NAVEGACION MAGNETICA (empleo de brjulas lensaticas).

INTRODUCCION Una de las obligaciones principales que adquiere toda persona involucrada en operaciones de rescate y proteccin civil es la de conocer exactamente la posicin que se ocupa sobre el planeta y la direccin que se debe tomar para llegar a determinado punto. Dicha habilidad no solo requiere de la capacidad para encontrar la ruta recorrida sobre un mapa sino que incluye la capacidad para dirigir a otros equipos de rescate y proteccin a lugares especficos al igual que de coordinar el desplazamiento de los esfuerzos de rescate terrestres. Para ello hace falta poseer la capacidad de interpretar informacin en forma de cartas topogrficas y traducir dicha informacin hacia caractersticas del terreno que rodea a esa persona. La brjula lenstica le brinda una ventaja de sobrevivencia inigualable al personal entrenado para su empleo adecuado. La brjula lenstica permite establecer la direccin del desplazamiento, asignar azimuts de referencia a caractersticas del terreno, determinar la posicin de caractersticas topogrficas representadas en un mapa, correlacionar las caractersticas topograficas encontradas en el campo con aquellas presentes en el mapa, establecer y seguir rutas predeterminadas y dar seguimiento trazado al desplazamiento que se realiza en el teatro de operaciones.

A pesar de los avances tecnolgicos, la brjula continua siendo el instrumento de navegacin ms importante que pueda ser empleado. Toda persona involucrada en actividades de campo debe ser capaz de emplear adecuadamente una brjula para encontrar la posicin que un punto sobre el mapa tiene en el campo, para determinar la posicin que una caracterstica de terreno ocupa en el mapa asi como para permitirle navegar de manera segura y confiable durante largos perodos de tiempo y largas distancias. El empleo de la brjula lenstica requiere de la habilidad para leer, comprender y emplear mapas asi como del conocimiento de las tcnicas de desplazamiento en el

desierto.

LIMITACIONES Y VENTAJAS DE LA BRUJULA LENSATICA El empleo adecuado de la brjula lenstica permite determinar el azimut magntico (direccin) de un punto determinado con una precision de 3 (posicin facial) o 10 (posicin ventral) grados. La aguja de cualquier brjula responde a las lneas de fuerza geomagnetica de nuestro planeta y apunta hacia el polo norte magntico, el cual difiere geogrficamente del polo norte verdadero empleado en la produccin de mapas y cartas topogrficas. La diferencia medida en angulos que existe entre la direccin que posee el polo norte geogrfico y el polo norte magntico se denomina declinacin magntica y vari segn la posicin geogrfica que se ocupa. Las lneas que conecta a dos lugares con la misma declinacin magntica se denominan Isogonias. A pesar de las fluctuaciones de la declinacin magntica, es ms importante y de mayor utilidad prctica conocer el ngulo que separa al norte verdadero representado en el mapa de nuestro objetivo.

COMPONENTES DE LA BRUJULA LENSATICA La brjula lenstica consta de tres partes: la cubierta, la base y el lente. La cubierta tiene la funcin de proteger a la aguja de flotacin, contiene al alambre vertical que sirve de mira delantera, y dos marcadores luminosos que permiten la navegacin nocturna. La base de la brjula contiene a la aguja de flotacin. Esta ltima se encuentra suspendida sobre un pivote que le permite rotar libremente cuando es sostenida horizontalmente. La cartula impresa en la base de la brjula posee una flecha grande (Norte) y las letras E y W (iniciales inglesas para Este y Oeste, respectivamente) colocadas a los 90"- y 270"- contados a partir de la flecha grande. Dos escalas angulares se encuentran impresas en la cartula, la ms externa (usualmente en color negro) mide la direccin en MILS mientras que la interna (usualmente impresa en color rojo) indica la direccin en grados de angulo. Cada revolucin (crculo) corresponde a 360 grados de angulo o 6400 MILS. La escala angular que presenta la cartula se encuentra graduada con marcas cada 5 grados (cada 20 MILS). La aguja de flotacin se encuentra cubierta por dos capsula transparentes de plstico o cristal la ms interna de estas capsulas transparentes posee una linea negra impresa en su superficie.

