BOMBAS

Machine Translated by Google
MECÁNICO
PREGUNTA RESPUESTA
ZAPATILLAS
1. ¿Nombre las partes de la bomba centrífuga?

Piezas rotativas; Eje, Impulsor, Acoplamiento, Sello mecánico, Anillos de aceite
Piezas estacionarias; Carcasa, prensaestopas, alojamiento de cojinetes
2. ¿Explique los pasos de revisión de una bomba extraíble hacia atrás?

Bomba fabricada: PACIFIC fabricada: HVC
1. Retire las protecciones del acoplamiento después de obtener autorización
sobre aspectos de seguridad como aislamiento eléctrico, drenaje de
líneas de proceso, etc.
2. Retire el espaciador del acoplamiento y afloje los pernos de la carcasa que
conectan el marco del prensaestopas después de retirar y drenar el vidrio
de nivel de aceite y el aceite lubricante de la carcasa del cojinete.
3. Saca la bomba de la carcasa teniendo cuidado de la junta de la carcasa.
4. Desmonte todas las piezas de la unidad de bomba como el impulsor, el conjunto del sello mecánico, la camisa del eje,
acoplamiento y cojinetes respectivamente con sumo cuidado.
5. Los siguientes factores deben verificarse y registrarse en el futuro para estimar el rendimiento.
El estado de la bomba es la holgura del anillo de desgaste, la compresión del sello, la desviación del eje, el empuje, la precisión, etc.,
durante o después del desmontaje.
6. Es necesario realizar un seguimiento adecuado de las piezas para evitar cualquier daño visible como grietas, marcas, roturas, etc.
7. Lo mejor es cambiar uno nuevo comparando reacondicionamiento de piezas.
8. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje como se vio anteriormente.
9. Antes de acoplar la alineación se debe verificar y corregir.
3. ¿Qué es la holgura trasera del impulsor?
La holgura entre la parte trasera del impulsor (cubierta) y el prensaestopas

o placa de corona (desgaste).
En realidad, esta holgura estandariza la presión del prensaestopas y

debe seguirse estrictamente en caso de paletas despresurizadoras en
impulsores e impulsores semiabiertos.
4. ¿Cómo se verifica la holgura trasera del impulsor?

Mediante el uso de galgas de espesores y con indicador de carátula, en la medida de lo posible.
5. ¿Cómo se ajusta la holgura trasera del impulsor?

a. Agregue o retire cuñas detrás del prensaestopas.
b. Cambiar la posición del rotor depende del espacio libre si es posible.
C. Mecanizado del cubo del impulsor si no existe otra forma.
6. ¿Cuál es la holgura frontal del impulsor?
LIQUIDACIÓN FRONTAL
CAJA
La holgura entre la parte frontal del impulsor (corona) y la carcasa o placa de

desgaste.
Esta autorización debe seguirse estrictamente en el caso de impulsores semiabiertos.
7. ¿Cómo se verifica la holgura frontal del impulsor?

Mediante el uso de galgas de espesores y con indicador de carátula, en la medida de lo posible
8. ¿Cómo se ajusta la holgura frontal del impulsor?

Agregar o quitar espesor de junta de carcasa
9. ¿Qué es el rodamiento fijo?
CUBIERTA EXTREMA CARCASA DE COJINETE
COJINETE EJE El rodamiento se fijó sin ningún juego axial permitido

TUERCA DE BLOQUEO
para permitir la expansión térmica.
COJINETE FIJO Estos rodamientos soportan la carga de empuje y solo

tienen un margen de empuje de 0,001 a 0,003 pulgadas.
10. ¿Dónde se encuentra el rodamiento fijo?

a. Bombas extraíbles en la parte trasera, ventiladores – interiores
b. Bomba de descarga simple de doble succión – fuera de borda
C. Mezcladores (agitadores) – cojinete superior
11. ¿Qué es un rodamiento flotante?
EJE
El rodamiento se fijó con un espacio libre permitido para permitir la

expansión térmica. Y acepta carga radial normalmente.
FLOTANTE
COJINETE
12. ¿Dónde se encuentra el rodamiento flotante?

a. Bombas extraíbles en la parte trasera, ventiladores – fuera de borda.
b. Bomba de doble succión y descarga simple – interna c. Mezcladores
(agitadores) – cojinete inferior
13. ¿Cuál es la necesidad de un rodamiento flotante?

1. Alargamiento debido a la expansión térmica del eje 2. Efectos
de la fluctuación axial por carga
14. ¿Qué es el acuerdo de soporte espalda con espalda?
15. ¿Por qué se proporciona una disposición de rodamientos espalda con espalda?
La disposición espalda con espalda puede soportar cargas axiales y radiales combinadas y mantendrá el movimiento del extremo del
eje de la bomba dentro de límites aceptables. Un par de rodamientos soportará una carga axial por igual en cualquier dirección axial.
Preferiblemente debe tener una ligera holgura (0 a 0,002 pulgadas) con la tapa del extremo del alojamiento del rodamiento.
16. ¿En qué series está disponible la disposición de rodamientos espalda con espalda?
1. Rodamiento de bolas de contacto angular de una hilera.
2. Rodamiento de rodillos cónicos.
17. ¿Cómo se comprueba la holgura del cojinete liso? i. Tomando la diferencia

de medición entre los diámetros exterior del eje y el diámetro interior del rodamiento. ii. Mediante el uso de calibre de
plástico o cable conductor.
18. ¿Existe alguna regla general para la holgura de los cojinetes lisos?
La holgura necesaria del rodamiento depende de la viscosidad del aceite, la velocidad y la carga.
0,001 por 1 pulgada de diámetro del muñón más 0,0015 pulgadas hasta 9000 pies por minuto de velocidad del muñón.
Por encima de esta velocidad, 0,002 pulgadas por 1 pulgada de diámetro del muñón para ejes de más de 2,5 pulgadas.
19. ¿Has visto el cojinete de apoyo basculante?

Sí.
20. ¿Cuál es la ventaja del cojinete de cojinete inclinable sobre el cojinete liso?
Adecuado para velocidades y cargas más altas y tiene mayor estabilidad. Evita la posibilidad de remolinos de aceite y permite la
autoalineación.
21. ¿Cómo se ajusta la holgura del cojinete de apoyo de la almohadilla de inclinación?
Agregue o quite calzas detrás de las zapatas de las almohadillas basculantes.
22. ¿Cómo se pule el cojinete liso?

Con el uso de aceite especial para pulir (latón) y una hoja de esmeril fina 4/0 o una esponja. Una herramienta especial llamada
raspador de cojinetes se utiliza para eliminar rayones profundos.
23. ¿Qué es el cojinete liso con asiento esférico?

El cojinete liso con asiento esférico en el que se alinea el casquillo del cojinete en forma esférica mediante el cual permite el autoalojamiento
en la carcasa depende del eje.
24. ¿Cuáles son las distintas formas de comprobar la holgura del cojinete de apoyo de la almohadilla de inclinación?
a. Manteniendo el indicador de cuadrante en el eje verticalmente además del cojinete y levantando el eje para determinar la holgura.
de demora a través de la lectura del indicador.
b. Mediante el uso de mandril con el mismo diámetro de eje y cojinete móvil.
C. Por medición manual = diámetro del pivote – (2 x espesor de la almohadilla individual) – diámetro del
eje.
t
EN
TÚ
DIÁMETRO DEL COJINETE
= OP (2 x T) SO
25. Indique las dimensiones del calibre 'pasa' y 'no pasa' para un diámetro de muñón de 100 mm con un rodamiento mínimo
¿Juego de 0,16 mm y juego máximo del rodamiento de 0,25 mm?
Dimensión del calibre de marcha: 100,16 mm
Dimensión del calibre prohibido: 100,26 mm.
26. ¿Por qué se prefiere el calibre plástico en lugar del cable conductor?
a. El cable conductor se expande después de retirarlo de la tapa
b. Puede quedar incrustado en el Babbitt; especialmente en rodamientos Babbitt blandos y con alto contenido de plomo.
C. El calibre de plástico no necesita más habilidad y es fácil de identificar simplemente comparando el comprimido.
ancho del plástico con el papel calibrador.
27. ¿Por qué se utilizan rodamientos con asiento esférico?

Para permitir el autoalojamiento en la carcasa depende de la alineación del eje.
28. ¿Qué es el aplastamiento del rodamiento?
CUBRIR
DIARIO DIVIDIDO
COJINETE
COJINETE
APLASTAR
En realidad, define diametralmente el ajuste de
compresión de los cojinetes de muñón de
tipo dividido y no excederá más de un máximo de
0,003 pulgadas.
ANTIROTACIÓN
ALFILER
29. ¿Cómo se comprueba el aplastamiento del rodamiento?

Mantenga de 0,004 a 0,010 pulgadas de cuña de acuerdo con la serie de calibres de plástico en la cara de la carcasa del cojinete medio
dividida y mida la holgura entre el casquillo del cojinete y la tapa (cubierta superior) de la carcasa del cojinete con el uso de un calibre de plástico
después de apretar la cubierta.
Ahora el aplastamiento del rodamiento = espesor de la cuña – lectura del calibre de plástico.
30. ¿Cómo se ajusta el aplastamiento del rodamiento?

Proporcionando una pieza de cuña entre el casquillo del cojinete y la cubierta superior del soporte del cojinete.
31. ¿Cómo se verifica la holgura del cojinete de empuje?

Mantenga el indicador de cuadrante horizontalmente sobre el rotor en cualquier punto accesible. Mueva el eje del rotor
longitudinalmente para conocer el juego de empuje del rodamiento después de la fijación de los rodamientos radiales y de empuje.
32. ¿Cómo se ajusta la holgura del cojinete de empuje?

Agregue o retire cuñas en el collar del cojinete de empuje si se dispone lo contrario
El mecanizado se realiza en caso de que no haya otra forma.
33. ¿Cómo se identifican los cojinetes según su pivote?

Almohadillas para mano izquierda y derecha.
34. ¿Cómo se identifican las pastillas pivotantes derecha y izquierda?

Si el punto de carga de la almohadilla en el lado derecho se llama almohadillas RH cuando se ve frente a la cara de la almohadilla. Si el punto de carga
de la almohadilla en el lado izquierdo se llama almohadillas LH cuando se ve frente a la cara de la almohadilla.
35. Si el DOR de un rotor en sentido horario mira desde C/E, ¿dónde ubicará las pastillas RH y LH?
Almohadillas del lado derecho en el lado opuesto del extremo del acoplamiento.
Pastillas izquierdas en el lado del acoplamiento.
36. ¿Qué es el manguito adaptador y el manguito de extracción?

Estos manguitos se utilizan para fijar y quitar rodamientos fácilmente y para fijarlos en cualquier lugar accesible del rotor. En el manguito adaptador,
el rodamiento se fija mientras se aprieta la tuerca del manguito adaptador. En el manguito de extracción, la tuerca se utiliza para retirar el rodamiento
de su posición del manguito de extracción.
37. ¿Cómo se especifica una contratuerca y una arandela de seguridad para rodamientos?
N para contratuerca de rodamiento, W para arandela de seguridad de rodamiento
38. ¿Qué es la flotación libre del rotor?

Define el movimiento axial total del rotor sin cojinete de empuje.
39. ¿Explicar el centrado del rotor?

Es el proceso de mantener la mitad del rotor flotando libremente a través de la posición del cojinete de empuje en la fijación de la carcasa del
cojinete.
40. ¿Cómo se ajusta el centrado del rotor sin afectar la flotación axial?
Aumente o reduzca el espesor del espaciador de centrado fijado detrás del cojinete de empuje en el eje. Agregue o retire juntas en las cubiertas de
los extremos de la carcasa del cojinete. Sólo permite un ligero ajuste, de lo contrario, el mecanizado se realizará en la tapa del extremo, en
caso de que no haya otra forma.
41. ¿Qué es el centrado radial?

Alinear el eje del rotor en la misma línea con la línea central del hueco confinado de la carcasa provisto para la fijación radial del anillo de
desgaste, casquillo del cuello, etc. Este centrado mantiene y ayuda a mantener una separación constante entre el anillo de desgaste, el casquillo del
cuello, etc.
42. ¿Cómo se ajusta el centrado radial?
Mediante el uso de tornillos de ajuste provistos en el soporte de la carcasa del rodamiento.
43. ¿Explique la secuencia de revisión de una bomba centrífuga de etapas múltiples?

Bomba fabricada: PACIFIC modelo: RX 1J. 9
1. Retire el acoplamiento y el cubo con el uso de un extractor.
2. Retire las cubiertas superiores de la carcasa del cojinete de los lados interior y exterior.
3. Saque el muñón y el cojinete de empuje en el lado exterior y el cojinete de muñón en el lado interior.
4. Desmonte la carcasa dividida del cojinete inferior del lado exterior.
5. Retire el collar de empuje del eje.
6. Retire todas las piezas del sello del cabezal en ambos lados.
7. Cubra el eje en el área terminada de la superficie de asiento del rodamiento con cinta adhesiva.
8. Afloje y retire los pernos de la cabeza conectados con el cilindro de la bomba para dejar que el rotor se pueda retirar libremente después
de sacar la cabeza de su posición mediante los pernos de elevación provistos en la cabeza. Se debe tener cuidado con las juntas
internas y externas y con la extracción de la caja del difusor de descarga.
9. Fije el accesorio para guiar el conjunto del rotor.
10. Retire con cuidado el conjunto del rotor, incluida la caja de la paleta guía de entrada y las carcasas de la etapa intermedia.
11. Verifique la forma clave del cañón.
12. Transfiera el conjunto del rotor al taller para el siguiente paso de acción.
13. Retire los tirantes que conectan todas las cajas y clave en las cajas.
14. Retire el pistón de equilibrio aflojando la contratuerca.
15. Desmontar el difusor, el casquillo de etapa, el impulsor, las llaves del impulsor y las paletas guía de entrada con difusor de todas las etapas.
respectivamente.
16. Ahora se completó el desmantelamiento de todas las piezas.
17. Es necesario realizar un seguimiento adecuado de las piezas para evitar cualquier daño visible como grietas, marcas, roturas, etc.
desmantelamiento
18. Se deben medir y registrar las siguientes mediciones para analizar el rendimiento, como holguras de los anillos de desgaste, holguras de
los casquillos de las etapas de todas las etapas, holgura diametral del rodamiento, tolerancia de empuje, ajuste del eje,
compresión del ajuste del sello, etc., durante y después del desmontaje.
19. Se debe tener cuidado con todos los factores permitidos dentro del límite de diseño.
20. Cambiar piezas nuevas es mejor que reacondicionarlas
21. El montaje es el procedimiento reversible del desmontaje antes visto. El par de apriete adecuado debe
a seguir es transferible.
22. Antes de acoplar con la transmisión, se debe verificar y corregir la alineación para mantenerla dentro del límite.
44. ¿Qué quieres decir con usar anillos?

Los anillos de desgaste son anillos removibles fijados en el ojo del impulsor y en la carcasa o en ambos.
45. ¿Cuál es el propósito de usar anillos?

Para evitar el cambio de impulsor y carcasa por corrosión por picaduras.
Para minimizar el flujo de líquido desde la alta presión de descarga hasta la baja presión del ojo de succión.
46. ¿Cuáles son los diferentes tipos de anillos de desgaste?

1.Anillos de desgaste dentados, 2. Anillos de desgaste escalonados, 3. Anillos de desgaste de rosca inversa, 4.Anillos de desgaste de equilibrio de
empuje, 5. Anillo de desgaste plano, 6. Anillo de desgaste en forma de L, 7. Anillo de desgaste del impulsor, 8.Anillo de desgaste de la carcasa. , 9. Anillo
doble con anillo de desgaste de junta de fuga laberíntica.
47. ¿Cómo se comprueba la holgura del anillo de desgaste?

Medios para medir el diámetro exterior del anillo de desgaste del impulsor o del ojo del impulsor y el diámetro interior del diámetro interior del
anillo de desgaste de la carcasa mediante el uso de un micrómetro o un pie de rey y, si es posible, con el uso de una galga de espesores.
48. ¿Cómo se ajusta la holgura del anillo de desgaste?

Mecanizando los anillos de desgaste o cámbielos por uno nuevo si el espacio libre es mayor.
49. ¿Cómo se arregla el anillo de las gafas y el anillo de desgaste de la carcasa?

Ajuste de interferencia con bloqueo de tornillo Allen, pasador con soldadura por puntos, soldadura de cordón directa, roscado, etc.
50. ¿Cuáles son los diferentes tipos de manguitos de eje?

Manguito roscado, manguito con contratuerca, manguito con cierre Allen, manguito recto, manguito escalonado, manguito de acelerador, manguito
de garganta, etc.
51. ¿Dónde están ubicados el manguito del acelerador y el manguito de garganta en un rotor?
Manguitos de garganta ubicados en el área del casquillo de garganta para controlar el flujo de líquido de bombeo hacia el prensaestopas.
área.
Los manguitos del acelerador se utilizan en el servicio de lodos para evitar el flujo del líquido de lodo hacia el área del sello con el uso de
empaquetadura del acelerador que permite que solo el líquido de lavado ingrese al área de líquido de bombeo en lugar de revertirse, es por eso
que la presión del fluido de lavado se mantiene 15 psi más que la presión de succión. El diseño de la bomba ENSIVAL incluye una disposición de
acelerador y casquillo de garganta.
52. ¿Dibuje una disposición de rotores opuestos equilibrados?
ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO

I II III IV
53. ¿Por qué se prefiere una disposición equilibrada de rotores opuestos?

Esta disposición minimiza la carga de empuje axial del rotor manteniendo las presiones bajas (presión de succión) en ambos lados mediante la
disposición de los impulsores.
Alcanzar la velocidad crítica del equipo además de la velocidad de trabajo.
54. ¿Dónde está ubicado el tambor de equilibrio en un rotor?
CAJA
CABEZA
s
d
ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO EQUILIBRIO

I II III IV TAMBOR
d lado de presión de descarga; slado de presión de succión

El tambor de equilibrio se encuentra detrás de la última etapa del impulsor.
55. ¿Cuál es el propósito del tambor de equilibrio?

Se utiliza para soportar el 90% de la carga de empuje mediante líquido y el empuje residual lo soporta el cojinete de empuje.
56. ¿Cuál es la norma API aplicable para bombas centrífugas?

API 610.
57. ¿Qué quieres decir con cuña petrolera?

COJINETE
En condiciones normales de funcionamiento, el eje de la máquina se elevará

EJE ligeramente por el costado del cojinete. La cantidad de aumento depende de
las RPM del eje, el peso del rotor y la presión del aceite.
El eje, que funciona así en una posición excéntrica con respecto al centro del
rodamiento, extrae aceite para producir una película presurizada que
CUÑA DE ACEITE
transporta carga llamada "cuña de aceite".
58. ¿Qué quieres decir con remolino de aceite y látigo de aceite?

