TÍTULO: NORMA GENERAL DE GRÚAS

CONTENIDO:

l. OBJETO

2. CAMPO DE APLICACIÓN

3. DESCRIPCIÓN

4. REFERENCIAS Y ANEXOS

l. OBJETO

El objeto de esta norma es informar sobre las condiciones de trabajo y seguridad

que deben tenerse en cuenta en la elevación y transporte de materiales por medio de
puentes grúa. Estas normas se establecen para evitar un desgaste prematuro de los
puentes-grúa, eliminar los riesgos de accidente, aumentar la seguridad del personal y
evitar daños en el material que se transporta.

2. CAMPO DE APLICACIÓN

Grúas puente en taller Docks.

3. DESCRIPCIÓN

La norma se ha dividido en tres partes:

1 °) Formas de manejo de grúas
2°) Reglas generales de utilización.
3°) Reglas internas de empresa

GRUAS MANEJADAS POR TELEMANDO

Está recogida en norma europea .

 GRÚAS MANEJADAS DESDE CABINA

Actualmente en la mayoría de empresas se usa el manejo por radio control

(telemando), aunque hay algunas grúas con cabina que en caso de necesidad se
podrían manejar. El manejo de la grúa se realiza desde la cabina (no tiene telemando).

REGLAS GENERALES DE UTILIZACIÓN (CABINA.TELEMANDO)

- El gruista debe familiarizarse con todas las normas importantes de la fábrica y al

mismo tiempo con las normas de seguridad.
- Antes de trabajar regularmente con la grúa, el gruista debe acostumbrarse por
completo al funcionamiento de los diversos movimientos.
- Al hacerse cargo de la grúa, el gruista debe comprobar que la grúa se halla en las
debidas condiciones de trabajo y si hay herramientas o personas trabajando en el
puente, carro y carriles adyacentes.

RECOMENDACIONES.

- Antes de comenzar el trabajo, comprobar los frenos.

En maniobras con ayuda de otra persona es fundamental que exista
perfecta compenetración entre ambos.
- La maniobra de meter y sacar un punto (0-1-0-1-0, etc.) ha de hacerse lo
menos posible, siendo síntoma de buen gruista quien menos repite esta
maniobra.
- El gruista debe comprobar el funcionamiento y ajuste de los interruptores
de fin de carrera cada vez que se cambie o repare el cable de los ganchos
principal y auxiliar.
- Nunca deben los gruistas emplear los interruptores fin de carrera como un
medio habitual de parada del movimiento de elevación. Dichos interruptores
son solamente para casos de emergencia.
 Hay que evitar en lo posible las costumbres que se enuncian a continuación:

- Dejar una carga suspendida de la grúa.

- Arrastrar el aparejo de elevación por el suelo de la Nave.
- Un frenado brusco que dé lugar a un balanceo de la carga.
No cambiar el sentido de dirección, durante una maniobra sin estar los
distintos mecanismos parados. Es decir, no se debe meter contrapunto.

Limitadores de carga:

- No levantar cargas superiores a las que están destinadas a las eslingas,

ganchos y grúa.

Si por algún motivo anormal hubiese que suspender más carga que la que está
autorizada la grúa, avisar al responsable de taller.

- La misión del limitador de carga es la de impedir que el equipo elevador

eleve una carga superior a la que ha sido fabricado.

- En los limitadores instalados por el fabricante llevan instalados dos luces,

una verde y una roja, que indican.

▪ Carga inferior a la nominal: verde (Operativo),

▪ Carga superior a la nominal: rojo (No eleva la carga)

Nota.- Cuando el limitador de carga no se encuentre operativo, ninguna luz

se encontrará encendida. En estos casos hay que avisar al responsable de taller para su
reparación.

El gruista siempre debe asegurarse que la carga a levantar está dentro de la

capacidad de su grúa y no confiarse en los limitadores (pues pueden estar averiados o
no instalados).
 - Una vez asegurado que la carga está bien sujeta se debe comprobar que el
gancho de la grúa se encuentra en el centro de la carga. La orden de elevación la hará
una sola persona, después de asegurarse que todo está en orden. En caso de duda,
falta de visibilidad, etc ... deberá cesar la operación, hasta cerciorarse de que la realizará
con toda seguridad.

- La elevación de la carga se hará lentamente.

- No se deben hacer esfuerzos laterales.

- Cuando se lleve alguna carga suspendida se debe avisar ante la proximidad

de personal, pero sin abusar del claxon.

