Tesis Final

UNIVERSIDAD
Carátula
CESAR VALLEJO
ESCUELA DE POSGRADO
PROGRAMA ACADÉMICO DE MAESTRÍA EN GESTIÓN

PÚBLICA
Gestión de proyectos viales en el desarrollo nacional

socioeconómico ambiental por parte Comando de Apoyo al
Desarrollo Nacional del Ejército-2023
TESIS PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRA EN GESTIÓN

PÚBLICA
AUTORA:
Torres Giuria, Evelin Jhoana (Orcid.org/ 0009-0007-6647-0143)
ASESORES:
Dr. Ramírez Ríos, Alejandro (orcid.org/0000-0003-0976-4974 )
Dra. Flores Mejía, Giselle Socorro (orcid.org/0000-0002-1558-7022)
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Gestión de Políticas Públicas y del Territorio
LINEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:
Desarrollo sostenible, emprendimiento y responsabilidad social
LIMA – PERÚ
2024
i
DEDICATORIA
Queridos papá y mamá,
Este logro que hoy celebro no sería posible

sin su inquebrantable apoyo, amor y
sacrificio. A lo largo de esta travesía
académica, ustedes han sido mi fuente
inagotable de inspiración y mi faro en las
noches más oscuras. Gracias por creer en
mí incluso cuando dudé de mis propias
capacidades. Esta tesis no solo representa
mi esfuerzo, sino también su dedicación y
fe en mi potencial. Les dedico este logro
con todo mi corazón.
A mi asesor,
Agradezco sinceramente su orientación,

paciencia y sabiduría a lo largo de este
viaje académico. Su compromiso con mi
crecimiento y desarrollo académico ha sido
fundamental. Cada consejo y cada
corrección han sido invaluable para mi
formación. Esta tesis no solo es un
testimonio de mi trabajo, sino también de
su impacto positivo en mi aprendizaje. Le
dedico este logro con profundo
agradecimiento.
A mi docente del curso,
Sus enseñanzas han dejado una huella

imborrable en mi formación académica. Su
dedicación, pasión y conocimiento han sido
una fuente constante de inspiración.
Gracias por desafiarme a superar mis
límites y por guiarme hacia la excelencia
académica. Le dedico este logro con
gratitud por su valioso aporte a mi
educación.
ii
AGRADECIMIENTO
Querido Dios,
En este momento de logro y gratitud, elevo

mi corazón hacia Ti con humildad y
agradecimiento. Tu luz ha iluminado mi
camino, guiándome a lo largo de este
desafiante trayecto académico. Agradezco
por tu constante fortaleza en los momentos
de dificultad y por ser la fuente de
inspiración que me impulsó a perseverar.
Este logro no solo es mío, sino también
tuyo, y te dedico este momento con
profundo agradecimiento.
A la Escuela de Postgrado UCV,
Quisiera expresar mi sincero

agradecimiento por brindarme la
oportunidad de avanzar en mi educación y
crecimiento profesional. La calidad de la
enseñanza, el compromiso de los
profesores y el ambiente de aprendizaje
han sido fundamentales en mi desarrollo
académico. Cada clase, cada desafío y
cada experiencia han contribuido a mi
formación integral. Le dedico este logro a la
Escuela de Postgrado UCV con profunda
gratitud por su contribución a mi camino
académico.
iii
DECLARATORIA DE AUTENTICIDAD DEL ASESOR
Yo, Dr. Ramírez Ríos Alejandro, docente de Escuela de posgrado del

Programa académico de Maestría en Gestión Pública de la Universidad César
Vallejo – Lima, asesor proyecto de investigación / tesis, titulado: “Gestión de
proyectos viales en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por
parte Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército-2023”, del autor
Torres Giuria Evelin Jhoana, constato que la investigación tiene un índice de
similitud del 27% verificable en el reporte de originalidad del programa Turnitin, el
cual ha sido realizado sin filtros, ni exclusiones. He revisado dicho reporte y
concluyo que cada una de las coincidencias detectadas no constituyen plagio. A
mi leal saber y entender el proyecto de investigación / tesis cumple con todas las
normas para el uso de citas y referencias establecidas por la Universidad César
Vallejo. En tal sentido asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier
falsedad, ocultamiento u omisión tanto de los documentos como de información
aportada, por lo cual me someto a lo dispuesto en las normas académicas
vigentes de la Universidad César Vallejo.
Lima, 31 de octubre de 2023
Apellidos y Nombres del Asesor:

Ramírez Ríos Alejandro
DNI: 07191553
ORCID: orcid.org/0000-0003-0976-4974
iv
DECLARATORIA DE ORIGINALIDAD DEL AUTOR
Yo, Torres Giuria Evelin Jhoana, egresado de la Escuela de posgrado del

Programa académico de Maestría en Gestión Pública de la Universidad César
Vallejo – Lima, declaro bajo juramento que todos los datos e información que
acompañan al proyecto de investigación titulada: “Gestión de proyectos viales
en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por parte Comando de
Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército-2023”, es de mi autoría, por lo tanto,
declaro que el proyecto de investigación:
1. No ha sido plagiado ni total, ni parcialmente.
2. He mencionado todas las fuentes empleadas, identificando correctamente toda
cita textual o de paráfrasis proveniente de otras fuentes.
3. No ha sido publicado ni presentado anteriormente para la obtención de otro
grado académico o título profesional.
4. Los datos presentados en los resultados no han sido falseados, ni duplicados,
ni copiados.
En tal sentido asumo la responsabilidad que corresponda ante cualquier falsedad,
ocultamiento u omisión tanto de los documentos como de información aportada,
por lo cual me someto a lo dispuesto en las normas académicas vigentes de la
Universidad César Vallejo.
Lima, 31 de octubre de 2023,

Apellidos y Nombres del Autor:
Torres Giuria, Evelin Jhoana
DNI: 44812376 Firma
ORCID: Orcid.org/ 0009-0007-6647-0143
v
ÍNDICE DE CONTENIDOS
CARÁTULA...............................................................................................................i
DEDICATORIA.........................................................................................................ii
AGRADECIMIENTO................................................................................................iii
ÍNDICE DE CONTENIDOS.....................................................................................vi
ÍNDICE DE TABLAS...............................................................................................vii
RESUMEN............................................................................................................ viii
ABSTRACT.............................................................................................................ix
I. INTRODUCCIÓN..............................................................................................1
II. MARCO TEÓRICO........................................................................................... 4
III. METODOLOGÍA..........................................................................................12
3.1. Tipo y diseño de investigación....................................................................12
3.2. Variables y operacionalización....................................................................12
3.3. Población, muestra, muestreo, unidad de análisis......................................13
3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos.......................................14
3.5. Procedimientos............................................................................................14
3.6. Métodos de análisis de datos......................................................................15
3.7. Aspectos éticos...........................................................................................15
IV. RESULTADOS............................................................................................ 16
V. DISCUSIÓN....................................................................................................24
VI. CONCLUSIONES........................................................................................31
VII. RECOMENDACIONES................................................................................32
REFERENCIAS.....................................................................................................33
ANEXOS
vi
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Frecuencia de distribución de gestión de proyectos viales en el desarrollo

nacional socioeconómico ambiental.......................................................16
nacional social........................................................................................16
nacional económico................................................................................17
nacional ambiental..................................................................................17
Tabla 5. Modelo de ajuste de la hipótesis general...............................................18
Tabla 6. Bondad de ajuste de la hipótesis general................................................18
Tabla 7. Pseudo R cuadrado de la hipótesis general............................................18
Tabla 8. Estimaciones de parámetro de la hipótesis general................................19
Tabla 9. Información sobre el ajuste de los modelos de la hipótesis especifica 119
Tabla 10. Bondad de ajuste de la hipótesis especifica 1.......................................20
Tabla 11. Pseudo R cuadrado de la hipótesis especifica 1...................................20
Tabla 12. Estimaciones de parámetro de la hipótesis especifica 1.......................20
................................................................................................................21
Tabla 14. Bondad de ajuste de la hipótesis especifica 2.......................................21
Tabla 16. Estimaciones de parámetro de la hipótesis especifica 2......................22
................................................................................................................22
Tabla 18. Bondad de ajuste de la hipótesis especifica 3......................................22
Tabla 20. Estimaciones de parámetro de la hipótesis especifica 3.......................23
Tabla 21. Operacionalización de variables de la investigación.............................40
Tabla 22. Matriz de consistencia..........................................................................42
vii
RESUMEN
En la presente investigación tiene como objetivo general Determinar la
influencia de la Gestión de proyectos viales en el desarrollo nacional
socioeconómico ambiental del Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional, 2023.
Cuya metodología fue de enfoque cuantitativa, tipo básica, alcance correlacional
causal, diseño no experimental de corte transversal. Además, se utilizó una
muestra de 75 colaboradores y se les aplicó dos cuestionarios (gestión de
proyectos viales y desarrollo nacional socioeconómico ambiental) la técnica que
se utilizo es la entrevista y la herramienta es el cuestionario, se medirá mediante
una escala Likert; la validez de contenido del instrumento por juicio de experto fue
aplicable (90%). Por otra parte, la confiabilidad del instrumento con Alfa de Cron
Bach resultó 0,723 para la V1 Gestión de proyecto y 0,801 para la V2 Desarrollo
nacional. Los resultados obtenidos fueron que la gestión de proyectos viales
influye en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental, en el NIVEL
REGULAR, donde el 29% indica que hay oportunidades para optimizar y elevar la
eficiencia y calidad de estos proyectos. y el 12% afirma que se encuentra en un
nivel bueno, este segmento representa un logro positivo y puede considerarse
como un área a consolidar y replicar.
Palabras Claves: Comando, Gestión de Proyectos Viales, Desarrollo Nacional

Socioeconómico Ambiental, Ejército.
viii
ABSTRACT
In the present research, the general objective of this research is to determine the
influence of road project management on the national socioeconomic and
environmental development of the National Development Support Command,
2023. Whose methodology was of quantitative approach, basic type, causal
correlational scope, non-experimental cross-sectional design. In addition, a
sample of 75 collaborators was used and two questionnaires were applied (road
project management and national socioeconomic-environmental development),
the technique used was the interview and the tool was the questionnaire, which
was measured by means of a Likert scale; the content validity of the instrument by
expert judgment was applicable (90%). On the other hand, the reliability of the
instrument with Cron Bach Alpha was 0.723 for V1 Project Management and 0.801
for V2 National Development. The results obtained were that road project
management influences national socioeconomic-environmental development, at
the REGULAR LEVEL, where 29% indicate that there are opportunities to optimize
and raise the efficiency and quality of these projects, and 12% affirm that it is at a
good level, this segment represents a positive achievement and can be
considered as an area to consolidate and replicate.
Keywords: Command, Road Project Management, National Socio-economic and

Environmental Development, Army.
ix
I. INTRODUCCIÓN
Los políticos y planificadores reconocen la importancia de invertir en
caminos para fortalecer el desarrollo nacional, especialmente en áreas remotas
con brechas viales significativas (Sackey, et al., 2023). Por ende, la ingeniería
militar desempeña un papel importante al no solo construir carreteras, sino
también al liderar la planificación y gestión de proyectos de gran envergadura
(Suprayoga, et al., 2020).
Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Ecuador, el 45,85%
de la red estatal estará en mal estado o representará un riesgo para el transporte
público a partir de 2023 debido a las lluvias intensas que causan erosiones,
huecos y fisuras. Estos problemas afectan principalmente a las carreteras que
conectan comunidades y son vitales para el transporte de productos en la
economía ecuatoriana, abarcando 4.718,32 Km de vías que requieren
intervenciones de diversos grados. A pesar de ello, el Gobierno ha señalado la
falta de fondos suficientes para la recuperación de la red de carreteras (Agosta et
al. 2020).
En Brasil, la inversión pública en infraestructura de transporte ha disminuido
en los últimos años, representando menos del 0,30% del PIB entre 2015 y 2020.
En 2020, alcanzó su punto más bajo histórico con solo el 0,13% del PIB destinado
a este fin y esta baja inversión ha resultado en una red de transporte débil, con
costos operativos y logísticos en aumento. Por ende, es relevante realizar
inversiones para mantener y mejorar continuamente la infraestructura y garantizar
el progreso nacional. La red de carreteras, que constituye el 67% de la matriz de
transporte de mercancías, seguida por la red ferroviaria con un 21% (ICEX, 2023).
A nivel nacional, la geografía montañosa y agreste del país, que abarca
selva y sierra con diferentes pisos altitudinales, junto con su diversidad cultural,
presenta un desafío significativo para la integración de sus comunidades. Con
47.458 Km de vías registradas en municipios, asentamientos y caseríos, se
estima que hay aproximadamente 24.275 Km de vías no registradas. Solo el 2,5%
de las rutas están pavimentadas, mientras que el 97,5% son asentadas,
carrozables o senderos; sin embargo, solo el 7,3% se encuentra en buen estado
(Quispe, 2021).
1
En la selva del Perú, la reconstrucción de carreteras impulsa el desarrollo
nacional, pero los fallos en el proceso afectan negativamente el paisaje y la
belleza natural. Las malas prácticas constructivas generan erosiones del suelo y
sedimentación en arroyos, perjudicando el entorno y afectando al turismo. La falta
de mantenimiento agrava estos problemas, a pesar de que construir y mantener
carreteras en la selva agreste presenta desafíos y costos adicionales. A pesar de
estos obstáculos, las carreteras siguen siendo relevantes para el progreso del
país (Bustillos et al., 2019).
Sánchez (2021), destaca la contribución decisivo de la ingeniería militar del
Ejército del Perú al progreso nacional, especialmente en proyectos de
construcción terrestre y obras comunitarias. Su compromiso abarca acciones
cívicas, asentamientos rurales fronterizos y protección ambiental, utilizando todos
los recursos organizativos. Y, las unidades de ingeniería militar son
fundamentales en estos proyectos, resaltando la necesidad de contar con
profesionales altamente competentes, aunque es decisivo mejorar el desarrollo de
estas habilidades.
El Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército (COADNE) lidera
iniciativas de infraestructura horizontal y vertical a través de batallones de
ingeniería militar. Se identificó la importancia de asignar personal militar con
capacitación en procesos constructivos y formulación de convenios, ya que la
experiencia actual en esta última área es limitada. Aunque se ha logrado un
incremento del 90% en las capacidades operativas de los 22 batallones
equipados, surgen desafíos, como la necesidad de mantenimiento constante del
equipo y la actualización de las capacitaciones. La colaboración activa de los
batallones con autoridades municipales y regionales para mejorar la
infraestructura vial podría ayudar a reducir el déficit en la red vecinal.
Ante los hallazgos encontrados respecto a la realidad problemática, se
indica la pregunta general: ¿De qué manera la Gestión de proyectos viales influye
en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por parte del COADNE-2023?
y los problemas específicos se describen a continuación: ¿De qué manera la
Gestión de proyectos viales influye en el desarrollo nacional social por parte del
COADNE -2023? ¿De qué manera la Gestión de proyectos viales influye en el
desarrollo nacional económico por parte del COADNE -2023? ¿De qué manera la
2
Gestión de proyectos viales influye en el desarrollo nacional ambiental por parte
del COADNE -2023?
La actual investigación tiene relevancia teórica ya que un análisis realista
de este problema del punto de vista en gestión de proyectos y el desarrollo
nacional permitirá encontrar argumentos que sustentan las razones para realizar
este estudio. En otras palabras, este estudio pretende mejorar el conocimiento de
estos procesos que causan problemas al departamento de apoyo al desarrollo
nacional del COADNE. Además, tiene justificación metodológica debido que se
han seleccionado para su recopilación un grupo de métodos, técnicas y
herramientas que contribuyen directamente al proceso de investigación sobre
gestión de proyectos y desarrollo nacional. Estos métodos y herramientas pueden
ser utilizados en otros estudios con objetivos similares a los reflejados en este
estudio. Finalmente tiene justificación practica debido a que busca descubrir el
problema que puede comprender mejor la articulación administrativa en la gestión
de proyectos del COADNE y describir su mecanismo muy importante con el
vínculo entre el desarrollo nacional.
Por la cual, el OG es: Determinar la influencia de la Gestión de proyectos
viales en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por parte COADNE -
2023; y los OE se describen a continuación: Determinar la influencia de la
Gestión de proyectos viales influye en el desarrollo nacional social por parte
COADNE -2023; Determinar la influencia de la Gestión de proyectos viales influye
en el desarrollo nacional económico por el COADNE -2023; Determinar la
influencia de la Gestión de proyectos viales influye en el desarrollo nacional
ambiental por parte COADNE -2023.
Además, se formuló la hipótesis general: La Gestión de proyectos viales
influye significativamente en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por
parte COADNE -2023 y las hipótesis específicas que se describen a
continuación: La Gestión de proyectos viales influye significativamente en el
desarrollo nacional social por parte COADNE -2023; La Gestión de proyectos
viales influye significativamente en el desarrollo nacional económico por parte
COADNE -2023; La Gestión de proyectos viales influye significativamente en el
desarrollo nacional ambiental por parte COADNE -2023
3
II. MARCO TEÓRICO
En esta sección, se exponen los antecedentes a nivel internacional y

