3/23/2022

m= 3.2
n= 5.8
L cv= 110

A) A= -2.6 %

B) Dist. A-Tc cv= 685 m

C) Cota A= 700 m
Cota Tc cv= 721.920 m ojo signo

D) Cotas cada 35 m

Punto Abscisa X Cota

A 0.000 - 700.000
Tc cv 685.000 0.000 721.920
1 720.000 35.000 723.185
2 755.000 70.000 724.739
3 790.000 105.000 726.583
4 825.000 140.000 728.716
5 860.000 175.000 731.139
6 895.000 210.000 733.852
7 930.000 245.000 736.854
8 965.000 280.000 740.145
V ó PI cv 1000.000 315.000 743.727
9 1035.000 350.000 747.597
10 1070.000 385.000 751.757
11 1105.000 420.000 756.207
12 1140.000 455.000 760.947
 13 1175.000 490.000 765.975
14 1210.000 525.000 771.294
15 1245.000 560.000 776.902
16 1280.000 595.000 782.799
CT cv 1315.000 630.000 788.986
*Prg. Ct cv= 1315

E)
Pendiente %
-
0.032 3.2
0.040 4.02727273
0.049 4.85454545
0.057 5.68181818
0.065 6.50909091
0.073 7.33636364
0.082 8.16363636
0.090 8.99090909
0.098 9.81818182
0.106 10.6454545
0.115 11.4727273
0.123 12.3
0.131 13.1272727
0.140 13.9545455
0.148 14.7818182
0.156 15.6090909
0.164 16.4363636
0.173 17.2636364
0.181 18.0909091
4/30/2022 2

1.- Se determina el valor de Pm

Lcv 1= 138 m
Lcv 2= 92 m
Pm= -1.26 %

2.- Curva vertical Simetrica n°1

A1= -2.24 %
Abscisa Tc cv= 4838 m
Cota Tc cv= 584.280 m

3.- Curva vertical simetrica n°2

A2= -3.36 %
Abscisa Tc cv= 5,068 m
Cota Tc cv= 581.382 m

A) Cota progresiva 4925

X= 87 m
 Cota X= 581.849 m
Cota PI cv= 581.849 580.996 parece que ta bien

B) Pendiente en la Progresiva 5048

X= 72 m
Pendiente x= 0.0137 % 1.37%

C) Cota de apendice

X= 34.500 m
Cota apice= 581.889 m 580.778

D) Abscisa donde tiene P= 1.35 %

X= 71.464
Abscisa= 5,047.464

2.1

m= 4.7 %
n= -2.8 %
Lcv 1= 0.7 Lcv total 301 m
Lcv total= 430 m
Punto PIcv progr.= 2,857
Cota= 728.325 m
 A= 7.5 %
Lcv 2= 129 m
Pm= 2.450 %
A)
Curva Vertical N°1 m= 4.7 % n= 2.450
Punto Progresiva X (m) Cota (m) Pendiente (%)
Tc cv 2556.000 0.000 714.178 4.700
1 2750.000 194.000 721.889 3.250
PI cv 2857.000 301.000 724.939 2.450

B)
Curva Vertical N°2 m= 2.450 % n= -2.800
Punto Progresiva X (m) Cota (m) Pendiente (%)
PI cv 2857.000 0.000 728.325 2.450
2 2875.000 18.000 728.700 1.717
Ct cv 2986.000 129.000 728.099 -2.800
D) C)
Apice Progresiva X (m) Cota (m) Pendiente (%)
2917.200 60.200 729.062 -
2961.429 104.429 728.664 -1.800
 CV Simetricas
m= -3.5 %
n= 2.1 %
L cv= 230 m
Lcv1= 0.6 Lcv total
PI cv: Prog.= 4,976
Cota= 579.450 m
arece que ta bien
% A1= 2.250 %

% A1= 5.250 %
 4/5/2022

m= 2.9 %
n= -3.7 %
A= 6.6 % Cv. Convexa

Visibilidad de parada
Vp= 70 Km/h => 145 m
L cv= K*A
L cv min= 155.1 m
L cv= 580 > Dv= 145

Visibilidad de adelantamiento
Kv= 39100
L cv min= 2580.6 m
L cv= 3050 > Dv= 600
 4

