OTIS - GMA6v3 Ma6-V-3 - Compress

GMA6v3
OTIS
*395-GMA6V3*
INCLUYE LA SIGUIENTE INFORMACION:

EQUIPAMIENTO DE ULTIMA PLANTA M-A342
CONEXIONADO DE CABINA M-C1701
CONEXIONES FUNCIONAMIENTO EN REVISION M-S33
PUESTA EN MARCHA PUESTA EN MARCHA Y ENTREGA A MANTENIM IENTO A-A25

Anexos:
Y ENTREGA A Anexo 11 Puesta en marcha del Operador PAX con el Util de Pruebas A-A110
Anexo 12 Maniobras especiales: EPO / EFO / AEFO A-A111
A-A111
MANTENIMIENTO Anexo 13 Tabla
Tabla de cargas de pruebas Acta de Entrega A-A112
Anexo 15 Puesta en servicio del REM5-LD (RMH) A-A114
Anexo 16 Puesta en marcha Sintetizador SSM4 A-A115
Anexo 20 Desacualr cabina en GeN2 Comfort A-A119
Anexo 25: Apagado automático de iluminación de cabina (CFL1) A-A124
GeN2 Comfort / Genesis Anexo 29:

Anexo 30:
Ajuste de compensación del pesacargas por Roll Back
Prueba paracaídas de contrapeso por rotura de las cintas de suspensión
A-A128
A-A129
GeN2 Flex / GeN2 Flex+

Anexo 31: RBI (Dispositivo Inspección Cintas 34 y 43 kn) A-A130
Anexo 35: Puesta en servicio del MPD A-A134
Anexo 41: Vericacion
Vericacion UCM bajada y subida. Detección apertura del freno A-A140
LVA
LVA Anexo 47:
Anexo 49:
Rutinas de puesta en marcha REM6 (OAD+)
GSM para REM (Cellular Gateway)
A-A146
A-A148
Anexo 52: Puesta en servicio MPD2014 (Opcional) A-A151
MODIFICACIONES EN LA ULTIMA EDICION
EQUIPAMIENTO DE ULTIMA PLANTA M-A342v 6
Fecha de Edición: 08-2016
Sustituye a: 06-2016
Docu-0: Microinstrucciones
GeN2 Ref.: M-A342v6
OTIS OW 594
LVA
LVA
Pagina: 1/12
Fecha:
J.F.
06-2016
MADRID
Equipamiento de la última planta Sustituye a: 12-2013
INSTALAR CUADRO DE MANIOBRA

ENGANCHE
- Instalar
Instalar tapas
tapas del
del cuadro
cuadro de manio
maniobra
bra según
según dibujo.
dibujo. SOPORTE SUPERIOR
- Monta
Montarr en la pue
puerta
rta los so
soporte
portess del cuad
cuadro
ro a las cotas
cotas indicadas.
indicadas.
- Encajar
Encajar el cuadro
cuadro en el soport
soporte
e inferior
inferior y elevar
elevarlo
lo 1cm apro
aproximada
ximadamente
mente
para colgarlo en la jación superior. SOPORTE SUPERIOR
- Centrar
Centrar el cuadro
cuadro par
paraa hacer ccoinci
oincidir
dir los taladr
taladros
os de la placa
placa
con los del soporte superior y remachar.
- La situación normal del cuadro es la última planta, jado en la
columna grande de la puerta. 131
- Opcio
Opcionalme
nalmente
nte se ppuede
uede cocolocar
locar een
n otras
otras posicioones
nes co
con
n una 100 100 REMACHAR
separación máxima de 20 m, de la máquina. CUADRO A SOPORTE
- En caso de que el cuadro se je a la pared, los soportes se

jarán con tacos de resistencia suciente a suministrar localmente.
- Para puertas que llevan forro de acero INOX con resalte, la puerta
donde se monta el cuadro será toda de INOX.
- Los huecos de paso de conexionados al hueco deberán ser
cerrados con material de obra o algún producto ignífugo. COLOCAR BURLETES
6 EN BOCADOS
4 LATERALES PARA
7
1 CONEXIONADOS (LADO
BISAGRA)
SOPORTE
INFERIOR
2xM6
131
45 45
5
3
1
35
330
(CUAD
ADRO FLAT
AT)
45 45 45º
2xM6
30
PISADERA
1
GeN2 Ref.: M-A342v6
FIJACION A PUERTA PRIMA "S"
OTIS LVA
LVA
Pagina: 2/12
Fecha:
J.G.R.
12-2013
A MADRID
Equipamiento de la última planta Sustutuye a:
A
DINTEL
COLOCAR LAS SEÑALES DE PELIGRO Y
REMACHAR A
CUADRO ADVERTENCIA SEGÚN SE INDICA:
1- Riesgo eléctrico. Colocar en:
• Exterior de la tapa del cuadro de maniobra.
• Interruptor principal.
• Tapa de conexiones de máquina.
SOPORTE
DINTEL
2- Riesgo de atrapamiento en poleas. Colocar en:
COLOCAR BURLETES
EN BOCADOS • Protección de polea de la máquina.
LATERALES PARA
CONEXIONADOS 3- Bornas bajo tensión. Colocar en:
B • Interior de la tapa del cuadro de maniobra
2 3
SOPORTE
PISADERA
B 1
40
2 3
GeN2 Ref.: M-A342v6
- Conexioonar
CONEXIONADO DEL CUADRO
nar las en
entrada
tradass de alumbr
alumbrado
ado y fuerza
fuerza desde el cua
cuadro
dro auxiliar
auxiliar al
OTIS LVA
LVA
Pagina: 3/12
Fecha:
J.C.
04-2014
MADRID
cuadro de maniobra. Equipamiento de la última planta Sustutuye a: 12-2013
- Si existen más de un ascensor con maniobras duplex, triplex o REM, preveer CONEXIONES MAQUINA / CUADRO
las conexiones entre cuadros.
- Las conexiones entre cuadro y máquina se describen en el siguiente diagrama.
- Iluminación para cuadros de maniobra. Existen 2 soluciones: FRENO TB2
a. Iluminación preinstalada en cuadro de
SOPORTE CON THB
LAMPARA E maniobra: no requiere ninguna operación de CUADRO
P9 MOTOR ENCODER PRINCIPAL
INTERRUPTOR montaje. ENCODER RESCATE
b. Iluminación exterior exclusiva para el cuadro: GECB BANCADA
el cliente debe suministrar el punto de luz LV
TUBO
y los dos hilos que el técnico debe conectar P-ENC
al cuadro de acuerdo al esquema de la unidad. P8
HALOGENO DRIVE
50W. (DCPB) P9
AL PUNTO DE LUZ
CUADRO DE EXTERIOR EXCLUSIVO P7
PARA EL CUADRO INTERRUPTOR
MANIOBRA TB2
A CUADRO A MAQUINA
5
MOTOR
TB2
CUADRO
AUXILIAR
P8 9M
(FRENO)
DRIVE
P-ENC ENCODER RESCATE MOTOR

MANGUERA CONECTADA AL
(GECB)
INTERRUPTOR (Provista por la Obra)
P9 ENCODER PRINCIPAL
4 DRIVE MOTOR
- Comprobar el estado de aislamiento de los cables eléctricos y la actuación TERMICO MOTOR
del diferencial del cuadro auxiliar mediante el pulsador. P7 THB

DRIVE
CABLEAR CONEXIONADOS EN EL INTERIOR DEL CUADRO

- Llevar los conectores a sus posiciones en el cuadro y jar los conexionados. NOTA: Conexiones con mmáquina
áquina SIMBA. Para máquina NO SIMBA,
- No co
cone
nect
ctar
ar.. los cables salen directamente de la máquina.
GeN2 Ref.: M-A342v6
DISPOSICION DE ELEMENTOS Y CABLEADOS

OTIS LVA
LVA
Pagina: 4/12
Fecha:
J.C.C.
12-2015
MADRID
Equipamiento de la última planta Sustutuye a: 05-2014
- Realizar cableados según esquema de g. 5.
- La manguera de alimentación del motor (TB2) debe ir separada del resto
de mangueras.
- Fijar las manguer
mangueras
as a la banca
bancada
da con abrazaderas
abrazaderas..
Realizar las fjaciones de tubo y mangueras (fg. 6).
6) .
GeN2 Flex+
GeN2 Comfort
MOTOR
FIJAR A PARED
P9 FIJAR A PARED FRENO FRENO P9
MOTOR
THB 9M
FIJAR A PARED
FIJAR A PARED THB
TB2
P-ENC
PUERTA THB P9
9M
PUERTA
P-ENC
TB2
TB2
P-ENC
CUADRO
GRAPAS EN PARTE MANIOBRA
CUADRO INFERIOR FIJAGUÍAS
MANIOBRA
6
GeN2 Ref.: M-A342v6
OTIS LVA
LVA
Pagina: 5/12
Fecha:
J.C.C.
12-2015
MADRID
INSTALAR CORDONES DE MANIOBRA Equipamiento de la última planta Sustutuye a: 05-2014
GeN2 Comfort
GeN2 Comfort 4÷9
- Echar los cordones de maniobra por el hueco y jarlos provisionalmente
en la cadena que soporta el raíl de contrapeso.
- Cuando se monte la jación de guías del nivel de última planta, se
montará el jacordón.
BRIDAS
TROZO DE
GeN2 Flex y GeN2 Flex+ CORDON PARA
- Montar el cordón en la posición indicada en el plano de montaje. IGUALAR LA
ANCHURA DE
- Para modelos de 90º, el cordón se instalará en el lado que no tiene CORDONES
accesos. Llevar
cuadro hasta el cordón por debajo de la última puerta, desde el
la jación.
SOPORTE
CUÑA
CUÑA
GeN2 Flex+
10÷16
(4) TORNILLOS
6.3x25 DIN 7971
TROZO DE CORDON PARA IGUALAR

LA ANCHURA DE CORDONES
SUPLEMENTO
CORDON
SOPORTE CUÑA CARTON

CUÑA FIJACION
CORDON DE
MANIOBRA
7 CORDON DE
MANIOBRA
GeN2 Ref.: M-A342v6
OTIS LVA
LVA
Pagina: 6/12
Fecha:
J.C.C.
12-2015
MADRID
INSTALAR CONEXIONADOS DE LIMITADOR,
PESACARGAS Y ALUMBRADO DE HUECO GeN2 Flex 12-13
- Instalar los conexionados del limitador, amarracintas, pesacargas y alumbrado. - Monta
Montarr la caja
caja de conexi
conexionado
onadoss en el limit
limitador
ador..
- Conectar las bobinas RTD y RRD con la manguera que sale del P2 de la caja.
- Conec
Conectar
tar el
el P1 de la caja al se
serial
rial de hu
hueco.
eco.
- Conec
Conectar
tar el contacto
contacto O
OS
S del limi
limitador
tador a la ca
cadena
dena de se
segurid
guridades.
ades.
GeN2 Flex+
Conectar a
la cadena de
seguridades
RRD
RTD
Conectar
al serial
P2
Montar caja de
8 conexionados
GeN2 Ref.: M-A342v6
INSTALAR CONEXIONADOS DE LIMITADOR, OTIS LVA
LVA
Pagina: 7/12
Fecha:
J.C.C.
12-2015
MADRID
PESACARGAS Y ALUMBRADO DE HUECO Equipamiento de la última planta Sustutuye a:
- Instalar los conexionados del limitador, amarracintas (4 personas) y pesacargas. LIMITADOR EN HUECO
- Insta
Instalar
lar el alu
alumbrado
mbrado dde
e hueco y dejarlo
dejarlo col
colgando
gando por
por la pared del
del hueco.
hueco. - Monta
Montarr la ca
caja
ja de cconexi
onexionado
onadoss en el limit
limitador
ador..
- Conectar las bobinas RTD y RTD con la manguera que sale del P2
GeN2 Comfort de la caja.
- Conect
Conectar
ar el P1 de la ca
caja
ja al seria
seriall de hueco.
LIMITADOR EN CABINA - Conect
Conectar
ar el cont
contacto
acto OS dedell limit
limitador
ador a la cadena
cadena de segu
seguridade
ridadess
HUBLOT
Conectar a la
cadena de seguridad
Conectar
al serial
LIMITADOR
RBI
Montar caja de
conexionado
RRD
RTD
CUADRO
AFLOJACINTAS
PUNTO FIJO
9
GeN2 Ref.: M-A342v6
MONTAJE DE TRANSFORMADOR AUXILIAR (EPFL) OTIS LVA
LVA
Pagina: 8/12
Fecha:
J.C.C.
12-2015
(OPCIONAL) MADRID
- Se suministra cuando la potencia de señalización sobrepasa cierto valor.
- Inst
Instalarl
alarloo sobre el di
dintel
ntel de la úúltima
ltima puerta
puerta según
según se indicca.
a. CONEXION EPFL EN CUADRO:
1. Insertar los extremos marcados como OCB6 y OCB4 en las bornas 6 y 4 del OCB
2. Insertar VERDE-AMARILLO en la borna de tierra (PE) y el cable AZUL en la borna

HL2.
TRANSFORMADOR
ADICIONAL 3. Desconectar el hilo existente en P1H.5 de la placa GECB y conectar el P1H.5
(EPFL)
proveniente del transformador, según se indica.
CUADRO DE
MANIOBRA
P1H.5
OCB.6
OCB.4 EPFL
VERDE-AMARILLO
HL2
AZUL
GECB_LV
(4) TACO HOPAMA Nº 8 P1H

(4) TORNILLO 6.3X25 DIN 7971
TRANSFORMADOR
ADICIONAL
(EPFL)
P1H.5
OCB.6
EPFL OCB.4
VERDE-AMARILLO
HL2
AZUL
PUERTA DE PISO ULTIMA PLANTA 10
A CUADRO DE MANIOBRA 11
MANIOBRA DE POTENCIA DE EMERGENCIA (EPO) GeN2 Ref.: M-A342v6
(OPCIONAL) OTIS LVA
LVA
Pagina: 9/12
Fecha:
J.C.
08-2014
MADRID
- Se sumin
suministra
istra cu
cuando
ando existe
existe un gru
grupo
po gene
generador
rador de potenci
potencia
a externo.
externo. Equipamiento de la última planta Sustutuye a:
PLACA CONVERTIDORA DE LA CADENA DE SEGURIDADES (SCCB)

(OPCIONAL)
EPO - Se suministra cuando existen conguraciones con más de 16 paradas.
CUADRO DE SCCB
MANIOBRA
CUADRO DE
MANIOBRA
(4) TACO HOPAMA Nº 8


CONECTAR A P1 RS4R (4) TORNILLO 6.3X25 DIN 7971
CONEXION
SERIAL EPO
12
A CUADRO
PUERTA DE PISO ULTIMA PLANTA DE MANIOBRA
PUERTA DE PISO ULTIMA PLANTA
OPCIÓN MULTIPLE
A1 A2 A3 A4
EPO OUT EPO IN EPO OUT EPO IN EPO OUT EPO IN CONECTAR A SERIAL DEL HUECO
13
A CUADRO DE MANIOBRA
GeN2 Ref.: M-A342v6
MANIOBRA DE RESCATE AUTOMÁTICO (ARO)
(OPCIONAL) OTIS LVA
LVA
Pagina: 10/12
Fecha:
J.C.C.
12-2015
MADRID
Equipamiento de la última planta Sustutuye a:
- Se suministra para realización de ARO con operadores de 220V.
KIT DE DESPLAZAMIENTO DE CUADRO DE MANIOBRA (HASTA 20m
20m )
(OPCIONAL)
CAJA ARO - Se suministra cuando el cuadro de maniobra no está situado en el marco de puerta de última
planta.
CUADRO DE - Montar el ltro en la bancada o en la pared si lo primero no es posible.
MANIOBRA - Conec
Conectar
tar y cablea
cablearr las ma
manguera
nguerass hast
hastaa el cu
cuadro.
adro.
(2x) TORNILLO
Y TUERCA
M8X20
P20
PSR-EB.A2 (4) TORNILLO 6.3X25 DIN 7971
AR3.A1
CAJA PSR-EB.A1
ARO P21
X-A
X-B CAJA
ARO
3
- -4
S S
P P
R R
P21 P20
PUERTA DE PISO ULTIMA PLANTA

CUADRO DE
MANIOBRA
14 15
A CUADRO DE MANIOBRA
GeN2 Ref.: M-A342v6
CABLEAR Y CONECTAR EN INTERIOR DEL CUADRO
- Colocar burletes en las entradas de conexionados del cuadro que se
OTIS LVA
LVA
Pagina:
Fecha:
11/12 J.C.
03-2015
MADRID
vayan a utilizar (ver gura). Equipamiento de la última planta Sustutuye a: 08-2014
- Llevar los conectores a sus posiciones en el cuadro y jar los conexionados. OPCION REM OPCION RAD 6 (ITALIA)
- No co
cone
nect
ctar
ar..
- Si existe más de un ascensor con maniobras dúplex, triplex o REM,
preveer las conexiones entre cuadros.
6
REM
D
INTERCOMUNICADOR A
R
BIDIRECCIONAL
INTERCOMUNICADOR
CABINA
CORDON DE MANIOBRA
ENCODER RESCATE
RBI OPCION OAD (OTIS AUTO-DIALER)
LIMITADOR
PESACARGAS GECB-LV LVPB
ALUMBRADO DE HUECO
PULSADOR
FIN AVISO
ENTRADAS DE MODULO
CONEXIONADOS BATERIA GESTION
BATERIA
BOTONERA ERO
BATERIA RESCATE MODEM

CONVERSOR
ALIMENTACION 380/220V
ALIMENTACION MOTOR DIFERENCIALES Y
MAGNETOTÉRMICO
ENCODER PRINCIPAL
TERMICO MOTOR
FRENO
LINE REACTOR
COLOCAR
BURLETES PARA CONTACTORES
PROTEGER
CONEXIONADOS
RESISTENCIAS FRENO
REGENERATIVO
DRIVE (DCPB)
VISTA TRASERA
16
GeN2 Ref.: M-A342v6
OTIS LVA
LVA
Pagina: 12/12
Fecha:
J.C.
08-2014
MADRID
CERRAR ENTRADA DE CONEXIONADOS A HUECO SITUACION DE LA ALARMA AUDIOVISUAL

- Una vez hechos todos los conexionados, se cerrará la zona entre pared
y puerta con material de obra o producto ignífugo. - Para las operaciones de puesta en revisión, la Alarma Audiovisual se coloca en
la barandilla de la cabina para tenerla accesible durante las pruebas.
- Colocar tubo rizado para paso de mangueras y cordón de maniobra. - Cuando el equipo funcione en revisión, será necesario colocar la Alarma por debajo
de la plataforma. Para ello, asegurar las conexiones en la Alarma y colgarla del
lateral de la plataforma.
CUADRO - Colocar la botonera de revisión en el interior de la cabina.
- Si es necesario, colocar una lámpara portátil colgada del techo de cabina.
MATERIAL
IGNIFUGO PORTATIL
MANGUERAS
BOLSA DE
PLASTICO
ALARGADERA
COLUMNA
DE PUERTA
BOTONERA DE
CERRAMIENTO DE OBRA O INSPECCION
MATERIAL IGNIFUGO
PLATAFORMA
ALARMA
AUDIOVISUAL
17 18
Docu-0: Microinstrucciones
GeN2 Ref.: M-C1701v10
OTIS OW 563
LVA - LVA-Switch Página: 1/12
Edición:
J.G.R.
12-2013
MADRID Conexionado de cabina Sustituye a: 04-2013
INSTALAR CORDONES DE MANIOBRA B

- Desmontar la botonera
Desmontar botonera de inspección
inspección y la alarm
alarmaa audiovisual.
audiovisual. Colocar
Colocar la Alarma
Alarma Audiovisual
Audiovisual
en el techo y conectarla al cordón de maniobra hasta que la cabina esté en última planta para
pruebas de puesta en marcha. ABRAZADERA
- Fijar el soporte
soporte de cordón según corresp
corresponda,
onda, ver detalles
detalles.. CINTAS
- Cablear
Cable ar los cordon
cordones
es hasta
hasta el inter
interior
ior del
del mandador
mandador..
- Fijar el cordón
cordón en la entrada
entrada al mandador
mandador para
para que no rocen con las
las cintas de tracción
tracción.. SI EL CORDON
- Colocar
Coloc ar el cordón
cordón con la curva
curva adecuada
adecuada y recoger
recoger el sobrant
sobrantee bajo cabina.
cabina. INTERFIERE CON
LAS CINTAS
Nota: Se puede aumentar la cota

cota X de forma
forma que se evite el roce del cordón
cordón con los
jaguías de contrapeso y, cuando el ascensor llega a la zona de foso, tampoco
roce con la plataforma. Ver detalle.
NIVEL DE PLATAFORMA
ABRAZADERA
C
INICIAL FINAL
ZONA DE
POSIBLE
ROCE CON
PLATAFORMA
40-50
X=300 (C/2)+200
(MINIMO)
1
GeN2
Ref.: M-C1701v10
SOPORTE DE CORDONES
CORDONES - BOTON
B OTON DE ALARMA
ALA RMA Y SOS OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 2/12
Edición:
J.C.
05-2014
GEN2 COMFORT CON LIMITADOR EN CABINA
GEN2 COMFORT CON LIMITADOR EN HUECO
MANGUERAS
HUBLOT A MANDADOR
Y PULSADOR ABRAZADERA
EMBARQUE
PRINCIPAL ALARMA A MANDADOR ABRAZADERA
MANGUERA
CORDONES
RECOGIDOS
EMBARQUE
CORDON DE PRINCIPAL
MANIOBRA
HUBLOT
CORDONES SOPORTE
RECOGIDOS FIJACORDON PULSADOR
CON (VER DETALLE) ALARMA
ABRAZADERA
CORDON DE
MANIOBRA
2
DETALLES POSICIÓN FIJACORDÓN 3
GeN2 Co
Comm fo r t 4-9
4 -9 pe
pers
rs on as
GeN2 Comfor
Comfor t 10-16 personas
FIJACORDONES PLATAFORMA AJUSTE INTERRUPTOR SOS
LLEVAR A TOPE
ALARMA
SOPORTE
CARTON A MANDADOR
ALARMA
CORDONES
EMBARQUE INTERRUPTOR SOS

TROZO DE CORDON
PARA IGUALAR ANCHURA DE CORDONES
GeN2
Ref.: M-C1701v10
GeN2 Flex+ OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 3/12
Edición:
J.C.
05-2014
ESTRIBO AL FONDO ESTRIBO LATERAL
A MANDADOR
EMBARQUE A MANDADOR
PRINCIPAL
EMBARQUE
PRINCIPAL
HUBLOT
SOPORTE AMORTIGUADORES
FIJACORDON
CORDON DE
MANIOBRA HUBLOT
AMORTIGUADORES
FIJACORDON
CORDON DE
MANIOBRA
EMBARQUE
PRINCIPAL
SOPORTE
CARTON
ALARMA
CORDONES TROZO DE CORDON
PARA IGUALAR
ANCHURA DE 4
CORDONES
GeN2
Ref.: M-C1701v10
OTIS
GeN2 Flex Página: 4/12 J.C.
LVA - LVA-Switch
Edición: 05-2014
INTERRUPTOR SOS MADRID
Manguera de central de Conexionado de cabina Sustituye a:
conexionado
ESTRIBO
AJUSTE INTERRUPTOR SOS
4mm.
GRAPAS
ALARMA
SOPORTES DEL FIJACORDON
INSTALACION BOTON ALARMA

Detalles posición fjacordón
A MANDADOR
GRAPA A MANDADOR
SOPORTE
SOPORTE
BOTON
ALARMA
BOTON ALARMA
TORNILLOS TORNILLOS
FIJACION M10 FIJACION M10 BRIDA TOPE
FIJACORDONES ABRAZADERA FIJACORDONES ABRAZADERA
5
GeN2
Ref.: M-C1701v10
CONEXIONADO DEL MANDADOR OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 5/12
Edición:
J.C.
05-2014
- Conectar
Conectar los
los cordon
cordones
es de man
maniob
iobra.
ra. MADRID Conexionado de cabina Sustituye a: 12-2013
- Conect
Conectar
ar el
el pane
panell abat
abatibl
ible.
e. PANEL DE MANDADOR
MANDADOR CON COPG_III
CO1
OPCIÓN 1: CON MPD OPCIÓN 2: SIN MPD 18C
48V
102C
RDMB TCBV_II
SUELO LINOLEUM SUELO MARMOL SIN ICU CON ICU CDL
R_CDL
ILUMINACION: LED
CPI
ALTAVOZ R_CDL / COPG_III

MPD
CDL / COPG_III
OAD+
RDMB / COPG_III
ICU ALB / COPG_III
BALB / COPG_III
ALTAVOZ ALBHO / COPG_III
COPG_III ICU
P5 (OAD)
COPG_III
RS FIJAR CON
RS ABRAZADERAS
ILUMINACION:
TUBOS
REACTANCIAS
LLAMADORES
P5 (OAD)
LLAMADORES
RS
OAD+
6
GeN2
Ref.: M-C1701v10
CONEXIONADO DEL MANDADOR Corto OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 6/12
Edición:
J.C.
05-2014
- Conectar
Conectar los
los cordon
cordones
es de man
maniob
iobra.
ra. MADRID Conexionado de cabina Sustituye a: 04-2014
- Cone
Conect
ctar
ar el
el mand
mandad
ador
or..
MANDADOR CON COPG_III PANEL DE MANDADOR
CO1
18C
OPCIÓN 1: CON MPD OPCIÓN 2: SIN MPD 48V
102C
RDMB TCBV_II
CDL
con cpI10 ó ampd CON cpi5 ó cpi15 R_CDL
CPI
MPD
CPI
ALTAVOZ R_CDL / COPG_III

ICU
CDL / COPG_III
RDMB / COPG_III
LED´s ALB / COPG_III
ALTAVOZ
ICU BALB / COPG_III
COPG_III ALBHO / COPG_III

COPG_III
ICU
RS
RS P5 (OAD)
OAD+ / SSM4 / RAD6
FIJAR CON
LLAMADORES ABRAZADERAS
LLAMADORES
ILUMINACION: LED
7
GeN2
Ref.: M-C1701v10
CONEXIONADO DEL MANDADOR Doble OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 7/12
Edición:
J.C.C.
12-2015
MADRID Conexionado de cabina Sustituye a:
- Montar la caja de conexi
Montar conexiones
ones secundari
secundaria en el lado del
del mandador
mandador secundar
secundario.
io.
- Conect
Conectar
ar los manda
mandadordores
es a los interf
interface
aces.
s.
- Conectar
Conectar los
los interface
interfacess en las
las placas
placas correspo
correspondien
ndientes.
tes.
TAPA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN
GeN2 Comfort / GeN2 Flex / GeN2 Flex+
TCBV_II HILO DE
TIERRA
COPG_III
P A SOPORTE
COP STOP
COP SECUNDARIO
PRINCIPAL AUXILIA R
COPG P
ALB H0 COPG CAJA CONEXIONES
ALB H0 SECUNDARIA
J1
A
A J2
ALB
COPG COPG P
ALB
P6
COPG
RSL RS14
P A
LC
COPG A TCBV A CAJA CONEXIONES
LC LC PRINCIPAL
P P
8
GeN2
Ref.: M-C1701v10
OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 8/12
Edición:
J.C.
09-2015
DETALLE DE LA CAJA DE CONEXIONADO MADRID Conexionado de cabina Sustituye a: 09-2014
CABLEDO DE TECHO DE CABINA

