UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ENERGÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA

AVANZE DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

FAJA TRANSPORTADORA PARA TRANSPORTAR MADERA
CURSO: DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINA 2
DOCENTE: Dr.Ing. Huacasi Sánchez Agapito Tibursio
INTEGRANTES:
 Manrique Ramos, Italo
 Meza Villanueva, Yirsa
 Moreyra Reyes, Victor Manuel
 Mori Delfín, Joximar
 Rosales Muñoz, Fernando del Piero

Perú – Callao
2023
 INDICE

1. Introducción ……………………………………………….……..3
Objetivo general
Objetivos específicos
2. Marco teórico…………………………………………………......4
3. Selección y calculo de la faja transportadora………………..14
4. Materiales………………………………………………………..18
Banda transportadora
Rodillos de acero para la faja transportadora
Estructura de Acero
Engranajes de caja reductora
5. Planos…………………………………………………………….25
6. Tablas…………………………………………………………….28
7. Bibliografía……………………………………………………….32
 1. INTRODUCCION
La faja transportadora es una de las mejores opciones que tenemos para
aumentar la producción de nuestra empresa. Sus utilidades son muy diversas y
para diferentes tipos de producciones lo cual las hace bastante versátiles.
Las fajas transportadoras son equipos bastante útiles y con muchas
funcionalidades en industrias como la minería, agricultura y construcción.
Estas son usadas para movilizar grandes toneladas de material a través del
granel. También se puede usar en industria logística como en la movilización de
paquetería, o en la industria pesquera. Estas fajas permitirán movilizar toda la
carga de productos o materiales en las diferentes etapas que tiene que
recorrer.
Esto provoca que todo el proceso sea más fluido y también más continúo
agilizando las producciones.
El principio fundamentalmente de estas fajas transportadoras es realizar una
fricción generada por un tambor motriz. Posteriormente va a retornar
nuevamente en un ciclo constante y sin detenerse. Todo a través de una polea
que va a girar libremente y se va a encontrar en el extremo contrario de la
polea motriz.
El presente trabajo de investigación titulado “Diseño de una faja transportadora
de cartón”, tiene como objetivo general, determinar la productividad de las fajas
transportadoras en el sector industrial del cartón. La investigación es de tipo
aplicada, por su nivel o profundidad explicativa. Cuenta con un enfoque
cuantitativo con el fin de entender de qué manera se comporta la variable. Por
otro lado, cuenta con un diseño de investigación de tipo experimental usando
un programa de ingeniería como lo es el “SolidWorks” como una herramienta
de ayuda para análisis estático de la estructura del transportador.

OBJETIVO GENERAL
Diseñar una faja transportadora de cartón, para determinarla productividad de estas en
el sector industrial del cartón.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Calcular el sistema de accionamiento de la banda transportadora plana.

 Calcular el sistema de compensación de tensión de la banda transportadora
plana.
 Calcular la banda plana propiamente dicha.
 Determinar el presupuesto para la implementación de la faja transportadora.

2. MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes

2.1.1 Antecedentes Internacionales

 (Salinero Gervaso 2013) En su trabajo final de grado, elabora un programa en

GUIDE Matlab, con el objetivo de ayudar a los usuarios españoles y del resto
del mundo interesados en este tema, a calcular, diseñar y seleccionar bandas
transportadora planas. Toda la programación está basada en las metodologías
establecidas en las normas DIN 22101, ISO 5048 y UNE 58204.

 (Gómez M. y Correa E. 2011) Realizaron un análisis para la implementación de

sistemas de bandas transportadoras en patios de almacenamiento de carbón y
así contribuir a su eficiencia en el uso de recursos y tiempo, sobre todo en las
secciones de recepción y despacho de carbón. La metodología que utilizan es
de naturaleza cualitativa pues recogen estudios científicos sobre datos
operacionales y estadísticos de bandas en aplicaciones de transporte de
carbón o similares. Es de naturaleza cuantitativa debido a que plantean el uso
de software para el modelamiento en 2D y 3D que permitirían realizar análisis y
experimentación computacional (simulación discreta orientado a objetos) sin
necesidad de parar o causar retrasos en el sistema real.

