INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE LERDO

Actividad 2 Clasificación de lubricantes y

recomendaciones de limpieza
Ing. Electromecánica
Administración y Técnicas de Mantenimiento

Docente: ing. Adriana Reynoso Segovia

Alumno:
Rodolfo Carlos Licerio Martínez 182310285
Lugar: ciudad lerdo
Fecha: 31/05/2024
Contenido
Clasificación (o norma) de lubricantes.......................................................................................................... 3
Clasificación por la viscosidad o normativa SAE (Society of Automotive Engineers) ............................... 3
SAE J300 ................................................................................................................................................ 3
SAE J306 ................................................................................................................................................ 3
Norma DIN 51519 ..................................................................................................................................... 4
API ............................................................................................................................................................. 5
API Motor Gasolina ............................................................................................................................... 6
API Motor Diésel ................................................................................................................................... 7
API Transmisión..................................................................................................................................... 7
ACEA (Asociación Europea de Constructores de Automóviles) ................................................................ 8
JASO MA .................................................................................................................................................... 9
ISO-AGMA-SAE ........................................................................................................................................ 10
Tablas de recomendaciones de limpieza en diferentes equipos ................................................................ 11
Vickers ..................................................................................................................................................... 11
ISO 4406 .................................................................................................................................................. 11
Referencias bibliográficas ........................................................................................................................... 12
Clasificación (o norma) de lubricantes

Clasificación por la viscosidad o normativa SAE (Society of Automotive Engineers)

La norma toma como referencia la viscosidad del aceite lubricante en función de la temperatura a la
que está sometido durante el funcionamiento del motor [1].

SAE J300

La determinación de viscosidad de aceites para motores se mide con la tabla de viscosidades SAE de
acuerdo a la norma SAE J300. Esta tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad cinemática
a 100°C y en caso de aceites multigrados también se mide su bombeabilidad y resistencia al arranque
en frío.

Esta tabla entró en vigor en enero del 2015. Incluye la nueva categoría SAE 8 y SAE 12. Aceites
producidos o certificados anteriormente utilizaban una tabla menos exigente [2].

Tabla 1.- SAE J300 [2]

SAE J306

La determinación de viscosidad de aceites para transmisiones se mide con la tabla de viscosidades SAE
de acuerdo a la norma SAE J306. Esta tabla clasifica las viscosidades de acuerdo a su viscosidad
cinemática (máximo y mínimo) a 100° C y también se mide la bombeabilidad de los aceites multigrados
en frío.
Esta tabla reemplaza la anterior para distinguir las viscosidades con mayor confianza. Previamente los
rangos de viscosidades eran muy amplios y la variación entre marcas con la misma viscosidad SAE podía
ser demasiado grande para proteger el equipo [3].

Tabla 2.- Clasificación de Viscosidad de Lubricantes para Engranajes Automotriz [3]

Norma DIN 51519

La tabla o “norma” DIN 51519 es lo que determina la “Viscosidad ISO”. Clasifica los aceites industriales
de acuerdo a su viscosidad a 40°C, permitiendo 10% para arriba o abajo dentro de su límite [4].
 Tabla 3.- Clases de viscosidades ISO, DIN 51519 [5]

API
Clasificación API (American Petroleum Institute): Es una organización técnica y comercial que
representa a los fabricantes de productos de petróleo en EEUU. Está asociado con la SAE y la ASTM
(American Society for Testing of Materials) para el desarrollo de ensayos que analizan el uso real y
diario de motores y vehículos. Esta clasificación se basa en las condiciones de servicio del motor [6].

Esta clasificación es de origen americano, con la primera letra especificando el campo de aplicación y la
segunda el rendimiento del petróleo.
 • La S significa Servicio (vehículos de gasolina)
• La C significa Comercial (vehículos diésel)
• GL significa Gear Lubrificant (transmisiones)
• MT significa Transmisión Manual [7]

Los niveles más actuales y que siguen vigentes son:

Tabla 4.- Condiciones de servicio del motor [6]

API Motor Gasolina

Tabla 5.- Nivel de Servicio API para Motores a Gasolina [8]

API Motor Diésel

Tabla 6.- Nivel de Servicio API para Motores a Diésel [8]

API Transmisión
 Fig. 1.- Clasificación de Servicio Aceites para Engranajes API [8]

ACEA (Asociación Europea de Constructores de Automóviles)

Estas especificaciones, a diferencia de las anteriores, son de origen europeo. Identifican con una letra el
campo de aplicación del lubricante y con un número el rendimiento.

