Patricia Castrillon Suare

La bicicleta, coloquialmente llamada bici, es un vehículo de transporte personal de propulsión humana. Es impulsada
por el propio viajero, que acciona el vehículo con el esfuerzo muscular de las piernas, en particular mediante
pedales o manivelas.3 Sus componentes básicos son dos ruedas,3 generalmente de igual diámetro y dispuestas en
línea, un sistema de transmisión de pedales, un cuadro que le da la estructura e integra los componentes, un
manillar para controlar la dirección y un sillín para sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas
los pedales dispuestos de forma simétrica, cada uno con una palanca conocida como manivela están ensamblados
en el cuadro, y en general el pedal derecho es el que tiene la estrella mayor o plato donde se monta la cadena que
a su vez hace girar el piñón, el cual nalmente hace girar la rueda trasera sobre el suelo provocando entonces el
desplazamiento. El diseño y la con guración básicos de la bicicleta han cambiado poco desde la primera
transmisión de cadena desarrollada alrededor del año 1885.7

A Karl Freiherr von Drais se le atribuye la creación de la bicicleta.Y fue en 1817 cuando el mundo vio por
primera vez una bici gracias a la invención de este ciudadano alemán. Pero este primer ejemplar era de
madera y, de cuerdo a los registros históricos, no se le parecía en nada a lo que es actualmente

vehículo de dos ruedas alineadas, el cual

se hace avanzar con el impulso del pie
sobre el suelo. Un manillar permitía
posar las manos durante del
desplazamiento y una palanca, llamada
dirigeoir, servía para mover la rueda
delantera.
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 1840-187
TRES RUEDAS PARA UNA BICICLETA MÁS EFICA
Durante la década de 1860, Pierre Michaux, fundador de la Michaux Company, desarrolló la
primera bicicleta de dos ruedas verdaderamente popular y comercialmente exitosa, que contaba
con pedales y manivelas giratorias en la rueda delantera para que el ciclista pudiese conducir
hacia adelante pedaleando. Fue un éxito repentino y, por un instante, la bicicleta se puso muy de
moda. Sin embargo, tenía algunas desventajas. El uso de estructuras de metal rígidas y
neumáticos de hierro hacían que las bicicletas fueran incómodas, y podían llegar a pesar la
friolera de 100 libras. Estas bicicletas pasaron a conocerse como «cacharros» y, como su
nombre indica, eran extremadamente incómodas y difíciles de manejar, a pesar de ponerles
asientos con muelles. También eran poco prácticas para montar, ya que el ciclista tenía
que correr junto a ella y saltar sobre el sillín a gran velocidad. Se comenzaron a
producir una serie de cambios, incluidos neumáticos de caucho para
reemplazar las ruedas de neumático metálico y rodamientos
esféricos para mejorar el movimiento de los pedales de pie. En
aquel momento también empezaron a tener éxito los triciclos y
velocípedos de cuatro ruedas, fomentando la aparición de
inventores que intentaban desarrollar modos de transporte cada
vez más e caces

ÉXITO EN EL LEJANO ORIENT

Aunque en la actualidad China es conocida como la capital mundial de la bicicleta, esta fue
introducida por primera vez en la década de 1860 por un funcionario chino llamado Bin Chun,
quien, en una visita a París, había visto cómo los velocípedos circulaban por las calles.
Habiéndose recientemente encontrado bajo dominio occidental, China no acogió demasiado
bien otra invención extranjera, y en general rechazó la idea. Hacia nales del siglo XIX, la
mayoría de bicicletas de Shanghái eran utilizadas por extranjeros, mientras que los nacionales de
cualquier estatura seguían usando la silla de manos o el último invento, el rickshaw o cochecito
chino (inventado en 1870). Simplemente, para una persona china respetable no era socialmente
aceptable moverse de forma independiente, o peor aún, no estaba bien visto que se le viera
sudar. Sin embargo, a pesar de la lenta adopción inicial de esta invención de dos ruedas, está
claro que Bin Chun había abierto los ojos de uno de los mercados más importantes del
mundo a la bicicleta