2.1.2 Antecedentes Nacionales

  (Acuña Pérez 2016) En su trabajo para la obtención del título de ingeniero
mecánico, realizo análisis para la implementación de una banda transportadora
para mineral Zinc en el circuito de chancado de MILPO ANDINA PERU, el
cálculo de dicha nueva faja lo realizo mediante el método corto y método largo
establecido en la norma CEMA, para dicho calculo utilizó el software "Belt
Analyst v.12.0

 (Navarro Hernández 2015) en su trabajo para la obtención del título de

ingeniero mecánico, realizo el diseño de un apilador de tipo radial, el objetivo
que persigue este trabajo es desarrollar una estructura que soporte un
transportador de banda, para transportar arena a una capacidad de 275 T/H,
en la cantera de Jicamarca. La selección y diseño de la banda (24”, 30” y 36”),
elementos rodantes (polines y tambores) y sistema de accionamiento está
basado en la metodología CEMA y en fabricantes especialistas de bandas
como es el caso de Link-Belt y Goodyear.

2.2 Partes de una banda transportadora

Una banda transportadora, sirve como su nombre lo describe, para transportar, elevar
o distribuir materiales desde un punto hacia otro punto, ya sea en forma horizontal o
inclinada.

Su componente principal es la banda de caucho o goma, la cual tiene como función

principal contener el material que transporta y transmitir la fuerza necesaria para
transportar dicho material.

La banda es soportada sobre polines superiores en el cargado y polines de retorno en

la parte inferior de dicha banda, en los extremos la banda es enrollada en dos
tambores, uno es la cola y otro el cabezal, en este último esta acoplado el motor que
transmite la potencia necesaria para mover el conductor.
Figura 1: Componentes de una banda transportadora convencional.
Fuente: (Correias Mercúrio S/A Indústria e Comércio S.F.)

2.3. La banda

Como ya mencionamos anteriormente es el componente principal de toda la

instalación del conductor, lo cual también se ve reflejado en lo económico, pues cuesta
más; según Salinero D. M. (2013) cumple las siguientes funciones:

 Absorber las tensiones desarrolladas en el arranque.

 Transportar la carga.
 Absorber la energía de impacto en el punto de carga.
 Resistir a los efectos de temperatura y agentes químicos (calor, aceite y la
grasa que contiene los materiales, acidez, etc.).
 Cumplir con los requisitos de seguridad como la resistente al fuego.

2.3.1. Clasificación de las bandas, según el tipo de tejido

  De algodón
 De tejidos sintéticos
 De cables de acero

2.3.2. Clasificación de las bandas, según la disposición del tejido

 De varias telas o capas

 De tejido sólido

2.3.3. Clasificación de las bandas, Según el aspecto de la superficie portante

de la carga

 Lisas
 Rugosas
 Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados

Figura 2: Faja transportadora vulcanizada

Fuente: (RENOFLEX PERU)

2.4. Polines y soportes

También son componentes importantes dentro de la banda transportadora, la fiabilidad

de esta depende en gran medida a que estos no fallen, pues esto traería
repercusiones negativas, como el aumento de energía, desgaste en la banda de tal
manera que la vida útil de esta disminuye.

2.4.1. Componentes de los polines

 Los rodamientos: pueden se cónicos o de bolas, los primeros se usan cuando

se requieren grandes capacidades de carga, mientras que los segundos son
usados cuando se requiere más velocidad y menos capacidades de carga que
los cónicos.
 Sistema de estanqueidad: Pueden ser laberínticas o de fricción, de estos
depende la vida útil de los rodamientos, pues se encarga que las condiciones
del ambiente de trabajo no afecten a los componentes de los rodajes.
 Eje: componente sencillo, siendo la precisión y coaxialidad de las zonas de
asiento de los rodamientos, las dos condiciones exigidas al mismo. Suelen
fabricarse de aceros finos al carbono.
 Cuerpo del polín: Actualmente fabricado en base a tubos de acero y el cubo de
fundición gris, sobre ellos se desliza la banda.