- Las cargas nunca deben ser balanceadas para lanzarlas a lugares adonde no
puede llegar el gancho.

- Cuando la grúa está parada o se traslada sin carga, se elevará el

gancho lo suficientemente alto, para que pase sobre las personas u objetos.

- El gruista no transportará elementos cortantes suspendidos con cuerdas, ni

con eslingas de poliéster.

- Prestar mucha atención para evitar choques con otras grúas o topes de las
naves en los extremos del rail.

- Prestará atención en los cruces de las calles de naves para no colisionar

con vehículos (carretillas, camiones, etc.).

- En el caso de ser una carga de mucho volumen, que no libre altura, la llevará
con una persona por delante avisando el peligro, etc...

- Al apoyar las cargas hacerlo con suavidad y no bruscamente.

- Para evitar caídas de las cargas, se debe observar que los estrobos se
encuentran en perfecto estado, sin deformación de ninguna clase, por Jo que se deben
revisar periódicamente.

- Las eslingas de cables no deberán estar oxidadas, presentar deformaciones

(reducción de diámetro, aplastamientos, deshilados, etc .) ni tener cordones
rotos. Las de poliéster, igualmente cuando tengan cortes o rozaduras
profundas, avisar al R.T.

- No se deben arrastrar las eslingas por el suelo o por encima de máquinas y

materiales.

- Los cables no deben estar enredados.

 - Está terminantemente prohibido arrastrar las cargas por el suelo tirando del
gancho de la grúa y poniendo el puente o el carro en movimiento.

- También queda prohibido el balance intencionado de las cargas y el golpear

contra la pared u otro elemento o máquina.

- En caso de incendio, cortar el interruptor general y acudir con el extintor

- Si se produjese el disparo de los relés de protección por una sobre-intensidad

fuerte en alguno de los motores, se apagará la luz roja quedando toda la grúa
sin tensión.

Para poner de nuevo la grúa en servicio seguir las instrucciones de puesta en

marcha. Si vuelven a saltar los relés, no se insistirá. Se llamará a Mantenimiento, pues
puede ser debido a una avería eléctrica, mecánica o una falsa maniobra del gruista.

Para dejar la grúa fuera de servicio, desconectar el interruptor general.

- Antes de utilizar una eslinga, cadena, cable... etc., comprobar que se ha

seleccionado correctamente para el peso de la carga que se va a elevar.

- No utilizar eslingas deterioradas

ENGANCHES:

- No deberán cruzarse los cables de dos ramales de eslingas distintas sobre

el gancho de sujeción, ya que en este caso uno de los cables estaría
comprimido por el otro.
- Los ganchos que se utilicen han de estar en perfecto estado, sin
deformaciones de ninguna clase.
- Las eslingas y cadenas se engancharon de tal forma que la cadena o
eslinga descansa en el fondo de la curvatura del gancho y no en la punta.
- Hay que comprobar el buen funcionamiento del dispositivo que impide el
desenganche accidental de las cargas (pestillo), de no ser así, avisar al
R. T . para su reparación.
 - Los ganchos de las eslingas, cadenas, etc ... deben llevar un dispositivo de
seguridad. No se debe emplear jamás una "S ". Puede abrirse y, en
consecuencia, provocar la caída de la carga.
- En el momento de utilizar las cadenas, se debe comprobar que no estén
cruzadas, ni
torcidas, enroscadas, mezcladas o anudadas. Se deben poner tensas sin
golpearlas.

REGLAS GENERALES EN FÁBRICA

- Ninguna persona que no esté autorizada debe conducir o manipular un puente

grúa.
- No se deben pasar las cargas por encima de personas y, en los casos que
sea posible, tampoco por encima de máquinas.
- El gruista irá pendiente de la carga que transporta, así como de los
movimientos de traslación del puente y carro, observando que no encuentra
ningún obstáculo en su trayectoria, por lo que en ningún caso irá distraído con
lecturas u otro entretenimiento mientras realiza un movimiento.
- Tu trabajo requiere mucha atención, piensa en cada momento en lo que estás
haciendo o pondrás en peligro la vida de algún compañero o la tuya propia.
- Las aceleraciones repentinas, cargas y golpes o vibraciones excesivas son
indicio de que el operador no es experto.
- El accionamiento suave indica que el operador es experto y hábil.

- En el caso de que surja alguna situación anormal, avisar al R.T.

