CUADERNO

DE PRÁCTICAS

MÓDULO: MECÁNICA DEL VEHÍCULO

Formación Profesional Básica

1º Mantenimiento de Vehículos
 ALEJANDRO CALZÓN SÁNCHEZ

ÍNDICE PRÁCTICAS

PRÁCTICA Nº 1: DESMONTAJE DE UN MOTOR Y DE SUS ELEMENTOS MECÁNICOS.....................1

PRÁCTICA Nº 2: COMPROBACIÓN DE LA PLANITUD DEL BLOQUE ................................................4

PRÁCTICA Nº 3: MEDIDA DE LA CILINDRADA DE UN MOTOR .......................................................9

PRÁCTICA Nº 4: DESMONTAJE DEL BLOQUE Y REALIZACIÓN DE MEDICIONES EN UN PISTÓN ..11

PRÁCTICA Nº 5: COMPROBACIÓN DE MUÑEQUILLAS Y APOYOS DEL CIGÜEÑAL .......................11

PRÁCTICA Nº 6: COMPROBACIÓN DE LA PLANITUD DE LA CULATA............................................13

PRÁCTICA Nº 7: MEDICIÓN DE VÁLVULAS ...................................................................................13

PRÁCTICA Nº 8: ANÁLISIS DEL SISTEMA DE APERTURA DE VÁLVULAS........................................17

PRÁCTICA Nº 9: CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN DE UN MOTOR ...........................18

PRÁCTICA Nº 10: MONTAJE DEL MOTOR.....................................................................................20

PRÁCTICA Nº 11: COLOCACIÓN DE LA CORREA DE DISTRIBUCIÓN .............................................22

PRÁCTICA Nº 12: MEDIDA DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN FINAL DE UN MOTOR ..................16

PRÁCTICA Nº 13: SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR????............................................................22

 PRÁCTICA Nº 1: DESMONTAJE DE UN MOTOR Y DE SUS ELEMENTOS MECÁNICOS
Motor Citroen AX 1.1.

INICIO DEL DESMONTAJE:

1-Quitamos la tapa de balancines:

2-Quitamos los elementos anexos del motor:
3ª Quitamos el sistema de distribución, pasamos a quitar la culata y carte y dejamos el bloque
atornillado en el soporte de trabajo:
PRÁCTICA Nº 2: COMPROBACIÓN DE LA PLANITUD DEL BLOQUE

OBJETIVOS:

• Verificar el estado del bloque y su planitud.

PRECAUCIONES:

• Limpia el plano del bloque de suciedad y de restos de la junta empleando guantes y una
rasqueta de plástico.

HERRAMIENTAS:

• Regla y galgas de espesores.

MATERIAL:

• Motor.

DESARROLLO:

• Realiza la comprobación de la culata de un motor. Anota las características y las

comprobaciones realizadas:

• Tipo de motor: 1.1 8V

• Fabricante: citroen.
 • Nº de cilindros y disposición: 4 cilindros en linea

• Tipo de bloque del motor: camisa humeda

• Comprueba el plano en sentido longitudinal y transversal con la regla y la galga de espesores de

0,05 mm. Señala en cada croquis las faltas de planitud detectadas, indicando su espesor.
Recuerda que la tolerancia máxima es 0,10 mm. Señala en que zonas del bloque no se cumple la
tolerancia máxima.PLANITUD DEL BLOQUE:

IMÁGENES DEL PROCESO DE COMPROBACIÓN:

En caso de que alguna zona no haya planitud, se debera proceder a lijar para conseguir la planitud
completa del bloque.
 PRÁCTICA Nº 3: MEDIDA DE LA CILINDRADA DE UN MOTOR

OBJETIVOS:

• Realizar las medidas del diámetro y la carrera de un cilindro.

• Calcular la cilindrada de un motor.

PRECAUCIONES:

• Sigue las recomendaciones del fabricante en el desmontaje y montaje de la culata.