2.4.2. Funciones de los polines

 Soportan la banda cargada con material, en este caso con caña desfibrada,
tanto en la zona de impacto, cargado y retorno.
 Contribuyen al centrado de la banda tanto en el cargado como en el retorno.
 También contribuyen a la limpieza, en este caso los polines de retorno,
actualmente para aumentar esta función se montan polines de retorno con
discos de goma.

2.4.3. Disposición de las estaciones de los polines

 En las distintas configuraciones, según convenga al diseñador, las

disposiciones más comunes de polines en la zona de carga tenemos:
 Estaciones de un solo polín
 Estaciones de dos polines
 Estaciones en forma de artesa, con tres polines
 Estaciones con más de tres polines, llamado guirnalda
 Estaciones con varios polines de corta longitud, que entre ellos forman una
catenaria, por ello su nombre de catenaria.

Mientras que en la zona de retorno tenemos:

 Estación de un solo polín, liso o de discos de goma.

  Estaciones con polines en forma de V, ya sea lisos o con discos de goma.

Figura 3: Partes detalladas de un rodillo

Fuente: (Salinero Gervaso 2013)

2.5. Tambores

Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar se clasifican en dos grandes

grupos. Los motrices, encargados de transmitir las fuerzas tangenciales a la banda, y
los no motrices, los cuales realizan un cambio de trayectoria de la banda.

2.5.1. Componentes de los tambores

Los componentes principales de los tambores son:

 Envolvente cilíndrica y discos laterales, formando un solo cuerpo.

 Eje.
 Rodamientos
 Recubrimiento
Figura 3: Tambor de reenvío

Fuente: (Rotrans S.A.)

2.6. Tensores de la banda

Para entender la importancia de estos componentes, a continuación, describimos sus

principales funciones.

2.6.1. Funciones de los tensores

 Lograr un homogéneo contacto entre banda y tambor motriz, para que de esta
forma pueda transmitirse la potencia desde el accionamiento motriz hacia la
faja y así trasladar el material de una forma óptima.

 Evitar los derrames del material transportado, en las proximidades a los puntos
de carga, esto debido a la falta de tensión en la banda.
  Compensar los cambios de longitud en la banda, debido a la variación de
caudal de material o durante el arranque y frenado.

2.6.2. Tipos de tensores por su forma constructiva

 De lazo sencillo
 De lazo múltiple

2.6.3. Tipos de tensores por su forma de aplicar la fuerza tensora

 Automática
 Fija

2.6.4. Tipos de tensores por el equipo mecánico que aplica la fuerza tensora

 De gravedad
 De huesillo
 Cabrestante manual fijo
 Cabrestante eléctrico fijo
 Cabrestante eléctrico automático

2.6.5. Tipos de tensores por la ubicación del equipo de tensado

 En eje cabezal
 En eje cola
Figura 4: Tensor de banda

Fuente: (DAYCO CORPORATE)

2.7. Bastidores

Está compuesto por toda la estructura que soporta el conductor de banda, formado por
perfiles de acero estructural, capaz de resistir el peso de todos los componentes de la
banda, incluido la carga a transportar.

2.8. Limpiadores de banda

El material por el ramal de retorno se adhiere a la banda después del punto de

descarga, cayendo a lo largo de todo el transportador por el lado de retorno, es allí
donde entran a tallar los limpiadores para evitar esta falla.

2.8.1. Ventajas del uso de limpiadores de banda

 Una mejor planeación del servicio de mantenimiento, así como en la

disponibilidad del transportador, sin paros emergentes o no programados.
 La reducción de los gastos de mantenimiento, debido a procedimientos de
servicio más rápidos y en menor cantidad. Una mejor utilización del personal,
necesitando menos procedimientos de alineación y de limpieza.
 El aumento en la vida útil de los componentes del transportador, con un menor
daño causado por el material fugitivo y acumulamientos.

2.8.2. Tipos de limpiadores de banda

 Hay varios tipos y debido al número de factores que hay que tomar en cuenta,
como son la temperatura, el contenido de humedad, el tamaño de material, etc.
Pero particularmente según CEMA estos se agrupan en dos tipos, en
limpiadores de paletas y limpiadores rotatorios.
 Limpiador con paleta simple o múltiple: Constituido por uno o más paletas los
cuales mantienen contacto con la superficie de la banda por efecto de los
brazos tensionadores en base a resortes o contrapesos.

