Maet72 U1 DR1

Documento Recurso N°1
Unidad 1: Siniestros automotrices
Área
Mecánica Carrera Mecánica
Académica
Análisis de
Asignatura Siniestros Código MAET72 Sección
Automotrices
Analiza los tipos de siniestros automotrices según la severidad,

Aprendizaje
cobertura y legislación vigente (Integrada competencia genérica
Esperado
Pensamiento Crítico).
Nombre
Estudiante: Nombres Apellido Paterno Apellido Materno
Rut: Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática.
Fuente: (Atlas Broker, s.f.)

Área Mecánica
Contenidos:
1. Tipología de siniestros automotrices......................................................................
Tipos de siniestro automotrices......................................................................................
2. Siniestros automotrices según el grado de intensidad y daño....................................
Clasificación de tipos de daños causados por siniestros de tránsito................................
3. Regularidad estadística de riesgos.......................................................................
4. Normativas y Legislación....................................................................................
Normativa Legal del mercado asegurador Chileno........................................................
5. Liquidadores de siniestros..................................................................................
Peritaje de siniestros automotrices...............................................................................
Bibliografía................................................................................................................
1. Tipología de siniestros automotrices.
MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices
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Área Mecánica
Un siniestro automotriz es un suceso que ocurre generalmente cuando un automóvil

colisiona contra uno o más objetos viales (Vehículos, peatones, animales escombros
del camino). Estos hechos provocan una serie de daños, ya sean materiales
(vehículos, objetos de vialidad) o humanos (Lesiones de diversa gravedad,
discapacidad o muerte), costos asociados tantos para la sociedad como para los
involucrados.
Los siniestros automotrices no son aleatorios ni imprevisibles, generalmente están
acompañados por corresponsabilidades ajenas a la conducción (Falta de
señalización, falta de luminosidad en las calles, carreteras en mal estado o fallas
mecánicas). Así también, muchos de los siniestros de tránsito, son
responsabilidades netamente de los conductores (Conducción en estado de
ebriedad, no estar atento a las labores de conducción, etc.).
Cuando ocurre un siniestro automotriz y el automóvil se encuentra asegurado, el
usuario deberá realizar una denuncia en la aseguradora, para comenzar una serie
de trámites. Esto se realiza de la siguiente manera:
 Realizar trámites presenciales, en la aseguradora correspondiente
 Por teléfono, llamando al número de la compañía de seguros.
 De forma online, directamente en la página web de la compañía de seguros.
En el año 2022 la Comisión Nacional de Seguridad de Transito (CONASET) publica
un resumen donde indica que los siniestros de tránsito en el País presentaron
ciertas características que prevalecen o se diferencian de años anteriores. Una de
las principales particularidades tiene relación con el contexto en el cual ocurren
estos hechos, el entorno puede facilitar o reducir el riesgo que ocurra un siniestro y
variar las consecuencias de este.
Las características económicas, sociales, culturales y ambientales de las zonas
urbanas aumentan el peligro de sufrir un siniestro de tránsito. De la misma manera,
en que los rasgos asociados a las zonas rurales aumentan el riesgo de fatalidad
cuando estos siniestros ocurren. Existe mayor siniestralidad en zonas urbanas, pero
tiene mayor probabilidad de consecuencias fatales en zonas rurales.
La ocurrencia de los siniestros tampoco es al azar, y es posible que se puedan
identificar ciertos patrones de comportamiento en estos fenómenos.
 Temporalidad (enero y marzo).
 Fines de semana (Aumento de siniestralidad y fallecidos).
 Horas del día (6 a 9 de la noche, aumento de fatalidad).
Se puede identificar grupos sociales por sexo, edad y tipo de usuario, que, durante
el transcurso del año, tuvieron una mayor participación en siniestros de tránsito.
Alguno de ellos es:
 Jóvenes
 Peatones.
 Adulto joven.
La colisión es el siniestro con mayor ocurrencia, los más afectados son siempre los
vehículos livianos y los usuarios más vulnerables, dado que la posibilidad de
sobrevivir va directamente relacionada con la protección disponible para reducirlos.
En el año 2022 la colisión fue el tipo de siniestro con mayor ocurrencia 53,8% y la
que genero la cifra más alta de fallecidos alcanzando un (35,1%), seguido por los
atropellos (25,5% fallecidos). Las zonas urbanas registraron la gran mayoría de
siniestros automotrices alcanzado el (73,8%), mientras que los fallecidos se
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Área Mecánica
registraron principalmente en zonas rurales, alcanzando el (70.3%). La siguiente

tabla, indica el resumen en base a siniestralidad y mortalidad.
1) Indica la cantidad de víctimas tales por cada 100 siniestros.