La excentricidad de la cuña de aceite aumenta momentáneamente desde su posición de equilibrio, tal vez debido a un aumento
repentino, una carga de choque externa u otra condición transitoria; inmediatamente se bombea aceite adicional al espacio
que deja libre el eje. El resultado es un aumento de la presión de la película portadora de carga. La fuerza adicional
desarrollada por la película de aceite puede hacer que el eje gire alrededor del rodamiento. Si la amortiguación dentro de este
sistema es suficientemente alta, el eje vuelve a su posición normal en el rodamiento; de lo contrario, el eje continúa en una
trayectoria giratoria llamada "remolino de aceite".
La falta de lubricación o una lubricación inadecuada provoca una fricción excesiva entre el cojinete estacionario y el eje giratorio, y
la fricción provoca vibraciones en el cojinete y otras partes relacionadas, de manera similar a pasar un dedo húmedo sobre un
plano seco de vidrio llamado "látigo de aceite".
59. ¿Qué es la lubricación hidrostática?

El aceite lubricante presurizado se coloca en la cuña de aceite para lubricar y crear una película de aceite entre las piezas móviles.
Este tipo de lubricación se llama lubricación hidrostática.
60. ¿Qué es la lubricación hidrodinámica?
Las partes móviles forman la película lubricante entre el área de contacto mientras se ejecutan. Este tipo de lubricación se denomina
lubricación hidrodinámica.
61. ¿Qué es la lubricación de alimentación forzada?
En realidad, se trata de una lubricación presurizada, una cuña de aceite formada por la presión inducida por una bomba de aceite lubricante independiente,
que se acciona mediante un accionamiento independiente o mediante un accionamiento desde un rotor en funcionamiento.
62. ¿Qué es el anillo lanzador de aceite?
EJE
Este anillo se proporciona en el eje en la carcasa del
COJINETE cojinete para realizar una lubricación eficiente.
ANILLO LANZADOR DE ACEITE
ANILLO DEFLECTOR
63. ¿Cuál es el propósito del anillo lanzador de aceite?

Se utiliza para lubricar el rodamiento de manera efectiva rociando aceite lubricante apagado y gira el movimiento de contacto del eje mientras está en
funcionamiento.
64. ¿Qué es la primicia de petróleo?
BRG. BUJE EXTREMO PEQUEÑO.
Es una pequeña pieza en forma de cubo fijada en un cigüeñal

BIELA giratorio.
GRAN FINAL BRG.
MANIVELA
CUCHARADA DE ACEITE
65. ¿Cuál es el propósito de la pala de petróleo?

Se utiliza para salpicar aceite lubricante de forma intermedia para una lubricación eficaz.
66. ¿Qué es el anillo de control de aceite?

ANILLO DE CONTROL DE ACEITE
EJE
Un anillo hecho de aluminio, latón o bronce fijado en las tapas de los extremos de la carcasa del rodamiento.
67. ¿Cuál es el propósito del anillo de control de aceite?

El anillo con ranura laberíntica (anillo de control de aceite) se utiliza para evitar la fuga de aceite lubricante a la atmósfera y la entrada de humedad al
alojamiento del rodamiento.
68. ¿Por qué se utiliza la bomba de aceite lubricante auxiliar?

Normalmente se utilizan bombas impulsadas por motor, 1. Para mantener la presión del aceite lubricante durante el arranque y el tiempo de
funcionamiento, 2. Arranque automático, en caso de falla de la bomba de aceite lubricante principal, 3. Para brindar circulación del aceite lubricante cuando el
rotor está en condiciones ideales.
69. ¿Cuál es la secuencia de apriete de los pernos de la carcasa?

12
8 1
4 5
10 9
6 3
2 7
11
70. ¿Qué es la llave dinamométrica?

Es una herramienta mecánica que se utiliza para apretar los pernos de equipos con el torque adecuado con la ayuda del indicador
de torque adjunto.
71. ¿Qué es el rotor agotado?

El agotamiento del rotor define la precisión de la veracidad del rotor. Esto no debe exceder más de 0,002 pulgadas.
72. ¿Cómo se comprueba el agotamiento del rotor?

Después de mantener el rotor sobre los cojinetes o el centro del torno, con el uso de un indicador de cuadrante.
73. ¿Cuáles son las diversas formas de fijar el impulsor?

1. Roscado, 2. Ajuste deslizante con llave y contratuerca, 3. Ajuste perfecto con contratuerca de manguito, 4. Con uso de pinzas 2.
74. ¿Cuál es el valor general del rotor agotado en varios lugares?

Impulsor 0.0025”
Manga – 0.0015”
Rodamiento – 0.001”
Acoplamiento – 0.0025”
75. ¿Qué es NPSH?

Altura neta de sección positiva = altura estática + altura de velocidad del líquido presión de vapor en la succión
temperatura
76. ¿Qué NPSH se requiere y qué NPSH está disponible?
NPSH requiere establecer la capacidad de la bomba para trabajar con una altura de succión positiva mínima.
El NPSH disponible establece las condiciones de funcionamiento originales de la bomba en proceso con altura de
succión positiva. El NPSH disponible debe ser mayor que el NPSH requerido.
77. ¿Qué es la cavitación?

La cavitación es el proceso de bloqueo de aire o vapor en una bomba. Razón de la cavitación 1. NPSH
incorrecto 2. Orificio
de alfiler o cualquier fuga de aire en la línea de succión
3. Inanición de la bomba
4. Baja velocidad del líquido en el ojo de succión.
78. ¿Qué es inductor?

CAJA
IMPULSO
INDUCTOR
Un pequeño impulsor de flujo axial de baja altura que se conecta al

impulsor convencional se denomina inductor.
ANILLO DE DESGASTE
79. ¿Por qué se utiliza el inductor?

El inductor se utiliza para aumentar la altura de succión (presión) de la bomba y prevenir problemas de cavitación. El inductor reducirá
la altura de succión positiva neta requerida de la bomba o permitirá que la bomba funcione a una velocidad más alta.
No todos los fabricantes de bombas tienen esta función disponible.
80. ¿Qué diferencia hay entre la altura de descarga y la presión de descarga?

Altura de descarga expresada en pies del líquido que se bombea desde el puerto de descarga.
La altura varía dependiendo de su presión de descarga.
Ejemplo: 1 psi de líquido eleva 2,32 pies de altura de líquido con una gravedad específica de 1.
Presión de descarga expresada en Psi.
81. ¿Qué es la válvula de retención de flujo mínimo?

La válvula de retención de flujo mínimo es una válvula antirretorno con un puerto de derivación regulador en la aplicación de servicios
líquidos de alta temperatura (cerca de la temperatura de saturación en la descarga). Ejemplo: bomba de agua de alimentación de
caldera
82. ¿Por qué se utiliza la válvula de retención de flujo mínimo?

1.Enchufes
2.Manantiales
3
1 3.arbustos
2
4.Palanca de
conexión
1
2 5.husillo
Para evitar la acumulación de bloqueo de vapor en la
3 aplicación de servicio de líquido a temperatura cercana a la
5 saturación, haga circular el líquido mientras la bomba está

en posición ideal.
4
Cuando la bomba está en condiciones ideales, el puerto de

derivación se abre y permite la circulación del líquido y
3
cuando la bomba arranca, el puerto de derivación se
cierra por la acción de la apertura de la válvula de
retención principal.
83. ¿Qué es una bomba vertical en línea?

La bomba fijada en la línea de flujo del líquido en sí en el eje vertical se llama bomba vertical en línea. En realidad, es una bomba de
refuerzo para dar energía adicional al líquido mientras fluye.
84. ¿Cómo se centra el rotor y se coloca el acoplamiento de una bomba vertical en línea?
Normalmente, estas bombas tienen un acoplamiento dividido con manguito rígido sujeto con ayuda de tornillos Allen, el eje y los pasos y ranuras
del acoplamiento combinan entre sí durante la fijación.
Agregue o retire las cuñas metálicas entre la bomba y el marco del motor para centrar el rotor.
85. ¿Explique el procedimiento para la renovación del sello mecánico de una bomba vertical en línea?
1. Obtener un aspecto adecuado de trabajo y seguridad de las operaciones.
2. Retire el acoplamiento y antes asegúrese de que la unidad de sellado esté comprimida quitando los pernos del prensaestopas.
3. Retire el acoplamiento y saque la placa prensaestopas del exterior.
4. Retire la unidad de compresión (retenedor) mediante un extractor especial y cuide las piezas del sello.
5. Verifique el área de empaquetadura del manguito para detectar corrosión por contacto y confirme cualquier otro defecto en el manguito.
6. Si la condición del manguito es buena, se puede comenzar el montaje del sello; de lo contrario, el manguito debe ser reemplazado por la revisión
de la bomba.
7. El montaje es el mismo procedimiento inverso al desmontaje visto anteriormente.
8. Durante el montaje se deben comprobar los siguientes aspectos: el asiento del retenedor en la ranura del manguito con el pasador de
bloqueo, la compresión del ajuste del sello, el estado del rodamiento del motor y la alineación.
9.
86. ¿Qué es la bomba de sumidero vertical?

Las bombas verticales diseñadas para suspensión o montaje en su suministro de succión, como un sumidero o un pozo húmedo, se denominan
bombas de sumidero. Por lo general, estos se controlan automáticamente mediante interruptores de flotador.
87. ¿Qué es la demora constante?

En la bomba vertical se fijan cojinetes fijos entre las columnas de caída. En realidad, se trata de un cojinete de casquillo fijado en una carcasa de
luneta.
88. Dibuje la curva característica de rendimiento de una bomba centrífuga.

azebac
aicneicife
azreuf
capacidad (Q) capacidad (Q) capacidad (Q)
89. ¿Qué quiere decir con línea de equilibrio en una bomba centrífuga multietapa?
LÍNEA DE EQUILIBRADO
CAJA
CABEZA
s
d

I II III IV TAMBOR
La línea conecta el laberinto intermedio del tambor de equilibrio (lado de descarga) con el puerto de succión para el equilibrio de empuje del rotor
denominado línea de equilibrio en la bomba centrífuga multietapa.
90. ¿Cuál es el propósito de la línea de equilibrio?

Se utiliza para equilibrar el empuje conectando el puerto de succión y el tambor de equilibrio.
91. ¿Por qué se utilizan sellos mecánicos?

a. Utilizado para líquidos peligrosos y tóxicos, b. Cero a prueba de fugas, c. Confiable, d. Menos pérdida por fricción en comparación con
la empaquetadura, e. Alta eficiencia
92. ¿Cómo se especifica un sello mecánico?

Según API –682
X1 X2 X3 X4 X5
X1 –Balanceado (B) y desequilibrado (U)
X2 – simple (S), doble (D), tándem (T)
X3 – Tipo de prensaestopas (T casquillo del acelerador, A dispositivo de sellado auxiliar)
X4 – material de la junta (aceite RGraf)
X5 – material de la cara (M – significa carburo de tungsteno Vs carbono)
93. ¿Nombre algunos fabricantes de sellos?

John Crane, Pacific, Borg Warner, Dresser Rand, Dura metálico
94. ¿Qué es el sello 15WRS?
Es un sello hecho de John Crane según API 610 en el que el

asiento está fijado a un manguito de carburo de tungsteno y la cara del sello
del fuelle está hecha de carburo con empaquetaduras secundarias hechas de grafoil.
Tiene facilidad de provisión de lavado y enfriamiento.
95. ¿Nombre algunos tipos de sello mecánico?

1.Sello mecánico de bobina simple, 2.Sello mecánico de bobina múltiple, 3.Sello mecánico balanceado, 4.Sello mecánico desequilibrado,
5.Sello mecánico de empujador/no empujador, 6.Sello mecánico simple/doble.
96. ¿Dibujar un sello mecánico simple y nombrar sus partes?
1. Componente estacionario, comúnmente llamado "el

asiento".
2. Miembro de sellado del componente estacionario.
3. Componente giratorio.
4. Miembro giratorio componentesellador.
5. Primavera.
6. Placa prensaestopas
7. Anillo de sujeción
97.¿Explica el procedimiento completo de desmontaje y montaje de un sello mecánico?

1. Retire el casquillo del prensaestopas para acceder al sello mecánico con cuidado después de verificar la compresión del ajuste del
sello.
2. Retire la funda con el juego de retenedores y verifique cualquier efecto visible como grietas de carbono, golpes o desgaste.
en la zona del revestimiento tanto de carbono como del asiento
3. Retire el asiento del casquillo y justifique el estado del embalaje secundario del asiento.
4. Retire el juego de retenedores aflojando los tornillos Allen antes de ajustar los alojamientos del retenedor en el hombro de la
manga; de lo contrario, mida la posición del retenedor.
5. Vista completa de la inspección que se debe realizar en todas y cada una de las piezas del sello mecánico, como resortes, empuje
placa, orejetas de transmisión, anillo elástico, área de asiento del asiento en el prensaestopas, superficie del manguito debido a la corrosión por fricción,
cara mate del sello tanto del asiento como del anillo de sello.
6. Cambiar piezas nuevas es mejor que reacondicionar (lapear)
7. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje. A tiempo se deben comprobar los siguientes aspectos: 1. Cuadratura y
rectangularidad del asiento después de la fijación en la placa prensaestopas.
2. Veracidad del eje y manguito.
3. Ajuste correcto del empaque de cuña/anillo “O” con el anillo de respaldo en el manguito.
4. El hueco está limitado por la placa prensaestopas y el prensaestopas.
5. Compresión de ajuste del sello según los dibujos o como antes.
98. ¿Cuál es la norma aplicable al sello mecánico?

API – 682 (sistemas de sellado de ejes para bombas centrífugas y bombas rotativas)
99. ¿Cuál es la vida promedio esperada de un sello según API –682?

2 años en condiciones normales de trabajo.
100. ¿Qué es la compresión de fijación del sello?

La compresión del ajuste del sello proporcionada por el retenedor en las caras mate según lo diseñado por los proveedores.
101. ¿Qué es el tipo de sello mecánico de cartucho?

El sello está montado sobre un manguito que se puede fijar al eje desde fuera de la cámara del sello. Es un sello de diseño avanzado
suministrado por los fabricantes de sellos para facilitar la instalación. No es necesario realizar mediciones durante la reparación y simplemente
cambiarlo como un nuevo juego de sello de cartucho en lugar de reacondicionarlo.
102. ¿Se puede cambiar la configuración del sello de compresión de un sello mecánico tipo cartucho?
No.
103. ¿Explica el procedimiento de montaje de un sello mecánico tipo cartucho?

Es un procedimiento de montaje simple y fácil en comparación con un sello mecánico normal. Simplemente
fije el sello de cartucho en el eje y apriete la placa prensaestopas con el prensaestopas. Apriete los tornillos Allen en el manguito para
bloquear con el eje y luego retire la placa de bloqueo de ajuste del sello provista en la placa prensaestopas aflojando el tornillo de fijación.
104. ¿Cómo se identifica un sello mecánico equilibrado/desequilibrado?

Identificación del sello equilibrado: 1.
Manguito escalonado en el área del anillo de sello.

2. Área de contacto reducida del anillo de sello mediante la provisión de un escalón.
3.
105. ¿Qué es el sello mecánico de tipo empujador/no empujador?

Cuando el empaque secundario del anillo de sello se ve afectado debido a la expansión térmica en condiciones ambientales y el movimiento
axial del extremo del rotor, se denomina sello de empuje. También llamado sello sin empujador.
Normalmente, los sellos de empuje son sellos mecánicos de bobina simple y múltiple y los sellos que no son de empuje son sellos de fuelle.
106. ¿Cuáles son todas las comprobaciones previas que se deben realizar en una bomba antes de comenzar a colocar un sello mecánico?
Exactitud del eje, Cuadratura del orificio del prensaestopas, Deflexión del eje, Movimiento de empuje del rotor, Estado libre de polvo
107. ¿Qué es la escuadra del prensaestopas?

Es un proceso de verificación de la concentricidad del orificio del prensaestopas con la rotación del eje mediante el uso de un indicador de
cuadrante. La cuadratura máxima permitida es 0,0025”
108. ¿Cómo se comprueba la escuadra del prensaestopas?
cámara de sellado
(caja de porquerías)
indicadores de cuadrante
abrazadera de dial
eje
109. ¿Qué tipo de sello mecánico prefiero para aceite caliente? ¿Por qué?
Sello sin empujador (sellos de fuelle) para evitar la corrosión por fricción debido al alargamiento térmico.
110. ¿Qué tipo de sello mecánico prefiere el servicio de azufre?

Sello mecánico de bobina simple con anillo de sello hecho de carbono y anillo mate hecho de carburo de tungsteno para resistir la distorsión a
alta temperatura y el servicio de lodos.
111. ¿Qué es el líquido de lavado de sellos? ¿Nombra algunos planes de sellado?

Líquidos de lavado de sellos utilizados en el sistema de sello mecánico para enfriar, enfriar y lubricar las caras de contacto del sello.
112. ¿Qué es el fluido de enfriamiento de sellos? ¿Cual es su propósito? ¿Nombra algunos planes de sellado?
Líquido de enfriamiento de sellos utilizado detrás del sistema de sello mecánico en la disposición de diseño de la placa prensaestopas para
evitar líquidos peligrosos o tóxicos con la atmósfera si el sello tiene fugas en forma de líquido o gas.
113. ¿Qué es la camisa de agua de refrigeración del prensaestopas? ¿Por qué se utiliza?
La camisa integral o removible provista en la bomba para hacer circular el agua de enfriamiento para mantener la temperatura del prensaestopas
en el límite deseable para lograr una vida útil confiable del sello mecánico.
114. ¿Por qué se utilizan enfriadores de sellos?

Reducir la temperatura del fluido de lavado al ingresar al sistema de sello mecánico para mantener la temperatura del prensaestopas y una mejor
lubricación en las caras de contacto del sello en condiciones de funcionamiento.
115. ¿Nombra algunos MOC de caras de sellos?

Carbono, carburo de tungsteno, carburo de silicio, estelita, cerámica, bronce, hierro fundido, etc.
116.¿Qué es el anillo de asiento y el anillo de acoplamiento?

El anillo tiene la provisión (resortes o fuelles) para dar compresión al ajuste del sello llamado anillo de asiento.
El anillo se acopla con el anillo de asiento para sellar, llamado anillo de acoplamiento.
117. ¿Cuántos elastómeros se utilizan en un conjunto de sello mecánico?

1. Entre el anillo de asiento y el manguito o eje, 2. Entre el anillo de acoplamiento y la placa prensaestopas, 3. Entre el eje y el manguito, 4.
Entre el prensaestopas y el prensaestopas.
118. ¿Nombra algunos MOC de elastómeros?

Neopreno, vitón, teflón relleno de vidrio/amianto, aceite Graf, BunaN, bunaS, etc.
119. ¿Qué es el anillo elástico en un sello mecánico? anillo de
retención
placa de empuje glándula
El anillo de retención es un anillo circular cortado que

manga
se utiliza para sujetar el anillo de sellado
con avance compresión. El anillo elástico se apoya
en la ranura realizada en el retenedor.
asiento
primavera
embalaje
carbón
de cuña
anticipo
120. ¿Cuáles son los problemas habituales que enfrentan los sellos mecánicos?
1. Corrosión por fricción de la manga
2. Resortes de retención golpeados
3. Grieta en el asiento o en el anillo de
contacto 4. Falta de confiabilidad del empaque secundario
5. Desgaste excesivo de las caras de contacto, etc.
121. ¿El flotador axial tiene algo que ver con el sello mecánico?
Sí. La compresión del ajuste del sello cambiará.
122. ¿Qué es el doble sello mecánico? ¿Por qué se utiliza?
Son los dos juegos de sellos mecánicos simples. Se utiliza en la

aplicación de; 1. Alto peligro al
bombear líquido 2. Uso de fluido de lavado separado
3. Una fuga en el sello podría causar un problema
de contaminación 4. El producto es muy costoso
123. ¿Nombre dos tipos de sello mecánico? ¿Dónde se usa?