Figura 5: Limpiadores rotatorios

Fuente: (Conveyors Equipment Manufacturers Association 2005)

2.9. Grupos motrices

Prácticamente todas las bandas son accionadas por motores eléctricos. Dicho motor
debe proveer suficiente torque para vencer las fuerzas estáticas del conductor de
banda parado y después para acelerarlo y llevarlo a la velocidad de operación dentro
del tiempo límite impuesto por el fabricante del motor. Pero teniendo cuidado que el
torque de aceleración no imparta tensiones más allá de las permisibles por los
fabricantes de la correa.

2.10. Acoplamientos

Dispositivos que transmiten el par desde el motor eléctrico hacia el reductor de

velocidad, para conductores de banda plana los más usados son los elásticos y los
fluidos o hidráulicos.

2.10.1. Acoplamientos elásticos

Son diseñados de tal manera que sean capaces de transmitir torque con suavidad, en
tanto permiten cierta desalineación axial, radial o angular.

Dependiendo del método utilizado para absorber la desalineación, los acoplamientos

flexibles pueden dividirse en:

 Acoplamientos de elementos deslizantes: Dentro de estos acoplamientos en el

mercado encontramos los acoples de engranajes, acoples de cadena, acoples
de rejillas de acero.
 Acoplamientos de elementos flexionantes: Dentro de estos acoplamientos en el
mercado encontramos con inserción elemento metálico y con elemento
elastómerico.
 Combinación de acoplamientos deslizantes y flexionantes

2.10.2. Acoplamientos hidráulicos

También llamado acoplamiento hidrodinámico, acoplamiento fluido o turbo acoplador,

es un conjunto bomba-turbina con un fluido de trabajo entre ambos que transmiten
energía de un eje de potencia a un eje de carga a través de dicho fluido. La conexión
entre el eje de potencia y el eje de carga queda realizada entonces únicamente a
través del fluido.
2.11 Reductores de velocidad

Se emplean dos tipos de reductores en las cintas de gran potencia:

2.11.1. Reductores Suspendidos

Son de montaje flotante, esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio

reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el
de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.

2.11.2. Reductores Clásicos

Estos reductores son utilizados en las instalaciones grandes.

2.12. Sistema de frenos

Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En algunos
casos, generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor. En las
cintas con cierta pendiente, además del freno se dispone de un sistema de antiretorno.

Su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas ascendentes.

Estos sistemas antiretorno actúa como un elemento de seguridad. En las grandes

cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por lo que una
solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor de retorno.

El motor, el reductor y el freno, están unidos a una bancada. En motores de potencias

pequeñas, el motor y el reductor forman una sola unidad, suprimiéndose así la
bancada
3. Selección y cálculo para la faja transportadora

Selección:
Para seleccionar un sistema de faja con poleas, necesitas considerar varios
factores, como la potencia requerida, la velocidad de operación, la relación de
transmisión y el tipo de faja que se utilizará. Aquí hay pasos y consideraciones
clave:
1. Determine los Requisitos de Potencia:
Calcula la potencia requerida para el sistema. Esto implica conocer la
potencia de entrada y salida, así como cualquier pérdida de eficiencia esperada
durante la transmisión.

2. Calcula la Relación de Transmisión:

Determina si necesitas aumentar o disminuir la velocidad de rotación entre la
entrada y la salida. La relación de transmisión se calcula dividiendo la
velocidad de salida por la velocidad de entrada.

3. Selecciona el Tipo de Faja:

Hay varios tipos de fajas disponibles, como fajas de transmisión planas, fajas
en V y fajas dentadas. La elección dependerá de factores como la potencia
transmitida, la velocidad y el ambiente de trabajo.

4. Determina la Longitud de la Faja:

Mide la distancia entre las poleas para determinar la longitud de faja
necesaria. Asegúrate de incluir la tensión adecuada para evitar el
deslizamiento.

