Motor A Dos Tiempos
Motor A Dos Tiempos
Motor A Dos Tiempos
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Índice de ilustraciones
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Introducción
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Marco teórico
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Características y diferencias entre los dos y los cuatro tiempos
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1. FUNCIONAMIENTO.
Fase de admisión-comprensión
En el primer tiempo, el pistón se desplaza del punto muerto inferior al punto muerto superior.
Procesos debajo del pistón: La lumbrera de transferencia se cierra mediante el movimiento
ascendente del émbolo. Debido a la depresión que se forma, se abre la lámina de la lumbrera de
admisión: Se aspira la mezcla de combustible y aire. Procesos encima del pistón: La mezcla pre
comprimida se comprime encima del pistón.
Fase explosión-escape
En este tiempo el pistón se desplaza del punto muerto superior al punto muerto inferior.
Procesos encima del pistón: La mezcla comprimida se enciende poco antes de que se alcance el
punto muerto superior gracias a una chispa eléctrica producida por la bujía. La presión que se
genera empuja el pistón hacia abajo y abre primero la lumbrera de escape (en los diéseles lleva de
una válvula de escape) y, a continuación, la lumbrera de transferencia. La mezcla pre comprimida
debajo del émbolo expulsa hacia afuera los gases de escape acumulados.
Procesos debajo del émbolo: La mezcla aspirada se pre comprime mediante el movimiento
descendente del émbolo y se empuja hacia la lumbrera de transferencia. La sobrepresión cierra la
lámina de la lumbrera de admisión.
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2. COMBUSTIBLE.
Aire-combustible mezclado con aceite.
3. LUBRICACIÓN.
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible.
Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistón
y demás componentes. Este efecto es incrementado por las altas temperaturas de las piezas a
lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la
cámara de explosión, y su escasez, el riesgo de que se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del
tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y otros. La mezcla de
aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al depósito.
4. VENTAJAS E INCONVENIENTES.
Ventajas
El motor de dos tiempos no precisa válvulas y de los mecanismos que las gobiernan, por lo tanto, es
más liviano y de construcción más sencilla, por lo que resulta más económico.
Al producirse una explosión por cada vuelta del cigüeñal, desarrolla más potencia para una misma
cilindrada y su marcha es más regular.
Pueden operar en cualquier orientación ya que el cárter no almacena el lubricante.
Inconvenientes
En general su rendimiento térmico es menor que el de los motores de cuatro tiempos.
Refrigeración por aire.
El motor está hecho de aluminio.
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5. APLICACIONES.
Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de cárter seco, y encuentran su mayor
campo de aplicación en las pequeñas potencias: motocicletas, máquinas manuales a gasolina
(sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeños motores de aeromodelismo y
similares.
El motor de dos tiempos diésel domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000
CV hoy día, también la tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con cierto éxito.
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