1. Espalda con espalda. La peor elección posible si se utiliza en la versión con sello giratorio. Las versiones estacionarias son aceptables
porque el fluido sellador está ubicado en el diámetro exterior de las caras del sello donde podemos aprovechar la fuerza centrífuga.
2. Tándem. Un sello detrás del otro requiere un fluido
amortiguador de baja presión entre los sellos. Esta disposición no se puede utilizar si se requiere o desea un fluido de barrera de mayor
presión.
124. ¿Qué quieres decir con líquido barrera? ¿Nombra algunos fluidos de barrera?
Cada vez que utilice dos sellos en una aplicación, necesitará un fluido entre ellos. Si el fluido entre los sellos es mayor que la presión del
prensaestopas, lo llamamos fluido barrera.
El agua es una buena barrera y fluido amortiguador.
125. ¿Qué quieres decir con líquido amortiguador? ¿Nombra algunos fluidos amortiguadores?
Si el fluido entre los sellos es menor que la presión del prensaestopas, lo llamamos fluido amortiguador.
126. ¿Cuál es la diferencia entre fluido barrera y fluido tampón?

Cada vez que utilice dos sellos en una aplicación, necesitará un fluido entre ellos. Si el fluido entre los sellos es mayor que la presión del
prensaestopas, lo llamamos fluido barrera. Si es menor que la presión del prensaestopas, lo llamamos fluido amortiguador. El líquido
puede circular mediante circulación forzada, anillo de bombeo o convección. El método que utilizará dependerá de la presión, la
velocidad de la bomba y el tamaño del eje. El agua es uno de los mejores fluidos de barrera o amortiguador debido a su alto calor
específico y buena conductividad. El aceite de petróleo es probablemente uno de los peores debido a su bajo calor específico y su mala
conductividad.
127. ¿Dónde utilizamos el separador ciclónico en un sello mecánico?

En la aplicación de la presión del prensaestopas es mayor que la presión de succión de la bomba para separar los materiales
extraños, si los hay, en el fluido de lavado de la descarga de la bomba mediante la acción de la fuerza centrífuga.
128. ¿Qué es el anillo de bombeo en un sello mecánico? ¿Cual es su propósito?

Las ranuras termodinámicas realizadas en el anillo o en la circunferencia del retenedor del sistema de sellado se denominan anillo de
bombeo. Este tiene dos tipos de anillo de bombeo radial y axial. Se utiliza para dar circulación y presión al líquido de lavado.
129. ¿Cuál es la diferencia entre el sello montado en el interior y el sello montado en el exterior?
El sello montado en el interior. Todos los componentes están en el fluido de bombeo.
• Ventaja. El elastómero puede moverse hacia una superficie limpia a medida que se desgasta la cara del sello. La fuerza centrífuga expulsa los
sólidos de los componentes del sello, lo que permite que las caras traslapadas del sello permanezcan en contacto.
Desventaja. Todos los componentes metálicos deben ser resistentes a la corrosión del fluido de bombeo. • Si el producto se
solidifica o cristaliza cuando se detiene la bomba, el sello puede quedar inoperable.
El sello montado en el exterior. Ninguno de los componentes metálicos está en contacto con el fluido de bombeo.
La mayoría de los diseños se sujetan al eje en lugar de utilizar tornillos de fijación que dañan los ejes recubiertos de cerámica o vidrio.
• Ventaja. Esta es la solución más común para el sellado de bombas no metálicas. • Desventaja. La fuerza
centrífuga arroja sólidos hacia las caras traslapadas del sello y puede impedir que los componentes deslizantes se muevan libremente. Las
aplicaciones de mayor presión pueden hacer que la abrazadera de retención se deslice sobre el eje.
130. ¿Qué es la relación de equilibrio del sello?

Es la relación entre el área efectiva de presión del fluido que actúa y el área de
carga de las caras coincidentes del sello. En realidad, define el equilibrio de las
fuerzas hidráulicas.
131. ¿Cuál es la relación de equilibrio del sello para equilibrado/?

¿Sello desequilibrado?
Para sello equilibrado: 0,75; Para sello desequilibrado: 1,25 a 1,35
132.¿Bomba centrífuga diferenciada y bomba alternativa?

Bomba centrífuga: 1.
Funciona según el principio de fuerza centrífuga 2. La parte
principal es el impulsor 3. En la
aplicación de alta capacidad 4. Presión constante
con capacidad variable 5. Bomba alternativa de alta eficiencia:
1. Funciona según el
principio de compresión
alternativa 2. La parte principal es pistón/émbolo 3. En la aplicación de alta
presión 4. Capacidad constante con presión
variable 5. Baja eficiencia
133. ¿Cómo se mide la elevación de la válvula en una bomba alternativa?

En el tipo de válvula de placa articulada, la elevación de la válvula es igual al espesor del espaciador utilizado entre la placa del asiento y la
placa del resorte (amortiguador); elevación de la válvula: 0,8 a 1,5 mm. Para el tipo de válvula de disco de ala, es el espacio entre las caras
superiores del disco y la tapa de la válvula; elevación de válvula: 3 a 6 mm.
134.¿Cuál es la necesidad de un amortiguador de pulsaciones?

Minimizar la fluctuación del flujo de líquido en la bomba alternativa (+ve desplazamiento).
135. ¿Nombra algunos tipos de amortiguadores de pulsaciones?

1. Vejiga, 2. Diafragma, 3. Mecánico, 4. Fuelle
136. ¿Cómo se llena de gasolina un acumulador?

El gas se llena en un acumulador mediante el uso de una válvula reguladora de flujo a la presión deseada, que normalmente es del 40 al 70%
de la presión de trabajo de la línea que se va a humedecer.
137. ¿Explique la secuencia de revisión de una bomba alternativa?

Bomba fabricada: QUINTUPLEX WILSON
1. Obtenga autorización de operación, drene el líquido y aísle eléctricamente según las normas de seguridad. 2. Retire
la cubierta de la culata del cilindro, la cubierta superior y saque las válvulas de succión y descarga. Marque cualquier
Daños de daños de válvulas y piezas de válvulas de todas las etapas.
3. Retire el émbolo volviendo a enroscarlo con el eje corto y sáquelo. Retire el casquillo del cuello.
4. Desmonte el conjunto del prensaestopas, incluido el casquillo y las empaquetaduras. Saque la culata quitando los pernos del bastidor del
cárter.
5. Vuelva a enroscar el eje corto desde la cruceta para sacarlo. 6.
Abra la tapa del cárter detrás después de drenar el aceite lubricante del cárter.
7. Desmonte el espaciador del acoplamiento para desconectar el impulsor y liberar la rotación.
8. Retire la copa del extremo de la biela y el cojinete dividido y extraiga la biela con la cruceta.
afuera desde el hueco hacia el lado de la cabecera de todas las etapas
9. Ahora sólo una parte del cárter con el cigüeñal está disponible para una inspección más detallada.
10. Verifique los cigüeñales para detectar cualquier daño, deflexión del alma, holguras de capas y empuje. Si tiene dudas sobre algún comentario,
saque el cigüeñal de la caja y tome las medidas necesarias para rectificarlo.
11. Se debe realizar una inspección perfecta en todas y cada una de las piezas para detectar daños, rayas, marcas o metal blanco.
Piezas y ordenadas.
12. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje y se deben considerar los siguientes factores durante y antes del montaje: elevación
de la válvula, holgura del extremo, holgura del casquillo del cuello, holgura de la cruceta, salida de la varilla, holgura de la cruceta, cojinete
del extremo grande y pequeño de la biela. holguras, holgura del cojinete principal del cigüeñal, desviación del alma, rotación libre, alineación,
etc.
138. ¿Qué es la desviación de la red? ¿Cómo se mide la desviación de la red?
Cualquier movimiento de las almas del cigüeñal desde su

pasador de manivela
posición ideal durante la rotación de 360 grados del cigüeñal
es una desviación de las almas.
Se mide con el medidor de deflexión o con el sistema
cigüeñal
electrónico de deflexión de banda.
medidor de deflexión
139. ¿Cómo comprobar la holgura del cojinete de biela y del casquillo de pie de biela?
Holgura del cojinete de cabeza de biela:
Mantenga el indicador de cuadrante en la biela y levántelo con un gato.
Cojinete del extremo pequeño:
Midiendo el diámetro exterior del bulón con el diámetro interior del casquillo en el extremo pequeño o con el uso de un indicador de cuadrante,
una galga de espesores o un calibre de plástico que sea adaptable.
140. ¿Qué quieres decir con longitud de trazo?

La longitud de recorrido del pistón/émbolo desde BDC hasta TDC. Es igual a la distancia entre el centro del pasador del cigüeñal y el centro del
eje del cigüeñal.
141.¿Qué es el pasador?
MANIVELA
El pasador que conecta el casquillo del extremo

PIN DE GUDGEON
pequeño de la biela con el pistón o la cruceta. El
pasador está bien endurecido para soportar cargas
BRG. BUJE EXTREMO PEQUEÑO. de tracción y compresión que actúan sobre el pistón/
émbolo.
BIELA
GRAN FINAL BRG.
142. ¿Qué es una corredera/zapata con cruceta?

Son las dos zapatas ajustables revestidas de Babbitt fijadas para guiar el movimiento recíproco de la cruceta con un espacio libre permitido.
143. ¿Nombre algunas formas de bloquear la disposición del pistón/émbolo?

1. Roscado con contratuerca, 2. Bridado atornillado, 3. Bloqueado por pasador, 4. Con acoplamiento roscado dividido
144. ¿Cómo garantizar la concentricidad en línea del cigüeñal con el diámetro interior del cilindro?
Mantener los dos indicadores de cuadrante en el vástago del pistón/émbolo en una posición de 90 grados y verificar la desviación del
movimiento longitudinal del vástago en ambos lados al girar el cigüeñal. La deflexión máxima debe ser menor que la holgura del casquillo
del cuello; de lo contrario, la posición del orificio del cilindro con el cárter se ajusta para alcanzar la lectura dentro del límite.
145.¿Qué son las bombas dosificadoras?

Estas son todas las pequeñas bombas de émbolo alternativo de baja capacidad.
146. ¿Nombre algunos tipos de bombas dosificadoras?

1. simplex
2. Dúplex
3. múltiplex
4. Simple efecto
2. Doble efecto
3.horizontales
4. Verticales
147. ¿Por qué se utilizan bombas dosificadoras?

Las bombas dosificadoras se utilizan para bombear un líquido de baja capacidad inyectado en una operación de proceso de alta presión.
148. ¿Cuáles son las razones probables por las que los cilindros golpean en una bomba alternativa?
1. Asiento de válvula o piezas dañadas, 2. Alta temperatura del fluido de bombeo, 3. Materiales extraños en el área de succión, 4. Holgura
del soporte de la válvula, 5. Holgura del émbolo, 6. Aire/gas mezclado con líquido, 7. Restricción de flujo.
etc.
149. ¿Cuáles son las razones probables por las que las válvulas golpean en una bomba alternativa?
1. Área de asientos desgastada, 2. Resortes rotos, 3. Soporte de válvula flojo, 4. Elevación inadecuada de la válvula.
5.Válvula suelta por ajuste inadecuado, 6.Reutilización de piezas desgastadas, 7.Cuertas extrañas en las válvulas, etc.
150. ¿Cuáles son las razones probables de la vibración en una bomba alternativa?
1. Holgura de la base, 2. Golpes del cilindro o válvula, 3. Desalineación, 4. Piezas desgastadas, 5. Fallo del amortiguador de vibraciones,
6. Instalación y montaje incorrectos, etc.
151. ¿Dónde utilizamos bombas de tornillo y bombas de engranajes?

En la aplicación de presión y capacidad moderadas y capacidad constante con requisitos de presión variable.
152.¿Qué quieres decir con flauta?

La flauta es una onda helicoidal que se forma en los tornillos de la bomba de tornillo. Entre las flautas pasa el fluido de bombeo.
153. ¿Qué es el tornillo tensor?

El tornillo de la bomba de tornillo es impulsado por el acoplamiento de las ranuras del tornillo principal junto con el motor primario.
154. ¿Cómo se transmite la tracción al tornillo tensor?

Mediante el acoplamiento de las flautas del tornillo principal de la bomba de tornillo.
155.¿Cómo se mide el juego radial y el juego axial entre canales?

Juego radial; Con el uso de galga de espesores
Juego axial; Manteniendo el indicador de cuadrante en el extremo del eje del tornillo principal y moviéndolo longitudinalmente.
156. ¿Cómo se mide el juego del engranaje?

Con el uso de una galga de espesores o un indicador de cuadrante, se mide la referencia con el diámetro de paso del engranaje.
157. ¿Cuál es el valor habitual de dureza de los engranajes?

Engranajes de acero aleado; valor máximo de dureza: 38 HRC y piñón 2 HRC más que el engranaje.
Engranajes de acero aleado endurecido; Dureza superficial de hasta 60 HRC.
COMPRESORES
158. ¿Nombre algunas partes de un compresor centrífugo?

1. Rotor
2. Carcasa
3. diafragma
4. Difusor
5. Laberinto
6. Sello
7. Rodamientos, etc.
159. ¿Cuál es la norma aplicable al compresor centrífugo?

API617
160.¿Cómo se especifica un compresor centrífugo/dividido horizontalmente?

MCL: compresor centrífugo de tipo dividido horizontal, simplemente especifique como 'M'.
según el diseño de BHEL.
161.¿Cómo se centra el rotor de un compresor?

Mida la flotación total, que es el desplazamiento axial del rotor sin cojinete de empuje y con cojinetes de apoyo en ambos lados para
evitar que el rotor quede en los bordes del laberinto.
Ahora el centrado del rotor es la mitad de la flotación total mientras la placa de empuje carga en el lado activo del cojinete de empuje
y se logra mediante:
1. Aumente/reduzca el ancho del espaciador de centrado fijado detrás de la placa de empuje.
2. Mecanizado en el collar del cojinete de empuje activo y agregando un espaciador detrás del cojinete de empuje activo
3. Agregue o retire las cuñas del cojinete de empuje si el requisito ajustable es menor.
162. ¿Explique los pasos de revisión de un compresor centrífugo tipo barril?

Compresor fabricado: CLARK modelo: 2B F3 1. Distancia
de seguridad adecuada para la operación en cuestión. 2. Retire el espaciador
del acoplamiento del impulsor, la turbina o el motor. Retire el acoplamiento mediante el uso de un extractor de acoplamiento.
como extractor hidráulico o herramientas especiales
3. Antes de verificar la holgura de empuje del eje del compresor con el cojinete de empuje. 4. Antes de
quitar el cabezal, debe verificar que todas las líneas de aceite estén desmanteladas. 5. Retire la cubierta y
retire la sonda del instrumento como la sonda de empuje y radial con la ayuda de
instrumentación
6. Retire la tapa de la carcasa del cojinete y cuide la junta de la tapa para mantener la holgura de empuje.
7. Retire el cojinete de empuje y el disco de empuje quitando la contratuerca.
8. Retire los dos lados del cojinete de muñón dividido y marque de qué lado viene. 9. Retire los
sellos como el sello flotante con 3 anillos. Retire el anillo de corte usando herramientas especiales y debe
Mida la dimensión donde está bloqueado e inspeccione si el pasador antibloqueo está bien o no.
10. Retire el anillo de seguridad de bloqueo del cabezal y levante el cabezal utilizando un perno gato y un extractor especial. Use
el elevador para apretar con la cabeza y transfiéralo a un lugar
seguro. 11. Antes de quitar el rotor, debe apretar el diafragma y el rotor usando pernos prisioneros para que no sea necesario
quitarlos uno por uno, extraiga el rotor con el diafragma hasta la posición final de la carcasa del cilindro. .
12.Utilice una abrazadera tipo banda abdominal para sujetar y transferir el rotor y el diafragma a donde lo necesite.
13. Retire el diafragma partido y límpielo bien. Compruebe si hay daños en el rotor y compruebe la holgura del anillo de desgaste, la
holgura del laberinto entre etapas, el equilibrio del rotor y el agotamiento.
14. Se debe realizar una inspección perfecta en todas y cada una de las piezas para detectar daños, rayas, marcas y metal blanco.
Piezas y ordenadas.
15. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje y se deben considerar los siguientes factores mientras y antes del montaje el
rotor se agota, se equilibra el rotor y se verifica el espacio laberíntico entre etapas, se verifica que los sellos estén correctamente
asentados, el espacio libre de empuje y radial del rodamiento 163. ¿Cómo se hace? ¿Revisa fugas en un
compresor tipo barril?
El compresor se presuriza a la presión de funcionamiento mediante un gas inerte como N2 . El eje gira lentamente con una presión delta
del aceite de sellado de 0,5 kg/CM2. , y con esto se mide el sellado de fugas a través de los sellos HP, es posible juzgar la
idoneidad de los sellos.
164. ¿Explique los pasos de revisión de un compresor centrífugo de tipo dividido horizontalmente?
Compresor fabricado: DEMAG modelo: 08 MH54
1. Retire el protector del acoplamiento y el acoplamiento para desconectarlo del impulsor. Asegúrese de que las líneas auxiliares estén
desconectadas del compresor, como líneas de succión y descarga, líneas de aceite lubricante, aceite de sello, gas amortiguador, etc.
2. Retire la caja de cojinetes del compresor interior con división superior y retire la cubierta del extremo y la caja dividida del cojinete
exterior de la carcasa dividida superior.
3. Deje libre la carcasa superior y retire los pernos de la carcasa y levante la carcasa superior usando pernos de gato. 4.
Proporcione varillas guía antes de levantar para evitar cualquier impacto de las piezas y proteger el laberinto
5. Ahora podemos comprobar visualmente todas las partes vistas del rotor y el diafragma en busca de daños.
6. Verifique la rotación libre, el juego radial del rodamiento y de empuje antes del desmantelamiento y registre las lecturas.
7. Desmonte y retire los sellos de ambos lados y después del retenedor del cojinete y de la casa dividida del cojinete superior del
ambos lados
8. Saque el rotor de su posición con cuidado.

9. Retire la carcasa inferior del cojinete e inspeccione todas y cada una de las piezas en busca de daños, rayaduras, roces o desgaste.
de laberintos de todos los lugares, diafragmas, puertos para aceite de sellado, gas tampón
10. Reacondicionar es mejor que cambiar uno nuevo. Mantenga siempre un rotor en espera para la revisión
11. Durante el montaje, se debe fijar el sello después de guardar la caja superior. Utilice un compuesto sellador adecuado entre las juntas
de la carcasa superior e inferior.
12. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje. Los siguientes factores deben verificarse durante y después del ensamblaje
son: espacios laberínticos de todas las áreas, condición de los puertos libres, asiento adecuado de las piezas y juntas tóricas, espacio
libre entre los anillos de sello y bujes, espacios libres radiales y de empuje de los rodamientos, medidas según el diseño, libre rotación,
alineación, etc.
165. ¿Cómo se comprueba el espacio libre del laberinto en un compresor centrífugo de tipo barril?
Asegure firmemente el laberinto medio dividido con una abrazadera de manguera y verifique la diferencia de medición con vernier o
micrómetros.
166. ¿Cuál es el compuesto utilizado en la mitad dividida de la carcasa?