La cpsula transparente externa es sostenida por un anillo que permite su rotacin completa y la orientacin de una o dos lneas cortas luminosas hacia cualquier direccin, cada click de rotacin (existen 120 posiciones) corresponde a 3"- de movimiento angular. La mira trasera de las brjulas lensticas contiene una lente en su centro y una hendidura en su extremo superior. Mientras la lente sirve para magnificar la lectura de la cartula, la hendidura superior hace la funcin de mira trasera. La mira trasera sirve adems como seguro de la cubierta al enganchar la parte superior de la cubierta lo que ayuda a evitar el dao accidental a los componentes internos. En algunos modelos, en cambio, la mira trasera se dobla hacia el interior de la cubierta, el anillo del pulgar sirviendo la funicn de seguro de cierre. En la mayor parte de los modelos, la mira trasera debe abrirse ms de 45"- para permitir la flotacin adecuada de la aguja. La cubierta de las brjulas lensticas nuevas posee una regla con marcaciones a escala de 1:50,000 para ser empleada con cartas topogrficas de la misma escala. La robustez del diseo de las brjulas lensticas no debe ser razon de descuido o mal empleo de la misma. La inspeccin rutinaria de la brjula lenstica debe verificar la integridad de la cubierta transparente, que la aguja de flotacin pueda rotar libremente sin resistencia y que el alambre de la mira anterior no se encuentre doblado.

PRECAUCIONES DURANTE SU EMPLEO Dado a que el funcionamiento de la brjula lenstica se basa en las deteccon de las lneas de fuerza geomagntica de nuestro planeta, la presencia de perturbaciones electromagnticas debe evitarse con el fin de obtener una lectura adecuada. Por lo tanto debern considerarse las siguientes precauciones al emplear una brjula lenstica cerca de objetos metlicos o en presencia de fuentes de radiacin electromagntica. Se recomiendan las siguientes distancias para evitar los efectos de las siguientes fuentes de perturbacin electromagntica: Lneas de alta tensin: 100 metros Camin, autobs o tractor: 20 metros Cables telefnicos, telegrficos o alambre de pas: 10 metros Cualquier artefacto de acero o metal pesado: 2 metros Cualquier artefacto de metal ligero: 1 metro Depsitos minerales Variable En terminos generales los metales paramagnticos y aleaciones ms comunes no presentan riesgo alguno.

TECNICAS DE LECTURA a) Tcnica ventral Se extienden los componentes de la brjula lenstica de tal manera que la cubierta forma un angulo recto para con la base y extendiendo al mximo permisible la mira trasera. Se coloca la lnea indice negra que se encuentra grabada en la cubierta transparente directamente hacia el frente de tal manera que apunte hacia la mira delantera. Para sostener la brjula se deber colocar el pulgar de la mano derecha por detrs de la mira trasera (o a travs del anillo de pulgar que tienen algunas brjulas), extendiendo el dedo ndice de la mano derecha por el lado derecho de la brjula y apuntando hacia delante, los dedos restantes sirviendo de base a la brjula. La mano derecha se coloca de la misma manera de tal forma que permita un soporte cmodo y fuerte de la brjula como lo indica la siguiente figura.

Una vez sostenida adecuadamente, se jalan los codos de los brazos hacia los flancos del cuerpo colocando a la brjula a medio camino entre la cadera y la barbilla del usuario. Para medir el azimut de cualquier caracterstica de terreno en cuestin simplemente apunte el cuerpo entero hacia el objeto procurando mantener a la brjula en posicin horizontal y dirijase la vista hacia abajo para leer la direccin indicada por la lnea negra grabada en la cubierta transparente. Esta tcnica de lectura brinda varias ventajas sobre cualquier otra: 1) es rpida y facil de aprender, 2) puede ser emeplada en cualquier condicion de visibilidad, 3) puede ser empleada en todo tipo de terreno, 4) puede adoptarse esta posicin facilmente sin descuidar o soltar los dems utensilios portados y 5) no requiere del retiro de lentes o gogles.

b) Tcnica facial Se extienden los componentes de la brjula lenstica de la misma manera anteriormente indicada. Se coloca la brjula a la altura de la cara y se visualiza hacia el objeto o direccin de inters alineando las miras traseras con el alambre ventral de la cubierta. La lectura de azimut se realiza a travs de la lente presente en la mira trasera de la manera ilustrada en la siguiente figura.