nacional, los cuales han sido extraídos de artículos científicos y tesis que guardan
relación con las variables abordadas en la presente investigación. A continuación,
se detallan los hallazgos correspondientes:
En el ámbito internacional, en Ecuador, Herrera (2022) en su estudio. La

metodología desarrollada fue de diseño bibliográfico y de campo, de enfoque
cualitativo. Los resultados mostraron que dicho modelo aborda los requerimientos
para la gestión de proyectos donde se identificó el PMIT 2035, las políticas de los
Conpes 4010 y 4023, así como las exigencias de productividad y desarrollo local y
nacional que se deben impulsar ante la pandemia del COVID 19, donde Boyacá
tiene prioridad en proyectos de inversión pública.
Asimismo, Díaz (2021) Su objetivo fue desarrollar una guía para el enfoque
del BIM en proyectos viales de infraestructura en Colombia. Mediante enfoque
cualitativo, de tipo aplicada. Los hallazgos mostraron diferencias e discrepancias
en la necesidad de proyectos viales y metodología BIM, optando por conjugar el
BIM a proyectos viales en el entorno colombiano.
En Costa Rica Valenzuela (2020) en su estudio los métodos desarrollados

de naturaleza cualitativo, de tipo aplicada donde los resultados mostraron que la
institución no posee con estándares o procesos a seguir para la formulación de
proyectos teniendo deficiencia en la formalidad en los procesos que existen en el
Departamento de la UTGV.
En el ámbito nacional Sulca (2022) en su estudio aplico métodos de

desarrollo de naturaleza cualitativa teórico-empírico con un método
fenomenológico. Se utilizaron seis sujetos para la muestra. Los resultados
mostraron que las participaciones de las unidades de ingeniería en apoyo a la
población serán fructíferas acrecentando la presencia del estado y la satisfacción
de obtener desarrollo socioeconómico mediante la suscripción de convenios con
el AGRUPING “PRG” mediante ejecución de proyectos viales. La conclusión del
estudio fue la participación de los ingenieros militares en los procesos iniciales de
4
los proyectos hasta su culminación siendo la parte logística fundamental para la
buena ejecución del trabajo en beneficio del desarrollo socioeconómico de la
región.
Llamoca (2022) en su estudio que se desarrolló mediante un enfoque

cualitativo, de tipo aplicada. Los resultados mostraron que los métodos usados
por el COADNE, requiere la optimización de su marco legal en referencia a la
suscripción de convenios interinstitucionales de convenios viales y la actualización
de los procesos para la ejecución y seguimiento de obras dentro del
departamento para lograr eficiencia, continuidad y dinamismo en los procesos.
Se concluyó que debido a que las unidades tipo batallón de ingenieros son
especializadas, es de importancia mejorar e incrementar la especialización de su
personal y mantenimiento a los equipos.
Lavado & Sánchez (2020) en su artículo se desarrolló mediante una

indagación básica, de naturaleza cualitativa y de alcance descriptiva. Los
hallazgos exponen que el incremento del desarrollo económico se basa en las
inversiones de infraestructura vial, siendo visible las flaquezas que representa la
conducta en la gestión política de los gobernantes del periodo, para asegurar la
misma oportunidad a lo social, economía, y el medio ambiente siendo el primer
paso en el proceso de sostenibilidad vial. Se concluyó que, si bien las
infraestructuras en las inversiones en carreteras estimulan el crecimiento
económico e incrementan la incertidumbre debido a la clase política de turno.
Carbajal y Flores (2023) en su investigación se desarrolló mediante un

análisis descriptivo, de naturaleza cualitativo. Los resultados muestran que la
ejecución de obras de ingeniería en zonas fronterizas del país a través de la
intervención de las unidades de ingeniería, en las áreas alejadas y más pobres
del país, en sectores donde existe presencia de terrorismo y narcotráfico, posee
mayor relevancia, toda vez que mediante las unidades militares del Estado
evidencia su apariencia y se acerca a la población más vulnerable. Se concluyó
que estos proyectos son realizados por unidades de ingeniería militar para
proporcionar el deslizamiento de equipos de combate, maniobra y soporte
logístico entorno a sus planes de operación para la guerra.
5
Valles (2022) en su investigación se empleó modelo no experimental,
correlacional transversal, con enfoque cuantitativo aplicado y método deductivo
hipotético. Los resultados mostraron que la unidad militar acantonada en la selva
central tiene un rol preponderante en el desarrollo nacional, creando la necesidad
de personal con capacidades y competencias profesionales que permitan la
cooperación y el desarrollo de los objetivos sociales. Se concluyó que, para
formular proyectos para llevar a cabo proyectos de infraestructura y vías de
comunicación.
Mondragón (2022) en su investigación se desarrolló mediante un enfoque

cualitativo, del tipo teórica y empírica, así como el método hermenéutico
interpretativo. Los resultados denotan restricciones en el factor logístico siendo
visible las limitaciones en base a las diferentes categorías de abastecimiento que
posee el Ejercito, como la carencia de repuestos para las maquinarias, el sector
de labores en donde existe terrorismo y narcotráfico, vulnerabilidad a las revueltas
sociales e inaccesibilidad de los medios de transporte y comunicaciones. Se
concluye que las limitaciones son visibles en el suministro de diversos tipos, la
adquisición de repuestos, en ocupaciones expuestas a entornos conflictivos
socialmente
Por último, describimos los marcos conceptuales de estos modelos de

investigación que llevaron a nuestra comprensión del estudio:
Para la variable gestión de proyectos viales según Ordoñez y Meneses

(2015) el trámite de proyectos viales se define como la competencia de un Estado
para invertir en educación de los gestores públicos que conlleve a incrementar
sus capacidades para que puedan desempeñar sus funciones con la mayor
eficacia posible. Como resultado, tendrán las habilidades necesarias para la
optimización, método, proceso, operacionalización de la medición e incluso
podrán verificar los resultados de su aplicación. Es por ello que los proyectos
viales requieren un conjunto de conocimientos técnicos y de gestión para construir
infraestructura y/o rehabilitar o reconstruir las condiciones de una vía.
6
Según Herrera (2022) menciona que se logra implementando e integrando
correctamente los procedimientos de gestión de proyectos elegidos para el
proyecto, los cuales permiten ejecutarlos de manera eficaz y eficiente.
De acuerdo con Abdulrahman y Abdal (2019), es un proceso concluyente

que ayuda en el seguimiento y la evaluación de recursos, y también es importante
tener una estructura sólida de gestión de proyectos para diferenciarse en un
campo abarrotado y se conoce la habilidad de un País para invertir a fin de que
los funcionarios públicos logren desarrollar las habilidades suficientes para el
desarrollo de sus funciones de óptima manera.
Villamiza et al. (2018) considera que, con las técnicas adecuadas de

gestión de proyectos, todo el trabajo establecido se puede completar respetando
constantemente el alcance acordado y teniendo en cuenta las limitaciones de
tiempo y presupuesto.
Además, Ministerio de Transporte de Nicaragua (2020) indica que, en la

capacidad de gestionar proyectos viales se considera si se llevaron a cabo
actividades de planificación, formulación, ejecución, control y supervisión que
requieren un conjunto de conocimientos especializados y documentarios para
realizar moderna infraestructura o incrementar las condiciones a las carreteras.
En cuanto al Planeamiento, Nawir, et al. (2023), considera que planear

implica identificar el problema y luego alcanzar metas y objetivos; posteriormente,
la programación y, finalmente, la estructuración de los costos a realizar.
Determinación del eje de la vía, nivelación y trazado, referencia, metrados,
análisis paisajístico del trazado y alrededores, sistemas de drenaje, impacto
ambiental y su mitigación, estimación de los trabajos a realizar, redacción de
informes y planos, y otras tareas, son todos necesarios para lograr este objetivo y
para la organización de estas actividades se realiza una descripción y
planificación dentro de un proyecto.
Por otro lado, una planificación solida requiere una variedad de información
sobre los proyectos que deben priorizarse en función de las necesidades actuales
7
y futuras, así como sus efectos potenciales en el crecimiento de la empresa y
otras metas relacionadas con el servicio a la comunidad (Zavala, 2017).
Formulación, compete la fase donde se desenvuelve el proyecto y se

evalúa el entorno para su ejecución. En el desarrollo de esta etapa se tuvieron en
cuenta las dificultades de intercomunicación terrestre entre zonas rurales y
urbanas (Du, Zhang, & Mora, 2020)
Para poder formular un proyecto de inversión se deben seguir los

siguientes pasos: primero, decidir cómo se procederá con la evaluación en el
futuro; segundo, analizar la demanda; tercero, examinar la oferta; cuarto
completar el equilibrio oferta-demanda, quinto paso desarrollar el planteamiento
técnico alternativo; sexto paso realizar un cronograma de acciones y por último
establecer costos finales y aumentar para cada alternativa que se brindó solución
(Horvat, et al. 2020)
Ejecución, en esta fase se plantea el expediente técnico, además, se lleva

a cabo. Se debería hacer un registro de ambas fases para comprender como se
ha ejecutado en su desarrollo. La definición de las tareas necesarias para cada
componente del proyecto en cumplimiento de las metas se conoce como
ejecución del proyecto. Tras la elaboración de una relación de tareas necesarias
del proyecto y la definición de su orden, llega el momento de asignar personal y
recursos (Ivana, et al. , 2021)
La ejecución, también se define como fase de inversión de proyecto vial de

infraestructura, es decir, su ejecución se separa en dos etapas: la elaboración, la
propuesta final con costos y cronogramas de ejecución del expediente técnico,
también comprende la ejecución del expediente técnico es decir la construcción
física de la obra (Khanani, et al. , 2021)
Control y supervisión, es la etapa final de la verificación y de la liquidación

del proyecto. Es el proceso de organizar, evitar, supervisar y gestionar la
coordinación de todas las actividades para garantizar que se completen con éxito.
Desde el momento en que se concibe el proyecto hasta que el usuario recibe el
producto terminado, esta actividad debe ser continua (Koval, et al., 2021).
8
El control de los proyectos de infraestructura vial establece la base de
predicciones futuras, obteniendo flexibilidad para ajustar las modificaciones
resultantes sobre las discrepancias entre los resultados previstos y reales. La
verificación constante es la supervisión y el registro de las actividades
programadas en obra que se realiza en la ejecución de un proyecto (Mikhno, et
al., 2021)
Para la variable desarrollo nacional se cita a Méndez y Zorrilla (2019),

quienes definieron que desarrollo nacional como un factor para la evolución
económica de un Estado que se representa en la mejora de su calidad de vida
para sus ciudadanos. Además, es un proceso que se distingue a la expansión
continua de la extensión económica para producir una diversidad de bienes.
Según Gonzales (2017), se puede conceptualizar al desarrollo nacional

como: “La capacidad de una nación, o pueblo, para optimizar el bienestar social
de los ciudadanos brindándoles oportunidades de empleo, buenas condiciones
laborales, acceso a la atención médica, vivienda digna, educación y distribución
equitativa de la riqueza de la nación”.
Por otra parte, el CAEN (2020), define que, en el Perú, el proceso y mejora
de los marcos socioeconómicos, políticos, tecnológicos, científicos y ambientales
son necesarios para lograr altos niveles de bienestar general esto se le conoce
como desarrollo nacional. El desarrollo nacional en este ámbito se refiere al
proceso de expansión gradual, simétrica y lógica de la realidad nacional llevado a
cabo por el Estado a través del gobierno para complacer plenamente las
necesidades de los ciudadanos y al mismo tiempo asignar algunos de estos
recursos a la defensa nacional.
La Resolución Ministerial N° 1411 del 2016, establece los cinco roles

estratégicos de las FFAA, uno de los cuales es “Participar en el desarrollo
nacional”. Esto regula la participación del Ejercito en el desarrollo nacional en
colaboración con otros departamentos gubernamentales para llevar a cabo
políticas públicas que apoyen el crecimiento económico, social y sostenible a
largo plazo en la nación. En sus artículos 165 y 171, la Constitución Política del
Perú de 1993 establece que el deber principal e las fuerzas armadas es
9
"garantizar la independencia, soberanía e integridad territorial del país; además,
participar en el desarrollo económico, social y defensa civil en todo el territorio".
La obligación que debe cumplir esta constitución está establecida por esta
máxima norma jurídica en el estado peruano (Grozo, 2020).
Para alcanzar un nivel estratégico, operativo y táctico deseado a nivel

militar, el Ejército Peruano debe integrar un conjunto de habilidades conocidas
como capacidades militares. En el cumplimiento de los roles estratégicos, como
utilizar un enfoque multidimensional de seguridad, colaborar con otros sectores
del Estado en el desarrollo nacional y en la ejecución de políticas públicas que
fomentan el progreso económico, social y sostenible se aplican habilidades
durante operaciones y acciones militares (Grozo, 2020).
Finalmente, contar con personal de gestión pública capacitado y con

conocimientos sobre desarrollo sostenible y gestión de proyectos es importante
para el desarrollo naciona (Ruiz & Guevara, 2020)l. Asimismo, esta variable se
agrupa en tres dimensiones presentadas a continuación:
Aspecto Económico, de acuerdo a Custodio, et al. (2023), se llama proceso