2) Indica la cantidad de siniestros de tránsito por cada 100.000 habitantes.
3) Indica la cantidad de víctimas fatales por cada 100.000 habitantes.
4) Indica la cantidad de lesionados por cada 100.000 habitantes.
Tabla 1 Registro Siniestros,CONASET.
Fuente: (CONASET, s.f.).
Tipos de siniestro automotrices.
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Como ya sabemos un siniestro automotriz es un hecho que no se puede predecir,

aislado y que genera daños materiales o la integridad física de la persona. Estos
hechos se pueden clasificar dependiendo el tipo de accidente según la gravedad de
lesionados o daños materiales.
Choques: Se producen al
impactar un vehículo contra otro
que se encuentra estacionado o
parado, o al colisionar un objeto
inmóvil que se encuentra en la
trayectoria de alguna unidad en
circulación.
Fuente: (Edelmag, s.f.)
Colisión: Se produce al entrar

en contacto dos o más
vehículos, cuyas trayectorias
coinciden en un mismo lugar.
Fuente: (Observador, 2019)
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Colisión Frontal: Los vehículos

en movimiento chocan con sus
partes frontales. El grado de
excentricidad del impacto se
incrementa en función del
ángulo de contacto, cuando es
inferior a 90°, la colisión se
denomina fronto-angular.
Fuente: (Clave 9, 2020)
Colisión por alcance: Se

produce cuando la parte frontal
del vehículo entra en contacto
con la parte posterior del
vehículo que le precede en su
miso sentido.
Fuente: (RDI Abogados, s.f.)
Embestida: Se produce cuando

la parte frontal colisiona contra
la parte lateral.
Fuente: (Reconstruccion de accidentes de trafico, 2020)
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Rayones: Se produce cuando

impactan entre si las partes
laterales de dos vehículos que
siguen trayectorias paralelas.
Fuente: (Es de ciencia, 2023)
Salidas de la vía: Este tipo de

siniestro, el vehículo sufre
generalmente, un
desplazamiento hacia afuera de
la plataforma de la vía, lo que
hace que exista la posibilidad de
un impacto contra elementos
exteriores que pueden llegar a
producir daños en los ocupantes
y desperfecto en el vehículo.
Fuente: (Mundo Coches, s.f.)
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Causas principales de siniestros.
La Comisión Nacional de Seguridad de Transito (CONASET), en el año 2022 publica

el resumen de registro de causas principales de siniestros automotrices, donde se
detalla que en el transcurso del año mencionado se detectaron un total de 86.050
accidentes de tránsito en el País, esta cantidad implica un crecimiento preocupante
en relación con este tipo de siniestros.
Por otra parte, en lo que va del año 2023 solo en el mes de septiembre, se
registraron un total de 829 accidentes de tránsito.
Fig. 1 Accidentes de tránsito en Chile.
Fuente: (DERCO, 2023)
Dentro de las estadisticas entregadas por CONASET, se mencionan algunas de las

causas más comunes de los siniestros automotrices, tales como:
 Falta de señalización vial y/o desobediencia a la señalización

 Baja iluminación de los trayectos
 Mala construcción de los caminos
 Exceder los límites de velocidad
 Conducir en estado de ebriedad, utilizar el celular al momento de conducir.
 Imprudencias al conducir.
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Fig. 2 Causas más comunes de los accidentes.
Fuente: (DERCO, 2023)
2. Siniestros automotrices según el grado de intensidad y daño.
Mas de 3.000 personas mueren día a día en el mundo a consecuencia de accidentes