NAVEGACION CON AZIMUT PRE-ESTABLECIDO

Para establecer el azimut deseado es preferible preparar la brjula durante el dia o auxiliandose de una fuente luminosa durante la noche. Para ello se debe sostener la brjula en la palma de la mano, rotandola hasta que el azimut deseado caiga por debajo de la lnea ndice negra grabada en la capsula transparente interna. Una vez realizado estas acciones, se deber rotar la cpsula transparente externa que posee la linea (o dos lineas) luminosas grabadas en su superficie de tal modo que la lnea luminosa se encuentre directamente encima de la flecha grande indicativa del norte magntico. Una vez que se haya efectuado esto, la brjula se encontrara con un azimut preestablecido. Para trasladarse en campo abierto sigiendo este azimut pre-establecido, simplemente deber sostener la brjula en Posicin Ventral y girar el cuerpo y brjula hasta que la felcha indicadora del norte se encuentre alineada con la lnea luminosa grabada en la capsula transparente externa. Una vez realizado esto, simplemente se deber caminar en la direccin indicada por el frente de la brjula (y no aquella indicada por la lnea luminosa). El uso adecuado de la brjula requiere de que la misma sea sostenida firmemente contra el cuerpo y que sta siempre se encuentre apuntando hacia el terreno en frente del usuario, para seguir un azimut nuestro cuerpo deber girar junto con la brjula y entonces caminar en esa direccin. Una mala tcnica de uso (como lo sera apuntar la brjula hacia una direccin y caminar en el sentido de la lnea luminosa) ocasiona errores de medicin importantes que limitan la utilidad de la brjula como instrumento de navegacin.

En condiciones de baja visibilidad el establecimiento del azimut deseado requiere del empleo del anillo de rotacin externo y del conteo de clicks que hace al girar. Como se ha mencionado anteriormente, cada click correponde a 3"- angulares. Para realizar esto es necesario rotar el anillo externo que sostiene a la capsula transparente externa de tal forma que la lnea luminosa en el grabada se encuentre directamente por encima de la lnea negra grabada en la capsula interna. Se determina el azimut deseado y se divide por tres, el nmero resultando corresponder al nmero de clicks que deber girar el anillo de rotacin externa de tal modo que la lnea luminosa se oriente hacia el azimut deseado. Si el azimut deseado es menor a los 180, el nmero de clicks deber contarse en sentido anti-horario. Por ejemplo si el azimut deseado es de 72 entonces 72/3=24, se debern contar 24 clicks en sentido antihorario. Si el azimut deseado es mayor a los 180,

primero se deber restar el azimut deseado a 360, el nmero resultante se dividir por tres resultando en el nmero de clicks en sentido horario que debern realizarse. Asi por ejemplo, para un azimut de 270, 360-270= 90/3= 30 clicks en sentido horario. Una vez que se haya realizado esto, el azimut deseado estara establecido en la brjula. La navegacin con un azimut preestablecido en condiciones de baja visibilidad requiere de tres sencillos pasos: 1) sostener la brjula en Posicin Ventral, 2) Girar el cuerpo y brjula de tal modo que la flecha indicadora del norte magntico se encuentre alineada con la lnea luminosa grabada en la capsula transparente externa y 3) caminar en la direccin indicada por los puntos luminosos de la cubierta (o la lnea negra grabada en la cpsula transparente interna).

DESVIACION MAGNETICA INTENCIONAL O DELIBERADA (DMI, DMD, OFFSET) En ocasiones el azimut deseado no es mltiplo de tres, lo que obliga a redondear hacia arriba o hacia abajo el nmero de azimut deseado (Por ejemplo 271). Es muy importante recordar que la correcin de un azimut deseado hacia arriba (llevar los 271 a 273) dar lugar a errores de posicin aparente los cuales ocasionarn que el objeto o caracterstica de terreno en cuestin se encuentre a la izquierda de su posicin esperada. Lo inverso sucede cuando correjimos el azimut deseado hacia abajo (llevar los 271 a 270) lo cual ocasionar que el objeto o caracterstica de terreno en cuestin se encuentre a la derecha de la posicin esperada. Es importante contemplar los errores de medicin inherentes a la navegacin por brjula magntica en la que varios factores entran en juego, todos ellos agregando errores de medicin insuperables relacionados por ejemplo con la impresin de mapas, su interpretacin, errores de deteccin magntica inherentes a la brjula, etc.

