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    TDR Ficha IOARR Puente Tarata

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    El documento presenta los términos de referencia para la elaboración de una ficha IOARR para el proyecto de inversión 'Creación del puente carrozable río Maure' en el anexo Kallapuma del distrito de Tarata. Se describen los alcances, metodología, contenidos mínimos requeridos y plazos para la elaboración de la ficha IOARR.

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    Descripción original:

    Tdr de ficha IOAR del puente Tarata

    Título original

    TDR ficha IOARR puente tarata

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    El documento presenta los términos de referencia para la elaboración de una ficha IOARR para el proyecto de inversión 'Creación del puente carrozable río Maure' en el anexo Kallapuma del distrito de Tarata. Se describen los alcances, metodología, contenidos mínimos requeridos y plazos para la elaboración de la ficha IOARR.

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    MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARATA

    TERMINOS DE REFERENCIA SERVICIO DE ELABORACION DE LA FICHA IOARR: “CREACION DEL


    PUENTE CARROZABLE RIO MAURE, CAMINO VECINAL EMP. TA 562-EMP. PE-40A, ANEXO
    KALLAPUMA DEL DISTRITO DE TARATA, PROVINCIA DE TARATA-DEPARTAMENTO DE TACNA”

    I. GENERALIDADES

    1. Antecedentes

    La Municipalidad Provincial de Tarata en el marco de la Ley que crea el sistema


    Nacional de Inversión Pública y la reglamentación vigente sobre el caso, está sujeta a la
    normatividad que regula la elaboración de los estudios de pre inversión para
    determinar la viabilidad de los proyectos de inversión pública que sean programados
    para ejecutarse con recursos del Gobierno Local y/o convenio. En el marco de lo
    señalado, la Municipalidad Provincial de Tarata a través del proceso de planeamiento y
    presupuesto participativo llevado a cabo con la participación de la población y en base
    a los lineamientos de la actual gestión, se han priorizado una serie de proyectos
    inversión, para cuya ejecución con recursos públicos se requieren contar con la
    viabilidad técnica fijada por la normatividad del SNIP. Los siguientes términos de
    referencia, están formulados estratégicamente para la contratación de servicios
    profesionales que han de asumir la elaboración del estudio definitivo por la
    normatividad vigente y que debe contratar por parte de la entidad bajo la modalidad
    pertinente, de acuerdo a lo establecido en la ley de contrataciones y Adquisiciones del
    estado y demás disposiciones complementarias, modificatorias y suplementarias de
    esta norma.
    2. Base Legal

    -Manual de puentes del ministerio de transporte y comunicaciones, aprobado con


    Resolución Directoral N°09-2016-MTC/14.
    - Leyes y D.S. que aprueban la Normatividad sobre contrataciones y Adquisiciones del
    Estado.
    - Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades.
    - Ley N° 29951 Ley del Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2013.
    - Ley N° 28267
    - Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
    - Decreto Supremo N° 083-2004-PCM, Texto Único Ordenado de la Ley de
    Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
    - Ley N° 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.
    - R.D. N°003-2011-EF/68.01. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión
    Pública.
    - Ley N° 28056, Ley Marco del Presupuesto Participativo y su Reglamento. -
    Reglamento Nacional de Edificaciones.
    - Ley 27444, Ley de Procedimientos Administrativo General.
    - Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública N° 27293 y sus modificatorias.
    - D.S. N° 102-2007-EF Aprobación del Reglamento de la Ley del SNIP.
    - R.D. N° 001-2011-EF/63.01 modificación del anexo SNIP 10 de la Directiva General del
    Sistema Nacional de Inversión Publica

    II. DESCRIPCION DEL ESTUDIO

    1. Ubicación

    - Departamento :

    - Provincia :

    - Distrito :

    - Localidad :

    2. Descripción

    Elaborar el estudio IOARR para el PIP : “CREACION DEL PUENTE CARROZABLE RIO MAURE,
    CAMINO VECINAL EMP. TA 562-EMP. PE-40A, ANEXO KALLAPUMA DEL DISTRITO DE TARATA,
    PROVINCIA DE TARATADEPARTAMENTO DE TACNA ", en base al manual de puentes aprobado
    por el ministerio de transporte y comunicaciones, e identificar la problemática sus causas y los
    efectos que genera y proponer alternativas técnicas de solución para la creación del puente en
    el rio Maure, la población hace mayor tiempo de traslado y recurren a accidentes por el cruce
    del rio hacia el anexo de Kallapuma.

    III.OBJETIVO

    Elaborar el proyecto de inversión en el marco de la Ley del Sistema Nacional de Inversión


    Pública (Ley N° 27293) reglamento y demás directivas, de manera que se proponga una
    alternativa de intervención y que sea sostenible, articulada a las políticas del sector. Creación
    del puente carrozable en el rio maure para evitar los accidentes.

    IV. REQUISITOS DEL CONSULTOR

    El Consultor podrá ser una persona Jurídica o Natural, debe cumplir con los siguientes
    requisitos:

    - No estar inhabilitado para contratar con el estado.

    - Contar con Habilidad Profesional y Experiencia no Menor a 2 años.

    - Experiencia como Formulador y proyectista (Min. 2 PIPs) o Evaluador (min 3 estudios


    definitivos) en el marco del SNIP.

    - Ser ing/civil con experiencia en supervisión de obras y ejecutor no menor de 2 años.

    - Con inscripción vigente en el Registro Nacional de Proveedores (RNP) del estado que
    administra OSCE. El certificado de inscripción del postor debe estar vigente a la fecha de
    presentación de propuesta.