- El gruista deberá estar bien equipado y en una posición correcta.
- Seguirá fielmente las normas de manejo y conservación de la grúa.
- Es aconsejable vigilar el estado de los tambores de freno del puente y
ganchos, ya que generalmente se calientan al trabajar con el freno un poco
echado.
- Cuando salten los térmicos, avisar al R.T.

- Maniobrar suavemente y con extrema precaución cuando se transporten

líquidos inflamables, botellas de gas comprimido, ácidos, etc.
 - Antes de suspender una carga, el gruista debe asegurarse que está bien
enganchada y la eslinga o cadena que utilice sea superior a la carga a
suspender, y que no exista ningún material que pueda caerse. En caso contrario,
debe renunciar a suspender dicha carga hasta que esté correctamente
enganchada.

- Para el traslado de motores eléctricos, normalmente tienen un asidero por el

que se pasa el estrobo.
- Cuando se transporte chatarra, por ser más fácil la caída de materiales, hay
que hacerlo con precaución y asegurándose que las cubetas no estén
totalmente llenas.

- El uso simultáneo de dos grúas para transportar cargas pesadas o voluminosas

es una maniobra peligrosa, que necesita precauciones especiales. No debe
efectuarse más que excepcionalmente y en presencia del responsable de Taller
que coordine a los dos gruistas.
- Parada de urgencia: actuar sobre el pulsador de STOP hará que se quede
enclavado.
- Antes de apoyar una carga, asegurarse de que no hay nadie en el lugar
previsto.
- Para soltar una carga en el suelo es imprescindible eliminar al máximo el
balanceo con el fin de que no se dañe el soporte o el material que se transporta.
- Evitar las "cocas". Los efectos son desastrosos para el cable.
- Adaptación del cable: Un cable nuevo puede estropearse fácilmente por un
error de manejo, necesita un rodaje. Para ello es conveniente hacer funcionar
el cable a poca velocidad y con carga ligera para que el cable se adapte a su
posición de trabajar. El gruista comprobará que los tambores y poleas trabajan
adecuadamente.
- No tocar en los armarios eléctricos ni de regulación. Si se observan anomalías
se avisaría al R.T. y el estudiará el caso.
Queda terminantemente prohibido fumar mientras se está operando con la
grúa, como el uso de auriculares de radio y teléfonos móviles que mermen la
capacidad de manejo de la grúa.
 TÍTULO: NORMA DE MANEJO DE TELEMANDOS CONTENIDO:

1. OBJETO

2. DESCRIPCIÓN

4. REFERENCIAS Y ANEXOS

1. OBJETO

El objeto de esta norma es instruir al personal de g r u a s en el manejo de telemandos.

2. CAMPO DE APLICACIÓN

Grúas de taller provistas de telemando serie TM (Pupitre y Botonera).

3. DESCRIPCIÓN

Telemando de joisticks o de botonera

Mandos del Transmisor

1. LEO.

2. Pulsador de marcha.

3. Llave de contacto.

4. Pulsador de paro (STOP).

5. Elementos de maniobra.

6. Etiqueta para identificación de la grúa.

En los combinadores de 4 sentidos/2 ejes cada sentido está identificado por las
iniciales de los puntos cardinales, y cada paso o escalón de regulación por su número.
Las posiciones de los selectores y manipuladores auxiliares son: O (centro), 1
(adelante), 2 (atrás).
Utilización

- Enganchar la correa en la caja del transmisor. Se recomienda su uso para evitar

caídas del equipo.

- Introducir una batería cargada, extraer el pulsador de emergencia, girar la llave

de contacto (en telemandos de pupitre) y accionar el pulsador de marcha. A partir de
este momento se encenderá el LEO verde, indicando que el transmisor ha comenzado a
emitir. En esta situación el accionamiento de cualquier dispositivo de mando del
transmisor, determinará la activación de la maniobra correspondiente.

- Para la puesta en marcha del emisor se requiere que todos los órganos de
mando se encuentren en reposo.

- Accionar el combinador del movimiento deseado, manteniéndolo activado durante

el tiempo que dure la maniobra.

- Transcurridos 4 minutos sin activar ninguna maniobra activa, el transmisor se

desconecta automáticamente. Para activarlo de nuevo, debe iniciarse la secuencia de
puesta en marcha.