1880-191
ÉXITO DEL ESTILO VICTORIAN

Entre 1869 y 1880, aumentó la demanda de bicicletas que se

pudieran utilizar en distancias más largas y a velocidades más
rápidas. En la década de 1880, los fabricantes aumentaron el
tamaño de la rueda delantera en proporciones espeluznantes. Esta
nueva bicicleta con una rueda delantera gigante pasó a conocerse como «penny-farthing»,
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 porque de per l parecía un gran penique británico llevando a un cuarto de penique o «farthing».
Otros nombres que se le atribuyeron fueron «rueda alta» o «bicicleta común» y ganó
popularidad rápidamente, especialmente en Gran Bretaña y EE.UU.Varias invenciones clave en
este momento redujeron el peso de la estructura y facilitaron la comodidad del ciclista. El
diseño de las ruedas se reforzó con radios y rodamientos esféricos. Pese a que velocípedo fue
popular solamente durante un breve período de tiempo, se convirtió en un símbolo del ocio de
la época victoriana tardía. Tal vez la rueda alta o el distintivo diseño del «penny-farthing», hayan
permitido ir más lejos y más rápido con cada revolución de la rueda motriz, pero no resultaba
práctico. Era de difícil dirección y conducción, cualquier tipo de obstáculo en el camino
resultaba extremadamente peligroso y podía lanzar al ciclista de cabeza contra la carretera. De
hecho, ¡aprender a «dar un cabezazo» se convirtió en una habilidad necesaria que los ciclistas
tenían que aprender

EL PRIMER MODELO PARA MUJERE

A pesar de las mejoras, como neumáticos de caucho llenos de aire y frenos, el velocípedo cayó
en desgracia al poco tiempo. A nales de la década de 1890, la «bicicleta de seguridad» con las
dos ruedas del mismo tamaño, supuso uno de los desarrollos más importantes en la evolución
de la bicicleta. Se convirtió en la estructura de la bicicleta actual, junto con otras características
clave como pedales unidos que propulsaban la rueda trasera a través de la cadena de
transmisión y los engranajes, y manillares y horquillas que soportaban la rueda delantera, aún
presentes en las bicicletas actuales. Esta época del ciclismo se conoce como la «edad de oro», o
«la locura de la bicicleta». También tuvo efectos de largo alcance sobre el papel de la mujer en la
sociedad, fabricándose los primeros modelos de bicicletas especí cas para mujer, llegando a
recibir el apodo de «máquina de libertad». Una mujer que sabía montar en bicicleta podría
disfrutar de un aumento de movilidad física que la hacía ponerse al mismo nivel que los
hombres. Las mujeres que montaban en bicicleta necesitaban también prendas de vestir más
prácticas, ya que la moda en la época victoriana -los corsés, las faldas largas y pesadas, las
enaguas o los miriñaques-, restringían sus movimientos a la hora de montar. Este nuevo modo
de transporte ayudó a impulsar el desarrollo de una vestimenta más práctica y neutra para las
mujeres, como los pantalones anchos o las faldas -pantalón

1920-195
EL PROGRESO DE LOS COCHE
Durante este período, la población cambió de gustos y en el mundo occidental la moda de la
bicicleta disminuyó dando paso al automóvil, que en aquel momento se consideraba el
transporte del futuro. Tras «los locos años 20» vino la Gran Depresión. El mundo sufrió un
cambio muy drástico, con una guerra mundial durante los años 30 y 40 y luego la guerra fría de
los años 50. Durante los años 50 y 60 el automóvil era el rey, y la mayor parte de las bicicletas
que se vendían eran para los niños, no para adultos. En las ciudades, los ciclistas solían ser
vilipendiados por los conductores, ya que el coche se convirtió en el medio de transporte
preferido para la mayoría de la gente. Sin embargo, durante la década de 1920, en China, el
entusiasmo por el ciclismo se incrementó, y en la década de 1930 se establecieron las primeras
fábricas de línea de montaje para bicicletas fabricadas en el extranjero. Cuando en 1949 China
se convirtió en la República Popular de China, el Partido decidió que la bicicleta debía ser el
modo de transporte urbano principal de la población. La mayoría de la gente se trasladaba del
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 trabajo al hogar en bicicleta, y en 1958 China producía más de un millón de bicicletas cada año.
De hecho, China es actualmente el principal productor del mundo de bicicletas y fabrica
alrededor del 60% de todas las bicicletas que se venden en el mundo