HERRAMIENTAS:

• Calibre con sonda

MATERIAL:

• Motor

• Bloque

• Cuaderno

DESARROLLO:

• Mide con ayuda de un calibre el diámetro y la carrera de un cilindro de un motor disponible en

el taller y calcula su cilindrada. Anota los datos tomados y realiza los cálculos oportunos.
 • Tipo de motor: 1.1 8v

• Fabricante: Citroen

• Nº de cilindros y disposición: 4 en linea

• Culata refrigerada por: agua

• Nº de válvulas de admisión por cilindro: 1

• Nº de válvulas de escape por cilindro:1

Calcula la cilindrada unitaria:

Cilindrada
Diámetro (cm) Carrera (cm)
unitaria (cm3)
Cilindro nº
7,2 6,9 281
1
Cilindro nº
7,2 6,9 281
2
Cilindro nº
7,2 6,9 281
3
Cilindro nº
7,2 6,9 281
4

• Calcula la cilindrada total: 1124 cm3

COMPROBACIONES DE CONICIDAD Y OVALAMIENTO: Alexometro.

Para poder crear un sello entre cualta y valvulas tubimos que rectificar los asientos:
 PRÁCTICA Nº 4: DESMONTAJE DEL BLOQUE Y REALIZACIÓN DE MEDICIONES EN UN
PISTÓN

Diámetro longitudinal Diámetro 90º Diámetro medio

Cabeza del pistón 71,5mm 72mm 71,75mm
Falda del pistón 72mm 72mm 72mm

Nº de segmentos de compresión2
Nº de segmentos de engrase: 1

Tipo de Espacio de cierre Altura (mm) Forma de

Nº segmento
segmento del segmento cierre
Compresión 1,47 Recto
1 0,9
(fuego)
2 Compresión 1,2 2,48 Recto

3 Engrase 2,85 Recto

 Imágenes:

PRÁCTICA Nº 5: COMPROBACIÓN DE MUÑEQUILLAS Y APOYOS DEL CIGÜEÑAL

OBJETIVOS:
• Medir y comprobar las muñequillas y los apoyos del cigüeñal de un motor.

PRECAUCIONES:

• Anotar el orden y posición de los casquillos cuando se desmonte el cigüeñal.

HERRAMIENTAS:

• Herramientas del técnico electromecánico

• Micrómetro de 50-75 y micrómetro de 25-50.

MATERIAL:

• Cigüeñal
DESARROLLO:
• Realiza la comprobación de las muñequillas y los apoyos de un cigüeñal. Anota en la ficha de
prácticas las mediciones y compáralas con las indicadas por el fabricante del motor.
• Tipo de motor: 4 cilindros en linea

• Nº de cilindros y disposición: 4 cilindros en linea

• Nº de apoyos: 5

• Nº de muñequillas: 4

• Mide con un micrómetro (50-75) el diámetro de los apoyos y con el micrómetro de (25-50) las
muñequillas, anota también la medida origen de cada uno de ellos que aparece en el manual del
fabricante y calcula la diferencia.

Medida horizontal Medida vertical Valor medio Ovalacion

Apoyo 1 50,01 50,15 50,08 Si

Apoyo 2 50,04 50,15 50,095 Si

Apoyo 3 50,04 50,10 50,07 Si

Apoyo 4 50,01 50,16 50,085 Si

Apoyo 5 50,1 50,13 50,115 Si

Muñequilla 1 43,03 43,01 43,02 Si

Muñequilla 2 43,01 43,16 43,085 Si

Muñequilla 3 43,21 43,01 43,12 Si

Muñequilla 4 43,01 43,02 43,015 Si

 PRÁCTICA Nº 6: COMPROBACIÓN DE LA PLANITUD DE LA CULATA

OBJETIVOS:

• Verificar el estado de la culata y su planitud.

PRECAUCIONES:

• Limpia el plano de la culata de suciedad y de restos de la junta empleando guantes y una

rasqueta de plástico.

HERRAMIENTAS:

• Regla y galgas de espesores.

MATERIAL:

• Motor.

• Comprueba el plano en sentido longitudinal y transversal con la regla y la galga de espesores de

0,05 mm. Señala en cada croquis las faltas de planitud detectadas, indicando su espesor. Busca
en el manual cuál es el máximo de planitud aceptado, a partir del cual debe ser rectificada la
culata y anótalo.
IMÁGENES DEL PROCESO:

PRÁCTICA Nº 7: MEDICIÓN DE VÁLVULAS

OBJETIVOS:

• Diferenciar las distintas partes que forman una válvula.

• Medir las distintas partes.