- El transmisor dispone de un circuito de vigilancia del nivel de carga de la

batería. Cuando este nivel es inferior a un límite preestablecido, el LEO del emisor pasa
de color verde a rojo pulsante lento, acompañado del zumbador. Cinco minutos más
tarde, desconecta el transmisor, desactivándose el contactar general de la grúa.

- Para desconectar el transmisor, girar la llave de contacto o presionar el pulsador

de emergencia.

- Al finalizar la jornada, extraer la batería e introducirla en el cargador.

 Telemando Botonera

Serie TM (Botonera)

Funcionamiento:

Mandos del transmisor

1. Luz indicadora de encendido

2. Pulsador de maniobra

3. Pulsador auxiliar
4. Pulsador de TIIIIO/ 1'1.12 TNIOf" n.•
emergencia.

Utilización

- Enganchar la correa en la caja de la botonera, se recomienda su uso para evitar

caída del equipo.

- Introducir una batería cargada, extraer pulsador de emergencia. A partir de

este momento se encenderá la luz de indicador de encendido verde.

- Accionar el pulsador de maniobra que se desee hacer y mantenerlo pulsado

mientras dure la maniobra. Transcurridos 4 minutos sin activar ninguna maniobra la
botonera se desconecta automáticamente para volver a empezar, pulsar de nuevo.

- Cuando la luz verde empiece a parpadear a color rojo, cambiar batería.

- Para desconectar la botonera, pulsar el pulsador de emergencia.

- Las baterías se deben de cambiar antes de que se agoten.

- Al finalizar la jornada, cambiar la batería y meterla en carga.

- Se puede realizar cualquier movimiento cambiando de 2 direcciones.

- En los extremos de las naves hay instalado unos finales de carrera de seguridad
para cuando se aproxime a esa zona, cortar corriente y se puede llegar al final, pulsando
con precaución.
Movimientos lentos

En los extremos de naves hay instalados unos finales de carrera de seguridad para
cuando la grúa se aproxime a esa zona corta corriente con una duración de 4
segundos máximo. Si necesitamos sobrepasar dicha zona, se vuelve a realizar la maniobra
pero con precaución en movimientos lentos metiendo y sacando un punto con el
manipulador simultáneamente para no dar golpe al final de los topes de nave.

Parada de Emergencia

- Actuar sobre el pulsador de STOP hasta que quede enclavado. (Nunca se

sacará la batería, pues dejará al equipo sin alimentación y no se le podría enviar ninguna
señal arriba a la grúa).

- Se puede utilizar durante cualquier operación.

Normas Generales_

- No se dejará el telemando a persona no autorizada.

- Mientras no se use el equipo de radiocontrol, éste deberá estar desactivado

con la seta de STOP posición pulsada, la llave en posición "O" y alojado en lugar
destinado a tal fin, para evitar que personas no autorizadas puedan manipular el
equipo.

- El usuario del equipo de radiocontrol en cada momento deberá tener en cuenta

la orientación de los movimientos de traslación de la grúa con respecto a la fijada en el
equipo emisor.

- El gruísta siempre irá a una distancia prudencial lo más próximo a la grúa y

circulará por el lugar desde donde mejor pueda ir divisando la carga que transporta,
asegurándose que tiene el recorrido libre de obstáculos, así como avisando mediante la
sirena al personal de los movimientos de la grúa.

- Cuando el radio de acción del sistema sea superior al alcance del mismo, se
perderá el enlace permanente entre emisor y receptor, parándose la máquina, que
volverá a conectarse cuando se encuentre nuevamente dentro del radio de acción.

- El gruísta con radiocontrol nunca caminará debajo de la carga, ni permitirá que

otros lo hagan.
 - Nunca se deberá accionar ningún mando del equipo emisor si no se tiene
perfecta visibilidad de la grúa.

- En lugares donde la visibilidad no sea muy clara, irá con precaución, y

avisando insistentemente con la sirena. En maniobras que presenten duda ó tenga
órdenes contradictorias, no la realizará sin antes consultar con su R. Línea.

- Queda totalmente prohibido fumar mientras se está operando con la grúa.

- No se dejarán cargas suspendidas de la grúa, sino que se apoyarán en el

suelo o en elemento designado para ello.

- Para maniobrar con el sistema de radiocontrol, éste deberá fijarse siempre a la

cintura, mediante el cinturón diseñado para tal fin (en telemandos de pupitre).

- Cuando se realicen movimientos de cargas en áreas con personas, se deberá

de avisar los movimientos mediante el claxon o sirena.