de tránsito. Esto genera la primera causa de muerte en los jóvenes. En Chile, al
igual que en resto del mundo, los siniestros automotrices constituyen una de las
causas de mortalidad, en la población joven entre 15 y 29 años.
En la actualidad la gran mayoría de los vehículos presenta un seguro obligatorio
contra terceras personas, y seguros contra daños producto de un siniestro
automotriz.
El que ocurra un siniestro, no puede generar un enriquecimiento injusto del
asegurado, mediante el pago de una indemnización. Es por este motivo que existen
límites por parte de aseguradoras en la valorización de daños producto de un
siniestro.
Clasificación de tipos de daños causados por siniestros de tránsito.
 Daños personales: Cuando el daño se produce en la propia persona y

atenta contra su integridad física. Es difícil la restauración del daño, mediante
una cantidad de dinero, ya que este no llegara a rapar lo ocurrido en su
totalidad.
Estos tipos de daños son cubiertos mediante los llamados seguros personales,
como el seguro de salud. Los daños y perjuicios causados a las personas
comprenden:
o Valor de perdida sufrida.
o La ganancia dejada.
o Los daños morales.
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 Daños patrimoniales: Esta tipología de daños provoca una disminución

pecuniaria en el patrimonio de la persona y afecta, por tanto, a los bienes
como: El vehículo, la casa, la cosecha del año, una obra de arte, joyas, etc.
Fig. 3 Daños personales y al
patrimonio.
Fuente: (CEA, s.f.)
La gran diversidad de siniestros automotrices las podemos clasificar, según su grado

de daño de intensidad sufrida, esto corresponde a:
 Siniestro total y/o parcial: Se habla de siniestro total, cuando producto del
incidente se produce la destrucción o desaparición completa del bien
asegurado. Por el contrario, cuando esta destrucción no es total y afecta solo
a una parte, se habla de un siniestro parcial.
o Ejemplo: Si nos encontramos frente a un incendio vehicular y
producto de la propagación del fuego, vemos que no existe posibilidad
de reparación. Estaríamos hablando de un siniestro total, pero si este
incendio afecta solo uno de los neumáticos del vehículo, con posibilidad
de reparación estaríamos hablando de un siniestro parcial.
Fig. 4 Siniestro total.
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Fuente: (Revista turbo, 219)

 Siniestro declarado: Este tipo de siniestro es aquel en que el asegurado ha
comunicado al asegurador la ocurrencia de este.
o Ejemplo: El señor Carlos Duran, mientras mantenía su vehículo
estacionado a las afuera de su domicilio, cuando sale de este para irse
a trabajar, se percata que su vehículo presentaba algunos rayones.
Fig. 5 Siniestro declarado.
Fuente: (Scribd, s.f.)
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 Siniestro pendiente: El siniestro pendiente es el que ya se ha producido,

pero cuyas consecuencias económicas aún no han sido resueltas por el
asegurador, puede estar pendiente de pago por haber sido ya valorado el
daño, pendiente de liquidación si aún se encuentra en estudio o pendiente de
declaración si aún no se ha comunicado a la compañía aseguradora.
Fig. 6 Siniestro pendiente.
Fuente: (Seguros el corte ingles, 2022)
 Siniestro Ordinario: Aquel derivado de riesgos normales como un golpe o

un rayón a un vehículo.
Fig. 7 Siniestro ordinario.
Fuente: (TRUST GUSS, s.f.)
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 Siniestro extraordinario o catastrófico: Es aquel derivado de

acontecimientos cuya probabilidad es remota y excepcional, sin embargo, en
caso de que ocurra los daños pueden ser graves o mortales.
Fig. 8 Siniestro extraordinario o catastrófico.
Fuente: ( La Tercera, 2023)
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3. Regularidad estadística de riesgos.
El Observatorio de Seguridad Vial publica las cifras estadísticas, indicadores,

estudios de comportamiento, análisis geoespacial y otros temas de interés relativos
a los siniestros de tránsito en el país.
Para ello utiliza como fuente principal los datos provenientes de la base de datos
de siniestros de tránsito que registra Carabineros de Chile. Las cifras recopiladas
hasta el año 2018 corresponden a las primeras 24 horas de ocurrido el siniestro, a
partir del año 2019 las cifras corresponden a las primeras 48 horas.
Durante el año 2022 se registraron 86.050 siniestros de tránsito y 1.745 personas
perdieron la vida, cifra que tuvo un aumento del 3,4% respecto a los fallecidos
informados el año 2021. (Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito , s.f.).
Fig. 9 Estadística de riesgos.
Fuente: (Conaset, s.f.)
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Siniestro de tránsito y víctimas por tipo de siniestros año (2022).
Fig. 10 Siniestros de tránsito y victimas por tipo de siniestro.
Fuente: (Conaset, s.f.)
En el año 1993 en Chile se crea la Comisión Nacional de Transito (CONASET),

