UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

SEDE QUITO – CAMPUS SUR

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA I

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INFORME DE PRÁCTICA No. 3

Título de la práctica: Fabricación de un motor Stirling con materiales caseros
Nombre del estudiante: Bryan Titoaña, Erick Quillupangi, Bryan Mullo, Pablo Tuza,
Alex Rodríguez
Grupo: 1 Fecha: 30/05/2024

1. OBJETIVOS

1.1. GENERAL:

Construir y comprender el funcionamiento de un modelo de máquina de vapor de 6 cilindros en casa,

demostrando los principios de la mecánica del motor Stirling.

1.2. ESPECIFICOS:

➢ Analizar el mecanismo de funcionamiento y eficiencia del motor Stirling construido en casa.

➢ Comparar el rendimiento del motor casero con diferentes expectativas teóricas.
➢ Evaluar el rendimiento del motor a través de pruebas prácticas y análisis de resultados.

2. RESULTADOS Y DISCUSIÓN

2.1. DATOS OBTENIDOS

Marco teórico:

El motor de vapor ha sido una de las tecnologías fundamentales en el desarrollo industrial. Este informe
detalla el proceso de construcción y prueba de un motor de vapor de 6 cilindros utilizando materiales
domésticos, basado en el video "How to Make 6 Cylinder Steam Engine at Home (100% working)". El
propósito es evaluar la eficiencia y la funcionalidad de un motor de vapor hecho en casa, explorando sus
principios de operación y rendimiento.

Información sobre motores Stirling

Un motor Stirling es un tipo de motor térmico que funciona mediante compresión y expansión cíclica de aire
u otro gas a diferentes temperaturas. Se basa en el ciclo de Stirling, el cual implica cuatro procesos
principales: expansión isotérmica, enfriamiento isocórico, compresión isotérmica y calentamiento isocórico.
Estos motores son conocidos por su alta eficiencia y capacidad para funcionar con diversas fuentes de
calor.

Materiales:

Materiales utilizados

Tubos de jeringas de 10 ml para los cilindros Embolo de la jeringa como pistones

Rodamientos Fuente de calor (quemador de alcohol)

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Madera como base de las jeringas Alambre galvanizado

Cadena de moto Tubo metálico

Bases de soporte Amoladora con disco de corte

Herramientas: playo, cincel, martillo, silicona Prensa

Proceso de Construcción del motor Stirling:

Fabricación de los Cilindros y Pistones:

1. Se utilizan los tubos de jeringa en este caso como cilindros del motor.

2. Para los pistones se utiliza el émbolo de la jeringa, retirando una parte del caucho o retenedor de la parte
superior del émbolo. En la parte inferior de los émbolos se ubica un pedazo de manguera por donde se
sujetará el alambre.

Imagen 1. Embolo sin retenedor Imagen 2. Colocación del pedazo de manguera

parte inferior del embolo

Ensamblaje del Bloque de Cilindros:

1. Se cortan dos tiras de madera de 21.5 cm * 3 cm, cada una.

2. En cada tira de madera se realiza un agujero de 1.44 cm de diámetro con una separación de 3,7 cm de
cada agujero.

3. Los tubos de las jeringas se colocan en forma de V6, 3 en cada bloque de cilindro fijándolos en una base
de madera con silicona.

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Imagen 3. Interpretación del bloque de cilindros con las jeringas

Fabricación de la biela de los pistones:

1. Para realizar el movimiento del embolo en cada jeringa se utilizó 14,5 cm de alambre galvanizado, el
cual, se dividirá en 3 secciones el alambre en 10 cm, 1.5 y 3 cm.

2. Después de cualquier extremo del alambre se tomará 1.5 cm realizando un doblez con ayuda del playo
a 90° en forma de un gancho, donde posteriormente ingresara en el pedazo de manguera el cual se colocó
en la parte inferior del embolo.

3. A partir de la parte doblada se tomarán los 10 cm que será la distancia que tendrá el alambre del pistón
al cigüeñal, mientras que el resto del alambre será sujetado en el rodillo de la cadena.

Imagen 4. Doblez del alambre Imagen 5. Sujeción del alambre en el rodillo

Fabricación del cigüeñal:

1. Se utilizó la cadena de moto separando los eslabones, posteriormente se corta uno de los rodillos, este
proceso se realiza con 6 eslabones.

2. Una vez cortada se coloca el tubo metálico por el interior de los agujeros donde son cortados los rodillos
en cada eslabón y se procede a realizar una fijación con puntos de suelda en los extremos.

3. En este caso el tubo metálico sobrepasa por el interior de cada eslabón por lo que se tiene que realizar
un corte en la parte interna para que se pueda colocar el alambre galvanizado simulando la biela y tener un
movimiento libre.

4. Por último en cada extremo del tubo metálico se coloca 2 rodamientos, los cuales van fijados en la
estructura de madera que sostendrá al cigüeñal.

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Imagen 6. Cadena de moto Imagen 7. Corte de cada eslabón

Imagen 8. Forma final del cigüeñal

Imagen 9. Colocación del rodamiento en la base

Fuente de calor:

1. Para generar la fuente de calor se ocupa dos latas de refresco, la una se corta por la parte inferior donde
se colocará el algodón con alcohol provocando el fuego. Por lo que se asentó en una base metálica donde
soportará el calor provocado por el fuego.

2. La otra lata se le realiza un pequeño agujero por donde se podrá almacenar el agua y colocar la manguera
que repartirá la presión de vapor a cada cilindro.