continuo al desarrollo económico que eleva constantemente la capacidad
productiva del sistema mediante la acción repetida y metódica de nuevas
inversiones. Para lograr el bienestar general, el crecimiento de la competencia
productiva del sistema socioeconómico se basa en los requerimientos del pueblo
y no en la concentración de sus beneficios por grupos reducidos. Debido que este
campo genera capital, mejorando las formas de vida en las áreas de educación,
salud y seguridad, otras áreas concluyentes destinadas a garantizar la seguridad
y el bienestar en la población (Muhammad, 2021).
Además de proveer mejores niveles de vida para la población, así como un

mayor crecimiento de los productos, están asociados con el desarrollo económico,
lo que implica cambios tanto cuantitativos como cualitativos (Cai, et al., 2023). Las
principales expresiones del desarrollo económico son el aumento del ingreso real
per cápita y el aumento de la productividad y la producción per cápita en los
diversos sectores económicos. (Valles, 2022)
10
Aspecto Social, según Nundy, et al. (2021), para alcanzar óptimas
condiciones de vida en factores como salud, habitabilidad y empleo, el desarrollo
social apunta a reducir la marcada desemejante que existe entre grupos sociales.
Se produce en un entorno particular en respuesta a condiciones sociales
particulares, permitiendo la participación y la unificación social en aras del bien
común de la población y fomenta el equilibrio de las relaciones sociales y
económicas.
El término “desarrollo social” se refiere al crecimiento del capital social de

una sociedad, así como su capital humano. Este último supone y consiste en una
evolución positiva o cambio en las relaciones entre individuos, grupos e
instituciones dentro de una sociedad, siendo el objetivo del bienestar social el
futuro (Xu , et al., 2020)
Aspecto ambiental, según Liu, et al. (2020), este concepto permite

visualizar una mejora en las condiciones de habitabilidad en el presente sin poner
en peligro a las generaciones futuras. Es decir, el empleo adecuado de los
recursos, satisfacen las necesidades de los pobladores, cuidando sus recursos
naturales siguiendo planes de sostenibilidad en el manejo de recursos, se
requieren tres cosas fundamentales para la sostenibilidad, son la sociedad, el
medio ambiente y una economía en crecimiento.
El desarrollo ambiental dice que es necesario respetar rangos y limites en

la explotación de los recursos naturales, estos recursos son un medio para
obtener el crecimiento económico y social. Lo importante es a sinergia absoluta
entre hombre y tierra (Mofijur, et al., 2020)
11
III. METODOLOGÍA
3.1. Tipo y diseño de investigación
3.1.1 Tipo de investigación
El estudio tiene como objetivo determinar la correlación entre las variables

independientes y dependientes de un estudio en curso, por lo que tiene enfoque
cuantitativo y es tipo correlacional causal (Hernández, Fernández, & Baptista,
2018).
3.1.2 Diseño de investigación
No obstante, no es un experimento de corte transversal, ya que los datos

se recogerán en tiempo único y los fenómenos en cuestión pueden ser
observados de manera natural sin necesidad de manipularlos para ser analizados
(Ñaupas, et al., 2018)
3.2. Variables y operacionalización
Variables
V1: Gestión de proyectos V2: Desarrollo nacional
Definición conceptual
V1: Gestión de proyectos: Ordoñez & Meneses (2015) se define como

capacidad de un Estado de invertir en capacidades y desarrollo de gestores
públicos para la gestión de proyectos viales. Como resultado, tendrán las
habilidades necesarias para el impulso del desarrollo, continuidad,
operacionalización de la medición y evaluación de los resultados para su futura
aplicación.
V2: Desarrollo nacional: Gonzales (2017) se puede conceptualizar al Desarrollo

Nacional como: “La capacidad de una nación, o una comunidad, para mejorar el
bienestar social de sus ciudadanos brindándoles oportunidades de empleo,
buenas condiciones laborales, acceso a la atención médica, vivienda digna,
educación y distribución equitativa de la riqueza de la nación.
Definición operacional
V1: Gestión de proyectos: Según Ordoñez & Meneses (2015) define que existen
4 dimensiones en la variable de gestión de proyectos:
12
Dimensión 1: Planeamiento, indicadores: identificación del problema,
cumplimiento de metas y objetivos, programación y estructurar los costos para su
ejecución.
Dimensión 2: Formulación, indicadores: desarrollo del proyecto y evaluación del

contexto.
Dimensión 3: Ejecución, indicadores: elaboración del expediente técnico y

ejecución del expediente técnico.
Dimensión 4: Control y supervisión, indicadores: verificación y liquidación del

proyecto.
V2: Desarrollo nacional: Según CAEN (2020) esta variable se agrupa en tres
dimensiones presentadas a continuación:
Dimensión 1: Aspecto económico, indicadores: Crecimiento económico,

Desarrollo sostenible, Mejoras de las condiciones de vida y Garantizar el
bienestar
Dimensión 2: Aspecto Social, indicadores: Clases y grupos sociales, Relaciones

sociales, Relaciones económicas y Participación y cohesión de la población
Dimensión 3: Aspecto ambiental, indicadores: Recursos naturales, Satisfacer

las necesidades, Recursos para las futuras generaciones y Ecosistemas.
3.3. Población, muestra, muestreo, unidad de análisis
3.3.1. Población
La población consiste en un grupo de sujetos, objetos, etc. con

características únicas y una problemática que servirá como fundamento
para investigaciones científicas (Carrasco, 2018). Los 150 individuos
elegidos para este estudio son aquellos que forman parte del COADNE.
13
3.3.2. Muestra
La muestra calculada es de 75 personas pertenecientes al

COADNE.
3.3.3. Muestreo
Sin embargo, los datos recopilados del universo o la población

tendrán la misma posibilidad de contribuir a la visualización, por lo que este
estudio utilizará un modelo básico de paseo aleatorio. (Hernández &
Mendoza, 2018).
3.3.4. Unidad de análisis
La unidad analítica del presente estudio examina la gestión de

proyectos paralelos en el desarrollo socioeconómico del país por parte del
COADNE.
3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
La técnica que se utilizará es la entrevista, la cual se define como un

proceso que permite recopilar información en función de las dimensiones de las
variables examinadas (Cohen & Gómez, 2022). Como resultado, la entrevista
para este estudio constará de preguntas cerradas que se aplicarán a los datos del
estudio.
14
Por otro lado, la herramienta es el cuestionario, que constará de preguntas
cerradas y se medirá mediante una escala Likert con los siguientes puntos:
1 = Totalmente en desacuerdo; 2 = en desacuerdo; 3 = Ni de acuerdo ni en

desacuerdo; 4 = De acuerdo; y 5 = Completamente de acuerdo.
Por lo tanto, el instrumento de la variable Desarrollo nacional estará

constituido por 12 ítems y el instrumento de Gestión de proyectos viales por 11
ítems.
La validez de contenido del instrumento por juicio de experto fue aplicable

(90%). Por otra parte, la confiabilidad del instrumento con Alfa de Cron Bach
resultó 0,800 para la V1 Gestión de proyecto y 0,813 para la V2 Desarrollo
nacional; por tanto, el instrumento tiene alta confiabilidad
3.5. Procedimientos
Se examinará el entorno actual del COADNE para identificar las cuestiones

planteadas por la gestión del proyecto. Posteriormente, la problematización se
encontrará tanto a nivel nacional como a niveles internacionales en repositorios
de artículos científicos y tesis, por lo que se redactará en forma de proyecto de
tesis.
Además, se desarrollará la pregunta del problema, problemas específicos,

justificación, objetivos generales y específicos, e hipótesis pertinentes que
sustenten el avance de la investigación. En el marco teórico, se buscará trabajos
anteriores que estén vigentes dentro de los quinquenios de antigüedad; estos
pueden ser artículos científicos, tesis, papers, etc. que tengan relación con las
variables analizadas; También se buscará autores que sustentan la teoría general
y las dimensiones de las variables, dado que esto posibilitará la
operacionalización de las variables.
El enfoque, tipo, nivel, alcance y diseño del estudio serán sustentados por
el marco metodológico que se elaborará. Además, se determinará la población y
la muestra en estudio, para luego identificar qué tipo de técnica e instrumentos se
aplicarán a los sujetos en estudio. Además, se elaborará el cuestionario con
preguntas cerradas, las cuales permitirán recoger la información vertida por la
muestra analizada.
15
Luego de aplicar los cuestionarios a la población de estudio, las respuestas
serán vistas en un documento Excel según las dimensiones e indicadores. Luego
serán procesados en SPSS V27 para producir tablas y gráficos, el alfa de Cron
Bach, una prueba de normalidad y una confirmación de hipótesis. Como
resultado, los datos serán analizados e interpretados para triangular la
información y luego proceder a una discusión que se sustente en los hallazgos y
conclusiones de los estudios anteriores. Finalmente, se llevarán a cabo
conclusiones y sugerencias según los objetivos específicos.
3.6. Métodos de análisis de datos
Los métodos que se utilizarán son el análisis descriptivo y el inferencial, el

descriptivo permitirá obtener los datos en tablas y gráficos y el inferencial servirá
para la comprobación de hipótesis mediante la Chi Cuadrado que arrojará el valor
de la correlación de las variables en estudio.
3.7. Aspectos éticos
Para este estudio se tuvieron en cuenta los siguientes criterios; discreción y

privacidad de opinión, integradas por respuestas de los colaboradores que
preservan lo que desean decir. La investigación empleó el software TURNITN con
una originalidad que respetó la idea de los autores y se diferenciaba
correctamente de acuerdo con las normas APA. Se registraron los nombres
debido a que algunos de los considerados al diseño el estudio fueron la
confidencialidad y el anonimato. Es necesario respetar estrictamente los derechos
de las personas involucradas en la investigación. Se tomó en cuenta el Código de
Ética de la Universidad Cesa Vallejo.
16
IV. RESULTADOS
IV.1. Resultados descriptivos
En la tabla 1, se observa que la gestión de proyectos viales influye en el
desarrollo nacional socioeconómico ambiental, en el NIVEL REGULAR, siendo el
32% que afirman que se encuentra en un nivel regular indicando que hay
oportunidades para optimizar y elevar la eficiencia y calidad de estos proyectos y
el 4% afirma que se encuentra en un nivel bueno, este segmento representa un
logro positivo y puede considerarse como un área a consolidar y replicar
Tabla 1.
17
Frecuencia de distribución de gestión de proyectos viales en el desarrollo nacional
socioeconómico ambiental
Desarrollo Nacional Socioeconómico Ambiental
Malo Regular Bueno
fi % fi % fi %
Gestión de Malo 8 11% 0 0% 0 0%
proyectos Regular 7 9% 24 32% 4 5%
viales Bueno 0 0% 4 5% 28 38%
Nota. Tabla elaborada a partir de la aplicación de la encuesta a la población.

desarrollo nacional social, en el NIVEL REGULAR, un 28% de la población indica
que la gestión se encuentra en un nivel "Regular, este hallazgo afirma que hay
oportunidades para optimizar y elevar la eficiencia y calidad de los proyectos
viales. Mientras que el 8% afirma que la gestión es buena por la cual aún se
encuentra en proceso de desarrollo el elevar la eficiencia y calidad de los
proyectos viales.
Tabla 2.
social
Desarrollo Nacional Social
Malo Regular Bueno
fi % fi % fi %
viales Bueno 1 1% 8 11% 23 31%

desarrollo nacional económico, en el NIVEL REGULAR, un sustancial 25% de la
población considera que la gestión se encuentra en un nivel "Regular", y el 5%
afirma que la gestión es buena. Por la cual aún se encuentra en proceso de
desarrollo la adecuada implementación de proyectos viales para un adecuado
desarrollo nacional social.
Tabla 3.
económico
Desarrollo Nacional Economico
Malo Regular Bueno
18
fi % fi % fi %
viales Bueno 1 1% 5 7% 26 35%

desarrollo nacional ambiental, en el NIVEL REGULAR, un significativo 32% de la
población considera que la gestión se encuentra en un nivel regular y un
destacado 5% de la población califica la gestión como "Buena", siendo la
existencia de prácticas exitosas y áreas de impacto positivo en el desarrollo
nacional ambiental desarrollado por el COADNE.
Tabla 4.
ambiental
Desarrollo Nacional Ambiental
Malo Regular Bueno
fi % fi % fi %
viales Bueno 0 0% 4 5% 28 38%
IV.2. Resultados Inferenciales

Prueba de hipótesis general
H0: La Gestión de proyectos viales no influye significativamente en el desarrollo
nacional socioeconómico ambiental por parte COADNE -2023.
H1: La Gestión de proyectos viales influye significativamente en el desarrollo
Como el nivel de significancia es menor a 0,05 (0,000 < 0,05) con el estadístico
Chi-cuadrado, indica que los datos se ajustan al modelo de regresión logística
ordinal.
Tabla 5.
Modelo de ajuste de la hipótesis general
Logaritmo de la
Modelo verosimilitud -2 Chi-cuadrado gl Sig.
19
Sólo intersección 81,999
Final 12,809 69,189 2 ,000
Función de enlace: Logit.
Como el nivel de significancia es mayor a 0,05 (0,960 y 0,076 > 0,146), el

modelo cumple con el equivalente a la normalidad de datos
Tabla 6.
Bondad de ajuste de la hipótesis general
Chi-cuadrado gl Sig.
Pearson 5,158 2 ,076
Desvianza 3,851 2 ,146
La tabla muestra los estadísticos de Pseudo R-cuadrado, esto indica el

porcentaje de influencia de la variable independiente en la variable dependiente,
60,2% con Cox y Snell, 70,6% con Nagelkerke y 48,1% con McFaden; en este
caso consideraremos el mayor porcentaje; es decir, existe una influencia del
70,6% de la variable independiente en la variable dependiente.
Tabla 7.
Pseudo R cuadrado de la hipótesis general
Cox y Snell Nagelkerke McFadden

,602 ,706 ,481
Como el nivel de significancia es menor a 0,05 en la variable dependiente y

los estadísticos de Wald son mayores a 4, significa que ha sido influenciada por la
variable independiente, por otra parte, la categoría 1 y 2 de la VI es la que más ha
influido en la VD. Estos resultados permiten rechazar la H0 y aceptar la H1; es
decir, la Gestión de proyectos viales influye significativamente en el desarrollo
Tabla 8.
Estimaciones de parámetro de la hipótesis general
20
Intervalo de confianza
al 95%
Desv. Límite Límite
Estimación Error Wald gl Sig. inferior superior
Umbral [Gestión de proyectos viales = 1] -24,667 1,023 581,048 1 ,000 -26,673 -22,661
[Suministro = 2] -20,031 ,364 3026,809 1 ,000 -20,745 -19,317
Ubicación [Desarrollo nacional -24,556 1,119 481,800 1 ,000 -26,749 -22,364
socioeconómico ambiental =1]
[Desarrollo nacional -20,906 ,000 . 1 . -20,906 -20,906
[Desarrollo nacional 0a . . 0 . . .
a. Este parámetro está establecido en cero porque es redundante.
Prueba de hipótesis especifica 1:

nacional social por parte COADNE -2023.
nacional social por parte COADNE -2023.
Tabla 9.
Información sobre el ajuste de los modelos de la hipótesis especifica 1
Modelo -2 log de la verosimilitud Chi-cuadrado gl Sig.
Final 21,059 24,258 2 ,000
Función de vínculo: Logit.