entidad que tiene como objetivo coordinar labores de seguridad vial con diez
ministerios y en conjunto con Carabineros de Chile.
 Contribuye en la redacción de normativas en materia de tránsito y circulación

de vehículos motorizados.
 Elabora y publica informes anuales a nivel nacional, por distrito y
circunscripciones, por regiones y provincias, y realiza focalización comunal
estadística.
Fig. 11 Ministerios.
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Interior y Seguridad Justicia y Derechos

Educación Obras Publicas
Publica Humanos
Vivienda y Transporte y Trabajo y Prevensión

Salud
Urbanismo Telecomunicaciones Social
Secretaria General Secretaria de la

de Gobierno Precidencia
Fuente: (Elaboración Propia., s.f.)
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4. Normativas y Legislación.
¿Qué se entiende por legislación?

Si hablamos de legislación se puede definir como un “conjunto o cuerpo de leyes
por las cuales se gobierna un Estado, o una materia determinada”.
Dentro de la legislación chilena, podemos encontrar una serie de leyes relacionadas
al tránsito y seguridad vial, dentro de las leyes más importantes podemos encontrar
las siguientes normativas.
Fig. 12 Legislación
vigente.
Fuente:(Comision Nacional de Seguridad de Tránsito, 2022)
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Normativa Legal del mercado asegurador chileno.
Con el Objetivo de proporcionar una adecuada información al mercado asegurador

nacional e internacional, se efectúa una recopilación de normas legales que regulan
la actividad aseguradora.
Autoridad supervisora.
La Superintendencia de Valores y Seguros es una institución autónoma con
personalidad jurídica y patrimonio propio, que tiene la supervisión del negocio de
seguros y reaseguros que se relaciona con el Gobierno A través del Ministerio de
Hacienda.
El 15 de enero del año 2018 la Superintendencia de valores y Seguros (SVS) dejo
de existir y se transformó en la nueva Comisión para el Mercado Financiero (CMF).
Actualmente es el organismo público que fiscaliza a las entidades y las actividades
que participan de los mercados y valores, Bancos e instituciones financieras y de
seguros en Chile.
Leyes reguladoras de seguros:

 Código de Comercio
 Ley sobre Compañías de seguros D.F.L de 1931 y sus modificaciones.
 Legislación sobre mutualidades de seguros.
 Ley de seguro obligatorio de accidentes personales causados por vehículos
motorizados. Ley N° 18.490 de 1986.
Fig. 13 Autoridad supervisora.
Fuente: (La Tercera, 2020)
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Compañías de seguros.
La compañía de seguro es aquella que cubre la pérdida o deterioro en las cosas o el

patrimonio de una persona. Además puede cubrir riesgos de accidentes personales
y de salud.
Las compañías de Seguros Generales o también llamadas del primer grupo, ofrecen
una diversidad de seguros.
La Compañía que desee operar en el negocio de seguros y reaseguros en Chile debe
constituirse legalmente en nuestro país, en conformidad a la ley de sociedades
anónimas, esto es, otorgamiento de escritura pública, resolución de autorización de
existencia de la CMF e inscripción en el Registro de Comercio, y publicación en el
Diario Oficial del certificado emitido por esta Comisión. (CMF Portal de educación,
s.f.)
Información que debemos conocer al hablar de compañías de seguros:
Contrato de seguro: Un contrato de seguros lo podemos definir como aquellos en
los que se transfieren al asegurador uno o más riesgos a cambio del pago de una
prima. De esta manera queda así el asegurador obligado a indemnizar el daño que
sufriere el asegurado.
Asegurado: Aquel a quien afecta el riesgo que se transfiere al asegurador.
Asegurador: Aquel que toma de su cuenta el riesgo.
Deducible: Acuerdo entre el asegurador y el asegurado, establece que el
asegurado se hará cargo de cierto monto pactado en la perdida.
Póliza: Documento justificativo del seguro.
Prima: Retribución o precio del seguro.
Siniestro: La ocurrencia del evento dañoso contemplado en el contrato.
Riesgo: Eventualidad de un suceso que ocasione al asegurado una perdida o
necesidad susceptible de estimarse en dinero.
Fig. 14 Mercado asegurador.
Fuente: (Rankia, 2019)