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Imagen 10. Corte de la lata sobre la base Imagen 11. Agujero en la lata

Pruebas y Ajustes:

1. Se realiza una serie de pruebas para ajustar la cantidad de agua y asegurar un funcionamiento suave
del motor.

2. Después de verificar y realizar las diferentes pruebas de fugas, fallas y errores se obtiene el resultado
final.

Imagen 12. Motor Stirling

Datos obtenidos:

Para obtener la presión de vapor del agua a 100° C se realizó mediante una tabla de presiones y
temperaturas:

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Imagen 13. Tabla de temperatura y presión de vapor

Durante la construcción, se tomaron las siguientes medidas:

➢ Diámetro de los cilindros: 14,4 mm

➢ Longitud de los cilindros: 76 mm
➢ Presión del vapor generada: 2 bar
➢ Temperatura máxima alcanzada por el quemador de alcohol: 100 °C

2.2. DATOS CALCULADOS

Volumen desplazado de cada cilindro:

𝑉 = 𝜋𝑟 2 ∗ ℎ

𝑉 = 𝜋(7,2𝑚𝑚)2 ∗ 76𝑚𝑚

𝑉 = 12,3774 𝑐𝑚3

Volumen total:

𝑉𝑇 = 𝑛𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜𝑠 ∗ 𝑉

𝑉𝑇 = 6 ∗ 12,3774 𝑐𝑚3

𝑉𝑇 = 74,2644 𝑐𝑚3

Trabajo teórico realizado por el vapor:

𝑃
𝑊=
𝑉𝑇

2.03943 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑊=
74,2644 𝑐𝑚3

𝑊 = 0,02746 𝐽

Desarrollo del motor Stirling en Inventor:

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Imagen 14. Base del motor

Imagen 15. Block del motor

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Imagen 16. Cilindro del motor (Jeringa)

Imagen 17. Émbolo

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Imagen 18. Cigüeñal

Imagen 19. Biela echo de alambre

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Imagen 20. Lata de aluminio

Imagen 21. Quemador

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Imagen 22. Despiecé del motor a vapor

2.3. ANÁLISIS DE RESULTADOS

La máquina de vapor de 6 cilindros construida se analizó en función de sus métricas de rendimiento. El

motor demostró con éxito los principios básicos de la propulsión a vapor. Sin embargo, se hicieron varias
observaciones:

Aparte se observaron diferentes comportamientos, acerca del agua, en este caso en relación con los gases,
cuanto mayor era la quema de agua, mayor fuerza tenia el motor, siempre y cuando llegando a un limite
establecido por la resistencia de los materiales.

Se observaron pérdidas debido a fugas de vapor y fricción en los pistones, lo que sugiere la necesidad de
mejorar los sellos y lubricación.

Las RPM fueron inferiores a las esperadas, lo que indica posibles pérdidas por fricción y perdida de la
presión de vapor.

También se encontró el dato acerca de la eficiencia la cual fue moderada, lo que sugiere margen de mejora
en el sellado y aislamiento.

3. CONCLUSIONES

Gracias a la construcción del motor Stirling se demostró la viabilidad de construir un motor de vapor
funcional en casa, utilizando materiales accesibles y fáciles de utilizar y manipular.

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Mediante el proyecto de motor Stirling se encontró áreas para mejorar, como la eficiencia y la minimización
de pérdidas de calor. El proyecto cumplió con sus objetivos, proporcionando una comprensión práctica del
funcionamiento de los motores de vapor.

El motor demostró los principales aspectos del funcionamiento con vapor y proporcionó información valiosa
sobre los aspectos mecánicos y térmicos de los motores Stirling.

Gracias al desarrollo del motor Stirling se llego a conocer las diferentes formas por la cuales se llega a
desarrollar y genera tanto calor como trabajo, demostrando y comprobando el funcionamiento de los
motores a vapor.

Por último, en conclusión, se llegó a conocer tanto el procedimiento como las posibles mejoras que se
pueden dar en un motor Stirling proporcionando tanto un trabajo a gran rendimiento como una quema en
este caso de agua no tan excesiva.

4. RECOMENDACIONES

• Se recomienda siempre verificar la inexistencia de fugas en la maqueta didáctica, gracias a esto

podemos verificar y comprobar un funcionamiento corrector del motor.
• Se recomienda siempre unir mediante silicona las piezas con mayor probabilidad de romperse o
de salirse de la maqueta.
• Se recomienda utilizar materiales caseros los cuales ayuden a disminuir los costos totales de la
maqueta.
• Se recomienda utilizar equipo de seguridad durante el desarrollo de la maqueta y aparte cuando
la maqueta este en funcionamiento, esto ayudara a evitar posibles daños físicos o quemaduras.
• Se recomienda siempre verificar el estado de los materiales a utilizar, antes de realizar la maqueta,
esto nos ayudara a evitar inconvenientes o posibles daños en el futuro.

5. BIBLIOGRAFÍA

Skill Make. (2023b, enero 18). How to Make 6 Cylinder Steam Engine at home (100% working) [Vídeo].

YouTube. https://www.youtube.com/watch?v=uNMhm8Xvd6g

Ferran, L. N., & De Catalunya Departament de Projectes D’Enginyeria, U. P. (2015, 1

septiembre). Modelización gráfica y simulación de un motor Stirling.

https://upcommons.upc.edu/handle/2117/81324

Scarpin, G. (2012). Optimización de motores Stirling. www.academia.edu.

https://www.academia.edu/84201116/Optimizaci%C3%B3n_de_Motores_Stirling

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