Doc.

: JJC-SIG-ES-22
Revisión: 04
CUADRADORES Y VIGIAS Fecha: 06.09.21
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1. OBJETO
Minimizar riesgos y evitar accidentes en trabajos donde el flujo vehicular sea considerado como un
peligro potencial, como así también en las maniobras de cuadrado de volquetes y estacionamiento de
equipos pesados.

2. ALCANCE
Es de cumplimiento obligatorio en todos los proyectos que ejecute JJC Contratistas Generales S.A.,
Departamento de Servicios Generales (UDE), oficina principal, proveedores, consorcios,
subcontratistas y empresas asociadas donde aplique su Sistema de Gestión.

3. REFERENCIAS
• Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

• D.S. N° 005-2012-TR: Reglamento de la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

• D.S. N° 024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, y su modificatoria,

D.S. N° 023-2017-EM.
• D.S. Nº 033-2001-MTC: Reglamento Nacional de Tránsito y sus modificaciones.

• D.S. Nº 058-2003-MTC: Reglamento Nacional de Vehículos y sus modificaciones.

• Norma G.050-2010: Seguridad durante la Construcción.

• R.M. N° 375-2008-TR: Norma Básica de Ergonomía.

• R.M. N° 312-2011/MINSA: Protocolo de Exámenes Médicos Ocupacionales y guías de diagnóstico

de los exámenes médicos obligatorios por actividad.

• Ley N° 30102 “Ley sobre medidas preventivas contra los efectos nocivos de la radiación solar”

• MTC-2008 Manual para el Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

(Perú).

4. DEFINICIONES
4.1 Conos Reflectantes
Elementos de seguridad que utiliza el vigía y cuadrador. Son de color naranja y tienen cintas
reflectivas.
✓ Color: Naranja Fluorescente
✓ Altura: 36” (pulgadas) y/o 0.90 m.
✓ Cinta reflectiva: 2 cintas de 4” – color gris
4.2 Curva Ciega
Curva donde la visibilidad es limitada o nula hacia la prolongación de la carretera.
4.3 Flujo Vehicular
Tránsito de vehículos en general.

Modificó: Controló: Aprobó: Firmado digitalmente por:

MAURICIO MARTIN GARMA
RODRIGUEZ

Jefe Corporativo SSOMAC Alta Dirección

SSOMAC
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4.4 Paleta / Vara luminosa

Implemento de trabajo del vigía utilizado para el control del flujo vehicular.
4.5 Vigía
Trabajador capacitado, entrenado y autorizado que realiza el control del flujo vehicular en accesos
y vías, que tiene el objetivo de mejorar la visualización durante el tráfico de vehículos.
4.6 Cuadrador
Trabajador capacitado y autorizado por la empresa empleadora quien realiza las actividades de
dirigir a los operadores de los volquetes mediante radio al momento de realizar la descarga de
material en un área determinada, NO está permitido que ningún personal bajo ningún motivo dirija
volquetes u otros equipos posicionándose desde la parte posterior del equipo.
4.7 Camión Volquete
Es todo equipo destinado al transporte de material y que cuenta con dispositivos hidráulicos para
levantar la tolva durante la descarga.
4.8 Equipo Auxiliar
Es cualquier equipo diferente a los camiones de carga.

5. CONDICIONES GENERALES

• La altura del muro de seguridad de la vía debe ser ¾ partes del diámetro del neumático del
equipo de mayor dimensión.

• Los diseños de las vías no superarán el 12% de pendiente o en su defecto lo que indique
la ficha técnica del equipo.
• Todos los accesos deberán de contar con señalización donde indiquen nombre del acceso,
progresivas, bifurcaciones, así como el mapa de riesgo del acceso.

• Deberá estar implementada la señalética de tránsito en la vía de acuerdo al DS 024-2016

EM.

• El encargado del frente deberá realizar una Inspección de la plataforma de descarga al

inicio de cada jornada.

• La zona de descarga debe estar sobre terreno nivelado con motoniveladora y compactado
con rodillo.
• La plataforma deberá contar con pendiente 1% hacia una cuneta para evitar acumulación
de agua.

• No descargar en pendientes negativas o positivas con inclinaciones mayores a 5°.

• La descarga se realizará a 3m de la berma de seguridad, se encuentra completamente
prohibido tolvear al talud.

• Si no está compactada el área de descarga o el material es muy fino, descargue 6 m. antes

del borde del muro de seguridad.