Copalite, pasta de llaves, permatex, RTV60.
167. ¿Nombra los diferentes tipos de laberintos?

1. Sello de laberinto convencional, 2. Laberinto de tipo recto, 3. Laberinto escalonado, 4. Laberinto de filo de cuchillo, 5. Laberinto de tipo
J, 6. Laberinto de tipo turbina, 7. Laberinto de panal
168. ¿Cómo se mide el espacio libre del laberinto en un compresor tipo barril?
Asegure firmemente el laberinto medio dividido con una abrazadera de manguera y verifique la diferencia de medición con vernier o
micrómetros.
169. ¿Cómo se mide el espacio libre del laberinto en un compresor de tipo dividido horizontalmente?
1. Con el uso de galga de espesores
2. Asegure firmemente el laberinto medio partido con una abrazadera de manguera y verifique la diferencia de medición con vernier o
micrómetros.
170.¿Qué es el diafragma?
Constituye el perfil dinámico de las partes del estator del compresor. Luego se dividen en tres tipos a saber. succión, intermedia y
entrega. El diafragma de succión guía el gas hacia el primer impulsor.
Los diafragmas intermedios tienen la función de transformar la energía cinética en presión, el retorno al canal sirve para guiar el gas al
siguiente impulsor con una entrada sin impacto. Tiene un pasaje contorneado que va desde el difusor de una etapa hasta el impulsor
de la siguiente etapa. Algunos diafragmas están construidos con pasajes deflectores para el flujo de refrigerante. El diafragma de
entrega forma el difusor para el último impulsor y la espiral de entrega.
171. ¿Qué es el delta P del diafragma y cuál es el valor máximo permitido?

Es la diferencia de presión entre la entrada y la descarga en el diafragma de un fluido.
172. ¿Qué es el pistón de equilibrio?

El pistón o tambor de equilibrio se fija detrás de la última etapa del impulsor para absorber el 90% de la carga de empuje mediante gas
y el cojinete de empuje soporta el empuje residual.
LÍNEA DE EQUILIBRADO
CAJA
CABEZA
s
d

I II III IV TAMBOR
Al equilibrar el pistón, el área en el lado de presión de succión a través de la línea de equilibrio es mayor en comparación con el lado
de descarga de la última etapa del impulsor. Los laberintos en el tambor de equilibrio reducen las fugas entre ambos lados de la presión
que actúa.
173.¿Qué es el delta P del pistón de equilibrio y cuál es su valor normal?

Prácticamente es la diferencia de presión de succión y descarga.
174. ¿Qué es un acuerdo puente?

Se proporcionan puentes para reducir el número de etapas de compresión y se evita la omisión de un impulsor en el conjunto del rotor.
1. Para proporcionar una conexión interna para una corriente lateral grande
2. Hacer que la velocidad crítica del rotor esté fuera del rango de funcionamiento normal.
3. Para evitar la interrupción de las bridas de las boquillas adyacentes entre sí.
175.¿Dibujar el circuito de aceite lubricante?

cabezal de aceite lubricante
pcv
refrigeradores
compresor
filtros N2
zapatillas centrífugo
tanque
176.¿Qué es el tanque de aceite lubricante?

Es un tanque elevado para el suministro de aceite lubricante para la lubricación de rodamientos en caso de emergencia cuando
ambas bombas de aceite lubricante fallan, diseñado aún así el rotor se detiene y alcanza la temperatura ambiente.
177. ¿Cuál es el tamaño de filtración normal del filtro LO & SO?

Tamaño de filtración de aceite lubricante: 20 a 40 micrones
Tamaño de filtración de aceite de sello: 10 a 20 micrones
178. ¿Cuál es el propósito de la PCV?

La válvula de control de presión se utiliza para mantener la presión del aceite de sello en la línea colectora.
179. ¿Cuál es el propósito de la LCV en el circuito de aceite de sello?

La válvula de control de temperatura se utiliza para mantener el nivel de aceite de sello en el tanque superior.
180. ¿Qué pasará si el PCV abre más?

1. La presión del cabezal de aceite del sello aumenta 2. El
nivel en el tanque superior aumenta 3. La LCV tiende a
abrirse más para bajar el nivel del tanque superior
181. ¿Qué es la válvula de flujo?

Los compresores de gas de reciclaje tienen una configuración de sello de 3 anillos debido a la alta presión de sellado.
Sin embargo, al iniciar la operación, la presión del gas de manejo para la regeneración es tan baja que una cantidad insuficiente
de aceite de sello produce un sobrecalentamiento de los anillos de sello si el sistema de sello se usa tal como está, se considera
que esto resuelve dicho problema al iniciar la operación aplicando un flujo de derivación. (flujo continuo) con el uso de una válvula
de control llamada válvula de flujo continuo.
178.¿Dibujar el circuito de aceite de sellado?

señal del transmisor de nivel

encima
tanque
de cabeza
lcv
gas de referencia
gas de equilibrio
VRN
refrigeradores drenaje de aceite agrio
pcv
aceite dulce al tanque
filtros
zapatillas
tanque
183. ¿Por qué se utiliza gas amortiguador en el circuito de aceite de sello?

El gas amortiguador es un gas inerte o no peligroso que se utiliza en el circuito de aceite de sello para evitar el contacto del gas de
proceso con las piezas del sello y el aceite de sello, si el gas de proceso es peligroso, tóxico o corrosivo. La presión del gas
amortiguador es normalmente 7 psi más que la del gas de proceso.
184. ¿Existe alguna otra fuente para aislar el aceite de sello del gas de proceso?
Sí. Sello de gas seco.
185. ¿Qué es el sello de gas seco?
Es un sello de compresor sin contacto lubricado con gas con amortiguador controlado o gas de lavado. Tienen un asiento giratorio de
cara ancha y ranuras en V. Cuando el asiento gira, las ranuras en V fuerzan el gas entre las caras deslizantes. El aumento de presión
resultante hace que las caras deslizantes se levanten y se desplacen sin hacer contacto.
186.¿Dibujar la curva característica de rendimiento?
PAG
S
r pag
Es
Es Es
s d
s
en
r (NORTE)
Es
(pag)
Capacidad de entrada Capacidad de entrada

(Q) (Q)
187. ¿Qué es la cabeza politrópica y la eficiencia politrópica?
Cabeza politrópica (H);
El trabajo que normalmente se requiere para comprimir el flujo unitario de gas a lo largo de la curva de compresión politrópica se
denomina cabeza politrópica. es decir, altura real desarrollada por el compresor.
Eficiencia politrópica;
Es la relación entre la potencia necesaria para desarrollar la cabeza politrópica y la potencia realmente suministrada.
188. ¿Qué está surgiendo?

El aumento repentino se puede definir como la capacidad por debajo del 55 al 70%, en la que el rendimiento del compresor centrífugo
se vuelve inestable. Cuando se produce un aumento repentino, el gas a alta presión en la descarga de la máquina fluye de regreso a
través del compresor en una inversión completa de la dirección normal del flujo, lo que provoca el colapso de la capacidad de producir
presión y se repetirá y recorrerá la misma secuencia. Surgimiento controlado por;
1. Incrementar el flujo desde el proceso hasta la succión del compresor.

2. Desvíe parte de la descarga a través de los enfriadores y regrese a la succión de la unidad.
3. Disminuir la relación de presión.
189.¿Qué es el efecto muro de piedra?

El efecto de bloqueo o muro de piedra se produce en la región de flujo grande, si la velocidad del flujo alcanza la velocidad del sonido
en cualquier parte del compresor. El compresor no puede generar la cabeza y toda la energía de entrada se gasta para superar la
fricción.
190. ¿Qué es el estancamiento?

Es una manifestación del flujo de gas vórtice generado en el área interna del impulsor o del difusor como síntoma de un aumento
repentino cuando el flujo de gas disminuye. Para acompañar este fenómeno, se generará resonancia del impulsor y sonido de vibración
(zumbido). Como medida correctiva, aumente el flujo del compresor.
El simple estancamiento significa fluctuación en el caudal.
191. ¿Dibujar un sello sencillo?

carcasa del sello anillos flotantes
primavera
192. ¿Qué es el sello de tipo con contacto y sin contacto?

Las caras deslizantes del sello que se acoplan entre sí cuando están en funcionamiento se denominan sello de tipo contacto.
Las caras deslizantes del sello sin contacto de acoplamiento entre sí cuando están en funcionamiento se denominan sello de tipo sin
contacto.
193. ¿Están los anillos de sellado estacionarios, giratorios o flotantes?

Flotante.
194. ¿Cómo se mide la holgura del anillo de sello?

Con el uso de pie de rey o micrómetros.
195. ¿Tiene el anillo de sello espacio libre con la carcasa? ¿Por qué?
Sí. Por flotar en su posición.
196. ¿Cuál es el valor general de la holgura del anillo de sello?

Anillo de sello interior (lado del gas): 0,002 a 0,004 pulgadas
Anillo de sello exterior (lado del aceite): 0,005 a 0,006 pulgadas
197. ¿Qué es el porte ficticio?

Es un cojinete fabricado temporalmente de aluminio o madera de hylem que se utiliza para centrar el rotor con la carcasa para evitar la
fijación del cojinete original durante la revisión. Normalmente estos no están lubricados.
198. ¿Qué es el laberinto en forma de panal?
El uso de laberintos alveolares ofrece un control aún mejor de las tasas de fuga
1/16 pulgadas
(hasta un 60% de reducción en comparación con el tipo de paso recto). Funciona
con aproximadamente la mitad del juego radial de los sellos laberínticos
convencionales. Consiste en una lámina de acero inoxidable de unos 10 millones
de espesor. Las celdas de forma hexagonal son una estructura reforzada que
proporciona una mayor cantidad de puntos de estrangulamiento efectivos.
Además, el panal de acero inoxidable conserva su resistencia a altas temperaturas
y niveles de presión, lo que debilitaría un laberinto de aluminio.
199.¿Qué es la cabeza?
Cabezal utilizado para cerrar ambos lados del cañón y alojar los sellos de gas y aceite del extremo del cojinete fabricados en forja maciza.
Dependiendo del medio gaseoso se selecciona acero al carbono o acero inoxidable.
200.¿Qué es el extractor de cabezas?

Es una disposición de herramienta mecánica que se utiliza para levantar el cabezal del cilindro del compresor y colocarlo en su posición.
201. ¿Qué es la faja abdominal?

Es una abrazadera de acero grande fabricada para sujetar el conjunto completo del rotor con el difusor y las carcasas del diafragma para levantar y
transportar el conjunto de forma segura.
202. ¿Diferenciar la junta tórica del paquete y la junta tórica de la cabeza?

La junta tórica del paquete evita las fugas entre el lado de succión y el de descarga del flujo de gas.
La junta tórica del cabezal evita la fuga del gas a presión descargado a la atmósfera. Esta junta tórica debe usarse con un anillo de teflón de
respaldo para descuidar la extrusión debido a la relación de alta presión.
203. ¿Qué es el acoplamiento de ajuste hidráulico?

El acoplamiento se puede fijar o quitar en el eje fácilmente con presión hidráulica mediante una bomba hidráulica separada. Este acoplamiento tiene
ajuste de interferencia con el eje.
204.¿Dibujar un boceto sencillo para montar y retirar el acoplamiento de ajuste hidráulico?

aceite de
la bomba expansora
aceite de la bomba
extractora al gato hidráulico
205. ¿Qué es la bomba de empuje y la bomba expansora?

La bomba conectada en el gato para tirar o empujar el acoplamiento hacia el eje denominado bomba de empuje.
La bomba utilizada para inducir una alta presión hidráulica entre la cara de contacto del acoplamiento y el eje para facilitar el trabajo se denomina
bomba expansora.
206. ¿Los acoplamientos hidráulicos tienen juntas tóricas o sin juntas tóricas?
Con anillos en forma de 'o'.
207. ¿Cómo se garantiza el ajuste del acoplamiento cónico?

Por la proyección de la cara del acoplamiento con la cara del extremo del eje. Mide entre 1/16 y 1/8 de pulgada.
208. ¿Qué es el acoplamiento de diafragma?
Es uno de los acoplamientos flexibles utilizados entre el compresor y la turbina de vapor. Todas las piezas de este acoplamiento
están sólidamente atornilladas entre sí, no hay piezas móviles ni de desgaste, por lo que no es necesaria ninguna lubricación.
209. ¿Qué es la cuña activa y la cuña de almacenamiento?
Las cuñas conectadas en el acoplamiento con cubos impulsores o impulsados para transmitir carga con flexibles se denominan
cuñas activas.
Las cuñas adicionales se atornillan firmemente con el acoplamiento y no soportan la carga de la transmisión denominada
cuñas de almacenamiento. Debe fijarse para considerar el equilibrio dinámico del rotor y agregar o quitar las cuñas entre el
acoplamiento dependiendo de la longitud del tramo.
210. ¿Qué es el acoplamiento de placa de corte?

Este acoplamiento tiene varias placas redondas con orificios para atornillar el espaciador del acoplamiento con el cubo de
manera intermedia y se puede cortar y fallar en caso de que la fuerza de torsión alta de la transmisión exceda el límite final.
Se le conoce simplemente como acoplamiento flexible de metal.
211. ¿Nombra diferentes tipos de acoplamiento?

Acoplamiento rígido; 1.Acoplamiento con brida, 2.Acoplamiento de manguito, 3.Acoplamiento de manguito roscado, 4.Acoplamiento de
cuatro piezas (en la bomba de sumidero de Gould)
Acoplamiento flexible; 1.Acoplamiento flexible de metal, 2.Acoplamiento de diafragma, 3.Acoplamiento de engranaje, 4.Acoplamiento de rejilla
212. ¿Cuál es el nivel de vibración permitido según el estándar API?

Según API 670; Amplitud de vibración = raíz de (12.000/RPM) molinos por segundo.
213. ¿Nombre algunas partes de un compresor alternativo?

1. Cilindro
2. pistón
3. Válvulas
4. Cruz
5. Biela
6. cigüeñal
7. Cárter del cigüeñal
214. ¿Cuál es la norma aplicable al compresor alternativo?

API 618
215.¿Qué es el punto muerto superior? ¿Como lo mides?

El final del movimiento transversal del pistón hacia la culata es el punto muerto superior del compresor alternativo. Se mide
manteniendo el cable en el cilindro hacia el extremo de la culata y girando el compresor hasta que el pistón regrese después
de comprimir el cable. Ahora la holgura superior muerta es igual al espesor del cable conductor.
216.¿Existe algún medio para aumentar el CDT? ¿Cómo hacerlo?

El TDC se puede aumentar mediante;
1. Aumentar o disminuir el espesor de la junta de culata.
2. Afloje o apriete el vástago del pistón en la cruceta si está roscado con la contratuerca del vástago del pistón.
217. ¿Qué es el punto muerto inferior? ¿Como lo mides?
El movimiento transversal final del pistón hacia el extremo del cigüeñal es el punto muerto inferior.
Se mide manteniendo el cable en el cilindro hacia el extremo del cigüeñal y girando el compresor hasta que el pistón regrese
después de comprimir el cable. Ahora la holgura inferior muerta es igual al espesor del cable conductor.
218. ¿Por qué TDC es más que BDC?

Para considerar el alargamiento térmico del cigüeñal, la biela y el vástago del pistón hacia el lado de la culata a temperatura
de trabajo.
219. ¿Qué es la deflexión de la varilla? ¿Como lo mides? ¿Cuándo aumentará?
Es la desviación del vástago del pistón desde su posición correcta mientras está en marcha.
Medición: mantenga dos indicadores de cuadrante en el vástago del pistón con 90 grados cada uno de los huecos en la pieza
distanciadora del compresor alternativo y mida la lectura del indicador mientras gira el compresor. La deflexión aumentará debido a
1. Desgaste acelerado y raspaduras: pistón a camisa, anillos de pistón, empaquetaduras de vástago de pistón.
2. varilla rota
3. Crucetas dañadas
4. Bujes de pasador dañados
5. Fallo del marco
6. Concentricidad desalineada del diámetro del cilindro con el cigüeñal.
220. ¿Explique los pasos de revisión de un compresor alternativo?

Compresor fabricado: BROOM WADE modelo: BW 2D
1. Desconecte todas las líneas auxiliares como descarga, entrada de aire, aire del cargador y líneas de
enfriamiento. 2. Desacople el acoplamiento para desconectarlo con el impulsor y retire los pernos de base del cárter para transferir la
unidad total al taller para realizar su revisión.
3. Retire ambas válvulas de succión con el cargador y las válvulas de descarga del cabezal. Retire la cabeza de la válvula.
4. Abra todas las puertas de inspección proporcionadas y afloje la tuerca que conecta la cruceta y el vástago del pistón y saque el
conjunto del pistón con el vástago por el lado del cabezal. Al retirarlo, se debe tener cuidado con la caída de los anillos del pistón.
5. Desmonte las placas del pistón, los anillos del pistón, los anillos expansores, la banda de desgaste y la varilla.
6. Retire la carcasa del cilindro con el cárter con el espaciador. Y desconecte la pieza distanciadora
Desmonte las empaquetaduras y el prensaestopas del limpiaparabrisas.
7. Retire el pasador de muñeca y saque las crucetas.

8. Desmonte la cubierta del cojinete de cabeza de biela y retire el cojinete de cabeza de biela partido y saque
bielas afuera.
9. Retire el cubo del acoplamiento y el volante.
10. Retire la bomba de aceite lubricante conectada con la parte exterior del cigüeñal y la cubierta interior.
11. Retire los cojinetes principales de la mitad superior de la biela y saque el cigüeñal por fuera.
12. Retire la mitad inferior de los cojinetes principales.
13. Ahora ha terminado el desmantelamiento completo. Inspección perfecta de todas y cada una de las piezas a realizar.
durante y después del desmontaje de cualquier daño, rayado, rotura, etc.
14. Mejor es cambiar uno nuevo en lugar de reacondicionar piezas dañadas
15. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje.
16. Al ensamblar, se deben considerar los siguientes factores: holguras radiales y de empuje del cojinete principal, holgura del cojinete
del extremo de biela y del pasador del extremo pequeño, deflexión del alma, desviación de la varilla, holgura de la banda de
desgaste, holgura de la placa del pistón con el orificio del cilindro y acabado de la superficie del orificio. , holguras laterales y del
extremo del anillo del pistón, holguras del extremo del pistón, condición de los tubos de aceite, elevación y paso de la válvula,
acción libre del pistón del cargador, holgura del empaque del limpiador, rotación libre y alineación.
17.
221. ¿Cuáles son las distintas holguras que se miden durante la revisión del compresor alternativo?
1. Holgura del extremo del pistón, 2. Holgura lateral del aro del pistón, 3. Holgura del extremo del aro del pistón, 4. Holgura diametral
entre el pistón y el cilindro/revestimiento, 5. Holgura diametral del aro del pistón, 6. Deflexión del alma, 7. Excentricidad del vástago
del pistón, 8. Holgura de los cojinetes de los extremos grande y pequeño de la biela, 9. Holgura del cojinete principal del cigüeñal, 10.
Margen de empuje del cigüeñal, 11. Holgura de la cruceta con deslizamiento transversal, 11. Holgura de las empaquetaduras del
limpiador de gas y aceite
222. ¿Qué es la holgura entre cilindro y pistón? ¿Como lo mides?