TAPA - Colocar la señal
Colocar señal de TECHO DE CABINA
CABINA en el puente
puente del
del techo.
techo.
- Fijarr una aceit
Fija aceitera
era en
en cada
cada larguero
larguero de cabina.
cabina.
- Llevarr los conexion
Lleva conexionados
ados a la
la caja de
de conectores
conectores y conexionarlas.
onarlas.
- En ascensores
ascensores de doble
doble embarque,
embarque, se instalará
instalará un pulsador
sador de Stop
Stop para el acceso
acceso secundario,
secundario,
jándolo de la misma forma que la caja de revisión.
CONEXIONES - Realizar las pruebas de funcionamiento.
TORNILLOS DE GEN2 COMFORT CON LIMITADOR EN CABINA

FIJACION DE FUENTE
DE ALIMENTACIÓN LIMITADOR
ACEITERAS
FUENTE DE
ALIMENTACIÓN
CAJA DE CONEXIONES BOTONERA
REVISION
TORNILLOS DE
FIJACION PLACA
HUBLOT
SOPORTE
AMPLIFICADOR Y
ANTENA
DETALLE
A
TIN
CUANDO PRS2 GA
9 / PRS5 / PRS8 / PE
CABINA CW>1100 ó PRESENCIA
CD>1450 DE HOJAS
PRESENCIA DE
HOJAS (CLD)
BOTONERA
10
TORNILLOS M8
GeN2
Ref.: M-C1701v10
Página: 9/12
Edición:
J.C.
09-2015
MADRID Conexionado de cabina 11-2014
Sustituye a:
GEN2 COMFORT CON LIMITADOR EN HUECO

CAJA DE CONEXIONES BOTONERA GeN2 Comfort CON PRS8
REVISION
HUBLOT
LIMITADOR
ACEITERAS
BOTONERA
INA REVISION
AT
P EG
CAJA DE
CONEXIONES
ES NECESARIO COLOCAR PRESENCIA

DE HOJAS
EL PUENTE EN EL OS DE LA
CAJA DE CONEXIONES HUBLOT
PRESENCIA DE
11 HOJAS (CLD)
PUENTEAR
PRESENCIA
DE HOJAS
PRESENCIA DE
HOJAS (CLD)
PEGATINA
12
GEN2 FLEX+ GeN2
Ref.: M-C1701v10
Estribo latera
laterall OTIS LVA - LVA-Switch
Página: 10/12
Edición:
J.C.C.
12-2015
Estribo fondo HUBLOT
CAJA DE CONEXIONES LIMITADOR

BOTONERA
REVISION
HUBLOT
A
LIMITADOR BOTONERA
REVISION
CAJA DE
CONEXIONES
PULSADOR REARME
PRESENCIA LIMITADOR
DE HOJAS RRD
PAX SELCOM PULSADOR

RRD
FIJAR EN
TECHO
RRD P48.1 P48.3

BOTONERA 13 CMG TCBV
GeN2
Ref.: M-C1701v10
GeN2 FLEX 10/13 Personas

Página:
Edición:
11/12 J.C.
09-2015
PUENTEAR
ES NECESARIO COLOCAR
EL PUENTE EN EL OS DE LA INSTALACION DE LA FOTOCÉLULA TELCO
((OPCIONAL
CAJA DE CONEXIONES
- Abrir en las columnas los huecos de la fotocelula
fotocelula y repasar con lima na.
- Fijar la fotocelu
fotocelula
la a las
las columnas.
columnas. (Emiso
(Emisorr y receptor
receptor).
).
- Llevar las
las mangueras
mangueras a la caja de conectores
conectores del techo
techo de cabina
cabina o a la TOCI
TOCI
HUBLOT (según corresponda) por los laterales exteriores de la cabina.
BOTONERA A CAJA DE CONEXIONADO/ A CAJA DE CONEXIONADO/

REVISIÓN TOCI TOCI
En la opción de mandador en
el lado del estribo, lla caja de
conexionados se monta en el lado
adyacente libre (sin puerta) y se
envían unos alargadores para las
conexiones entre COP y caja de
techo. EMISOR
DETALLE
PRESENCIA DE HOJA RECEPTOR
14
15
GeN2
Ref.: M-C1701v10
Página: 12/12
Edición:
J.C.
09-2015
instalacion de VENTILADOR EN TECHO DE CABINA

((OPCIONAL
- Instalar
Instalar en
en la parte
parte trase
trasera
ra del techo de cabina.
cabina.
- Retaladrar techo para la jación del soporte con 2 remaches.
- Remachar
Remach ar soport
soporte e ventila
ventilador
dor al tech
techo.
o.
- Atorni
Ato rnilla
llarr ventil
ventilado
adorr al sopor
soporte.
te.
- Fijar
a r prote
protectoctorr al vent
ventila
ilador
dor..
- Conexionar
Conex ionar a la la caja de conexion
conexiones es del techo
techo de cabina
cabina (conector
(conector FAN).
FAN).
TORNILLERIA M4
PROTECTOR
VENTILADOR TALADRAR Y REMACHAR
CONEXION PEGADO CON CINTA

A LA CAJA
ADHESIVA
CINTA ADHESIVA
DOBLE CARA
16
Docu-0: Microinstruciones GeN2 Comfort - Flex - Flex+ - Genesis Ref.: M-S33v8
OTIS OW 614
SWITCH - LVA
Página: 1/6
Edición: 06-2016
MADRID Conexiones para funcionamiento en revisión Sustituye a: 02-2015
PRECAUCIONES ESPECIALES
- Siemp
Siempre re que
protegido con no
unaesté
estbarrera
é trabajando
trabade
jando en elel cuadro éste
protección. éste deberá
deberá permanecer
permanecer cerrado
cerrado o ABREVIATURAS
AB REVIATURAS USADA
USADASS EN EL SISTEMA
- La puesta en revisión
revisión del equipo po GeN2 LVA LVA debe ser realizada
realizada preferibl
preferiblement
ementee por DCPB-LVA: Placa control movimiento y potencia ultra drive
personal con experiencia; en caso de no tenerla, se recomienda leer antes todo
LVD_CB Placa de control movimiento y potencia Switch LVA
el proceso de puesta en revisión y después seguirlo paso a paso.
- La sección
sección de potencia
potencia DCPB-LVA
DCPB-LVA del del cuadro GeN2 LVA LVA está
está ubicada
ubicada en la parte SP: Panel de Servicio (Service Panel)
inferior del cuadro y fuente de alimentación LVPB en la parte superior derecha. GECB-LV: Placa de control de maniobra
- IMPORTANTE: El proceso para desconectar el cuadro es: OCB - RPS y para LVPB: Fuente de alimentación
conectarlo el proceso es contrario: RPS - OCB. CAN-BUS: Línea de comunicación del sistema
- Seguirr el procedi
Segui procedimient
mientoo de acceso
acceso al al techo
techo de cabina.
cabina. TCBV-2: Placa techo de cabina
- Seguir
Seg uir proc
procedi
edimie
miento
nto dede acceso
acceso al fosofoso..
- Utilizar
Utilizar arnés de segurida
seguridadd en caso necesanecesario.
rio. COPG-3: Placa mandador de cabina
OAD: Placa comunicación de servicio
- Para puentear
puentear seguridad
seguridadeses utilizar
utilizar procedimien
procedimientoto de seguridad
seguridad y puentes homologa
homologados.
dos.
PAX (AT120): Control Operador de puertas
INSTRUCCIONES PARA LA DESCONEXIÓN Y CONEXIÓN LWB/LWG: Pesacargas
DEL CUADRO SWITCH CMG: Límitador techo de cabina
SECUENCIA PARA LA DESCONEXIÓN DEL CUADRO (Estado 0 de energía)
1. OCB (Alimentación baterías)
2. FSK1 (Alimentación red 220VAC) CONDICIONES PARA PUESTA EN INSPECCION
3. F48C - Vericar que los interruptores de corriente del cuadro de maniobra están desconectados.
4. DESCONECTAR RPS - Pone
Ponerr int
inter
erru
ruptor de ERO en modo ERO
ptor ERO..
SECUENCIA PARA
1. CONECTAR LA CONEXIÓN DEL CUADRO.
RPS - Vericar que el conector P4T (placa GECB-LV) está en posición de «INSPECCION».
(En P6T)
2. F48C - Vericar que estén conectados los siguientes elementos:
3. FSK1
4. OCB LVA SWITCH LVA
SECUENCIA PARA DEJAR EL ASCENSOR FUERA DE SERVICIO <48H: ELEMENTOS A B REVIATURA
ZONA CONEXION ZONA CONEXION
1. Desconectar UNICAMENTE OCB. U, V, W, PE SK2, SK4
MOTOR MO TB2 CUADRO
y MALLA y BORNA W
SECUENCIA PARA DEJAR EL ASCENSOR FUERA DE SERVICIO >48H: DTG-2 P9 LVD_CB P8
ENCODER MOTOR
1. Desconectar OCB y dejar las baterías cargando si fuese preciso. BOBINA FRENO B P8 CUADRO 9M
DCPB-LVA
2. Desconectar FSK1 (Con las baterías cargadas)
cargadas) CONTACTOS FRENO BS1 /BS2 (Drive) LVD_CB P10
P7
¡IMPORTANTE! TERMICO MOTOR THB CUADRO 7M
No desconectar "FSK1" ó "ACQ" sin cortar "OCB", porque se produciría una ENCODER RESCATE R-ENC GECB-LV P-ENC GECB_LV P_ENC
descarga rápida de las baterías y quizás un daño permanente. ACOMETIDA OCB CUADRO L1, L2, L3, N, PE CUADRO L1, N, PE
- Conexionar el interf
Conexionar interface
ace adecuado
adecuado al cordón
cordón de maniobr
maniobraa y la alargadera
alargadera GeN2 Comfort - Flex - Flex+ - Genesis Ref.: M-S33v8
con la botonera de revisión de montaje y alarma visual. OTIS SWITCH - LVA
Página: 2
Edición:
J.G.R.
12-2016
MADRID Conexiones para funcionamiento en revisión
GECB_LV Sustituye a: 09-2016
P_EB
O
R
D
A
U OPCION PARA MONTAJE CON 220V. MONOFASICO (NO APLICA SWITCH)
C
NOTA: Este modo de funcionamiento
funcionamiento solo es para la fase de montaje
NO PARA FUNCIONAMIENTO EN NORMAL.
- Conectar:
• Fase de 220V.
220V. a L1 del OCB.
• Neutro de 220V.
220V. al neutro y a L2 del OCB
INTERFACE • PE de 220V.
220V. a PE del cuadro.
L-10522-31
- Progr
Program
amar
ar en el Drivee:
Driv
• AC Main a 220V.
220V. (M-M-2-3-1).
• Single Phase a 1 (M-M-2-3-2).
- Borrar event
eventos
os del drive en menú
menú Clear
Clear Log (M-M-2-2
(M-M-2-2-3).
-3).
O
C En este modo de funcionamiento la velocidad esta limitada a 150mm/s.
E
U
H
CORDON DE
MANIOBRA
INTERFACE
L-10522-39
A
N
I
B
A
C
ALARGADERA
L-10522-11
BOTONERA DE
INSPECCIÓN
I-10619-20 ALARMA
AUDIOVISUAL
L-15501-1
LOW PIT (FOSO REDUCIDO) GeN2 Comfort - Flex - Flex+ - Genesis Ref.: M-S33v8
CONEXION INTERFACE DE MONTAJE PARA PEDESTAL OTIS SWITCH - LVA
Página: 3
Edición:
J.G.R.
12-2016
GECB_LV Sustituye a: 12-2015
P_EB
CONEXION INTERFACE DE MONTAJE PARA PEDESTAL (ANTES
DE LA PUESTA EN INSPECCIÓN)
O LOW PIT
R
D - Conectar el interface
Conectar interface de segurida
seguridadd para pedestal
pedestal entre
entre cuadro de maniobra
maniobra y cordón
cordón de
A
U maniobra L-10522-20.
C
- En caso de hueco
hueco con más de 22m.22m. de recorrido
do será necesario
necesario una alargad
alargadera
era L-10522-21.
L-10522-21.
- Conectar
Conec tar el interfac
interfacee de seguridad
seguridad al contacto
contacto PMSI
PMSI del pedestal
pedestal de
de foso.
INTERFACE - Una vez
vez que sese realice
realice la puest
puestaa en inspecc
inspección,
ión, probar
probar::
L-10522-31
a) Que con pedestal de fosofoso en contacto PMSI, la máquina FUNCIONA con la botonera
de revisión.
b) Que con pedestal de foso en contacto PMSN, la máquina NO FUNCIONA
FUNCIONA con la
INTERFACE DE SEGURIDAD botonera de revisión.
PARA PEDESTAL
L-10522-20 Dejar pedestal colocado en PMSI
PMSI: Contacto para funcionamiento en Inspección
PMSN: Contacto para funcionamiento en Normal
O
C
E
U CORDON DE
H
MANIOBRA
A PMSI EN
PEDESTAL DE
FOSO
INTERFACE
L-10522-39
A
MSI IN
B
A
C
PMSI ALARGADERA
L-10522-11
PMSI
ALARMA
AUDIOVISUAL
L-15501-1
BOTONERA DE
INSPECCIÓN
LOH (TECHO REDUCIDO) GeN2 Comfort - Flex - Flex+ - Genesis Ref.: M-S33v8
OTIS
REGLETERO
Página: 4 J.G.R.
CUADRO SWITCH - LVA
Edición: 12-2016
GECB_LV MADRID Conexiones para funcionamiento en revisión
HZ P_EB
CONEXION INTERFACE DE MONTAJE PARA
L-10522-35 LOH+LowPit PEDESTAL (ANTES DE LA PUESTA EN INSPECCIÓN)

LOH / LOH+LowPit
(TECHO REDUCIDO
- Conectar el interfac
Conectar interfacee de seguridad
seguridad para
para pedestal
pedestal entre
entre cuadro de maniobra
maniobra
O
R
+ FOSO REDUCIDO) y cordón de maniobra L-10522-20.
D A MSI EN
A - Conectar
Conec tar el puente
puente L-10522-3
L-10522-355 en el conector
conector HZ del
del cuadro de maniob
maniobra.
ra.
U PED ESTAL DE
C CONTR
CONT RAP
APES
ESO
O
- En caso de hueco
hueco con más de 22m. 22m. de recorr
recorrido
ido será
será necesario
necesario una
INTERFACE alargadera L-10522-21.
L-10522-31
LOH
- Conectar
Conec tar el interfa
contrapeso. interface
ce de seguridad
seguridad al contac
contacto
to MSI del
del pedestal
pedestal de
INTERFACE DE SEGURIDAD
PARA PEDESTAL - Una vez
vez que se
se realice
realice la puest
puestaa en inspecci
inspección,
ón, probar:
probar:
L-10522-20
a) Que con pedestal de c ontrapeso desplegado en contacto MSI, la
máquina FUNCIONA con la botonera de revisión.
O b) Que con pedestal de contrapeso plegado en contacto MSN, la máquina
C
E NO FUNCIONA con la botonera de revisión.
U CORDON DE
H
E
D
O MANIOBRA LOH+LowPit
N S
E L E
I A
T
P
A
- Conectar el interf
Conectar interface
ace de segurida
seguridadd a los contacto
contactoss MSI del pedest
pedestal
al de
S R
M
S
E T contrapeso y PMSI del pedestal de foso.
A D N
E O
P C A PMSI EN - Una vez
vez que se
se realice
realice la puest
puestaa en inspecci
inspección,
ón, probar:
probar:
INTERFACE PEDESTAL DE a) Que con pedestal de contrapeso desplegado en contacto MSI y el
L-10522-39 FOSO
A pedestal de foso en posición de contacto PMSI la máquina FUNCIONA
MSI N
I
B
con la botonera de revisión.
A b) Que con pedestal de contrapeso plegado en contacto MSN y el pedestal
C
de foso en posición de contacto PMSN, la máquina NO FUNCIONA
PMSI ALARGADERA con la botonera de revisión.
L-10522-11
Dejar pedestal colocado en MSI / (PMSI sólo con LOH+LOW PIT)
PMSI
L OH L OH+L o w Pi t
ALARMA
AUDIOVISUAL MSI PMSI Contactos para funcionamiento en Inspección
L-15501-1
BOTONERA DE MSN PMSN Contactos para funcionamiento en Normal
INSPECCIÓN
GeN2 Comfort - Flex - Flex+ - Genesis Ref.: M-S33v8
OTIS SWITCH - LVA
Página: 5
Edición:
J.C
02-2015
DESCRIPCION PANTALLA Y TECLADO PANEL DE SERVICIO (SP)

- Descripción
Descripción de laSDIpanta
pantallalla y Dirección
- Indicador teclado ydel
teclado panel de servi
panel
Velocidad servicio:
cio: ¡IMPORTANTE! CONEXIONADO DE LAS MALLAS DEL MOTOR
DZI - Indicador Zona de Puertas - Es importan
importante
te conexio
conexionar
nar las
las mallas
mallas del
del motor
motor..
Para desbloquear la
PI - Indicador de Posición pantalla del SP: LVA
LVA
Señales de Estado Pulsar 2 sg. los dos MALLA MOTOR
pulsadores:
Soft 1 + Soft 3
Estado de Servicio
Estado de la Batería
Símbolo de Bloqueo
CONECTOR TB2
SWITCH LVA
Menu
Teclas acceso rápido
PULSADOR
ANULACIÓN
PULSADOR
SK
LLAMADAS
LLAMADA PISO
FLECHAS SUPERIOR
DESPLAZAMIENTO
DEL MENU MALLA MOTOR
PULSADOR
PULSADOR LLAMADA PISO
ANULACIÓN INFERIOR
PUERTAS CAB.
PULSADORES
ERO
PULSADOR
RESCATE
GeN2 Comfort - Flex - Flex+ - Genesis Ref.: M-S33v8
COMPROBAR SENTIDO DE DIRECCIÓN OTIS SWITCH - LVA
Página: 6
Edición:
J.C
02-2015
- Vericar el sentido de dirección mediante la botonera de montaje. MADRID Conexiones para funcionamiento en revisión
Sustituye a:
- Mover la cabina en sentido subida y vericar que la cabina sube,
comprobar igualmente el sentido de bajada.
CHEQUEO CARGA BATERIAS SWITCH LVA
- En caso de irir en sentido
sentido contrario
contrario,, cambiar
cambiar el parámetro
parámetro de program
programación
ación - Chequear las
Chequear las bate
baterías
rías mediant
mediantee el panel
panel de servic
servicio
io (SP).
(SP).
(M-M-2-3-2))
en Adjustment (M-M-2-3-2
Car Dir = 0 poner 1 - Secu
Secuen
enci
ciaa de
de che
chequ
queo
eo::
Menu (Soft 1) – Construction (Soft 1) – Check Battery.
- Vericar de nuevo el sentido de dirección.
Dar OK (Soft 1) y realiza el chequeo de la batería de rescate y de las baterías principales
NOTA IMPORTANTE:
(Drv-Bat).
En modo revisión para montaje al pulsar subir o bajar tarda ≈ 10 seg.
en reaccionar el funcionamiento del ascensor, no obstante cuando se
pone en revisión por primera vez, tarda ≈ 30sg. en realizar el primer
aprendizaje para funcionamiento.
DAR INFO DAR NEXT

CHEQUEO STOP BOTONERA MONTAJE (SOFT1) (SOFT1)
- Mover la cabina
cabina en sentido
sentido subid pulsar el STOP de la botonera
subidaa y pulsar
en montaje.
BATERIA RESCATE BATERIAS PRINCIPALES
- Vericar que la cabina se detiene.
- Realiz
Realizar
ar lo mism
mismo
o en senti
sentido
do bajad
bajada.
a.
VERIFICACION FUNCIONAMIENTO DEL RESCATE:

CHEQUEO CARGA BATERIA RESCATE LVA - En la pantalla
pantalla anterio
anteriorr dar al pulsador
pulsador soft
soft 3 BACK, para
para ir a la pantalla
pantalla de
de chequeos
chequeos y
cortar la tensión, solo OCB, para chequear el rescate.
- Chequear la bater
Chequear bateria
ia mediante
mediante el panel
panel de servic
servicio
io (SP),
(SP), - Elegir mediante las echas de menu Test Brake y pulsar OK (Soft 1)
- Secu
Secuen
enci
cias
as de
de Cueq
Cuequeueo:
o:
- En pantall
pantallaa nos pregun
pregunta ta si está la cabina
cabina vacía
vacía..
Menu (Soft 1) -- Construction (Soft1) -- Check Battery
- En la siguiente
ente pantalla
pantalla nos
nos dice que actuem
actuemos
os BRB2 + BRB1, activan
activando
do la apertura
apertura y
Dar a OK (Soft 1) y realiza el chequeo, siendo:
cierre del freno, estando la prueba realizada (SUCCESS)
- En la siguiente
guiente pantall
pantallaa nos dice
dice que
que pongamos
pongamos tensió
tensiónn OCB.
- Con esta
esta prueba
prueba chequea
chequeamosmos el funcio
funcionamie
namiento
nto del
del rescate.
rescate.
CARGANDO COMPLETA FALLO (VERIFICAR)
Dar a OK (Soft 1), información estado batería.

Docu-0 Microinstrucciones
GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+ Ref.: A-A25v 5
OTIS
OW 563
SWITCH - LVA Página: 1/25 I.G.
Edición: 06-2015
MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimiento Sustituye a: 02-2014
UBICACIÓN DE LAS ETIQUETAS DE SEÑALIZACIÓN

ETIQUETA UBICACIÓN TECHO DE CABINA CUADRO
Exterior
cuadro dede lamaniobra
tapa del
Caja de conexionado Interruptor principal
(Viene puesta)
Puente del techo
Protección diferenciales
Puente del techo Peligros

(Sólo España)
Puntos de suspensión x2
Ej: GeN2 Comfort Interior puerta
cuadro de
maniobra
FALDON (Viene puesta)
Faldón de cabina
MAQUINA
Protección de contrapeso
Motor de la máquina
Rodapie de foso y
primera jación
(unidades sin protección Bancada
de contrapeso)
Protección contrapeso
o rodapié de foso.
INTERIOR DEL
MANDADOR
GANCHOS Interior de mandador
DE TECHO de cabina
(Viene puesta)
Todos los ganchos
Para la señalización de condiciones de riesgo adicionales a las indicadas, ver CT-013 y I.31
GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+

Flex+ Ref.: A-A25v 5
PROCESO DE PUESTA EN MARCHA Y ENTREGA A OTIS SWITCH - LVA Página: 2
09-2013
MANTENIMIENTO MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimi ento Edición:
Sustituye a:
SUPERVISOR DE MONTAJE: EDIFICIO TERMINADO

Vericar si se cumplen los requerimientos
establecidos. POR CLIENTE Sr. Supervisor , es fundamental que el edicio cumpla
TODOS los requisitos de terminación antes de enviar
Página 2 al Operario, así podrá realizar todos los trabajos
de esta necesarios para la entrega a Mantenimiento sin más
fase NO NO COMENZAR LA entradas y salidas de obra.
PUESTA EN MARCHA
SI
Enviar a obra: Fijar con el Supervisor de Mantenimiento la fecha Funcionamiento en NORMAL
Operario y útiles de visita a obra para la entrega de la unidad. Útiles a disposición
del Supervisor
Medir resistencia de aislamiento Carros de pesas.
COMENZAR LA PUESTA EN MARCHA Realizar las pruebas con pesas Medidor de aislamientos
Siguiendo la secuencia de operaciones:
SUPERVISOR
Conectar mangueras de corriente
En caso de REM rellenar anexo
de datos y con el alta del teléfono En caso de dúplex / triples,
OPERARIO comprobada enviar el impreso a Obras, realizar las interconexiones.
Limpiar hueco y cabina datos ó fax 91.3435311
Ajustar cerraduras de puertas ACTA DE

Terminar mediciones y pruebas ENTREGA
del Acta de Entrega
Vericar seguridades y masas
Visita a obra:
ENTREGA A Supervisor de Montaje
MANTENIMIENTO Supervisor de Mantenimiento
Salida de obra del Operario
PRECAUCIONES ESPECIALES GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+ Ref.: A-A25v 5
- Siem
Siempre
pre que no est
esté
é trabajando
trabajando en el cuadro
cuadro éste
éste deberá per
permane
manecer
cer cerrado
cerrado OTIS SWITCH - LVA Página:
Edición:
3
05-2016
o protegido con una barrera de protección. MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimi ento
- La puest
puesta
a en marcha del equipo GeN2-LVA
GeN2-LVA debe ser realizada preferiblemente
por personal con experiencia; en caso de no tenerla se recomienda leer antes CONDICIONES DE TERMINACION DEL EDIFICIO
todo el proceso de puesta en marcha y después seguirlo paso a paso. Para poder realizar esta fase con la mayor eciencia, antes de empezar a trabajar , el cliente
- La secci
sección
ón de poten
potencia
cia DCPB-L
DCPB-LVA
VA del GeN2-L
GeN2-LVA,
VA, está ubicada
ubicada en la parte deberá haber terminado los siguientes trabajos:
inferior del .cuadro y fuente de alimentación LVPB en la parte superior del
cuadro, solo debe manipularse en caso de reparación. - Cuadro eléctrico del edicio con corriente denitiva y mangueras instaladas hasta el cuadro
- de maniobra.
IMPORTANTE: Siga el procedimiento de desconexión y conexión del cuadro,
necesario para mantener en buen estado las baterias. (Ver fase M-S33 - Línea ttelef
elefónica
ónica activ
activada
ada e instalad
instalada
a hasta
hasta el cuadro
cuadro de maniobra.
maniobra.
"Conexiones para el funcionamiento en revisión") - Frentes de todas las plantas, para poder instalar los dispositivos
dispositivos en el muro (si los hubiera).
- Segu
Seguir
ir el procedi
procedimient
miento
o de acceso
acceso al techo
techo de cabina.
cabina. Cuando proceda, deberán estar hechos los taladros para los dispositivos en muro.
- Segu
Seguir
ir proced
procedimien
imiento
to de
de acceso
acceso al foso.
foso. - Pant
Pantallas
allas de sep
separaci
aración
ón de hu
huecos
ecos dobles
dobles o triples.
triples.
- Utilizar
Utilizar c
cintur
inturón
ón de seguridad
seguridad en
en caso
caso nece
necesari
sario.
o. - Instalación de mangueras de centralización de alarmas del edicio, cuando proceda.
- Para pue
puentea
ntearr seguridades
seguridades uti
utiliza
lizarr proced
procedimien
imiento
to de seguridad
seguridad y puentes
puentes
- hom
omol
olog
oga
ado
dos
s. - Deco
Decoració
ración
n de cab
cabina
ina termina
terminada
da (decorac
(decoración
ión por client
cliente).
e).
- !Importante¡ En el manual M-S33 se describe la pantalla y teclado del SP. UTILES
(SP = Panel de servicio) Den o m i n ac i ó n Có d i g o
- En c
caso
aso de dudas consulte
consulte c
con
on su super
superviso
visor.
r. Util de pruebas OFT-A GAA21750 AK3
Medidor de aislamientos I-10653
NOTA INFORMATIVA
Carros con pesas L-10614
Las operaciones contenidas en cuadros como este, solo se realizaran
en caso necesario. Normalmente son soluciones para algún problema. Lima fresa I-10502 ó radial pequeña con papel
de lija Ø115 y grano de 60.
No forman parte del proceso normal de la puesta en marcha.
Teléfono móvil o supletorio para conectar en línea de cliente.
CONEXION DE MANGUERAS DE CORRIENTE DEFINITIVA