Carriles: 2 cada uno de : 2.30 m

Borde canal: 2.2 m
Vp: 80 Km/h
Rc: 500 m

R= 498.850 m
Dv parada= 115 (según tabla)

m Norma= 4.086 m
m Real= 3.35 m

Comprobacion: 4.086 < 3.35 NO CUMPLE

4.1
 Altura ojo= 1.10 m (según norma)
Carriles: 2 cada uno de : 3.80 m
Berma: 2.3 m
Vp: 90 Km/h
Rc: 350 m

R= 348.100 m
Dv parada= 145 m (según tabla)
m Norma= 9.279 m
V= 0.875 m 0.65
Distancia adicional por talud= 2.1875 m 1.15
m Real= 6.387 m

Comprobacion: 9.279 < 6.387 NO CUMPLE

Dv adelantamiento= 440 m (según tabla)

m norma= 82.358 m
V= 1.125 m
Distancia adicional por talud= 2.25 m
m Real= 6.750 m

Comprobacion: 82.358 < 6.750 NO CUMPLE

parada
adelantamiento
Diseño de tuneles

METODO INGLES

Mes TMDM
Enero 3532
Febrero 4757
Marzo 3872
Abril 3269
Mayo 2957
Junio 2411
Julio 1864
Agosto 1896
TMDA 3070 Año 2024 (o sumas y dividido en meses)

Horizonte: 30 años
TMDA 8616 Año 2054 (formula en foto) 30 años totales
Longitud: 5 km Tipo C1 Bidireccional 2 pistas
14 km Tipo C2 Unidireccional 2 pistas
-------
Seccion transversal de tunel
Aceras: 0.850 m
Berma: 0.500 m
Carriles: 3.500 m Longitud: 30 m
Galibo: 5.000 m
Figura Area (m²) Volumen (m³)
Ancho= 9.700 m 1 12.676 380.280
Radio= 4.850 m 2 2.331 (2 areas)
Altura 1= 2.257 m 3 21.942 485.461 (2 areas)
Altura 2= 2.743 m 4 3.837
Altura 3= 2.107 m 5 18.058 218.956
Total= 58.845 1084.698
4/12/2022 prox semana prueba 1 miercoles 20 de abril
hora: 12:30-13:50
417-419

Tarea en clases por puntos

Mes TMDM
Enero 2357
Febrero 1824
Marzo 1652
Abril 1578
Mayo 1763
Junio 1892
Julio 2194
2256
2358
TMDA 1986 Año 2018 (o sumas y dividido en meses)

Horizonte: 40 años Tc= 3.1 %

TMDA 7610 Año 2062 (formula en foto) 44
Longitud: 2.5 km Tipo B1

-------
Seccion transversal de tunel
Aceras: 0.900 m
Berma: 0.650 m
Carriles: 4.100 m Longitud: 40 m
Galibo: 5.200 m
Figura Area (m²) Volumen (m³)
Ancho= 11.300 m 1 18.326 733.035
Radio= 5.650 m 2 2.753
Altura 1= 2.141 m 3 29.064 848.477
Altura 2= 3.059 m 4 3.853
Altura 3= 2.591 m 5 20.336 322.515
Total= 74.332 1904.027
 años totales

olumen (m³)

(2 areas)
(2 areas)
Diseño de pavimento flexible (metodo aashto-1998)

1.- CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL DE DISEÑO

Cargas equivalentes en el periodo de diseño: EE= 55,000,000
Confiabilidad en el diseño (%)= 77.5 Tabla 3.604.104.A
Zr= -0.7805 Tabla 3.604.104.A
Desviacion estandar del sistema: So= 0.47 Tabla 3.604.104.A
factor de confiablidad: fr 2.8353 Ec. 3.603.204(1).1
Resistencia del material de subrasante: CBR sr= 32 %
Modulo de resiliente efectivo subrasante: Mr= 148.670 Ec. 3.604.105(1). 1 y 2
Indice de serviciabilidad inicial: pi= 4.0 Tabla 3.604.102.A
Indice de serviciabilidad final: pf= 2.2 Tabla 3.604.102.A
Perdida de servicapacidad= 1.8
EE= 55,000,000 Ejes equivalentes

NUMERO ESTRUCTURAL TOTAL: NE = 101.352 siempre 3 decimales

β= 0.660 Ec. 3.604.101.2
EXPRESION METODO AASHTO-93: EE= $55,001,395 ignorar signo peso
Diferencia= -1,394.712

