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.07.01.02.01.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS M3 10,307.73
01.07.01.02.02 ENROCADO EN FONDO DE CAUCE
01.07.01.02.02.01 ENROCADO EN FONDO DE CAUCE M3 7,318.36
01.07.01.02.02.02 COLCHÓN DE GRAVA M3 1,348.91
01.07.01.02.02.03 GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 GR/CM2 M2 4,354.58
01.07.01.02.03.01 CONCRETO CICLÓPEO F'C= 140 KG/CM2 M3 82.08
01.07.01.02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - EN UÑA M2 60.11
01.07.01.02.04.01 LOSA DE CONCRETO ARMADO EN CAUCE
CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - LOSA DE FONDO M3 110.66

01.07.01.02.04.01.01
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - LOSA DE FONDO M2 7.60
01.07.01.02.04.01.02
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG 17,305.89
01.07.01.02.04.01.03
01.07.01.02.05 JUNTAS
01.07.01.02.05.01 JUNTA EN LOSAS
JUNTA DE DILATACIÓN (JLC4) M 32.46

01.07.01.02.05.01.01
01.07.01.02.05.01.02
01.07.01.02.06 TRANSPORTE
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
01.07.01.02.06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 KM M3-KM 9,146.94

01.07.01.02.06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 KM M3-KM 98,953.27
01.07.01.02.06.03 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 6,440.16
01.07.01.02.06.04 TRANSPORTE DE ROCA D>1 KM M3-KM 56,790.46
01.07.02 OBRAS DE PROTECCIÓN EN PUENTE CACIQUE
01.07.02.01 ACORAZAMIENTO DE CAUCE
01.07.02.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.07.02.01.01.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS M3 12,132.22
01.07.02.01.02 ENROCADO EN FONDO DE CAUCE
01.07.02.01.02.01 ENROCADO EN FONDO DE CAUCE M3 8,802.30
01.07.02.01.02.02 COLCHÓN DE GRAVA M3 1,601.68
01.07.02.01.02.03 GEOTEXTIL NO TEJIDO 300 GR/CM2 M2 5,234.22
01.07.02.01.03.01 CONCRETO CICLÓPEO F'C= 140 KG/CM2 M3 88.83
01.07.02.01.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - EN UÑA M2 37.87
01.07.02.01.04.01 LOSA DE CONCRETO ARMADO EN CAUCE
CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - LOSA DE FONDO M3 100.73

01.07.02.01.04.01.01
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - LOSA DE FONDO M2 9.32
01.07.02.01.04.01.02
ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG 14,709.27
01.07.02.01.04.01.03
01.07.02.01.05 JUNTAS
01.07.02.01.05.01 JUNTA EN LOSAS

01.07.02.01.05.01.01
01.07.02.01.05.01.02
01.07.02.01.06 TRANSPORTE
01.07.02.01.06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 KM M3-KM 10,676.35
01.07.02.01.06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 KM M3-KM 62,056.30
01.07.02.01.06.03 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 7,746.02
01.07.02.01.06.04 TRANSPORTE DE ROCA D>1 KM M3-KM 29,531.70
01.08 OBRAS DE INTERFERENCIA
01.08.01 PROTECCIÓN DE TUBERÍA DE SUMINISTRO DE AGUA POTABLE (CACIQUE)
01.08.01.01.02 RELLENO PARA TUBERÍAS – TIPO 2 M3 703.57
01.08.01.02.02 CAMA DE ARENA E=10 CM M3 48.48
01.08.01.02.03 ENROCADO M3 2,693.06
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
01.08.01.03.03 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 2,369.90
01.08.02 TOMA LATERAL 03
01.08.02.01.01 EXCAVACIÓN PARA ESTRUCTURAS M3 94.71
01.08.02.01.02 RELLENO ESTRUCTURAL CON MATERIAL PROPIO M3 50.69
01.08.02.01.03 CAMA DE ARENA E=20CM M3 1.61
01.08.02.01.04 MAMPOSTERÍA M3 7.72
01.08.02.02.01 SOLADOS
01.08.02.03.01 LOSA DE FONDO ARMADA
01.08.02.03.01.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - LOSA DE FONDO M3 2.41
01.08.02.03.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - LOSA DE FONDO M2 13.15
01.08.02.03.02 MURO DE CONCRETO ARMADO
01.08.02.03.02.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 - MURO M3 14.78
01.08.02.03.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - MURO M2 144.48
01.08.02.04 TUBERÍA
01.08.02.04.01 TUBERÍA PVC PN5 DN=450 MM M 10.71
01.08.02.04.02 UNIONES PVC PN5 DN=450 MM UND 3.00
01.08.02.05 VARIOS
01.08.02.05.01 COMPUERTAS METÁLICAS DESLIZANTES UND 1.00
01.08.02.06.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 KM M3-KM 38.74
01.08.02.06.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 KM M3-KM 394.24
01.08.03.01.04 MAMPOSTERÍA M3 7.72
01.08.03.02.01 SOLADOS
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00