VUELVE LA GRAN CARRERA GAL

Aunque la primera vuelta a Francia en bicicleta se celebró en el
cambio de siglo, no fue posible continuar la competición durante
la Segunda Guerra Mundial. En 1947, la carrera gala se celebró por
primera vez desde 1939. Debido a la guerra y a las muchas
cancelaciones de carreras durante un período de tiempo tan largo, era una incógnita saber qué
ciclista podría ganar. La competición también excluyó a los equipos de Alemania e Italia (dado
que Francia todavía estaba en guerra con Italia). El recorrido constaba de 20-25 etapas a través
de Francia, Luxemburgo y Bélgica. El primer ciclista en llegar a la meta en el menor tiempo
posible era el ganador de esa etapa individual. Este formato de dividir las etapas duraría hasta
bien entrada la década de 1980. En 1953, se introdujo el «sistema de puntos» con el maillot
verde (el color verde fue elegido porque el Tour era entonces patrocinado por un fabricante de
cortadoras de césped)

1960-199
BOOM DE LA BICICLET

Tras las guerras y la Gran Depresión, la década de 1960 allanó el camino para los locos sesenta
y los psicodélicos setenta. Fue uno de los momentos decisivos de nuestra historia reciente, un
tiempo de esperanza, promesa, y libertad de expresión en moda, arte y música, respaldada por
una generación sin miedo a transgredir. La liberación de la mujer había recorrido un largo
camino desde la época victoriana. La minifalda de Mary Quant representaba a una nueva
generación de mujeres liberadas. Fue una década de cambio que también dejó una impresión
duradera en la evolución de la bicicleta, y el período entre mediados de los años 60 y 1975 en
EE.UU. vio uno de los mayores picos de popularidad de la
bicicleta desde su invención. Empezó a cobrar popularidad
como el «boom de la bicicleta». Con una mayor conciencia
de mantenerse en forma, las ventas de bicicletas se
duplicaron entre 1960 y 1970, y volvieron a duplicarse
entre 1971 y 1975. Este fue el momento en que nació la
BMX, cuyo diseño se inspiró en los campeones de
motocross y cuya popularidad se extendió por toda la
cultura popular. Su aparición en clásicos de culto como ET,
Karate Kid y BMX Bandits, junto al estilo libre BMXing,
arraigó aún más su popularidad entre los jóvenes

AVANCE DE LA BICICLETA DE MONTAÑ

Se podría argumentar que el ciclismo de montaña ha existido desde la invención de la bicicleta,
ya que, después de todo, no había muchas carreteras pavimentadas en el siglo XIX. Pero a
principios de 1980 se fabricó la primera bicicleta de montaña o cial fabricada en masa. Basadas
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en un diseño realizado en la década de 1970 por un grupo de hippies de California, estas

bicicletas fueron diseñadas para el ciclismo todoterreno y utilizadas principalmente para
actividades como el freewheeling o marcha a la deriva por senderos de montaña, caminos no
asfaltados, a campo traviesa, terreno áspero y equiturismo. Cuando se fabricaron por primera
vez, estas bicicletas podían ser tan demoledoras para los huesos como los originales
«cacharros», debido a su falta de suspensión y el uso de materiales pesados. Durante la década
de 1980, los fabricantes de bicicletas comenzaron a
integrar materiales ligeros de alta tecnología como el
aluminio, amortiguadores y horquillas de suspensión en
las bicicletas de montaña. Los neumáticos típicos de las
bicicletas de montaña son anchos y ranurados para
lograr mayor estabilidad y equilibrio y que el ciclista
tenga una buena adherencia al suelo

2000-ACTUALIDA
CIUDADES CONCIENCIADAS CON EL
MEDIOAMBIENT

Hoy en día, muchas ciudades de todo el mundo apoyan activamente el ciclismo y han creado
una infraestructura para bicicletas bien de nida. Cada vez más personas recurren a las bicicletas
como una forma ecológica y barata de moverse por la ciudad, así como una manera divertida de
mantenerse en forma. Los primeros años del nuevo milenio vieron el inicio del movimiento
hipster, que surgió en lugares como Brooklyn (Nueva York) y Portland (Oregón), en EE.UU. Esta
cultura se extendió como la pólvora por todo el hemisferio occidental. Las principales marcas
de ropa se sumaron a este movimiento, desapareciendo las modas que obligaban a los ciclistas a
envolverse en prendas de lycra ajustadas a la piel o llevar clips de plástico sobre las perneras del
pantalón. En cambio, las marcas corrientes y rmas de
moda diseñan prendas elegantes y prácticas para los
ciclistas de ciudad, lo que signi ca que incluso el ciclista
más exigente puede vestirse con las mejores prendas para
poder impresionar mientras circula. En las principales
ciudades de Europa y EE.UU., como Ámsterdam, Nueva
York y Londres, los programas para compartir bicicletas
han hecho posible que cualquier persona pueda coger y
dejar fácilmente bicicletas en muchos lugares designados
por toda la ciudad, lo cual ofrece una manera sencilla y económica de evitar atascos y llegar de
un destino a otro fácil y cómodamente