2.- DETERMINACION DE LOS ESPESORES DE CAPAS DEL PAVIMENTO

Espesor carpeta rodamiento : h1= 70 mm

Coeficiente estructural de carpeta de rodamiento: a₁= 0.43 Tabla 3.604.107.A

NUMERO ESTRUCTURAL DE CARPETA DE RODAMIENTO: SN rod= 30.100 <-

NUMERO ESTRUCTURAL DE BASE: SN base= 71.252 71.252

Coeficiente estructural de base: a₂= 0.30 Tabla 3.604.107.A
Coeficiente drenaje de base: m₂= 0.8 Tabla 3.604.106.B

Espesor base: h₂= 296.88 mm

Se toma: h₂= 205.00 mm redondear a 5

NUMERO ESTRUCTURAL DE BASE DEFINITIVO: SN base= 48.600 <-

NUMERO ESTRUCTURAL DE BASE: SN sub-base= 22.652

Coeficiente estructural de sub-base: a₃= 0.12 Tabla 3.604.107.A
Coeficiente drenaje de sub-base: m₃= 0.8 Tabla 3.604.106.B

ESPESOR SUB-BASE: h₃= 235.958 mm

SE TOMA: h₃= 360 mm

NUMERO ESTRUCTURAL DE SUB-BASE DEFINITIVO: SN sub-base= 34.560 <-

NUMERO ESTRUCTURAL DEFINITIVO: SN= 113.260 >

3.- ESPESORES DEFINITIVOS DEL DISEÑO DEFINITIVO DEL PAVIMENTO.

 ESPESOR CARPETA RODAMIENTO: h₁= 70 mm
ESPESOR CAPA BASE: h₂= 202.5 mm
ESPESOR CAPA SUB-BASE: h₃= 360 mm

Diseño de pavimento flexible (metodo aashto-1998)

1.- CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL DE DISEÑO

Cargas equivalentes en el periodo de diseño: EE= 55,000,000
Confiabilidad en el diseño (%)= 77.5 Tabla 3.604.104.A
Zr= -0.7805 Tabla 3.604.104.A
Desviacion estandar del sistema: So= 0.47 Tabla 3.604.104.A
Resistencia del material de subrasante: CBR sr= 32 %
Modulo de resiliente efectivo subrasante: Mr= 148.670 Ec. 3.604.105(1). 1 y 2
Indice de serviciabilidad inicial: pi= 4.0 Tabla 3.604.102.A
Indice de serviciabilidad final: pf= 2.2 Tabla 3.604.102.A
Perdida de servicapacidad= 1.8
EE= 55,000,000 Ejes equivalentes

NUMERO ESTRUCTURAL TOTAL: NE = 101.352 BUSCAR OBEJTIVO

β= 0.660 Ec. 3.604.101.2
EXPRESION METODO AASHTO-93: EE= 55,000,000
Diferencia= 0.000

2.- DETERMINACION DE LOS ESPESORES DE CAPAS DEL PAVIMENTO

 Espesor carpeta rodamiento (Valor asumido): h1= 75 mm

Coeficiente estructural de carpeta de rodamiento: a₁= 0.32 Tabla 3.604.107.A

NUMERO ESTRUCTURAL DE CARPETA DE RODAMIENTO: SN rod= 24.000 <-

NUMERO ESTRUCTURAL DE BASE: SN base= 77.352 77.352

Coeficiente estructural de base: a₂= 0.28 Tabla 3.604.107.A
Coeficiente drenaje de base: m₂= 0.8 Tabla 3.604.106.B

Espesor base: h₂= 345.32 mm

Se toma: h₂= 155 mm

NUMERO ESTRUCTURAL DE BASE DEFINITIVO: SN base= 34.720 <-

NUMERO ESTRUCTURAL DE BASE: SN sub-base= 42.632

Coeficiente estructural de sub-base: a₃= 0.12 Tabla 3.604.107.A
Coeficiente drenaje de sub-base: m₃= 0.8 Tabla 3.604.106.B

ESPESOR SUB-BASE: h₃= 444.083 mm

SE TOMA: h₃= 445 mm

NUMERO ESTRUCTURAL DE SUB-BASE DEFINITIVO: SN sub-base= 42.720 <-

NUMERO ESTRUCTURAL DEFINITIVO: SN= 101.440 >

3.- ESPESORES DEFINITIVOS DEL DISEÑO DEFINITIVO DEL PAVIMENTO.