• Verificar el ángulo del terreno (5% de pendiente) para evitar que el camión se incline.
• En turno noche, el área deberá contar con iluminación artificial asegurando 300 luxes.
• Toda estructura que amerite una memoria de cálculo deberá ser revisada y aprobada por
el área de ingeniería del Proyecto.

• Los peatones deben contar con senderos peatonales de 1.20m de ancho, donde se
requiera y además estos deben estar señalizados.

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5.1 Longitud Crítica en Pendiente

Siempre que sea factible técnicamente deberá procurarse que el diseño cumpla con las
siguientes condiciones:
• En ascenso continuo y cuando la pendiente sea mayor a 5% se proyectará cada tres
kilómetros, un tramo de descanso de una longitud no menor a 500 m y con pendiente menor
a 2%.

• Cuando el diseño considere tramos con pendiente iguales o superiores a 10%, e inferiores
o iguales a 12% estos no excederán de 180 m de longitud. Pendientes y/o longitudes
superiores, eventualmente podrán aceptarse, pero ello deberá ser justificado técnicamente.
• Pendientes entre 8% y el 10%, podrán aceptarse, siempre que estas no superen los 500
de longitud.

• En curvas con radio menor a 50 m debe evitarse pendientes superiores a 8%, debido a que
la pendiente en el lado interior de la curva se incrementa significativamente.

• En rampas de acceso se podrá aceptar una pendiente máxima de 15% siempre que la
rampa tenga una longitud no superior a los 40 m.

Nota: Cada proyecto podrá considerar pendientes variables a lo antes expuesto, siempre y cuando sea
sustentado técnicamente a través de un documento de diseño aprobado por el área del Ingeniería de JJC y
por el Cliente.

6. EJECUCION

6.1 Vigías

• Es obligatorio contar con vigías cuando:

o Por alguna razón se requiera limitar el flujo vehicular a una sola vía.
o Sea necesario detener el tráfico y permitir la circulación de un convoy.
o Exista presencia de zonas y puntos ciegos en la operación.
o En intersecciones múltiples.

• En cualquier otro caso el vigía debe hacer uso y respeto de las PRIORIDADES VEHICULARES
Y DERECHO DE PASO.
• Un vigía debe controlar solo un carril y solo una dirección, en presencia de puntos ciegos
cuando se encuentren en operación equipos y/o vehículos pesados o cuando luego de una
evaluación o requerimiento de proyecto se considere necesario. Las indicaciones del vigía
prevalecen sobre las PRIORIDADES VEHICULARES Y DERECHO DE PASO.
• El vigía requiere estar autorizado luego de haber aprobado el curso de entrenamiento para
Vigías que dicta el área de SSOMA del contratista. Ningún trabajador que no haya aprobado
dicho curso podrá actuar en esta función.

6.1.1 Recursos

• El vigía debe de contar en todo momento con Equipo de Protección Personal Básico (EPP),
adicionalmente cualquier otro que el clima o las condiciones ambientales de trabajo lo requiera.
• Deberá utilizar ropa de señalización de alta visibilidad y que pueda
ser percibida visualmente sin ambigüedad en cualquier
circunstancia además cumplir con UNE-EN 471 Ropa de
Señalización de Alta Visibilidad, la zona retro-reflectante, debe
tener como mínimo 50mm de ancho y estar separadas al menos
otros 50 mm.

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• Deberán portar una radio de comunicación portátil que esté en todo momento operativo.
• Los vigías deben tener comunicación permanente durante la tarea entre los usuarios,
supervisores y ejecutores de la tarea.
• En puntos fijos de trabajo y/o de trabajos prolongados en zonas
abiertas, los vigías deben contar con caseta de trabajo y/o
sombrillas que permitan protección solar. En zonas con riesgo de
tormentas eléctricas, las casetas deben contar con protección ante
descargas eléctricas y servir como refugio.
• Para puntos de control de tránsito se deberá implementar una
caseta señalizada con la letra V más un número dependiendo de la
ubicación, número de frecuencia radial y posicionamiento en
referencia a otros vigías.
• Dicha caseta deberá proteger al vigía del sol y proyecciones de
partículas ocasionados por el tránsito de vehículos y deberá estar
anclada al suelo.
• Las casetas estarán ubicadas fuera de la vía y si las distancias de
recorrido hacia los servicios higiénicos no son óptimas, se deberán
contar baños químicos.

