URBANISMO II

LIMA
METROPOLITANA PLAN DE
DESARROLLO
URBANO
INTEGRANTES:

SANCHEZ ROMERO DAHIANNA

CELESTINO MAYTA ALEXANDRA
HUAMANI CCARHUAS JENNIFER
GALINDO VASQUEZ SHEYLA
BERROCAL YATACO JOSUE
 ANALIS DE ESTUDIO URBANO
1. Contexto histórico y cultural
Origen y evolución de la ciudad
Patrimonio cultural y arquitectónico
1. Estructura física y espacial
Morfología urbana
Infraestructura urbana
1. Aspectos socioeconómicos y demográficos
Dinámica poblacional
Actividad económica
INDICE Condiciones de vida
1. Aspectos medioambientales y de sostenibilidad
Recursos naturales y ecosistemas
Contaminación ambiental
Sostenibilidad urbana
1. Gobernanza y gestión urbana
Estructura de gobierno
Planificación urbana
Participación ciudadana
1. Conclucion
2. Foda
CONTEXTO HISTÓRICO Y
CULTURAL EVOLUCIÓN
UBICACIÓN CAPITAL COSMOPOLITA: LIMA ES UNA CIUDAD
VIBRANTE Y MULTICULTURAL, CON UNA RICA
SE UBICA EN LA COSTA CENTRAL OFERTA CULTURAL, GASTRONÓMICA Y DE
DEL PERÚ, ABARCANDO UN ÁREA DE ENTRETENIMIENTO.
APROXIMADAMENTE 2,749.72 KM². CENTRO ECONÓMICO Y POLÍTICO: LA CIUDAD
CONCENTRA LA ACTIVIDAD ECONÓMICA Y
POLÍTICA DEL PERÚ, SIENDO SEDE DE EMPRESAS,
INSTITUCIONES GUBERNAMENTALES Y
ORGANIZACIONES INTERNACIONALES.
DESAFÍOS Y OPORTUNIDADES: LIMA ENFRENTA
DESAFÍOS COMO LA DESIGUALDAD SOCIAL, LA
INFORMALIDAD URBANA Y LA CONTAMINACIÓN
AMBIENTAL. SIN EMBARGO, TAMBIÉN PRESENTA
OPORTUNIDADES PARA EL DESARROLLO
SOSTENIBLE, LA INNOVACIÓN Y LA MEJORA DE LA
CALIDAD DE VIDA DE SUS HABITANTES.

HISTORIA
LA HISTORIA DE LIMA
METROPOLITANA ES UN RELATO
FASCINANTE DE CONQUISTAS,
LUCHAS, TRANSFORMACIONES Y
RESILIENCIA. DESDE SUS RAÍCES
PREHISPÁNICAS HASTA SU
ACTUALIDAD COMO METRÓPOLIS
MODERNA, LA CIUDAD HA SIDO
TESTIGO DE ACONTECIMIENTOS
QUE HAN FORJADO SU IDENTIDAD
Y LA HAN CONVERTIDO EN UN
REFERENTE CULTURAL,
ECONÓMICO Y POLÍTICO DEL PERÚ. LA CIUDAD ESTÁ DIVIDIDA EN 43 DISTRITOS, CADA UNO CON SU PROPIA IDENTIDAD Y CARACTERÍSTICAS.
PATRIMONIO CULTURAL
MONUMENTOS HISTÓRICOS:

CENTRO HISTÓRICO DE LIMA

HUACA PUCLLANA
MUSEO NACIONAL DE ARQUEOLOGÍA
CATACUMBAS DE LIMA
BARRIOS HISTÓRICOS

PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO
ESTRUCTURA FÍSICA Y
ARQUITECTURA COLONIAL ESPACIAL
ARQUITECTURA MODERNA Y
CONTEMPORÁNEA
MORFOLOGÍA URBANA
SE CARACTERIZA POR UNA SERIE DE ELEMENTOS QUE INTERACTÚAN ENTRE SÍ,
CARACTERÍSTICAS ESTILÍSTICAS DANDO FORMA A LA ESTRUCTURA FÍSICA Y ESPACIAL DE LA CIUDAD. VEAMOS
ARCOS: ALGUNOS DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES
COLUMNAS
FRONTISPICIOS
AZULEJOS