01.08.03.04 TUBERÍA
01.08.03.05 VARIOS
01.08.04.01.04 MAMPOSTERÍA M3 7.72
01.08.04.02.01 SOLADOS
01.08.04.03.02.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 -MURO M3 17.84
01.08.04.04 TUBERÍA
01.08.04.05 VARIOS
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
01.09 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
01.09.01 CONFORMACIÓN Y ACOMODO DEL DME M3 1,246,986.56
01.09.02 CONFORMACIÓN Y ACOMODO DE DMO M3 149,527.98
01.09.03 READECUACIÓN AMBIENTAL DE CAMPAMENTO M2 3,410.74
01.09.04 PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS GLB 1.00
01.09.05 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL MEDIO AMBIENTE GLB 1.00
01.10 RETIRO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
01.10.01 ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SOLIDOS M3 12,505.69
01.11 PAISAJISMO
01.11.01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.11.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO CON EQUIPO M2 81.00
01.11.01.02 MOVIMIENTO Y NIVELACIÓN DE TIERRA (MANUAL) M2 48.60
INTERVENCIÓN QSI_04: ZONA DE DESCANSO -ENTREGA CONDUCCION

01.11.02
SAN CARLOS KM 4+583 - 4+610
01.11.02.01 AREA VERDE
01.11.02.01.01 APORTE DE TIERRA DE CHACRA e=15cm M2 60.00
01.11.02.01.02 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE GRASS AMERICANO M2 60.00
01.11.02.01.03 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE SCHINUS MOLLE UND 9.00
01.11.02.01.04 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE BACCHARIS SALICINA UND 72.00
01.11.02.01.05 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE ASCLEPIAS CURASSAVICA UND 35.00
01.11.02.02 BORDE
01.11.02.02.01 SARDINEL PRE-FABRICADO DE CONCRETO 15 x 30 cm M 63.40
01.11.02.03 MOBILIARIO URBANO
01.11.02.03.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE BANCAS TIPO 02 UND 2.00
SUMINISTRO E INSTALACION DE ALUMBRADO PÚBLICO LED 300W
01.11.02.03.02 UND 2.00
SOLAR
01.11.02.03.03 BARANDA METÁLICA M 14.00
01.11.02.04 PISOS
01.11.02.04.01 AFIRMADO e=15cm M3 1.80
02 TRAMO II - (KM 10+950- 17+400)
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS GLB 1.00
02.01.02 CARTEL DE OBRA (4.80 m X 3.60 m) UND 1.00
02.01.03 MANTENIMIENTO DE VÍAS Y SEGURIDAD VIAL MES 15.00
02.02 OBRAS PROVISIONALES
02.02.01 CAMPAMENTO, ALMACENES Y OFICINAS
02.02.01.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA (CAMPAMENTOS) HA 0.35
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
02.02.01.01.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO (CAMPAMENTOS) M3 108.82

02.02.01.01.03 EXCAVACIÓN DE EXPLANACIONES EN MATERIAL SUELTO (CAMPAMENTOS) M3 120.68
02.02.01.02 CONSTRUCCIÓN DE CAMPAMENTO
02.02.01.02.01 CONSTRUCCIÓN OFICINAS, TALLERES (INC. OPERACIÓN) GLB 1.00
02.02.02 ACCESOS DE CONSTRUCCIÓN EN MÁRGENES DEL RÍO MOCHE
02.02.02.01 CAMINOS PARA LA CONSTRUCCIÓN KM 0.98
02.03 CONFORMACIÓN DE OBRAS PROTECCIÓN DE RIBERA CON ENROCADO
02.03.01.01 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO HA 58.33
02.03.01.02 EXCAVACIÓN DE TOP SOIL M3 145,833.15
02.03.01.03 EXCAVACIÓN MASIVA EN MATERIAL SUELTO M3 970,304.10
02.03.01.04 terraplén M3 178,135.91
02.03.02.01 RETIRO DE ENROCADO EXISTENTE M3 5,117.18
02.03.02.04 COLCHÓN DE GRAVA M3 82,241.18
02.03.03.01 AFIRMADO E=0.15 M (CAMINOS) M3 7,880.00
02.03.04 TRANSPORTE
02.03.04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<=1 KM M3-KM 531,370.10
02.03.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D>1 KM M3-KM 4,177,163.60
02.03.04.03 TRANSPORTE DE MATERIAL ORGÁNICO D<=1 KM M3-KM 128,145.54
02.03.04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL ORGÁNICO D>1 KM M3-KM 5,833,926.00
02.03.04.06 TRANSPORTE DE ROCA D>1 KM M3-KM 1,981,200.40
02.04 ENCIMADO DE MUROS PERIMETRALES DE BOCATOMA SANTA LUCIA
02.04.01 CONCRETO ARMADO
02.04.01.01 MUROS PERIMETRALES
02.04.01.01.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2, A/C<= 0.50 -MURO (INCLUYE EPÓXICO) M3 11.30
02.04.01.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - MURO M2 63.80
02.04.01.01.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 KG 1,403.87
02.04.02 VARIOS
02.04.02.01 DEMOLICIÓN LOCAL DE ESTRUCTURA EXISTENTE M3 6.60
02.05 OBRAS DE INTERFERENCIA
02.05.01 PROTECCIÓN DE TUBERÍA DE SUMINISTRO DE AGUA POTABLE(MOCHE)
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00