6.1.2 Control de flujo vehicular

Para el control del Flujo Vehicular DE DIA se contará con lo siguiente:

o Una paleta que consiste en un hexágono de 20 cm. de lado, de color rojo reflectivo,
con el mensaje “PARE” en color blanco reflectivo ubicado en el centro de la paleta y
con bordes de pintura reflectiva blanca de 2 cm.
o Una paleta de color verde reflectivo en forma triangular de 35 cm de base, 35 cm de
altura, con el mensaje SIGA en color blanco reflectivo y con bordes de pintura reflectiva
blanca de 2 cm.

Nota: En ambos casos el soporte o mango no será menor a 25 cm de largo desde la base de la
paleta

o PARA DETENER EL TRANSITO el vigía mantendrá la paleta en posición vertical hacia

arriba mostrando el signo de “PARE” al vehículo que desea detener.
o PARA REINICIAR EL TRANSITO el vigía bajará la señal de pare y levantará la paleta
triangular de color verde, mostrando al vehículo el signo “SIGA”

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Para el control del Flujo Vehicular DE NOCHE se contará con lo siguiente:

El vigía en el turno de noche debe utilizar linternas que deben cumplir con los siguientes
estándares:

o Las varas luminosas deben reflejar el color rojo como

PARE y el color verde para el SIGA.
o Deben ser vistas a 40 metros como mínimo.
o Deben tener una luminosidad constante durante toda la
jornada nocturna.
o La pantalla de la linterna debe tener un diámetro mínimo
de 10 cm.

o PARA DETENER EL TRANSITO el vigía apuntará la linterna color rojo al vehículo que
desea detener, realizando leves movimientos de izquierda a derecha y viceversa
o PARA REINICIAR EL TRANSITO el vigía bajará la linterna de color rojo y apuntará la
linterna de color verde hacia el o los vehículos detenidos.

o En los turnos de noche, el vigía usará necesariamente ropa de acuerdo con la estación
y zona de trabajo, siendo prioritario la ropa térmica en épocas de baja temperatura o
zonas altas.

6.1.3 Posicionamiento del vigía

o El vigía deberá ubicarse de manera que los conductores de vehículos puedan verlo y
detenerse con anticipación suficiente.
o El vigía deberá colocarse siempre en un lugar seguro y visible al conductor que va a
detener, evitando interponerse en su trayectoria.
o Los conos reflectantes se ubicarán a 30 metros antes del vigía, deben ser de una altura
de 90 cm y contar con cinta reflectiva blanca..
o Deberá contar con plena visibilidad de las rutas y puntos a controlar (paralizar
actividades si no se cuenta con visibilidad a menos de 50 metros).
o Visión y coordinación con otros señaleros/vigías.

6.1.4 Obligaciones

El vigía debe conocer en detalle sus obligaciones, que son las siguientes:

o Ubicarse en un lugar designado por la persona competente, lugar que no debe

abandonar bajo ninguna circunstancia.
o La movilización y/o reubicación de los vigías de los puntos de trabajo solo debe ser
efectuado por el supervisor a cargo de las operaciones, sin excepción.
o No permitir el acceso al área que resguarda, salvo a la persona competente.
o No distanciarse o conversar durante el tiempo que actúe como tal.
o No realizar otra actividad que no sea la de vigía.
o No se puede retirar del lugar hasta que no sea autorizado por la persona competente
de la contratista.
o Tiene que estar alerta a su entorno en todo momento.
o Deberá permanecer siempre de pie en el punto asignado.
o No podrá subirse a ningún equipo o vehículo mientras realice su labor.
o En vías públicas se debe cerrar con una barricada, cruzar una movilidad en la vía y un
letrero de restricción.
o Comunicarán de inmediato cambios o condiciones climatológicas detectados en los
puntos de trabajo.

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6.1.5 Prioridades de paso (fuera de emergencias):

Prioridades vehiculares:
1. Camiones, volquetes.
2. Equipos auxiliares sobre ruedas (cargadores frontales, motoniveladoras, cisternas,
plataformas, remolques, etc.), cuya velocidad sobrepase a los 10 Km/hora.
3. Equipos sobre orugas y aquellos cuya velocidad de circulación sea menor a 10 Km/hora.
4. Vehículos livianos y de transporte de personal (camionetas pick-up, camionetas rurales,
combis de pasajeros, buses).
En caso de emergencia, la ambulancia y los vehículos de rescate tendrán prioridad sobre
cualquier otro vehículo o equipo.
Los vehículos que transportan explosivos tendrán la prioridad de pase siempre y cuando lo
indiquen por medio de señales visuales (letreros y/o banderines)

Derecho de Paso a igualdad de prioridad vehicular:

o En un cruce de vías el vehículo de la derecha tiene el derecho de paso.
o Vehículo que sube tiene derecho de paso sobre el que baja.
o Vehículo que desea ingresar a una vía cederá el paso al que viene circulando la vía.
o Cuando dos vehículos lleguen por diferentes vías a una intersección, en la cual ambos
deban doblar necesariamente, el que está a la derecha del conductor tiene derecho de
paso.
o Cuando dos vehículos lleguen por diferentes vías a una intersección en la cual ambos
van a seguir de frente, el que está a la derecha del conductor tiene el derecho de paso.
o Sobre la misma vía, vehículo que intente voltear a la izquierda cederá el paso a
cualquier vehículo circulando en dirección opuesta.