IMPORTANCIA DEL PATRIMONIO

ARQUITECTÓNICO
IDENTIDAD CULTURAL
VALOR TURÍSTICO
DESARROLLO URBANO

EN LIMA PREDOMINA 3
EN CONCLUSIÓN, EL PATRIMONIO ARQUITECTÓNICO DE LIMA METROPOLITANA ES UN LEGADO TIPOS DE PLANOS
INVALUABLE QUE REFLEJA LA RIQUEZA CULTURAL Y LA HISTORIA DE LA CIUDAD. LA REGULAR, LINEAL E
CONSERVACIÓN Y PUESTA EN VALOR DE ESTE PATRIMONIO SON ESENCIALES PARA IRREGULAR.
PRESERVAR LA IDENTIDAD CULTURAL
ESTRUCTURA TRANSPORTE PÚBLICO:
SISTEMA FRAGMENTADO

FÍSICA Y ESPACIAL AUTOBUSES

TRENES METROPOLITANO
TAXIS
LEYENDA
METROPOLITANA
CC.TGA

INFRAESTRUCTURA URBANA CC.JAVIER PRADO

CC.SANJUAN DE LURIGANCHO
CC.CARRETERA CENTRAL
SE COMPONE DE ELEMENTOS ESENCIALES CC.PANAMERICANA
QUE BRINDAN SERVICIOS BÁSICOS A LA C.INTEGRACIÓN
POBLACIÓN Y FACILITAN LA MOVILIDAD, EL C.APROXIMACION
COMERCIO Y LA ACTIVIDAD ECONÓMICA. CORREDORES DE INTERCONEXIÓN
REZNAS

RED VIAL
EXTENSA Y DIVERSA
AVENIDAS PRINCIPALES
DESPLAZAMIENTO VIAL
CALLES SECUNDARIAS
VÍAS EXPRESAS Y AUTOPISTAS

DESAFÍOS DE CONGESTIÓN
ALTO VOLUMEN DE TRÁFIC
TRANSPORTE PÚBLICO
DEFICIENTE
PLANIFICACIÓN URBANA
DEFICIENTE}

VIAS 4
VIAS 6
VIAS 8
ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS PERFILES

Y DEMOGRÁFICOS EL NIVEL SOCIOECONÓMICO (NSE) ES UN ATRIBUTO DEL HOGAR

QUE CARACTERIZA SU INSERCIÓN SOCIAL Y ECONÓMICA. ESTÁ
BASADO EN EL NIVEL DE EDUCACIÓN, EL NIVEL DE OCUPACIÓN Y
EL PATRIMONIO. ESTE NIVEL ESTÁ DIVIDIDO EN VARIOS
MAPINSE SEGMENTOS: ALTO, MEDIO Y BAJO, ESTABLECIDOS EN NIVELES:
A,B,C,D Y E.

DISTRIBUCION SOCIOECONOMICA EN HOGARES

HAY 118,408 MANZANAS EN
LIMA METROPOLITANA. EL NÚMERO
DE MANZANAS INCREMENTÓ 29% EN
COMPARACIÓN CON LA CARTOGRAFÍA
DEL 2007.