Tabla 10.
Bondad de ajuste de la hipótesis especifica 1
Pearson 5,565 2 ,062

21
Tabla 11.
Pseudo R cuadrado de la hipótesis especifica 1
,276 ,324 ,169

influido en la dimensión nacional social de VD. Estos resultados permiten
rechazar la H0 y aceptar la H1; es decir, la Gestión de proyectos viales influye
significativamente en el desarrollo nacional social por parte COADNE -2023.
Tabla 12. Estimaciones de parámetro de la hipótesis especifica 1

al 95%
Umbral [Gestión de proyectos viales = 1] -4,854 ,867 31,345 1 ,000 -6,553 -3,155
[Gestión de proyectos viales = 2] -2,088 ,752 7,706 1 ,006 -3,563 -,614
Ubicación [Desarrollo nacional social =1] -3,471 ,861 16,248 1 ,000 -5,159 -1,783
[Desarrollo nacional social =2] -2,408 ,842 8,182 1 ,004 -4,059 -,758
a
[Desarrollo nacional social =3] 0 . . 0 . . .

nacional económico por parte COADNE -2023.
nacional económico por parte COADNE -2023.
Tabla 13.
22
Final 15,096 66,902 2 ,000

Tabla 14.
Pearson 5,560 2 ,062

69,2% de la variable independiente en la dimensión desarrollo nacional
económico de variable dependiente.
Tabla 15.
,590 ,692 ,466

influido en la dimensión desarrollo nacional económico de VD. Estos resultados
permiten rechazar la H0 y aceptar la H1; es decir, la Gestión de proyectos viales
influye significativamente en el desarrollo nacional social por parte COADNE -
2023.
Tabla 16.
Estimaciones de parámetro de la hipótesis especifica 2
23
al 95%
Estimació Desv. Límite Límite
n Error Wald gl Sig. inferior superior
Umbral [Gestión de proyectos viales = 1] -7,567 1,291 34,340 1 ,000 -10,097 -5,036
[Gestión de proyectos viales = 2] -2,526 ,735 11,814 1 ,001 -3,967 -1,086
Ubicación [Desarrollo nacional económico =1] -7,232 1,359 28,330 1 ,000 -9,895 -4,569
[Desarrollo nacional económico =2] -3,982 ,868 21,051 1 ,000 -5,683 -2,281
a
[Desarrollo nacional económico =3] 0 . . 0 . . .


nacional ambiental por parte COADNE -2023.
Tabla 17.
Final 22,021 46,692 2 ,000

modelo cumple con el equivalente a la normalidad de datos.
Tabla 18.
Pearson 9,305 2 ,053

24
Tabla 19.
,463 ,544 ,326

influido en la VD. Estos resultados permiten rechazar la H0 y aceptar la H1; es
decir, la Gestión de proyectos viales influye significativamente en el desarrollo
Tabla 20.
Estimaciones de parámetro de la hipótesis especifica 3
al 95%
Umbral [Gestión de proyectos viales = 1] -5,499 ,817 45,304 1 ,000 -7,100 -3,898
[Gestión de proyectos viales = 2] -1,614 ,491 10,831 1 ,001 -2,576 -,653
Ubicación [Desarrollo nacional ambiental =1] -4,696 ,878 28,578 1 ,000 -6,418 -2,974
[Desarrollo nacional ambiental =2] -3,039 ,694 19,198 1 ,000 -4,399 -1,680
a
[Desarrollo nacional ambiental =3] 0 . . 0 . . .

V. DISCUSIÓN
En la presente indagación científica se tomó en cuenta a una muestra de

75 colaboradores del comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército, por la
cual para la hipótesis general se formuló si hay influencia de la Gestión de
proyectos viales en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por parte
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército, por la cual se evidencia
los hallazgos estadísticos de Pseudo R-cuadrado, esto indica el porcentaje de
influencia de la variable independiente en la variable dependiente, 60,2% con Cox
y Snell, 70,6% con Nagelkerke y 48,1% con McFaden; en este caso
25
consideraremos el mayor porcentaje; es decir, existe una influencia del 70,6% de
la variable independiente en la variable dependiente. Por otro lado, como el nivel
de significancia es menor a 0,05 en la variable dependiente y los estadísticos de
Wald son mayores a 4, significa que ha sido influenciada por la variable
independiente, por otra parte, la categoría 1 y 2 de la VI es la que más ha influido
en la VD. Estos resultados permiten rechazar la H0 y aceptar la H1; es decir, la
Gestión de proyectos viales influye significativamente en el desarrollo nacional
socioeconómico ambiental por parte COADNE -2023.
Contrastando este resultado con lo que afirma Herrera (2022) los

resultados mostraron que dicho modelo aborda los requerimientos para la gestión
de proyectos donde se identificó el PMIT 2035, las políticas de los Conpes 4010 y
4023, así como las exigencias de productividad y desarrollo local y nacional que
se deben impulsar ante la pandemia del COVID 19, donde Boyacá tiene prioridad
en proyectos de inversión pública. lo que indica que la gestión de proyectos viales
está alineada con las necesidades específicas de la región en respuesta a los
desafíos actuales. Este aporte se considera significativo en el marco del
antecedente presentado.
Desde la perspectiva del investigador, los resultados obtenidos en esta

indagación científica representan un aporte significativo al campo de la gestión de
proyectos y su impacto en el desarrollo nacional. Por ende, la identificación de
una influencia positiva moderadamente fuerte entre la calidad de la gestión de
proyectos viales y el desarrollo socioeconómico ambiental ofrece un respaldo
empírico valioso para la toma de decisiones estratégicas.
Por otro lado, en el análisis descriptivo en la Tabla 1 se evidencia que la

variable gestión de proyectos viales influye en el desarrollo nacional
socioeconómico ambiental, en el NIVEL REGULAR, siendo el 7% que afirman que
es malo, mientras que el 29% indica que se encuentra en un nivel regular
indicando que hay oportunidades para optimizar y elevar la eficiencia y calidad de
estos proyectos. y el 12% afirma que se encuentra en un nivel bueno, este
segmento representa un logro positivo y puede considerarse como un área a
consolidar y replicar.
26
Al comparar estos resultados con las conclusiones de Díaz (2021), se
observan diferencias y discrepancias en la percepción de la necesidad de
proyectos viales y la metodología BIM. El investigador apunta a la integración del
Building Information Modeling (BIM) a proyectos viales en el contexto colombiano,
lo cual podría ser una estrategia para abordar las áreas de oportunidad
identificadas en el presente estudio. Además, la conjunción de la gestión de
proyectos viales con la metodología BIM podría aportar herramientas adicionales
para optimizar la planificación, ejecución y seguimiento de estos proyectos,
mejorando así su impacto en el desarrollo nacional socioeconómico y ambiental.
Cabe recalcar que, en conjunto, estos hallazgos afirman que existe un

espacio significativo para mejorar la gestión de proyectos viales, y la integración
de enfoques innovadores como el BIM podría ser una ruta prometedora para
avanzar hacia niveles más altos de eficiencia y calidad en el desarrollo nacional.

desarrollo nacional social, en el NIVEL REGULAR, Un 8% de la muestra
considera que la gestión en este ámbito es "Mala", lo que indica una minoría
insatisfecha con el rendimiento actual. Por otro lado, un significativo 27% de la
población indica que la gestión se encuentra en un nivel "Regular", señalando
claramente áreas con potencial de mejora. Este hallazgo afirma que hay
oportunidades para optimizar y elevar la eficiencia y calidad de los proyectos
viales, ya que un porcentaje considerable de la población en estudio no los
percibe como óptimos en términos de desarrollo nacional social.
Al contrastar estos resultados con la investigación de Valenzuela (2020) en

Costa Rica, donde se encontraron deficiencias en los estándares y procesos para
la formulación de proyectos, se destaca la importancia de establecer prácticas
formales y eficientes en la gestión de proyectos. La carencia de estándares en
Costa Rica podría ser un elemento a considerar en la mejora de la gestión de
proyectos viales por parte del Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del
Ejército en el contexto colombiano.
En este sentido, la discrepancia entre la investigación actual y la de

Valenzuela resalta la necesidad de contextualizar las prácticas de gestión de
proyectos en el ámbito militar colombiano y considerar las particularidades y
27
exigencias locales. Además, la implementación de procesos más formales y
estándares robustos podría ser una estrategia valiosa para mejorar la gestión de
proyectos viales y, por ende, su impacto en el desarrollo nacional socioeconómico
y ambiental.
Además, los estadísticos de Pseudo R-cuadrado, indica el porcentaje de

influencia de la variable independiente en la variable dependiente, 27,6% con Cox
y Snell, 32,4% con Nagelkerke y 16,9% con McFaden; en este caso
la variable independiente en la dimensión de desarrollo nacional social de la
variable dependiente. Además, como el nivel de significancia es menor a 0,05 en
la variable dependiente y los estadísticos de Wald son mayores a 4, significa que
ha sido influenciada por la variable independiente, por otra parte, la categoría 1 y
2 de la VI es la que más ha influido en la dimensión nacional social de VD. Estos
resultados permiten rechazar la H0 y aceptar la H1; es decir, la Gestión de
proyectos viales influye significativamente en el desarrollo nacional social por
parte COADNE -2023.
En línea con estos hallazgos, el estudio de Sulca (2022) refuerza la

importancia de la participación de las unidades de ingeniería en el apoyo a la
población. Los resultados indican que estas participaciones son fructíferas,
contribuyendo al aumento de la presencia del Estado y a la satisfacción derivada
del desarrollo socioeconómico. Asimismo, la suscripción de convenios con el
AGRUPING "PRG" y la ejecución de proyectos viales se destacan como medios
efectivos para lograr estos objetivos.
Cabe destacar, la relevancia de la participación de ingenieros militares en

todas las fases de los proyectos, desde su inicio hasta su culminación. Se enfatiza
la importancia logística de estos profesionales, subrayando su papel fundamental
para la ejecución exitosa de proyectos que benefician el desarrollo
socioeconómico de la región. Este hallazgo respalda y complementa los
resultados obtenidos en la investigación del Comando de Apoyo al Desarrollo
Nacional del Ejército, subrayando la conexión esencial entre la gestión de
proyectos viales y el impacto positivo en el desarrollo social a nivel nacional.
28
Además, en la tabla 3, se observa que la gestión de proyectos viales influye
en el desarrollo nacional económico, en el NIVEL REGULAR, un modesto 7% de
la muestra percibe la gestión como "Mala", lo que sugiere que una minoría
expresa insatisfacción con el desempeño actual en este ámbito específico. En
contraste, un sustancial 27% de la población considera que la gestión se
encuentra en un nivel "Regular", indicando áreas con potencial de mejora y
optimización para elevar la eficiencia y calidad de los proyectos viales y el 11%
afirma que la gestión es buena por la cual aún se encuentra en proceso de
desarrollo la adecuada implementación de proyectos viales para un adecuado
desarrollo nacional social.
Se contrasta con los hallazgos que evidencia el autor Llamoca (2022) que
mostraron que los métodos usados por el COADNE, requiere la optimización de
su marco legal en referencia a la suscripción de convenios interinstitucionales de
convenios viales y la actualización de los procesos para la ejecución y
seguimiento de obras dentro del departamento para lograr eficiencia, continuidad
y dinamismo en los procesos. Se concluyó que debido a que las unidades tipo
batallón de ingenieros son especializadas, es de importancia mejorar e
incrementar la especialización de su personal y mantenimiento a los equipos.
Por tanto este estudio, resaltó la necesidad de optimizar el marco legal y

actualizar los procesos utilizados por el COADNE en referencia a la suscripción
de convenios interinstitucionales y la ejecución y seguimiento de obras. Este
hallazgo subraya la importancia de contar con marcos legales eficientes y
procesos actualizados para lograr eficiencia, continuidad y dinamismo en los
proyectos viales. La optimización de estos aspectos es esencial para superar las
limitaciones identificadas en la gestión de proyectos viales, especialmente en el
contexto del desarrollo económico nacional.
Por la cual, es importante mejorar e incrementar la especialización del

personal y el mantenimiento de los equipos resalta la necesidad de contar con
recursos humanos altamente capacitados y equipos en óptimas condiciones para
garantizar el éxito de los proyectos. Además, es relevante la investigación del
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército en cuanto a la calidad de la
29
gestión de proyectos viales y su impacto en el desarrollo nacional socioeconómico
ambiental.
Por otro lado, los estadísticos de Pseudo R-cuadrado, indica el porcentaje

de influencia de la variable independiente en la variable dependiente, 59,0% con
Cox y Snell, 69,2% con Nagelkerke y 46,6% con McFaden; en este caso
la variable independiente en la dimensión desarrollo nacional económico de VD.
Además, el nivel de significancia es menor a 0,05 en la variable dependiente y los
estadísticos de Wald son mayores a 4, significa que ha sido influenciada por la
influido en la dimensión desarrollo nacional económico de VD. Estos resultados
permiten rechazar la H0 y aceptar la H1; es decir, la Gestión de proyectos viales
influye significativamente en el desarrollo nacional social por parte COADNE -
2023.
Contrastando estos resultados con la investigación de Lavado & Sánchez

(2020), se destaca la importancia de las inversiones en infraestructura vial para el
desarrollo económico. Sin embargo, la investigación señala flaquezas en la
gestión política de los gobernantes en términos de asegurar la equidad en
oportunidades sociales, económicas y medioambientales. Este hallazgo subraya
un aspecto crítico que podría afectar la sostenibilidad del desarrollo económico
derivado de las inversiones en carreteras.
Aunque ambas investigaciones apuntan a la relevancia de las

infraestructuras viales para el desarrollo económico, la investigación del Comando
de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército se centra específicamente en la
gestión de proyectos viales desde una perspectiva militar. Asimismo, la
evaluación de la gestión militar puede presentar desafíos y oportunidades únicas
que no se abordan directamente en la investigación de Lavado & Sánchez.
Además, la incorporación de la perspectiva militar en la gestión de proyectos
viales podría implicar consideraciones logísticas, estratégicas y operativas
distintivas.
Finalmente, en la tabla 4, se observa que la gestión de proyectos viales

influye en el desarrollo nacional ambiental, en el NIVEL REGULAR, Un modesto
30
12% de la muestra percibe la gestión como "Mala", señalando una minoría
insatisfecha con el desempeño actual en este ámbito específico. En contraste, un
significativo 32% de la población considera que la gestión se encuentra en un
nivel "Regular", indicando áreas con potencial de mejora y optimización para
elevar la eficiencia y calidad de los proyectos viales. Además, un destacado 9%
de la población califica la gestión como "Buena", sugiriendo la existencia de
prácticas exitosas y áreas de impacto positivo en el desarrollo nacional ambiental
desarrollado por el Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército.
Contrastando estos resultados con las investigaciones de Carbajal y Flores