Fuerza de Alimentación 380V/400V para LVA; 220V para Switch LVA.
CONDICIONES DE TERMINACION DEL ASCENSOR Realizar las conexiones de las
las mangueras de alimentación
alimentación denitivas, utilizando
utilizando el esquema
- Todos los componentes del ascensor
ascensor ins
instalados
talados s
según
egún el Manual c
correspondiente.
orrespondiente. de la unidad instalada.
(Llamadores y señalización externa pueden no estar instalados si los paramentos Poner tensión y probar que el diferencial salta pulsando Test (T)
no están acabados). AJ USTE DE CERRADURAS
- Func
Funcionam
ionamiento
iento en Inspecci
Inspección
ón proba
probado.
do. PUERTA PAX: Ver fase A-C19
- Int
Interi
erior
or de hueco
hueco term
termina
inado
do y lim
limpio
pio.. PUERTA SELCOM: Ver fase A-C16
PUERTA TECHNA: Ver fase A-C17
PUERTA SENCIA: Ver fase M-C173
IMPORTANTE: Para poder realizar esta fase con seguridad, es OBLIGATORIO
que el hueco esté Completamente CERRADO. Cualquier abertura o agujero ¡IMPORTANTE!
sin tapar podría permitir la caída de objetos al hueco mientras se trabaja Retirar los interfaces de puentes de la puesta en revisión tanto el interface del techo cabina
en el techo de cabina. como en caso de techo reducido el interface en cuadro, antes de realizar la puesta en marcha.
PRIMER VIAJE EN INSPECCION GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+
¡IMPORTANTE! OTIS SWITCH - LVA Página: 4
Edición:
J.C.
02-2015
Para la modicación de parámetros en la placa GECB, es imprescindible utilizar MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimi ento
el util de pruebas OFT-A (Azul)
Los otros modelos de utiles (Negros) solo se pueden usar para mantenimiento
SOBREADHERENCIA (CABINA EN SUBIDA CON CONTRAPESO APOYADO)
- Cortar
Cortar corriente
corrienteSwitch-LVA:
(Procedimiento general.
general. (Procedim
(Procedimiento
1º OCB, iento
2º Ge
GeN2-L
FSK1, N2-LVA
VA:: 1°
3º F48C, OCB, 2° RPS).
4º RPS) - Traer
Traer la cabin
cabinaa con la boto
botonera
nera ERO al ppiso
iso supe
superior
rior,, hasta qu
quee el techo de ca
cabina
bina
este a nivel de piso.
- Situar
Situar el conect
conectoror «Puent
«Puente e de Puertas»
Puertas» P4T
P4T,, en la placa GE
GECB-L
CB-LV
V en la Para el imán en Puertas de Piso Prima:
posición de «NORMAL» (P6T).
- Retirar
Retirar el imán del piso
piso superioor,
r, co
colocar
locar el imá
imánn por encima de su po
posició
siciónn inicia
iniciall
- Para vericar la correcta conexión de estaciones remotas y terminal de línea
provisionalmente. (Fig. 1)
en hueco, comprobar en P1H placa GECB-LV lo siguiente:
Para el imán en guías:
• Entre P1H.1 y P1H.3 50 Ohmios ±10%.
- Señalar
Señalar adecuadame
adecuadamente
nte la posición
posición de
dell imán o medi
mediante
ante ot
otro
ro imán, co
colocarl
locarlo por
• Entre P1H.2 y P1H.3 50 Ohmios ±10%.
encima de su posición.
• Entre P1H.3 y P1H.4 Circuito abierto. - Con la bot
botonera
onera ERO,
ERO, subir la cabinna
a hasta ququee se encien
encienda
da el DZ en SP (Cont
(Contrapeso
rapeso
• Entre P1H.4 y PE Circuito abierto. apoyado).
- Poner los conectores de placas que falten y vericar que las tierras esten - Segui
Seguirr subien
subiendo
do la cabi
cabina
na y comprob
comprobarar que no se pi pierde
erde la señ
señal
al DZ en SP
SP,, durant
durante
e
bien conexionadas, incluyendo la tierra general del edicio. (Según esquema) la operación si no se pierde la señal la prueba es satisfactoria.
- Poner boton
botonera
era ERO
ERO en «ERO» y TCI en «NORMAL
«NORMAL»» En caso de imán en soporte a guías:
- Poner corrient
corriente
e general,
general, (Procedimie
(Procedimiento
nto GeN2-L
GeN2-LVA:
VA: 11°° RPS, 2° OCB).
OCB).
- Vericar que en el indicador SDI en SP no sigue subiendo.
(Procedimiento Switch-LVA: 1º RPS, 2º F48C, 3º FSK1, 4º OCB).
- Probar dirección de viaje en subida moviendo la cabina en «ERO» y vericar
En el caso de imán en cinta: (Colocar papel para referencia)
en el indicador SDI del SP (Pantalla), que se enciende en subida y la cabina - Vericar que el papel de referencia no se mueve.
sube. - Hay que conrmar la prueba realizada en el SP, en el menú de Entrega.
- Vericar lo mismo en bajada y vericar en el indicador SDI del SP (Pantalla), Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Overtraction (Soft 1)
- que se
se en
enciend
ciendee en bajada
bajada y la cabina
cabina baja. - En pant
pantalla
alla se indica
indica que se hhagaaga la pruprueba
eba manu
manualmen
almente,
te, como ssee ha reali
realizado
zado
- En caso que el indicad
indicador
or SDI del SP,
SP, se encie
enciendan
ndan en sentido
sentido contrari
contrario
o se anteriormente, pulsamos siguiente (NEXT) (Soft 1)
deberá ajustar la dirección del «SDI» cambiando el parámetro «SDI-DIR» en - Nos preg
pregunta
unta si se ha rerealiza
alizado
do con exit
exitoo (SUCCES
(SUCCESS?) S?) y pulsa
pulsarr el result
resultado
ado que nos
placa GECB-LV (M-M-1-1-3-1-7 Go On) ha dado, si es SI (YES) (Soft 1) realizada (SUCCESS!) y si no la realiza correctamente
- Vericar la secuencia correcta de las señales del hueco LV1, 1LS, 2LS, pulsamos NO (Soft 2), prueba no valida, se debe proceder a realizar la prueba de
mediante la botonera ERO y el útil de pruebas en GDCB (M-M-2-1-5 Go On). nuevo.
• Subida: 2LS = 1, LV1 = 1 (En planta planta superior) - Pulsa
Pulsarr BACK (Soft
(Soft 3) hasta
hasta lle
llegar
gar al me
menúnú para llaa siguieente
nte pr
prueba.
ueba.
• Bajada: 1LS = 1, LV1 = 1 (En planta planta inferior) Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B5)
- Cuando
Cuando tiene Renivel
Renivelación/
ación/ADO
ADO (con PR PRS2)
S2) la secue
secuencia
ncia de act
activaci
ivación
ón de
señales es: CAMBIAR IMAN DE POSICION
• Subida: UIS, 1LV 1LV,, 2LV, DIS PROVISIONALMENTE PARA LA PRUEBA
• Bajada: DIS, 2LV 2LV,, 1LV, UIS EN PUERTA
- Cuando
Cuando se tiene maniob
maniobra
ra de emergencia
emergencia EP
EPO,
O, EFO,
EFO, AEF
AEFO O se deben aanular
nular ¡IMPORTANTE!
provisionalmente en programación hasta que el cliente nos de la conexión Las cintas deberán patinar sobre la CAMBIAR IMAN
para la señal EFO. polea motriz el menor tiempo posible, DE POSICION
EN GUIA
• En GECGECB-L
B-LV:
V: M-M
M-M-1-
-1-1-3
1-3-1-
-1-88 EFO
EFO-P=
-P= 255 sin exceder 10seg., para evitar daños
EPO-P= 255 en el poliuretano.
ASL-P= 255 1
SOBRERRECORRIDO DE CABINA Y CONTRAPESO GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+

(Recorrido libre de seguridad)
Vericar que la distancia desde el nivel piso superior a la base de bancada de
OTIS SWITCH - LVA Página: 5
Edición: 04-2016
MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimi ento
la máquina es la misma indicada en el plano de montaje. Sustituye a: 12-2015
Anotar en el acta de entrega (Punto B11).
AJUSTE
AJ USTE DEL RBI (DISPOSITIVO INSPECCION CINTAS) VERIFICACION DE BARANDILLA
Para la puesta en marcha y ajuste del RBI 34 kN y 43 kN ver el anexo 31
(A-A130). Verique que los huecos con riesgo de caída (>300mm entre cabina y pared) están
VERIFICACION ESTADO ENTRADAS BASICAS protegidos con una barandilla según los requisitos de Otis:
- Poner eenn ERO y llevar
llevar la cacabina
bina a nivel de pis piso
o superior
superior.. - Altura: ≥ 900mm (para huecos entre 300mm y 850mm
- Reali
Realizar
zar la prue
prueba
ba en el SP, SP, en el menú de Pu Puesta
esta en Marcha
Marcha (St
(Startup
artup))
≥1100mm (para hueco >850mm)
Menu (Soft 1) - Startup (Soft 1) - Check Inputs pulsar OK (Soft 1)
≥700mm (para modelos: Flex
Flex LOH LVA,
LVA, Comfort
Comfort variable LOH LV
LVA)
A)
En la pantalla aparece las siguientes entradas chequeadas:
48 V, /es , DW, DFC, /ERO, sc - Li
List
stón
ón inte
interm
rmed
edio
io
- Pulsam
Pulsamos
os NEXT ((Soft
Soft 1) y nos nos indica
indica abri
abrirr puertas
puertas manualment
manualmente e y dando - Rodapié ≥10mm
las entradas chequeadas: /es, dw, dfc, /ERO, sc, y en la pantalla siguiente
nos indica cerrar las puertas, chequeando de nuevo las entradas en puertas. Vericar que la barandilla esta bien jada y sus tornillos apretados.
- Pulsam
Pulsamos
os NEXT (So(Soft ft 1) y se chequ
chequeaea entrada
entrada 2SE de placaplaca GECB-LV
GECB-LV.. Nota: En ascensores de techo reducido la barandilla puede ser plegable o telescópica.
- Pulsam
Pulsamos
os real
realizado
izado D DONE
ONE (So(Soft
ft 1) y prueba
prueba re realiza
alizada.
da. (SUCCESS!
(SUCCESS!).).
- Pulsar BBACK
ACK (Sof
(Softt 3) hast
hastaa llega
llegarr al menú para la siguie
siguiente
nte prueba.
prueba. Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B9).
VERIFICACIONES EN EL LIMITADOR DE VELOCIDAD

- Poner el ttecho
echo accesi
accesible
ble ddesde
esde el
el piso
piso superior
superior..
- Desde el rellano vericar la velocidad de actuación del limitador (ver etiqueta),
dato «Tripping speed». VERIFICACION DEL FINAL INSPECCION SUPERIOR 6LS
NORMA EN 81-1 Velocidad Actuación
Velocidad N Mínimo Máximo - Subir la cabina en INSP desde el techo de cabina hasta el piso superior y vericar
1 m/s. 1,15 1,50 que para la cabina al llegar al 6LS, cumpliendo lo siguiente:
1,6 m/s. 1,84 2,16 • La distancia del techo de cabina al techo de hueco debe ser ≥ 1800 mm.
- Vericar manualmente que el contacto de sobrevelocidad actúa y corta la cadena • La distancia del techo de cabina al dintel de la puerta de piso debe ser ≥ 800 mm.
de seguridades. - Bajar la ca
cabina
bina en INSP
INSP desd
desdee el techo llaa cabina
cabina,, hasta po
poder
der sali
salirr del mismo
mismo..
- Vericar aplomado.
- Conrmar la realizar de la prueba en el SP, en el menú de puesta en marcha.
- Hay que conrmar la prueba realizada en el SP, en el menú de Entrega.
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Governor, pulsar OK (Soft 1) Menu (Soft 1) - Startup (Soft 1) - Check 6LS,6LS, pulsar OK (Soft 1)
En la pantalla indica que se haga la prueba manualmente, ya realizada. En la pantalla nos indica que se haga la prueba del 6LS manualmente, ya realizada.
- Vericar manualmente que el contacto de sobrevelocidad actúa y corta la cadena - En panta
pantalla
lla SP,
SP, nos preg
pregunta
unta si se hhaa realiz
realizado
ado con exi
exito
to (SUCC
(SUCCESS?)
ESS?)
de seguridad. - Pulsar YES (Soft
(Soft 1) dando
dando la pru
prueba
eba por rrealiz
ealizada
ada correcta
correctamente
mente..
- Una vez co
comprob
mprobado
ado pul
pulsar
sar NEXT (Soft 11)) y en pantalla
pantalla no
noss pregunta
pregunta si se hhaa
- Pulsar BACK (Soft
(Soft 3) has
hasta
ta lleg
llegar
ar al me
menú
nú para llaa sigui
siguiente
ente pprueba
rueba..
- realizado
Si todo escon exito
ccorrect
orrecto (SUCCESS?)
o pulsa
pulsar
r YES (Sof
(Softt 1) dando
dando la prueb
prueba
a por realizada
realizada (SUCCES
(SUCCESS!)
S!) Anotar en el Acta de Entrega. (Punto G14).
- Pulsar BBACK
ACK (Sof
(Softt 3) hast
hastaa llega
llegarr al menú para la siguie
siguiente
nte prueba.
prueba.
Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B1).

VERIFICACION BLOQUEO PUERTA DE CABINA OTIS SWITCH - LVA Página: 6
Edición:
J.C.
06-2015
(OBLIGATORIO CON PUERTAS AUTOMATICAS)
- Situa
Situarr el tec
techo
ho de cab
cabina
ina a un
unos
os 400m
400mm
m sobre el nivel de
de plant
planta.
a. - Útil de prueba
pruebas,
s, en DRI
DRIVE
VE – MONIT
MONITOR-
OR- MOT
MOTION
ION (M-
(M-M-2-1-
M-2-1-3)
3) y GO ON ha
hasta
sta la
- Pulsar
Pulsar el st
stop
op y sali
salirr de cabinna.
a. siguiente pantalla:
- Abrir la puerta de cabina, tirando manualmente de la hoja rápida, y vericar
que queda bloqueada.
- Medir la aapertu
pertura
ra máxima ddee la puert
puerta
a de cabina fuera
fuera de planta.
planta. Debe
Debe
ser ≤100mm.
Anotar en el Acta de Entrega, (punto G21).
TENSIÓN ACTUAL
DE LA CINTA
- Apunt
Apuntar
ar el valor de tensión
tensión indic
indicado
ado eenn Hit
HitchLw
chLw..
- Retir
Retirar
ar el sensor
sensor y montarl
montarloo en la sigui
siguiente
ente ci
cinta.
nta. Apunt
Apuntar
ar el nuevo va
valor
lor de ten
tensión
sión
indicado en el útil de pruebas.
- Col
Coloca
ocarr de nuevo
nuevo aambo
mboss senso
sensores
res..
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE TENSIÓN DE LAS B) CON PESACARGAS LWB (VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN 12/30Vdc).
CINTAS. - Útil de ppruebas
ruebas,, en DRI
DRIVE
VE – MONI
MONITOR-
TOR- MOTIO
MOTION
N (M-M-2
(M-M-2-1-3)
-1-3) y GO ON hast
hasta
a la
A) CON PESACARGAS LWG (VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN 12VDC). siguiente pantalla:
- Dejar un
un solo sensor
sensor de
dell pesacargas
pesacargas montado
montado en
en su cinta,
cinta, retirar
rar el otro.
otro.
SENSOR = CINTA
TENSIÓN EN KG
DE LA CINTA
- Cada sens
sensor
or es mostra
mostrado
do secue
secuencialm
ncialmente
ente cada
cada 2 segundo
segundoss (0…..7
(0…..7),
), total 8 sen
sensores,
sores,
cada sensor corresponde a una cinta. Con cada sensor se muestra el valor de tensión
que está midiendo en ese momento.
- Con cabi
cabina
na vacía
vacía en plan
planta
ta supe
superior
rior,, apunt
apuntar
ar el valo
valorr del peso ddee cada sensensor
sor
mostrado en pantalla.
REQUISITO DE ACEPTACIÓN.
- La dif
diferenci
erencia ent
entre
re el valor máximo y el mínimo no debe de exceder del 15% de
mínimo
la media aritmética de todos los valores, si la diferencia es mayor hay que ajustar
tensiones de las cintas actuando en las terminaciones.
tensiones de las cintas actuando en las terminaciones.

Edición:
J.C.
12-2015
VERIFICACION DE CENTRADO DE CINTAS SOBRE

VERIFICACION DE SEGURIDADES Y MASAS
POLEAS
(Aproveche el recorrido por el hueco a realizar en el siguiente punto para Masas en última planta
hacer ésta comprobación) - Vericar que el cable de masa de la acometida está conectado a la borna de
- Vericar que las cintas esten centradas en las poleas, estas se pueden masa del cuadro.
desplazar dependiendo de la carga y posición de cabina. Debe asegurarse - Medir el vol
voltaje
taje eentre
ntre ffase
ase y ma
masa.
sa. (2
(230V
30Vac
ac ±1
±10%).
0%).
que no rozan con los laterales para evitar su deterioro prematuro. La zona
- Desc
Descon
onec
ecta
tarr tens
tensió
ión.
n.
de desplazamiento normalmente queda marcada en la polea a lo largo del
montaje y/o por la ausencia de polvo. En caso de duda, marcar la polea - Vericar la conexión a masa de los siguientes componentes: (con medidas de
con un rotulador o tiza y tras varios viajes compruebe la marca dejada en resistencia).
la polea. • Cuadro: Armario, enchufes y tapas (≤3Ω).
• Cabina: Dintel/es, techo, operador/es, barandilla y mandador/es (≤3Ω).
Hueco: Máquina, guías y limitador (≤3Ω).
W
- Para obtener la resistencia entre cuadro y elementos de hueco,
medidos usando como referencia la cabina, hay que restar el valor de
L
E O
la resistencia cuadro-cabina de la resistencia medida en el polímetro.
D O A C
E C
R
E
E
U
- Para medir cabina, desde cuadros alejados del hueco, usar un cable
T E S 2
N U H
E H
A
L
de tierra de 2,5mm conectado a la masa del cuadro como referencia.
R
R T E
F D
Seguridades en última planta:
- Co
Cone
nect
ctar
ar tens
tensió
ión.
n.
F B Vericar que el ascensor no se mueve en revisión al actuar las siguientes seguridades:
F ó B: Distancia mínima al borde ≥ 5mm - Interr
Interrupt
uptor
or O
OS
S del lim
limita
itador
dor..
- Interruptor SOS y vericar manualmente palancas del sistema de paracaidas.
Anotar en el Acta de Entrega. (Punto G13) (Limitador en Cabina)
- Interruptor SCS del aojamiento de cintas (Unidades con 2 cintas).
- Puer
Puerta
ta de
de cab
cabin
inaa ab
abie
iert
rta.
a.
- Puer
Puerta
ta dde
e piso
piso aabi
bier
erta
ta..
- Sólo modelos
modelos tectecho
ho reduc
reducido
ido (LOH
(LOH):
): Cont
Contacto
acto de cer
cerradura
radura KS pu
puerta
erta de pis
piso
o
superior, vericar que el indicador está en verde (cerrado) y rojo (abierto).
- Contacto
Contacto de ttrampil
rampillla
a de cabin
cabinaa (op
(opciona
cional)
l)
Edición:
J.C.
12-2015
VERIFICACIONES EN FOSO-AMORTIGUADORES
Masas y seguridades en plantas intermedias:
Bajar en el techo de cabina vericando en todas las plantas: - Vericar que la profundidad del foso está de acuerdo a los planos de montaje.
- La cabina
cabina no se muev
muevee con lla
a puerta
puerta de piso aabiert
bierta.
a. - Vericar que los tornillos están bien apoyados en los nales de guías.
- Masa entre puerta de piso y cabina (≤3Ω).

- Sólo modelos
modelos (LOH):
(LOH): Contact
Contactoo de cerra
cerradura
dura KS pue
puerta
rta de piso
piso intermedi
intermedio,
o,
vericar que el indicador está en verde (cerrado) y rojo (abierto).
Vericación del nal

nal de inspeccion inferior 5LS (Sólo foso <1000mm):
- Bajando en el techo de cabina hasta el piso inferior, vericar que para al
llegar al 5LS, cumpliendo lo siguiente:
La distancia
distancia entre pisaderas en piso inferior debe ser ≥1350 mm.
mm.
TORNILLO REGULADOR
Masas en los elementos en foso:
- Entre puerta de piso y cabina o guía (≤3Ω).
- Entre bajos de cabina y guía ó paneles de cabina (≤3Ω). - Vericar que los amortiguadores están correctamente jados. Tornillos
- Entre tensalimitador y puerta de piso o guía (≤3Ω). apretados.
Seguridades en foso: - Vericar que los amortiguadores y su pedestal (en su caso) están verticales.
Vericar que el ascensor no se mueve al actuar las siguientes seguridades: - Vericar que la zona de impacto de cabina coincide verticalmente con los
- Stop
Stop dde
e fos
fosoo (P
(PES
ES).
). amortiguadores.
- Interrupt
Interruptor
or del tensalimit
tensalimitador
ador (GTC).
(GTC). (Bien montado
montado y altura
altura adecuada)
adecuada) - Con amortiguador hidraulico: Vericar el correcto nivel de llenado de aceite.
- Interruptor SOS de acuñamiento.Vericar manualmente las palancas del

sistema de paracaidas. (Limitador en hueco)
- Con
Contac
tacto
to de cint
cintas
as BTS2
BTS2 (con
(con PR
PRS2)
S2).. NIVEL DE LLENADO
- Interrupt
Interruptores
ores BFS
BFS (sólo con
con amort
amortiguad
iguadores
ores hidráuli
hidráulicos).
cos). DE ACEITE
- Contacto
Contacto de cerradura
cerradura (KS) pue
puerta
rta piso ininferio
ferior,
r, cuando
cuando está sin protecci
proteccióón
n de Max.
contrapeso y vericar que el indicador está verde (cerrado) y rojo (abierto). Min.
Anotar en el Acta de Entrega. (Puntos A.2, A.3, A.4, y G.14)
Anotar en el Acta de Entrega. (Puntos H1, H2, H3, H4 y H8.)

PUESTA EN MARCHA OPERADOR DE CABINA SEGUN TIPO GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+ Ref.: A-A25v 5
OPERADOR SELCOM OTIS SWITCH - LVA Página:
Edición:
9
11-2016
- El control del operador tipo ECO incluye una placa interface (3-Wire) que MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimi ento
transforma las señales ST1/ST2/ST3 en sustitución del los relés DO/DC.
- Conexión y programación de la señales como el operador PAX: OPERADOR PAX O DCSS5-E (D2200)
- Desde el techo de cabina, realizar el aprendizaje con puertas abiertas y a nivel de piso.
- Poner en inspección y Stop sin pulsar.
STOP no
pulsado
3 WIRES
Ap rend izaje Operad or Selco m ECO: OPERADOR PAX

- Programar el microinterruptor S1. Signicado de los puestos en ON: - Pone
Ponerr corriente
corriente al operador
operador si no la tení
tenía
a (espera
(esperarr 30/40 sg.
sg.),
), hasta es
escucha
cucharr el «clic»
en caja de control del operador.
1 Habilitar funcionamiento manual del operador
- Pulsar el botón de aprendizaje, situado encima del conector del útil de pruebas, la
2 Reapertura automática
puerta empieza a moverse en modo de aprendizaje,1 ó 2 ciclos de apertura y cierre
5 - 6 Ajuste de la velocidad al máximo
Mantenimiento automático posición nal (20 sg. aprox.).
8
Conguración de microinterruptor S1, para puertas tipo BUS: - Conectar el útil de pruebas para abrir ó cerrar las puertas; en caja control del operador:
1 Habilitar funcionamiento manual del operador

2 Reapertura automática
4 Liberación Deterrent puertas BUS
5 - 6 Ajuste de la velocidad al máximo
8 Mantenimiento automático posición nal
- Poner el microinterruptor (S1.1) en «ON» estado manual.
- Poner el interruptor de alimentación D1, comprobar tensiones de alimentación.
- Con la puerta cerrada manualmente y la leva desplegada. (Leva plegada
con puerta Fineline).
Presionar «1»→ Abrir
- Pulsar el botón LEARN un instante.
- Realizar los ciclos de cierre y apertura de la siguiente manera: Presionar «2»→ Cerrar
CERRAR + ABRIR + CERRAR + ABRIR
(Mantener pulsado
pulsado el botón de cierre y apertura durante 3 seg. al nal de
En el caso de tener un solo embarque en la última planta (Ej. Puerta Trasera),
- cada
Cuandociclo)
se apague el led «State Led» el aprendizaje está realizado. realizarlo entre pisos, sujetando el bloqueo mecánico con correilla.
- Comprobar que la puerta abre y cierra pulsando las teclas de servicio y va
Si no funciona correctamente. Realizar el aprendizaje manual con el útil de
a la velocidad adecuada. (Consultar manual de Selcom)
Pruebas. Ver el anexo 11 (Ver A-A110).
- Poner el microinterrptor (S1.1) en «OFF»

Edición: 09-2013
OPERADOR DCSS5-E (D2200) Sustituye a:
Pulsar " 3 - 1 - 1 "
Pulsar " 3 " Pulsar " Azul + 7 "
TLD: Telescopicas
CO: Apertura Central
CO4: Apertura Central de
Pulsar " Enter " 4 Hojas
Seleccionar Puertas
Seleccionar " 3 - Wire W. DOB "
(¿Está abriendo la puerta?) (¿Está la puerta abierta?) (¿Está cerrando la puerta?)