Es la holgura diametral del pistón exterior con el cilindro o el orificio de la camisa.
Se puede medir con galgas de espesores o micrómetros.
223. ¿Cómo se comprueba la holgura del extremo del segmento del pistón?
Insertando el anillo del pistón en el orificio del cilindro y verificando la holgura de los extremos del anillo del pistón con el uso de una galga de
espesores.
224. ¿Cuál es la diferencia entre un anillo de pistón y un anillo de soporte?

Anillo de pistón, que solía evitar fugas desde el extremo del pistón de gas comprimido hacia el exterior a través de la circunferencia del pistón.
Anillo guía o portador utilizado para guiar el movimiento del pistón y descuidar el roce del pistón con la camisa del cilindro cuando los anillos
del pistón están dañados. Tiene menos holgura con el diámetro del cilindro.
225. ¿Cuál es el MOC del anillo de pistón y del anillo portador?

1. Hierro fundido, 2. Carbono, 3. Bronce, 4. Teflón, 5. Fenólico
226. ¿Cuál es el espacio libre normal entre el segmento del pistón y la ranura del pistón?
Simplemente se especifica como holgura lateral del anillo de
pistón para MOC de hierro fundido, bronce y carbono: 0,001 pulgadas.
Para MOC de teflón – 0,012 pulgadas
227. ¿Nombra diferentes tipos de anillos de empaquetadura de gas?

1. Anillo interruptor de presión
2. Anillo de corte radial
3. Anillo de corte tangencial
4. Anillo antiextrusión
228. ¿Qué es el anillo rompedor de presión? ¿Donde esta ubicado? ¿Cuál es el anillo rompedor de presión?
Esta es la forma más simple de anillo de empaque que actúa para romper o ralentizar el paso del gas solo sin sellarlo por completo. Esto evita
daños a los anillos de empaquetadura y a los resortes de liga debido al efecto de choque de la presión diferencial involucrada.
Tiene un espacio libre limitado únicamente en el corte y no debe exceder más de 0,010 pulgadas por pulgada de diámetro del orificio.
Obviamente, no se debe permitir que este anillo funcione sin espacio en el extremo porque su vida sería muy corta. Este anillo está ubicado
antes hacia el lado del gas.
229. ¿Qué es el anillo de sellado? ¿Donde está localizado? ¿Cuál es el anillo de sellado?
El verdadero anillo de sellado está formado por un par de anillos, el primero de los cuales está cortado radialmente con un juego considerable
en cada extremo. El segundo anillo está cortado tangencialmente formando una junta de sellado superpuesta que impide el paso de gas
desde la periferia exterior hacia el orificio de la varilla. Los cortes radiales interiores de este anillo tangente están dispuestos de manera que
se produzcan aprox. entre los cortes radiales del primer anillo del par.
De esta manera, se bloquea el paso de gas a lo largo de la varilla de manera que no haya escape.
Este tipo de anillo es de simple efecto o direccional porque sella la presión desde un solo lado.
230.¿Dibujar un anillo de corte tangencial y marcar las holguras?

Anillos segmentados de resorte de liga
Anillo de corte
tangencial
231.¿Dibujar un anillo de corte radial y marcar las holguras?

primavera de liga anillos segmentados
Anillos de
corte radial
232.¿Hay algún espacio libre entre la copa y el embalaje? ¿Por qué se da esa autorización?
Sí. Esta autorización otorgada para
1. Espacio para lubricación con película de aceite.
2. Efecto de choque de la presión diferencial involucrada.
233.¿Cuál es el MOC de los anillos de empaquetadura de gas?
1. Tetra fluoroetileno, 2. Carbono, 3. Bronce, 4. Teflón, 5. Material Babbitt, 6. Hierro fundido
234. ¿Cuáles son los distintos métodos de control de capacidad?
1. Regulación de velocidad, 2. Estrangulación de succión, 3. Mantener abierta la válvula de entrada, 4. Variación del volumen de holgura.
235. ¿Qué es el bolsillo de liquidación?

Bolsa de holgura formada por un cilindro con pistón para regular la capacidad en compresores de alta potencia variando el volumen de
holgura. Puede ser operado manualmente o por medios automáticos y dividido en dos tipos de
1. Bolsillo de liquidación constante

2. Bolsillo de paso variable.
Cuando esta bolsa está en funcionamiento, el compresor no aspira ni suministra gas: ambas válvulas están cerradas y una cantidad constante
de gas se expande y comprime en el cilindro.
236.¿Qué es el descargador por succión?

Es un dispositivo tipo pistón operado neumáticamente que supera la tensión de un resorte y mueve hacia abajo el vástago del elemento
similar al pistón que termina en una horquilla, cuyas puntas mantendrán la placa de la válvula de entrada fuera del asiento. Como resultado,
no se comprimirá ni entregará gas porque la válvula de entrada estará abierta y será empujado fuera del cilindro hacia la línea de admisión
hasta que la presión del aire se libere en el pistón del descargador. Por tanto, la capacidad del compresor se reduce al saltarse las carreras
de descarga.
237.¿Dibujar una válvula de succión simple y nombrar sus partes?

1
2
5 7
9
8 6
1.espárrago de 2.tuerca autoblocante 3.collar
válvula 4.placa del asiento de 5.muelle de placa 6.válvula
válvula 7.protector de válvula 8.manguito de centrado 9. Junta tórica
]238.¿Dibujar una válvula de descarga simple y nombrar sus partes?

1.perno de válvula 2.tuerca autoblocante 3.collar
4.placa del asiento de la válvula 5.resorte de placa 6.válvula 7.protección
de la válvula 8.manguito de centrado 9.junta tórica
1
2
7
3
9
5 8
6
239. ¿Cómo se reacondicionan las válvulas de un compresor alternativo?

El trabajo principal de reacondicionamiento de la válvula es hacer que el área de asiento de las placas esté perfectamente nivelada mediante
lapeado. A partir de esto, se debe adaptar la inspección clara de la placa de válvula, la placa de asiento, el tornillo de bloqueo y el estado de los
resortes.
240. ¿Cómo se verifican las fugas en las válvulas de un compresor alternativo?

1. Lleno de líquido, observe durante 1,5 minutos y las ranuras del asiento aún deben estar medio llenas.
2. Verificación de fugas conectándolo al sistema de suministro de aire medido.
241.¿La presión de descarga de la segunda etapa es alta? ¿Cuál es el problema? ¿Cómo te identificarás?
Causas
1. El refrigerador intermedio entre la segunda y la tercera etapa o el refrigerador posterior no tiene una sensación de enfriamiento efectivo.
circulación de agua de refrigeración
2. El descargador no funciona: verifique la posición del eje del descargador si está marcado.
3. La válvula de descarga de la segunda etapa no se abrió correctamente: sienta la temperatura de la válvula
4. Holgura inadecuada del extremo del pistón
5. La válvula de succión de la tercera etapa no está abierta – control con estetoscopio
242.¿Hay una reducción de capacidad en el compresor? ¿Cuál es el problema?

1. Daño/paso de la válvula de succión
2. Daño/paso de la válvula de descarga
3. El bolsillo de liquidación puede estar abierto.
4. Descargador cargado
5. Dañar los anillos del pistón o los anillos de empaquetadura.
6. Holgura excesiva en el extremo del pistón
7. Acelera menos
243.¿Hay una reducción en la presión de descarga del compresor? ¿Cuál es el problema?

1. Daño/paso de la válvula de succión
2. Daño/paso de la válvula de descarga
3. El bolsillo de liquidación puede estar abierto.
4. Descargador cargado
5. Dañar los anillos del pistón o los anillos de empaquetadura.
6. Holgura excesiva en el extremo del pistón
7. Acelera menos
244. ¿Cuál es la relación de presión normal de descarga a succión?

14: 1
245. ¿Por qué se utilizan intercoolers?

a. Eliminar el calor del gas tomado por compresión.
b. Reducir el volumen de consistencia del gas a otra etapa.
C. Ahorra en poder
d. Aumentar la eficiencia
246.¿Qué es el distanciador?
Esta pieza con puertas de inspección fijadas entre el cilindro del compresor y la corredera transversal. Crea espacio para el prensaestopas de las
empaquetaduras de gas y los anillos limpiadores a través de la puerta de inspección. Línea de drenaje adjunta en la parte inferior para identificación
en caso de fuga de gas o aceite, si la hubiera.
Éste se puede alinear con el cilindro o el cárter midiendo la deflexión de la varilla.
247. ¿Qué es el empaque limpiador de aceite?

Empaquetaduras de limpiador fijadas en el vástago del pistón en el lado de la corredera transversal para evitar fugas de aceite al exterior y evitar
la entrada de gas al área de la cruceta en caso de fugas en los anillos de empaquetadura de gas. Estas empaquetaduras son iguales a los anillos
de sello de las empaquetaduras de gas.
248. ¿Por qué se utilizan empaquetaduras de gas intermedias?

En el caso del compresor de doble efecto, la compresión se produce en ambos lados del pistón. El lado frontal del pistón se sella cubriendo la
culata y el otro lado no es posible debido a la presencia del vástago del pistón. Por lo tanto, se utiliza un tipo especial de sistema de sellado con el
número de juegos de anillos de sellado. No es un sistema de sellado cero, por lo que se debe proporcionar gas de purga detrás de los juegos de
anillos de sellado para evitar que el gas de compresión peligroso salga del cilindro. Estas empaquetaduras de anillo de sellado se denominan
empaquetaduras de gas intermedias.
249. ¿Qué es la camisa del cilindro?

La camisa está hecha con el cilindro integralmente o con el paso sellado con juntas tóricas de la camisa del cilindro.
Para eliminar el calor del gas mediante la compresión y el calor de fricción de los anillos del pistón.
250. ¿Qué es la funda del prensaestopas?

Camisa con circulación de agua de refrigeración provista en una caja de empaquetadura de gas para eliminar el calor generado por la fricción de
los anillos del empaque con el vástago del pistón.
251. ¿Cómo se evita que el agua de refrigeración entre al lado del gas?
Con el uso de juntas tóricas en las copas del prensaestopas.
252.¿Qué es la eficiencia volumétrica?

Es la relación entre la capacidad real del compresor y el desplazamiento (volumen barrido) y se expresa como porcentaje.
253.¿Qué se necesita para la camisa del cilindro? ¿Cuál es su MOC?

La camisa del cilindro se utiliza para evitar el cambio de cilindro o reacondicionamiento importante en caso de alto desgaste debido a la
fricción con daños o anillos de pistón rotos.
Los revestimientos normalmente están hechos de hierro fundido.
254.¿Qué es la lubricación de camisas de cilindros?

Una lubricación forzada aplicada a la camisa del cilindro para minimizar la fricción con los anillos del pistón se llama lubricación de la camisa
del cilindro.
Una mayor lubricación hace que las placas de la válvula de descarga se peguen.
255. ¿Cómo se lubrica la camisa del cilindro?

Lubricación forzada mediante bombas lubricadoras colocadas en el centro de la longitud de carrera en el puerto del cilindro provisto.
256.¿Explica el procedimiento para retirar el revestimiento?

Compresor fabricado: CLARK modelo: CRA, 40T
1. Retire la cabeza, el pistón y el vástago del pistón.
2. Retire el conjunto de empaquetadura del prensaestopas.
3. Saque el cilindro de su posición con la pieza distanciadora.
4. Mantenga el cilindro en posición vertical con el lado de la cabeza en la parte inferior.
5. Fije el extractor del revestimiento y el gato de tracción con un bloque que carga el revestimiento.
6. Saque el revestimiento hacia abajo mediante un gato hidráulico.
7. Si la aptitud es más camisa de vapor en el cilindro y hielo seco en el revestimiento se debe llevar para facilitar
remoción debido a la expansión del cilindro y la contracción de la camisa durante el levantamiento.
257. ¿Qué es acción simple, acción doble y oposición equilibrada?

Simple efecto: La compresión del gas se produce sólo en un lado del pistón.
Doble efecto: La compresión del gas se produce en ambos lados del pistón.
Opuesto equilibrado: dos conjuntos de disposición de pistón y cilindro fabricados en un solo cigüeñal horizontalmente 180 grados se oponen
para el equilibrio dinámico y admiten velocidades de rotación más altas que otros tipos.
TURBINA
258. ¿Nombra algunas partes de una turbina de vapor?

1. Carcasa
2. Rueda para correr
3. Boquilla
4. Laberinto o sello de carbón
5. Válvula de disparo y de aceleración
6. Rodamientos
259. ¿Cuál es la norma API aplicable a las turbinas de vapor?

API – 619
260. ¿Explique los pasos de revisión de una turbina de vapor?

Turbina fabricada: TERRY modelo: Z1
1. Aísle la entrada de vapor, retire el protector del acoplamiento y el espaciador del acoplamiento para desconectarlo del motor.
2. Desmontar el gobernador y las conexiones con la válvula del gobernador.
3. Afloje los pernos que conectan la mitad superior de la carcasa dividida con la carcasa inferior y retírelos.
4. Retire las cubiertas de los cojinetes en ambos lados interior y exterior.
5. Retire las líneas de fuga de las carcasas de los anillos de carbono.
6. Retire el rotor con el prensaestopas y transfiéralo al taller para realizar una revisión adicional.
7. Desmonte la caja del prensaestopas, los anillos de carbono y los cojinetes lisos.
8. Retire el acoplamiento de transmisión del gobernador, el collar de disparo, el cojinete de bolas y los reguladores de vapor en el lado exterior.
9. Retire el cubo del acoplamiento y las boquillas de vapor del lado interior.
10. Afloje las tuercas de seguridad de la rueda observando la posición adecuada de la rueda y retire la rueda del eje.
con el uso de prensa de árbol
11. Se debe realizar una inspección perfecta de todas y cada una de las piezas en caso de daños, rayaduras, frenos.
12. El montaje es el procedimiento inverso al desmontaje. Utilice un compuesto sellador adecuado entre la división de la carcasa y la cubierta
de la carcasa del cojinete.
13. Se deben considerar los siguientes factores durante y después del ensamblaje: recorrido del eje, condición de la boquilla y la cámara de
inversión, funcionamiento de la válvula del gobernador y disparo, juego radial y aplastamiento del cojinete liso, juego del anillo de carbón,
función del gobernador, rotación libre, alineación, etc. .
14. La verificación del viaje debe realizarse antes de acoplarlo y conducirlo.
261. ¿Qué es válvula reguladora o válvula reguladora o válvula torácica?

Es una válvula de mariposa de diseño especial que se utiliza para controlar el flujo de vapor hacia la turbina a través de una señal de apertura
o cierre obtenida del gobernador para mantener estable la velocidad de la turbina.
262. ¿Qué es TTV o MSV?

TTVLa válvula de disparo y aceleración es una válvula combinada de construcción conjunta de cierre de disparo y aceleración. La válvula de
disparo se cierra cuando la velocidad de la turbina excede repentinamente el límite y la válvula de mariposa controla la velocidad de la turbina
según la velocidad establecida en el regulador. Esta válvula se utiliza normalmente en turbinas de baja o media carga.
MSV: la válvula de cierre principal es una válvula de disparo que se utiliza para cortar el vapor repentinamente cuando la velocidad o cualquier
condición anormal de la turbina excede, excepto la aceleración. La válvula de estrangulamiento o de tórax se fija por separado después de
MSV para mantener la velocidad. Normalmente esta válvula se utiliza en turbinas de carga pesada.
263. ¿Qué es la caja de boquillas?

Las palas forman boquillas de arco corto y están montadas en un anillo portador de palas que está fijado a la carcasa denominada caja de
boquillas.
264. ¿Qué es la boquilla?

En la turbina de impulso, las boquillas están fijadas en el extremo de entrada y el vapor pasa a través de estos conductos de boquilla
convergentes, que reducen su presión al aumentar la velocidad, convirtiendo progresivamente la energía térmica en energía cinética.
265. ¿Qué es pala fija y pala móvil?

Las palas fijas son palas fijas fijadas en la carcasa. En el diseño de turbina de reacción, las palas móviles están fijadas a la rueda de rodadura.
La caída de presión se produce en las palas fijas y móviles, cayendo progresivamente a lo largo de la turbina.
266. ¿Dónde medir la holgura entre la hoja móvil y la hoja fija?

Entre las paletas móviles de la rueda de rodadura y las paletas fijas del anillo portador, el lado aguas abajo del flujo de vapor en las paletas
móviles. Esta holgura se mide después de tirar del rotor "corriente arriba".
267. ¿Cuáles son las distintas holguras que se miden en un rotor?

1. Despeje del laberinto
2. Liquidación de anillos de carbono
3. Espacio libre para chocar
4. Holgura del rodamiento
268. ¿Cómo se ensamblan las empaquetaduras de carbón? ¿Qué es el pasador antirrotación?

Los anillos de empaquetadura de carbono segmentados fijados en el eje del rotor se sujetan mediante un resorte de liga con una holgura
menor de aproximadamente 0,001 pulgadas en condiciones frías. Se evita que los anillos de carbono giren mediante una espiga o pasador
denominado pasador antirotación. La expansión térmica del carbono es menor que la del acero.
269. ¿Cómo se centra el rotor de una turbina?

El rotor de la turbina se centra según el espacio de choque entre las palas fijas y móviles.
Esto se puede lograr agregando o quitando cuñas detrás del collar de empuje.
270. ¿Cuáles son los diferentes tipos de laberinto en el rotor de una turbina?
1. Sello laberíntico convencional, 2. Laberinto tipo recto, 3. Laberinto escalonado, 4. Laberinto tipo cuchilla, 5. Laberinto tipo J, 6. Laberinto
tipo turbina.
271. ¿Cómo se comprueba la distancia de choque?

Mediante el uso de galga de espesores.
272.¿Qué es la carcasa interna?

Se trata de un soporte de cuchilla guía y se inserta con su ranura circunferencial en un nervio de soporte correspondiente de la carcasa
exterior. La red también se utiliza para el posicionamiento axial.
273. ¿Qué es el juego interno? ¿Por qué es necesario? ¿Explica el procedimiento?

Se requieren espacios internos entre el móvil y la guía para compensar la expansión térmica y proporcionar espacio libre para funcionar.
Debido a la construcción prácticamente simétrica de la carcasa interior, todas sus secciones transversales presentan prácticamente la
misma cantidad de dilataciones. No es de esperar grandes tensiones térmicas en la carcasa interior, ya que sus paredes exterior e interior
están expuestas a casi la misma temperatura.
274. ¿Explica el procedimiento para realizar la alineación óptica? ¿Cuál es su ventaja?