ÉXITO DE LAS BICICLETAS FIXIE, SEAS HIPSTER O N

Desde que el ciclismo urbano se ha vuelto más popular, también lo ha hecho la tendencia de
personalizar las bicicletas, lo que lleva a la creación de la bicicleta de piñón jo o « xie» para los
hispters que van a la última. Se trata en cierto modo de una bicicleta en su forma más básica,
una bicicleta con una sola marcha que no tiene rueda libre.Y, sin embargo, esto tiene su lado
negativo: si vas en xie es imposible rodar sin pedalear. En cierto modo, es como si la evolución
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 Historia de la bicicleta: de la antigüedad a nuestros días

de la bicicleta hubiera retrocedido al punto de partida. Las bicicletas xie son ideales para el
ciclismo en ciudad, y, como te obligan a pedalear, no importa lo lejos que vayas ni qué dirección
tomes (arriba o abajo), también ayudan a mantenerse en forma. Las xies suelen ser mucho más
ligeras que otras bicicletas, lo que signi ca que es una bicicleta interurbana ideal, un poco como
un coche inteligente para ciclistas. ¿Por qué son tan populares? Quizás se deba a que, en un
mundo de consumo de masas, son la última frontera de la simplicidad, despojándose de todo
para convertirse en la bicicleta clásica de nitiva. Pero seas hipster o no, la bicicleta de piñón jo
se ha vuelto popular entre todos los tipos de personas que desean volver a conectar con su
entorno

Egipto Y China
La historia de la bicicleta se remonta al
Antiguo Egipto, época en la que se combinaron
ruedas con barras para crear algo muy
parecido a lo que hoy conocemos como la
bicicleta. Este medio de transporte, para la
época de la que hablamos, también estaba
destinado a la movilidad de personas
Asimismo, la bicicleta tiene antecedentes en
China, lugar en el que se utilizaron ruedas y
barras para crear un medio de transporte
novedoso para la época. Un dato interesante
es que las ruedas de las bicicletas chinas estaban fabricadas con bambú, la planta de gran altura
tan común en esta zona del mundo

Alemani
Nacimiento de la draisan
Viajando al continente europeo nos encontramos con las primeras máquinas que o cialmente
forman parte de la historia de la bicicleta. En 1817, Karl Drais, barón e inventor alemán, creó un
vehículo compuesto por dos ruedas al que bautizó como “máquina andante”, la cual se
impulsaba gracias al movimiento que generaran los pies de la persona que la usara. Los
materiales que Drais utilizó para su invención fueron, principalmente, la madera y el hierro. Con
el paso de los años, la “máquina andante” de Drais fue conocida bajo el nombre de “draisana”,
término que homenajea a su inventor, uno de los hombres que forman parte de la invención de
la bicicleta
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 Escoci
La bicicleta con pedales es una realida
En Escocia empezó a crearse la primera versión de la bicicleta con pedales, gracias al herrero
Kirkpatrick Macmillan, quien en 1839 crea el primer medio de transporte con estas
características. Los materiales que utilizó para su fabricación fueron, igualmente, madera y
hierro. Sin embargo, la idea de Macmillan jamás fue patentada, lo que produjo que en el año 1846
Gavin Dalzell, también escocés, copiara el modelo, lo patentara y respondiera a la interrogante
de quién inventó la bicicleta

Franci
Creación de la primera bicicleta modern
Este país europeo también tuvo participación en la historia de la bicicleta, gracias a Pierre
Michaux, quien se dedicaba al trabajo de la herrería. Como herrero, Michaux fabricaba
principalmente carrozas, sin embargo, en 1861 se convirtió (junto a su hijo) en el inventor de la
bicicleta moderna y, así, creó su propia empresa
“Michaux et Cie” fue el nombre de la sociedad que, en 1865, se convirtió en la primera empresa
en fabricar bicicletas modernas con pedales. Lamentablemente, esta sociedad acabó en 1869 y,
junto a ella, la compañía entera fracasó