02.05.01.02.03 ENROCADO M3 966.15
02.05.01.03.03 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 850.22
02.05.02 PROTECCIÓN DE TUBERÍA DE SUMINISTRO DE GAS (MOCHE)
02.05.02.02.03 ENROCADO M3 966.15
02.05.02.03.03 TRANSPORTE DE ROCA D<=1 KM M3-KM 850.22
02.05.03.01.04 MAMPOSTERÍA M3 7.72
02.05.03.02.01 SOLADOS
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00

02.05.03.04 TUBERÍA
02.05.03.05 VARIOS
02.05.04.01.04 MAMPOSTERÍA M3 7.72
02.05.04.02.01 SOLADO
02.05.04.04 TUBERÍA
02.05.04.05 VARIOS
02.06 MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
02.06.01 CONFORMACIÓN Y ACOMODO DEL DME M3 604,553.00
02.06.02 CONFORMACIÓN Y ACOMODO DEL DMO M3 145,619.94
READECUACIÓN AMBIENTAL DE ÁREAS AUXILIARES
02.06.03 M2 3,494.60
(CAMPAMENTOS, CANTERAS Y PLANTA DE CONCRETO)
02.06.04 PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS GLB 1.00
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00
02.06.05 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL MEDIO AMBIENTE GLB 1.00

02.07 RETIRO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS
02.07.01 ELIMINACIÓN DE RESIDUOS SOLIDOS M3 31,860.65
02.08 PAISAJISMO
02.08.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.08.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO CON EQUIPO M2 1,570.07
02.08.01.02 MOVIMIENTO Y NIVELACIÓN DE TIERRA (MANUAL) M3 2,301.43
02.08.02 INTERVENCIÓN QSI_01: ACOMPAÑAMIENTO PAISAJISTA BOCATOMA
02.08.02.01.02 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE MOLLE SCHINUS UND 19.00
02.08.02.02.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE BANCAS DE CONCRETO UND 3.00
02.08.02.02.02 UND 8.00
SOLAR
02.08.02.03 PISOS
02.08.02.03.01 AFIRMADO e=20cm M3 21.00
02.08.02.04 ANDENERÍA DE MAMPOSTERÍA C/AFIRMADO Y AREA VERDE
02.08.02.04.01 ANDENERÍA DE MAMPOSTERÍA M3 59.85
02.08.03 INTERVENCIÓN QSI_02: ACOMPAÑAMIENTO PAISAJISTA – KM (16+530 - 16+610)
02.08.03.01.01 APORTE DE TIERRA DE CHACRA e=15cm M2 1,068.22
02.08.03.01.02 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE SCHINUS MOLLE UND 12.00
02.08.03.01.05 SUMINISTRO Y SEMBRADO DE PASSIFLORA PUNCTATA UND 128.00
02.08.03.02.01 UND 6.00
SOLAR
02.08.03.03 PISOS
02.08.03.03.01 CORTEZA DE PINO DECORATIVA (MULCH) M2 151.12
02.08.03.03.02 GRAVA DECORATIVA BLANCA M2 190.56
02.08.03.04 ANDENERÍA DE MAMPOSTERÍA C/AFIRMADO Y AREA VERDE
02.08.03.04.01 ANDENERÍA DE MAMPOSTERÍA M3 50.00
02.08.04 INTERVENCIÓN QSI_03: MIRADOR - KM (17+190 - 17+200)
Código: 400205-
CBS-DIS-IM-001
Revisión: 00