Pulsar " 1 " Responder a las preguntas del útil de pruebas
Aprendizaje
(¿Está la puerta cerrada?) nalizado
Nota: En el
el caso de te tener
ner un solo embarque
embarque en la última planta (Ej. Puerta
trasera), seguir el siguiente procedimiento:
- Quita
Quitarr el DCSS5-E
DCSS5-E (D220
(D2200)
0) trasero
trasero y con
conectar
ectarlo
lo en la ppuerta
uerta ffronta
rontall
- Real
Realiz
izar
ar el aapr
pren
endi
diza
zaje
je
- Descon
Desconectar
ectar y retirar
retirar el DCSS5-E
DCSS5-E (D2200)
(D2200) trasero
trasero de la
la puerta ddelant
elantera
era
- Reins
Reinstalar
talar el operador
operador DCSS5-E
DCSS5-E (D22
(D2200)
00) en puerta
puerta trasera
trasera
OPERADOR FERMATOR (VVVF5) / (DC-48) GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+
- El control
control VVVF5 y 48-DC,
48-DC, del
del operador
operador Ferma
Fermator
tor inc
incluye
luye una cconexió
onexiónn OTIS SWITCH - LVA Página: 11
Edición: 04-2016
interface (3-Wire) que transforma las señales de control ST1/ST2/ST3 en MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimi ento
sustitución del los relés DO/DC
DO/DC..
APRENDIZAJ E DE PUERTAS MEDIANTE PANEL SP
- Vericar la programación de los microinterruptores según tabla:
INTERFACE OTIS - Hay que rrealiza
ealizarr la prueb
pruebaa en el pan
panel
el de serv
servicio,
icio, eenn el menú de ppuesta
uesta eenn marcha
marcha..
Programación de los MICROINTERRUPTORES 3-WIRE FERMATOR Menu (Soft 1) - Startup (Soft 1) - Door Learn pulsar OK (Soft 1)
microinterruptores
Conexión OTIS 3-Wire
VVVF5 DC-48 En la pantalla indica que se haga la prueba manualmente (realizada anteriormente).
1 ON: Para Operadores VVVF5 - Una vez rea
realizad
lizadoo pulsar NEX
NEXTT (Soft 1) y en pan
pantalla
talla no
noss pregunt
preguntaa si se ha realiza
realizado
do
OFF: Para Operadores DC-48 con exito (SUCCESS?)
Tipo de Puertas - Si todo es co correct
rrectoo pulsam
pulsamos
os YES (Sof
(Softt 1) y en pantallla a nos pone (S (SUCCESS
UCCESS!) !)
2 ON: Puertas automáticas realizado correctamente.
OFF: Puertas semiautomáticas
Sentido de Rotación
3 ON: Según dibujo SENTIDO DE ROTACIÓN
OFF: Según dibujo
4 OFF: Control Esclavo ASCENSORES CON SOBRERRECORRIDO REDUCIDO
Los operadores FERMATOR VVVF5 con conexión (LOW OVERHEAD) / FOSO REDUCIDO (LOW PIT)
3-Wire, precisan la versión de Software TEC5010-50.
Dato que se puede identifcar en la pegatina que NOTA DE SEGURIDAD IMPORTANTE:
trae la caja de control Fermator. A partir de este momento, será preciso plegar el pedestal de contrapeso (LOH) / retirar
Aprendizaje Operador FERMATOR: el pedestal de posición inspección a Normal (Low Pit), con objeto de realizar el viaje
de aprendizaje y el chequeo de puertas DCS
- Para el aprendiz
aprendizaje
aje del operado
operadorr hay que presionar
presionar en
en la caja de control
control del
del Mientras realice los trabajos relativos a la puesta en velocidad y no estén todavía
operador Fermator, el pulsador de AUTOAJUSTE. El operadora realizara 5 vericados los dispositivos de protección previstos:
movimientos completos de apertura y cierre.
NO VIAJE NUNCA EN REVISIÓN EN EL TECHO DE CABINA SIN EL PEDESTAL DE
El botón de Autoajuste, corresponder al botón número:
número:
CONTRAPESO DESPLEGADO.
Operador tipo VVVF5
VVVF5:: Botón 51
Operador tipo DC-48
DC-48:: Botón 36 PARA ACCEDER AL FOSO EL PEDESTAL DEBE ESTAR EN POSICION DE INSPECCION
Estos dispositivos son para protegerle a USTED como montador o ajustador.
- Apagar el operador
operador y situar
situar las
las puertas
puertas a mitad
mitad de la apertu
apertura.
ra.
- Encender
Encend er el operador
operador y pulsar
pulsar el botón
botón de Autoa
Autoajuste
juste para
para que empiece
empiece los
los 5
movimientos.
Los 2 primeros movimientos, sirven para que el operador detecte el tipo de motor.
En el 1er movimiento, abre las puertas 200mm, y en el 2º cierra la puerta 200mm.
Los siguientes 3 movimientos, sirven para aprender las dimensiones de la puerta.
En el 3er movimiento, el operador, cierra la puerta completamente y a Velocidad
lenta, hasta que la puerta toque el tope de goma o posición 0.
En el 4º
hasta movimiento,
el tope la puerta
de puerta abiertaabre lentamente,
o posición nal. contando los pulsos del encoder
En el 5º movimiento, pasado unos segundos de la posición nal, la puerta cierra.
VIAJE DE APRENDIZAJE Y FINALES DE

Edición:
J.C.
12-2015
RECORRIDO (UDLS)
Poner la unidad en ERO, las llamadas y puertas anuladas, DDO y CHCS NOTA INFORMATIVA
en ON. Las distancias tomadas a realizar la prueba de los UDLS, son las distancias DZ-UDLS
- En el panel
panel SP
SP,, en menu se se busca lala puesta
puesta en marcha
marcha (Startup)
(Startup) y luego
luego
se busca Drive&LWD Learn. (Viaje de aprendizaje) En nuestro caso el UDLS estará siempre dentro de zona de puertas.
Menu (Soft 1) - Startup
Startup (Soft 1) - Drive & LLWDWD Learn (Soft 1)
- En la pantall
pantallaa nos inindica
dica qu
que
e se cambie
cambie de ERO
ERO a NORMAL
NORMAL y pa pasa
sa a a
Por ello, tenemos que la distancia de los UDLS
la siguiente pantalla, indicando el test UDLS Down, pulsar Start (Soft 1). b que se debe anotar en el acta de entrega, es " b "
- Pregunta
Pregunta si es
está
tá la cab
cabina
ina vac
vacía,
ía, pulsamos
pulsamos YES (Sof
(Softt 1) y pasa al
al estado
estado
anterior, pulsar Start (Soft 1) y la cabina viaja en dirección de bajada, al
llegar a planta inferior se activa 1LS y 1LV, y sigue bajando hasta cortar DZ
seguridades (ES) y toma la medida del UDLS inferior. UDLS
- Pulsamos
Pulsamos OK (Soft(Soft 1)
1) y nos iindica
ndica que
que cambiemos
cambiemos dde e NORMAL
NORMAL a ER ERO.
O. "a / b / --- mm"
- En pantalla
pantalla ap
aparece
arece qu
quee pulse
pulsemos
mos UIB papara
ra mover la cabina een
n subida
subida La distancia UDLS debe cumplir:
y sacarla del UDLS inferior, al parar nos aparece que pulsemos DIB para - ≥30mm.
mover la cabina en bajada parando a nivel de piso.
- <Re
<Reser
serva
va bajo
bajo cabina
cabina (ve
(verr mas ade
adelan
lante)
te)..
- En la pantall
pantalla nos ind
indica
ica qu
quee se cambie
cambie de ERO a NORMAL,
NORMAL, indica
indica que
va a realizar el aprendizaje del hueco, DRV+LWD Learn, y pulsar Start Anotar en el Acta de Entrega. (Puntos B7 y B12)
(Soft 1), verica que esta a nivel en planta inferior y arranca hacia arriba
realizando el aprendizaje por planta hasta llegar al nivel de piso superior. DCS - SECUENCIA DE VERIFICACION DE PUERTAS, MEDIANTE SP
Parando cuando se activan 1LV y 2LS.
- Aparece
Aparece la pan
pantalla
talla ppara
ara realizar
realizar el
el test UDLS
UDLS Up, pulsar
pulsar St
Start
art (Soft
(Soft 1) y ¡IMPORTANTE!
pregunta si está la cabina vacía, pulsamos YES (Soft 1), y sigue subiendo
hasta cortar seguridades (ES) y toma la medida del UDLS superior. Antes de realizar el DCS debe tener realizado el viaje de aprendizaje.
- Pulsamos
Pulsamos OK (Soft
(Soft 1)
1) y nos iindica
ndica que
que cambiemos
cambiemos dde
e NORMAL
NORMAL a ER ERO.
O. Poner la unidad en ERO, CHCS en ON (llamadas anuladas) y DDO en OFF (Puertas permitidas)
- En pantalla
pantalla ap
aparece
arece qque
ue pul
pulsemos
semos DIB
DIB para mo
mover
ver la cabina
cabina en bajada
bajada,, - Poner eenn ERO, sacar
sacar la ca
cabina
bina de
dell nivel de piso y ddel
el LS, pponer
oner en NNORMAL
ORMAL
al salir del UDLS superior, manda parar en ese momento (STOP now!)
- En el panel de SP, en menu pulsamos
pulsamos (Sof
(Softt 1) y se busca la puest
puestaa en marcha (St
(Startup
artup)) y
Luego nos indica que pulsemos UIB para mover la cabina en subida
en la siguiente pantalla se busca Door Check <DCS>, (Chequeo de puertas)
parando a nivel de piso y la pantalla nos indica que cambiemos de ERO
a NORMAL, dando por realizado el aprendizaje (SUCCESS) Menu (Soft 1) - Startup (Soft 1) - Door Check <DCS>, (Soft 1)
- Pulsar
Pulsar BACK (Soft
(Soft 3) hasta
hasta lle
llegar
gar al menú
menú para la
la siguieente
nte pr
prueba.
ueba. - En pant
pantalla
alla nos
nos indi
indica
ca "Fin
"Findd Bott
Botton",
on", pu
pulsar
lsar St
Start
art (So
(Soft
ft 1).
- La cabin
cabina
a bajará hasta
hasta busca
buscarr el piso infe
inferior
rior y empeza
empezará rá el chequ
chequeo
eo de puerta
puertass (DCS), abr
abrirá
irá
y cerrará puertas, subiendo al siguiente piso (up to next oor).
- Asi viaja
viajará
rá a todos los pi
pisos,
sos, y al cerra
cerrarr puerta
puertass en el piso super
superior
ior,, se habrá rea
realizad
lizadoo con
exito (SUCCESS) el chequeo de puertas (DCS).

OTIS
En ascensores con PUERTAS SEMIAUTOMATICAS (Sólo GeN2 Flex) J.C.
SWITCH - LVA Página: 13
- Media
Mediante
nte un ayayudant
udante
e dentro
dentro de la
la cab
cabina.
ina. Edición: 02-2014
- Poner eenn ERO, sacar la cabina
cabina del
del nivel
nivel de pi
piso
so y del
del LS. Sustituye a: 09-2013
- Poner
Poner en
en Normal
Normal en la
la bot
botone
onera
ra ER
ERO.
O.
- En el pane
panell de SP,
SP, en menu ppulsamo
ulsamoss (Soft 11)) y se busca la puesta
puesta en
PUESTA EN MARCHA SINTETIZADOR SSM4
marcha (Startup) y en la siguiente pantalla se busca Door Check <DCS>. Para la puesta en marcha del sintetizador SSM4 ver el anexo 16 (A-A115v1).
Menu (Soft 1) - Startup (Soft 1) - Door Check <DCS>, (Soft 1)
Si no realizamos la puesta en marcha del sintetizador en estos momentos, no
- En pant
pantalla
alla nnos
os indi
indica
ca "Fin
"Find
d Botton",
Botton", pulsar
pulsar Start
Start (So
(Soft
ft 1). funcionará la llamada de piso 3 (dirección RS24).
- La cabi
cabina
na baja
bajará
rá hast
hasta
a buscar
buscar el piso inferi
inferior
or y empezará
empezará el DC DCS,
S, abrirá
abrirá
puertas de cabina y el ayudante abrirá la puerta de piso manualmente
entrará en cabina en piso inferior y al cerrar la puerta de piso cerrará la
puerta de cabina.
- Asi viaja
viajará
rá a todos los pis pisos
os realizando
realizando la mismisma
ma opera
operación
ción anterior
anterior,, al
llegar al piso superior se sale de cabina y al cerrar nos dará realizada con VERIFICACION DE MEDIDAS COMPENSATORIAS
exito (SUCCESS) el chequeo de puertas (DCS).
(Sólo con Sobrerecorrido Reducido ó Foso reducido
reducido))
- Realice en este momento todas las vericaciones de los dispositivos de seguridad
En este chequeo sólo se verican los contactos de presencia de la hoja adicionales del modelo GeN2 Comfort y GeN2 Flex con sobrerrecorridos
de las puertas exteriores (señal DW), pero no los cerrojos que se deberán reducidos. Ver en el anexo 22 (A-A121) y para foso reducuido el anexo 39
chequear manualmente. (A-A138).
¡ES IMPORTANTE PARA SU SEGURIDAD!
Finalización del DCS (Chequeo de puertas)
- Si el DCS se interru
interrumpe
mpe por algún
algún motivo,
motivo, deb
debee soluci
solucionars
onarse
e el problema
problema Anotar en el Acta de Entrega (Punto G.20 y H.9)
y volver a reiniciar el procedimiento del DCS en SP (Panel de Servicio).
PRUEBA DEL DDP
- Poner ttensió
ensiónn y envia
enviarr la cabi
cabina
na al pi
piso
so supe
superior
rior.. Poner eell DDO en ON.
- Progra
Programar
mar en el Dri
Drive
ve en M
M-M-2-3
-M-2-3-1 -1 Go OOnn dat
datoo DDP= 22..
- Enviar en nor
normal
mal al piso inf
inferior
erior,, debien
debiendo
do actua
actuarr la protecc
proteccion
ion por DDP
DDP,,
¡ ATENCIÓN ! parando la cabina quedando bloqueada por DDP.
La nueva función de seguridad HAD "Detección Acceso al Hueco" bloquea el
ascensor cuando se abre una puerta de piso más de 4 sg. sin haber puesto - Vericar en el drive el evento registrado (M-M-2-2-1) 517 DDP Error.
el ascensor en "INSPECCION" ó bien presionado el "STOP" de foso. - Vo
Volve
lverr a pone
ponerr el dato
dato DDDDP
P = 20.20.
En el útil de pruebas mostrará el mensaje "Swi
"Switch
tch INS" y el led
led INS en - Para desb
desbloque
loquearlo,
arlo, re
resetea
setearr el drive en M-
M-M-2-2-
M-2-2-55 ó quitar y po
poner
ner tens
tensión.
ión.
intermitente.
- Pro
Probar
bar su ffuni
unicio
cionam
namien
iento
to en nnorm
ormal.
al.
Para reponer la maniobra a modo normal poner:
- Poner en "ERO" ó Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B.29)
- Presionar el Stop de foso durante 2 sg.
RESERVA BAJO CONTRAPESO (A) GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+
- Poner tensión y subir la cabina en E ERO
RO hasta apoyar en mmuelles
uelles soltando
el pulsador y volver a pulsar en subida un toque observando que la cabina
Edición:
J.C.
02-2014
MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimiento
baja un poco y antes de iniciar la subida, soltar el pulsador. Sustituye a: 09-2013
- Quitar tensión y medir la distancia entre pisaderas. Los resultados deben cumplir:
- Para saber que reserva de contrapeso tenemos debemos restar a esa
distancia la correspondiente según el tipo de ascensor (Ver tabla) X
1 m
m//seg . 1,6 m/
m/s eg .
1 m /s . 1,6 m /s. Barandilla de 900 mm. C ≥ 1035 mm.* 1090 mm.
Barandilla plegable
4 p er s.
s. 6 p er s . 8 p er
er ss.. 13 p er s . 16 p er s.
s. 21 p er s.
s. 6 - 8 p er s.
s. C ≥ 235 mm.* -------
(sobrerrecorrido reducido)
20mm. 25mm. 30mm. 50mm. 20mm. 20mm. 173mm.
* Exención a Norma EN81-1 incluida en el certicado CE tipo
- La re
reserva
serva de contrap
contrapeso
eso d
debe
ebe de cu
cumplir
mplir con: Y
Distancia reserva en plano ≥ Reserva Contrap. > Dist. Final recorrido
Anotar en el Acta de Entrega. (Puntos B.9 y B.10)
(Vericar distancia de reserva de contrapeso en plano de montaje)
- Poner tensión y cambiar dato Insp Speed = 250 en el d drive
rive (M-M-2-3-5) Z
Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B.8)

- Puede medirse
medirse iindire
ndirectam
RESERVA BAJO CABINA (B)
ctamente
ente desde el foso.
foso.
- Acceder
Acceder al foso
foso deja
dejando
ndo la cabina
cabina pr
próxima
óxima al nive
nivell infe
inferior
rior..
Reserva bajo contrapeso (A)
B = X-Y
Vel o
occ iid
d ad
ad Di st
st an
an ci
ci a X = Distancia desde el bajo de cabina a la parte alta del amortiguador.
1m/s. ≤54mm. Y = Distancia vertical entre pisaderas
1,6m/s. ≤60mm. Los resultados deben cumplir:
Distancia corte nal
A Reserva bajo cabina > de recorrido inferior
RESERVA SOBRE CABINA (C)

- Es la distancia del techo pisable de cabina al techo de hueco con contrapeso
apoyando en el amortiguador completamente comprimido. Y
- Puede medirse indirectamente desde el piso superior, colocando la cabina
X
con techo accesible y midiendo lo siguiente:
C = X-Y-A-Z
B
X= Distancia de techo cabina (zona pisable) a parte más baja de techo de
hueco.
Y= Distancia vertical entre pisaderas - Vericar que el aspecto bajo cabina es correcto (jación de cordones, aislamientos)
A= Reserva bajo contrapeso - Vericar que esten instaladas las protecciones de contrapeso, separación entre
(Medida anteriormente) huecos, poleas y faldón.
Z= Flecha amortiguador - Vericar la profundidad del foso y la jacion del amortiguador s/plano.
(Neopreno = 61 / Hidráulico = 173) Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B.8, H.4, H.5, H8)

TABLA DE CARGAS: OTIS SWITCH - LVA Página: 15
Edición:
J.C.
02-2015
Para realizar las pruebas con cargas, ver tabla en el anexo 13 (A-A112). Sustituye a: 02-2014
VERIFICACION DE VELOCIDAD
- La velocidad de cabina, se toma mediante el SP.
VERIFICACIONES EQUILIBRADO DEL CONTRAPESO Desactivar puertas (DDO) y añadir carga hasta completar el 50%
- Anular las llamadas de piso, CHCS en ON, quedando las puertas abiertas. Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Car Speed OK (Soft 1)
- Poner carga equilibrada en cabina según modelo: En la pantalla pregunta si está comprobada la ca rga al 50 %.
- Pulsar YES (Soft 1) si es correcto y en la pantalla siguiente nos indica la carga
que debe de haber al 50% y la que tiene real la cabina.
Carga nominal ≤ 10
100 0K
0K g 4 5%
5%
- Si todo es correcto pulsar DONE (Soft 1) . Nos indica activar puertas (DDO on!)
Carga nominal >1
>10
0 00
00 Kg
Kg 5 0%
0% - Iniciamos la prueba de velocidad pulsando STAR (Soft 1), la cabina empieza a bajar
- Anular las puertas, DDO en ON. hasta el piso inferior tomando la medida de velocidad en bajada y luego en subida.
- Realizar la prueba mediante el SP, en el menú de Entrega. - Si todo es correcto pulsar DONE (Soft 1) . Nos indica la lectura tomada y si es
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Car Balance pulsar OK (Soft 1) correcta pulsar OK (Soft 1) y en pantalla nos indica realizado con exito. (SUCCESS!)
En la pantalla pregunta si está comprobada la carga al 47 %. Anotar las lecturas de velocidad en el acta de entrega. Punto B.13
- Pulsar YES (Soft 1) si es correcto y en la pantalla siguiente nos indica
la carga que debe de haber al 47% y la que tiene real la cabina.
- Si todo es correcto pulsar DONE (Soft 1). Iniciamos el proceso del
equilibrado pulsando STAR (Soft 1), la cabina empieza a bajar hasta
tomar la medida correspondiente en bajada, luego inicia el viaje en
subida hasta tomar la medida correspondiente en subida.
- Si la corriente en bajada y subida son aproximadamente iguales, el
contrapeso estará equilibrado, pasando a la pantalla siguiente como
realizado. (SUCCESS!)
- Si la corriente en bajada y subida son muy diferentes, se debe:
Retirar peso de cabina si el consumo en subida > que en bajada
Poner peso en cabina si el consumo en subida < que en bajada
- Se repite la prueba de nuevo y si obtenemos consumos iguales, se debe:
Añadir peso al contrapeso si hemos retirado peso de cabina
Retirar peso del contrapeso si hemos añadido peso a cabina
Anotar las lecturas de corriente en el acta de entrega. Punto B.13
VERIFICACION DEL DISPOSITIVO DE RESCATE
MANUAL MRO Y FRENO REGENERATIVO OTIS SWITCH - LVA Página: 16
Edición: 04-2016
El rescate inhabilita los botones del panel de servicio (SP) excepto el pulsador Sustituye a: 02-2015
BRB1
A) Cabina Equlibrada. (No disponible con Switch – LV
LVA).
A).
-
-
Poner en ERO y bajar la cabina (pulsar DIB), a mitad de piso superior
Al pulsar BRB1 se acticva el rescate manual MRO y en la pantalla del VERIFICACIÓN OPERACIÓN RESCATE AUTOMÁTICO ARO
SP nos guía en el proceso de rescate: (OPCIONAL) (NO DISPONIBLE CON SWITCH-LVA)
1) Primero nos indica cortar la tensión en OCB. - La condición de activación ARO, es la falta de alimentación eléctrica aguas arribas, es
decir, antes del OCB. No precisa intervención del usuario al ser rescate automático.
- La prueba se puede realizar mediante el SP, siguiendo las instrucciones que en
él aparecen.
- El proceso de prueba mediante el SP es el siguiente:
Menu (Soft 1) – Handover (Soft 1) – Test ARO (Soft 1)
- Una vez dentro del menú de Test ARO, la pantalla pide que pongamos el ascensor
2) pulsar
Despúes nos (El
BRB1 indica
llavínque activar
BRB2 está elen llavín BRB2 ERO
la botonera y simultaneamente
y el pulsador en ERO.
BRB1 en placa GECB-LV) - La pantalla nos pregunta si está la cabina vacía. Si la cabina está vacía, pulsar
3) El rescate empieza a funcionar, la cabina se mueve hasta nivel de YES (Soft 1),
piso, el sentido de marcha lo indica en el SDI del SP y en pantalla - A continuación, la pantalla nos pide que se mueva la cabina en ERO, en
muestra el estado del freno. sentido de bajada, hasta que indique STOP.
4) Cuando la cabina llega a zona de puertas, suen zumbador y nos indica - La pantalla indica que se desconecte el OCB.
la planta donde se encuentra la cabina, en pantalla nos indica abrir
las puertas manualmente. - Al desconectar OCB, nos indica que pongamos la botonera ERO en NORMAL
antes de 20s. transcurrido este tiempo sin cambiar de estado la botonera ERO,
B) Cabina NO Equilibrada.
la operación de ARO se abortara.
- Retirar
Retirar peso
peso de cabina
cabina según
según la siguiente
siguiente tabl
tabla:
a:
- Al poner la botonera ERO en NORMAL, se inicia la operación ARO.
Cab i n a Car g a a r ei t r ar - Cuando la cabina llega a zona de puertas, abre puertas indicando su estado.
4 Personas 50 K g - En la pantalla nos pregunta si se ha realizado con éxito (SUCCESS?)
6 Personas 120 K g - Si la operación se ha realizado correctamente, pulsar YES (Soft 1), prueba
8 Personas 200 K g realizada (SUCCESS)
Poner en Normal y realizar 3 viajes completos para reiniciar la prueba de
rescate de nuevo.
- Desconectar P2 de la placa DCPB-LVA, para realizar el rescate sin
Si el rescate ARO falla, la pantalla muestra una instrucción para que se llame al
drive.(Excepto Switch – LVA)
personal de servicio.
- Volver a realizar el rescate como indicamos anteriormente, la cabina se
debe moverse sin tirones, mediante el freno regenerativo.
Si el rescate lo realiza a tirones, el freno regenerativo no está funcionando.

- Conectar P2 de la placa DCPB-LVA. (Excepto Switch – LVA)
Anotar en en Acta de Entrega. (Punto A5)

Edición:
J.C.
02-2015
PRUEBA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS DE CABINA VERIFICACIÓN Y AJUSTE FINO DEL PESACARGAS

(Sólo GeN2 Comfort a 1,6m/s.) - Poner con el 100% de carga en cabina y enviar la cabina al piso inferior.
- Introducir el 100% de carga nominal en cabina y enviarla al piso superior. - Comprobar mediante el útil de pruebas en el menú "M-M-2-1-3 Go On" el dato LWabs:
- Anular la llamadas de pisos (CHCS) y apertura de puertas (DDO). Kg. %, y vericar que la carga medida no varía en ±10% de la carga nominal (100%
en cabina).
- Realizar la prueba mediante el SP, en el menú de Entrega.
- En el caso de tener más de la carga nominal, realizar el ajuste no del pesacargas:
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Buffer Test pulsamos OK (Soft 1)
ver el peso que mide el dato HitchLw en "M-M-2-1-3 Go On" y con ese peso ir al
- En pantalla nos indica pulsar bajar (CCBL), le damos DONE (Soft 1) dato HitchLW full Bot en "M-M-2-3-2 Go Back" y cambiar dato y vericar el peso de
- En pantalla indica pulsar en bajada DOWN (Soft 1), y pregunta si está cargado nuevo en el dato LWabs: Kg. % "M-M-2-1-3 Go On". Para conseguir el peso exacto,
al
la 100%
carga de
quela debe
carga,depulsar
haberYES (Soft 1),
al 100% y lasi carga
es correcto y en real
que tiene pantalla indica
la cabina. realizar lo siguiente:
1) Si pesa más, subir HitchLW full bot (M-M-2-3-2 Go Back), de 5 en 5.
Si todo es correcto pulsamos DONE (Soft 1), indica que se va a realizar
2) Si pesa menos, bajar HitchLW full bot (M-M-2-3-2 Go Back), de 5 en 5.
la prueba y pulsamos NEXT (Soft 1), nos indica si es correcta la velocidad
(1,6 m/s.) de la prueba y si es así pulsar YES (Soft 1). - Para vericar el pesacargas introducimos 110% de la carga nominal en cabina y
comprobamos su funcionamiento. (Puerta abierta, indicador en display y zumbador
- En la siguiente pantalla nos indica en que consiste la prueba. Prueba en
sonando).
bajada de los amortiguadores hidráulicos de cabina.
- Para un ajuste de compensacion del pesacargas por Roll Back, ver el anexo 29 (A-A128).
- En pantalla nos indica si estamos seguros para realizar la prueba. Pulsar
YES (Soft 2). Anotar en el Acta de Entrega (Punto B.14).
- El zumbador en ese momento sonará durante 1s. conrmando la importancia

de la prueba.
- La cabina empieza a viajar en nominal en bajada y nos indica esperar.
- La cabina impactará sobre el amortiguador hidráulico y seguir las instrucciones
que se indica la pantalla del SP. Poner en ERO y subir la cabina, prueba
realizada. (SUCCESS!)
- Vericar que no existe desperfectos que afecten al funcionamiento normal.
Anotar en el Acta de Entrega (Punto B.23).
GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+ Ref.: A-A25v 5
VERIFICACIÓN UCM EN BAJADA
(Sólo ascensores con renivelación) OTIS SWITCH - LVA Página:
Edición:
18
12-2016
- Vericar que están programados los parámetros en placa GECB-LV en: Sustituye a: 02-2015
SYSTEM (M-M-1-1-3-1) el dato UCM-TYP = 3