CANTIDAD DE MANZANAS

DENSIDAD POBLACIONAL

EN LIMA METROPOLITANA LA DENSIDAD POBLACIONAL

ALCANZA 3 879,1 PERSONAS POR KILÓMETRO CUADRADO

CRECIMIENTO DE DISTRITOS MAYOR DENSIDAD MENOR DENSIDAD

TOP 5 DISTRITOS QUE MAS

CRECIERON DESDE EL
2007
 DINAMICA POBLACIONAL CALIDAD DE VIDA
LA CIUDAD DE LIMA HA EXPERIMENTADO UNA RÁPIDA EXPANSIÓN DE SU ECONOMÍA, SU
CRECIMIENTO DE 1.7% POBLACIÓN Y TERRITORIO. ESTE CRECIMIENTO, SIN EMBARGO, HA ESTADO
FRENTE A LA PROYECCIÓN ACOMPAÑADO POR CRECIENTES PROBLEMAS EN LA PROVISIÓN DE BIENES PÚBLICOS
CORRESPONDIENTE AL COMO SEGURIDAD CIUDADANA, PLANEAMIENTO URBANO, TRANSPORTE PÚBLICO Y
2021. SERVICIOS DE EDUCACIÓN Y SALUD

SATISFACCION RESPECTO A LA CALIDAD DE VIDA

APLICACIÓN DEL CENSO NACIONAL EN 2017, LA
POBLACIÓN CRECIÓ EN 1'271,821 HABITANTES
EN CUATRO AÑOS, LO QUE REPRESENTA UN
AUMENTO DEL 14.8%.

ACTIVIDADES ECONOMICAS S/ 788k

EL 46,7% DE LIMEÑOS CREE QUE SU CALIDAD

MANUFACTURA CON 18,1%, COMERCIO CON 14,3%, DE VIDA HA EMPEORADO
LA INSEGURIDAD CIUDADANA Y EL CAOS DEL
TRANSPORTE PÚBLICO SE HAN
POSICIONADO COMO LOS PRINCIPALES
PROBLEMAS DE LA CIUDAD

ADMINISTRACIÓN PÚBLICA TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO,

Y DEFENSA CON 6,4%, CORREO Y MENSAJERÍA CON 5,6%

CONSTRUCCIÓN CON 5,4%.

 GOBERNANZA Y
GESTION URBANA: PLANIFICACION URBANA

ESTRUCTURA DE GOBIERNO Lima metropolitana no fue planificada como tal, sino que
tuvo un crecimiento urbano desordenado durante estos
ultimos 50 años.
La Municipalidad Metropolitana de Lima está dotada de un Régimen Especial que le otorga facultades
y competencias de Gobierno Regional en la jurisdicción de la Provincia de Lima, y determina que:

SECTOR PUBLICO

El Concejo Metropolitano de Lima, ejerce

atribuciones del Consejo Regional como órgano
normativo y fiscalizador.

El Alcalde de Lima Metropolitana ejerce atribuciones

de Presidente Regional, como órgano ejecutivo. La falta de areas verdes, espacios
publicos, especulacion de terrenos y
La Asamblea Metropolitana de Lima ejerce trafico vehicular evidencian la poca
competencias y funciones de Consejo de planificacion de esta metropoli
Coordinación Regional, como órgano consultivo y de
coordinación.

PARTICIPACION CIUDADANA
CRECIMIENTO ESPONTANEO DE LA CIUDAD
De acuerdo a lo investigado existen mecanismos para la
Existen diversos factores y causas que han potenciado la expansión y el crecimiento urbano en el particpacion ciudadana que no se cumplen como:
país. El principal es la migración del campo a la ciudad, en la que pobladores indígenas y de la
sierra migraban hacia las ciudades
La no cooperacion y cogestion
entre ciudadanos y gobernantes

uno de los motivos por el que no

cuentan con planes urbanos es Poca informacion en la toma de
por falta de recursos decisiones de los ciudadanos y
poco interes por parte de ellos
 ASPECTO MEDIOAMBIENTALES