Fije el transductor láser y el marco del reflector con el uso de un soporte tipo cadena. Conecta el cable de conexión entre el transductor y
la unidad de control, que consta del monitor LCD, ingresando las claves de las dimensiones de la longitud del pie de la máquina móvil.
Introduzca las longitudes de los pies en la unidad de control. Se requirió poca rotación del eje para determinar la alineación, obteniendo
resultados de alineación precisos con una rotación del eje de 60 grados.
Averiguar el resultado es simple mediante la operación de tres teclas: 1. Ingresar dimensión, 2. Girar los ejes, 3.
Leer resultados. Agregue o retire cuñas en las patas delanteras y traseras de la máquina móvil hasta lograr mejores resultados de
alineación.
Ventajas: 1.fácil operación, 2.precisa, 3.poca rotación del eje es suficiente, 4.la medición en línea puede tener en cuenta todos estos
elementos y produce un crecimiento térmico preciso y repetible.
275. ¿Qué es un gobernador? ¿Nombra algunos tipos?
El gobernador es un dispositivo que detecta la velocidad de la turbina y controla el vapor que llega a la turbina para mantener la velocidad en un
nivel deseado para hacer frente a los cambios en la carga o el flujo de vapor.
Tipos:
1. Gobernador mecánico
2. Gobernador mecánico e hidráulico combinado
3. Gobernador del instrumento
4. SG (gobernador simple)
5. TG (gobernador de turbina), etc.
276. ¿Cuál es la velocidad mínima y máxima de un gobernador?

La velocidad mínima y máxima fijada en un regulador; en el medio de esa velocidad, solo el gobernador toma el control de la máquina en
funcionamiento para mantener la velocidad constante.
Para igualar la velocidad del gobernador, usaríamos un mecanismo de aumento o reducción de velocidad en turbinas de altas velocidades.
277. ¿Qué son los gobernadores Woodward PGPL y SGX?

Ambos gobernadores están controlados por presión de aire neumático. PGPL utilizado en turbinas de alta velocidad con engranajes reductores
de velocidad. La velocidad real del gobernador disminuye con la velocidad de la turbina.
Gobernadores SGX utilizados en turbinas de baja velocidad acoplados directamente con un acoplamiento flexible.
278. Explique un problema que haya enfrentado como gobernador y ¿cómo lo superó?
Problema: caza del gobernador
Superarcambiar aceite nuevo al nivel completo
279. ¿Qué es el regulador de caída de velocidad?

Es un gobernador con la posibilidad de un mecanismo de caída ajustable (variable) para hacer funcionar la máquina a la máxima caída con la
diferencia en la condición operativa de carga. Ejemplo: gobernador Woodward UG 8.
279. ¿Qué es el gobernador isócrono?

Los gobernadores son capaces de operar con una caída cero, lo que se denomina isócrono. Un gobernador isócrono mantendrá una velocidad
constante hasta el 100% de la carga. Cuando se aplica un aumento de carga a una turbina, la velocidad real disminuirá temporalmente. El
gobernador aumentará el vapor para que la turbina vuelva a la velocidad original y transporte una carga mayor. Si se retira una carga de una
turbina, la velocidad aumentará temporalmente. El gobernador disminuirá el vapor para que la turbina vuelva a la velocidad original y transporte
la carga más pequeña.
281.¿Un gobernador está cazando? ¿Cuáles son los ajustes en línea y fuera de línea que se pueden probar?
En línea: Cambio de aceite nuevo hasta el nivel máximo
Comprobando la disponibilidad del enlace
Eliminar la holgura del varillaje, si la hubiera

Ajuste correcto del recorrido de la válvula con el varillaje del gobernador
Desconectado: Ajustar la caída de velocidad

Comprobar piezas desgastadas y corregir
282.¿Cuáles son los distintos sistemas de disparo disponibles en una turbina?

Sobre velocidad
Baja presión de aceite lubricante
Desplazamiento del rotor
Alta temperatura del aceite lubricante
Alta vibración
283. ¿Cómo se comprueba la OST en una turbina? ¿Cómo se ajusta la OST?

Al verificar la OST en una turbina, ésta debe desacoplarse de la unidad impulsada para evitar que la bomba funcione a una velocidad superior a la
del diseño normal y es peligroso actuar así.
Haga funcionar la turbina hasta alcanzar el exceso de velocidad permitiendo que pase más vapor fuera del control del regulador para verificar la
acción del exceso de velocidad correctamente.
Si el viaje no es el adecuado, es necesario ajustarlo aumentando o reduciendo la fuerza del resorte del peso de exceso de velocidad a través del
tornillo de ajuste de sujeción para variar la sobrevelocidad deseada.
284. ¿Por qué se da el disparo LLO para una turbina?

Cuando la presión del aceite lubricante disminuye, se produce un rápido daño del cojinete debido a una lubricación insuficiente y causa daños graves
al equipo y al medio ambiente. por lo que para un viaje de aceite de baja lubricación se debe dar para una turbina. El disparo de LLO activa el cilindro
de cierre de MSV para desconectarlo y la válvula se cierra repentinamente para cortar el flujo de vapor. La turbina gira a la posición de ralentí.
285. ¿Qué es la turbina de extracción y condensación?

Desde la salida del vapor de la turbina, una parte del vapor se utiliza para la operación del proceso con presión constante y la otra parte residual del
vapor se condensa mediante un condensador llamado turbina de extracción y condensación.
286. ¿Cuál es el mecanismo de control para la extracción y la turbina de condensación?

Mecanismo de control de Askania.
287. ¿Cuáles son los distintos parámetros que deben anotarse para el circuito hidráulico anterior?
1. Dispositivo de control de velocidad
2. Sistema de control de presión
3. Dispositivo de disparo
4. Límite de control de extracción
288. ¿Qué es el eyector de glándula? ¿Qué es el condensador eyector?

Ambos eyectores se utilizan en el diseño de turbinas de condensación cuya presión de salida de vapor es menor que la de
atmosférico.
El eyector de casquillo se utiliza en el área del casquillo de la turbina para lograr un flujo positivo del vapor de fuga a la atmósfera y para evitar la
entrada de aire atmosférico a la turbina.
Condensador eyector utilizado en el condensador de superficie de la turbina para aspirar el vapor de la salida, cuya presión es menor que la
atmosférica hacia el condensador.
289. ¿Qué es el eyector acaparador? ¿Qué es el eyector de arranque?

El eyector de acaparamiento es un eyector de arranque para crear presión de vacío en la salida de la turbina mientras se pone en marcha la turbina
con rotación positiva.
290.¿Cuáles son los auxiliares de una turbina de vapor?

Eyectores, condensadores, orificios, filtros/enfriadores de aceite lubricante, boquillas de vapor de sobrecarga, trampas, reguladores, etc.
291. ¿Qué es el collarín de empuje?
Es un anillo circular formado solidario o fijado al eje del rotor de la turbina. Se carga sobre cojinetes de empuje en ambos lados con una holgura
de empuje de aproximadamente 0,008 a 0,015 pulgadas para soportar la carga de empuje del rotor.
Se debe tener cuidado con la rectangularidad y la rugosidad de la superficie del collar de empuje al fijarlo.
292. ¿Cómo se extrae del rotor el accionamiento del tacómetro?

A través del engranaje de 50 o 60 dientes fijado en el rotor cuando la frecuencia actual del tacómetro es de 50 Hz o 60 Hz respectivamente.
Una sonda de proximidad provista de un espacio magnético sensible para detectar el diente de rotación del engranaje y convertirlo en número
de revoluciones mediante una señal eléctrica y mostrarse en el monitor.
293.¿Qué es el viaje al pedestal?

Es un dispositivo de disparo hidráulico que se utiliza para cerrar la válvula de disparo cuando la turbina alcanza una velocidad excesiva.
Cuando el peso de disparo por exceso de velocidad acciona el gatillo del pistón cargado por resorte para liberarlo de su posición, se produce
una reducción repentina de la presión al conectar el aceite de presión del cilindro de cierre de la válvula de disparo al drenaje.
El resultado de un desenganche repentino del pestillo hace que la válvula de disparo se cierre inmediatamente.
294.¿Qué es la turbina de impulso y reacción?

Turbina de impulso: Están equipadas con boquillas en el extremo de entrada y el vapor pasa a través de estos conductos de boquilla
convergentes, que reducen su presión aumentando la velocidad convirtiendo progresivamente la energía térmica en energía cinética. Los
bordes de entrada de las palas del rotor de impulso se colocan en un ángulo de 15 y 30 grados con respecto a la dirección de rotación. Luego,
el vapor sale de las aspas en un ángulo similar al de su energía. En las turbinas de impulso, toda la caída de presión se produce en toberas
fijas, permaneciendo constante la presión en todas las etapas. Servicio de alta presión y poco empuje final sobre el rotor. Tiene alta vibración
de ruedas.
Turbina de reacción: La caída de presión es gradual y se produce de forma continua sobre las palas fijas y móviles. En las palas fijas la
velocidad aumenta, la presión del vapor cae al pasar sobre las palas móviles. Las palas fijas corresponden a boquillas, cambian la dirección del
vapor hacia las palas móviles, al mismo tiempo que permiten que se expanda a una mayor velocidad. Es una construcción simple, robusta, con
menos vibración y eficiente en servicio de baja presión. Los maniquíes requieren reducir el empuje de vapor en el extremo del rotor. Las finas
holguras necesarias entre las puntas de las palas pueden provocar el desgaste de la turbina.
295.¿Qué es la electricidad estática?

Es un método único para generar electricidad mediante el contacto de fricción de dos elementos de polaridad diferente, como la carga colocada
sobre una varilla de vidrio frotándola con seda o piel. Es la electricidad en reposo.
296.¿Qué es el agotamiento eléctrico?
297. ¿Qué es el medidor de gauss?

Es un instrumento utilizado para conocer la densidad del flujo magnético.
298. ¿Qué es la turbina compuesta por presión y velocidad compuesta?

Compuesto de presión: en el que la presión del vapor disminuye en varias etapas de la turbina, es decir, la caída de presión total no tiene lugar
en el primer anillo de la boquilla, sino que se divide por igual entre todos los anillos de la boquilla. Para minimizar el empuje extremo pesado
cuando el vapor existe alta presión en el lado de entrada, se utiliza un pistón falso.
Compuesto de velocidad: el vapor se expande a través de los conjuntos de boquillas a alta velocidad y luego pasa sobre las primeras palas
móviles. Sólo una parte de esta alta velocidad es absorbida por esta pala en movimiento. El resto pasa al siguiente anillo de palas fijas en forma
de boquillas de arco, que cambian la dirección del vapor sin afectar la velocidad y el vapor pasa al siguiente anillo de palas móviles. Este
proceso se repite hasta que se absorbe la velocidad total. El vapor fluye a través de las palas, la presión permanece constante, por lo que no
hay que equilibrar un gran empuje final, ya que el empuje del vapor actúa únicamente en una dirección giratoria.
299.¿Cómo se desmagnetiza un rotor?
Con el uso de un cepillo de anillos colectores de carbón
300. ¿Qué es la maleza de tierra?
A través de escobillas de carbón accionadas por resorte que se conectaron correctamente con el sistema de puesta a tierra.
301. ¿Cuál es el compuesto utilizado en la mitad dividida de la carcasa?

Coloque una capa de cemento de 'copallita' y coloque dos hilos de cordel de zapatero o hilo de asbesto alrededor de la junta, aproximadamente a
¼ de pulgada de distancia.
302. ¿Cuál es el principio del calentador de pernos?

Eliminación de pernos de apriete de alto torque mediante el alargamiento del perno mediante la inducción de transferencia de calor con el uso de
un calentador de pernos.
303. ¿Qué es la centrífuga? ¿Por qué se utiliza?

Es una máquina que se utiliza para clarificar y purificar el aceite lubricante o de sellado para mantener bajo control la calidad (punto de inflamación)
del aceite. Elimina gases, aire, líquidos (agua) y sólidos contaminados no deseados del aceite que circula en el sistema mediante el principio de
fuerza centrífuga.
304. ¿Cuál es el tamaño de filtración del filtro LO normal? 25 micras.
FINFANO
305.¿Qué es finfan?
Enfriar los fluidos a través de finos tubos enfriados por aire con intensidad de flujo de aire positivo desde un ventilador llamado finfan.
306. ¿Cuáles son las distintas medidas que se deben tomar en finfan?
1. Ángulo de las
aspas 2. Guía de
la punta 3. Margen de empuje del cojinete
4. Ajuste del cubo del ventilador y las poleas con el eje 5.
Alineación de la transmisión por correa
307.¿Cómo se mide el ángulo de la hoja? ¿Cuál es el instrumento utilizado? ¿Cómo te adaptas?

Medición del ángulo con el uso de un transportador biselado colocado en la hoja a una pulgada de distancia de la punta de la hoja. El ángulo se
ajusta soltando las cuchillas para que giren libremente desde el cubo.
308. ¿Cómo se mide el recorrido de las propinas?

La trayectoria de la punta es la diferencia en la misma línea de rotación en la punta de todas las palas.
Se mide marcando con una línea el extremo de la hoja con el marco.
309. ¿Qué es la hoja de FRP? ¿Cuál es su ventaja?

FRP – Plástico reforzado con fibra, recubierto sobre lámina de metal formada por aspas de ventilador.
Ventajas: menor peso, alta resistencia a la flexión y bajo costo.
310. ¿Cuáles son los distintos métodos para fijar la pala al cubo?
1. Mediante bloqueo del clip dividido del cubo
2. Brida atornillada con orificio ranurado

3. Apernados tensados con anillos de bloqueo segmentados
311. ¿Cuáles son los distintos métodos de disposición de unidades disponibles para finfan?
1. Pareja directa con eje del motor
2. Transmisión por correa
312.¿Cuáles son los trabajos de PM que se realizan en un finfan?