ADHERENCIA Y FRENADO CON 125% DE LA CARGA BAJANDO
DRIVE (M-M-1-1-3-4) los datos EN-ADO = 1 y EN-ABL = 0
POS. REF (M-M-1-1-3-6) el dato EN-RLV = 1 - Poner DDO en
en OFF y en NO
NORMAL
RMAL,, la c
cabina
abina abrirá puert
puertas.
as.
- Vericar que está programado el parámetro en el DRIVE en: - Com
Comple
pletar
tar lla
a carga
carga de cab
cabina
ina hast
hasta
a el 125 %
%..
CONTRACT (M-M-2-3-1) el dato UCM-EN = 1 - Poner D
DDO
DO en ON (Pu
(Puertas
ertas ce
cerradas
rradas)) y enviar la cabina
cabina al pi
piso
so super
superior
ior..
- Hay qu
que
e cortar
cortar y poner
poner te
tensión
nsión para que
que se g
graben
raben los da
datos.
tos. - Con Swit
Switch
ch - LVA,
LVA, camb
cambiar
iar parám
parámetro
etro Min
Min.. Speed (M-M-2-
(M-M-2-3-5)
3-5) a 1000.
- Segui
Seguirr con el 100
100%
% de carga,
carga, anul
anular
ar las llamada
llamadas
s y puert
puertas
as (CHCS y DDO)
DDO)
- Reali
Realizar
zar la prueba
prueba m
median
ediante
te el SP, en el m
menú
enú de E
Entreg
ntrega.
a.
- Reali
Realizar
zar la prueba
prueba median
mediante
te el SP
SP, en el menú
menú de Entreg
Entrega.
a.
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Overload Traction, pulsar OK (Soft 1)
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Test UCM Down, pulsar OK (Soft 1)
- En la pa
pantall
ntalla
a pregunta
pregunta si e
está
stá com
comproba
probada
da la car
carga
ga al 125
125 %.
- En la pant
pantalla,
alla, indica
indica la c
compro
omprobació
bación
n de lo programado
programado anteri
anteriormen
ormente.
te.
- Pulsa
Pulsarr YES (Soft
(Soft 1) si es correcto
correcto y en la pantall
pantalla
a siguien
siguiente
te nos indica
indica la carga que
- Pulsa
Pulsarr NEXT (Soft
(Soft 1)
1) y en la pantalla,
pantalla, pregunta
pregunta si e
está
stá el 100%
100% de la carga.
carga. debe de haber al 125% y la que tiene real la cabina.
- Pulsa
Pulsarr YES (Soft
(Soft 1)
1) si es correcto
correcto y en la ppantal
antalla
la sigu
siguiente
iente nos
nos indica
indica la
carga que debe de haber al 100% y la que tiene real la cabina. - Si todo es cor
correcto
recto pul
pulsamos
samos DODONE
NE (Sof
(Softt 1), nos indi
indica
ca que reali
realicemos
cemos la llamad
llamada
a en
bajada (CCBL), al inhibir el pesacargas para que funcione.
- Si todo ees
s correct
correctoo pulsar D
DONE
ONE (Soft
(Soft 1) y en pantalla
pantalla nos pregunt
preguntaa el piso
donde queremos hacer la prueba, introducimos el piso 01 (piso siguiente al - En la panta
pantalla,
lla, indica
indica que se real
realice
ice la prueb
prueba
a manualment
manualmente,
e, pulsa
pulsarr CCBL par
para
a enviar
la cabina al piso inferior, cuando alcance Vel. Nominal poner en ERO y comprobar que
del piso inferior), pulsar OK (Soft 1) y la cabina viajará al piso introducido.
se ha detenido, pulsar NEXT (Soft 1) y nos pregunta en la siguiente pantalla si se ha
- En la panta
pantalla
lla indica
indica quitar el cone
conector
ctor UCM (inhabil
(inhabilitaci
itación
ón del HAD), quitarlo
quitarlo realizado con exito (SUCCESS?), si es correcto pulsar YES(Soft 1). En la pantalla nos
y en pantalla aparece la cuenta de 10 sg., sonando un pitido intermitente. indica que la prueba se ha realizo. (SUCCESS!).
- Pulsa
Pulsarr STAR
STAR (Soft
(Soft 1) , la cabina arrancar
arrancará
á hacia abajo
abajo en velocidad
velocidad nominal
nominal,, - Pulsa
Pulsarr BACK (Soft
(Soft 3) hasta llegar
llegar al men
menú
ú para la siguie
siguiente
nte prueba,
prueba, poner
poner en Normal.
cuando salga de la zona de puertas esta parará al abrir las seguridades.
- Con Swit
Switch
ch - LVA,
LVA, volve
volverr a programa
programarr el parámet
parámetro
ro Min. Spe
Speed
ed (M-M-
(M-M-2-3-5)
2-3-5) a su valor
- En la pant
pantalla
alla indica
indica que se mida
mida la posición
posición de cabina,
cabina, bajar
bajar a la planta
planta de correcto, 630.
la prueba y vericar la distancia de parada entra pisaderas. Debe de cumplir:
Anotar en el Acta de Entrega (Puntos B.15 y B.17).
Distancia UCM en Bajada
Altura Puerta =2000 ≤1000
Altura Puerta =2000 ≤1100
- Conrmamos en la pantalla el resultado, NEXT (Soft 1) y en la siguiente
pantalla nos indica pongamos el conector UCM.
- En la pan
pantalla
talla nos
nos pregunta
pregunta si se ha realizado
realizado con
con exito (SUCCES
(SUCCESS?)
S?)
- Si tod
todo
o es correcto
correcto pulsar
pulsar YES (Soft
(Soft 1)
1) y nos indica
indica poner en
en ERO para
para
desbloquear UCM, mover la cabina en subida y esta se para en zona de

puertas y en pantalla nos indica poner en NORMAL.
- Si todo e
es
s correcto
correcto pulsar Y
YES
ES (So
(Soft
ft 1), prueba
prueba realizada
realizada (SUCCE
(SUCCESS!)
SS!)
PRUEBA DE ACUÑAMIENTO DE CABINA GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+

(PARACAÍDAS PROGRESIVO) OTIS SWITCH - LVA Página: 19
Edición:
J.C.
12-2015
- La prueba se realiza con el 125% de carga en cabina y a velocidad nominal. Sustituye a: 02-2015
- Realizamos los siguientes puentes para la prueba:
- En pantalla pregunta si se ha realizado con exito (SUCCESS?).
Con limitador en cabina CMG: SOS+OS→102 C.2 y P2 H.3 - Pulsar YES (Soft 1) si todo es correcto. Pulsar NEXT (Soft 1) y nos indica que se
SOS→102 C.2 y 102 C.3 ponga en ERO.
Con limitador hueco:
OS→P2 H.1 y P2 H2 - Pulsar en bajada (DIB) para vericar que la cabina está acuñada y no baja.
Suspensión de 2 cintas: SCS→P2 H.2 y P2 H3 - Pulsar en subida (UIB), con ello sacamos de cuñas la cabina, en pantalla nos pregunta
si ha desacuñado. Pulsar YES (Soft 1) y nos indica que la prueba a nalizado.
- Pulsar BACK (Soft 3) hasta llegar al menú para la siguiente prueba.
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Overload Safeties, pulsar OK (Soft 1)
- En pantalla nos indicar pulsar el DDO en ON (Puertas cerradas), pasa a
la siguiente pantalla, indica vericar las seguridades, si está bien pulsar
Para desacuñar la cabina en ERO, si inicialmente no puede, cambiar el dato:
NEXT (Soft 1)
- En la pantalla pregunta si está comprobada la carga al 125 %. (Se«TURNOVR TST» (M-M-2-5-2)
permiten 3 intentos en ERO sin(Azul+Enter)
errores de velocidad aplicando el par completo al motor)
- Pulsar YES (Soft 1) si es correcto y en la pantalla siguiente nos indica la
carga que debe de haber al 125% y la que tiene real la cabina.
- Si todo es correcto pulsamos DONE (Soft 1), pulsar RTD (Soft1), nos - Llevar la cabina próxima a la planta superior en ERO.
pregunta el piso donde acuñar. - Comprobar que el estribo de cabina y plataforma est están
án nivelados.
- En la siguiente pantalla nos pregunta en que piso queremos que acuñe, - Retirar pesas antes de acceder al techo de cabina (al menos el peso del técnico).
mediante las echas del menu indicamos el piso de acuñamiento,
- Desconectar tensión y retirar los puentes temporales.
normalmente 1 ó 2 pisos por debajo del piso superior, pulsar DONE (Soft
1) y en pantalla nos pregunta si queremos acuñarlo a velocidad nominal,
pulsar START (Soft 1) y nos vuelve a preguntar si estamos seguro de
realizarlo. Pulsar YES (Soft 1)
- La cabina baja a velocidad nominal en bajada y el pesacargas es ignorado,
cuando llegue al piso elegido el limitador actua automaticamente metiendo
el disparador RTD, provocando el acuñamiento de la cabina.
Si el equipo solo tiene 2 paradas, realizar la prueba mediante el SP

Menu (soft1) - Service (Soft1) - GovernorTrip (soft1)
Realizar un llamada al piso inferior (CCBL).
Cuando vaya a velocidad nominal, presionar Soft1, para que dispare la bobina
del limitador, provocando el acuñamiento de la cabina.
- Rearmar SCS si hubiese saltado. OTIS SWITCH - LVA Página: 20
Edición:
J.C.
12-2015
- Rearmar OS, poner tensión y vericar que la cadena de seguridad está Sustituye a: 04-2013
abierta. (ERO → NORMAL → Led ES↑ → ERO) contacto SOS queda
verificado. Cortar tensión. PRUEBA PRECISION DE NIVELACIÓN
- Rearmar SOS y activar OS, poner tensión y verificar que la cadena de (CARGA Y DESCARGA) <20MM
seguridad está abierta. (ERO → NORMAL → Led ES↑ → ERO) contacto Esta prueba sirve para vericar que durante las operaciones de carga y descarga de cabina,
OS queda verificado. el nivel de piso no varía más de 20mm. Si esto sucede el ascensor debe ir equipado con
NOTA::
NOTA En modelos sin limit
limitador
ador en cabina, el contacto SOS
SOS se rearma maniobra de renivelación para corregir la nivelación.
desde el foso en los bajos de cabina.
(EN-81-1 A3 art. 12/12).
- Acceder al techo de cabina e inspeccionar las marcas del paracaídas y - Introducir el 100% de la carga nominal y cabina en piso inferior.
medirlas. Deben ser paralelas y aproximadamente de la misma longitud.
- Medir la distancia (mm.) entre pisaderas en este piso y anotarla.
- Medir la longitud de las huellas y anotarlas en el Acta de Entrega (punto
B18). - Vaciar la cabina, vericando que la cabina no sube más de 20 mm., sin renivelar respecto
a la posición inicial.
• Marcar la huella dejada por el rodillo en los laterales del Acta de
Entrega, colocando el impreso sobre la guía y marcandola con un
lápiz. Si la huella supera la longitud del impreso, marcar lo que Si la descarga del peso se realiza en otra planta diferente a la inferior, hay que reducir la
entre de ella. diferencia de 20mm., proporcionalmente a la reducción del recorrido.
• La longitud de la marca debe ser como sigue:
sigue:
(no considerar la cota B) - Realizar la prueba mediante el SP, en el menú de Entrega.
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Leveling (Load), pulsar OK (Soft 1)
- En la pantalla, indica que se realice la prueba manualmente, como lo hemos realizado
Vel
eloci
ocida
dad
d Huel
Huella
la mínim
mínima
a Huel
Huella
la máxim
máxima
a
anteriormente, pulsar NEXT (Soft 1) y nos pregunta en la siguiente pantalla si se ha
1 m/seg. 35 mm. 265 mm. realizado con exito (SUCCESS?), si es correcto pulsar YES(Soft 1).
1,6 m/seg. 90 mm. 678 mm.
- En la pantalla nos indica que la prueba se ha realizo. (SUCCESS!).
- Pulsar BACK (Soft 3) hasta llegar al menú para la siguiente prueba.
- Limar las marcas de las guías.
- Poner en Normal y comprobar que el ascensor funciona correctamente. Se
corregirá al piso inferior. PRUEBA PARACAIDAS DE CONTRAPESO POR ROTURA DE
Anotar en el acta de entrega. (Punto B.18) LAS CINTAS DE SUSPENSION
Para la prueba de paracaídas de contrapeso por rotura de las cintasde suspensión, ver el
Anexo 30 (A-A129).
ADHERENCIA CABINA VACÍA SUBIENDO
- Retirar toda la carga que tengamos en la cabina dejandola vacía.
Edición: 09-2013
- Anular las llamadas y puertas (CHCS en ON y DDO en ON) Sustituye a:
- Enviarla al piso inferior (CCBL) y luego al piso superiror (CCTL). - En la pantalla indica que se mida la posición de cabina, bajar a la planta de la
prueba y vericar la distancia de parada entra pisaderas. Debe de cumplir:
- Cuando la cabina alcance la velocidad nominal poner en ERO y comprobar que Distancia de parada UCM en subida debe ser <= 950 mm.
la cabina se detiene.
- Poner ERO en «NORMAL» y desactivar CHCS en OFF y DDO en OFF. - Conrmamos en la pantalla el resultado, NEXT (Soft 1) y en la siguiente pantalla nos
indica poner el conector UCM.
- En la pantalla nos pregunta si se ha realizado con exito (SUCCESS?)
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Traction, pulsar OK (Soft 1)
- Si todo es correcto pulsar YES (Soft 1) y nos indica poner en ERO para desbloquear
- En la pantalla, indica realizar la prueba manualmente como lo hemos realizado
UCM, mover la cabina en subida y esta se para en zona de puertas y en pantalla
anteriormente, pulsar NEXT (Soft 1) y nos pregunta en la siguiente pantalla si
nos indica poner en NORMAL.
se ha realizado con exito (SUCCESS?), si es correcto pulsar YES(Soft 1). En la
pantalla nos indica que la prueba se ha realizado. - Si todo es correcto pulsar YES (Soft 1), prueba realizada (SUCCESS!)
- Pulsar BACK (Soft 3) hasta llegar al menú para la siguiente prueba. Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B.31)
- Poner en Normal y corregirá a planta, pulsar DDO a OFF (puertas abiertas) Detección apertura del freno
Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B.3) (Sólo ascensores con renivelación)
- Partiendo de la posición anterior, poner en ERO y en la penúltima planta.
VERIFICACIÓN UCM EN SUBIDA - Desconectar el conector P8 (placa DCPB-LVA) del freno.
(Sólo ascensores con renivelación) - Intentar mover la cabina en subida
- La programacion de los parámetros de la GECB-LV y Drive, se realizaron - La maniobra deberá entrar y caer de nuevo
anteriormente en la vericación de UCM en bajada. (UCM-TYP y UCM-EN).
- Conectar de nuevo el freno y reinicie el sistema poniendo y quitando tensión
- Se realiza con cabina vacía, anular las llamadas y puertas (CHCS y DDO).
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Test UCM Up, pulsar OK (Soft 1)
- En la pantalla, indica la comprobación de lo programado anteriormente. PRUEBA AMORTIGUADORES HIDRAULICOS
(Sólo GeN2 Comfort a 1,6m/s.) DE CONTRAPESO
- Pulsar NEXT (Soft 1) y en la pantalla, pregunta si está el 0% de la carga. - Con cabina vacía, anular llamadas y puertas (CHCS y DDO) y enviar al piso inferior.
- Pulsar YES (Soft 1) si es correcto y en la pantalla siguiente nos indica la carga - Realizar la prueba mediante el SP, en el menú de Entrega.
que debe de haber al 0% y la que tiene real la cabina. Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - Buffer Test pulsar OK (Soft 1)
- Si todo es correcto pulsamos DONE (Soft 1) y en pantalla nos pregunta el piso - En pantalla nos indica pulsar subir (CCTL), le damos DONE (Soft 1).
donde queremos hacer la prueba, introducimos el penultimo piso (piso anterior al - En pantalla nos indica pulsar en subida UP (Soft 2), y en pantalla pregunta si está
superior), pulsar OK (Soft 1) y la cabina viajará al piso introducido. vacia al 0% la cabina, pulsar YES (Soft 1), si es correcto, en pantalla indica la carga
- En la pantalla indica quitar el conector UCM (inhabilitación del HAD) y en pantalla que debe de haber al 0%= 0 Kg. y la carga que tiene real la cabina.
aparece la cuenta de 10 sg., sonando un pitido intermitente. - Si todo es correcto pulsamos DONE (Soft 1), indica que se va a realizar la prueba y
- Pulsar STAR (Soft 1) , la cabina arrancará hacia arriba en velocidad nominal, pulsar NEXT (Soft 1), nos indica si es correcta la velocidad (1,6 m/s.) de la prueba
cuando salga de la zona de puertas esta parará al abrir las seguridades. y si es así pulsar YES (Soft 1).
En la siguiente pantalla nos indica en que consiste la prueba. Prueba en GeN2 Comfort - Flex - Genesis - GeN2 Flex+
OTIS
-
SWITCH - LVA Página: 22 J.C.
subida de los amortiguadores de contrapeso.
Edición: 12-2015
- En pantalla pregunta esta seguro de realizar la prueba. Pulsar YES (Soft 2). MADRID Puesta en marcha y entrega a mantenimiento Sustituye a: 09-2013
- El zumbador en ese momento sonará durante 1s. conrmando la importancia
de la prueba.
- La cabina empieza a viajar en nominal en bajada y nos indica esperar. VERIFICACION
HOJAS DE PUERTASDEDE
HOLGURA
CABINA DE
Y PISO
- La cabina impactará sobre el amortiguador hidráulico y seguir las instrucciones
que se indica la pantalla del SP. Poner en ERO y subir la cabina, prueba (Sólo aplica a puertas automáticas)
realizada. (SUCCESS!) Viajar en normal con la cabina, piso a piso, y vericar con la galga I-30601
- Vericar que no existe desperfectos que afecten al funcionamiento normal. la holgura de las hojas de las puertas de cabina y piso en los siguientes
puntos (Con puertas abiertas y cerradas):
Anotar en el Acta de Entrega. (Puntos B.23)
- Holgura entre hojas de puertas (rápida y lenta)
AJUSTE DE NIVELES DE PISO - Holgura entre hoja y marco
- Llevar la cabina al piso de referencia (a mitad de recorrido).
- Holgura entre hoja y pisadera
Menu (Soft 1) - Handover (Soft 1) - FloorLevelAjust pulsar OK (Soft 1) Vericar que la holgura
las correcciones máxima
necesarias no excede de 6 mm. En caso contrario realizar
de montaje/ajuste.
- En pantalla nos indica que pongamos el desnivel del Vane Bias mediante los
pulsadores del menú y pulsar NEXT (Soft 1) GALGA MULTIPLE
Cabina queda por encima del nivel → ↓ Valor SP
Cabina queda por debajo del nivel → ↑ Valor SP
- En pantalla nos indica que ajustemos el resto de pisos manualmente y pulsar
NEXT (Soft 1)
- En la pantalla nos pregunta si se ha realizado con exito (SUCCESS?)
- Si todo es correcto pulsar YES (Soft 1), prueba realizada (SUCCESS!) I-30601
VIAJES DE CORRECCION (1LS / 2LS)

- Vericar con el Util de Pruebas la distancia 1LS y 2LS de la instalación
y conrmar que son iguales al valor LS mínimo teórico.
(M-M-2-1-7)
Distancia 1LS LS1 Length mm.
Distancia 2LS LS2 Length mm.
Valor LS teórico mínimo LS Length mm.
- Llevar la cabina al piso superior y pulsar simultaneamente CTL y CCBL en SP.

- La cabina iniciará un viaje de corrección y debe parar a nivel de piso inferior.
- Pulsar simultaneamente CCTL y CCBL en SP.
LA CABINA INICIARA UN VIAJE DE CORRECCIÓN Y DEBE PARA A NIVEL DE
PISO SUPERIOR.
Anotar en el Acta de Entrega (Punto 10)

Edición:
J.C.
12-2015
LLAMADORES DE CABINA Y PISO, REAPERTURA,

POSICIONALES.
- Vericar el correcto funcionamiento de los pulsadores, posicional de cabina
VERIFICAR MANIOBRAS OPCIONALES
y reapertura.
- Vericar los llamadores exteriores, SHL y HPI. - Maniobra de Bomberos EFO. Ver Anexo 12 (A-A111).
Anotar en el Acta de Entrega (Puntos A.8, A.9 y I.3)
- Servicio de Bomberos EFS. Ver Anexo 12 (A-A111).
AJUSTE DE RENIVELACION - Maniobra de potencia de emergencia EPO. Ver Anexo 12 (A-A111)

(Opcional, solo si lleva REV Y ADO)
- Llevar la cabina al piso superior y poner en ERO, moverlo entre 2 y 4
cm, sin cortar el nal de recorrido. PUESTA DE FECHA Y HORA RELOJ PLACA GECB
- Volver a poner en NORMAL
NORMAL y CHCS (GECB-L
(GECB-LV)
V) en ON para que abra - Programaremos fecha y hora del reloj en tiempo real y el cambio de horario Invierno/
puertas. Verano.
- Comprobar que la cabina renivela. - En placa GECB, pulsamos M-M-1-1-3-8 y tenemos:
- Realizar lo mismo en sentido bajada con la ERO.
TIME - MMenu
enu >
- Poner CHCS (GECB-LV) en OFF, estado normal de puertas. 1 Azul + Enter
Set Date/Time=1
Anotar en el Acta de Entrega (Punto B.22).
Setting Time Go On (Pasar de un dato a otro)
31.12.07 23:59 Al nal pulsar: Azul + Enter
- El dia se pone intermitente y metemos los datos de fecha y hora mediante GO ON

pasamos de uno a otro y al nal pulsamos Azul+Enter.
- Vericar, si se ha grabado bien la fecha y hora actual
Programación cambio de hora:

- Para el cambio de horario de Invierno / Verano, entramos en M-M-1-1-3-1-11
- Pro
Progra
gramam
mamos
os lo
los
s sigu
siguien
ientes
tes d
dato
atos:
s:
• 0 SUMtmMTH = 03 (Mes de verano, adenlanta 1 hora)
• 2 WINtmMTH = 10 (Mes de invierno, retrasa 1 hora)
- Con estos datos se realiza el cambio automático de la hora en su momento.
MEDICION DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Mediante el megaóhmetro (medidor de aislamientos homologado) mediremos el
Edición:
J.C.
02-2015
aislamiento de fases alimentacion cuadro, fases motor y cadena de seguridades Sustituye a: 02-2014
con respecto a tierra. - Las tensiones de ensayo y los resultados a obtener son los siguientes:
LVA: TENSION ENSAYO RESISTENCIA DE

- Cortar corriente general. (1º OCBy 2º RPS) CIRCUITO (Vdc) AISLAMIENTO (MΩ)
- Desconectar el conector TB1 (Placa DCBP-LVA), P-MAIN (Placa LVPB). MOTOR LVA
(Tensión Nom. > 500V.) 1000 1
Switch – LVA:
- Cortar corriente general (OCB, FSK1 y ACQ) MOTOR SWITCH-LVA
(Tensión Nom. > 28V.) 500 0,5
- Des
Descon
conect
ectar
ar conect
conector
or C_CABL
C_CABL en
en cuadro.
cuadro.
CUADRO 500 0,5
Fases alimentación en cuadro y motor:
SEGURIDADES 250 0,25
1. Conectar la punta roja (+) a tierra del cuadro (pinza de cocodrilo).
2. Conectar la punta negra (-) en cada borna de alimentación: PUESTA EN SERVICIO DEL MPD (OPCIONAL)
En Cuadro: (Seleccionar 500Vdc en megaohmetro) (LVA)
Para la puesta en servicio del MPD, ver el anexo 35 (A-A134).
Bornas 2, 4 y 6 en la salida del interruptor OCB
En Cuadro: (Seleccionar 500Vdc en megaohmetro) (Switch – LVA) PUESTA EN SERVICIO MODULO CFL1 (OPCIONAL)
Borna 2 de FSK1 (el neutro no se mide).
(Apagado automático de iluminación de cabina)
En el Motor: (Seleccionar 1000Vdc en megaohmetro)
Desconectar en cuadro el conector TB2 y vericar en las bornas: Para la puesta en servicio del módulo CFL1 (Opcional), ver el anexo 25 (A-A124).
TB2.1 (U), TB2.2 (V) y TB2.4 (W).
NOTA INFORMATIVA
En el Motor: (Seleccionar 500Vdc en megaohmetro) (Switch – LVA)
Desconectar y aislar de la regleta W el hilo que viene del drive. Actualmente este módulo CFL1 está incluido de serie en los equipos nuevos, pero sólo debe
Vericar en cables que van al motor, U, V y W. dejarse activado cuando se haya vendido la opción.
3. Pulsar el botón del megaóhmetro un instante y tomar la lectura, anotando la Consultar al Supervisor si se ha vendido esta opción y si se debe activar.
menor medición ( Si todas fuesen OL, anotar este valor)
Anotar en el Acta de Entrega, la menor de las lecturas anteriores. (Punto B.6) PUESTA EN SERVICIO DEL REM5-LD (RMH)
Cadena de seguridades: (Seleccionar 250Vdc en megaohmetro) Para la puesta en servicio del REM5, ver el anexo 15 (A-A114).
1. Vericar que la cadena de seguridades y serie de puertas está totalmente
cerrada.
2. Desconectar de la placa GECB-LV los conectores P102C
P102C y P2H (Ver esquema
de instalación), y desconectar el puente de X3(PE) y X1(HL1).
3. Seleccionar la tensión de prueba de 250 Vdc en el megaóhmetro.
4. Conectar la punta negra (-) en cada uno de los siguientes hilos:
P102C.1, P102C.2, P102C.5 y P2H.2
5. Pulsar el botón del megaóhmetro un rato y tomar la lectura, anotando la
menor medición (Si todas fuesen OL, anotar este valor)
Anotar en el Acta de Entrega, la menor de las lecturas anteriores. (Punto B.6)

Edición:
J.C.
02-2014
OTRAS COMPROBACIONES Y AJUSTE MECANICOS

- Para la guías de cabina, rellenar las aceiteras con aceite LO33.
- Para las guías de contrapeso poner grasa Quilube.
- Colocar los recoge aceites en los nales de guías en foso.
- Cambiar las rozaderas de cabina una vez terminado todos los ajustes y limpieza.
(Solo en los Gen2 a 1,6 m/s.)
- Eliminar ruidos o vibraciones cuando viaje el ascensor.
- Eliminar ruidos o golpes en puertas (vericar todos los pisos).
- Marcar los imanes en guías con un pincel, proveer localmente.
- Realizar todas la comprobaciones requeridas en el acta de entrega que no se hayan
realizado anteriormente y una vez completado entregar al Supervisor.
- Colocar esquema y programación e instrucciones de emergencia donde corresponda.
Una vez concluidas estas comprobaciones y ajustes, el equipo estará
en condiciones idóneas para ser entregado a Mantenimiento en perfecto
estado de funcionamiento.
Si el ascensor no se va a entregar al Cliente de momento, desconectar interruptor de
alimentación del REM ó MPD y con el pulsador de batería pulsar hasta el apagado de
los led’s. (Batería desconectada).
Dejar el ascensor estacionado en la planta superior que podamos acceder al techo de
cabina, para tener acceso a la máquina.
RETIRAR EL MANUAL DE MONTAJE DE LA INSTALACIÓN.