• A = Motores de gasolina
• B = Motores diésel ligeros
• C = Motores con sistemas posteriores de tratamiento (por ejemplo, filtro de partículas). Aceites
con bajo contenido de SAPS, obturadores típicos de catalizador y filtros de partículas.

• E = Motores diésel pesados

Las clasificaciones de rendimiento definidas en la última edición de la ACEA son:

• A1/B1 – Baja viscosidad con el consiguiente ahorro de combustible

• A3/B3 – Intervalos de alto rendimiento y/o cambio de aceite

• A3/B4 – Alto rendimiento para la inyección directa de gasolina y diésel. Aplicable a B3

• A5/B5 – Combinación de las características A1+A3 y b1+b3 (alto rendimiento, baja viscosidad,
ahorro de combustible)
• C1: Aceites de nivel A5/B5 – Bajo SAPS Baja viscosidad, FE (ahorro de combustible alrededor del
2,5%).
• C2: Aceites de nivel A5/B5 – SAPS medio – FE de baja viscosidad (2,5% mínimo)
• C3: Aceites en línea con MB 229.31 – SAPS medio – Viscosidad normal FE (1.0% mínimo)
• E2: La vieja generación de aceites de motor aspirados y turboalimentados. Intervalos normales
de cambio de aceite
• E4: Aceites de motor de alto rendimiento SAPS ilimitados desde Euro 1 a Euro 4 para rangos muy
amplios y sin filtros de partículas, pero con válvula EGR o SCR.
• E6: Evolución de la ACEA E4 con baja SAPS. Aceites para motores Euro 1 a EURO 4 con filtros de
partículas y el uso de diésel con azufre.
 • E7: Evolución de la ACEA E5 (obsoleta), sin los límites del SAPS. Aceites de motor de Euro 1 a Euro
4 con cambio de aceite a intervalos prolongados, para motores sin partículas, pero con EGR o SCR
[7].

JASO MA
JASO (Japan Automotive Standards Organization), es la normativa que emplean los fabricantes
japoneses de motos para decir cómo tienen que ser los aceites que salen de sus fábricas. Es muy
importante porque los mayores productores de motocicletas se encuentran en este país asiático [9].

JASO diseñó un método de medición de la pérdida de potencia generada por el motor a la

efectivamente aplicada por el neumático al camino, denominado JASO T903. Consta de tres ensayos
básicos y que a su vez constan de repetidos ciclos a la muestra de aceite. Se realizan en un conjunto
motor-caja-embrague y rueda de laboratorio (es decir que para todos los que quieran homologar su
aceite, el ensayo será siempre en las mismas condiciones) montado en un dinamómetro.

Los ensayos se dividen en:

• DFI-Dynamic Friction Index (Índice de Fricción Dinámico). Mide cuán progresivamente la potencia
se transfiere a la rueda y la pérdida de potencia correspondiente.
• SFI-Static Friction Index (Índice de Fricción Estático). Mide la capacidad del conjunto de
embragues de manejar grandes cargas. Es decir que mide la pérdida de potencia en el cambio
más elevado a máxima velocidad.
• STI-Stop Time Index. Mide el tiempo que demora el conjunto de embrague en acoplarse
obteniendo el máximo de transferencia de energía. Estos valores se miden y se registran en
formularios durante el ensayo, para luego ser comparados con los máximos y mínimos niveles de
pérdida de potencia admitidos al diseñarse el ensayo JASO T903 [10].
 Tabla 7.- Fricciones para certificaciones JASO [9]

Si estos valores se encuentran dentro de la escala permitida, el lubricante de moto obtendrá la

certificación JASO MA (siempre hablando de aceites 4 tiempos).

ISO-AGMA-SAE
Los grados SAE pertenecen a los estándares de clasificación de los aceites lubricantes de la Sociedad de
Ingenieros Automotrices (SAE) para aceites de engranes y de motor (de combustión).

Mientras que la Organización de Estándares Internacionales (ISO) es la encargada del sistema ISO.

La Sociedad Americana de Fabricantes de Engranajes (AGMA) realiza su clasificación para aceites de

engranajes industriales y es la menos frecuente.

