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    Qué Es Un Engrane

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    ismael garcia
    Un engrane es una rueda dentada que se utiliza para transmitir movimiento mecánico de un eje a otro, ya sea modificando la velocidad o la dirección de giro. Los engranes se clasifican en tres tipos principales dependiendo de si los ejes son paralelos, no paralelos pero coplanares, o no paralelos y no coplanares. Dentro de cada tipo hay diferentes variantes como engranes rectos u helicoidales.

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    ismael garcia
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    Un engrane es una rueda dentada que se utiliza para transmitir movimiento mecánico de un eje a otro, ya sea modificando la velocidad o la dirección de giro. Los engranes se clasifican en tres tipos principales dependiendo de si los ejes son paralelos, no paralelos pero coplanares, o no paralelos y no coplanares. Dentro de cada tipo hay diferentes variantes como engranes rectos u helicoidales.

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    Qué es un engrane

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    Un engrane es una rueda dentada que se utiliza para transmitir movimiento mecánico de un eje a otro, ya sea modificando la velocidad o la dirección de giro. Los engranes se clasifican en tres tipos principales dependiendo de si los ejes son paralelos, no paralelos pero coplanares, o no paralelos y no coplanares. Dentro de cada tipo hay diferentes variantes como engranes rectos u helicoidales.

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    Un engrane es una rueda dentada que se utiliza para transmitir movimiento mecánico de un eje a otro, ya sea modificando la velocidad o la dirección de giro. Los engranes se clasifican en tres tipos principales dependiendo de si los ejes son paralelos, no paralelos pero coplanares, o no paralelos y no coplanares. Dentro de cada tipo hay diferentes variantes como engranes rectos u helicoidales.

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    ENGRANE

    ¿Qué es un engrane?
    Un engrane es una rueda dentada que se utiliza para la transmisión de movimientos mecánicos,
    por lo regular se utilizan para transmitir el movimiento circular de un eje hacia otro, ya sea que se
    encuentren en diferente lugar o posición, pudiendo modificar características de velocidad y giro.

    Introducción
    Un engranaje se puede considerar como una rueda dentada que cuando se acopla con otra rueda
    dentada de diámetro más pequeño (piñón), transmitirá rotación de un eje a otro. La función
    principal de un engrane es transferir potencia de un eje a otro, manteniendo una razón definida
    entre las velocidades rotacionales de los ejes. Los dientes de un engrane impulsor empujan los
    dientes del engrane impulsado, ejerciendo una componente de la fuerza perpendicular al radio del
    engrane.

    Corona
    Corona

    PIÑON
    PIÑON

    DIENTES

    DIENTES
    Clasificación o tipos de engranajes.
    Los engranajes se dividen en tres clases fundamentalmente:
    1. Engranajes de eje paralelo
    2. Engranajes de ejes no paralelos coplanares
    3. Engranajes de ejes no paralelos y no coplanares.

    A continuación, se hace una descripción de cada una de las clases.

    Engranajes de eje paralelo


    Los engranes de eje paralelo son el tipo de engranaje más simple y común. Conectan ejes paralelos
    y pueden transferir grandes cantidades de potencia con alta eficiencia. En esta clasificación, los
    engranajes de dientes rectos y cilíndricos de dientes helicoidales o dobles helicoidales.

    Líneas
    Paralelas

    Engranajes helicoidales
    Engranaje helicoidal, con los dientes de engranes cortados en una espiral que se envuelve
    alrededor de un cilindro. Los dientes helicoidales entran a la zona de acoplamiento
    progresivamente y, por lo tanto, tienen una acción más suave que los dientes de los engranajes
    rectos. Además, los engranajes helicoidales tienden a ser menos ruidosos. Otra ventaja de éstos es
    que la carga que se transmite puede ser un poco más grande, lo cual implica que la vida de los
    engranajes helicoidales sea más larga para la misma carga. Un engranaje helicoidal más pequeño
    puede transmitir la misma carga que un engranajes recto más grande.
    Engranajes no paralelos coplanares
    Los engranajes cónicos, Zerol y espirales, se encuentran en la clase coplanar no paralela. La
    característica común de esta clase es la reexpedición de la potencia alrededor de una esquina,
    como se podría requerir, por ejemplo, cuando se conecta un motor montado horizontalmente al
    eje del rotor montado verticalmente en un helicóptero. En la figura se muestra un engranaje
    cónico con dientes rectos. Obsérvese que los ejes son coplanares aunque no paralelos.

    Engranajes no paralelos no coplanares


    Los engranajes no paralelos no coplanares son más complejos en cuanto a geometría y fabricación
    que cualquier otro engranaje. Como resultado, estos engranajes son más caros que cualquier otro.
    En la figura se muestra esta clase de engranajes con una transmisión por tornillo sin fin con
    dientes cilíndricos.

    Ejes de Transmisión mediante cadena


    Geometría de engranajes
    En las figuras se muestran la geometría básica de un engranaje recto y los dientes de un engranaje
    con la nomenclatura que se va a emplear. La geometría de los dientes de un engranaje permite
    que una normal a los perfiles de los dientes en sus puntos de contacto pase por un punto fijo en la
    línea de centros denominada punto de paso. La altura de la cabeza a es la distancia desde la cresta
    hasta el círculo de paso, y la altura de la raíz b es la distancia radial desde el fondo hasta el círculo
    de paso. La holgura es la cantidad por la cual la altura de la raíz excede la altura de la cabeza. La
    holgura es necesaria para prevenir que el extremo del diente de un engranaje cabalgue sobre el
    fondo del engranaje de acoplamiento.

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