Senati - Sistema de Control Electronico de La Trnasmisión

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DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE
SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO DE
VEHICULO LIVIANOS
Mecatrónica Automotriz www.senati.edu.pe
Objetivos General
Al finalizar la unidad de aprendizaje el estudiante, estará en la capacidad

de Diagnosticar y reparar el sistema de transmisión con control
electrónico., según los procedimientos técnicos del manual de servicio
del fabricante.
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¿Qué es tren de
rodaje?
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Un sistema de propulsión o tren de potencia que usa un vehículo para moverse. Esto incluye
varios tipos de componentes: motor, embrague ,sistema de transmisión, ejes de transmisión,
diferencial, frenos, palieres, dirección, suspensión, ruedas, batería y tanque de combustible.
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¿ Que es un sistema de transmisión?
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Tipos de
sistema de
transmisión del
automóvil
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Cambio manual electrónico
El cambio manual electrónico, ha sido

desarrollado para el automóvil y se maneja
por medio de una palanca selectora
electrónica. El objetivo de su desarrollo
consistió en reducir el consumo.
Es un derivado del conocido cambio 085,
que fue revisado a base de implantar ciertas
medidas de reducción del peso
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Para la reducción del peso se ¿Por qué un cambio manual?
procedió a: Un cambio manual ofrece muchas ventajas
en comparación con el automático:
❖ Ahuecar los árboles, ❖ Es más ligero y
❖ Practicar taladros en la corona, ❖ Ofrece un mayor rendimiento.
❖ Diseñar el piñón de V marcha en versión
de rueda de radios,
❖ Aligerar los piñones de las marchas
mediante rebajes en sus rebordes
laterales,
❖ Reducir 0,2 litros la capacidad de aceite,
manteniendo el mismo nivel, a base de
modificar la carcasa.
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Un cambio manual con carácter automático
✓ No lleva pedal de embrague. El mando del cambio es automático a través de un

actuador hidráulico.
✓ Una unidad de control decide qué marcha ha de ser engranada con el actuador de
cambio. De esa forma se hace funcionar el motor en la gama de pares con la mayor
economía de consumo.
✓ A pesar de este carácter automático, el conductor puede elegir entre los cambios
automáticos y la selección manual.
✓ Esta última equivale al sistema Tiptronic.
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Mando del cambio
La palanca selectora electrónica puede ser llevada a dos diferentes pistas de selección.
La posición Stop no es equivalente a la posición de

aparcamiento en un cambio automático. Se tiene que aplicar
adicionalmente el freno de mano. Si no se aplica, un testigo
luminoso parpadea en el tablero de instrumentos durante 5
minutos como máximo.
Estando el coche parado se para automáticamente el motor y se engrana la primera marcha.

Es posible arrancar el motor en cuanto cierre la puerta del conductor y se accione el pedal de freno.
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Parte hidráulica ❑ El acumulador de presión mantiene
dispuesta una cierta reserva de aceite y
presión para una respuesta rápida
❑ Un actuador de embrague se encarga de
Con ayuda de la parte hidráulica, el sistema
desembragar y embragar durante las
lleva a cabo los movimientos necesarios, p.
operaciones de cambio.
ej. para embragar y desembragar o para los
cambios de las marchas. ❑ - Un actuador de cambio mueve el eje de
selección a través de émbolos hidráulicos.
Los componentes de la parte hidráulica son:
❑ Una bomba hidráulica con acumulador de
presión, que suministra la presión
necesaria en el sistema, para poder
efectuar los movimientos de los cambios y
el embrague.
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CAN-Bus de datos
❑ CAN significa: Controler Area Network (red de área de controlador), lo que significa a su
vez, traducido libremente, “red de interconexión de las unidades de control”.
❑ La unidad de control del cambio está comunicada a través del CAN-Bus con la unidad de
control para inyección directa diésel, con la unidad de control del ABS y con el cuadro de
instrumentos.
❑ Las unidades de control intercambian información a través del CAN-Bus de datos. De esa
forma es posible, que varias unidades de control puedan procesar la información de un
sensor y excitar sus actuadores correspondientemente
❑ En función de los datos registrados, tales como régimen, velocidad, carga del motor,
intervención del sistema de frenos, etc., la unidad de control del cambio gestiona las
operaciones de los cambios de marchas.
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La unidad de control del cambio informa a la unidad de control del motor, p. ej. acerca de la
necesidad de reducir el par del motor al desembragar y embragar.
A través del CAN-Bus de datos, la unidad de control para el cuadro de instrumentos recibe
información por parte de la unidad de control del cambio, acerca de la posición momentánea
que tiene la palanca selectora y sobre si se está conduciendo en el modo económico.
Ambos criterios se visualizan a su vez a través de testigos luminoso en el cuadro de
instrumentos.
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Función Stop-Start
Tiene una función Stop-Start en el modo económico.
¿Y eso, qué significa?
En las paradas del vehículo se desactiva el motor, para evitar un consumo innecesario de
combustible.
Esto sucede en cuanto el pedal de freno se mantiene pisado durante más de tres segundos.
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CAJA VELOCIDAD DE 6
MARCHAS
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Cambio Manual Automatizado
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CVT
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Componentes:
1. Caja de válvulas
2. Módulo de control de la
transmisión J217
3. Módulo de control del motor
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Diagramas de la transmisión automática VW
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