(2023) y Valles (2022), destacan la relevancia de las unidades de ingeniería
militar en la ejecución de obras de ingeniería en zonas fronterizas y alejadas del
país. La intervención en áreas donde existe presencia de terrorismo y
narcotráfico, según Carbajal y Flores, demuestra la importancia de la presencia
militar en la protección y desarrollo de las zonas más vulnerables. Este enfoque
no solo tiene implicaciones para la seguridad nacional, sino también para el
desarrollo ambiental al garantizar la ejecución de proyectos en áreas estratégicas.
Por otro lado, Valles (2022) destaca el papel preponderante de una unidad
militar en la selva central en el desarrollo nacional. Además, la formulación de
proyectos de infraestructura y vías de comunicación por parte de esta unidad
subraya la contribución de la gestión militar a iniciativas que van más allá de la
seguridad, afectando positivamente el desarrollo ambiental y social de la región.
En comparación con la investigación del COADNE, estas perspectivas

adicionales resaltan la complejidad y variedad de las contribuciones de la gestión
de proyectos viales en el ámbito militar al desarrollo nacional socioeconómico y
ambiental. Mientras que la tabla 4 se centra en la percepción interna de la gestión,
las investigaciones de los autores citados resaltan la ejecución de proyectos en
zonas específicas y sus impactos directos en áreas de importancia estratégica y
ambiental. Además, la convergencia de estos enfoques puede enriquecer la
comprensión global de la gestión de proyectos viales por parte del COADNE.
Para finalizar con la discusión, los estadísticos de Pseudo R-cuadrado, esto

indica el porcentaje de influencia de la variable independiente en la variable
dependiente, 46,3% con Cox y Snell, 54,4% con Nagelkerke y 32,6% con
31
McFaden; en este caso consideraremos el mayor porcentaje; es decir, existe una
influencia del 54,4% de la variable independiente en la dimensión desarrollo
nacional ambiental variable dependiente. Además, el nivel de significancia es
menor a 0,05 en la variable dependiente y los estadísticos de Wald son mayores a
4, significa que ha sido influenciada por la variable independiente, por otra parte,
la categoría 1 y 2 de la VI es la que más ha influido en la dimensión desarrollo
nacional ambiental VD. Estos resultados permiten rechazar la H0 y aceptar la H1;
es decir, la Gestión de proyectos viales influye significativamente en el desarrollo
En contraste, la investigación de Mondragón (2022) señala restricciones en

el factor logístico que podrían afectar la gestión de proyectos viales. La carencia
de repuestos para maquinarias, especialmente en zonas afectadas por terrorismo
y narcotráfico, junto con la vulnerabilidad a revueltas sociales y la inaccesibilidad
de los medios de transporte y comunicaciones, presenta desafíos significativos.
Estas limitaciones son visibles en el suministro de diversos tipos y la adquisición
de repuestos, especialmente en ocupaciones expuestas a entornos conflictivos
socialmente.
Finamente, se resalta la complejidad de la gestión de proyectos viales en

contextos militares, donde factores logísticos y de seguridad pueden tener un
impacto significativo. Mientras que la investigación del COADNE se centra en la
percepción interna y la calidad de la gestión, la investigación de Mondragón
agrega capas adicionales al destacar las limitaciones prácticas y logísticas que
podrían influir en la implementación efectiva de proyectos viales.
VI. CONCLUSIONES
Primero: La gestión de proyectos viales por parte del Comando de Apoyo al

Desarrollo Nacional del Ejército tiene una influencia significativa del 70,6% en el
desarrollo nacional socioeconómico ambiental, respaldado por estadísticas de
Pseudo R-cuadrado y nivel de significancia, lo que permite rechazar la hipótesis
nula y confirmar que la gestión vial impacta positivamente en el desarrollo.
32
Segundo: En relación con la dimensión de desarrollo nacional social, se
encuentra que la Gestión de proyectos viales influye en un 32,4%, respaldado por
análisis estadísticos y significancia, llevando a la aceptación de la hipótesis
alternativa y demostrando la relevancia de la gestión vial en el desarrollo social.
Tercera: En el ámbito del desarrollo nacional económico, se evidencia una

influencia del 69,2% de la Gestión de proyectos viales. El análisis de Pseudo R-
cuadrado, nivel de significancia y estadísticos de Wald respalda la H1 y rechazo
de la H0, confirmando que la gestión vial tiene un impacto significativo en el
desarrollo económico por parte del COADNE.
Cuarta: Respecto a la dimensión de desarrollo nacional ambiental, se encuentra

que la Gestión de proyectos viales tiene una influencia del 54,4%. El nivel de
significancia y los estadísticos de Wald, llevando a la aceptación de la hipótesis
alternativa y demostrando que la gestión vial incide en el desarrollo ambiental por
parte de COADNE en 2023.
VII. RECOMENDACIONES
Se recomienda al jefe del Comando del Personal del Ejército fortalecer y ampliar
las iniciativas destinadas a mejorar la gestión de proyectos viales, tomando en
cuenta inversiones en capacitación del personal, implementación de tecnologías
innovadoras y una revisión continua de las prácticas de gestión para maximizar el
impacto positivo en el desarrollo integral del país.
33
Se recomienda al jefe del Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército
priorizar inversiones y recursos en programas que mejoren la gestión de
proyectos viales, especialmente aquellos que impactan directamente en
comunidades locales. Además, solicitar la colaboración con actores sociales y
comunidades para garantizar que la gestión de proyectos viales beneficie de
manera equitativa a todos los sectores sociales.
Se recomienda implementar estrategias que fortalezcan aún más la gestión

eficiente de estos proyectos. Esto podría incluir la adopción de tecnologías
avanzadas, la optimización de procesos y la promoción de asociaciones público-
privadas para garantizar una gestión eficaz que contribuya al crecimiento
económico sostenible del país.
Se recomienda a los integrantes del Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional

del Ejército, intensificar los esfuerzos para integrar prácticas de gestión
ambientalmente sostenibles en la planificación y ejecución de proyectos viales.
Además, incorporar evaluaciones de impacto ambiental más rigurosas, promover
el uso de tecnologías ecoamigables y fomentar la adopción de estándares
internacionales en materia ambiental serían pasos clave para garantizar un
equilibrio adecuado entre el progreso socioeconómico y la conservación
ambiental.
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41
ANEXOS
Anexo 1. Matriz de operacionalización

Tabla 21. Operacionalización de variables de la investigación
Variable Definicion Definicion Dimensione Indicadores Escala de

conceptual Operacional s medicion
Según  Identificación
Gestión Según Herrera Ordoñez & Planeamient del problema
de Y. (2022) es Meneses o  Cumplimiento
proyecto aplicar (2015) de metas y Cuestionari
s conocimientos concidera objetivos o /Encuesta
, habilidades, que la  Programación
herramientas variable  Estructuración
y técnicas a gestión de de costos para
las proyectos su ejecución
actividades, tiene 4 Formulación  Desarrollo del
para cumplir dimensiones
proyecto
con los :
 Evaluación del
requisitos del Planeamiento
contexto
proyecto. Se , formulación,
logra ejecución y Ejecución  Elaboració
implementand control y n del
o e integrando supervisión. expediente
correctamente técnico
los  Ejecución
procedimiento del
s de gestión expediente
de proyectos técnico
elegidos para Control y  Verificación
el proyecto, supervisión  Liquidación del
los cuales proyecto
permiten
ejecutar
proyectos de
manera eficaz
y eficiente.
Según CAEN  Crecimiento
Desarroll Según (2020) esta Aspecto económico.
o Gonzales variable se económico
Desarrollo
nacional (2017) se agrupa en Cuestionari
puede dos sostenible. o /Encuesta
conceptualizar dimensiones  Mejoras de las
al Desarrollo presentadas condiciones de
Nacional a vida.
como: “La continuación:  Garantizar el
capacidad de aspecto
bienestar
una nación, o económico ,
una aspecto  Clases y grupos
social y Aspecto sociales.
comunidad,
social
para mejorar aspecto  Relaciones
el bienestar sostenible sociales.
social de sus
 Relaciones
ciudadanos
42
económicas.
brindándoles  Participación y
oportunidades
cohesión de la
de empleo,
buenas población
condiciones Aspecto  Recursos
laborales, ambiental naturales.
acceso a la  Satisfacer las
atención necesidades.
médica,
vivienda  Recursos para
digna, las futuras
educación y generaciones.
distribución  Ecosistemas
equitativa de
la riqueza de
la nación”
Nota. Elaboración propia
Anexo 2: Matriz de Consistencia

Tabla 22. Matriz de consistencia
Problema Objetivo Hipótesis Variabl Definición Definició Dimensi Indicado
general General e conceptual n ones res
operacio
nal
¿De qué Determina La Gestión Gestió Ordoñez & Según Planeami Identifica
manera la r la de n de Meneses Ordoñez ento ción del
Gestión de influencia proyectos proyec (2015) la & problema
proyectos de la viales tos gestión de Meneses
viales Gestión de influye proyectos (2015) Cumplimi
influye en proyectos significativa viales se considera ento de
el viales en mente en el define como que la metas y
desarrollo el desarrollo la capacidad variable objetivos
nacional desarrollo nacional de un gestión Program
43
socioecon nacional socioeconó Estado de de ación
ómico socioecon mico invertir en el proyectos
ambiental ómico ambiental desarrollo tiene 4 Estructur
por parte ambiental por parte de dimensio ar los
Comando por parte Comando capacidades nes : costos
de Apoyo Comando de Apoyo al y para su
al de Apoyo Desarrollo habilidades Planeami ejecución
Desarrollo al Nacional de los ento,
Formulac Desarroll
Nacional Desarrollo del Ejército- gestores Formulac ión o del
del Nacional 2023. públicos ión, proyecto
Ejército- del para que
Hipótesis Evaluaci
2023? Ejército- puedan Ejecución
específicas ón del
2023. desempeñar , contexto
La Gestión sus
Objetivos funciones Control y
de Ejecució Elaboraci
específico con la supervisi
proyectos n ón del
s mayor ón
viales expedien
Determina influye eficacia te
r la significativa posible. técnico
influencia mente en el Como Escala
resultado, de Ejecució
de la desarrollo
tendrán las medició n del
Gestión de nacional
habilidades n: expedien
proyectos social por
necesarias Ordinal te
viales parte
para la técnico
influye en Comando
el de Apoyo al implementac
ión, Control y Verificaci
desarrollo Desarrollo supervisi ón
nacional Nacional desarrollo,
seguimiento, ón
social por del Ejército- Liquidaci
parte 2023. operacionali ón del
Comando zación de la proyecto
de Apoyo La Gestión medición e
al de incluso
Desarrollo proyectos podrán
Nacional viales evaluar los
del influye resultados
Ejército- significativa de su
2023 mente en el aplicación.
desarrollo
Determina nacional Desarr Gonzales Según Aspecto Crecimie
r la económico ollo (2017) se CAEN económi nto
influencia por parte Nacion puede (2020) co económi
de la Comando al conceptualiz esta co
Gestión de de Apoyo al ar al variable Desarroll
proyectos Desarrollo Desarrollo se o
viales Nacional Nacional agrupa sostenibl
influye en del Ejército- como: “La en tres e
el 2023. capacidad dimensio
de una nes Mejoras
desarrollo de las
nacional La Gestión nación, o presenta
de una das a condicion
económico es de
por parte proyectos comunidad, continuac
viales para mejorar ión: vida
Comando
de Apoyo influye el bienestar Garantiz
significativa social de Aspecto
al Económi ar el
Desarrollo mente en el sus bienestar
desarrollo ciudadanos co,
Nacional
del nacional brindándole Aspecto Aspecto Clases y
44
Ejército- ambiental s Social, social grupos
2023 por parte oportunidad sociales
Comando es de Aspecto Relacion
Determina de Apoyo al empleo, sostenibl es
r la Desarrollo buenas e sociales
influencia Nacional condiciones
de la del Ejército- laborales, Relacion
Gestión de 2023 acceso a la Escala es
proyectos atención de económi
viales médica, medició cas
influye en vivienda n:
el Participa
digna, Ordinal ción y
desarrollo educación y
nacional cohesión
distribución de la
ambiental equitativa de
por parte població
la riqueza n
Comando de la
de Apoyo nación” Aspecto Recursos
al ambienta naturales
Desarrollo l
Nacional Satisface
del r las
Ejército- necesida
2023. des
Recursos
para las
futuras
generaci
ones
Ecosiste
mas
45
Anexo 3: Instrumentos de recolección de Información
CUESTIONARIO SOBRE LA GESTIÓN DE PROYECTOS VIALES
Se solicita al participante su apoyo para el llenado del cuestionario que lleva
por tema: “Gestión de proyectos viales” donde sus respuestas se tomaran en
cuenta para el análisis respectivo de datos dentro del estudio correspondiente,
se tendrá en cuenta el principio de confidencialidad.
Indicaciones: marque con una x la respuesta que usted considere correcta para
ello se utilizara la escala de Likert:
Totalmente en desacuerdo 1
En desacuerdo 2
Ni de acuerdo ni en desacuerdo 3
De acuerdo 4
Totalmente de acuerdo 5
N° Ítems 1 2 3 4 5
Dimensión: Planificación
1 De acuerdo a su experiencia y conocimientos ¿Considera Usted que el
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército realiza una
correcta identificación de los problemas viales que impiden el desarrollo
nacional del Perú?
2 El Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército actualmente
está cumpliendo con las metas para mejorar los problemas viales y
mejorar el desarrollo nacional
El Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército actualmente se

3 está cumpliendo con los objetivos para mejorar los problemas viales y
mejorar el desarrollo nacional
4 Considera que el Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército

realiza una correcta programación de proyectos viales para contribuir a
la mejora de los problemas viales y así optimizar el desarrollo nacional
5 Cree Usted que el Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del

Ejército realiza una buena estructuración de costos para la ejecución de
proyectos viales
Dimensión: Formulación
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército realiza un
extraordinario apoyo en el desarrollo de proyectos viales para mejorar
los problemas de infraestructura vial que actualmente existen en nuestro
país
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército realiza una
correcta evaluación del contexto antes de realizar un proyecto vial?
Dimensión: Ejecución
8 De acuerdo a su experiencia y conocimientos ¿Considera Usted que
46
el Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército realiza una
correcta elaboración del expediente técnico para los proyectos viales
9 Usted considera que el Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional
del Ejército ejecuta correctamente el expediente técnico para llevar a
cabo la gestión de proyecto para la mejora de los problemas viales
Dimensión: Control y supervisión
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército verifica que los
proyectos viales se desarrollen adecuadamente?
11 Usted cree que el Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército
genera una buena liquidación de proyectos viales para mejorar en el
desarrollo nacional
CUESTIONARIO SOBRE DESARROLLO NACIONAL
47
Se solicita al participante su apoyo para el llenado del cuestionario que lleva
por tema: “Desarrollo nacional” donde sus respuestas se tomaran en cuenta
para el análisis respectivo de datos dentro del estudio correspondiente, se
tendrá en cuenta el principio de confidencialidad.
Indicaciones: marque con una x la respuesta que usted considere correcta para
ello se utilizara la escala de Likert:
Totalmente en desacuerdo 1
En desacuerdo 2
Ni de acuerdo ni en desacuerdo 3
De acuerdo 4
Totalmente de acuerdo 5
N° Ítems 1 2 3 4 5
Dimensión: Aspecto económico
1 La ejecución de proyectos viales, ¿permiten reactivar el crecimiento
económico y cubrir las necesidades básicas en las comunidades del
País y por ende propicia el Desarrollo Nacional
2 Las acciones de apoyo de ingeniería que se realizan en el país facilitan
el desarrollo sostenible que satisface las necesidades presentes sin
comprometer la capacidad de las futuras generaciones, garantizando
con ello el equilibrio entre el crecimiento económico, el cuidado del
medio ambiente y el bienestar social
3 La ejecución de proyectos viales permite mejoras las condiciones de
vida de las comunidades del país debido a que permite la accesibilidad
física, lo que permite aumentar la demanda de mercados colegios y
servicios de salud que contribuiría al desarrollo nacional mediante
optimar la educación, los servicios sanitarios y aumentar las
oportunidades de negocios
4 ¿La ejecución de proyectos induce cambios en los patrones de
distribución de la población y contribuyen directamente a las actividades
productivas las cuales producen desarrollo económico y social en las
comunidades del país, y con ello garantizan el bienestar de la
población?
Dimensión: Aspecto social
5 Los trabajos sumarios que realiza el Comando de Apoyo al Desarrollo