    V. ALCANCES Y DESCRIPCION DEL SERVICIO

    A. METODOLOGIA

    La metodología utilizada tiene un proceso lógico concatenado, que parte por la obtención y
    análisis de la información secundaria, información primaria producto del trabajo de campo y el
    análisis e interpretación de la información; por consiguiente, se establece tres fases:
    1. Fase de acopio de información

    Consiste en recopilar información secundaria y revisión de estudios.

    2. Fase de campo
    Recolección de información primaria mediante levantamiento topográfico, mediciones
    de trazo, excavación de calicatas, muestras para el estudio hidrológico, entrevistas
    realizadas a los pobladores de la zona quienes serán directamente los beneficiarios.
    3. Fase de gabinete
    Concluido el trabajo de campo se procederá al análisis correspondiente de la
    información acopiada que servirá para formular el estudio final, enmarcado en la
    metodología del INVIERTE, el manual de puentes aprobado por el ministerio de
    transporte y comunicaciones y el planteamiento correspondiente de todos los
    aspectos y exigencias que contemplan las normas y reglamentos pertinentes.

    B. PRESENTACIÓN DE LA FICHA IOARR

    El estudio del PIP a nivel Ficha IOARR, deberá ser presentado en material impreso, tamaño A4
    y los planos según escala establecida por las normas pertinentes:

    La primera entrega consta de 01 ejemplar impreso y en digital conteniendo los archivos


    digitales, planos en formato ACAD, y base de datos, para ser remitido a la oficina de estudios y
    liquidación de proyectos para su evaluación y conformidad respectiva.

    La Edición final, una vez declarado conforme se presentará 03 ejemplares en original con sus
    respectivos archivos digitales en CD que contendrá el estudio visado, los cuales se distribuirán
    según directiva del SNIP.

    De forma obligatoria el estudio deberá estar foliado en todas sus páginas (hojas, planos y
    anexos) con las respectivas firmas de los responsables que participaron en la formulación del
    PIP.

    C. CONTENIDO MINIMO DEL EXPEDIENTE TECNICO

    (*) La ficha IOARR deberá ser elaborado por componentes:

    - 1er componente: estribos y muro de contención.

    - 2do componente: plataforma o tablero.

    Para la presentación de la ficha IOARR deberá considerar como mínimo el siguiente contenido,
    el cual puede ser mejorado conforme a la experiencia del consultor.

     Memoria descriptiva

     Estudios de Ingeniería Básica

     Memoria de cálculo de diseño, firmado por el profesional competente.

     Estudios Topográfico con Georreferenciación, firmado por el profesional


    competente.

     Diseño Geométrico de Diseño, firmado por el profesional competente.

     Estudio de Hidrología e Hidráulica, firmado por el profesional competente.


     Estudios Geológicos y Geotécnicos, firmado por el profesional competente.

     Estudios de Impacto Ambiental, firmado por el profesional competente.

     Estudios Complementarios

     Clasificación de Puente

     Metrados separados por componentes


     Análisis de precios unitarios separados por componentes
     Listado de insumos separados por componentes
     Especificaciones técnicas separados por componentes
     Presupuesto separado por componentes
     Panel fotográfico
     cotizaciones
     planos
     Cronograma valorizado
     Cronograma de ejecución

    VI. LUGAR Y PLAZO DE EJECUCION

    Mesa de partes con atención a la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano, el tiempo


    previsto para la elaboración de la ficha IOARR será de 30 días calendarios, el consultor contará
    con otros 10 días calendario para el levantamiento de observaciones si hubiere después de
    emitidas las observaciones por la sub-gerencia de estudios de la Municipalidad Provincial de
    Tarata.

    VII. FORMA DE PAGO

    Las conformidades se otorgarán, según detalle: 100 % a la ENTREGA DE LA FICHA IOARR Y LA


    CONFORMIDAD del área de Estudios previa APROBACIÓN de la ficha con informe técnico de la
    SUB GERENCIA DE SUPERVICION Y LIQUIDACION DE PROYECTOS. De la Municipalidad
    Provincial de Tarata.

    VIII. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

    La fuente de financiamiento son recursos provenientes de Canon, Sobre-canon y Regalías.


    Según Ley de Presupuesto.

    IX. MEDIDAS DE CONTROL DURANTE LA EJECUCION CONTRACTUAL

    EN CASO DE INCUMPLIMIENTO DEL PROVEEDOR.

    o En caso el proveedor incumpla las condiciones de entrega del servicio, se le requerirá


    mediante carta simple el cumplimiento de sus obligaciones. En caso de persistir el
    incumplimiento, se dispondrá la anulación de la Orden de Servicio.
    o El incumplimiento del proveedor por la demora en la entrega del servicio ocasionará la
    aplicación de una penalidad no mayor al 10% del monto contractual calculada en base
    al plazo requerido.
    o Penalidad diaria
    o Penalidad diaria =0.10 x monto/Fx Plazo en días F=0.40
    o Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de la penalidad la Sub Gerencia de
    Estudios en coordinación con el área administrativa podrá resolver la orden de
    servicio, parcial o totalmente por incumplimiento, mediante la remisión de una carta
    simple por aquel que suscribió la orden de servicio.

    DOCUMENTACION NECESARIA DEL PROVEEDOR

    Copia Simple del Currículo Vitae documentado, copia simple del título profesional y
    experiencia en la tipología del trabajo encomendado. Experiencia Mínima de 01 año en la
    elaboración de expedientes técnicos, o haber realizado al menos 02 fichas IOARR. Ser
    profesional Ingeniero Civil.

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