02.08.04.01.02 SUMINISTRO E INSTALACION DE GRASS AMERICANO M2 26.08
02.08.04.02.01 SUMINISTRO E INSTALACION DE BANCAS DE CONCRETO UND 1.00
02.08.04.02.02 UND 2.00
SOLAR
02.08.04.03 PISOS
02.08.04.03.01 ADOQUÍN DE CONCRETO GRIS 20x10 e=0.08cm M2 34.25
02.08.04.03.02 CAMA DE ARENA e=0.05cm M3 1.71
02.08.04.03.03 AFIRMADO COMPACTADO = 0.15m EN ESCALERAS M3 4.50
02.08.04.03.04 AFIRMADO COMPACTADO = 0.15m EN ADOQUINADOS M3 4.22
02.08.04.04 BORDE
02.08.04.04.01 SARDINEL PRE-FABRICADO DE CONCRETO 15 x 30 cm M 27.35
02.08.04.05 MAMPOSTERÍA DE PIEDRA
02.08.04.05.01 ESCALERA DE MAMPOSTERÍA NATURAL C/MORTERO M3 10.40
02.08.04.05.02 MURO DE MAMPOSTERÍA C/MORTERO M3 8.65
02.08.04.05.03 JARDINERA DE PIEDRA NATURAL C/MORTERO MARGEN DERECHO M3 21.95
02.08.04.05.04 JARDINERA DE PIEDRA NATURAL C/MORTERO MARGEN IZQUIERDO M3 7.40
- V. PLAZO DE EJECUCIÓN
La obra está programada para ser ejecutado en 300 días calendarios, para lo cual se
ha ejecutado un cronograma de ejecución de obra.

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PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS Revisión: R01

“AUTORIDAD PARA LA RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS”

REGIÓN: La Libertad Página: 1 de 58

DIRECCIÓN DE SOLUCIONES INTEGRALES

REV N° FECHA DESCRIPCIÓN ELAB. POR REV. POR APROB. POR

- IV. RESUMEN DE METRADOS .......................................................................... 46

Tabla 1: Ancho estable ............................................................................................... 10

Imagen 16: Planta – Entrega de conducción Laredo km 4+580 - 4+610 ..................... 34

Como consecuencia de los desastres suscitados en la ciudad de Trujillo, expuesto en el

− Distrito : Laredo – Moche – Victor Larco.

Imagen 1: Localización del Proyecto

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

2.2. ALCANCE DEL PROYECTO

comportamiento de la dinámica fluvial de las avenidas en mención, observando que los

Por lo tanto, este estudio tiene la finalidad de proyectar y diseñar estructuras de

1 IS Coste Beneficio: Análisis de Sensibilidad_999990-UKD001 000 XX RP ZZ 000020 R04

a los resultados obtenidos de la modelación “sin” y “con” proyecto, se extrajeron los

Resultado de la Evaluación Fluvial: Según el documento de orientación “SI-DISEÑO

Tabla 1: Ancho estable

ANCHO ESTABLE (TR. 100 años)

1023.6 9+500-14+500 0.00540 110

1023.6 14+500-16+983 0.00390 115

1023.6 16+983 – 17+000 0.00390 120

Fuente: Elaboración propia.

Resultado del Diseño Hidráulico: Según el documento de orientación “NOTA

- Gradación del enrocado en el espaldón: El diámetro máximo del enrocado se

aproximadamente el 40% de los diámetros de roca más pequeños que el tamaño

- Gradación del enrocado en la uña de cimentación: El diámetro máximo del

- Profundidad de socavación: La altura medida desde el fondo de la cimentación

- Dimensiones del enrocado: Tenemos 5 secciones típicas repartidas en ambas

- Terraplén del dique: Estará conformado por material de relleno común

- Enfoque de la modelación hidrodinámica: Para este estudio sectorizado por las

conducciones se planteó realizar la modelación de forma integrada para efecto

- III. DESARROLLO DEL ESTUDIO DEL PROYECTO

3.1. MODELAMIENTO HIDRÁULICO DEL RÍO MOCHE

3.1.1. TRAMO 05 - Progresivas: Km. 4+265 – 5+400

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

3.1.2. TRAMO 06 - Progresivas: Km. 5+400 – 6+020

Imagen 4: Vista del relieve de río Moche – Tramo 06

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

3.1.3. TRAMO 07 - Progresivas: Km.6+020 – 8+450

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

Imagen 7: Vista hidrodinámica del flujo 2D de río Moche – Tramo 07

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

3.1.4. TRAMO 08 - Progresivas: Km. 8+450 – 10+275

Tramo a proteger en ambas márgenes, continuo en la margen derecha, y en la margen

Imagen 8: Vista del relieve de río Moche con proyecto – Tramo 08

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

3.1.5. TRAMO 09 - Progresivas: Km. 10+275 – 11+050

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

De lo evaluado en campo e imágenes de ortofotos, se puede observar que los

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

Imagen 12: Vista del relieve de río Moche - Tramo 10

Fuente: Elaboración propia – Consorcio Besalco-Stracon

3.2. SOCAVACIÓN GENERAL Y PROFUNDIDAD DE SOCAVACIÓN

En las siguientes tablas El objetivo de las ecuaciones de socavación general y del