Nacional del Ejército están orientados a equiparar de alguna manera la
gran desigualdad existentes entre las clases y grupos sociales en las
comunidades del país
6 El Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército tiene como
propósito disminuir los impactos sociales que repercuten durante el
proceso de construcción, mantenimiento y rehabilitación de carreteras y
obras de arte para mejorar las relaciones sociales con las comunidades
del país y contribuir en el Desarrolla Nacional
7 Los trabajos sumarios que realiza el Comando de Apoyo al Desarrollo
Nacional del Ejército permiten optimizar las relaciones económicas en
lo que respecta a la producción, la apropiación, el intercambio y el
consumo de bienes producto del trabajo de las comunidades del país,
48
el cual está orientado a proporcionar los espacios necesarios para
impulsar su Desarrollo nacional
8 De acuerdo a su experiencia y conocimientos ¿Considera Usted que las
comunidades pertenecientes al país participan activamente y de forma
cohesionada en la toma de decisiones respecto al manejo de los
recursos y las acciones de apoyo del Comando de Apoyo al Desarrollo
Nacional del Ejército en favor del desarrollo de sus comunidades?
Dimensión: Aspecto ambiental
9 El Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército tiene

planificado un plan de contingencia para la recuperación de los
recursos naturales después de haber realizado trabajos sumarios en las
comunidades del país con la finalidad de emplearlos para el bienestar
de la población
10 El Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército tiene un plan
de contingencia para el empleo apropiado de los recursos naturales en
el país los cuales están orientados a satisfacer las necesidades de la
población
11 Las acciones de apoyo de ingeniería que ejecuta el Comando de Apoyo
al Desarrollo Nacional del Ejército satisfacen las necesidades de la
población sin afectar el medio ambiente, para fomentar un eficiente
desarrollo sustentable, sin afectar los recursos de las futuras
generaciones
12 El impacto que genera las obras viales, representa un beneficio social y
económico en el país y también mejora los estándares de vida de la
población, pero también en cierta manera repercute en la fragmentación
de ecosistemas, dispersión de especies exóticas, disminución de las
poblaciones de especies de flora y fauna nativa, entre otros que
sistemáticamente perjudica el ecosistema.
Anexo 4. Cálculo de Muestra
49
Será calculada de acuerdo a la siguiente formula finita:
N= Población 150
Nivel de confianza
Z= (95%) 1.96
P= Probabilidad favorable 0.5
Probabilidad
Q= desfavorable 0.5
E= Error muestral 0.08
n= ? La muestra
La muestra = 75
50
Anexo 5: Validación de expertos
CARTA DE PRESENTACIÓN
Dr. Alejandro Ramírez Ríos

Presente
Asunto: VALIDACIÓN DE INSTRUMENTOS A TRAVÉS DE JUICIO DE

EXPERTO
Me es muy grato comunicarme con usted para expresarle mis saludos y

así mismo, hacer de su conocimiento que, siendo estudiante del programa de
Maestría en Gestión Pública de la UCV, en la sede Lima Norte, aula A - 2,
requiere validar el instrumento con el cual recogeré la información necesaria
para poder desarrollar mi investigación y con la cual optaré el grado de
Magister.
El título y nombre de mi proyecto de investigación es Gestión de proyectos
viales en el desarrollo nacional socioeconómico ambiental por parte
Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército-2023 y siendo
imprescindible contar con la aprobación de docentes especializados para poder
aplicar el instrumento en mención, he considerado conveniente recurrir a usted,
ante su connotada experiencia en temas educativos y/o investigación
educativa.
El expediente de validación, que le hago llegar contiene:
- Carta de presentación.
- Definiciones conceptuales de las variables y dimensiones.
- Matriz de operacionalización de las variables.
- Certificado de validez de contenido de los instrumentos.
Expresándole mis sentimientos de respeto y consideración me despido de

usted, no sin antes agradecerle por la atención que dispense a la presente.
Atentamente;
__________________________
Firma
Torres Giuria, Evelin Jhoana
DNI: 44812376
51
Evaluación por juicio de expertos
Respetado juez: Usted ha sido seleccionado para evaluar el instrumento
“Cuestionario de Gestión de proyectos viales en el desarrollo nacional
socioeconómico ambiental por parte Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del
Ejército-2023”. La evaluación del instrumento es de gran relevancia para lograr que sea
válido y que los resultados obtenidos a partir de éste sean utilizados eficientemente;
aportando al quehacer psicológico. Agradecemos su valiosa colaboración.
1. Datos generales del juez:
Christian Darío Herdoiza Cedeño

Nombre del juez:
Grado profesional: Maestría (X) Doctor ( )
Clínica ( ) Social ( X)
Área de formación académica:
Educativa ( ) Organizacional ( )
10 años
Áreas de experiencia profesional:
Institución donde labora: Unidad Educativa Alonso Veloz Malca - Ecuador
Tiempo de experiencia profesional en 2 a 4 años ( )
el área: Más de 5 años (x)
Experiencia en Investigación Trabajo(s) psicométricos realizados Título del estudio realizado.
Psicométrica:
(si corresponde)
2. Propósito de la evaluación:
Validar el contenido del instrumento, por juicio de expertos.
3. Datos de la escala (Colocar nombre de la escala, cuestionario o inventario)
Cuestionario de Gestión de proyectos viales por parte Comando de

Nombre de la Prueba:
Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército-2023.
Cuestionario del desarrollo nacional socioeconómico ambiental por

parte Comando de Apoyo al Desarrollo Nacional del Ejército-2023.
Autora: Torres Giuria, Evelin Jhoana
Propio realizado por el investigador.

Procedencia:
52
Administración: DIRECTA
Del 8 al 20 de octubre
Tiempo de aplicación:
Ámbito de aplicación: Comando de Apoyo al desarrollo nacional del Ejercito - Lima
Significación: 1. Variable Gestión de proyectos viales consta de 11 ítems, muestra

escala tipo Likert, con 5 dimensiones (planeamiento, formulación,
ejecución, control y supervisión y acceso a la información pública
y datos abiertos) y se medirá a través de los niveles de alto,
medio y bajo. (Ver anexo 1)
2. Variable Desarrollo socioeconómico ambiental consta de 12

ítems, muestra escala tipo Likert, con 3 dimensiones (aspecto
económico, aspecto social, aspecto ambiental)
4. Soporte teórico (describir en función al modelo teórico)
GESTIÓN DE PROYECTOS VIALES POR PARTE COMANDO DE APOYO

AL DESARROLLO NACIONAL DEL EJÉRCITO
Escala/ÁREA Subescala (dimensiones)
Escala: Subescala:
ORDINAL 1. NUNCA
2. POCAS VECES
3. ALGUNAS VECES
Variable 1 4. MUCHAS VECES
5. SIEMPRE
Según Herrera Y. Dimensiones
Definición
(2022) es aplicar
conocimientos,
Planeamiento, Ordoñez & Meneses (2015),
habilidades,
Planeamiento considera que planear implica identificar el problema y
herramientas y
luego alcanzar metas y objetivos; posteriormente, la
técnicas a las
programación y, finalmente, la estructuración de los costos
actividades, para
a realizar. Determinación del eje de la vía, nivelación y
cumplir con los
trazado, referencia, metrados, análisis paisajístico del
requisitos del
trazado y alrededores, sistemas de drenaje, impacto
proyecto. Se logra
ambiental y su mitigación, estimación de los trabajos a
implementando e
realizar, redacción de informes y planos, y otras tareas,
integrando
son todos necesarios para lograr este objetivo y para la
correctamente los
organización de estas actividades se realiza una
procedimientos de
descripción y planificación dentro de un proyecto.
gestión de
proyectos
elegidos para el Formulación, compete la fase donde se
proyecto, los Formulación desenvuelve el proyecto y se evalúa el entorno para su
cuales permiten ejecución. En el desarrollo de esta etapa se tuvieron en
ejecutar proyectos cuenta las dificultades de intercomunicación terrestre entre
de manera eficaz zonas rurales y urbanas (Ordoñez & Meneses, 2015).
y eficiente.
Ejecución Ejecución, en esta fase se plantea el expediente
53
técnico, además, se lleva a cabo. Se debería hacer un
registro de ambas fases para comprender como se ha
ejecutado en su desarrollo. La definición de las tareas
necesarias para cada componente del proyecto en
cumplimiento de las metas se conoce como ejecución del
proyecto. Tras la elaboración de una relación de tareas
necesarias del proyecto y la definición de su orden, llega el
momento de asignar personal y recursos (Ordoñez &
Meneses, 2015).
Control y Control y supervisión, es la etapa final de la

supervisión verificación y de la liquidación del proyecto. Es el proceso
de organizar, evitar, supervisar y gestionar la coordinación
de todas las actividades para garantizar que se completen
con éxito. Desde el momento en que se concibe el
proyecto hasta que el usuario recibe el producto terminado,
esta actividad debe ser continua.
DESARROLLO SOCIOECONÓMICO AMBIENTAL

Escala: Subescala:
ORDINAL 1. NUNCA
2. POCAS VECES
Variable 2 3. ALGUNAS VECES
4. MUCHAS VECES
Según Gonzales (2017) se
5. SIEMPRE
puede conceptualizar al
Desarrollo Nacional como: Dimensiones
“La capacidad de una Definición
nación, o una comunidad, Aspecto
Aspecto Económico, de acuerdo a CAEN
para mejorar el bienestar económico
(2020), se llama proceso continuo al desarrollo
social de sus ciudadanos económico que eleva constantemente la
brindándoles oportunidades capacidad productiva del sistema mediante la
de empleo, buenas acción repetida y metódica de nuevas inversiones.
condiciones laborales, Para lograr el bienestar general, el crecimiento de
acceso a la atención la competencia productiva del sistema
médica, vivienda digna, socioeconómico se basa en los requerimientos del
educación y distribución pueblo y no en la concentración de sus beneficios
equitativa de la riqueza de por grupos reducidos.
la nación” El desarrollo ambiental dice que es
Aspecto social
Aspecto Social, según CAEN (2020),
para alcanzar óptimas condiciones de vida en
factores como salud, habitabilidad y empleo, el
desarrollo social apunta a reducir la marcada
desemejante que existe entre grupos sociales. Se
produce en un entorno particular en respuesta a
condiciones sociales particulares, permitiendo la
participación y la unificación social en aras del
bien común de la población y fomenta el equilibrio
de las relaciones sociales y económicas.
54
Aspecto
Aspecto ambiental, según CAEN (2020),
ambiental
este concepto permite visualizar una mejora en
las condiciones de habitabilidad en el presente sin
poner en peligro a las generaciones futuras. Es
decir, el empleo adecuado de los recursos,
satisfacen las necesidades de los pobladores,
cuidando sus recursos naturales siguiendo planes
de sostenibilidad en el manejo de recursos, se
requieren tres cosas fundamentales para la
sostenibilidad, son la sociedad, el medio ambiente
y una economía en crecimiento.
5. Presentación de instrucciones para el juez:

A continuación, a usted le presento el cuestionario de Gestión de proyecto viales, elaborado
por Evelyn Torres Guria en el año 2023.
De acuerdo con los siguientes indicadores califique cada uno de los ítems según corresponda.
Categoría Calificación Indicador
1. No cumple con el El ítem no es claro.

criterio
CLARIDAD El ítem requiere bastantes modificaciones

2. Bajo Nivel o una modificación muy grande en el uso
El ítem se de las palabras de acuerdo con su
comprende fácilmente, significado o por la ordenación de estas.
es decir, su
sintáctica y semántica
son adecuadas. Se requiere una modificación muy
3. Moderado nivel específica de algunos de los términos del
ítem.
El ítem es claro, tiene semántica y sintaxis

4. Alto nivel adecuada.
1. totalmente en El ítem no tiene relación lógica con la

desacuerdo (no dimensión.
cumple con el criterio)
COHERENCIA
2. Desacuerdo (bajo El ítem tiene una relación tangencial
El ítem tiene relación
nivel /lejana con la dimensión.
lógica con la dimensión
de
o indicador que está
acuerdo)
midiendo.
El ítem tiene una relación moderada con la

3. Acuerdo (moderado dimensión que se está midiendo.
nivel)
4. Totalmente de Acuerdo El ítem se encuentra está relacionado

(alto nivel) con la dimensión que está midiendo.
El ítem puede ser eliminado sin que se

1. No cumple con el vea afectada la medición de la dimensión.
criterio
RELEVANCIA
El ítem es esencial o El ítem tiene alguna relevancia, pero otro

importante, es decir 2. Bajo Nivel ítem puede estar incluyendo lo que mide
55
debe ser incluido.
éste.
3. Moderado nivel El ítem es relativamente importante.
4. Alto nivel El ítem es muy relevante y debe ser

incluido.
Leer con detenimiento los ítems y calificar en una escala de 1 a 4 su valoración, así
como solicitamos brinde sus observaciones que considere pertinente
1 no cumple con el criterio
2. Bajo Nivel
3. Moderado nivel
4. Alto nivel
GESTIÓN DE PROYECTOS VIALES

Dimensiones del instrumento:
Primera dimensión: Planificación
 Objetivos de la Dimensión: (describa lo que mide el instrumento).
Observaciones/
Indicadores Ítem Claridad Coherencia Relevancia Recomendaciones
Identificación De acuerdo a su
del problema experiencia y
conocimientos
¿Considera Usted
que el Comando de
Apoyo al Desarrollo
4 4 4
Nacional del Ejército
realiza una correcta
identificación de los
problemas viales que
impiden el desarrollo
nacional del Perú?
Cumplimiento El Comando de
de metas y Apoyo al Desarrollo
objetivos Nacional del Ejército
actualmente está
cumpliendo con las
metas para mejorar
los problemas viales
y mejorar el
desarrollo nacional
4 4 4
El Comando de
Apoyo al Desarrollo
actualmente se está
cumpliendo con los
objetivos para
mejorar los
problemas viales y
mejorar el desarrollo
nacional
56
Programación
Considera que el
Comando de Apoyo
al Desarrollo
4 4 4
programación de
proyectos viales para
contribuir a la mejora
de los problemas
viales y así optimizar
el desarrollo nacional
Estructurar los
costos para su Cree Usted que el
ejecución Comando de Apoyo
al Desarrollo
4 4 4
realiza una buena
estructuración de
costos para la
ejecución de
proyectos viales
 Segunda dimensión: Formulación