PRECAUCIONES:

• Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación.

HERRAMIENTAS:

• Calibre.

MATERIAL:

• Válvula.

DESARROLLO:

• Dibuja la válvula señalando las distintas partes, mide la altura de la válvula, el diámetro de la
cabeza y el diámetro del vástago empleando el calibre y anota esas medidas.

VÁLVULA DE ADMISIÓN:
VÁLVULA DE ESCAPE:
 PRÁCTICA Nº 8: ANÁLISIS DEL SISTEMA DE APERTURA DE VÁLVULAS

OBJETIVOS:

• Definir el sistema de apertura de válvulas.

• Identificar el orden de encendido de los cilindros.

PRECAUCIONES:

• Uso adecuado de las herramientas y aparatos de verificación.

MATERIAL:

• Culata

DESARROLLO:

• Realiza la comprobación de la culata de un motor. Anota en tu cuaderno las características y las

comprobaciones realizadas:

• Tipo de motor: 1.1 8V

 • Fabricante: Citroen

• Nº de cilindros y disposición: 4 en linea

• Nº de válvulas de admisión por cilindro: 1

• Nº de válvulas de escape por cilindro:1

• Explica el sistema de apertura de las válvulas, nombrando todas las piezas presentes en el
mismo.

• Analiza el orden de encendido de los cilindros, observando el movimiento de las válvulas.

Completa la siguiente tabla:

ORDEN DE
1T 2T 3T 4T
ENCENDIDO

CILINDRO
Nº1
expansion escape admision compresion

CILINDRO
Nº2
escape admision compresion expansion

CILINDRO
Nº3
compresion expansion escape admision

CILINDRO
Nº4
admision compresion expansion escape

PRÁCTICA Nº 9: CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE COMPRESIÓN DE UN MOTOR

OBJETIVOS:

• Realizar las medidas necesarias para calcular la relación de compresión de un motor.

PRECAUCIONES:

• Sigue las recomendaciones del fabricante.

HERRAMIENTAS:

• Probeta o jeringuilla graduada

• Placa de metacrilato

MATERIAL:

• Motor

DESARROLLO:

• Mide con ayuda de un calibre el diámetro y la carrera de un cilindro de un motor disponible en

el taller y calcula su cilindrada unitaria.

• Calcula el volumen de la cámara de combustión, para ello debes medir con ayuda de una
probeta graduada y de la placa de metacrilato, el volumen alojado en la concavidad de la cabeza
del pistón si la hay y a este volumen añadirle si lo hay, el volumen alojado en la concavidad que
albergan el asiento de las válvulas en la culata.

• Anota en tu cuaderno los datos tomados y realiza los cálculos oportunos.

• Tipo de motor: 1.1 8V

• Fabricante: Citroen.

• Nº de cilindros y disposición: 4 en línea.

Cilindrada unitaria = [(π x D2/4] x L

281cm cúbicos

Relación de Compresión: 9.4

 PRÁCTICA Nº 10: MONTAJE DEL MOTOR

Para realizar el montaje del motor deberemos realizar todo el proceso inverso
al de montaje, hay que tener muy en cuenta la posicion especifica que llevaban elementos como
casquillos bancadas etc, ya que si no es montado todo como fue en un principio esto puede
causar el bloqueo del giro de todo el motor completo.

- Comenzariamos por montar el cigüeñal en el bloque, acomodando todos sus casquillos y

elementos como en un principio, pasariamos a los pistones (tambien hay que tener en cuenta
sus casquillos), pondriamos el semicarter para asi luego cerrar el conjunto con el carter,
pondriamos asi tambien el volante de inercia y pasariamos a montar la culata (habria que poner
su junta tambien, ademas de montar todas las valvulas muelles etc), tapa de balancines ,
atornillariamos la tapa de la distribucion y por ultimo el filtro de aceite.

- Para muchos elementos del motor es preciso y de vital importancia apretar algunas partes al
par de apriete especificado (dinamometrica) en el manual.

PRÁCTICA Nº 13: SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR????

• Tipo de motor: 1.1 8V

• Fabricante: Citroen.

• Nº de cilindros y disposición: 4 en línea.

• Para determinar el sentido de giro de un motor es tan simple como mirar

enfocandonos directamente hacia la distribucion y este girara en sentido horario