SOLO HAY QUE DEJAR EL ESQUEMA DE LA INSTALACION.
Ref.: A-A111v3
ANEXO 12
OTIS MANIOBRAS ESPECIALES: EFO/AEFO/EPO
Página:
Edición:
1/2
05-2016
MADRID
MANIOBRA DE BOMBEROS EFO (OPCIONAL) OPCIONAL: Piso Alternativo de evacuación AEFO

(Disponible cuando ASL-P ≠ 255 + EFO-P ≠ 255 + EFS-TYP = 0)
(Disponible cuando EFO-P ≠ 255 + EFS-TYP = 0)
El cliente debe suministrar un contacto N/C libre de potencial, conectado a un sensor de humos
El cliente debe suministrar un contacto N/C libre de potencial (EFO), que del edicio, situado en la planta de servicio de bomberos (ASL-P).
activara la maniobra de bomberos en caso de incendio. (Ver esquema eléctrico
- Vericar
Vericar,, con el útil de pruebas, que el piso piso de evacuación
evacuación de bomberos
bomberos alternativo
alternativo
de la unidad.) programado en la maniobra, (parámetro ASL-P, M-M-1-1-3-1-8), coincide con lo contratado
- Vericar
Vericar,, con el útil de pruebas, que el piso de evacuación de bomberos por el cliente. (Ver lista de parámetros suministrado por fábrica).
programado en la maniobra, (parámetro EFO-P, M-M-1-1-3-1-8),
M-M-1-1-3-1-8), coincide - Activar la entrada AEFO,
AEFO, si es posible, mediante la señal del cliente.
cliente. Si no es posible,
con lo contratado por el cliente. (Ver lista de parámetros suministrado por desconectando la RS, o programando la I/O 772(AEFO) a 00 0.Comprobar que en el útil
fábrica). de pruebas se activa la operación EFO, para ello ver que en las entradas (M-M-1-1-1-2
- Habilitar la maniobra EFO mediante el SP: Menu - Startup – Enable GO ON), la señal AEFO se pone en mayúsculas, y en la parte superior de esta pantalla
Features – EFO – OK (Solo necesario cuadros con SP) aparece el modo de operación EFO.
- Activar la entrada EFO
EFO,, si es posible, mediante la señal del cliente. Si no - La cabina realiza viaje de evacuación al piso alternativo seleccionado en el parámetro
es posible, desconectando la RS, o programando la I/O 624(EFO624( EFO)) a 00 ASL-P.. Al llegar a dicho piso, abrirá puertas y permanecerá con ellas abiertas durante el
ASL-P
0. Comprobar que en el útil de pruebas se activa la operación EFO EFO,, para tiempo programado, (EFO- DC,) y a continuación cerrara puertas. La cabina no se moverá
ello ver que en las entradas (M-M-1-1-1-2 GO ON), la señal EFO se pone de esa posición hasta que se restablezca el contacto EFO (I/O 772 AEFO)
en mayúsculas, y en la parte superior de esta pantalla aparece el modo - Reestablecer la señal AEFO y comprobar
comprobar que el ascensor
ascensor queda en servicio normal.
de operación EFO
EFO.. Anotar en el Acta de entrega (Punto I.4)
- La cabina realiza viaje de evacuación al piso seleccionado en el parámetro
parámetro
EFO-P.. Al llegar a dicho piso, abrirá puertas y permanecerá con ellas
EFO-P SERVICIO DE BOMBEROS (EFS OPCIONAL)
( EFO- DC,)
abiertas durante el tiempo programado, (EFO- DC,) y a continuación cerrará
puertas. La cabina no se moverá de esa posición hasta que se restablezca (Disponible cuando EFO-P ≠ 255 + EFS-TYP = 1)
el contacto EFO (I/O 624 EFO EFO)) Vericar, con el útil de pruebas, que el piso de evacuación de bomberos programado en la
Vericar,
- Reestablecer la señal EFO y comprobar que el ascensor queda en servicio maniobra, (parámetro EFO-P, M-M-1-1-3-1-8), coincide con lo contratado por el cliente. (Ver
normal. lista de parámetros suministrado por fábrica.
- Habilitar la maniobra
maniobra EFO mediante el SP: Menu - Startup
Startup – Enable Features
Features – EFO –
Para que el ascensor pase a modo NORMAL desde el modo EFO, la cabina debe
OK (Solo necesario cuadros con SP)
estar en el piso deﬁnido en el parámetro EFO-P
- Activar la entrada
entrada EFK, activando
activando el llavín de maniobra de bomberos,
bomberos, o programando la
Anotar en el Acta de entrega (Punto I.4) I/O 16(EFK) a 01 0. Comprobar que en el útil de pruebas se activa la operación EFS,
para ello ver que en las entradas (M-M-1-1-1-2 GO ON),
la señal EFK se pone en mayúsculas, y en la parte superior de esta pantalla aparece
el modo de operación EFO.
- La cabina realiza viaje dede evacuación al piso seleccionado en el parámetro EFO-P
EFO-P.. Al llegar
llegar
a dicho piso, abrirá puertas y permanecerá con ella abiertas, pasará automáticamente a
servicio independiente (ISC) y con el estado EFS.
- Reestablecer el llavín de servicio de bomberos, (EFK) y comprobar
comprobar que el ascensor queda
funcionando Normal.
Anotar en el Acta de entrega (Punto I.4)
Ref.: A-A111v3
ANEXO 12
OTIS MANIOBRAS ESPECIALES: EFO/AEFO/EPO
Página:
Edición:
2/2
05-2016
MADRID
MANIOBRA DE POTENCIA DE EMERGENCIA
EPO (OPCIONAL)
(Disponible cuando EFO-P ≠ 255) Funcionamiento de la maniobra EPO:
El cliente debe
debe suministrar un contacto N/O libre de potencial,
potencial, (Contacto El ascensor A, realizará un viaje de rescate con alimentación de emergencia (EPR) al
NURF), asociado al grupo electrógeno, que se conecta en la caja EPO, que piso denido en el parámetro EPO-P. Allí abrirá puertas y las cerrara de acuerdo a lo
está dentro del hueco, en el terminal EPO-IN, entre los bornes 1 y 8. que tenga programado en EPO-DC.
Con tensión de Red, el contacto NURF está abierto. En ese piso se quedará a la espera (EPW) si existen más ascensores en la batería.
Con tensión de grupo electrógeno, el contacto NURF está cerrado. Los ascensores restantes, uno a uno, deben de corregirse e ir a la posición EPO-P.
Activar la maniobra EPO Una vez que todos los ascensores han estacionados en el piso EPO-P, quedará en
funcionamiento normal el ascensor A, pero apareciendo a la derecha del modo de
A) La prueba se realiza cuando el cliente active el grupo electrógeno.
funcionamiento la indicación EP, es decir, sabiendo que está funcionando con potencia
Antes de que se active el grupo electrónico, comprobar:
de emergencia.
EPO-P ≠ 255 (M-M-1-1-3-1-8) en todo el grupo,
grupo, Es el piso que dene
el cliente para el reenvío. Reestablecer maniobra a funcionamiento normal:
Habilitar la maniobra EPO mediante el SP: Menu - Startup – Enable A) La maniobra se restablecerá a funcionamiento normal, cuando el grupo de ascensores
Features – EPO – OK (Solo necesario cuadros con SP). vuelva a ser alimentado por la tensión de red y no por la tensión que suministra
el grupo electrógeno.
B) Si no es posible realizar la prueba mediante el grupo electrógeno, proceder
de la siguiente forma: B) Si realizamos la prueba mediante el puente en el conector EPO-IN, retirar el
puente de la caja EPO y los ascensores deben volver al funcionamiento normal,
- Programar en todos los ascensores del grupo, el parámetro EPO-P
EPO-P =
desapareciendo de la pantalla del útil de pruebas la indicación EP.
255 (M-M-1-1-3-1-8)
- Acceder al techo del ascensor A. acceder a la caja EPO, y realizar un

puente en el conector EPO-IN, entre los bornes 1 y 8
(Contacto NURF).
- Cerrar la caja EPO y salir del hueco.
- Poner el ascensor A en normal.
- Poner todos los ascensores del grupo con DDO y CHCS en la última
planta
- Programar el parámetro
parámetro EPO-P (M-M-1-1-3-1-8)
(M-M-1-1-3-1-8) de todo el grupo, en la
planta designada por el cliente.
- Habilitar la maniobra EPO mediante
mediante el SP: Menu - Startup – Enable
Features – EPO – OK (Solo necesario - cuadros con SP). En el útil
de pruebas, en la pantalla de entradas (M-M-1-1-1-2 GO ON), en la
parte superior indicará el modo EPC.
- Desactivar DDO y CHCS.
INSTRUCCION
INSTRUCCIONES
ES DE MONTA
MONTAJE
JE Ref.: A-A112v2
OTIS TABLA
TABLA CARG
CARGAS
ANEXO 13
AS PRUE
PRUEBA
BA ACTADE ENTRE
ENTREGA
GA
Página:
Edición:
Sustituyea:
1/1
AGOSTO2011
MAYO2009
TA
TABLA
BLA DE CAR
CARGAS
GAS PARA PRUE
PRUEBAS
BAS ACTA DE ENTR
ENTREGA
EGA::
TABLA
ABLA DE CARGAS
CARGAS PARA PRUEBAS
Personas 45% 47% 47,5% 50% 100% 110% 125%
4 personas (320Kg.) 141 150 152 160 320 352 400
5 personas (400Kg.) 180 188 190 200 400 440 500

6 personas (450Kg.) 203 212 214 225 450 495 563
7 personas (530Kg.) 239 249 252 265 530 583 663
8 personas (630Kg.) 284 296 300 325 630 693 788
9 personas (675Kg.) 304 317 321 338 375 743 844
10 personas (800Kg.) 360 376 380 400 800 880 1000
13 personas (1000Kg.) 450 470 475 500 1000 1100 1250
16 personas (1250Kg.) 563 588 594 625 1250 1375 1563
21 personas (1600Kg.) 720 752 760 800 1600 1760 2000
26 personas (2000Kg.) 900 940 950 1000 2000 2200 2500
33 personas (2500Kg.) 1125 1175 1188 1250 2500 2750 3125
40 personas (3000Kg.) 1350 1410 1425 1500 3000 3300 3750

INSTRUCCIONES DE MONTAJE Ref.: A-A114v1
A-A114v1
PUESTA EN SERVICIO DEL REM5-LD (RMH)

OTIS ANEXO 15
REM5-LD (RMH)
Página:
Edición:
1/3
1/3
DICIEMBRE 2009
Sustituye a: ENERO 2008
Línea de comunicación entre RMH

CONFIGURACION DE LOS MICROINTERRUPTORES ADDR.
Para la línea de comunicación entre principal y secundarios se necesitan 2 hilos
- Si se
se trata
trata de un
un solo
solo aparato,, todos los micros deben estar en posición
aparato trenzados. La manguera debe ser apantallada:
cerrado.
Realizar las conexiones según el siguiente esquema:
- En caso de
de varios
varios aparatos
aparatos intercone
interconexionad
xionados
os entre sí, la configur
configuración
ación de
de
los micros es la siguiente:
CONECTOR RMH bus
Los micros del 4 al 8 siempre en posición cerrado . EN CADA UNIDAD

El resto se ajusta según la tabla.
TERMINAL DE TERMINAL DE LINEA
RMH MICRO 1 MICRO 2 MICRO 3 EN LOS EXTREMOS
LINEA EN LOS
PRINCIPAL CERRADO CERRADO CERRADO EXTREMOS
SECUNDARIO 1 ABIERTO CERRADO CERRADO
SECUNDARIO 2 CERRADO ABIERTO CERRADO
SECUNDARIO 3 ABIERTO ABIERTO CERRADO

LA PANTALLA DE LA MANGUERA SE
SECUNDARIO 4 CERRADO CERRADO ABIERTO CONECTA A TIERRA SOLO EN UN EN LOS RMH INTERMEDIOS HAY QUE
EXTREMO, CON TERMINAL Y TUERCA ASEGURAR LA CONTINUIDAD DE LA PANTA-
SECUNDARIO 5 ABIERTO CERRADO ABIERTO
AL LADO DEL CONECTOR RMH-Bus LLA, PERO NO SE CONECTA A TIERRA.
SECUNDARIO 6 CERRADO ABIERTO ABIERTO
SECUNDARIO 7 ABIERTO ABIERTO ABIERTO

ATENC
ATENCIO
ION
N
- No se permit
permiten
en config
configura
uracio
ciones
nes en estre
estrella
lla..
- La suma de
de longitudes
longitudes de
de todos los
los tramos
tramos no superará
superará los
los 300 metros.
metros.
TERMINAL TERMINAL
DE LINEA DE LINEA
ATENC
ATENCIO
ION
N
Realice esta configuración
sin tensión de 220 Vca ni L1 + ... + Ln = Máximo 300 metros.
batería en los RMH.
El RMH principal puede ocupar cualquier posición dentro de la línea.
VERIFICACIONESPREVIAS INSTRUCCIONES DE MONTAJE Ref.: A-A114v1

A-A114v1
- Verifica
Verificarr que hay 48 VDC en el par
- Cone
Conexion
- Alim
xionar
Alimenta
ar la línea
línea telefó
telefónica
entarr el REM (RMH).
nica en
(RMH). Esper
par telefón
telefónico.
ico.
en P6 de las SPBC.
Espere
e 30 segundos
SPBC.
segundos y verifiqu
verifique
e que los led
OTIS ANEXO 15
REM5-LD (RMH)
Página:
Edición:
2
DICIEMBRE 2009
Sustituye a: ENERO 2008
del RMH están como sigue: PRUEBA

PRUEBA DEL RELÉ RI
Sólo en REM PRINCIPAL
* * - Con
Conect
ectar
ar el útil
útil de
de prueba
pruebas
s en el REM (RMH
(RMH))
- Pul
Pulsar
sar en el «6 – DIS
DISCRE
CRETES
TES»
»
Apagado
Apag ado Enc end
endido
ido * Intermitente
- Y a cont
continu
inuaci
ación
ón en
en «2 – OUTPU
OUTPUT»
T»
- Con el Azul
Azul + Go On
On avanzamos
avanzamos hasta
hasta que en la
la pantalla
pantalla nos aparezc
aparezca
a la señal
señal
RMH1, la cual podemos ir encendiendo y apagando con Azul + On y Azul +

LISTADO
LISTA DO DE COMPROBA
COMPROBACIONES
CIONES PREVIAS Y DATOS DE PROGRAMACION
PROGRAMACION Off respectivamente.
- Al activar
activar la salida RMH1
RMH1 se comproba
comprobará
rá el corte
corte de alimentació
alimentación
n a la maniobra,
maniobra,
- Realizar
Realizar la toma
toma de datos
datos de comprobaci
comprobaciones
ones previas
previas a rellenar
rellenar por el técnico
técnico
el variador y el operador de puertas.
antes de abandonar la obra, usando 1 hoja por unidad.
- Al desactivar
desactivar la salida
salida RMH1
RMH1 se comprobar
comprobará
á que las placas
placas antes
antes mencionadas
mencionadas
- Entregar
Entregar el listado
listado de cada unidad al supervisor
supervisor y una vez
vez que el REM tenga
tenga
vuelven a estar bajo tensión.
la linea telefónica se cumplimentará los datos de programación y se enviará
a la D. Seguridad y Obras, a la cuenta de correo de:
Obras, Datos o al FAX: 913435311

- En la pagina
pagina siguiente
siguiente tenemo
tenemos
s el impreso
impreso del listado
listado a rellenar
rellenar en obra.
obra. 1
Una vez configurado el REM se desplazará un técnico a la instalación para realizar
las pruebas siguientes:
PRUEBA DE VOZ Y SEÑALES DEL DISPLAY:

- Con el ascensor
ascensor funcion
funcionando
ando y el REM
REM alimentado,
alimentado, enviarlo
enviarlo a la
la planta donde
donde
este el cuadro de maniobra.
- Cuando
Cuando las puertas
puertas esten
esten abiertas,
abiertas, cortar
cortar tensión
tensión general
general del cuadro
cuadro (Aquí
(Aquí estamos
estamos 2
probando la batería del REM)
- Entra
Entrarr en cabina
cabina y esperar
esperar 10
10 sg., pulsar
pulsar el
el botón de alarma
alarma durante
durante 1 sg.
sg.
- A los 10 sg. sonará

sonará la locució
locución
n grabada
grabada «Está Vd.
Vd. Conectado
Conectado con
con el servicio
servicio
24H de Zardoya Otis, .....» y se encenderá la campana naranja (1) en el display.
- Cuando
Cuando la unidad
unidad haya sido identifi
identificada
cada por
por el sistema
sistema se apagará
apagará la campana
campana
naranja y se encenderá el icono verde (2).
- Cuand
Cuando
o el sistema
sistema pasa a voz,
voz, contrastar
contrastar con el operador
operador del
del 24H el
el número
de unidad y dirección de la instalación.
- Volver a poner tensión

tensión genera
generall del cuadro
cuadro y realizar
realizar un
un viaje con
con normalidad
normalidad..
INSTRUCCIONES DE MONTAJE A-A114v1

A-A114v1
OTIS
Ref.:
Página: 3
ANEXO 15 Edición: DICIEMBRE 2009
REM5-LD (RMH) Sustituye a:
INSTRUCCIO
INSTRUCCIONES
NES DE MONTAJE Ref.: A-A115v2
PUESTA
PUESTA EN MAR
MARCHA
CHA SINTE
SINTETIZA
TIZADOR
DOR SSM4
El sintetizador SSM4 debe conectarse a la línea de serie (RSL) mediante P4 y
a un altavoz de 8 Ohmios en conector P3.
OTIS ANEXO 16
SINTETIZADOR SSM4
Página:
Edición:
1/2
11-2011
Sustituyea: 06-2009
Los mensajes que tiene grabados se pueden escuchar poniendo el puente P5 Cua
Cuando
ndo est
estén
én tod
todas
as las asi
asigna
gnacio
ciones
nes de los pis
pisos,
os, pulsare
pulsaremos
mos <Enter>.
(cerrado) antes de conectarse a la línea serie (RSL), para el funcionamiento normal
debe quedar abierto dicho puente.
puente. Las siguientes pantallas
pantallas nos preguntan
preguntan si ponemos
ponemos mascara al mensaje,
mensaje, pueden
ser modific
modificada
adass median
mediantete <GO ON > / <GO BACK>
BACK>
Para
Para sel
selecci
ecciona
onarr la imp
impeda
edancia
ncia del alt
altavo
avozz en P7, selecciona
seleccionarr 8 Ohm
Ohmios.
ios.
El sintetizador tiene preasignado unos mensajes para cada planta, comenzando NO El Sint
Sintetizad
etizador
or emitirá
emitirá el mensaje.
mensaje.
MASKFLOOR?
por la planta
planta más baj
baja
a (Ver
(Ver tab
tabla
la de mensaj
mensajes
es de piso),
piso), con est
esta
a asignac
asignación
ión NO
YES El Sintetizad
SintetizadorNO
orNO emiti
emitiráel
ráel mensaje.
mensaje.
en planta
planta baja dirá
dirá el men
mensaj
saje
e de Sót
Sótano
ano 5 indepe
independi
ndient
enteme
emente
nte del dat
dato
o que
aparezca
aparez ca en el posicional. Presione <Enter>, par
para
a pas
pasar
ar a la siguie
siguiente
nte función
función de mensaj
mensajes
es de maniob
maniobra.
ra.
Esta asignación debe modificarse de acuerdo a la instalación y se realiza mediante Mensaje
Mens aje de "Subiendo"
"Subiendo"
MAS
MASKGOING
KGOING UP?
el útil
útil de prueba
pruebas.
s.
NO Presione <Enter>
Hay var
varios
ios men
mensaje
sajess que pue
pueden
den ser inhibi
inhibidos
dos indivi
individua
dualme
lmente
nte como
como los del
direccional
direccional y puertas.
puertas.
MAS
MASKGOING
KGOING DN? Mensaje de "Bajando"
Mensaje "Bajando"
Programac
Programación
ión de los mensajes:
mensajes: NO Presione <Enter>
Conect
Conectar
ar el útil
útil de prueba
pruebas,
s, tenien
teniendo
do el siguien
siguiente
te men
mensaj
saje:
e:
Mensaje de "Cerrando
Mensaje "Cerrando Puertas"
Puertas"
PRE
PRESS
SS ANY KEY MAS
MASKDOOR
KDOOR OPN?
Presione
Presione la tecla M (mod
(module)
ule) NO Presione <Enter>
SYSTEM TYPE = 1 Programar System Type =1 Mensaje

Mens aje de "Abriendo
"Abriendo Puertas"
Puertas"
MAS
MASKDOOR
KDOOR CLSD?
ANSI = 0 EN = 1 Seleccionar 1 y pulsar <Enter> Presione <Enter>
NO
SYSTEM TYPE = 0 Para

Para Sys
SystemType
temType =0 Mensaje
Mensaje de "Este ascensor esta Sobrecar-
ANSI = 0 EN = 1
Seleccionar <Azul> <Up> MASKOVERLOAD?
NO gado"
Presione <Enter>
LEVELNUMBER=0 Aquí se asigna a cada nivel de planta (piso)
MSGLYBRARY=0 Mensaje de "Incendio
Mensaje "Incendio Desalojen"
Desalojen"
su mensaje
mensaje corresp
correspondien
ondiente.
te. MASKEMERGENCY?
NO Presione <Enter>
LEVELNUMBER=0
Si ponemos en MSG LYBRARY un 2, en Presione <Enter>, para guardar los cambios
MSGLYBRARY=2 elnivel0 diceel men
mensaj
saje
e 2.Pulsar <Enter> APPLY?  ENTER en la memori
memoria.
a.
para grabar el cambi
cambio
o realiz
realizado.
ado. ABORT?  CLEAR
En este momento el sintetizador se resetea
y queda en funcionamie
funcionamiento
nto
LEVELNUMBER=1
Pulsar <GO ON> pasamo
pasamoss al siguie
siguiente
nte Si presion
presionamos
amos <Clea
<Clearr >, volvemos al primer "LEVEL NUMBER" y comenzaría el
MS
MSGLYBRARY
GLYBRARY =1
nivel «LEVEL NUMBER» proceso de programación
programación de nuevo.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Ref.: A-A115v2
OTIS Página: 2
ANEXO 16 Edición: 11-2011
TABLAS MENSAJES DE PISO Y MANIOBRA SINTETIZADOR SSM4 Sustituyea: 01-2008
TABLA
TABLA DE MENSAJES DE MANIOBRA
MANIOBRA
Subiendo
TABLA DE MENSAJES DE PISO Bajando

Cerrando Puertas
Librería de Librería
Librería de
mensaje
Mensaje
mensaje
Mensaje Abriendo Puertas
00 Sótano 5 27 Piso 21 Este ascensor está sobrecargado
01 Sótano 4 28 Piso 22 Incendio Desalojen
02 Sótano 3 29 Piso 23 ENSAMBLE: AAA26800ACW2
03 Sótano 2 30 Piso 24 (SOFTWARE
(SOFTWARE AAA31
AAA31255AA
255AAA
A + PLACA
PLACA:: ACA61
ACA610ACW1)
0ACW1)
04 Sótano 1 31 Piso 25
05 Sótano 32 Piso 26
06 Planta Baja 33 Piso 27 ÚTIL DE
07 Piso 1 34 Piso 28 PRUEBAS
(J1)
08 Pi so 2 35 Piso 29
09 Piso 3 36 Piso 30 PUENTE TEST
10 Piso 4 37 Piso 31 PARA ESCUCH
ESCUCHAR
AR
LOS MENSAJES
11 Piso 5 38 Piso 32 (P5)
12 Piso 6 39 Piso 33 LED´S PUENTE SELECCIÓN
13 Piso 7 40 Piso 34 (P7)
INTERMITENTE:
14 Piso 8 41 Piso 35 ALIMENTACIÓN
ALIMENTACIÓN AJUSTE VOLUMEN
15 Piso 9 42 Parking PLACA OK

16 Piso 10 43 Parking 1 INTERMITENTE:
17 Piso 11 44 Parking 2 LINEA
LINEA SERI
SERIE
E CONEXIÓN DEL
CONEXIÓN
OK ALTAVOZ
ALTAVO Z
18 Piso 12 45 Parking 3
(8 OHMIOS)
19 Piso 13 46 Entreplanta ENCENDIDO: (P3)
20 Piso 14 47 Planta Princi pal SINTETIZADOR
HABLANDO
21 Piso 15 48 Restaurante
22 Piso 16 49 Recepción
23 Piso 17 50 C afetería CONEXIÓN LÍNEA
24 Piso 18 51 Aparcamiento SERIE

SERIE - RSL
(P4)
25 Piso 19 52 Nivel Salida Calle
26 Pi so 21
INSTRUCCIONES
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
MONTAJE Ref.: A-A119v1
PROCEDIMIENTO PARA DESACUÑAR
DESACUÑAR CABINA
(NO válido para Modernizaciones)
OTIS ANEXO 20
DESACUÑAR CABINA GeN2 Comfort
Página:
Edición:
1/2
AGOSTO2011
Sustituyea: ENERO2008
- Fij
Fijar
ar el Tráct
Tráctel
el a la cad
cadena
ena con un grillet
grillete,
e, ajustan
ajustando
do la altura
altura para manejar
manejarlo
lo
Techo de cabin
cabina
a acce
accesible
sible cómodamente desde el descansillo.
cómodamente descansillo.
- Como
Como prime
primera
ra opción
opción se probar
probará
á a desacuñ
desacuñar
ar la cabina
cabina inten
intentan
tando
do un viaje
en subida con la botonera ERO. Si no se desacuña, mantener el ascensor - Baj
Bajar
ar el cable del Tráct
Tráctel
el hasta
hasta que alcance
alcance el techo de cabina.
cabina.
en ERO y seguir el siguiente procedimi
procedimiento.
ento. - Verif
Verificar
icar en qué
qué posición se encuentra
encuentra la cabina,
cabina, y realizar
realizar un análisis
análisis de riesgos
riesgos
Para
Par a des
desacuñ
acuñar
ar en ERO
ERO,, pro
progra
gramar
mar en el dri drive
ve seg
segúnún tip
tipo
o de asce
ascenso
nsor:r: para identificar las condiciones que permitan acceder al techo con seguridad.
Con placa MCB3X : La funció
función
n del softw
software
are SAFF PULL (M-M-2-2-9-4)
(M-M-2-2-9-4)
- Acce
Accede
derr al te
techo
cho y fija
fijarr 2 hondil
hondilla
lass de 1m
1m,, una a ca
cada
da lado
lado de
dell pu
puen
ente
te de
pulsar
pulsar Azul Go On y AzuAzul+E
l+Ente
nter.
r. (Se permiten
permiten 3 intintent
entos
os sin bloquear
bloquear el
cabina.
drive).
Con Regenerativo: La funció
funciónn del softw
software
are TURN
TURNORVORV TST (M-M (M-M-2-5-2
-2-5-2)) - Eng
Enganch
anchar
ar las hondill
hondillas
as con el cable del Tráct
Tráctel.
el.
pulsar Azul+Enter.
Azul+Enter. (Se permiten 3 inten
intentos
tos sin bloque
bloquearar el drive)
drive)..
- Cor
Cortar
tar corrie
corriente
nte y bloquea
bloquearr el interrup
interruptor
tor..
- Abrir
Abrir la puerta
puerta de la última
última planta
planta y mon
montartar la barandil
barandilla
la de protec
protecció
ción.
n.
- Con la pértig
pértiga,
a, inst
instala
alarr la línea de vida en el ganc
gancho
ho de techo de hueco
hueco más
próxim
próximo
o al emb
embarq
arque
ue (Ve
(Verr fig
figura
urass 2 y 3). (2) GRILLETES
- Con la pértig
pértiga,
a, inst
instala
alarr un gancho con una cadcadena
ena en el ganch
gancho
o centr
central
al del
techo de hueco (Ver figuras 1 y 3).
GRILLETE
CADENA DE GANCHO PARA