1. Medición periódica de vibraciones, 2. Lubricación de los cojinetes del ventilador, 3. Comprobación del estado de la correa.
4. Medición de cualquier operación ruidosa
Presión absoluta: La presión manométrica existente más la presión atmosférica. Al nivel del mar, la presión manométrica en libras por pulgada
cuadrada es 0 PSI. Sumar 14,7 da la presión absoluta en libras por pulgada cuadrada (PSIA). Esta es una presión medida desde una base del
cero absoluto. Respiramos aire a una presión de aproximadamente 14,7 libras por pulgada cuadrada absoluta (psia). No notamos esta presión
porque siempre está a nuestro alrededor y se llama presión atmosférica. Sin embargo, si miramos un manómetro sin usar, marca 0 psi. Por lo
tanto, la presión absoluta de un sistema es igual a la suma de la presión atmosférica y la presión manométrica. Ver PSIG.
Temperatura Absoluta: La temperatura de un cuerpo referida al cero absoluto, punto en el que el volumen de un gas ideal es teóricamente cero.
(cero absoluto = 459,67°F / 273,15°C).
Alúmina activada: Un tipo de desecante de adsorción utilizado en algunos secadores desecantes.
Compresión adiabática: un tipo de compresión en la que no se transfiere energía en forma de calor hacia o desde el gas durante el proceso de
compresión.
Adsorción: Acumulación de gases, líquidos o solutos en la superficie de un sólido o líquido. Este término se utiliza a menudo para describir la
acción de los secadores desecantes. No confundir con "absorción".
Filtro adsorbente: medio filtrante destinado principalmente a retener contaminantes solubles e insolubles en su superficie mediante adhesión
molecular.
Capacidad de la planta de aire: "Pie cúbico estándar" o su abreviatura "SCF", utilizado como medida de aire comprimido significa la cantidad de
aire seco (0% RH) que en forma gaseosa ocuparía un volumen de un pie cúbico a 60 grados. Temperatura Fahrenheit y presión absoluta de
14,70 libras por pulgada cuadrada. Mil SCF se abreviarán en el presente documento como "MCF".
Receptores de aire: Tanques de acero en los que se descarga el aire o gas comprimido del compresor. Los receptores ayudan a eliminar las
pulsaciones en la línea de descarga (para compresores alternativos) y también actúan como capacidad de almacenamiento durante los intervalos
en los que la demanda excede la capacidad del compresor. Utilice un tanque del tamaño adecuado proporcionado y/o recomendado por el
fabricante. No reduzca el tamaño del tanque ni restrinja la línea de aire de descarga de los tanques del compresor.
Postenfriadores: Intercambiadores de calor que eliminan el calor de compresión del aire o gas una vez completada la compresión.
También son uno de los medios más eficaces para eliminar la humedad del aire comprimido. El aire comprimido normalmente contiene algo de
humedad que puede dañar los dispositivos de aire. Los posenfriadores, que ayudan a eliminar esta humedad al reducir la temperatura del aire,
pueden ser del tipo enfriado por agua o por aire.
ANR: Atmósfera normal de referencia. El término ANR no se suele aplicar a cfm, es el nuevo sustituto europeo del Free Air Delivered (FAD) y
suele seguir la medición métrica del flujo de aire, como los metros Cu por minuto ANR.
Monetización de activos: cuando una empresa, como un proveedor de servicios de energía, construye, compra, posee, mantiene y opera sus
sistemas o equipos de energía existentes.
Compresor Axial: Máquina aerodinámica, generalmente multietapa. El aire pasa a través de una serie de rotores (tipo hélice) y estatores hasta
que se alcanza la presión de trabajo deseada. Se llama axial porque el aire esencialmente ingresa por un extremo del compresor y es expulsado
bajo presión desde el otro extremo. Este tipo de compresor se suele aplicar a necesidades de aire comprimido de muy alta capacidad.
Bar: Unidad de presión igual a 1.000.000 Dinas/cm2 0,99 atmósferas. ,Una medida de presión, 100kPa = 1 bar. Esto corresponde muy
estrechamente a 1 atmósfera y a menudo se confunden ambas. 1 barra = 14,504 psi. 1 atmósfera = 14,7 psi.
Presión barométrica: Es la presión atmosférica absoluta existente en un punto determinado de la atmósfera. Es el peso de una columna unitaria
de gas directamente encima del punto de medición. Varía con la altitud, la humedad y las condiciones climáticas.
Requisito de aire base (BAR): La cantidad de aire comprimido requerido por el cliente para satisfacer la demanda normal del sistema según lo
definido en pies cúbicos estándar por minuto (SCFM). El BAR se establece para cubrir el máximo requerimiento del cliente durante el ciclo normal
de producción.
Tarifa Base Mensual de Instalaciones: La "Tarifa Base Mensual de Instalaciones" es un cargo mensual fijo para satisfacer el Requerimiento
Básico de Aire.
Principio de Bernoulli: en física, el concepto de que a medida que aumenta la velocidad de un fluido en movimiento (líquido o gas), la presión
dentro de ese fluido disminuye. Formulado originalmente en 1738 por el matemático y físico suizo Daniel Bernoulli, afirma que la energía total en
un sistema de fluido que fluye de manera constante es una constante a lo largo de la trayectoria del flujo. Por lo tanto, un aumento de la velocidad
del fluido debe ir acompañado de una disminución de su presión.
El principio de Bernoulli se aplica en las boquillas, donde el flujo se acelera y la presión cae a medida que se reduce el diámetro del tubo. También
es el principio detrás de los medidores de flujo de orificio o Venturi. Estos medidores miden la diferencia de presión entre un fluido de baja
velocidad en una tubería de acceso y el fluido de alta velocidad en el diámetro del orificio más pequeño para determinar las velocidades del flujo
y así medir el caudal. El principio de Bernoulli a veces se utiliza erróneamente para explicar la fuerza neta en un sistema que incluye un fluido en
movimiento, como la sustentación del ala de un avión, el empuje de la hélice de un barco o la deriva de una pelota de béisbol que gira.
Sin embargo, el principio sólo se aplica a sistemas que no producen una fuerza neta.
Soplador: Dispositivo de compresión diseñado para descargar a presiones más bajas. Por lo general, un soplador descarga proporciones
inferiores, aunque esta cifra puede variar según el fabricante.
Compresores Booster: Máquinas para comprimir aire o gas desde una presión inicial, que es superior a la atmosférica, hasta una presión aún
mayor.
Ley de Boyle: Establece que el volumen de un gas, mantenido a temperatura constante, variará inversamente con la presión.
Caballos de fuerza al freno: Los caballos de fuerza reales o útiles de un motor, generalmente determinados a partir de la fuerza ejercida sobre un
freno de fricción o un dinamómetro conectado al eje de transmisión.
Aire respirable: ¡Cuidado con esto! No todos los sistemas de compresores pueden producir aire de calidad respirable. El aire comprimido requiere
un tratamiento especial para cumplir con los requisitos de aire respirable de grado D de OSHA. Deje el suministro de aire respirable a expertos.
Unidad Térmica Británica (BTU): La cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de una libra de agua de 60° F a 61°F a una presión
constante de una atmósfera.
Válvula de derivación: válvula automática o manual que hace que se ventile el flujo. En aplicaciones de compresores centrífugos, esta válvula
también se conoce como válvula de purga.
Celsius (°C): También conocida como escala centígrada. La escala internacional de temperatura donde el agua se congela a 0 (grados) y hierve
a 100 (grados).
Sala limpia: recinto en el que las características del aire como temperatura, humedad, contaminación y presión se mantienen a un nivel específico.
Caída de presión limpia: La caída de presión a través de un elemento filtrante medida en condiciones de flujo de estado estable utilizando un
fluido de prueba limpio a través de un elemento filtrante limpio. Esta no es necesariamente la caída de presión que se producirá con un filtro
limpio en condiciones de funcionamiento reales. Se debe especificar la caída de presión limpia y húmeda para comprender mejor las
características operativas reales.
Sistema de circuito cerrado: un sistema de enfriamiento utilizado con las estaciones CDA AIR. El sistema en el que se hace circular glicol/agua e
inhibidores de corrosión a través de un intercambiador de calor de aire a refrigerante y un tanque de almacenamiento en un circuito cerrado. El
calor recogido de los compresores por el fluido en circulación se transfiere a la atmósfera a través de los intercambiadores de calor.
Sistema evaporativo de circuito cerrado: Lo mismo que el sistema de enfriamiento de circuito cerrado con la adición de barras rociadoras.
Durante períodos de temperatura ambiente alta, se rocía agua sobre el aire para enfriar el intercambiador de calor. El enfriamiento evaporativo
aumenta la efectividad del intercambiador de calor, reduciendo la temperatura del refrigerante que regresa al compresor.
Cogeneración: (1) Cualquiera de varios procesos que utilizan el calor residual producido por la generación de electricidad para satisfacer las
necesidades térmicas, o procesan el calor residual para convertirlo en electricidad, o producen energía mecánica. (2) El uso de una única fuente
de combustible principal en un motor alternativo o turbina de gas para generar energía eléctrica y térmica para optimizar la eficiencia del combustible.
La demanda dominante de energía puede ser eléctrica o térmica. Por lo general, es térmico y el exceso de energía eléctrica, si lo hay, se
transmite a las líneas de suministro de energía locales.
Cargo de Transición Competitiva (CTC): Un cargo no transitable que representa el costo de transición evaluado para recuperar la porción
antieconómica razonable de los costos asociados con (1) los costos fijos de las unidades de generación, (2) los costos asociados con los
compromisos de compra de energía existentes y contratos, (3) activos regulatorios no recuperados, (4) gastos de desmantelamiento nuclear.
CTC permite a los clientes recibir servicios de proveedores competitivos que brindarán servicios básicos a través de instalaciones de servicios
públicos existentes en el estado desregulado. El CTC se reducirá con el tiempo a medida que se vendan los contratos de generación y suministro
de energía y las ganancias de estas ventas se transfieran a los contribuyentes.
Compresores: Máquinas diseñadas para comprimir aire o gas desde una presión de entrada inicial hasta una presión de descarga superior.
Aire comprimido: Aire que ha sido comprimido en un volumen menor al que ocupa normalmente. A medida que el aire comprimido ejerce presión,
ha almacenado energía potencial. El aire comprimido realiza un trabajo cuando se libera y se le permite expandirse a su estado libre normal.
Módulo compresor: También conocido como módulo de estación AIR, un "módulo compresor" es un sistema compresor completo y prefabricado. Los
componentes de un módulo compresor completo son el filtro de entrada, el compresor, el posenfriador, el prefiltro, el secador de aire, el posfiltro y los
subsistemas asociados. El Módulo Compresor se prefabrica y se entrega en el sitio del cliente. Se ensamblan varios módulos para crear una estación AIR.
Estación compresora: "Estación compresora" significa la instalación que el Vendedor instalará, poseerá y operará para la compresión, secado, entrega y
medición de Aire Comprimido. El producto CDA se conoce como estación AIR.
Sitio de la Estación de Compresión: "Sitio de la Estación de Compresión" significa el terreno o edificio que será proporcionado por el Comprador, sujeto a la
aprobación del Vendedor, para la Estación de Compresión. El sitio, la ubicación y los límites de la Estación Compresora se definirán como parte de la
ejecución final del contrato.
Condensado: El líquido que se forma cuando se enfría el aire comprimido o cuando el aire se comprime a temperatura constante.
El condensado producido por el aire comprimido es agua, aunque puede estar contaminado con aceite, suciedad u otros materiales presentes en el aire
entrante.
Fuerza de Coriolis: Fuerza aparente utilizada matemáticamente para describir el movimiento, como el del aire, en relación con un marco de referencia no
inercial que se mueve uniformemente.
Sistema Central de Gestión de Operación (COMSYS): "COMSYS" es el grupo de sistemas que permiten a CDA mantener una telepresencia en el sistema
compresor. Usando COMSYS CDA se puede monitorear y controlar continuamente la estación de compresores.
Paneles de control CENTRY™: La familia de paneles de control desarrollados y comercializados por Clean Dry Air, Inc. CENTRYPCS (Sistema de control
de planta) y CENTRYCLC (Controlador de nivel de compresor) se utilizan en las estaciones CDA AIR.
Válvula de retención: en un sistema de aire, válvula que permite el flujo de aire en una sola dirección.
Sistema de Distribución de Aire Comprimido: "Sistema de Distribución de Aire Comprimido" significa el sistema de tuberías troncales y de servicio ahora o
en el futuro construido, propiedad u operado y mantenido por el Comprador y utilizado para transportar Aire Comprimido desde la Estación de Compresión
a los diversos puntos de uso dentro de las instalaciones. propiedad o operado por el Comprador.
Ley de Dalton: Establece que la presión total es igual a la suma de las presiones parciales de una mezcla de sustancias independientes (los gases
constituyentes). La presión parcial es la presión que ejercería cada gas constituyente si ocupara por sí solo el volumen de la mezcla.
Fecha de Entrega: La "Fecha de Entrega" es la fecha en que CDA ofrece el Requerimiento de Aire Base para la entrega al Comprador desde la "Estación
de Compresores" dentro de los parámetros de flujo detallados en esta propuesta.
Punto de Entrega: El “Punto de Entrega” es la conexión entre el Sistema de Distribución de Aire Comprimido y la Estación de Compresión. Cada parte
deberá suministrar una brida para acoplarse con la brida de conexión de la otra parte en todas las conexiones de tuberías. La ubicación de dichas bridas se
considerará el punto de entrega (el "Punto de Entrega"). A menos que se acuerde lo contrario, es responsabilidad del comprador conectarse desde el Punto
de Entrega de la estación compresora a su Sistema de Distribución de Aire Comprimido.
Secadores delicuescentes: Un secador que emplea una sustancia química en forma de tableta para absorber la humedad. El producto químico se degrada
y se convierte en un líquido que se drena periódicamente. Del mismo modo, es necesario "recargar" la secadora con pastillas nuevas para que siga
funcionando.
Demanda: El flujo de aire requerido para satisfacer el uso en condiciones específicas de temperatura y presión.
Controlador de Demanda. A veces también se le llama "expansor de la demanda". Tenemos que ser políticamente correctos cuando hablamos de estos dispositivos.
Hay usuarios de estos dispositivos que afirman grandes reducciones en los costes energéticos. Simplemente no hemos podido comprender los principios de
dinámica de fluidos que respaldan la teoría de la operación. Creemos que pueden lograr reducir la presión del lado de la demanda, lo que a su vez provocaría que
las fugas "fugas menos". Por supuesto, siempre se desea minimizar la presión del sistema del lado de producción para que aún haya una desconexión.
Este es un dispositivo que se coloca dentro del sistema de aire. Se vende porque mantienen una presión constante en el sistema.
Podemos ver algunos beneficios en aplicaciones donde se aplican compresores no modulantes (control en línea/fuera de línea). Tenga cuidado si el dispositivo que
está considerando requiere una capacidad de almacenamiento que se mantenga a presiones superiores a la presión real del sistema o los requisitos del punto de
uso. En un nivel fundamental, esto es ineficiente. CDA no recomienda ni
No recomienda estos dispositivos.
Desregulación: La desregulación divide dos líneas del negocio energético que han estado controladas por empresas de servicios públicos monopólicas reguladas.
Permite a nuevos actores competir en la prestación de servicios eléctricos fijando sus propios precios en lugar de negociar con los reguladores estatales una tarifa
fija.
Desecante: Sustancia como óxido de calcio o gel de sílice que tiene alta afinidad por el agua y se utiliza como agente desecante.
Punto de rocío: ¡Error! La referencia del hipervínculo no es válida. a una discusión sobre el punto de rocío
Difusor: elemento dentro de un compresor aerodinámico que convierte la cabeza de velocidad en una cabeza estática. El difusor suele constar de un conjunto de
paletas en ángulos específicos para que el aire descargado se desacelere de manera eficiente.
Presión de descarga: La presión real que está disponible en el compresor de aire. Esto no es lo mismo que la presión del sistema o la presión requerida. Es
importante asegurarse de que un compresor nuevo tenga una presión de descarga que sea lo suficientemente grande como para superar las pérdidas a través de
las tuberías y cualquier tratamiento de aire, de modo que pueda cumplir con la presión requerida del sistema.
Secador: Dispositivo diseñado para minimizar el agua en los sistemas de aire comprimido. Hay varios tipos disponibles, refrigerados, desecantes.
Red de energía eléctrica: una infraestructura compleja de líneas y subestaciones de energía eléctrica que respaldan el suministro de electricidad generada por
plantas de energía conectadas.
Intercambio Electrónico de Datos (EDI): Intercambio electrónico de datos para inscripción de clientes, intercambio de datos de facturación, terminación de servicio,
etc.
Contrato de rendimiento de ahorro de energía (ESPC): ESPC es un método para reducir el uso y los costos de energía sin costo de capital para la empresa. Según
un ESPC, una empresa de servicios energéticos (ESCO) paga todos los costos involucrados en la identificación, instalación, operación y mantenimiento de equipos
y mejoras energéticamente eficientes. La ESCO recibe una compensación al recibir una parte de los ahorros de costos resultantes de estas mejoras. Al final del
contrato (que puede extenderse a 25 años), la empresa posee todas las mejoras y recibe todos los ahorros continuos.
Fahrenheit (°F): La escala internacional de temperatura donde el agua se congela a 32 (grados) y hierve a 212 (grados).
Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC): La agencia que monitorea las ventas de electricidad a través de las fronteras estatales y regula el uso de líneas
de transmisión para dichas ventas.
Planta de capacidad firme: Una planta de "capacidad firme" es aquella en la que todos los componentes principales de la planta están respaldados. Por
ejemplo, en una Estación Compresora CDA que requiere dos módulos para cumplir con el requisito del contrato, se instalaría un tercer módulo completo
para cumplir con la clasificación de Firme. Una planta de Capacidad Firme requiere una inversión de capital significativamente mayor por parte de CDA.
El cliente debe especificar una planta de capacidad firme cuando no puede tolerar ninguna reducción en la capacidad de aire comprimido entregado
debido al mantenimiento o falla de la máquina.
Incrustaciones: Acumulación de materias extrañas, como lodo o escombros, en un enfriador, tubería o válvula. En un refrigerador, se verá que aumentan
H2O DP y DT, así como CTD (.H2O T in to Air T out)
Free Air Delivery (FAD): Aire en condiciones atmosféricas normales. Tenga cuidado, dado que la altitud (barómetro) y la temperatura varían en diferentes
localidades y en diferentes momentos, se deduce que este término no significa aire en condiciones idénticas. Es mucho más deseable definir SCFM y
especificar la capacidad requerida.
Caballos de fuerza mecánicos y de gasolina: La potencia total de frenado consumida por un compresor se compone de dos componentes. Primero, la
potencia del gas, que es sólo la potencia necesaria para comprimir el aire. En segundo lugar, la potencia mecánica, que es la potencia consumida por el
propio compresor. Los caballos de fuerza mecánicos a veces se denominan pérdida parásita, es la potencia consumida por el tren de engranajes o el tren
de rodaje.
Hot Start: El compresor se pone en marcha automáticamente, dependiendo de la demanda. El panel de control se energiza sin necesidad de un ciclo de
"arranque previo", ya que la bomba de prelubricación y el aire amortiguador (sello) están siempre "encendidos". Existe un estado de prearranque. Los
compresores de turbina de vapor son de "rotación lenta" para mantener las temperaturas de "prearranque" de la turbina en un nivel adecuado y recomendado.
Se recomienda un mayor nivel de instrumentación y accesorios de monitoreo durante el arranque en caliente.
Tarifa de aire incremental: La "Tarifa de aire incremental" es el cargo por el aire comprimido consumido por encima del BAR y se cobra en función de la
cantidad consumida.
Requisito de aire incremental (IAR): La cantidad de aire requerida que excede el requisito de aire base. Los compresores de aire están diseñados con
tamaños de bastidor. Cada tamaño de marco entregará hasta una cierta cantidad de flujo. Muchas veces, el requerimiento de aire de un cliente estará
entre el medio y la parte inferior del bastidor del compresor. Esto crea capacidad adicional disponible desde el compresor o la estación AIR. Es posible
que esta capacidad adicional no se utilice inicialmente, pero estará disponible, generalmente a un precio reducido, para el cliente en el futuro. Se puede
incorporar intencionalmente capacidad de aire incremental en la estación AIR, pero esto generalmente resulta en un costo de capital adicional que se
refleja en la tarifa de la instalación.
Operador Independiente del Sistema (ISO): Organismo regulador responsable de la operación y control de la red de transmisión estatal. ISO garantiza el
uso eficiente y el funcionamiento confiable de la red de transporte consistente con el cumplimiento de rigurosos criterios de planificación y reserva
operativa. ISO adopta normas de inspección, mantenimiento, reparación y reemplazo de las instalaciones de transmisión bajo su control, así como normas
de seguridad y confiabilidad durante períodos de emergencia y desastre. También participa en todos los procedimientos pertinentes de la Comisión
Federal Reguladora.
Filtro de entrada: Especificado y aplicado para asegurar que el aire que ingresa al compresor esté libre de materias extrañas. Hay muchos tipos de filtros
de entrada disponibles. Es importante para la larga vida útil de un compresor que se seleccione el filtro de entrada correcto.
Intercoolers: Intercambiadores de calor para eliminar el calor de compresión del aire o gas entre etapas consecutivas de compresores multietapa.
Planta de Capacidad Interrumpible: Una planta de “Capacidad Interrumpible” no tiene repuesto instalado y puede sufrir disminuciones en la capacidad
entregada. Una planta de capacidad interrumpible está diseñada para permitir la conexión rápida de compresores de aire de alquiler para minimizar las
reducciones de capacidad. Este tipo de planta requiere una menor inversión de capital, lo que se refleja en una tarifa de instalación más baja.
Encuesta del sitio con grado de inversión: una vez que un cliente indica su intención de celebrar un contrato aéreo con CDA, realice una , Lo haremos
encuesta del sitio con grado de inversión. Esta es una revisión detallada del sitio de la estación y de todos los aspectos de la instalación y puesta en
marcha de la estación aérea. El estudio puede incluir muestras de suelo y revisión de posibles obstrucciones subterráneas. Durante el estudio se
definirán las distintas interfaces de la estación aérea con la planta del cliente.
Kelvin: Unidad de temperatura absoluta igual a 1/273 de la temperatura absoluta del punto triple del agua. En Kelvin, el cero absoluto (ausencia de
calor) es 273,16 °K.
Kilovatio Hora (kWh): Unidad de medida equivalente a 1.000 vatios utilizados de forma continua durante una hora.
Knock Out: Término utilizado para describir el caudal de condensado. Se puede expresar en galones por minuto (GPM) o libras de masa por minuto
(lbm/min).
Filtro de línea: instalados en la línea de aire comprimido, los filtros de línea están diseñados para atrapar materias extrañas arrastradas que son
dañinas para las herramientas, equipos e instrumentos neumáticos.
Forma de carga: La variación en la magnitud de la carga de energía o aire comprimido durante un período diario, semanal o anual.
Proveedor de servicios local: CDA no es una empresa de servicios de compresores. Si bien CDA tiene una amplia experiencia en el servicio de
compresores, no es un producto que normalmente ofrece la Compañía. En lugar de ello, CDA trabaja con la infraestructura de servicio de compresores
existente como proveedor de servicios local.
Número de Mach: La relación entre la velocidad real en un punto dado y la velocidad del sonido en el mismo gas en las condiciones existentes en ese
punto. Éstas se conocen como condiciones locales.
Tasa máxima de suministro instantáneo de aire comprimido: el requisito de aire base más el requisito de aire incremental. Esta es la capacidad máxima
disponible en la estación AIR con todos los compresores en funcionamiento y completamente cargados.
MAWP: La presión de trabajo máxima permitida. Estos datos deben encontrarse en la placa de identificación del recipiente a presión. Representa la
presión máxima a la que el recipiente puede operar. La válvula de seguridad de ajuste más bajo debe configurarse en el MAWP.
Presión máxima de funcionamiento: Esto es diferente a MAWP. Esta es la presión de funcionamiento más alta para la que el sistema o componente
está diseñado.
Separadores de humedad: Dispositivos para recoger y eliminar la humedad precipitada del aire o gas durante el proceso de enfriamiento. Los
separadores de humedad están diseñados para atrapar y expulsar, automática o manualmente, cualquier aceite o humedad condensada que se
desarrolle en un sistema de aire comprimido.
Compresores multietapa: También llamados compresores compuestos, son aquellos en los que la compresión desde la presión inicial hasta la final
se completa en dos o más pasos o etapas distintas.
N cu m/min (también N cu m/hr): Caudal volumétrico medido en metros cúbicos normales por minuto (u hora), es decir, relacionado con las condiciones
normales de entrada.
NTP: Temperatura y presión normales. Esto se basa en una temperatura de 32 grados F (0 grados C) y una presión de 1 bara.
Boquilla: Parte saliente con una abertura, como en el extremo de una manguera, para regular y dirigir un flujo de fluido.
Sin aceite: El término generalmente se aplica a la condición del aire cuando sale del compresor o después de la filtración. Un compresor sin aceite no
tendrá lubricación en el lado de compresión de la máquina. Sin embargo, es posible que esto no dé como resultado aire comprimido libre de aceite,
simplemente debido al hecho de que el aire ambiente que se aspira al compresor contendrá hidrocarburos que se condensarán en aceite líquido más
adelante.
Sin aceite: Término aplicado a compresores que no contienen aceite. Un pequeño compresor alternativo con anillos de pistón de PTFE y anillos de soporte
de PTFE, cojinetes sellados de por vida y sin aceite de cárter se llamaría compresor sin aceite.
Potencia del paquete: La potencia total absorbida por un compresor, incluida la potencia absorbida por todas las bombas, ventiladores, refrigeradores y
similares. Esta es la cifra a tener en cuenta al comprar un compresor.
Pascal: Unidad SI de presión igual a un Newton por metro cuadrado. 1 Pa es una unidad de presión muy pequeña. Por esta razón se utiliza más a menudo
kPa (1000 Pascal). 1 psi = 6,8948 kPa.
Desplazamiento del pistón de un cilindro compresor: el volumen barrido por el pistón. Esto se expresa como una tasa, como pies cúbicos por minuto. El
desplazamiento del pistón de un compresor alternativo de múltiples etapas es el de la primera etapa únicamente, ya que el mismo gas pasa por todas las
etapas en serie.
Neumática: De relación con el aire y otros gases. Ejecutado o utilizando aire comprimido: un taladro neumático. Llenar de aire, especialmente aire
comprimido: un neumático.
Compresores portátiles: utilizados en la industria de la construcción o como respaldo de aire comprimido de emergencia, los portátiles consisten en un
compresor y un controlador montados que se pueden mover fácilmente como una unidad.
Desplazamiento Positivo: Esto describe compresores alternativos, de lóbulos rotativos, de paletas rotativas y de tornillo. Este tipo de compresor no se
"cala" y potencialmente puede alcanzar presiones muy superiores a la presión de diseño.
Punto de rocío a presión: en algunos folletos comerciales se denomina PDP. El PDP es la temperatura a la que el agua se condensará del aire comprimido
presurizado . Dos componentes definen el punto de rocío a presión, la temperatura del punto de rocío a una presión de línea específica.
Secador por oscilación de presión: un secador desecante que calienta menos o se reactiva con calor.
PSIA: Libras por pulgada cuadrada, absolutas. Esta es la presión de un sistema medida desde el cero absoluto. Es exactamente 1 atmósfera más que
PSIG.
PSIG: Libras por pulgada cuadrada, calibre. Esta es la presión de un sistema que vería mostrada en un manómetro normal. Es la presión del sistema, por
encima de la presión atmosférica.
Rankine: escala de temperatura absoluta que utiliza grados Fahrenheit en la que el punto de congelación del agua es 491,69° R y el punto de ebullición
del agua es 671,69° R.
Compresores alternativos: Aquellos en los que cada elemento compresor consta de un pistón que se mueve hacia adelante y hacia atrás en un cilindro.
Clasificado como compresor de desplazamiento positivo. Los compresores alternativos de simple efecto son aquellos en los que la compresión se produce
en una sola carrera por revolución en cada elemento compresor. Los compresores de doble efecto son aquellos en los que la compresión se produce en
ambas carreras por revolución en cada elemento compresor.
Receptor: El recipiente que solía contener aire comprimido. Como regla general, la mayoría de los sistemas necesitan un mínimo de un "receptor de un
minuto". Aunque es totalmente inexacto, lo siguiente proporcionará la base de la mayoría de los sistemas. Compresor de 700 cfm a 7 barg. 700/7 =
receptor de 100 pies cúbicos. Compresor de 700 cfm a 10 barg. 700/10 = receptor de 70 pies cúbicos.
Humedad relativa: la relación entre la presión parcial del vapor de agua y la presión de saturación a la temperatura del aire.
Número de Reynolds (Re): Representa la relación entre la inercia y la fuerza viscosa. A baja Re dominan los efectos viscosos y el flujo es laminar. En Re
alto, las fuerzas de inercia dominan y provocan un flujo turbulento.
Válvulas de seguridad: Dispositivos limitadores de presión utilizados en todos los receptores de aire construidos según el código. Limitan la presión a la
presión de trabajo máxima permitida. Las válvulas de seguridad también se instalan en las líneas de aire entre la descarga del compresor y el receptor
cuando hay una válvula de cierre del equipo. No dé por sentado el funcionamiento de sus válvulas de seguridad. ¡El aire comprimido ha matado y matará!
Haga que un especialista en aire comprimido inspeccione su sistema y sus válvulas de seguridad.
Saturación: Condición en la que el aire a una temperatura específica contiene todo el vapor de agua que puede contener; 100% de humedad relativa.
Ocurre cuando el vapor se encuentra en el punto de rocío o temperatura de saturación correspondiente a su presión parcial. Un gas nunca está saturado
con vapor. Sin embargo, el espacio ocupado conjuntamente por el gas y el vapor puede estar saturado.
Escalada. Acumulación de materias extrañas en la superficie interior (H2O) de los enfriadores y las tuberías. A menudo se debe a la precipitación de
carbonatos de calcio debido a las altas temperaturas en el extremo "caliente" de un enfriador. Con un refrigerador, se observa un aumento de CTD (alta
temperatura del aire) y un menor aumento de temperatura. El agua sin filtrar, sin tratar y oxigenada son las causas más frecuentes en las tuberías.
Separador: Término utilizado para describir el filtro dentro de un compresor de tornillo con inyección de aceite que elimina el aceite caliente del aire
comprimido caliente. El elemento separador es un componente consumible que atrapa partículas de aceite (y suciedad) de hasta 1 micrón. Esto significa
que un elemento separador puede durar años en una fábrica limpia y sólo meses en una fábrica polvorienta.
SI: Sistema Internacional. El sistema internacional de unidades de medida.
Estudio del sitio: Antes de que CDA pueda finalizar una propuesta de Contract AIR™ , se debe completar un estudio del sitio. Se utiliza un formulario de
encuesta del sitio para recopilar la información necesaria sobre el diseño de la planta, el sitio de la estación, etc. El tiempo necesario para completar la
encuesta se puede reducir considerablemente si el cliente comienza a recopilar la información antes de que CDA llegue al sitio. Haga clic en el botón
Información al costado de esta página para solicitar un formulario de encuesta.
Deslizamiento: Se refiere a la pérdida de aire comprimido debido a una ineficiencia en el diseño del compresor. En un compresor alternativo, parte del
aire se filtrará más allá de los espacios en los anillos del pistón. En un compresor de tornillo, algo de aire regresará a través de los pequeños espacios
que existen entre los rotores del compresor de tornillo. Esta pérdida se llama deslizamiento.
Válvula de aspiración: Esta es una válvula de alivio de seguridad que funciona al revés y se utiliza en sistemas de vacío. En lugar de ventilar el aire
comprimido fuera del sistema como una válvula de alivio de seguridad normal, se eleva a un vacío preestablecido para permitir que entre aire al sistema,
protegiendo así la bomba de vacío.
Gravedad específica: la relación entre la masa de un sólido o líquido y la masa de un volumen igual de agua destilada a 4 °C (39 °F) o de un gas y un
volumen igual de aire o hidrógeno en condiciones prescritas de temperatura y presión.
Humedad específica: la relación entre la masa de vapor de agua y la masa de aire en la mezcla.
Consumo de energía específico: una forma rápida y sencilla de comparar la eficiencia del compresor, siempre que tenga exactamente la
información correcta antes de comenzar. La potencia total del paquete se divide por el volumen real entregado a una presión específica.
Generalmente se expresa como "X" HP por 100 cfm. Algunas personas invierten esta cifra y cotizan X CFM por HP o X metros Cu/hora por kW.
Stack Up: La interacción entre las etapas de un compresor centrífugo. Cuando se diseña un compresor de múltiples etapas, cada etapa puede
operar en un solo punto de su curva característica. El punto está determinado por las condiciones de diseño de temperatura, flujo y presión. A
medida que las condiciones de diseño cambian, el punto en la curva característica del escenario cambiará. La interacción de cada curva de etapa
se conoce como "acumulación" del compresor.
Parada: En la etapa de un compresor centrífugo, la parada es una forma leve de sobretensión. Es el flujo en el que la etapa ya no hace ninguna
relación, pero no ha aumentado. De hecho, el flujo se desprende de las puntas del impulsor, dejándolo ineficaz.
El bloqueo se puede escuchar como un ruido sordo en el tubo de descarga. Funcionar durante períodos prolongados en pérdida puede causar una
falla en la pala del impulsor debido a la vibración y la fatiga.
Cabeza estática: Esto se indica mediante un manómetro en una tubería o sistema. No es necesariamente la presión total del sistema,
particularmente si las velocidades son altas. Ver cabeza de velocidad.
Stonewall: A veces llamado estrangulador, es el punto en el extremo opuesto de la característica centrífuga del punto de oleada natural. Stonewall
es el flujo máximo que se puede pasar a través del impulsor de un compresor centrífugo.
Volumen barrido: ¡Cuidado con este! Este término lo utilizan principalmente empresas que venden compresores pequeños porque hace que sus
compresores parezcan más grandes de lo que realmente son. El volumen barrido es el desplazamiento real del pistón, olvidándose de pérdidas
como holguras por golpes, holguras de válvulas, pérdidas de anillos y similares. Si un compresor está clasificado para un
entrega de 15 cfm, barrido, prepárese para recibir alrededor de 10 Scfm.
Telepresencia: Estar ahí sin estar ahí. La idea principal de la telepresencia ubicua (UT) es permitir a los expertos de CDA proyectar su presencia
física en cualquier lugar de Internet. Específicamente, los expertos de CDA tienen la capacidad de explorar e interactuar con muchos sistemas
remotos (por ejemplo, todos los sitios en COMSYS) a través de dispositivos de observación y detección remota.
Torr: Unidad de presión utilizada con bombas de vacío, igual a 1 mm de mercurio y 133,32 Pascal.
Turbina: Motor rotativo que convierte la energía de una corriente en movimiento de agua, vapor o gas en energía mecánica.
El elemento básico de una turbina es una rueda o rotor con paletas, hélices, palas o cangilones dispuestos en su circunferencia de tal manera que
el fluido en movimiento ejerce una fuerza tangencial que hace girar la rueda y le imparte energía. Luego, esta energía mecánica se transfiere a
través de un eje de transmisión para operar una máquina, un compresor, un generador eléctrico o una hélice. Las turbinas se clasifican en turbinas
hidráulicas o de agua, turbinas de vapor o turbinas de gas. Hoy en día, los generadores propulsados por turbinas producen la mayor parte de la
energía eléctrica del mundo. Los molinos de viento que generan electricidad se conocen como turbinas eólicas.
Bombas de vacío: Máquinas para comprimir aire o gas desde una presión inicial inferior a la atmosférica hasta una presión final cercana a la
atmosférica. El vacío absoluto es un vacío teórico en el que no existen partículas. Sin embargo, incluso el espacio exterior contiene presión,
10**(19) torr. Una bomba de vacío es una máquina que aspira aire de un espacio cerrado o restringido. Cuanto más trabaja, más se acerca al
vacío absoluto. El aire suministrado por una bomba de vacío se llama "aire aspirado".
Velocity Head: Esto se explica mejor por analogía, imagina la manguera de un bombero. Las bombas suministran agua a través de la manguera
a 100 psig; sin embargo, puedes colocar tus manos alrededor del chorro de agua fácilmente. Párate frente al jet y terminarás boca arriba. La
presión de la manguera es casi en su totalidad presión de velocidad, que es la misma que la altura de velocidad.
Venturi: tubo corto con garganta estrecha que se utiliza para determinar las presiones y velocidades de los fluidos midiendo las presiones diferenciales generadas
en la garganta a medida que el fluido atraviesa el tubo.
Eficiencia volumétrica: en los compresores de desplazamiento positivo es la relación entre la capacidad real del compresor y el desplazamiento y se expresa en
porcentaje.
Vórtice: movimiento en espiral de un fluido dentro de un área limitada, especialmente una masa giratoria de agua o aire que aspira todo lo que está cerca hacia su
centro.
Temperatura de bulbo húmedo: Se utiliza en psicrometría y es la temperatura registrada por un termómetro cuyo bulbo ha sido cubierto con una mecha humedecida.
Un psicrómetro de honda tiene un termómetro de bulbo seco y húmedo montado en un mango oscilante común. El psicrómetro gira, proporcionando el flujo de aire
necesario sobre el bulbo húmedo. Las lecturas de bulbo húmedo y seco permiten la determinación de la humedad relativa de la atmósfera. Algunos cálculos
psicrométricos se pueden realizar utilizando la calculadora psicrométrica.
Ley de Newton
La primera ley de Newton establece que un cuerpo en reposo permanecerá en reposo, o un cuerpo en movimiento continuará en movimiento rectilíneo a menos
que se le aplique una fuerza externa. Eso significa que si uno ve una curva en el flujo de aire, o si el aire originalmente en reposo se acelera y se pone en
movimiento, hay una fuerza que actúa sobre él. La tercera ley de Newton establece que por cada acción hay una reacción igual y opuesta.
la segunda ley de Newton que relaciona la aceleración de un objeto con su masa y con la fuerza sobre él; F=ma)
¿Cuál es el acabado superficial de las caras del sello?
Carburo de silicio/tungsteno 0,05 micrómetros CLA