RECURSOS NATURALES Y ECOSISTEMAS

LOMAS DE LUCUMO

LOMAS DE AMANCAES

LOMAS RETAMAL

EN LA PROVINCIA DELIMA, EL 64% DEL TERRITORIO CORRESPONDE A

CONTAMINACION AMBIENTAL ECOSISTEMAS NATURALES(169,856 HA). LA EXTENSIÓN MÁS GRANDE ES LA DE
LOMAS COSTERAS(61,410 HA SON LOMAS CON VEGETACIÓN VERDE, Y 26,850 HA
SON LOMASCON VEGETACIÓN EFÍMERA), SEGUIDAS DEL DESIERTO (44,951 HA
DE ACUERDO CON EL ESTUDIO DE EL DEMONTAÑA Y UN 12,785 HA EN PLANICIES ÁRIDAS SIN VEGETACIÓN)
LOMAS DE VMT
PERCEPCIÓN DE LIMA , LOS TRES
PROBLEMAS AMBIENTALES
CONSIDERADOS MÁSGRAVES SON LA
CONTAMINACIÓN DEL AIRE POR LOS
VEHÍCULOS(58.1%), E INDUSTRIAS (42%)
SEGUIDOS DEL NIVEL RUIDO (30%).SIN
EMBARGO, LA FALTA DE CUIDADO DE
ZONAS NATURALES SOLO ES MENCIONADO
POR EL 14.3% DE PERSONAS EN LIMA Y
CALLAO,LLEGANDO A SER SOLO DE SOLO
CONTAMINACION CONTAMINACION
UN 9.4% EN LIMA SUR, MIENTRAS QUEEN
VEHICULAR DE RESIDUOS
CALLAO LLEGA A UN 22.7%.
ASPECTO MEDIOAMBIENTALES

PRIORIZAR LA PROMULGACIÓN DE NORMAS MARCO

SOSTENIBILIDAD URBANA QUE SIENTEN LAS BASES PARA EL DESARROLLO DE

CIUDADES SOSTENIBLES

APROBAR EL REGLAMENTO Y PRIORIZAR LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA LEY DE ESPACIOS
PÚBLICOS

DEFENSA DE ECOSISTEMAS FRÁGILES Y DE

ESPACIOS QUE CONECTEN LA NATURALEZA Y
ZONAS URBANAS

MEJORAR LA GESTIÓN DE RESIDUOS

SÓLIDOS Y PROMOCIONAR LA ECONOMÍA

7 PUNTOS
CIRCULAR

CLAVES POR MOVILIDAD SOSTENIBLE Y

MEJORAR
CALIDAD DE AIRE

REDUCIR LA CONTAMINACIÓN PLÁSTICA

REGLAMENTAR LA LEY DE
PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN LUMÍNICA

LIMA TIENE UN LARGO CAMINO PARA LOGRAR LA SOSTENIBILIDAD Y ESTÁ

RELATIVAMENTE ATRASADA CON RESPECTO A OTRAS CIUDADES SIMILARES, Y MUCHO
MENOS A LONDRES QUE OCUPA EL PRIMER LUGAR. NO OBSTANTE, ESTA ES UNA CIUDAD
QUE ESTÁ TOMANDO SERIAMENTE EL DESAFÍO DE SER MÁS SOSTENIBLE: DE HECHO, ES
LA CIUDAD CAPITAL MÁS GRANDE EN UN DESIERTO DESPUÉS DE EL CAIRO, Y NECESITA
IMPULSAR LA INVERSIÓN PARA GARANTIZAR UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA EN EL
FUTURO.
 LIMA METROPOLITANA

1 FORTALEZA DEBILIDADES 3

UBICACIÓN ESTRATÉGICA TRÁFICO VEHICULAR

INFORMALIDAD
GRAN TAMAÑO Y POBLACIÓN CONTAMINACIÓN AMBIENTAL
RIQUEZA CULTURAL E HISTÓRICA
INFRAESTRUCTURA EN DESARROLLO

FODA
2 OPORTUNIDADES AMENAZAS 4

DESARROLLO DEL TURISMO CAMBIO CLIMÁTICO

REDUCCIÓN DE LA POBREZA Y LA DESIGUALDAD CRECIMIENTO POBLACIONAL
FORMALIZACIÓN DEL SECTOR INFORMAL DESORDENADO
GESTIÓN SOSTENIBLE DEL MEDIO AMBIENTE DESASTRES NATURALES
INSEGURIDAD CIUDADANA
CRISIS ECONÓMICA