Observaciones/
Claridad Coherencia Relevancia Recomendacione
Indicadores Ítem s
Desarrollo del De acuerdo a

proyecto su experiencia
y
conocimientos
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército realiza
un
4 4 4
extraordinario
apoyo en el
desarrollo de
proyectos
viales para
mejorar los
problemas de
infraestructura
vial que
actualmente
existen en
nuestro país
Evaluación del De acuerdo a 4 4 4

contexto su experiencia
y
57
conocimientos
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército realiza
una correcta
evaluación del
contexto antes
de realizar un
proyecto vial?
 Tercera dimensión: Ejecución

Observaciones/
Elaboración De acuerdo a su
del experiencia y
expediente conocimientos
técnico
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo 4 4 4
Nacional del
Ejército realiza
una correcta
elaboración del
expediente
técnico para los
proyectos viales
Ejecución Usted considera

del que el Comando
expediente de Apoyo al
técnico
Desarrollo
Nacional del
Ejército ejecuta
correctamente el
4 4 4
expediente
técnico para
llevar a cabo la
gestión de
proyecto para la
mejora de los
problemas viales
Cuarta dimensión: Control y supervisión

Indicadores Ítem Claridad Coherencia Relevancia
Observaciones/
58
Recomendaciones
Verificación De acuerdo a su
experiencia y
conocimientos
¿Considera Usted
que el Comando de
Apoyo al Desarrollo 4 4 4
verifica que los
proyectos viales se
desarrollen
adecuadamente?
Liquidación Usted cree que el

del proyecto Comando de Apoyo
al Desarrollo
genera una buena
liquidación de 4 4 4
proyectos viales
para mejorar en el
desarrollo nacional
Firma del evaluador
C.I. N°: 0920570132
Orcid: 0000-0002-3359-6440
A continuación, a usted le presento el cuestionario de Desarrollo Socioeconómico

Ambiental, elaborado por Evelyn Torres Guria en el año 2023. De acuerdo con los
siguientes indicadores califique cada uno de los ítems según corresponda
1. No cumple con el criterio El ítem no es claro.
El ítem requiere bastantes modificaciones o

CLARIDAD una modificación muy grande en el uso de
2. Bajo Nivel
las palabras de acuerdo con su significado o
El ítem se por la ordenación de estas.
comprende fácilmente,
es decir, su
Se requiere una modificación muy
son adecuadas.
59
ítem.

1. Totalmente en desacuerdo El ítem no tiene relación lógica con la

(no cumple con el criterio) dimensión.
COHERENCIA 2. Desacuerdo (bajo nivel El ítem tiene una relación tangencial /lejana
des acuerdo) con la dimensión.
lógica con la dimensión o
indicador que está
3. Acuerdo (moderado nivel) dimensión que se está midiendo.
midiendo.

1. No cumple con el criterio

vea afectada la medición de la dimensión.
RELEVANCIA El ítem tiene alguna relevancia, pero otro

2. Bajo Nivel ítem puede estar incluyendo lo que mide
El ítem es esencial o éste.
importante, es decir
debe ser incluido. 3. Moderado nivel El ítem es relativamente importante.
4. Alto nivel El ítem es muy relevante y debe ser incluido.
1 No cumple con el criterio
2. Bajo Nivel
3. Moderado nivel
4. Alto nivel

Dimensiones del instrumento: Capacidad de Respuesta ante desastres naturales
 Primera dimensión: Aspecto Económico


Observaciones/
Recomendaciones
Crecimiento La ejecución 4 4 4
económico. de proyectos
viales,
¿permiten
reactivar el
60
crecimiento
económico y
cubrir las
necesidades
básicas en las
comunidades
del País y por
ende propicia
el Desarrollo
Nacional
Desarrollo Las acciones

sostenible. de apoyo de
ingeniería
que se
realizan en el
país facilitan
el desarrollo
sostenible
que satisface
las
necesidades
presentes sin
comprometer
la capacidad 4 4 4
de las futuras
generaciones,
garantizando
con ello el
equilibrio
entre el
crecimiento
económico, el
cuidado del
medio
ambiente y el
bienestar
social
Mejoras de las La ejecución 4 4 4

condiciones de proyectos
de vida. viales permite
mejoras las
condiciones
de vida de las
comunidades
del país
debido a que
permite la
accesibilidad
física, lo que
permite
aumentar la
demanda de
mercados
colegios y
servicios de
salud que
contribuiría al
desarrollo
nacional
mediante
optimar la
educación,
los servicios
sanitarios y
aumentar las
61
oportunidade
s de negocios
Garantizar el ¿La ejecución

bienestar de proyectos
induce
cambios en
los patrones
de
distribución
de la
población y
contribuyen
directamente
a las
actividades 4 4 4
productivas
las cuales
producen
desarrollo
económico y
social en las
comunidades
del país, y
con ello
garantizan el
bienestar de
la población?
Segunda dimensión: Aspecto Social

Indicadores Observaciones/
Ítem Claridad Coherencia Relevancia Recomendaciones
Clases y Los trabajos

grupos sumarios que
sociales. realiza el Comando
de Apoyo al
Desarrollo Nacional
del Ejército están
orientados a
equiparar de alguna 4 4 4
manera la gran
desigualdad
existentes entre las
clases y grupos
sociales en las
comunidades del
país
Relaciones El Comando de 4 4 4
sociales. Apoyo al Desarrollo
tiene como
propósito disminuir
los impactos
sociales que
repercuten durante
el proceso de
construcción,
mantenimiento y
rehabilitación de
carreteras y obras
de arte para mejorar
62
las relaciones
sociales con las
comunidades del
país y contribuir en
el Desarrolla
Nacional
Relaciones Los trabajos 4
económicas. sumarios que
realiza el Comando
de Apoyo al
Desarrollo Nacional
del Ejército permiten
optimizar las
relaciones
económicas en lo
que respecta a la
producción, la
4 4
apropiación, el
intercambio y el
consumo de bienes
producto del trabajo
de las comunidades
del país, el cual está
orientado a
proporcionar los
espacios necesarios
para impulsar su
Desarrollo nacional
Participación De acuerdo a su
y cohesión de experiencia y
la población conocimientos
¿Considera Usted
que las
comunidades
pertenecientes al
país participan
activamente y de
forma cohesionada
en la toma de 4 4 4
decisiones respecto
al manejo de los
recursos y las
acciones de apoyo
del Comando de
Apoyo al Desarrollo
en favor del
desarrollo de sus
comunidades?
 Tercera dimensión: Participación

Observaciones/
Indicadore Clarida Coherenci Relevanci
Ítem Recomendacione
s d a a
s
Recursos El Comando de 4 4 4
naturales. Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene
planificado un
63
plan de
contingencia
para la
recuperación de
los recursos
naturales
después de
haber realizado
trabajos
sumarios en las
comunidades
del país con la
finalidad de
emplearlos para
el bienestar de
la población
El Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene un
plan de
contingencia
para el empleo
4 4 4
apropiado de los
recursos
naturales en el
país los cuales
están orientados
a satisfacer las
necesidades de
la población
Satisfacer las Las acciones de

necesidades. apoyo de
ingeniería que
ejecuta el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército
satisfacen las
necesidades de
4 4 4
la población sin
afectar el medio
ambiente, para
fomentar un
eficiente
desarrollo
sustentable, sin
afectar los
recursos de las
futuras
generaciones
64
Recursos El impacto que
para las genera las obras
futuras viales,
generaciones
representa un
.
beneficio social
y económico en
el país y
también mejora
los estándares
de vida de la
población, pero
también en
cierta manera
repercute en la
fragmentación
de ecosistemas,
dispersión de
especies
exóticas,
disminución de
las poblaciones
de especies de
flora y fauna
nativa, entre
otros que
sistemáticament
e perjudica el
ecosistema.
El Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene
Ecosistemas
planificado un
plan de
contingencia
para la
recuperación de
los recursos
naturales
después de
haber realizado
trabajos
sumarios en las
comunidades
del país con la
finalidad de
emplearlos para
el bienestar de
la población
Firma del evaluador
C.I. N°: 0920570132
65
Orcid: 0000-0002-3359-6440

César Augusto Villegas Quesquén

Nombre del juez:
Clínica ( ) Social ( X)
Educativa ( ) Organizacional ( )
10 años
Institución donde labora: Universidad César Vallejo
Experiencia en Investigación Trabajo(s) psicométricos

realizados Título del
Psicométrica:
estudio realizado.
(si corresponde)
66


Procedencia: Propio realizado por el investigador.


4.Soporte teórico (describir en función al modelo teórico)

Escala: Subescala:
ORDINAL 6. NUNCA
7. POCAS VECES
8. ALGUNAS VECES
10. SIEMPRE
Definición
(2022) es aplicar
conocimientos,
habilidades,
herramientas y
técnicas a las
actividades, para
cumplir con los
requisitos del
proyecto. Se logra
implementando e
integrando
correctamente los
67
procedimientos de descripción y planificación dentro de un proyecto.
gestión de
proyectos Formulación, compete la fase donde se
elegidos para el Formulación desenvuelve el proyecto y se evalúa el entorno para su
proyecto, los ejecución. En el desarrollo de esta etapa se tuvieron en
cuales permiten cuenta las dificultades de intercomunicación terrestre entre
ejecutar proyectos zonas rurales y urbanas (Ordoñez & Meneses, 2015).
de manera eficaz
y eficiente. Ejecución Ejecución, en esta fase se plantea el expediente
Meneses, 2015).


Escala: Subescala:
ORDINAL 6. NUNCA
7. POCAS VECES
9. MUCHAS VECES
10. SIEMPRE
“La capacidad de una Definición
acceso a la atención la competencia productiva del sistema
médica, vivienda digna, socioeconómico se basa en los requerimientos del
educación y distribución pueblo y no en la concentración de sus beneficios
equitativa de la riqueza de por grupos reducidos.
Aspecto social
68
Aspecto
ambiental

A continuación, a usted le presento el cuestionario de Gestión del Riesgo, elaborado por
Catherine Maritza Quispe Fernández en el año 2023.

criterio

es decir, su
ítem.


COHERENCIA
de
acuerdo)
midiendo.

nivel)
69

criterio
RELEVANCIA

debe ser incluido. éste.

incluido.
2. Bajo Nivel
3. Moderado nivel
4. Alto nivel

Observaciones/
Identificación De acuerdo a su
conocimientos
¿Considera Usted
que el Comando de
Apoyo al Desarrollo
4 4 4
nacional del Perú?
Cumplimiento El Comando de 4 4 4
actualmente está
cumpliendo con las
metas para mejorar
y mejorar el
desarrollo nacional
El Comando de
Apoyo al Desarrollo
70
cumpliendo con los
objetivos para
mejorar los
problemas viales y
nacional
Programación
Considera que el
Comando de Apoyo
al Desarrollo
4 4 4
programación de
de los problemas
Estructurar los
al Desarrollo
4 4 4
realiza una buena
estructuración de
costos para la
ejecución de
proyectos viales

Observaciones/
Indicadores Ítem s
Desarrollo del De acuerdo a 4 4 4

y
conocimientos
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército realiza
un
extraordinario
apoyo en el
desarrollo de
proyectos
viales para
mejorar los
problemas de
infraestructura
71
vial que
actualmente
existen en
nuestro país
Evaluación del De acuerdo a

y
conocimientos
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
4 4 4
Desarrollo
Nacional del
Ejército realiza
una correcta
evaluación del
contexto antes
de realizar un
proyecto vial?

Observaciones/
Elaboración De acuerdo a su
del experiencia y
técnico
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo 4 4 4
Nacional del
Ejército realiza
una correcta
elaboración del
expediente
técnico para los
proyectos viales
Ejecución Usted considera 4

del que el Comando
técnico
Desarrollo
Nacional del
Ejército ejecuta
4 4
correctamente el
expediente
técnico para
llevar a cabo la
gestión de
proyecto para la
mejora de los
72
problemas viales

Observaciones/
Recomendaciones
experiencia y
conocimientos
¿Considera Usted
que el Comando de
verifica que los
proyectos viales se
desarrollen
adecuadamente?

al Desarrollo
genera una buena
proyectos viales
para mejorar en el
desarrollo nacional
Firma de Evaluador
DNI N°: 16474468
Orcid: https://orcid.org/0000-0002-2100-
9720


CLARIDAD 2. Bajo Nivel una modificación muy grande en el uso de
las palabras de acuerdo con su significado o
73
El ítem se por la ordenación de estas.
comprende fácilmente, Se requiere una modificación muy
es decir, su 3. Moderado nivel específica de algunos de los términos del
sintáctica y semántica ítem.
son adecuadas. El ítem es claro, tiene semántica y sintaxis
El ítem tiene relación des acuerdo) con la dimensión.
lógica con la dimensión o El ítem tiene una relación moderada con la
indicador que está 3. Acuerdo (moderado nivel) dimensión que se está midiendo.
midiendo. 4. Totalmente de Acuerdo El ítem se encuentra está relacionado
1. No cumple con el criterio El ítem puede ser eliminado sin que se
El ítem es esencial o
importante, es decir éste.
2. Bajo Nivel
3. Moderado nivel
4. Alto nivel


Observaciones/
Recomendaciones
Crecimiento La ejecución 4 4 4
viales,
¿permiten
reactivar el
74
crecimiento
económico y
cubrir las
necesidades
básicas en las
comunidades
del País y por
ende propicia
el Desarrollo
Nacional
ingeniería
que se
realizan en el
país facilitan
el desarrollo
sostenible
que satisface
las
necesidades
presentes sin
comprometer
la capacidad 4 4 4
de las futuras
generaciones,
garantizando
con ello el
equilibrio
entre el
crecimiento
económico, el
cuidado del
medio
ambiente y el
bienestar
social
Mejoras de las La ejecución
mejoras las
condiciones
de vida de las
comunidades
del país
debido a que
permite la
accesibilidad
física, lo que
permite
aumentar la
demanda de
4 4 4
mercados
colegios y
servicios de
salud que
contribuiría al
desarrollo
nacional
mediante
optimar la
educación,
los servicios
sanitarios y
aumentar las
oportunidade
s de negocios
75
induce
cambios en
los patrones
de
distribución
de la
población y
contribuyen
directamente
a las
actividades 4 4 4
productivas
las cuales
producen
desarrollo
económico y
social en las
comunidades
del país, y
con ello
garantizan el
bienestar de
la población?