Dichos errores dan lugar a que el azimut alcanzado difiera un poco de aquel deseado, usualmente in saber si el usuario se encuentra ala izquierda o derecha de su objetivo. Dicha variabilidad agrava la problemtica del usuario que llegando a su objetivo se encuentra con una caracterstica de terreno del tipo linear (un arroyo, una carretera o un caon) en la cual el objetivo pudiera encontrarse a su izquierda o derecha. Con el fin de evitar este tipo de problemas, se han desarrollado varias tcnicas de desplazamiento que si bien no mejoran los errores de navegacin por brjula mantica, si empujan el resultado hacia un lado u otro del objetivo. La tcnica ms sencilla y adecuada para ello es la de Desviacin Magntica Intencional o Deliberada (DMI, DMD u Offset) . Dicha tcnica busca desviar la direccin recorrida intencionalmente hacia uno u otro lado del objetivo deseado (especialmente cuando este se encuentra en la vecindad de caractersticas de terreno del tipo lineares como las anteriormente enumeradas). Dicha desviacin deliberada

compensa los errores de lectura y medicin inherentes a esta tcnica de navegacin y facilita la toma de decisiones por parte del usuario que se encuentra con una caracterstica de terreno linear con el fin de aclanzar su objetivo. Usualmente, dicha DMI corresponde a 10, siendo importante recordar que cada grado que uno se aleja del azimt deseado d lugar a un desplazamiento de 18 metros a la derecha o izquierda de la posicin requerida por cada km de desplazamiento. Si la distancia de la posicin actual a la del objetivo final es de 1 Km y el azimut del objetivo es de 90, con una tcnica de navegacin empleando una DMI de 10(azimut corregido a 100), una vez recorrida esa distancia, el objetivo se encontrar a aproximadamente 180 metros a la izquierda (norte en este ejemplo) de la posicin final.

TECNICA DE EVASION DE OBSTACULOS O POSICIONES La tcnica para navegar alrededor de los obstaculos presentados por el terreno o posiciones que deseamos evitar sin perder el azimut deseado requiere de desviaciones a angulos rectos y desplazamientos lineares de distancias especficas. Como ejemplo, la carta topogrfica indica la presencia de una montaa obstaculizando nuestro desplazamiento hacia nuestra posicin final que se encuentra a un azimut de 90 a partir de nuestra posicin inicial.

Una vez alcanzadas las faldas de la montaa ser necesario girar 90 hacia la derecha adquiriendo un azimut de 180 (sur en este ejemplo) para entonces desplazarse una distancia adecuada que nos permita virar 90 hacia la izquierda y el paso libre por cierta distancia (adquiriendo un azimut nuevo de 90), una vez que se recorre un tramo adecuado con desplazamiento linear preciso, y una vez librado el extremo sur de la montaa, se recurre a otro giro de 90 hacia la izquierda (en direccin 0, o norte en este ejemplo), se recorre la misma distancia que se recorri en el primer tramo en sentido Sur y se vuelve a girar nuevamente 90 hacia la derecha, adquiriendo asi nuevamente nuestra direccin y azimt inicial.

CARTAS TOPOGRAFICAS Y MAPAS El empleo apropiado de una brjula requiere de habilidad para leer e interpretar mapas y cartas topogrficas. Las cartas topogrficas son representaciones de las caractersticas fsicas de una zona, y se aconseja el empleo de cartas a escala 1:50,000 para motivos de navegacin. Las cartas topogrficas presentan informacin sobre el contorno del terreno (elevacin), distancia, fronteras y

direccin. Toda carta topogrfica posee lineas indicadoras de latitud y longitud al igual que una escala, informacin sobre su compilacin, fecha y una seccin en la que se expican los simbolos empleados. A manera de facilitar y estandardizar la transferencia de informacin de posicin, es aconsejable emplear un sistema de coordenadas conocido como Universal Transverse Mercator (UTM). Dicho sistema describe posiciones en base a sus coordenadas geogrficas en grados angulares de longitud y latitud.

Una caracterstica limitante de las cartas topogrficas es la relacionada con la medicin de distancias. A menos de que el teatro de operaciones sea completamente plano, la distancia medida en un mapa no correspondera con la distancia acutal presentada or el terreno. Esto es consecuencia del formato bidimensional que tiene una carta topogrfica en la cual no se hace referencia a la distancia vertical (altura) que presentan ciertas zona. Asi por ejemplo, mientras que la distancia aparente en una carta topogrfica de un mote pudiera ser de 1 km, en realidad, tomando en cuenta la pendiente de la montaa, (por ejemplo de 60 grados), la distancia de la falda del mismo a la cima sera en realidad de 1.7-2 Km. Por norma general se debern contemplar errores de medicin y cambios de altitud al trazar rutas de desplazamiento y agregar un factor de seguridad de 10% a 20% a las estimaciones de distancia y tiempos de recorrido.Toda carta topogrfica debe poseer una clave que detalle los siguientes datos: 1.- Nombre del mapa y nmero de identificacin. 2.- Ao de produccin. 3.- Localizacin geogrfica y poltica. 4.- Relacin para con las cartas aledaas. 5.- Escala empleada. 6.- Escala de distancia. 7.- Intervalo de los contornos de elevacin. 8.- Declinacin magntica 9.- Latitud y longitud.