ESPESOR CARPETA RODAMIENTO: h₁= 75 mm

ESPESOR CAPA BASE: h₂= 155 mm
ESPESOR CAPA SUB-BASE: h₃= 445 mm
604.104.A (70-80)/2
604.104.A promedio
604.104.A coeficiente de variacion de suelo= 20%

***
4.105(1). 1 y 2
604.102.A
604.102.A

mpre 3 decimales Log10 Wt 18= 7.74036269

4.101.2 Expresion metodo a 14.777
gnorar signo peso -7.03663734

>= 50 mm

604.107.A

604.107.A grava emulsion

604.106.B base con finos hasta 10% subrasante granular
Region IV,con I >100 mm
******
202.5 >= 150 mm

604.107.A
604.106.B **

se toma redondeo a multiplo 5

101.352 CUMPLE
 = 7.0 cm
= 20.3 cm
= 36.0 cm
total 63.3

77.5

604.104.A 0.7805
604.104.A
604.104.A coeficiente de variacion de suelo= 20%
***
4.105(1). 1 y 2
604.102.A
604.102.A

BUSCAR OBEJTIVO EE Log10 Wt 18= 7.74036269

4.101.2 Expresion me 14.7769847
CELDA QUE CAMBIA -7.03662203
 >= 50 mm

604.107.A

escribir a mano
604.107.A grava emulsion
604.106.B base con finos hasta 10% subrasante granular
Region IV,con I >100 mm
******
>= 150 mm

604.107.A
604.106.B **

se toma redondeo a multiplo 5

101.352 CUMPLE

= 8 cm
= 15.5 cm
= 44.5 cm
68 cm
 Diseño de pavimento rigido (metodo aashto-1998)
82.5
1.- CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL DE DISEÑO
Ejes equivalentes en el periodo de diseño: Wb=
Autopista (promedio)=
Resistencia a compresion del hormigon: f´c=
Resistencia a compresion del hormigon: f´c=
Confiabilidad: R=
Desviacion estandar normal: Zr=
Desviacion estandar total: So=
Serviciabilidad inicial: pi=
Serviciabilidad final: pf=
Razon de poisson= μ=
Modulo de reaccion de la subrasante: k=
Modulo de elasticidad de la base: Eb=
Coeficiente de friccion entre la losa y la base: f=
Factor de ajuste por tipo de berma: TB=
Distancia entre las juntas de contraccion: L=
Velocidad media anual del viento: WIND=
Temperatura media anual del ambiente: TEMP=
Precipitacion media anual: PRECIP=

Espesor de la losa: D=
Espesor de la base: Hb=

Resistencia a compresion del hormigon: Sc´=

Modulo de elasticidad del hormigon: Ec=

I=
Tension de traccion maxima en la losa de hormigon considerando cargade borde: σ₁=

Log b=
Factor de ajuste por longitud de losa: b=

Diferencial efectivo de temperatura positivo: ΔT(+)=

Factor de ajuste por friccion: F=

Tension de traccion maxima considerando carga de borde y los efectos de temperatura: σ´₁=

G=
L₁=
L₂=

Factor de ajuste para considerar la fraccion losa-base: F=

Log R=
Log W₁₈=
Ejes equivalentes: W??=
Diferencia=
 -0.939

68,500,000 Ejes equivalentes

308.5 Kg/cm²
30.252 Mpa
77.5 % Tabla 3.604.205.A
-0.758 Tabla 3.604.205.A
0.34 Tabla 3.604.205.A
4.3 Tabla 3.604.203.A
2.1 Tabla 3.604.203.A
0.15 Seccion 3.604.212(1) Pag. 621
61 Mpa/m Seccion 3.604.206(8) Pag.617
4,134.000 Mpa Tabla 3.604.208.A Base tratada con asfalto
10 Tabla 3.604.208.A Base tratada con asfalto
1.00 Tabla 3.604.209.A Borde libre
5.00 m Seccion 3.604.211(1) Pag. 621
14.3 Nudos Tabla 3.604.210.A
6.3 °C Tabla 3.604.210.A
413.3 mm Tabla 3.604.210.A