Cerámica de alúmina CLA de 0,30 micrómetros
Satélite u otros metales 0,12 micrómetros CLA
Carbón 0,25 micrómetros CL.A
¿Cuál es la planitud de las caras del sello?
Hasta 75 mm de diámetro 2 bandas de luz (0,0006 mm)

Más de 75 mm de diámetro 3 bandas de luz (0,0009 mm)
¿Cuáles son las tolerancias recomendadas para un sello mecánico?

Diámetro del eje en el área del sello: tamaño nominal +0,00/0,05 mm
Acabado del eje en el área del sello: 0,8 micrómetros CLA
Juego axial del eje: 0,1 máximo
Salto del eje en el área del sello:

Tamaño 25 mm Tolerancia 0,03 50mm 75 mm 100mm
(movimiento del indicador 0,05 0,08 0,10
completo)
Escuadra del eje a la cara del prensaestopas:

Tamaño 25 mm 50 mm Tolerancia 0,05 0,05 75 mm 100mm
(movimiento del indicador completo) 0,08 0,10
Concentricidad del manguito y del orificio de la caja:

Tamaño 25 mm 50 mm Tolerancia 0,05 0,08 75 mm 100mm
(movimiento del indicador completo) 0,1 0,13

BOMBAS

Cargado por

Información del documentohacer clic para expandir la información del documento

Información del documentohacer clic para expandir la información del documento

Copyright:

Formatos disponibles

BOMBAS

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

BOMBAS

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Machine Translated by Google

1. ¿Nombre las partes de la bomba centrífuga?

2. ¿Explique los pasos de revisión de una bomba extraíble hacia atrás?

3. Saca la bomba de la carcasa teniendo cuidado de la junta de la carcasa.

3. ¿Qué es la holgura trasera del impulsor?

La holgura entre la parte trasera del impulsor (cubierta) y el prensaestopas

En realidad, esta holgura estandariza la presión del prensaestopas y

4. ¿Cómo se verifica la holgura trasera del impulsor?

5. ¿Cómo se ajusta la holgura trasera del impulsor?

La holgura entre la parte frontal del impulsor (corona) y la carcasa o placa de

Esta autorización debe seguirse estrictamente en el caso de impulsores semiabiertos.

7. ¿Cómo se verifica la holgura frontal del impulsor?

8. ¿Cómo se ajusta la holgura frontal del impulsor?

9. ¿Qué es el rodamiento fijo?

CUBIERTA EXTREMA CARCASA DE COJINETE

COJINETE EJE El rodamiento se fijó sin ningún juego axial permitido

COJINETE FIJO Estos rodamientos soportan la carga de empuje y solo

10. ¿Dónde se encuentra el rodamiento fijo?

11. ¿Qué es un rodamiento flotante?

CUBIERTA EXTREMA CARCASA DE COJINETE

El rodamiento se fijó con un espacio libre permitido para permitir la

12. ¿Dónde se encuentra el rodamiento flotante?

13. ¿Cuál es la necesidad de un rodamiento flotante?

14. ¿Qué es el acuerdo de soporte espalda con espalda?

17. ¿Cómo se comprueba la holgura del cojinete liso? i. Tomando la diferencia

19. ¿Has visto el cojinete de apoyo basculante?

22. ¿Cómo se pule el cojinete liso?

23. ¿Qué es el cojinete liso con asiento esférico?

27. ¿Por qué se utilizan rodamientos con asiento esférico?

28. ¿Qué es el aplastamiento del rodamiento?

29. ¿Cómo se comprueba el aplastamiento del rodamiento?

30. ¿Cómo se ajusta el aplastamiento del rodamiento?

31. ¿Cómo se verifica la holgura del cojinete de empuje?

32. ¿Cómo se ajusta la holgura del cojinete de empuje?

33. ¿Cómo se identifican los cojinetes según su pivote?

34. ¿Cómo se identifican las pastillas pivotantes derecha y izquierda?

Pastillas izquierdas en el lado del acoplamiento.

36. ¿Qué es el manguito adaptador y el manguito de extracción?

38. ¿Qué es la flotación libre del rotor?

39. ¿Explicar el centrado del rotor?

41. ¿Qué es el centrado radial?

43. ¿Explique la secuencia de revisión de una bomba centrífuga de etapas múltiples?

44. ¿Qué quieres decir con usar anillos?

45. ¿Cuál es el propósito de usar anillos?

46. ¿Cuáles son los diferentes tipos de anillos de desgaste?

47. ¿Cómo se comprueba la holgura del anillo de desgaste?

48. ¿Cómo se ajusta la holgura del anillo de desgaste?

49. ¿Cómo se arregla el anillo de las gafas y el anillo de desgaste de la carcasa?

50. ¿Cuáles son los diferentes tipos de manguitos de eje?

52. ¿Dibuje una disposición de rotores opuestos equilibrados?

ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO

53. ¿Por qué se prefiere una disposición equilibrada de rotores opuestos?

54. ¿Dónde está ubicado el tambor de equilibrio en un rotor?

ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO ESCENARIO EQUILIBRIO

d­ lado de presión de descarga; s­lado de presión de succión

55. ¿Cuál es el propósito del tambor de equilibrio?

56. ¿Cuál es la norma API aplicable para bombas centrífugas?

d lado de presión de descarga; slado de presión de succión

Es un sello hecho de John Crane según API 610 en el que el