6.2 Reporte de infracciones

Cada vez que un vigía observe un incumplimiento a las normas del tránsito del proyecto o a una
indicación dada, se debe hacer lo siguiente:

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EN CASO DE QUE (*) HACER LO SIGUIENTE:

Un vehículo no obedezca las señales preventivas Tomar datos:

Placa de vehículo, color, modelo, código interno de
vehículo y empresa a la que pertenece.
Ubicación, fecha y hora.

Un vehículo transite a excesiva velocidad Avisar de manera inmediata (vía radial) al

Supervisor inmediato y al área de SSOMA, tomando
los datos del vehículo.

En caso de la ocurrencia de un accidente de tránsito Avisar de manera inmediata al supervisor

inmediato, para activarse las comunicaciones
establecidas frente a una emergencia. De ser posible
colaborar en la delimitación del área.

Un vehículo o maquinaria realicen maniobras Avisar de manera inmediata a su supervisor y

temerarias reportar al área de SSOMA

Nota (*): Otras acciones que se encuentran estipuladas en los Reglamentos Internos de transporte del Cliente.

6.3 Cuadrador

6.3.1 Funciones del Cuadrador

• Verificar la superficie de la zona de descarga.

• Si se detecta rajaduras en el piso, detendrá la operación y avisará al supervisor
inmediatamente.
• IMPORTANTE: Verificará el ángulo del piso antes de la descarga.
• Nunca circulará entre vehículos en movimiento ni por delante o detrás de ellos.
• No permitirá la presencia de vehículos o personas ajenas en el área de descarga.
• No caminará sobre la berma.
• Durante la noche, empleará la linterna (vara luminosa).
• No se distraerá durante el cuadrado del camión, durante la descarga, ni durante la salida
del camión.

▪ Si hubiese equipos auxiliares trabajando en la zona, el cuadrador se mantendrá en todo

momento una distancia mínima de 50m en su defecto se implementará una plataforma de

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material elevada a 1.20m de altura. No permitirá la descarga del camión mientras no se

retire el equipo auxiliar.

6.3.2 Equipo de trabajo del Cuadrador

• Cono con cinta reflectiva.
• Linterna para trabajos nocturnos, con una resolución de observación nítida en noches
despejadas de mínimo 80 metros.
• Sistemas de iluminación estacionarios adecuados al tamaño del área durante el desarrollo
de los trabajos nocturnos.

6.3.3 Procedimiento de Cuadrado

• Si no está nivelada y compactada la plataforma de descarga, solicitara al supervisor de
turno, que coordine un tractor para nivelar y compactar el área y si se ven rajaduras en el
piso, se detendrá la operación y avisara al supervisor inmediatamente.
• Al acercarse el volquete al área de descarga, el cuadrador colocará el cono de seguridad
en el lugar de volteo como punto de referencia para que el conductor lo use durante el
proceso de retroceso.
• El cuadrador de volquete colocara su cono a 1m de la berma y el operador del volquete
retrocederá previo al toque de bocinas (tres veces) hasta que vea el cono de seguridad a
un lado de la llanta trasera del lado del conductor y se detendrá.
▪ Luego del posicionamiento seguro del cuadrador, éste dará la indicación al operador del
volquete mediante radio.
• El operador cuadrara el volquete a la altura de la llanta número 3, a una distancia paralela
de 0,70 m aproximadamente del cono de seguridad.
• Luego de estacionado el volquete el cuadrador deberá mantenerse fuera de la línea de fuego
del volquete, en una zona segura, delante de la trompa del volquete a una distancia de 10
a 12m.
• Antes de levantar la tolva, el conductor verificará que el cuadrador este fuera del área de
peligro, en el caso de que el volquete pueda voltearse.
• Cuando el conductor sea instruido por el cuadrador para la descarga, debe mantener
contacto visual con el cuadrador.
• Cuando la tolva está levantada completamente, el conductor puede necesitar tirar adelante
para vaciar el material, nunca avanzara más de 2 m.
• Una vez que se efectúe el vaciado, el cuadrador instruirá al conductor para bajar la tolva
comunicándose por radio.
• Una vez que la tolva este totalmente baja en el chasis del volquete, el cuadrador instruirá al
conductor para abandonar el botadero, frente de trabajo o lugar donde fue requerido el
material.
• El conductor tocará bocina 2 veces para moverse hacia delante.