197.221 mm VALOR ASUMIDO 180mm < D < 300mm

375 mm VALOR ASUMIDO ≥150 mm

30.252 Mpa
29,000 Mpa Ec. 3.604.207.1 (salvo casos especiales)

746.531687034 mm Ec. 3.604.212(1).3 195.873

0.549 Mpa Ec. 3.604.212(1).2

-0.651 Ec. 3.604.212(1).5

0.223

13.853 Ec. 3.604.212(1).6

1.260 Ec. 3.604.212(1).4

1.880 Mpa Ec. 3.604.212(1)

-0.105 Ec. 3.604.202.4

80 Kn
1

1.170 Ec. 3.604.202.3

6.874 Ec. 3.604.202.2
7.836 Ec. 3.604.202.1
68,501,737 Ejes equivalentes
-1,737 la 1° negrativa
CAMBIAR?
Compresion Flexo-traccion Relacion
Kg/cm² Mpa Kg/cm² Mpa Comp/Ft
250 24.5 40.8 37.4 39.1 3.8 6.4
270 26.5 42.4 40.2 41.3 4.1 6.5
390 38.2 51.2 56.8 54.0 5.3 7.2
Promedio= 6.7

Flexo-traccion Compresion
Tipo de via
Mpa Mpa Kg/cm²
Vias principales y autopistas 4.8 5.4 32.2 36.3 329
Vias colectoras 4.6 5.0 30.9 33.6 315
Caminos secundarios 4.2 4.8 28.2 32.2 288

32.2 3.1576286
sion
Kg/cm²
370
342
329
DISEÑO ALCANTARILLA VIAL CIRCULAR

Caudal (m³/s)= 0.4475 447.5

D (m)= 0.508 20 pulgadas Circular
Area (m²)= 0.203
Velocidad (m/s)= 2.208 < 2.3 Grava. Flujo intermitente: cuando la
Pendiente (%)= 1.1 % 0.011
Material alcantarilla= Acero corrugado Con ondulaciones medianas, totalment
Forma alcantarilla= Circular
Tipo de entrada= Tubo prolongado, sin muro de cabecera
Long. Alcantarilla (m)= 30 = 27.380

a= 0.187321
b= 0.567719
c= -0.156540
d= 0.044705
e= -0.003440
f= 0.000090
F= 2.432953 (Según forma)
z= 1.81130889
He= 1.179 m

Coef. De perdida entrada: Ke= 0.9 Según tabla

3,703,304,A PAG,726
Coef. De Manning: n= 0.012 Según tabla
3,703,304,B PAG,727
Perimetro Mojado: P= 1.596
Radio Hidraulico: R (m)= 0.127
H= 0.800 m

H1= 0.709 m 1.959

Cota SAP= 745.356 m

Cota fondo hacia entrada= 743.877 m

Espesor s/tubo hacia entrada= 0.971 m > 0.60 m

Cota fondo hacia salida= 743.646 m

Espesor s/tubo hacia salida= 1.202 m > 0.60 m

Via Bidireccional= 2 Carril p/sentido

Carril= 3.50 m
Berma= 2.50 m
SAP= 1.00 m
Long. Total plataforma= 21.00 m
Talud de terraplen= 2 : 1
Long. Total alcantarilla= 27.380 m

Cota fondo entrada= 743.909 m

 Cota fondo salida= 743.608 m

DISEÑO ALCANTARILLA VIAL CAJON

Caudal (m³/s)= 4.326

altura D (m)= 1.500 pulgadas rectangular
B (m)= 1.500
Area (m²)= 2.250 ***
Velocidad (m/s)= 1.923 < 1.8 Arcilla dura Flujo intermitente: cuando la
Pendiente (%)= 3.5 % 0.035
Material alcantarilla= Hormigon
Forma alcantarilla= Rectangular ARCILLA DURA
Tipo de entrada= Con muro de cabecera, aristas vivas, sin alas
Long. Alcantarilla (m)= 22.617 = 25.459
*solucion 9*
a= 0.072493
b= 0.461363
c= -0.092150
d= 0.020003
e= -0.001360
f= 0.000036
F= 1.569851 (Según forma)
z= 1.81130889
He= 1.499 m Carga a la entrada

Coef. De perdida entrada: Ke= 0.5 Según tabla

Coef. De Manning: n= 0.012 Según tabla *** ver arriba
Perimetro Mojado: P= 4.500
Radio Hidraulico: R (m)= 0.500
H= 0.313 m Carga a la salida

H1= 1.978 m < 3.054 m

Cota SAP= 745.356 m

Cota fondo hacia entrada= 742.657 m PROBAR MINIMO 0,30 HACIA ARRIBA
Espesor s/tubo hacia entrada= 1.199 m > 0.60 m