EN CONCLUSIÓN, LIMA METROPOLITANA POSEE UN POTENCIAL SIGNIFICATIVO PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE, APROVECHANDO SU
UBICACIÓN ESTRATÉGICA, RIQUEZA CULTURAL Y POBLACIÓN EN CRECIMIENTO. SIN EMBARGO, ENFRENTA DESAFÍOS IMPORTANTES COMO LA
CONGESTIÓN DEL TRÁFICO, LA ECONOMÍA INFORMAL, DEFICIENCIAS DE INFRAESTRUCTURA Y PROBLEMAS AMBIENTALES. ABORDAR ESTAS
DEBILIDADES Y APROVECHAR SUS OPORTUNIDADES REQUIERE ESTRATEGIAS INTEGRALES DE PLANIFICACIÓN URBANA QUE PRIORICEN LA
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA, LA INCLUSIÓN SOCIAL, LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL Y LA PREPARACIÓN PARA DESASTRES. AL
ABORDAR ESTOS DESAFÍOS, LIMA METROPOLITANA PUEDE TRANSFORMARSE EN UNA CIUDAD VIBRANTE Y EQUITATIVA PARA TODOS SUS
RESIDENTES.
LIMA METROPOLITANA

PROPUESTA
 LIMA METROPOLITANA
IMAGEN OBJETIVO

SAN MARTIN
SAN JUAN DE
DE PORRES
LURIGANCHO

RIMAC

CARMEN DE LA
LEGUA

CALLAO

INO
EL AGUST

BREÑ
A

LA VICTORIA

SAN MIGUEL

PUEBLO LIBRE JESUS MARIA

LEYENDA
Espacio Publico ( areas
Vias metropolitanas
verdes, parques)

centralidades Vias del tren

 VIAS PUBLICAS

METROPOLI
INTERCONECTADA
 VIAS PUBLICAS
PLAN MAESTRO CENTRO HISTORICO DE
LIMA
 CICLOVIAS

Av. Salaverry - Jesús María

Av. San Hilarión Este - San Juan De Lurigancho

CRITERIOS PARA CICLOVIAS

Criterios de diseño y Ubicación: Se recomienda que la vía compartida sea Materialidad:

Las ciclovías compartidas podrán ser implementada en el carril derecho, ya que Las ciclovías compartidas al funcionar en el
implementadas en vías donde la velocidad de este tiende a ser de circulación más lenta, carril vehicular comparten la materialidad de
circulación no supere los 30 km/h. proporcionando al ciclista una circulación la vía existente, lo más recomendable es el
más segura pavimento flexible (asfalto)
 CICLOVIAS

CICLOVIAS DE COMPARTIDAS

PLANTA
CORTE

PERSPECTIVA
 CICLOVIAS

CICLOVIAS SEGREGADAS EN SEPARADOR CENTRAL

PLANTA CORTE

PERSPECTIVA
 PARADEROS DE PARQUEOS

MODELOS

CRITERIOS PARA PARADEROS

Criterios de diseño y Ubicación: La ubicación de los parqueaderos de bicicleta, La ubicación debe ser cercana o aledaña a la
Se recomienda su ubicación en hospitales, ciclovía a fin de cubrir la demanda ciclista.
no deberán obstaculizar ingresos y salidas de
áreas educativas, zonas comerciales, áreas
emergencia y/o zonas de seguridad.
recreativas cercanos a una ciclovía y en puntos
intermodales (al interior de estaciones de
buses y/o tren)
 PARADEROS DE PARQUEOS
CORTE
 ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

RAMPA SIMPLE

PISO PODOTACTIL
La señalización vial deberá cumplir con lo dispuesto con
el Manual de Dispositivos de Tránsito Automotor para
PASE PEATONAL Calles y Carreteras o el que haga a sus veces.

POSTE DE ILUMINACION
VÌAS PEATONALES