5. Calcula la Potencia de la Faja:

- Asegúrate de que la faja seleccionada pueda manejar la potencia necesaria
sin deslizarse o romperse. Esto implica conocer la capacidad de potencia de la
faja en función del tipo y material.

6. Selecciona las Poleas:

Elige las poleas adecuadas según el diámetro y la anchura requerida.
Asegúrate de que la polea de accionamiento tenga suficiente agarre para evitar
el deslizamiento.

7. Considera las Tensiones de Faja:

- La faja debe estar debidamente tensionada para evitar el deslizamiento.
Esto implica ajustar las poleas para mantener la tensión correcta.

8. Verifica la Alineación y Tensión:

Asegúrate de que las poleas estén alineadas correctamente y que la faja esté
correctamente tensada. Esto es esencial para un funcionamiento eficiente y
seguro del sistema.
9. Evalúa la Seguridad y Mantenimiento:
- Considera las medidas de seguridad necesarias, como protectores de faja y
procedimientos de mantenimiento regular para garantizar un funcionamiento
seguro y confiable del sistema.

10. Realiza Pruebas y Monitoreo:

- Antes de poner en marcha el sistema a plena carga, realiza pruebas para
asegurarte de que todo funcione correctamente. Monitorea el sistema durante
el funcionamiento para identificar cualquier problema potencial.

Recuerdar que es importante seguir las especificaciones y recomendaciones

del fabricante de las fajas y poleas que estés utilizando. También es
aconsejable consultar a un experto en transmisión de potencia o ingeniero
mecánico para obtener asesoramiento específico sobre tu aplicación.

Cálculos
4. Materiales

Materiales usados en una faja transportadora

Las fajas transportadoras son sistemas utilizados para mover materiales

a lo largo de una distancia. Los materiales comunes utilizados en la
construcción de una faja transportadora incluyen:

Banda transportadora: Puede estar hecha de goma, PVC, tela de

nailon, acero inoxidable u otros materiales resistentes al desgaste,
dependiendo de las necesidades específicas de transporte.

Rodillos o tambores: Estos componentes soportan y guían la banda

transportadora. Pueden estar hechos de acero o plástico.

Estructura de soporte: Suele ser de acero y proporciona la base y el

marco para la faja transportadora.
Motor y sistema de transmisión: Proporcionan la potencia necesaria
para mover la banda. Los motores eléctricos son comunes, y la
transmisión puede ser mediante correas, cadenas o engranajes.

Rodamientos y rodamientos de bolas: Se utilizan para permitir el giro

suave de los rodillos y tambores.

Raspadores y limpiadores: Estos componentes ayudan a mantener la

banda limpia y libre de material adherido.

Sensores y sistemas de control: A menudo se utilizan para monitorear

la velocidad, la tensión y la alineación de la banda, y para controlar el
sistema en general.
Guardas de seguridad: Se instalan para proteger a los operadores y
prevenir el acceso no autorizado a la faja.

Banda transportadora:
La elección del material adecuado para una banda transportadora en
una faja destinada al movimiento de cajas de cartón es fundamental
para garantizar la eficiencia, durabilidad y seguridad del sistema. En este
contexto, uno de los materiales más comúnmente utilizados es la goma
o el caucho, específicamente una banda de goma con características
que se adapten a las necesidades de esta aplicación.

La goma es un material versátil ampliamente utilizado en la fabricación

de bandas transportadoras para manipular cajas de cartón por varias
razones. En primer lugar, la goma ofrece una superficie de fricción
adecuada que evita que las cajas se deslicen durante el transporte, lo
que reduce la posibilidad de daños o caídas. Además, es resistente al
desgaste, lo que significa que la banda puede soportar el roce constante
con las cajas sin desgastarse prematuramente.

La elasticidad inherente de la goma también es beneficiosa, ya que

permite que la banda se adapte a las irregularidades de las cajas o la
superficie de la cinta transportadora, lo que ayuda a mantener un
movimiento suave y estable. Además, la goma absorbe impactos, lo que
reduce la posibilidad de daños a las cajas de cartón durante el
transporte.