Clases y Los trabajos

grupos sumarios que
de Apoyo al
Desarrollo Nacional
orientados a
equiparar de alguna 4 4 4
manera la gran
desigualdad
clases y grupos
sociales en las
comunidades del
país
Relaciones El Comando de 4 4 4
tiene como
los impactos
sociales que
repercuten durante
el proceso de
construcción,
mantenimiento y
rehabilitación de
carreteras y obras
las relaciones
sociales con las
comunidades del
76
el Desarrolla
Nacional
Relaciones Los trabajos
realiza el Comando
de Apoyo al
Desarrollo Nacional
optimizar las
relaciones
económicas en lo
que respecta a la
producción, la
4 4 4
apropiación, el
intercambio y el
consumo de bienes
de las comunidades
orientado a
proporcionar los
espacios necesarios
para impulsar su
Desarrollo nacional
Participación De acuerdo a su 4
¿Considera Usted
que las
comunidades
pertenecientes al
país participan
activamente y de
forma cohesionada
en la toma de 4 4
decisiones respecto
al manejo de los
recursos y las
acciones de apoyo
del Comando de
Apoyo al Desarrollo
en favor del
desarrollo de sus
comunidades?

Indicadore Observaciones/
Clarida Coherenci Relevanci
s d a a
s
Recursos El Comando de 4 4 4
naturales. Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene
planificado un
plan de
contingencia
para la
77
recuperación de
los recursos
naturales
después de
haber realizado
trabajos
sumarios en las
comunidades
del país con la
finalidad de
emplearlos para
el bienestar de
la población
El Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene un
plan de
contingencia
para el empleo
4 4 4
apropiado de los
recursos
naturales en el
país los cuales
están orientados
a satisfacer las
necesidades de
la población
Satisfacer las Las acciones de

ingeniería que
ejecuta el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército
satisfacen las
necesidades de
4 4 4
la población sin
afectar el medio
ambiente, para
fomentar un
eficiente
desarrollo
sustentable, sin
afectar los
recursos de las
futuras
generaciones

futuras viales,
generaciones
78
. representa un
beneficio social
y económico en
el país y
también mejora
los estándares
de vida de la
población, pero
también en
cierta manera
repercute en la
fragmentación
de ecosistemas,
dispersión de
especies
exóticas,
disminución de
las poblaciones
de especies de
flora y fauna
nativa, entre
otros que
sistemáticament
e perjudica el
ecosistema.
El Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene
Ecosistemas
planificado un
plan de
contingencia
para la
recuperación de
los recursos
naturales
después de
haber realizado
trabajos
sumarios en las
comunidades
del país con la
finalidad de
emplearlos para
el bienestar de
la población
Firma de Evaluador
79
DNI N°: 16474468
9720

Jessica Macalopú Rimachi

Nombre del juez:
Clínica ( ) Social ( )
Educativa ( X ) Organizacional ( )
80
15 años
Institución donde labora: Universidad César Vallejo
Experiencia en Investigación Trabajo(s) psicométricos

realizados Título del
Psicométrica:
estudio realizado.
(si corresponde)


Procedencia: Propio realizado por el investigador.


7. Soporte teórico (describir en función al modelo teórico)

Escala: Subescala:
81
ORDINAL 11. NUNCA
12. POCAS VECES
13. ALGUNAS VECES
15. SIEMPRE
Definición
(2022) es aplicar
conocimientos,
habilidades,
herramientas y
técnicas a las
actividades, para
cumplir con los
requisitos del
proyecto. Se logra
implementando e
integrando
correctamente los
procedimientos de
descripción y planificación dentro de un proyecto.
gestión de
proyectos
elegidos para el Formulación, compete la fase donde se
proyecto, los Formulación desenvuelve el proyecto y se evalúa el entorno para su
cuales permiten ejecución. En el desarrollo de esta etapa se tuvieron en
ejecutar proyectos cuenta las dificultades de intercomunicación terrestre entre
de manera eficaz zonas rurales y urbanas (Ordoñez & Meneses, 2015).
y eficiente.
Ejecución Ejecución, en esta fase se plantea el expediente
Meneses, 2015).


Escala: Subescala:
ORDINAL 11. NUNCA

12. POCAS VECES
14. MUCHAS VECES
15. SIEMPRE
82
Definición
“La capacidad de una
la competencia productiva del sistema
acceso a la atención
socioeconómico se basa en los requerimientos del
médica, vivienda digna,
pueblo y no en la concentración de sus beneficios
educación y distribución por grupos reducidos.
equitativa de la riqueza de
Aspecto social
Aspecto
ambiental

A continuación, a usted le presento el cuestionario de Gestión del Riesgo, elaborado por
Catherine Maritza Quispe Fernández en el año 2023.

criterio

es decir, su
83
ítem.


COHERENCIA
de
acuerdo)
midiendo.

nivel)


criterio
RELEVANCIA

debe ser incluido. éste.

incluido.
2. Bajo Nivel
3. Moderado nivel
4. Alto nivel

Observaciones/
Identificación De acuerdo a su 4 4 4
conocimientos
¿Considera Usted
84
que el Comando de
Apoyo al Desarrollo
nacional del Perú?
Cumplimiento El Comando de
actualmente está
cumpliendo con las
metas para mejorar
y mejorar el
desarrollo nacional
4 4 4
El Comando de
Apoyo al Desarrollo
cumpliendo con los
objetivos para
mejorar los
problemas viales y
nacional
Programación
Considera que el
Comando de Apoyo
al Desarrollo
4 4 4
programación de
de los problemas
Estructurar los
al Desarrollo
4 4 4
realiza una buena
estructuración de
costos para la
ejecución de
proyectos viales

Observaciones/
Indicadores Ítem s
85
Desarrollo del De acuerdo a
y
conocimientos
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército realiza
un
4 4 4
extraordinario
apoyo en el
desarrollo de
proyectos
viales para
mejorar los
problemas de
infraestructura
vial que
actualmente
existen en
nuestro país
Evaluación del De acuerdo a

y
conocimientos
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
4 4 4
Desarrollo
Nacional del
Ejército realiza
una correcta
evaluación del
contexto antes
de realizar un
proyecto vial?

Observaciones/
Elaboración De acuerdo a su 4 4 4
del experiencia y
técnico
¿Considera
Usted que el
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
86
Ejército realiza
una correcta
elaboración del
expediente
técnico para los
proyectos viales
Ejecución Usted considera

del que el Comando
técnico
Desarrollo
Nacional del
Ejército ejecuta
correctamente el
4 4 4
expediente
técnico para
llevar a cabo la
gestión de
proyecto para la
mejora de los
problemas viales

Observaciones/
Recomendaciones
experiencia y
conocimientos
¿Considera Usted
que el Comando de
verifica que los
proyectos viales se
desarrollen
adecuadamente?

al Desarrollo
genera una buena
proyectos viales
para mejorar en el
desarrollo nacional
Firma de Evaluador
87
DNI N°: 17622343
5918


CLARIDAD 2. Bajo Nivel una modificación muy grande en el uso de
El ítem se las palabras de acuerdo con su significado o
comprende fácilmente, por la ordenación de estas.
es decir, su Se requiere una modificación muy
sintáctica y semántica 3. Moderado nivel específica de algunos de los términos del
son adecuadas. ítem.
El ítem tiene relación des acuerdo) con la dimensión.
lógica con la dimensión o El ítem tiene una relación moderada con la
indicador que está 3. Acuerdo (moderado nivel) dimensión que se está midiendo.
midiendo. 4. Totalmente de Acuerdo El ítem se encuentra está relacionado
1. No cumple con el criterio El ítem puede ser eliminado sin que se
El ítem es esencial o
importante, es decir éste.
2. Bajo Nivel
3. Moderado nivel
4. Alto nivel
88


Observaciones/
Recomendaciones
Crecimiento La ejecución
viales,
¿permiten
reactivar el
crecimiento
económico y
cubrir las 4 4 4
necesidades
básicas en las
comunidades
del País y por
ende propicia
el Desarrollo
Nacional
ingeniería
que se
realizan en el
país facilitan
el desarrollo
sostenible
que satisface
las
necesidades
presentes sin
comprometer
la capacidad 4 4 4
de las futuras
generaciones,
garantizando
con ello el
equilibrio
entre el
crecimiento
económico, el
cuidado del
medio
ambiente y el
bienestar
social
Mejoras de las La ejecución 4 4 4
mejoras las
89
condiciones
de vida de las
comunidades
del país
debido a que
permite la
accesibilidad
física, lo que
permite
aumentar la
demanda de
mercados
colegios y
servicios de
salud que
contribuiría al
desarrollo
nacional
mediante
optimar la
educación,
los servicios
sanitarios y
aumentar las
oportunidade
s de negocios
induce
cambios en
los patrones
de
distribución
de la
población y
contribuyen
directamente
a las
actividades 4 4 4
productivas
las cuales
producen
desarrollo
económico y
social en las
comunidades
del país, y
con ello
garantizan el
bienestar de
la población?

Clases y Los trabajos 4 4 4

grupos sumarios que
de Apoyo al
Desarrollo Nacional
orientados a
90
equiparar de alguna
manera la gran
desigualdad
clases y grupos
sociales en las
comunidades del
país
Relaciones El Comando de
tiene como
los impactos
sociales que
repercuten durante
el proceso de
construcción,
4 4 4
mantenimiento y
rehabilitación de
carreteras y obras
las relaciones
sociales con las
comunidades del
el Desarrolla
Nacional
Relaciones Los trabajos
realiza el Comando
de Apoyo al
Desarrollo Nacional
optimizar las
relaciones
económicas en lo
que respecta a la
producción, la
4 4 4
apropiación, el
intercambio y el
consumo de bienes
de las comunidades
orientado a
proporcionar los
espacios necesarios
para impulsar su
Desarrollo nacional
Participación De acuerdo a su 4 4 4
¿Considera Usted
que las
comunidades
pertenecientes al
país participan
activamente y de
forma cohesionada
en la toma de
decisiones respecto
al manejo de los
recursos y las
acciones de apoyo
del Comando de
Apoyo al Desarrollo
91
en favor del
desarrollo de sus
comunidades?

Clarida Observaciones/
Indicadore Coherenci Relevanci
s d a a
s
Recursos El Comando de
naturales. Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene
planificado un
plan de
contingencia
para la
recuperación de
los recursos
4 4 4
naturales
después de
haber realizado
trabajos
sumarios en las
comunidades
del país con la
finalidad de
emplearlos para
el bienestar de
la población
El Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene un
plan de
contingencia
para el empleo
4 4 4
apropiado de los
recursos
naturales en el
país los cuales
están orientados
a satisfacer las
necesidades de
la población
Satisfacer las Las acciones de 4 4 4

ingeniería que
ejecuta el
92
Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército
satisfacen las
necesidades de
la población sin
afectar el medio
ambiente, para
fomentar un
eficiente
desarrollo
sustentable, sin
afectar los
recursos de las
futuras
generaciones

futuras viales,
generaciones
representa un
.
beneficio social
y económico en
el país y
también mejora
los estándares
de vida de la
población, pero
también en
cierta manera
repercute en la
fragmentación
de ecosistemas,
dispersión de
especies
exóticas,
disminución de
las poblaciones
de especies de
flora y fauna
nativa, entre
otros que
sistemáticament
e perjudica el
ecosistema.
93
El Comando de
Apoyo al
Desarrollo
Nacional del
Ejército tiene
Ecosistemas
planificado un
plan de
contingencia
para la
recuperación de
los recursos
naturales
después de
haber realizado
trabajos
sumarios en las
comunidades
del país con la
finalidad de
emplearlos para
el bienestar de
la población
Firma de Evaluador
DNI N°: 17622343
5918
94
Anexo 5: Índice de similitud de plagio
95
Anexo 6: Confiabilidad de los Instrumentos
Confiabilidad de Instrumento de Gestión de Proyectos Viales
BASE DE DATOS DEL INSTRUMENTO
96
Confiabilidad de Instrumento de Desarrollo Nacional Socioeconómico
Ambiental
BASE DE DATOS DEL INSTRUMENTO
97
Anexo 7: Consentimiento Informado
98

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UNIVERSIDAD

PROGRAMA ACADÉMICO DE MAESTRÍA EN GESTIÓN

Gestión de proyectos viales en el desarrollo nacional

TESIS PARA OBTENER EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRA EN GESTIÓN

Torres Giuria, Evelin Jhoana (Orcid.org/ 0009-0007-6647-0143)

Dr. Ramírez Ríos, Alejandro (orcid.org/0000-0003-0976-4974 )

Dra. Flores Mejía, Giselle Socorro (orcid.org/0000-0002-1558-7022)

Gestión de Políticas Públicas y del Territorio

LINEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Desarrollo sostenible, emprendimiento y responsabilidad social

Queridos papá y mamá,

Este logro que hoy celebro no sería posible

Agradezco sinceramente su orientación,

A mi docente del curso,

Sus enseñanzas han dejado una huella

En este momento de logro y gratitud, elevo

A la Escuela de Postgrado UCV,

Quisiera expresar mi sincero

Yo, Dr. Ramírez Ríos Alejandro, docente de Escuela de posgrado del

Lima, 31 de octubre de 2023

Apellidos y Nombres del Asesor:

Yo, Torres Giuria Evelin Jhoana, egresado de la Escuela de posgrado del

Lima, 31 de octubre de 2023,

ORCID: Orcid.org/ 0009-0007-6647-0143

II. MARCO TEÓRICO........................................................................................... 4

3.1. Tipo y diseño de investigación....................................................................12

3.2. Variables y operacionalización....................................................................12

3.3. Población, muestra, muestreo, unidad de análisis......................................13

3.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos.......................................14

3.6. Métodos de análisis de datos......................................................................15

3.7. Aspectos éticos...........................................................................................15

Tabla 1. Frecuencia de distribución de gestión de proyectos viales en el desarrollo

Palabras Claves: Comando, Gestión de Proyectos Viales, Desarrollo Nacional

Keywords: Command, Road Project Management, National Socio-economic and

En esta sección, se exponen los antecedentes a nivel internacional y

En el ámbito internacional, en Ecuador, Herrera (2022) en su estudio. La

En Costa Rica Valenzuela (2020) en su estudio los métodos desarrollados

En el ámbito nacional Sulca (2022) en su estudio aplico métodos de

Llamoca (2022) en su estudio que se desarrolló mediante un enfoque

Lavado & Sánchez (2020) en su artículo se desarrolló mediante una

Carbajal y Flores (2023) en su investigación se desarrolló mediante un

Mondragón (2022) en su investigación se desarrolló mediante un enfoque

Por último, describimos los marcos conceptuales de estos modelos de

Para la variable gestión de proyectos viales según Ordoñez y Meneses

De acuerdo con Abdulrahman y Abdal (2019), es un proceso concluyente

Villamiza et al. (2018) considera que, con las técnicas adecuadas de

Además, Ministerio de Transporte de Nicaragua (2020) indica que, en la

En cuanto al Planeamiento, Nawir, et al. (2023), considera que planear

Formulación, compete la fase donde se desenvuelve el proyecto y se

Para poder formular un proyecto de inversión se deben seguir los

Ejecución, en esta fase se plantea el expediente técnico, además, se lleva

La ejecución, también se define como fase de inversión de proyecto vial de

Control y supervisión, es la etapa final de la verificación y de la liquidación

Para la variable desarrollo nacional se cita a Méndez y Zorrilla (2019),

Según Gonzales (2017), se puede conceptualizar al desarrollo nacional

La Resolución Ministerial N° 1411 del 2016, establece los cinco roles

Para alcanzar un nivel estratégico, operativo y táctico deseado a nivel

Finalmente, contar con personal de gestión pública capacitado y con