Inglaterr
Las bicicletas seguras llegan al mercad
El inventor inglés John Kemp Starley también contribuyó a la mejora de la bicicleta moderna,
gracias a su asociación con William Sutton, conocido por su fanatismo al ciclismo. Esta sociedad
trajo consigo, en el año 1877, la creación de una compañía de fabricación y comercialización de
triciclos y bicicletas seguras, llamada “Starley & Sutton”.
Asimismo, cinco años después,
este inventor inglés le añadió otro
de los avances que no sólo harían
avanzar la industria de la bicicleta,
sino la automovilística en general:
el neumático. Su precursor fue
John Boyd Dunlop, que inventó
una cámara de tela y caucho que
se in aba con aire comprimido y
se colocaba en la llanta, facilitando
la circulación y reduciendo los
desperfectos provocados por los
baches del camino (por aquel
entonces las bicicletas pesaban
más de 20 kilos)
En el año 1883, la empresa creó la
marca Rover, ampliamente conocida
en Inglaterra por ofrecer bicicletas seguras gracias al soporte que ofrecían sus ruedas de
tamaño similar. A diferencia de las ruedas utilizadas en el pasado, la “máquina segura” de esta
fl
a

 empresa se comercializaba bajo la premisa de la seguridad y la estabilidad que podían disfrutar

las personas que las usaran a través de sus ruedas
A partir de ese momento, la bicicleta se extendió rápidamente por el mundo industrializado, y
eso a pesar de que el precio de los primeros modelos podía llegar a suponer el salario de tres
meses de un trabajador medio. Sin embargo, su coste bajó y en poco tiempo se convirtió en el
principal medio de transporte, ayudado además por nuevos inventos como los neumáticos
desmontables ingeniados por los hermanos Michelin en Francia y por Giovanni Battista Pirelli en
Italia

Estados Unido
A partir de la bicicleta segura de “Starley & Sutton” se empezaron a hacer mejoras en el medio
de transporte en cuestión y, así, en Estados Unidos comienzan a lanzarse al mercado bicicletas
de pistas, bicicletas de montaña y más. Actualmente los tipos de bicicletas que existen son
realmente numerosos y, de hecho, muchas de ellas se han creado en los países mencionados a lo
largo de la historia de la bicicleta
Por lo tanto, podemos asegurar que, a pesar de todos los avances posteriores, el siglo XX fue el
de la bicicleta, aunque desde su segunda mitad el automóvil se convirtiera en el principal modo
de transporte en los países más ricos. Claro que si nos atenemos a las cifras, en el mundo el
número de bicicletas duplica al de automóviles, lo que, sin lugar a dudas, supone un respiro para
nuestra atmósfera

Tipos de bicicletas

A partir de 1960 las mejoras a los tipos de bicicletas antiguamente creados fueron el tema
principal de las grandes compañías fabricantes de estos medios de transporte alrededor del
mundo. Así, hoy en día podemos encontrar los siguientes tipos de bicicletas:

Bicicletas De Pase
También conocidas bajo el nombre de bicicletas
domésticas o bicicletas urbanas, están destinadas
principalmente a viajes cortos. Por lo general, cuentan
con una cesta o caja para almacenar cosas y, por
supuesto, tienen un asiento y manubrio. Con el paso de
los años se le han añadido ciertos accesorios, como
bocinas, luces y más

Bicicletas De Carrera
A diferencia de las bicicletas tradicionales, este tipo de medios de transporte cuenta con un
sistema capaz de alcanzar mayor velocidad, ideal para las personas que practican ciclismo de
.

forma profesional. Su secreto se ubica en su sistema, el cual es capaz de otorgarle mayor

velocidad a los pedales, una vez que se genera el movimiento

Bicicletas Plegable
Uno de los principales problemas que empezaron a sufrir las personas que utilizaban este medio
de transporte sostenible en las grandes ciudades fue su di cultad de almacenaje. El gran tamaño
de las bicicletas hacía prácticamente imposible ubicarla en ciertos espacios, por este motivo, las
bicicletas plegables se crean a partir de bisagras que permiten su doblez

Bicicletas Eléctrica
La innovación y la tecnología también trajeron avances para la bicicleta, el medio de transporte
que, combinado a un motor eléctrico, empezó a satisfacer las necesidades de las personas que
usaban bicicletas pero deseaban mayor velocidad. Hoy en día las bicicletas eléctricas son aún
más conocidas en las grandes ciudades, donde
personas de todas las edades hacen uso de estos
medios para ir a la escuela, al trabajo o dar un paseo
el domingo por la tarde
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