ESTIMACION DE POSICION La determinacin de la posicin del observador puede establecerse a travs del mtdo de traingulacin segn el cual los azimuts de tres caractersticas del terreno identificables en el mapa son graficadas, el sitio en el cual se intersecan indicando la posicin del observador. En algunas situaciones, el comandante de Brigadas a travs del Oficial de Comunicaciones solicitar la descripcin de tres azimuts adecuados para establecer la posicin de la unidad, aliviando asi la responsabilidad del oficial de navegacin de unidad para realizar el clculo de la posicin a nivel

central, donde la posibilidad de distraccin es menor y donde errores de medicin pueden ser minimizados mediante el empleo de ordenadores.

ESTIMACION DE DISTANCIA RECORRIDA (EDR) La estimacin de distancia recorrida durante el desplazamiento en el teatro de operaciones requiere de disciplina y concentracin. La estimacin de la distancia recorrida es necesaria siempre que se quiera saber la posicin que se ocupa, las posiciones que han sido recorridas al igual que para establecer estimaciones de llegada a determinado punto final. La distancia recorrida varia de acuerdo a cada individuo, a las caractersticas del terreno y condiciones climatolgicas al igual que dependiendo del tipo y cantidad de equipamiento que se carga. Para realizar clculos apropiados de distancia recorrida es necesario establecer previamente el nmero de pasos que requiere realizar cada individuo para recorrer 100 metros, estableciendo una constante de velocidad en terreno plano. Un avez en el teatro de operaciones es necesario procurar mantener un trayecto recto, recordando siempre que los pasos se acortan cuando se camina cuesta arriba y que se alargan cuesta abajo. Tomar en cuenta la tendencia a realizar circulos durante el desplazamiento, especialmente en ausencia de una referencia topogrfica. Finalmente, cuando sea posible, se eligir una referencia topogrfica para fines de orientacin, preferentemente concordante con el azimut buscado.

CURSO DE ENTRENAMIENTO EN TECNICAS DE NAVEGACION TEMA: Navegacin terrestre, Operaciones Desrticas. META: Capacitar al personal activo y de reserva de las BRAC en las tcnicas e instrumentos de navegacin terrestre. OBJETIVOS: Dominar las dos posiciones de lectura con la brjula lenstica. Dominar la habilidad para traducir mapas a terreno. Dominar la habilidad para traducir terreno a mapa. Dominar la habilidad para calibrar el paso de desplazamiento. Dominar la habilidad para estimar distancia recorrida. Dominar la habilidad para planear desplazamientos, tiempos y azimuts. Dominar la habilidad para seguir rutas trazadas por oficiales superiores. Conocer y exponer las limitaciones de la navegacin magntica. Conocer y exponer las ventajas de la navegacin magntica. Conocer los principios bsico sobre el funcionamiento, operacin y cuidado de dispositivos de Posicionamiento Global por Satlite (GPS) REQUISITOS: Familiarizacin con cartas topogrficas. DURACION: Terico: 2 secciones de 45 minutos ms taller de preguntas. Prctico: 12 horas en el teatro de operaciones. MATERIAL: Brjula lenstica, carta topogrfica laminada, regla transparente, tranportador, lpiz, pluma, marcador y calculadora.

ACADEMIA: Curso terico de acuerdo a lineamientos expuestos en el presente documento. ACTIVIDADES: Empleo de la brjula lenstica para establecer el azimut de objetos y terreno. Estimacin de distancia recorrida. Demostracin de efectos electromagnticos sobre brjula. Traduccin mapa-terreno de azimuts. Traduccin terreno-mapa de azimuts. SIMULACROS: MODULO I - Navegacin Bsica de Infanteria. a) Establecimiento de Posiciones Tcticas: Tres grupos independientes de 5 integrantes cada uno son asignados a diferentes coordenadas sobre el terreno de entrenamiento, la obligacin de cada integrante es la de desplazarse hasta la posicin indicada en el menor tiempo posible y con la mayor exactitud posible y guardar la posicin hasta su revisin. El area cubierta por dicho entrenamiento ser inferior a los 2 km2. Duracin mxima: 1 hora. b) Desplazamiento de Busqueda y Rescate: Grupos independientes de 3 integrantes cada uno son asignados a coordenadas especficas sobre el terreno, desde las cuales iniciarn un recorrido previamente trazado en mapa hasta llegar a las coordenadas de cierre. Una vez en las coordenadas de cierre se trasladarn al sitio de reunin en la cual convergern todos los equipos. El area cubierta simular un evento de busqueda y rescate minimo cubirendo una area de 4 km2 y con una duracin mxima de 2 horas.