La resistencia a la humedad y a los productos químicos es otra ventaja

importante de la goma, ya que las cajas de cartón a menudo pueden
estar en contacto con líquidos o sustancias químicas en entornos
industriales. La goma es capaz de resistir estos elementos sin
degradarse significativamente.

Es esencial que la banda de goma utilizada en una faja transportadora

de cajas de cartón sea lo suficientemente ancha y gruesa para soportar
el peso y la carga de las cajas sin deformarse excesivamente. Además,
la elección de un patrón de superficie adecuado en la banda de goma
puede mejorar aún más la tracción y la estabilidad de las cajas durante
el transporte.

En resumen, la elección de una banda de goma como material para una

faja transportadora de cajas de cartón es una opción sólida debido a su
resistencia al desgaste, su capacidad para mantener un movimiento
estable, su resistencia a la humedad y a productos químicos, y su
capacidad para ofrecer una superficie de fricción adecuada. Sin
embargo, es importante seleccionar el tipo específico de goma y el
diseño de la banda de acuerdo con las necesidades y condiciones de
operación particulares de la aplicación. Esto asegurará un rendimiento
óptimo y una larga vida útil del sistema de transporte.

Rodillos de acero para faja transportadora:

Los rodillos de acero desempeñan un papel esencial en las fajas

transportadoras, siendo componentes fundamentales para el movimiento
eficiente y confiable de materiales en diversas aplicaciones industriales.
Estos rodillos son cilindros hechos de acero y están diseñados
cuidadosamente para soportar cargas, guiar y sostener la banda
transportadora, y facilitar el transporte de materiales. En esta
descripción, exploraremos en profundidad las características y funciones
clave de los rodillos de acero en una faja transportadora.

Los rodillos de acero utilizados en fajas transportadoras son robustos y

resistentes, generalmente fabricados con acero al carbono o acero
inoxidable, dependiendo de las necesidades específicas de la aplicación
y el entorno. Su forma cilíndrica permite que la banda transportadora
gire suavemente sobre ellos, lo que minimiza la fricción y facilita el
transporte de cargas pesadas.

Uno de los roles principales de los rodillos es proporcionar soporte a la

banda transportadora. Estos rodillos se colocan a intervalos regulares
debajo de la banda, creando un lecho de soporte que distribuye
uniformemente la carga. Esto evita que la banda se deforme bajo el
peso de los materiales transportados y asegura un movimiento
constante y seguro.

Además del soporte, los rodillos guían la banda transportadora,

manteniéndola centrada y evitando que se desplace lateralmente. Esto
es esencial para prevenir desgastes y daños en la banda y garantizar un
transporte preciso de los materiales.

Los rodillos de acero también juegan un papel crucial en la reducción de

la fricción. Al mantener un contacto suave con la banda transportadora,
minimizan la resistencia al movimiento, lo que se traduce en una mayor
eficiencia energética y una vida útil más larga de la faja transportadora.

Para garantizar un rendimiento óptimo, los rodillos de acero deben ser

fabricados con precisión y diseñados para resistir las condiciones
ambientales específicas de la aplicación. En entornos húmedos o
corrosivos, es común utilizar rodillos de acero inoxidable, que son
altamente resistentes a la corrosión. Además, los rodillos pueden contar
con sellos o rodamientos sellados para proteger contra la entrada de
contaminantes y prolongar su vida útil.

En resumen, los rodillos de acero son componentes esenciales en las

fajas transportadoras, proporcionando soporte, guiado y reducción de la
fricción. Su diseño y material de fabricación juegan un papel crítico en la
eficiencia y la confiabilidad del sistema de transporte, lo que los
convierte en una parte fundamental de numerosas industrias y
aplicaciones donde se requiere el movimiento eficiente de materiales a
lo largo de distancias.

Estructura de acero:
El acero ASTM A36 es un material ampliamente utilizado en la
construcción de estructuras de fajas transportadoras debido a sus
propiedades mecánicas y su versatilidad. En esta descripción de 300
palabras, exploraremos las características clave del acero ASTM A36 en
el contexto de una estructura de faja transportadora.

