Este documento describe las fallas, síntomas y causas de los inyectores diesel, así como su mantenimiento y soluciones. Explica los diferentes sistemas de inyección electrónica diesel, características comunes, y fallas en los sistemas inyector-bomba o bomba solidaria.
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Este documento describe las fallas, síntomas y causas de los inyectores diesel, así como su mantenimiento y soluciones. Explica los diferentes sistemas de inyección electrónica diesel, características comunes, y fallas en los sistemas inyector-bomba o bomba solidaria.
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FALLAS, SINTOMAS, CAUSAS,
MANTENIMIENTO Y SOLUCIONES EN LOS
INYECTORES (INYECCIÓN DIRECTA)
EVOLUCION DE SISTEMAS MECÁNICOS A
ELECTRÓNICOS Necesidad de un control más fino de la combustión para un mayor aprovechamiento energético. Imposiciones ambientalistas.
Uniformidad del rocío:
El rocío de un orificio circular tiene un núcleo denso y compacto que su dispersión en gotitas se hace más uniforme cuando: - A medida que alejo del mismo, en una sección transversal. - A medida que aumenta la densidad del aire. - A medida que disminuye la viscosidad del combustible. - A medida que aumenta la presión de inyección.
Tamaño de las gotas del spray:
Aumentando la presión de inyección, disminuye el tamaño promedio de las gotas. Aumentando la densidad del aire, disminuye el tamaño promedio de las gotas. Aumentando la viscosidad del combustible, aumenta el tamaño promedio de las gotas. Aumentando el tamaño del orificio, aumenta el tamaño promedio de las gotas. SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRONICA DIESEL Sistema Common Rail. Inyector Bomba Bomba solidaria o unidad bomba. CARACTERÍSTICAS COMUNES A TODOS LOS SISTEMAS Inyección Directa. Cámara de combustión en el pistón. Aprovechamiento de los fenómenos de Squish y swirl. Presiones hasta de 2000 bar aprox. Forma de la toberas
CARACTERISTICAS – VENTAJAS Y DESVENTAJAS ,
SIMILITUDES Y DIFERENCIAS El sistema Common Rail presenta un sola bomba que entrega la presión de inyección, mientras que los dos sistemas disponen de una unidad bombeante por inyector (o cilindro). Los sistemas Inyector-Bomba y Unidad-Bomba, trabajan por retorno, mientras que el sistema Common Rail lo hace por presión de inyección. En todos los casos se maneja el fin de la inyección, como así también la posibilidad de fraccionar la inyección. El sistema unidad bomba permite compartimentar el sistema de inyección de combustible, facilitando el mantenimiento y reparación. En general los sistemas de inyector bomba y bomba solidaria se utilizan para motores de grandes cilindradas. FALLA EN LOS SISTEMAS INYECTOR-BOMBA O BOMBA SOLIDARIA Deterioro de los o´rings de las bombas solidarias o inyectores bomba. - Incremento del nivel de aceite en el motor. - Degradación del aceite por contaminación del mismo por combustible. - Falla final por mala lubricación del motor. - Combinación con excesivo desgaste del turbo, embale del motor.
FALLA EN LOS INYECTORES COMMUN RAIL
1.Trabado de pistón o aguja del inyector por partículas:
En estado cerrado, el motor se queda con un cilindro menos. En estado abierto, se produce el efecto de un soplete encendido permanentemente dentro del cilindro, alcanzando temperaturas que pueden producir dos situaciones: - Fundición de parte de los órganos mecánicos del motor.
Las fallas en los inyectores
Las fallas en inyectores diesel pueden ser por diferentes causas: señal de la computadora, tipo de combustible, y desgaste en los componentes internos. En esta guía te enseñaremos a identificar los tipos de fallas en Inyectores Diesel.
Primero que todo debes tener en cuenta que acceder a estas piezas implica realizar desarme de componentes en el auto. Además de contar con las herramienta y equipo adecuados. Las reparaciones por inyectores diesel fallando suelen ser costosas. Por esto es importante contar con el conocimiento para efectuar un diagnóstico preciso. Y además, utilizar los equipos y herramientas adecuados. En esta guía encontrarás las fallas comunes y sus causas
Soluciones de avería en los inyectores
Si sospechas que los inyectores de tu coche están fallando, lo más recomendable es acudir cuanto antes a tu taller de confianza que disponga de terminal de diagnóstico con el que puedan señalar al inyector o inyectores que están dando problemas.
Lo ideal es que traslades el coche al taller en una grúa para no forzarlo y
evitar que la avería vaya a más. Este detalle es crucial, sobre todo, si crees que los inyectores pueden estar abiertos, ya que en ese caso podrían causar daños al catalizador y a los cilindros, lo que complicaría mucho más la avería e incrementaría el coste de reparación. ¿Se pueden prevenir los problemas de inyectores?
La respuesta es clara: sí. Además es la opción más económica, la
prevención. Al margen de las revisiones periódicas que conviene realizar al vehículo, otros hábitos pueden ayudar a prevenir problemas con los inyectores...
No circules con el depósito en reserva. Si apuras el combustible al
máximo llegarás a la parte en la que se acumulan todas las impurezas.
Si ves que el camión cisterna está llenando los depósitos de la gasolinera,
vete a otra estación de servicio. Cuando las mangueras de estos camiones meten el combustible nuevo, la presión que ejerce hace que se remuevan todos los posos e impurezas. Cambia el filtro del combustible cuando lo indique el fabricante de tu coche. Normalmente, se suele establecer cada 60.000 kilómetros, si bien para un funcionamiento óptimo, lo ideal sería hacerlo cada 30.000.
Limpia los inyectores con aditivos específicos, sobre todo, si tu coche es
diésel. De esta manera, evitas que se acumulen impurezas y se formen obstrucciones. Eso sí, mejor consulta a un profesional a la hora de usarlos.
Fallas de tipo eléctrico del Inyector Diesel
Los inyectores diesel common rail pueden llegar a voltajes de 110
Voltios, su activación y tiempo de apertura es controlada por la computadora del auto Ecu o Centralita de Motor
Algunos inyectores usan una bobina para su trabajo de apertura, y otros
sistemas utilizan un material de tipo cerámico que se denomina material piezoeléctrico.
Este material de tipo piezoeléctrico funciona bajo el principio de que
ante un voltaje aplicado, el material cerámico se expande o contrae, permitiendo el paso del combustible diesel.
Por lo tanto, los daños de tipo eléctrico son muy frecuentes, y son identificados así:
Inyector sin señal de activación.
Problemas con el conector del inyector que causan desconexión intermitente. Bobina del inyector a masa.
Aprender a reparar los vehículos diesel es una actividad bien
remunerada, pocos técnicos se dedican a aprender estas técnicas correctamente. Y no utilizan las herramientas de diagnóstico de manera adecuada.
Cuidado de los inyectores
Los inyectores son elementos fundamentales para el funcionamiento del motor y, para que cumplan con su función de forma adecuada, es necesario atender a los consejos de mantenimiento estipulados por el fabricante. Una avería en este componente puede poner en riesgo la vida del motor, y su causa más común suele ser la acumulación de impurezas que, si traspasan el filtro de combustible, pueden obstruir algunos conductos y hacer que la pulverización de gasolina o diésel a los cilindros sea irregular.