MODULO II - Navegacin Avanzada, Despliegue de Unidades de Respuesta Inmediata. a) Reunin Operativa: Emplea al menos tres unidades vehiculares con cuatro ocupantes cada una de acuerdo los lineamientos de unidades Victor 1 y con asignacin de labores independientes (operario, navegante, comunicaciones y reserva). Cada unidad ser asignada las mismas coordenadas de un punto lejano (superior a los 50 Km) en el cual se debern reunir dentro de un margen temporal restringido con el fin de simular la reunin para la realizacin de actividades de apoyo civil. Cada unidad deber estar ocupada por al menos una carta topogrfica, raio de comunicaciones FM, brjula lenstica o cualquier otro medio de navegacin magntica, quedando proscrito el empleo de unidades GPS. Las primeras unidades en llegar al sitio de reunin establecern medidas esenciales de camuflaje con el fin de evitar su deteccin por parte de las unidades restantes cuando sea posible. b) Operacin de Bsqueda y Rescate Avanzado: Dicho simulacro busca aplicar las tcnicas de navegacin a operativos de bsqueda y rescate con la finalidad de reforzar la aplicacin adecuada de la disciplina de navegacin a la vez que se realizan operaciones de apoyo civil. Cada unidad vehicular ser asignada coordenadas distintas con una distancia superior a los 50 km de distancia. Una vez que las unidades hayan llegado al sitio asignado debern desmontar y realizar un barrido de BYR de infanteri (detallado en primer mdulo) en busca de evidencia importante cuyas caractersticas sern detalladas en la reunon informati previa a las operaciones. Cada equipo tendr que compilar y entregar a los oficiales superiores el contenido de las cajas negras indicando la posicin exacta donde fueron encontradas, el tiempo, contenido y autor del hallazgo. Una vez que las caja hayan sido encontradas, el equipo se dirigir alas nuevas coordenadas (ya sea las indicadas antes del despacho de las unidades o indicadas en la caja que se haya rescatado). Una vez en el sitio de reunin se discutirn las limitaciones, y problemas encontrados.

MODULO III - Responsabilidades y tareas del Oficial de Navegacin: Una buena tcnica de navegacin inicia con el planeamiento de operativos. Durante esta fase de preparacin el comandante de brigadas establecer las funciones que cada participante realizar como parte de una unidad. Se asignarn los cargos de Operador vehicular, de oficial de navegacin, oficial de comunicaciones y de comandante vehicular. En esta seccin se explicar con detalle las labores que deber realizar el oficial de navegacin al igual que sus responsabilidades. A pesar de que todo miembro de las Brigadas de Busqueda, Rescate y Apoyo Civil deber haber cursado exitosamente el entrenamiento bsico y avanzado en navegacin, la plaza de oficial de navegacin deber ser asignada preferentmente al personal con mayor experiencia. a) Administrar bitcora de navegacin, llenando nombre, fecha, sitio donde se efectuarn las operaciones y tipo de operacin implicada. b) Establecer recomendaciones de rutas a tomar, puntos de reunon, puntos de evacuacin y el programa de desplazamiento de la unidad de repsuesta inmediata. c) Anotar y revisar instrumentos de navegacin, cartas topogrficas e instruciones. d) Estimar el tiempo y distancia a recorrer. e) Se encargar de anotar peridicamente la posicin de la unidad. f) Aportar en todo momento informacin sobre la posicin actual y tiempo estimado de llegada. g ) Anotar cualquier tipo de informacin relevante que pudiera servir en el analisis de la respuesta a un incidente una vez terminada la operacin. h) Recomendara al operador de la unidad direccin a tomar y rutas, asistiendolo en la localizacin de rutas alternas y en la toma de decisiones. i) Se responsabilizar de la integridad de las cartas topogrficas e instrumentos de navegacin.