Objetivos específicos

• Identificar los tipos contenedores

utilizados para el transporte de
carga.

• Distinguir la diversidad de carga

que se transporta en contenedores
de acuerdo a sus características y
medio de transporte.

• Analizar los principales usos que se

les dan debido a sus características.

• Reconocer los equipos para el

manejo de contenedores.
 Temario
• Definición de Contenedor, principales
usos y características.

• Dimensiones y capacidades de
contenedores.

• Concepto de Carga General,

Especializada, Foránea y Aérea.

• Equipos especializados para el

manejo de contenedores.
Definición de Contenedor
• En1965, la ISO (International Standard Organization) normaliza el
contenedor en aspectos como:

✓ Diseño.
✓ Capacidad de carga.
✓ Dimensiones.

• Se define como un instrumento de transporte que reúna las siguientes

características:

✓ Concebido para facilitar el transporte de mercancías, sin rotura de cargo,

por uno o varios modos de transporte.
✓ Provisto de dispositivos que permitan su manipulación.
✓ Suficientemente resistente para permitir su uso repetido.
✓ Volumen interior de un metro cúbico como mínimo.
✓ Creado de forma que resulte fácil su carga y descarga.
¿Qué se entiende por Contenerización?
• Se considera como la práctica de consolidar carga en contenedores reusables
de tamaño y forma uniforme para su transporte.
Contenedor Marítimo
Principales usos y características del contenedor
• Se utiliza para transportar objetos de gran volumen o pesados.
• Gran variedad de mercancías a transportar, se agrupan en pallets de madera
para facilitar su traslado.
• De acuerdo a las características de las mercancías a transportar se
determinará el tipo de contenedor a utilizar.
• En su mayoría el suelo es de madera, aunque hay algunos de bambú, con la
intención de reducir el peso total.
• En su interior llevan un recubrimiento especial anti-humedad.
• En cada una de las esquinas se percibe alojamientos para los twislocks, esto
permite ser enganchados por grúas especiales, así como trincarlos tanto en
buques como en plataformas de tractocamiones, para un traslado seguro.
• Los contenedores son fabricados principalmente de acero (marítimo), pero
también los hay de aluminio (aéreo).
Contenedor Reefer Mercancía en pallets de
Carga pesada
(refrigerado) madera

Contenedor de acero Twist lock

(esquina del contenedor) Carga aérea
(piso de madera)
Ventajas
• Permiten almacenar mercancía para transportarla tanto en camiones, trenes y
barcos, facilitando así el transporte Intermodal.

• Se utilizan para transportar materiales pesados o mercancía paletizada.

• Protege la carga transportada de los golpes y las malas condiciones

climatológicas, así como mantener intactos los productos almacenados.

• En función del tipo de producto que vaya a transportarse, los contenedores

pueden variar en dimensiones, estructura, material, etc.

• Las medidas y demás características de estos contenedores se estandarizaron,

esto agilizó los tiempos de traslado sin necesidad de cargar y descargar la
mercancía a lo largo del camino.
Tipos de Contenedores
✓Contenedor estándar – Caja seca (DryBox, DryVan)
✓Contenedor refrigerado – Caja refrigerada (Reefer)
✓Contenedor High Cube
✓Contenedor de plataforma - sin techo y sin costados (Flat Rack)
✓Contenedor de plataforma (Plat–Form)
✓Contenedor para granel (Bulk)
✓Contenedor tanque (Tank)
✓Contenedor que tiene libre los costados (OpenSide)
✓Contenedor que tiene libre el techo (OpenTop)
✓Contenedor con techo duro y removible (HardTop)
Contenedor estándar – Caja seca (DryBox, DryVan)
• Cerrado herméticamente, sin refrigeración o
ventilación.
• Es el más utilizado debido a la gran variedad
de mercancía que se puede transportar.
• Recomendable para carga de productos que
NO pueden estar en contacto con el medio
ambiente o sensibles al agua.
• Dimensiones exteriores: 20 pies de largo x 8
pies de ancho x 8 pies y 6 pulgadas de alto.
• Dimensiones exteriores en metros: 6.10 de
largo x 2.44 de ancho x 2.59 de alto.
• También hay de dimensiones de 40 pies.
Contenedor refrigerado – Caja refrigerada (Reefer)
• Sistema de conservación de frío o calor y
termostato.
• Depende de una fuente de energía externa,
puede conectarse a bordo de los buques o en
las terminales y en tractocamión por un
motogenerador.
• Cuenta con aislamiento superior en
poliuretano de alta densidad y revestimiento
interior de acero inoxidable. Piso acanalado,
para la mejor distribución del frio.
• Disponibles en 20 pies y 40 pies.
Contenedor High Cube
• Se utiliza para transportar mercancía ligera o
voluminosa.
• Es similar en estructura a un contenedor
estándar de 40 pies.
• La única diferencia es la altura 2.90 mts.,
cuando los contenedores estándar tienen 2.
59 mts.
• Se diferencia a simple vista por las marcas
en las esquinas superiores de color amarillo
y negro.
• Dimensiones: 12.19 metros de largo x 2.44
metros de ancho x 2.895 metros de alto.
• Disponible en 40 pies.
Contenedor de plataforma sin techo y sin costados (Flat Rack)