Cota fondo hacia salida= 742.272 m

Espesor s/tubo hacia salida= 1.584 m > 0.60 m

Via Bidireccional= 1 Carril p/sentido

Carril= 3.40 m
Berma= 1.30 m x1=
SAP= 0.80 m x2=
Long. Total plataforma= 11.00 m cota fondo E=
Talud de terraplen= 2.50 : 1 Cota fondo S
Long. Total alcantarilla= 25.459 m Lt=
i=
Cota fondo entrada= 742.893 m
Cota fondo salida= 742.002 m
 2.20822766

ujo intermitente: cuando las propiedades…

ciones medianas, totalmente revestido

0.971 Ver formula similar

ujo intermitente: cuando las propiedads de un fluido y las condiciones del movimiento del mismo. Cambian en diferentes puntos con resp

1.199
 6.748 m
7.711 m
742.893 m
742.002 m
25.459 m
-3.5 %
n diferentes puntos con respecto al tiempo

743.557
745.657
ejercicio de cálculo ejes equivalentes
vía: calle san patricio (vitacura-santiago)
sentido: NORTE-SUR

TIPO DE VEHICULOS mar 25/06 juev 27/06 sab 29/06 PONDERADO %

livianos 35428 32678 29659 32798
camion liviano 4357 4067 3964 4141 54.9030749
autobus pesado 2428 2536 1372 2165 28.701573
Camión pesado: 03E 1275 1302 984 1202 15.9294298
Camión remolque: 2S1 37 43 23 35 0.46592233
VOLUMEN TOTAL DE VEHICULOS 40337 100
VOLUMEN TOTAL DE VEHICULOS PESADOS 7543

TRAFICO 12 HRS 8348

CAMIONES 498
%VP 5.97
FMH(12 HORAS) 0.745 factores de estimación pdt
PDT 2022 11206
PDT 2023 11654
FC flexible 1.586
fds 1 factor de distribución por sentido
fuc 0.9 factor utilizacion canal pag 25
A 1 factor de ajuste pag 36
D 365 dias del año
EE0 3485487312%
TC(2023-2033) 4%
PERIODO DE DISEÑO 10 años

REE= WT18 4,353,716

 semana fine vt
FC TABLA FC FLEXIBLE 170265 59318 32798
21060 7928 4141
1.95 0.376 12410 2744 2165
6442.5 1968 1202
4.08 0.138 200 46 35
3.21 0.009
#REF! vol total livia 40340.2143
vol totsl pesa 7542.64286

100 40337
81.3099636 32798
tipo de vehiculos cantidad %vehiculos pesados fc tabla
livianos 1783
camionetas 672
buses 2 ejes: 2RD 264 14.86 1.68
camión liviano: 2RD 201 11.32 4.65
camión pesado: O3E 181 10.19 8.45
camión semiremolque: 2S1 1096 61.71 4.84
camión remolque: 2R3 34 1.91 17.09
FC TOTAL

TOTAL VEH. (12HRS) 4231

TOTAL VEH PESADOS 1776
% VEH PESADOS 41.98%
FMH (12 HRS) 0.745 factores de estimación pdt
PDT 2021 5679
TC inicial 4%
N 3 años
PDT0 2024 6388 vehiculos
FC FLEXIBLE 4.951 fc total
FDS 0.5 por ambos sentidos
FUC 0.9 2 canales por sentido
A 1.2 transito desbalanceado
D 365 dias

EE0 ### cargas equivalentes acumuladas en el primer año de diseñ

TC(2024- 2034) 4%
PERIODO DE DISEÑO 10 años

REE=Wt18 31,418,501 cargas equivalentes totales en el periodo de siseño

 Fc flexible

0.25
0.526
0.861
2.987
0.327
4.951

as en el primer año de diseño

n el periodo de siseño
 Aceras: 0.850 m
Berma: 0.500 m
Carriles: 3.500 m Longitud: 12 m
Galibo: 5.000 m
Figura Area (m²) Volumen (m³)
Ancho= 9.700 m 1 12.676 152.112
Radio= 4.850 m 2 2.331
Altura 1= 2.257 m segundo 3 21.942 194.184
Altura 2= 2.743 m primero 4 3.837
Altura 3= 2.107 m tercero 5 18.058 87.583
Total = 58.845 433.879