3,5 metros
metros LA CADENA
(2) HONDILLAS 1m.
FIGURA 1
GRILLETE
GANCHO PARA LA
LÍ
LÍNEA
NEA DE VID
VIDA
A
EMBARQUE
LÍ
LÍNEA
NEA DE VID
VIDA
A FIGURA 3
FIGURA 2 FIGURA 4
INSTRUCCIONES
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
MONTAJE Ref.: A-A119v1
OTIS ANEXO 20
DESACUÑAR CABINA GeN2 Comfort
Página:
Edición:
Sustituyea:
2
ENERO2008
- Sali
Salirr del tec
techo
ho de ca
cabi
bina
na..
- El
Elev
evar
ar la cabina
cabina hasta
hasta que desac
desacuñ
uñe.
e.
- Afloja
Aflojarr la tens
tensión
ión de
dell cable de
dell Trác
Tráctel
tel..
- Acc
Accede
ederr al techo de cabin
cabina
a y retir
retirar
ar las hon
hondil
dillas
las..
- Desmon
Desmontar
tar el Tráct
Tráctel
el de la cadena
cadena y recogerl
recogerlo.
o.
- Pone
Ponerr corr
corrie
ient
nte.
e.
- Con la ERO,
ERO, bajar la cabi
cabina
na a una alt
altura
ura ade
adecua
cuada
da para pod
poder
er rear
rearmar
mar
el contacto SOS (bajo cabina
cabina).
).
- Cortar
Cortar cor
corrie
riente
nte y bloquea
bloquearr el interrup
interruptor
tor..
- Rear
Rearma
marr el con
conta
tact
cto
o SOS y sa
salilirr del foso.
foso.
- Pone
Ponerr corr
corrie
ient
nte.
e.
- Con
Con la ERO,
ERO, subi
subirr la cab
cabin
ina
a ha
hast
sta
a la últ
últim
ima
a plan
planta
ta..
- Acc
Accede
ederr al techo
techo y desmo
desmonta
ntarr la cadena
cadena y la líne
línea
a de vida
vida..
- Verifi
Verificar
car y rearm
rearmar
ar si procede
procede el contacto
contacto OS del lim
limita
itador
dor..
- Salir
Salir del techo de cabina.
cabina. Desm
Desmont
ontar
ar la barand
barandill
illa
a de protec
protecció
ción
n y cerrar
cerrar
la puerta de piso.
piso.
- Poner
Poner el aparat
aparato
o en N
NORM
ORMAL.
AL.
Microinstrucciones
ANEXO 25 Ref.: A-A124v3
A-A124v 3
OTIS APAGADO AUTOMATICO DE
Página: 1/1
Edición: 02-2015
MADRID
ILUMINACION DE CABINA (CFL1) Sustituye a: 11-2009
DESCRIPCION
El módulo CFL1 es opcional y controla el apagado de la iluminación de cabina cuando COMPROBAR FUNCIONAMIENTO:
esta se encuentra en modo normal (sin detección de avería), parada a nivel de piso, sin
- Para comprobar
comprobar el funcionam
funcionamiento
iento del
del módulo CFL1,
CFL1, de apagado
apagado automático
automático
llamadas y con las puertas cerradas o abiertas según tipo de puertas de piso.
de la iluminación de cabina, realizar lo siguiente.
PROGRAMACIÓN: • Realizar un viaje estando dentro de cabina.
- Quitar tensión
tensión y abrir el mandador en cabina • Una vez estacionado en planta y transcurrido el tiempo programado
programado
- Confgurar la estación remota (NO LVA): en el parámetro LR-T sin ninguna llamada, el alumbrado de cabina
se debe apagar.
La dirección por defecto para la salida LR es la 61. Támbien se puede utilizar una
• Realice una llamada y el alumbrado debe dede encenderse en menos
salida libre de una estación ya existente.
de 2 sg. El encendido debe ser instantaneo (sin fallos ni parpadeos).
- Cierre el mandador y poner tensión.
- En la placa GECB programar lo siguiente:
• Si estaciona con puertas cerradas
cerradas (Puertas Automáticas)
Automáticas)
Estación Remota
M-M-1-1-3-2 (Datos estación remota) (NO LVA).
I/O 26 LR = 61.1 ó la dirección y pin de una RS ya existente.
M-M-1-1-3-2-2 (LVA)
I/O 26 LR = 93.2 (CARIO I/O)
M-M-1-1-3-1-1 <GO ON> (Parámetros instalación en system)
LR-T = 20 (Tiempo en segundos para la desconexión del alumbrado tras la
parada de cabina en planta)

LR-MODE = 0 (El alumbrado solo se apagará cuando las puertas estén cerradas)
• Si estaciona con puertas abiertas

abiertas (Puertas Semiautomáticas)
Semiautomáticas)
Relé Alumbrado y
M-M-1-1-3-2 (Datos estación remota) (NO LVA). base de conexión
I/O 26 LR = 1.61.1
1.61.1 (Invertida) ó la dirección y pin de una RS ya existente.
M-M-1-1-3-2-2 (LVA)
I/O 26 LR = 93.2 (CARIO I/O)
M-M-1-1-3-1-1 <GO ON> (Parámetros instalación en system)
LR-T = 20 (Tiempo en segundos para la desconexión del alumbrado tras la
parada de cabina en planta)
LR-MODE = 1 (El alumbrado solo se apagará con puertas abiertas y lucirá de nuevo
al abrir la puerta exterior ó al realizar una llamada exterior)
AJ USTE COMPENSACION PESACARGAS

PESACA RGAS (ROLL BACK)
BA CK) GeN2 Ref.: A-A128v 4
Después del ajuste del pesacargas puede aparecer el efecto de “Roll Back” OTIS An exo 29 Página:
Edición:
1/1
04-2015
(Retroceso en arranque) hasta el ajuste del equilibrado del ascensor. MADRID Aj ust e com pen saci ón p esacar gas (ROL L BA CK) Sustituye a: 02-2014
Si una vez realizado este ajuste, el ascensor sigue teniendo “Roll Back”,
ajustar según tipo de ascensor de la siguiente manera:

NOTA: Antes de comenzar el ajuste, vericar el funcionamiento correcto del
sistema pesacargas.
<M> <M> 2
<3>
*
<2> <GO ON>
<M> <M> <2>
Perl de
retraso 2 seg.
<M> <M> <2> <3>
<2> <GO ON>

<1>
Inicio
Cambiar los
valores:
70... 130 ERO
<3>
*
- Aumentar el valor
+ disminuir el valor } PreTorque Trim %
SI
Roll back durante la
apertura del freno
NO
Perl de
retraso 0 seg.
Ajuste terminado
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Ref.: A-A129

A-A129
PRUEBA PARACAIDAS DE CONTRAPESO (Sin limitador) ANEXO 30
OTIS
Página: 1/1
POR ROTURA DE LAS CINTAS DE SUSPENSION GeN2 Comfort / GeN2 FLEX Edición: ENERO 2010
(1 Persona) PRUEBA PARACAIDAS DE CONTRAPESO POR Sustituye a:
ROTURA DE LAS CINTAS DE SUSPENSION

Para la realización de la prueba el material necesario en obra sera:
- 1 Gato
Gato hid
hidrá
rául
ulic
ico
o larg
largo
o de 200
2000
0 Kg.
Kg. (L-0
(L-010
1019
19-2
-2))
- 2 Gato
Gatos
s Carp
Carpint
intero
eros
s aper
apertur
tura
a >300
>300 (I-
(I-305
30510-
10-21)
21)
- 1 Esca
Escale
lera
ra Ais
Aisla
lant
nte
e (L-0
(L-015
1506
06-1
-11)
1)
Procedimientos de seguridad a tener en cuenta en esta prueba:
- P2 Trabajos en foso
- P4 Bloq
Bloque
ueo
o de lo
los
s in
inte
terr
rrup
upto
tore
res
s de al
alim
imen
enta
taci
ción
ón
- I41
I41 Esc
sca
ale
lerras po
porrtá
táti
tile
les
s
Procedimiento realización de la prueba:

- Envi
Enviar
ar la ca
cabi
bina
na al
al piso
piso su
supe
peri
rior
or..
- Poner en ERO
Poner ERO,, baja
bajarr la
la cabin
cabina
a acuñ
acuñánd
ándola
ola pul
pulsan
sando
do RTB y REB
REB en pla placa
ca
SPBCIII, asegurando que el gato hidráulico se pueda meter debajo del contrapeso
para izar el mismo. (Cabina ~300mm bajo nivel superior)
- Cortar
Cortar cor
corrie
riente
nte (Pr
(Proce
ocedim
dimien
iento
to P4)
P4) y acc
accede
ederr al fos
foso.
o.
- Mediante la
Mediante la escalera
escalera portá
portátil
til homolo
homologada
gada (Instr
(Instruccion
ucciones
es I-41),
I-41), marca
marcarr en la parte
parte
superior del contrapeso lado polea una marca de referencia según figura.
- Quitar chapa
Quitar chapa de prot
protecc
ección
ión infer
inferior
ior del
del contra
contrapes
peso
o si fuese
fuese preciso
preciso,, y colocar
colocar
el gato hidráulico debajo del mismo con un taco de madera.
- Izar el contra
Izar contrapes
peso
o median
mediante
te el gato
gato hidrá
hidráulic
ulico
o hasta
hasta que
que se afloje
aflojen
n las cinta
cintas
s
en la polea del contrapeso.
- Bajar el contr
Bajar contrape
apeso
so despac
despacio
io afloja
aflojando
ndo el
el tornill
tornillo
o del gato
gato hid
hidráu
ráulic
lico
o poco a
poco, comprobando que el contrapeso quede suspendido por el paracaídas
(La marca de referencia no se vería).
- Volv
Volver
er a iza
izarr el con
contr
trap
apes
eso
o hast
hasta
a solt
soltar
ar las
las cuñ
cuñas
as
- Poner la escal
Poner escalera
era para
para acce
acceder
der a la part
parte
e superi
superior
or del
del cont
contrap
rapeso
eso lado
lado polea
polea
y colocar los gatos de carpintero según detalle, para sujetar el paracaídas
(Comprobar que estén bien sueltas las cuñas).
- Volver a baja
Volver bajarr el contr
contrape
apeso
so de nuev
nuevo
o hasta
hasta tensa
tensarr las cinta
cintas
s (La marc
marca
a de
referencia debe de estar en su posición inicial)
- Retirar el
Retirar el gato
gato hidrául
hidráulico
ico y mediante
mediante la escaler
escalera
a retirar
retirar los gatos
gatos de carpin
carpintero
tero
en la parte superior del contrapeso.
- Poner
Poner la
la chapa
chapa de
de protec
protección
ción en la par
parte
te infer
inferior
ior y salir
salir del
del foso
foso
- Subir al
Subir al piso
piso superi
superior
or y poner
poner corri
corrient
ente,
e, medi
mediant
ante
e la ERO
ERO desa
desacuñ
cuñar
ar la cab
cabina
ina
y probar su funcionamiento.
Anotar en el Acta de Entrega. (Punto B19)
Microinstrucciones
GeN2 Comfort / GeN2 Flex / Genesis Ref.: A-A130v2
A-A130v 2
OTIS An exo 31
Página: 1/4
Edición: 02-2012
MADRID
RBI (DISPOSITIVO INSPECCION
INSPECCION CINTAS 34 Y 43 K N) Sustituye a: 03-2010
AJUSTE
AJ USTE RBI (DISPOSITIVO INSPECCION DE CINT
CINTAS)
AS) VERIFICACION Y CONEXIÓN TENSIONES RBI
- Acceder al techo de cabina
cabina según procedimiento
procedimiento P1, subir en Inspección
Inspección hasta acceder - Antes de conexionar los conectores, vericar la tensión
tensión en el conector P17
P17 del RBI
al RBI.
según la tabla:
Tapa RBI
Sensor de temperatura
Placa RBI (Opcional)
P17
Co nn
nn ec
ec to
to r Ter mi
mi na
nal s Val ue
ue
Conectores de
terminales cintas P17.1 - PE 0 V.
P17 P17.
P17.2
2 - PE 30 V. P18
- Quitar tapa RBI y comprobar

comprobar que todos los microrruptores
microrruptores S1 están en OFF.
- Conectar los conectores P17 y P18 en placa del RBI.
- El led verde (Power), encendido RBI

RBI alimentado.
alimentado.
ESTADO DE LOS LED´s DE LAS CINTAS

- Cada led rojo de las cintas nos muestra
muestra varias condiciones de estado.
- Vericar que las cintas esten bien
bien conectadas al RBI
RBI y su barra de alivio de tensión - Sin embargo la causa especíca de cada alarma
alarma ó condición de alerta debe
bien colocada y atornillada. determinarse mediante el
el útil de pruebas.
Barra de alivio de tensión
Led´s Rojos
(Cintas)
Led Verde
(Power)
Terminales conectados al RBI
L ED ROJ O ESTA DO GeN2 Comfort / GeN2 Flex / Genesis Ref.: A-A130v2

A-A130v 2
Apagado jo OFF Sin realizar el aprendizaje OTIS Anexo
An exo 31
Página: 2/4
Edición: 02-2012
Encendido jo ON Realizado el aprendizaje MADRID RBI (DISPOSITIVO INSPECCION
Proceso de aprendizaje de la
Parpadeo de alta velocidad (50 ms)
resistencia inicial de las cintas
Parpadeo de media velocidad (250 ms) Condición de alarma ó fallo del RBI
OPERACIÓN DE PRUEBA DEL SISTEMA RBI (TEST)
Parpadeo de baja velocidad (1 sg) Condición de alerta
- Esta función permite
permite al usuario vericar que el sistema
sistema de ascensor responde
OPERACIÓN DE APRENDIZAJE DISPOSITIVO RBI (LEARN) adecuadamente a una condición de fallo del RBI.
- Los requisitos a cumplir para realizar el aprendizaje son: - Conectar el útil de pruebas en la placa SPBC y visualizar el estado de la señal:
• Todas las cintas y conectores deben estar instalados. 2TH «M-M-1-1-1-2 Go on»
• La resistencia de los conductores de acero en cada cinta no debe diferir de
cada una de las cintas más del 10%
- Para realizar la operación de aprendizaje,
aprendizaje, pulsar el botón
botón LEARN, 5 veces en
menos de 5 segundos.
- Pulsar el botón TEST/Sw3

TEST/Sw3 y mantener presionado
presionado (60 segundos como máximo)
máximo)
hasta escuchar un <clic> (se activa el código de fallo 6 ó 10)
- Vericar en el útil de pruebas

pruebas que la señal 2TH
2TH de mayúsculas pasa a 2th en
- Todos los leds de estado de las cintas parpadearán intermitentemente
intermitentemente con luz
intensa durante unos segundos, siendo solo una indicación del avance de la minúsculas.
operación de aprendizaje que dura entre 90 y 120 segundos. - Después de 60 segundos,
segundos, pulsar el conmutador LEARN/Sw1,
LEARN/Sw1, 3 veces
veces en menos
- Una vez terminado
terminado el aprendizaje, el sistema pasa directamente al
al modo vigilancia
vigilancia de 5 segundos, el sistema vuelve a modo vigilancia y la señal 2TH queda en
y controla permanentemente el estado de las cintas. mayúsculas.
- Los leds de estado

estado de las cintas
cintas quedan iluminados
iluminados permanentemente.
permanentemente. - El sistema detectó
detectó el fallo del
del RBI y está probado, poner la tapa del RBI y dejar
Si no pulsó correctamente el botón LEARN, espere 5 segundos y repita el funcionando el ascensor.
procedimiento de aprendizaje.
Si no pulsó correctamente el botón LEARN, espere 5 segundos y repita el
procedimiento de aprendizaje.
Nota informativa:
Un vez completado el aprendizaje mediante el botón LEARN, si queda funcionando
correctamente, ya no se puede repetir dicho aprendizaje en ese RBI con el botón
habría que realizarlo mediante el útil de pruebas. (Ver el manual de ajuste del RBI)

A-A130v 2
OTIS Anexo
An exo 31
Página: 3/4
Edición: 02-2012
MADRID RBI (DISPOSITIVO INSPECCION
INSPECCION CINTAS 34 Y 43 K N) Sustituye a:
Nota 1: Notación "mmmmmmmmm" .

VISUALIZACION DEPRUEBAS
ESTADOS(FMEDIANTE
- 2) EL UTIL DE Se visualizará el modo actual del RBI.
El menú de visualización de los estados se utiliza para revisar las características de

Nota 2: Notación "nn" .
operación del sistema RBI. Se visualizará
visualizará el código de estado de las cintas,
cintas, utilizando
utilizando un código numérico
numérico
desde el "0" hasta el "15", o la notación "* *".
Para realizar esta operación, seguir los siguientes pasos:
(Ver tabla de códigos de estados de las cintas). El estado de la cintas, desde
la 1 hasta la 5, se muestra de izquierda a derecha en el SVT.
Nota 3: Notación "aa" .
1. Conec
Conectar
tar el Util de Pruebas
Pruebas al puerto
puerto correspondi
correspondiente
ente en el RBI.
RBI.
Se visualizará
visualizará el código del
del motivo
motivo de alarma: "00 - 32".
2. Acced
Acceder
er al menú de Visualiz
Visualización
ación de Estados
Estados (F-2-1).
(F-2-1).
00 = ninguna alarma
3. "Mode = mmmmmmmmm <> S = nn nn nn nn nn" (ver notas 1 y 2) 02 = alarma provocada por cables rotos
4. Pulsar GO ON.
04 = alarma provocada por cables en mal estado
5.. "Mode = mmmmmmmmm <> A = aa aa aa aa aa"
5 (ver notas 1 y 3)
16 = alarma provocada por cables cortocircuitados
cortocircuitados
6. Pulsa
Pulsarr GO ON.
ON.
32 = alarma provocado por paso de un estado de alerta a un estaddo
7. "Mode = mmmmmm
mmmmmmmmm
mmm <>
<> a = al al al al al"
al" (ver notas 1 y 4)
de alarma, p.e. más de una cinta en estado de alerta
8. Pulsar GO ON.
Nota 4: Notación "al" .
9. "Mode = mmmmmmmmm <> Board Fault = nn" (ver notas 1 y 5)
Se visualizará el código de razón de
de alerta:
alerta: "00" - "03".
10. Pulsar GO ON.
00 = ninguna alarma
11. "Mode = mmmmmmmmm <> SftyCode = CCCC"
11. (ver notas 1 y 6)
01 = alarma debida al desgaste de la cinta
12. Pulsar GO ON. 02 = alarma debida a cortocircuitos en la cinta
13. "Mode = mmmmmmmmm <> Temp = TT.TTT C"
13. (ver notas 1 y 7)
03 = alarma debida a ambos, desgate y cortocircuitos en la
la cinta
Nota 5: Notación "nn" .
Se visualizará
visualizará el código de fallo de
de la placa: desde
desde "0" hasta "31".
(Ver tabla de Códigos de Fallo en la placa).
Nota 6: Notación "CCCC" .
Se visualizará el código de seguridad "EN", "ANSI" ó "JIS".
EN = EN81-1
ANSI = ASME A17.1/CSA B44
JIS = Japanese Industrial Standards
Nota 7: Notación "TT.TTT C" .
Se visualizará la lectura del sensor de temperatura
temperatura en ºC.
ºC.

A-A130v 2
OTIS Anexo
An exo 31
Página: 4/4
Edición: 02-2012
MADRID RBI (DISPOSITIVO INSPECCION
Código de estado Descripción Descripción detallada Acc ión Corr ecti va

(Nº de para
leds parpadeos de los
cada cinta) del Fallo del Fallo Causa (Zonas que se deben verifcar)
No se requiere ninguna acción. (Esto es normal para un sistema
No hay ninguna cinta instalada
de 2,3 ó 4 cintas, para las cintas no instaladas)
Ninguna cinta
instalada ó Cintas no detectadas Conexión incorrecta del CSB Verique las dos conexiones del CSB
0 RBI no está después del aprendizaje
vigilando P la ca
ca d e vi gi
gil an
an ci
cia d ef
efe ct
ct uo
uo sa
sa Ca mb
mb ia
iar la p la ca
ca y v ol
ol ve
ve r a re al
ali za
za r e l a pr
pre nd
nd iz aj
aje
RBI defectuoso Cambiar el RBI y volver a realizar el aprendizaje
El CSB está vigilando
lando y
1 Todo Correcto
funciona correctamente
n/a n/a
Conexiones incorrectas en los conectores de las cintas Vericarr todas

Verica todas las conexiones de las
as cintas
ntas y borrar el registro
registro de fallos
os
Estado de Alerta - Programar el Las cintas estan llegando al nal de su vida útil y podría tener
5 Alerta cambio de las cintas Vericar visualmente si las cintas estan dañadas. Prever el cambio
cables de acero expuestos debido a un daño o desgaste de
la cinta de las cintas en un plazo de 1 año
Conexiones incorrectas en conectores de las cintas Vericarr todas las conexiones de las cintas y borrar el registro de fallos
Verica
Estado de Alarma - Cambiar las Las cintas han llegado al n de su vida útil teórica y puede
6 Alarma cintas inmediatamente No se debe permitir el funcionamiento del ascensor nuevamente
tener cables de acero expuestos y/o rotos debido al daño ó
hasta que todas las cintas hayan sido cambiadas.
desgaste de las cintas
Reparar la comunicación RSL externo sí está conectado. Vericar
La comunicación serie RSL no funciona ó no está conectada,
que el interruptor S1 está puesto en la dirección 0 para desactivar
no se ha recibido señal de la línea serie en 250 ms.
El conexionado y/o la esta interfaz
comunicación serie RSL
7 es incorrecta ó algún Volver a enchufar todas las conexiones del RSL en la placa de
Conexión incorrecta en la placa de vigilancia
microirruptor SW1 está vigilancia
activado Componente
Componente defec
defectuoso
tuoso en la placa
placa de vigilancia
ancia Cambiar
Cambiar la placa de vigi
vigilanci
lancia,
a, usand
usando
o la memor
memoria
ia EEPR
EEPROM
OM exis
existente.
tente.
Activado algún microrruptor SW1 en la placa Vericarr que todos los microrruptores SW1 está en OFF
Verica
No se guardan los fallos
Se declara este fallo cuando, durante la Inicialización, la copia
durante la inicialización,
de la Resistencia Inicial de la E2P es estructuralmente inválida o Borrar este fallo si los valores han sido validados durante el ""Modo
9 Archivo Fallos la copia de la resistencia
contiene valores inusuales ó también si durante en el ""Monitor Monitor"" o se ha hecho un reset de la CPU.
inicial es inválida o tienes
Mode"" (Modo Monitor), esta Resistencia Inicial es inválida.
valores inusuales.
Se produce cuando hay un fallo de placa en el cuadro, incluyendo Borrar este fallo en todas las cintas cuando no existan fallos en
Fallo de el caso de fallo en la reparación de un archivo Flash durante la placa.
10 placa
Placa de vigilancia mal
la puesta de corriente. Enviará una señal de alarma al cuadro Cambiar la placa y colocar la memoria EEPROM existente a la
si el fallo permanece almacenado. nueva placa.
La temperatura ambiente Temp
empera
eratur
tura
a exc
excesi
esiva
va may
mayor
or ó igu
igual
al a 58 ºC Se deb
debe
e baj
bajar
ar la tem
temper
peratu
atura
ra por deb
debajo
ajo de 55 ºC
Temperatura
13 excesiva RBI
es excesiva, detectada por
la unidad de vigilancia La placa defectuosa si la temperatura es normal Cambiar la placa conservando la memoria EEPROM
El sistema de cinta está
15 Modo espera en modo de espera del No se ha realizado el aprendizaje de las cintas Requiere operación de aprendizaje de las cintas.
aprendizaje.
Cintas no El sistema de cinta sin
** monitorizadas monitorización
No se ha realizado
zado la monit
monitoriz
orización
ación de las cint
cintas
as No se ha real
realizado
izado la monit
monitoriz
orizació
ación
n ó apre
aprendiza
ndizaje
je de las cinta
cintas
s
2, 3, 4, 8, 11, 12 y 14 No se us
usa
a No se us
usa
a / de se
seri
rie
e n/a n/a
Ref.: A-A134v 4
OTIS
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Página: 1/1
ANEXO 35: PUESTA

PUESTA EN SERV
SERVICIO
ICIO DEL MPD (Opcion al) Edición: 04-2015
PUESTA EN SERVICIO DEL MPD (OPCIONAL) MADRID
- Vericar que este el MPD bien instalado y conexionado, según las instrucciones de
montaje.
Para la vericación del conexionado de tierras, se debe vericar en la unidad de - Comprobar la línea telefónica en el cable que viene a la UdA conectando un teléfono
alimentación (UdA) ubicada en el techo cabina: supletorio, haciendo una llamada a un móvil y anotar el número de la línea.
a) Desde el tornillo de la UdA hasta el hilo de tierra del cordon de maniobra. - Encender UdA y poner unidad en planta. Abrir mandador en caso necesario, vericar
b) Desde el tornillo de la UdA hasta el tornillo de sujeccion chapa MPD. hilos de tierras y tomar datos de la unidad:
- Número de unidad.
CONECTAR AL TELÉFONO - Número de teléfono.
SUPLETORIO EN TECHO DE - Dirección de la instalación
CABINA Y LLAMAR AL MÓVIL.
ANOTAR Nº TELF. - Proceder a la ACTIVACION del MPD:
Llamar al telefono:
a Viernes de 8:00 5294 ó al 91.343.52.94 (Dirección de Obras) en horario de Lunes
a 15:00.
- Una vez realizada el ALTA, realizar una llamada de emergencia al 24 h. y conrmar
el funcionamiento del MPD.
TIERRA TIERRA
EN MANDADOR, CHAPA MPD. EN MANDADOR.
EN TORTILLO DE SUJECCIÓN EN HILO DE TIERRA DEL
CORDÓN DE MANIOBRA
PROTECCIÓN CONTRA MOVIMIENTOS INCONTROLADOS

INSTRUCCIONES DE MONTAJE Ref.: A-A140v 1
(UCM) OTIS ANEXO 41
VERIFICACIÓN UCM BAJADA Y SUBIDA
Página: 1/2
Edición: 04 - 2012
MADRID
(Sólo ascensores con renivelación) DETECCIÓN APERTURA DEL FRENO Sustituye a: 09 - 2011
- Para que
que la maniobra
maniobra vuelva
vuelva a modo
modo normal
normal hay que mover
mover la cabina
cabina en ERO
ERO
1. PRUEBA UCM EN BAJ ADA
- Poner en
Poner en ERO
ERO y movmover
er la
la ccabi
abina
na en sub
subida
ida
- Llevar la cabina
Llevar cabina con el 100% de
de la carga nomina
nominall al piso justo
justo encima
encima de la - La secuen
secuencia
cia de
de la prueba
prueba,, ha termi
terminad
nado
o
planta inferior. Ano tar en el Act a de Entr ega. (Punt o B.31)
- Acti
Activa
varr CHC
CHCS
S y DDO
DDO..
2. PRUEBA UCM EN SUBIDA Y DETECCIÓN APERTURA DEL FRENO
- Prepar
Preparar
ar la pru
prueba
eba UCM con el útil
útil::
- Llevar
Llevar la
la cabina
cabina vacía
vacía al
al penúlt
penúltimo
imo piso
piso..
M - M - 1 - 1 - 4 - 1 - 2 - AZUL-ENTER - 1 – AZUL-ENTER - Acti
Activa
varr CHC
CHCS
S y DDO
DDO..
- Cuando
Cuando se mues
muestre
tre el men
mensaj
saje:
e: - Prepar
Preparar
ar la
la prueba
prueba UCM con el
el útil:
útil:
M - M - 1 - 1 - 4 - 1 - 1 - AZUL-ENTER - 1 - AZUL-ENTER
Remove Plug:
Desconectar el conector UCM del cuadro - Cuando
Cuando se mues
muestre
tre el men
mensaj
saje:
e:
"EN 81 UCM-Test"
- Activar la prueba UCM con el útil: Remove Plug: Desconectar el conector UCM del cuadro
"EN 81 UCM-Test"
Start Down?
n=0 y=1> 1 - AZUL-ENTER - Activa
Activarr la prue
prueba
ba UCM
UCM con
con el úti
útil:
l:
OK Start UP?
Wait.............. n=0 y=1> 1 - AZUL-ENTER
- La cabina arrancará en bajada y se detendrá al abandonar la zona de puertas OK
Wait..............
OK
- La cabina
cabina arrancará
arrancará en subida
subida y se detendrá
detendrá al abando
abandonar
nar la zona
zona de puertas
puertas
Checking.............
Check car! OK
Press ENTER NO PULSAR AZUL-ENTER Checking.............