En el sistema ISO, el aceite es clasificado por su grado de viscosidad. Mientras que en el sistema SAE, las
equivalencias son aproximadas. Esto se debe a que el sistema SAE mide la viscosidad del lubricante a
diferentes temperaturas para realizar su clasificación. Tabla de Equivalencia [11]:

Tabla 8.- Equivalencia de viscosidades ISO-AGMA-SAE [11]

Tablas de recomendaciones de limpieza en diferentes equipos
Vickers
Esta tabla identifica el nivel de limpieza que deberían tener aceites para una vida normal de los equipos
hidráulicos y reductores en la industria. Los códigos ISO refieren a la tabla ISO 4406 de cantidad de
partículas sobre 4 µm, 6 µm y 14 µm.

Los puntos críticos para obtener estos niveles de limpiezas son filtros de buena calidad y eficiencia,
combinado con filtros respiraderos [12].

Tabla 9.- Tabla de Recomendaciones de Limpieza ISO 4406 para aceites [12]

ISO 4406
Esta tabla explica como leer los rangos del código ISO 4406 para saber cuán contaminado están sus
fluidos. Los códigos ISO refieren a la cantidad de partículas sobre 4 µm, 6 µm y 14 µm [13].
 Tabla 10.- Tabla de Códigos de Limpieza ISO 4406:1999 [13]

Nota: Un líquido con un código 22/21/18 tiene:

• Entre 2.000.000 y 4.000.000 partículas sobre 4 µm (por el 22 en primera posición)

• Entre 1.000.000 y 2.000.000 partículas sobre 6 µm (por el 21 en segunda posición)
• Entre 130.000 y 250.000 partículas sobre 14 µm (por el 18 en tercera posición) [13]

Referencias bibliográficas
1.- Molina, M. (s.f.). ¿Qué son las normas SAE para lubricantes? Mantención Express.
https://www.mantencionexpress.cl/que-son-las-normas-sae-
paralubricantes/#:%7E:text=La%20norma%20toma%20como%20referencia%20la%20
viscosidad%20del,de%20los%20aceites%20o%20de%20su%20m%C3%A1xima%
20fluidez.

2.- Widman International SRL. (2018). Motores J300.

https://www.widman.biz/Seleccion/j300.html
3.- Widman International SRL. (2018). Transmisiones J306.
https://www.widman.biz/Seleccion/j306.html

4.- Widman International SRL. (2018). DIN 51519.

https://www.widman.biz/Seleccion/din_51519.html

5.- Klüber Lubrication GmbH Iberica S. en C. (2008). El lubricante más adecuado para reductores,
cojinetes, rodamientos, cadenas, compresores, circuitos hidráulicos, etc. Edición 5, 6-8
Recuperado de
https://www.rodaunion.es/media/imagenes/Catalogos/Adhesivos%20y%20lubricant
es/Catalogo%20Klubber.pdf

6.- Martín, J. (2021, 27 mayo). ¿SAE? ¿API? ¿10W40? Desciframos los aceites para que sepas
escoger el mejor para tu moto. Motorpasion Moto.
https://www.motorpasionmoto.com/accesorios/sae-api-10w40-no-necesitas-unalicenciatura-para-
entenderlo

7.- Aurgi: Neumáticos, baterías, aceite y accesorios para coche. (2020, 2 octubre).
Conoce la normativa para aceites (SAE, API y ACEA).
https://blog.aurgi.com/normativa-para-aceites-sae-api-y-acea/

8.- Afton Chemical Corporation. (2018). Aceites Lubricantes Principios Básicos.

CONUEE, 27-52. Recuperado de
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/395704/2._Lubricantes.pdf

9.- Total Blog: Expertos en lubricantes para tu motor. (2019, 19 junio). JASO, la normativa sobre
aceites que cuida de las motos (II). https://blog.total.es/jaso-motosii/

10.- MOTUL. (s.f.). Que significa JASO MA. Recuperado de http://sd-1134035h00002.ferozo.net/wp-

content/uploads/2017/04/Que-es-JASO-MA2.pdf

11.- DAKOLUB. (2019, 19 noviembre). Diferencias entre grados ISO, SAE y AGMA.
https://dakolub.com/diferencias-grados-iso-sae-agma/

12.- Widman International SRL. (2018). ISO Limpieza Vickers.

https://www.widman.biz/Seleccion/vickers.html

13.- Widman International SRL. (2018). Codigo de limpieza ISO.

https://www.widman.biz/Seleccion/iso_4406.html