El acero ASTM A36 es un acero estructural de bajo carbono que se

caracteriza por su excelente soldabilidad y facilidad de conformado. Su
composición química incluye un contenido de carbono de
aproximadamente 0.26% en masa, lo que lo clasifica como un acero de
bajo carbono. Esta baja concentración de carbono le otorga al A36 su
alta ductilidad y conformabilidad, lo que facilita su procesamiento en una
variedad de formas y perfiles, lo que es especialmente ventajoso en la
fabricación de estructuras personalizadas para fajas transportadoras.
Una de las principales ventajas del acero ASTM A36 es su resistencia
adecuada, que es suficiente para soportar las cargas típicas en una
estructura de faja transportadora. El A36 tiene una resistencia a la
tracción de aproximadamente 400 MPa, lo que lo hace adecuado para
aplicaciones que no requieren aceros de alta resistencia como el A572 o
el A514.
Además de su resistencia adecuada, el ASTM A36 también es conocido
por su durabilidad y capacidad para resistir la corrosión en entornos no
corrosivos. Sin embargo, en entornos altamente corrosivos, se pueden
requerir medidas adicionales de protección contra la corrosión, como el
galvanizado.
La soldabilidad excepcional del A36 es otra característica clave que lo
hace atractivo en la construcción de estructuras de fajas
transportadoras. Se puede unir mediante una variedad de procesos de
soldadura, lo que facilita la construcción y la modificación de estructuras
según las necesidades específicas de la aplicación.
En resumen, la elección de una banda de goma como material para una
faja transportadora de cajas de cartón es una opción sólida debido a su
resistencia al desgaste, su capacidad para mantener un movimiento
estable, su resistencia a la humedad y a productos químicos, y su
capacidad para ofrecer una superficie de fricción adecuada. Sin
embargo, es importante seleccionar el tipo específico de goma y el
diseño de la banda de acuerdo con las necesidades y condiciones de
operación particulares de la aplicación. Esto asegurará un rendimiento
óptimo y una larga vida útil del sistema de transporte.

Engranajes de caja reductora

Los engranajes fabricados con acero AISI 4140 desempeñan un papel
esencial en el funcionamiento eficiente y confiable de una faja
transportadora. El AISI 4140 es un acero de aleación versátil y
ampliamente utilizado en aplicaciones de transmisión de potencia debido
a sus propiedades mecánicas excepcionales.

Estos engranajes se fabrican típicamente a partir de AISI 4140 debido a

su alta resistencia y tenacidad. Esto les permite soportar las cargas
considerables inherentes al movimiento y transporte de materiales a lo
largo de la faja transportadora. La alta resistencia del AISI 4140
garantiza que los engranajes puedan soportar las tensiones y cargas
cíclicas sin deformarse o romperse, lo que contribuye a la durabilidad y
confiabilidad del sistema.

Además de su resistencia, los engranajes de AISI 4140 también son

conocidos por su capacidad de endurecimiento por tratamiento térmico,
lo que los hace resistentes al desgaste superficial. Esto es beneficioso
en aplicaciones de faja transportadora, donde el contacto constante con
la banda transportadora y los materiales transportados puede generar
desgaste en los dientes de los engranajes. El tratamiento térmico
adecuado puede aumentar la dureza superficial de los engranajes,
prolongando su vida útil y reduciendo la necesidad de mantenimiento.
En resumen, los engranajes fabricados con acero AISI 4140 son una
elección sólida para una faja transportadora debido a su alta resistencia,
tenacidad y capacidad de resistir el desgaste. Estos engranajes
desempeñan un papel crucial en la transmisión de potencia eficiente y
en el movimiento confiable de materiales, lo que contribuye a la
operación sin problemas de sistemas de transporte utilizados en una
variedad de industrias.
5. Planos
6. Tablas

Tabla para la selección de polines

Tabla para la selección de cintas
7. BIBLIOGRAFIA

 https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn84.html
 https://proteval.com/cintas-transportadoras-usos-ventajas-y-
tipos/
 https://www.ludusglobal.com/blog/cinta-transportadora-usos-
tipos-y-c%C3%B3mo-evitar-accidentes
 https://es.slideshare.net/BandoIberica/catlogo-bando-en-
castellano