Check car!
- Ir a la planta de la prueba y verifcar la distancia de parada (distancia entre la
pisadera de cabina y el nivel de piso). Esta debe cumplir: Press ENTER NO PULSAR AZUL-ENTER
- Ir a la planta de la prueba y verifcar la
la distancia de parada (distancia entre
entre
Distancia UCM en Bajada
la pisadera de cabina y el nivel de piso). Esta debe cumplir:
Altura Puerta = 2000 ≤ 1000
Distancia de parada UCM en subida debe ser ≤ 950 mm.
Altura Puerta = 2100 ≤ 1100
- Ahor
Ahora
a Pu
Puls
lsar
ar AZUL
AZUL-E
-ENT
NTER
ER
- Ahor
Ahora
a Pu
Puls
lsar
ar AZUL
AZUL-E
-ENT
NTER
ER - Cuando
Cuando se mues
muestre
tre el men
mensaj
saje:
e:
- Cuando
Cuando se mues
muestre
tre el men
mensaj
saje:
e:
Insert Plug:
Insert Plug: Conectar el conector UCM del cuadro
"EN 81 UCM-Test" Conectar el conector UCM del cuadro "EN 81 UCM-Test"
Test OK?
Test OK? 1 - AZUL-ENTER
1 - AZUL-ENTER n=0 y=1>
n=0 y=1>
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Ref.: A-A140v 1

- Para que
que la maniobr
en ERO
maniobra
a vuelva
vuelva a modo norma
normall hay que
que mover
mover la cabina
cabina
OTIS ANEXO 41
VERIFICACIÓN UCM BAJADA Y SUBIDA
Página: 2/2
Edición: 09 - 2011
MADRID
- Poner
Poner en ERO
ERO y move
moverr la cabin
cabina
a en bajad
bajada
a DETECCIÓN APERTURA DEL FRENO Sustituye a:
Run ERO to
continue
UCM - Test
done!
- La secue
secuenci
ncia
a de la prueb
prueba,
a, ha term
termina
inado
do
Ano tar en el Act a de Entr ega. (Punt o B.31)
3. DETECCIÓN APERTURA
APERTURA DEL FRENO
- Partiendo
Partiendo de la
la posición
posición anterior
anterior,, cabina
cabina en ERO y en la penúlti
penúltima
ma planta
planta
- Desco
Descone
nect
ctar
ar el
el fre
freno
no::
- Con drive en el cuadro: Desconectar el conector 9M
- Con drive en el hueco (Ultra Drive): Desconectar fusible F4 del TRF

TRF..
- Intent
Intentar
ar mover
mover la
la cabina
cabina en
en subida
subida..
- La manio
maniobra
bra deber
deberá
á entrar
entrar y caer
caer de nuevo
nuevo..
- Conectar
Conectar de nuevo
nuevo el freno
freno y reinicie
reinicie el sistema
sistema poniendo
poniendo y quitando
quitando tensión
tensión
Ano tar en el Act a de Entr ega. (Punt o B.31)
INFORMACION ADICIONAL FUNCION UCM

Parámetros relacionados al UCM:
GECB: SYSTEM: «UCM-TYP» = 3 (UCM tipo EN-81-1 A3)
DRIVE: CONTRACT: «UCM-EN ON/OFF» = 1 (UCM typo EN-81-1 A3)

REM6 (OAD+) (PUESTA EN MARCHA) Gen2 Comfort / Flex / Genesis / Adapta /Switch Ref.: A-A146v 1
INSTRUCCIONES EN OBRA OTIS
MADRID
ANEXO 47
Pagina: 1/3
Uitgifte: 02-2015
Introducción: RUTINA DE PUESTA EN MARCHA REM6 (OAD+) Vervangt: 03-2013
El objetivo de este manual es ser usado en nuevas instalaciones o modernizaciones

1.3. OAD. Estado de los LED’s.
durante el montaje del ascensor, donde normalmente aún no se dispone de
línea telefónica.
Si el procedimiento descrito a continuación se sigue correctamente, el momento L ED In d i c ac i o n Es t ad o Des c r i p c i ó n
de conguración del equipo desde la Dirección de Seguridad y Obras será una Parpadea 2 veces por Funcionamiento
simple rutina. Funcionamiento segundo (500 sec.) normal
HB del OAD
El técnico podrá seleccionar la conguración apropiada, testear todo el cableado Cualquier otro estado Funcionamiento
anormal
y las funcionalidades, incluyendo la EN-81 y el test de voz, sin línea de teléfono.
OFF CAN BUS
Hay 3 pasos principales: apagado
1. Parámetros y leds. Funcionamiento ON CAN bus correcto.

CAN del CAN bus
2. Comprobación de cableado.
cableado. Parpadeando 4 Error en el BUS
3. Comprobación de funciones.
funciones. veces por segundo
(250msec)
1. PARÁMETROS. Estado de la línea Parpadean En proceso
HB+CAN telefónica simultáneamente 2 de conexión/
1.1.. Chequea
1.1 Chequearr los siguientes parámetros en GEC
GECB.
B. veces por segundo. desconexión
Parpadean Dispositivo
<M-1-1-3-1> Parámetros de SYSTEM. HB+CAN Estado del módem alternativamente 8 conectado en voz
REM-TYP = 8 veces por segundo o datos.
NMS-TYP = 1
2. COMPR
COMPROBACIÓN
OBACIÓN DE CABLEADO.
REM ID para indicar el número de OAD( REM ID = 1 habla con el
OAD 1, REM ID = 2 habla con el OAD 2,……) Revisar las conexiones
conexiones según
según esquema
esquema de la unidad.
unidad.
045 S y s t em
em ne w 0 46 Sy s t e m ne w Existen elementos conectados en el mandador (micrófono, altavoz, pulsadores de
REM
REM- TY
TYP
P = 007 >001 REM
REM- I D = 001 >001 alarma, luces indicadoras amarilla y verde), y elementos conectados en el OAD
(conectores hacia el cordón de maniobra, línea de teléfono, n de aviso, batería)
1.2.OAD,
1.2.OAD, confguración de los switches.
3. COMPROBACIÓN DE FUNCIONES.
Congurar los micro interruptores del 1 al 4 indicando el número del
OAD. Las direcciones se programan en binario empezando por la “1” Una vez que se ha comprobado
comprobado que está correctamente
correctamente cableado (como se indica
y no por la “0” como en el REM. en el esquema), se puede realizar el test de funcionamiento usando el útil de
pruebas:
AD0 AD1 AD2 AD3

OAD1 ON OFF OFF OFF
OAD2 OFF ON OFF OFF
OAD3 ON ON OFF OFF
OAD4 OFF OFF ON OFF
Gen2 Comfort / Flex / Genesis / Adapta /Switch Ref.: A-A146v 1

Selección de unidad:
<M-6-
<M -6-2-x>
2-x> (siendo “x” el número de OAD)
OAD)
OTIS
MADRID
ANEXO 47
Pagina: 2/3
Uitgifte: 03-2013
RUTINA DE PUESTA EN MARCHA REM6 (OAD+) Vervangt:
0: ALL 1: GEC
ECB
B 1: GW- I I OAD: 12 345 678 9ABC
6: REM 2 : OADs 03: 42: 26 TO SEL PRESS
PRESS 1-C <M-6-2-1-
<M-6-2-1-2-2>
2-2> (ejemplo para OAD número 1)
1: STA
STATU
TUS
S 1: DI AL TEST NO
NO TEST, OAD BUSY
Chequeo del estado de la comunicación CAN: 2: TE
TEST
ST > > 2: VOI CE TEST
TEST > HI T 1 FOR RETEST
<M-6-2-1-
<M-6-2-1-1-1-4
1-1-4-1>
-1> (ejemplo para OAD número 1)
El resultado será “PASSED” si todo es correcto o “FAILED” en caso contrario.
1: STA
STATU
TUS
S 3: CALL STATUS
STATUS 1: BUS S TA
TATU
TUS
S
2: TE
TEST
ST > > 4: CAN STATUS
STATUS > 2: CNTRL STATUS
STATUS > Test de batería.
Después de seleccionar la unidad de OAD, y entrando en el menú TEST(2), podemos realizar
CAN STATUS=OK el “test de batería” (4). Si aparece el mensaje “Test not run” nos indica que la batería no
ERROR = 00000 > está conectada. En caso contrario nos indicará la carga.
El resultado de la comunicación será “OK” para el CAN STATUS. <M-6-2-1-

<M-6-2-1-2-4>
1: STA
STATU
TUS
S 3: PLA
PLAY
Y VM EXT BBU
BBU (5 9s )
<M-6-2-1-
<M-6-2-1-1-1-4
1-1-4-2>
-2> (ejemplo para OAD número 1)
2: TE
TEST
ST > > 4: BATTERY
BATTERY TEST > TEST NOT RUN
1: BUS S TA
TATU
TUS
S MY CTRL S TATUS
STATUS =
2: CNTRL STATUS
STATUS > COMMUNI CATI NG Chequeo de los símbolos de la EN81-28.
Continuando en el menú de TEST (2).
El resultado debería ser COMUNICATING. Si marca FAILED, revisar
comunicación con la maniobra. <M-6-2-1-
<M-6-2-1-3->
3-> (ejemplo para OAD número 1)
Chequeo de “pulsador de alarma” y “fn de aviso”. 1: STA
STATU
TUS
S 3: PLAY VOI CE MSG 1: PLAY voI 0
Después de seleccionar la unidad de OAD, y siguiendo en el menú STATUS(1), 2: TE

TEST
ST > > 4: BATTERY
BATTERY TEST > 2: PLAY voI 1
Chequeamos las entradas

entradas y salidas del
del OAD en la opción “6”.
Con la opción “1” se encenderá el luminoso amarillo. Con la opción “2” se encenderá el
<M-6-2-1-
<M-6-2-1-1-6>
1-6> (ejemplo para OAD númer o 1) luminoso verde. Si este mismo test se realizase después del proceso de alta con Dirección
5: CONFI G STATUS
STATUS I: alb t pr
pr I : AL B t pr de Obras, además de encenderse los luminosos se escucharán los mensajes de voz.
6: I / O STATUS > O: a r q vr q
vr t pr O: ARQ vr q t pr Comprobación de línea.
Si ya se dispone de línea telefónica, es posible realizar una llamada a un teléfono que
Si pulsamos el botón de alarma la señal “ALB” debería ponerse en mayúsculas, previamente programaremos en “Dial Test”.
así como la salida “ARQ” (símbolo amarillo) que también debería iluminarse.
<M-6-2-1-
<M-6-2-1-2-1>
Si pulsamos el pulsador “TPR” de n de aviso, también deberá ponerse en
mayúsculas. 1: DI AL TEST FE ED NUMBER 0609653533 0609653533
2: VOI CE TEST
TEST > ENTER TO DI AL ENTER TO DI AL DEV
EVII CE IS BUSY
BUSY
Test de voz.
Después de seleccionar la unidad de OAD, y entrando en el menú TEST(2),
podemos realizar el “test de voz” (6), donde se emiten unos pitidos por el Cuando aparezca feed number escribimos el número de teléfono al cual se desea llamar
altavoz y se recogen en el micrófono. (NOTA: en el menú se indicará ”voice (podemos probar con nuestro número de móvil. Este número no se queda grabado). Después
test” o “VSH”) pulsaremos AZUL+ENTER.
Gen2 Comfort / Flex / Genesis / Adapta /Switch Ref.: A-A146v 1

Una vez realizadas todas estas comprobaciones se podrá proceder a
realizar el alta de la unidad con Dirección de Seguridad y Obras. Para
OTIS
MADRID
ANEXO 47
Pagina: 3/3
Uitgifte: 03-2013
RUTINA DE PUESTA EN MARCHA REM6 (OAD+) Vervangt:
ello, llamad los teléfonos:
91 34 35 294
91 34 35 354
91 34 35 369
Microinstrucciones
Ref.: A-A148
An exo 49
OTIS GSM PARA
PARA REM (Cellul ar Gateway)
Página: 1/3
Edición: 12-2013
MADRID
INDICE 3. APLICACIÓN Y LIMITACIONES

1. DEFINICIÓN Aplicación:
2. CARACTERÍSTICAS Y REQUISITOS TÉCNICOS Cualquier tipo de maniobra donde se haya instalado un REM5 o posterior
y no se pueda suministrar línea telefónica ja-analógica o se desee sustituir
3. APLICACIÓN Y LIMITACIONES
la misma.
4. MATERIALES
Limitaciones:
5. HERRAMIENTAS ESPECIALES
Si la cobertura es insuciente en cuadro/cuarto de máquinas, será necesario:
6. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN
7. CABLEADO a) Si hay señal, pero débil en cuarto de máquinas, instalar la antena de
8. PUESTA EN MARCHA alta ganancia AAA512D10 (L cableado = 10 m)
9. VERIFICACIÓN b) Si no hay señal en cuarto de máquinas, instalar el modem con todo su

cableado asociado dentro del hueco, buscando la cobertura óptima.
Será necesario crear localmente las prolongaciones necesarias
NOTA: En la primera visita a la modernización,
modernización, medir cobertura
con teléfono móvil Movistar. Si no tenemos una raya de 4. MATERIALES
forma estable, PREVER la petición de una antena de
ALTA ganancia. REFERENCIA DESCRIPCIÓN OB SERVA CIONES
* 1. DEFINICIÓN
GAA21305WG1 GATEWAY CO
COMPLETO Necesario
Necesaria. (Ver Puesta en
8 El Cellular Gateway es un enlace móvil desarrollado para suministrar
Tarjeta SIM SIM codicada Marcha)
4
una línea de teléfono al REM5 y REM6 en aquellas instalaciones en AAA5
AAA512
12D1
D10
0 Ante
Antena
na (c
(cab
able
lead
ado
o = 10
10m)
m) Opcional
cobertura en caso de poca
donde no sea posible contar con línea de teléfono ja o en sustitución
1 de la misma.
A
2. CARACTERÍSTICAS Y REQUISITOS TÉCNICOS 5. HERRAMIENTAS ESPECIALES
- Este dispositivo suministra línea de teléfono móvil, permitiendo que el
A
Máquina de taladrar y brocas para pared.
REM utilice todas sus funcionalidades de igual forma que lo haría con
Teléfono supletorio para macar tonos y desbloquear el equipo
- una línea ja-analógica.
(Código: L-13712-1)
5 Es necesario suministrarle una alimentación de 220V, como se indica
9
en el apartado de CABLEADO .
Debido a su funcionamiento con tarjeta SIM, es de suma importancia
3 que sea instalado en una zona del cuarto de máquinas de buena
cobertura móvil.
*
Ref.: A-A148
6. PROCEDIMIENTO DE INSTALACION
La instalación debe ser realizada por personal cualicado, siguiendo
OTIS GSM PARA
An exo 49
Página: 2/3
Edición: 10-2013
MADRID
en todo momento las normas y procedimientos de seguridad vigentes. Sustituye a:
MONTAJE EN ZONA DE BUENA COBERTURA
Alimentación
Teléfono USB
SIN USO
RS232
Ref.: A-A148
OTIS GSM PARA
An exo 49
Página: 3/3
Edición: 10-2013
MADRID
Sustituye a:
7. CABLEADO 9. VERIFICACIÓN
CUADRO
Rojo No correcto
1 minuto Verde Correcto
Luz de cabina
8. PUESTA EN MARCHA
Todos los dispositivos Gateway deberán ir provistos de una tarjeta SIM
de teléfono que será solicitada a D. Obras:
[email protected]
[email protected] Rojo Error
Verde Normal
Una vez haya sido completada la instalación, jando el dispositivo Verde ON
Rojo Batería
en zona de buena cobertura e instalada la tarjeta SIM, ponerse en Verde ash ON
Rojo Fl
Flash Batería ba
baja
contacto con D. Obras en el:
91 34 35 294
Varicar la potencia de la señal
Desde Obras se le irán dando las indicaciones oportunas para dejar
el dispositivo operativo.
Ref.: A-A151v 5
VERIFICACIONES PREVIAS AL ALTA: OTIS INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ANEXO 52: PUESTA
PUESTA EN SERVICIO
SERVICIO DEL MPD2014 (Opci onal )
Página:
Edición:
1/3
04-2016
MADRID
Nota informativa:
El cordón de maniobra que utiliza el AMPD, NO deben tener empalmes

entre el modulo del cuadro de maniobra hasta el modulo del mandador
TIPO DE CUADRO
ACCIONES GeN2 LV
LVA
A GeN2 NO LV
LVA
A
1º Vercar que la tension del cuadro esta cortada.
Vericar que los conectores
2º del MPD en cabina estan Conectores: CN1, CN2 Conectores: CN2, CN20, CN21
desconectados
Vericar instalacion de la tarjeta

3º
SIM bajo modulo 3G
Módulo 3G Alojamiento micro SIM

Conectores: Conectores:
En PC
PC_A
_AMP
MPD
D CN1
CN1 y CN
CN2
2
Conectar dispositivo AMPD en En AMPD CN1 y CN
CN2
4º
cuadro En AMPD CN1, CN2, CN3 y CN4
En GE
GECB
CB P-DE
P-DEBU
BUG
G (Me
(Medi
dian
ante
te in
inte
terf
rfaz
az)) En GECB P3
Ref.: A-A151v 5
OTIS INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ANEXO 52: PUESTA
PUESTA EN SERVICIO
Página:
Edición:
2/3
10-2014
MADRID
Sustituye a:
TIPO DE CUADRO
ACCIONES GeN2 LV
LVA
A GeN2 NO LV
LVA
A
5º Poner tensión en cuadro
Vericar alimentacion AMPD en Medir voltaje CN1.1(+), CN1.4(RTN) = Medir voltaje
6º CN2.1(+), CN2.2(GND) = 24Vdc.
cabina entre: 12Vdc. entre:
CN1, CN2, CN3, CN4 , CN21
7º Conectar AMPD en cabina Conectores: Cone
Conect
ctor
ores
es:: CN2
N2,, CN3
CN3,, CN4
CN4 ,CN
CN20
20 y CN
CN21
y J2
8º Vericar estado de los LED´S
LED Nombre
Apagado: No hay Link, no se detecta conexión correcta con otro
nodo de red
ACT/LINK
OMD Intermitente: Hay link con tráco de paquetes. (Estado correcto)
Verde
Cuadro Encendido: Hay link sin tráco de paquetes. (Estado correcto o
y hay fallo de de comunicación)
Cabina
Encendido: Indica si hay conexión con otro nodo que admita
100Mbps 100Mbps. (Estado correcto)
Naranja
Apagado: No hay conexión con otronodo que admita 100Mbps.
Ref.: A-A151v 5
OTIS INSTRUCCIONES DE MONTAJE
ANEXO 52: PUESTA
PUESTA EN SERVICIO
Página:
Edición:
3/3
06-2015
MADRID
DAR DE ALTA A LA UNIDAD:

• Para el alta,
alta, llamar al teléfono 913435294
913435294 de D.OBRAS
D.OBRAS y dar el número
número
de unidad.
VERIFICACIONES POSTERIORES AL ALTA:
Vericar que la fecha y hora son correctas

Vericar que el posicional marca correctamente los caracteres *
Vericar que el sintetizador funciona correctamente (opcional)

Vericar que la llamada de emergencia y comunicación con 24H se
establece activando cualquiera de los pulsadores de alarma (cabina, techo
y bajos de cabina) **
* Para cambi
cambiar
ar de carác
carácter
ter el posic
posicional
ional,, hay que hacerlo
hacerlo progr
programand
amando
o
en el menú POS de la GECB M-1-1-3-4 GO ON, también cambiará
el sintetizador.
** Pulsa el botón de alarma del interior de cabina, hasta que el MPD
indique soltar el
el pulsador. Vericar que se establece la llamada
con 24H. Acceder al techo de cabina, pulsar el botón de alarma,
dejándolo pulsado hasta escuchar la cuenta atrás y antes de que
esta termine 4sg, suelte el pulsador, el sistema se debe reestablecer
y no realizarse la comunicación con 24H. Realizar la misma prueba
desde los bajos de cabina
La placa GAA26800QP2 (AMPD en COP) ha sido programada en

fábrica para ser instalada en una unidad especíca. No se puede
utilizar en otra unidad, a menos que sea reprogramada.
El resto de placas electrónicas del MPD 2014 no llevan programación
especíca y sí pueden ser usadas en otras unidades.
Field Process Certifcation

OTIS
LISTA DE CHEQUEO FPC Page: 1/1 J.F.
COMPLETAR LA LISTA Y ENTREGAR AL SUPERVISOR Lista de Chequeo
Date: 08-2016
MADRID
Supersedes:
Número de Contrato: Nombre de Edicio: Localización: Comentarios:
Tipo de Producto: Supervisor:
Ref # Descripción de Operación Datos Datos Medidos Nombre de Instalador / Fecha

Test de velocidad de seguridad con 125% de carga nominal -
2 Manual Montaje
Distancia de parada (deslizamiento de seguridad)
Verifcar distancias entre los paneles de puertas y marcos en todas
9 ≤ 6 mm.
las puertas de piso
Verifcar distancias entre la parte baja de los paneles de puertas
9 ≤ 6 mm.
de piso y pisaderas de puerta de piso
Verifcar distancias de puertas de piso - Distancia de puerta de dos
10 ≤ 6 mm.
velocidades entre la hoja lenta y rápida
Desde fuera de la puerta
de cabina en zona de no
11 Verifcar operación de evacuación del deterrent device
apertura; max. apertura:
100mm.
13 Verifcar distancia entre hojas de puerta de cabina y columnas ≤ 6 mm.
Verifcar distancia entre la parte baja de hojas de puerta de cabina

13 ≤ 6 mm.
y pisadera de puerta de cabina
14 Verifcar distancia entre hoja lenta y rápida en la puerta de cabina ≤ 6 mm.
20 Sistema equilibrado - Chequear equilibrado Manual Montaje
31 Inspección de Final de Límites - NTSD Manual Montaje
32 Inspección de Final de Límites - Final de Límites Manual Montaje
36 Inspección de amortiguadores - Nivel de aceite en amortiguadores Nivel de Aceite Completo
Confrmación de parámetros de Operación de Emergencia de

42 Especíco a Contrato
Bomberos - Rellamada de piso
Confrmación de parámetros de Servicio de Emergencia de Bomberos
43 Especíco a Contrato
- EFS
Todas las jaciones instaladas
45 Barandilla de techo de estribo fjada
y apretadas
46 Instalación de Amortiguador – Vertical Nivel Amortiguador
47 Instalación de Amortiguador - Fijación Número Correcto de anclajes
Nuevo Inspección de Tierra Eléctrica ≤ 3Ω
Nuevo Instalación de remache de seguridad de hojas de puertas Comprobar instalación

OTIS - GMA6v3 Ma6-V-3 - Compress

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OTIS - GMA6v3 Ma6-V-3 - Compress

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Formatos disponibles

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INCLUYE LA SIGUIENTE INFORMACION:

CONEXIONADO DE CABINA M-C1701

CONEXIONES FUNCIONAMIENTO EN REVISION M-S33

PUESTA EN MARCHA PUESTA EN MARCHA Y ENTREGA A MANTENIM IENTO A-A25

GeN2 Comfort / Genesis Anexo 29:

GeN2 Flex / GeN2 Flex+

MODIFICACIONES EN LA ULTIMA EDICION

EQUIPAMIENTO DE ULTIMA PLANTA M-A342v 6

Fecha de Edición: 08-2016

INSTALAR CUADRO DE MANIOBRA

- En caso de que el cuadro se je a la pared, los soportes se

B • Interior de la tapa del cuadro de maniobra

P-ENC ENCODER RESCATE MOTOR

- Comprobar el estado de aislamiento de los cables eléctricos y la actuación TERMICO MOTOR

del diferencial del cuadro auxiliar mediante el pulsador. P7 THB

CABLEAR CONEXIONADOS EN EL INTERIOR DEL CUADRO

DISPOSICION DE ELEMENTOS Y CABLEADOS

TROZO DE CORDON PARA IGUALAR

SOPORTE CUÑA CARTON

2. Insertar VERDE-AMARILLO en la borna de tierra (PE) y el cable AZUL en la borna

(4) TACO HOPAMA Nº 8 P1H

PUERTA DE PISO ULTIMA PLANTA 10

PLACA CONVERTIDORA DE LA CADENA DE SEGURIDADES (SCCB)

(4) TACO HOPAMA Nº 8

(4) TACO HOPAMA Nº 8

PUERTA DE PISO ULTIMA PLANTA

(4) TACO HOPAMA Nº 8

BATERIA RESCATE MODEM

CERRAR ENTRADA DE CONEXIONADOS A HUECO SITUACION DE LA ALARMA AUDIOVISUAL

INSTALAR CORDONES DE MANIOBRA B

Nota: Se puede aumentar la cota

EMBARQUE INTERRUPTOR SOS

ESTRIBO AL FONDO ESTRIBO LATERAL

SOPORTES DEL FIJACORDON

INSTALACION BOTON ALARMA

ALTAVOZ R_CDL / COPG_III

ALTAVOZ R_CDL / COPG_III

COPG_III ALBHO / COPG_III

OAD+ / SSM4 / RAD6

CABLEDO DE TECHO DE CABINA

TORNILLOS DE GEN2 COMFORT CON LIMITADOR EN CABINA

GEN2 COMFORT CON LIMITADOR EN HUECO

ES NECESARIO COLOCAR PRESENCIA

Estribo fondo HUBLOT

CAJA DE CONEXIONES LIMITADOR

PAX SELCOM PULSADOR

RRD P48.1 P48.3

GeN2 FLEX 10/13 Personas

BOTONERA A CAJA DE CONEXIONADO/ A CAJA DE CONEXIONADO/

PRESENCIA DE HOJA RECEPTOR

instalacion de VENTILADOR EN TECHO DE CABINA

VENTILADOR TALADRAR Y REMACHAR

CONEXION PEGADO CON CINTA

L-10522-35 LOH+LowPit PEDESTAL (ANTES DE LA PUESTA EN INSPECCIÓN)

DESCRIPCION PANTALLA Y TECLADO PANEL DE SERVICIO (SP)

DAR INFO DAR NEXT

VERIFICACION FUNCIONAMIENTO DEL RESCATE:

CARGANDO COMPLETA FALLO (VERIFICAR)