6.3.4 Recomendaciones adicionales:

• Está terminantemente prohibido permanecer a lo largo del costado de los volquetes, cuando
la tolva esta levantada.
• Nunca se realizará una descarga si el volquete se encuentra desnivelado.
• Nunca se debe adelantar y retroceder el volquete (movimiento vaivén), para facilitar la
descarga.
• Siempre mantenga contacto visual con el conductor.
• Manténgase enfocado en el trabajo continuamente, monitoreando la plataforma de descarga
por los cambios.
• Personas no autorizadas no se permitirán en áreas de descarga. La congestión crea
grandes riesgos.

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6.3.5 Recomendaciones para el turno nocturno:

• Si no hay la iluminación adecuada NUNCA descargue.

• El cuadrador utilizará adicionalmente una vara luminosa para realizar señales al operador
de volquete.
• El cuadrador requerirá de una linterna para mejorar la visibilidad.

NUNCA DEBE LLEGAR NI SALIR EL CAMION CON LA TOLVA LEVANTADA A LA POSICION

DONDE SE ENCUENTRA EL CUADRADOR. EL OPERADOR QUE EFECTUE ESTA
CONDICION SUBESTANDAR DEBE SER REPORTADO.

6.3.6 Varios camiones haciendo cola para descargar:

• El cuadrador los acomodará sucesivamente de izquierda a derecha, a una distancia mínima
de 15 metros o 15 pasos.
• Si no hubiera espacio para el acomodo anterior, los mantendrá en la cola en lugar adecuado
que no interrumpa las actividades.
• Si hubiese dos o más cuadradores en un frente, los camiones deben mantenerse a una
distancia mínima de 15 metros o 15 pasos.
• El vigía y el cuadrador deben estar siempre atentos al tráfico y en buenas condiciones físicas
y mentales para hacer su trabajo.

7. RESPONSABILIDADES

7.1 Gerente de Obra

• Dar todas las facilidades y velar que se cumpla presente estándar.

7.2 Jefe de SSOMA

• Verificar aleatoriamente el cumplimiento del presente procedimiento.

• Proveer asesoramiento en el tema de trabajo de vigías y cuadradores.

• Dar el entrenamiento, evaluar y expedir la autorización a los vigías y cuadradores.

7.3 Jefe de Producción, Ingenieros y Maestros

• Solicitar los vigías y cuadradores para las actividades que lo requieran, de acuerdo con lo
establecido en el estándar.

• Proveer los recursos necesarios para que el vigía y cuadrador desempeñen sus funciones.

7.4 Supervisores de producción

• Verificar el estricto cumplimiento del presente procedimiento.

• Proveer a los vigías y a los cuadradores a su cargo con equipo de protección personal (EPP)
y las herramientas de trabajo necesarias y en buenas condiciones operativas.

7.5 Vigías y Cuadradores

• Estar entrenados y autorizados como Vigías por JJC.
• Participará activamente en la elaboración del IPERC y en las charlas de 5 minutos.
• Mantener en área libre de interferencias por peatones u otros equipos.
• Mantener el contacto visual y radial con el operador de equipo, capataz y/o supervisor

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• Comunicar cualquier situación de emergencia y cumplir con lo establecido en el presente

estándar.

7.6 Operadores de Equipos

• Distribuir la carga uniformemente en la tolva.

• El desplazamiento en pendiente negativa, el operador debe conducir con el motor
enganchado.
• Todo conductor u operador debe de respetar siempre las señales del vigía y cuadrador.

• Estar capacitado en el equipo que opera, marca y modelo.

• No sobrecargar la tolva de carga.
• Respetar los límites de velocidad y las señales de los vigías.
• Verificar que se realice el mantenimiento preventivo del equipo.

• Inspección periódica de los seguros de la compuerta de la tolva.

• Ceder pase a los animales que se pueden presentar durante la actividad.

7.7 Personal en General

• Cumplir con el presente estándar.

• Respetar siempre las señales del vigía y cuadrador

8. ADJUNTOS

• Examen para Vigías y Cuadradores ………………………………… An.JJC-SIG-ES-22-01

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