• Tiene marco de acero, sin paredes, piso

de madera y paredes extremas
plegables.

• Algunos de estos contenedores incluso

tienen paredes extremas que se doblan
al ras de la base para utilizar como
plataforma.

• Disponibles en 20 pies y 40 pies.

Contenedor de plataforma
• Es una estructura simple sin paredes, es
decir, vienen sin laterales extremos y sin
techo.
• Posee un marco de acero y piso de
madera.
• Base fija a la cual deberá trincarse la
mercancía.
• Disponibles en 20 pies y 40 pies.
Contenedor para granel (Bulk)
• Tiene aberturas para la carga superior,
así como en las zonas inferiores, para
facilitar su vaciado.

• La mercancía se introduce mediante

mangueras conectadas a la escotillas
ubicadas en la parte superior.

• Se fabrican con fibra de vidrio y acero.

• Disponibles en 20 pies.
Contenedor tanque (Tank)

• Es una cisterna contenida dentro de una

serie de vigas de acero equivalentes a las
de un contenedor dry van.

• Ventajas inherentes a un contenedor,

pueden apilarse y viajar en cualquiera de
los medios de transporte típicos del
transporte intermodal.

• Disponibles en 20 pies.
Contenedor que tiene libre los costados (OpenSide)

• Su principal característica es que se

puede abrir uno de sus lados o ambos.

• Se utiliza para cargas de mayores

dimensiones en longitud que no se
pueden cargar por la puerta del
contenedor.

• Disponibles en 20 y 40 pies.
Contenedor que tiene libre el techo (OpenTop)
• Abiertos por la parte superior y
presentan el techo removible de lona o
tela de alta resistencia.
• Normalmente tienen puertas en los
extremos para dar flexibilidad para
operaciones de carga y descarga.
• Se utiliza para transportar tractores,
cajones de vidrio, maquinaria pesada,
planchas de mármol.
• Disponibles en 20 y 40 pies.
Contenedor con techo duro y removible (HardTop)
• Equipado con un techo de acero
removible.
• En algunos tipos, este techo tiene
carretillas elevadoras, permitiendo que
el techo sea levantado por las mismas.
• Estas características simplifican
enormemente el proceso de embalaje y
desembalaje del contenedor.
• Es fácil de empacar y desempacar el
contenedor de arriba o por las puertas
de grúa o de cangrejo, cuando está
abierto en su totalidad.
• Disponibles en 20, 40 pies, High
cube.
Medidas de contenedores
¿cómo identificar un
contenedor?
 Código
del dueño Navieras
“U” se refiere a Dígito
contenedores Verificador
de carga
Número de
serie del
contenedor
¿en qué parte del contenedor visualizamos
el número que lo identifica?
Placa de Aprobación
Carga
• General

• Especializada

• Aérea
Carga General
• Todo tipo de carga que es posible transportar en cantidades más pequeñas que
aquellas a granel.
• Bienes no perecederos, que no requieran de un tratamiento particular o manejo
especial.
• Compuesta de artículos individuales cuya preparación determina su tipo: Suelta
convencional (no unitarizada) y unitarizada.
• Suelta: bienes sueltos o individuales, manipulados o embarcados como unidades
separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.
Regularmente son embarque consolidados que las líneas transportistas cobrarán
el servicio por peso o volumen.
• Unitarizada: artículos individuales, tales como cajas, paquetes, otros elementos
desunidos, agrupados en unidades como “pallets” y contenedores, listos para
ser transportados. Es fácil manipular la carga, más rápido y eficiente, debido en
parte a la utilización de equipos para esta operación como montacargas.
Carga General
Carga Especializada
• Requiere de especial cuidado en su manipulación, para su traslado o condiciones
especiales para su conservación y protección, por los siguientes factores:

- Gran Volumen o Peso

- Frágil
- El grado de conservación
- Materiales peligrosos, residuos, remanentes y desechos
- Alto valor
• En consecuencia requiere de un trato especial para su estiba.
• Ejemplo:
- Maquinarias, vehículos, hélices para generadores de energía eólica
- Perecederos: carnes, frutas, lácteos, medicamentos
- Sustancias químicas
- Pieles curtidas, animales vivos
- Láminas de vidrio, placas de mármol
Carga Especializada
Carga Aérea
• Su mayo ventaja es la rapidez.
• Facilidad y seguridad para transporte de mercancías de alto valor.
• Incierto, cambios en la ruta debido a clima, retrasos de vuelos, escalas
inmediatas, etc.
• No apto para mercancías de gran volumen.
• En México se espera un notable crecimiento de volumen por este medio
de trasporte al iniciar operaciones el Nuevo Aeropuerto de la CDMX.
• Muchos países tienen restricciones legales para ingresar ciertos artículos o
productos.
Carga Aérea
• Aeronaves que prestan servicio comercial de transporte de pasajeros y
mercancías

• Aeronaves que únicamente brindan servicio de carga, mensajería y paquetería,

permite el transporte de mercancías de mayor volumen.
Tipos de contenedores aéreo (metal, plástico o fibra de vidrio)
Código de aeropuertos de IATA

✓ Formado por grupos de tres

letras, que designan a cada
aeropuerto del mundo.
✓ Asignadas por la Asociación
Internacional de Transporte
Aéreo (International Air
Transport Association).
✓ Se visualiza en la etiquetas para
equipaje documentado y guías
aéreas que amparan
mercancías.
Equipos para el manejo de contenedores
• Se utilizan de acuerdo al tipo de mercancía a trasladar
• Operado por personal especializado y en algunos casos certificado
• Siempre debes prestar atención y cuidado al transitar cerca de estos equipos
y portar el equipo de protección personal necesario.
• Algunos de estos equipos son:

- Grúas de pórtico.
- Grúas de marco RTG’s.
- Grúas porta contenedores frontales.
- Grúas porta contenedores vacíos.
- Tracto planas.
- Plataformas tipo dollie.
- Montacargas
Grúa de pórtico

• Ubicadas en los muelles del puerto.

• Mediante rieles se despliegan para realizar

carga y descarga de contenedores directa
del buque.

Grúas de marco RTG’s

• Ubicadas en el área de almacenamiento de

contenedores (depósito de contenedores).

• Su función es descargar contenedores de

camiones o tractores de terminales y
cargarlos en el bloque de contenedores o
viceversa
Grúa porta contenedores frontales

• Ubicadas en los patios de almacenaje de

contenedores.

• Facilita el traslado de contenedores con

carga

Grúas porta contenedores vacíos

• Ubicadas en los patios de almacenaje de
contenedores vacíos

• Su función trasladar, apilar contenedores

vacíos.

• Al no contener carga se pueden transportar

mas de una unidad.
Tracto planas Plataformas tipo dollie

Montacargas
 Banda transportadora

Banda transportadora de rodillos Dolly carga aérea

Remolques para contenedores y pallets, transportadores, carga contenedores y
carga pallets
Conclusiones
✓Familiarízate con los contenedores más comunes en México en las diversas
modalidades de transporte.

✓Cuanto más información tengas sobre los tipos y usos de contenedores

comprenderás fácilmente sus características.

✓Puedes buscar datos o referencias en páginas web y aprenderás qué

información es certera.

✓Busca los tipos de carga, su embalaje característico, costos, conveniencia en

transporte marítimo, aéreo o terrestre.

✓Consulta el tracking (ruta) de carga marítima, aérea, etc., esto te permitirá

comprender tiempos de traslado, motivo de transbordo, cuidado de la carga,
etc.