Cuando se adquiere un seguro, la compañía debe entregarle al asegurado un
documento con la siguiente información; Periodo de duración del contrato, la fecha
de inicio y termino de cobertura (1), información importante del contrato(2),
riesgos cubiertos(3),las exclusiones(4),la suma asegurada(5), deducibles(6) y
además deberá contener información o el método de cálculo de la prima(7).
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Fig. 15 Póliza de seguros de automóviles.
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Fig. 16 Póliza de seguros de automóviles.
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Derecho y obligaciones de las partes.
Además del asegurador y el asegurado, en un contrato de seguros pueden

intervenir otros entes, tales como:
Tomador: Es la persona que suscribirá la póliza, es decir, el que contrata con el
asegurador. Puede ser que la única labor o intervención del tomador sea la de dar el
consentimiento y estampar la firma en el contrato.
Beneficiario: Persona que recibirá la indemnización, calculada en función del tipo
de siniestro y de los daños causados. Recibe la utilidad del seguro cuando se
produce el hecho contemplado en el contrato, y sobre este recaen los beneficios de
la póliza, de acuerdo con lo expresado por el tomado, como establece la Ley de
contrato de seguros.
En el contrato de la póliza puede existir la figura de un mediador, que es un
representante del asegurador en virtud de un contrato que los vincula.
En ocasiones las figuras de; Tomador, asegurado y beneficiario pueden concurrir en
una sola persona, como suele ocurrir en los seguros de accidentes.
Ejemplo: El seguro de vida de un individuo con hijos donde el tomador y el
asegurado son dicha persona y los beneficiarios son sus hijos.
Fig. 17 Elementos personales del seguro.
Fuente: (Sáenz Delgado, 20117)
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Ejemplo: El Sr. Peláez ha contratado, con la compañía de seguros SEGUROLA, S.A.

un seguro de salud para su mujer, ya que están pensando en tener un hijo.
 Identifique a los distintos intervinientes que aparecen en este contrato.

Solución: El Sr. Peláez, es el tomador de la póliza, ya que es quien la contrata y su
mujer y su hijo aun no nacido, los asegurados y beneficiarios. Cuando el hijo Nazca,
seguirá siendo asegurado y beneficiario. (Sáenz Delgado, 20117).
Seguro automotriz.
El seguro automotriz cubre, principalmente, daños materiales del vehículo ya sea

perdidas parciales o totales, robo y responsabilidad civil. En relación con los daños
que pueda sufrir un vehículo, la póliza del seguro cubrirá las reparaciones de los
daños provocados en el vehículo, podemos encontrar los siguientes tipos de seguros
automotrices:
 Seguro Obligatorio Automotriz
 Seguro voluntario automotriz.
Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP).
El SOAP es un seguro exigido por la Ley para transitar por las vías públicas del
territorio nacional, que debe ser contratado por todo propietario de un vehículo
motorizado, remolque, acoplados, casas rodantes y otras similares, al momento de
adquirir su permiso de circulación. Su cobertura permite pagar los gastos de
hospitalización o atención médica quirúrgica farmacéutica y dental, o rehabilitación
en caso de invalidez o muerte indemnizada al afectado.
Este tipo de seguros cubre al conductor del vehículo y a las personas transportadas
o pasajeros del vehículo y cualquier tercero afectado en un siniestro de transito en
que haya intervenido un vehículo asegurado mediante SOAP
Este seguro no aplica en los siguientes casos:
 Siniestros de tránsito provocados en la participación en carreras de
automóviles y otras competencias de vehículos motorizados.
 Siniestros automotrices ocurridos fuera del territorio nacional.
 Suicidio o todo tipo de lesiones autoinferidas.
 Guerras, sismos y cualquier otro siniestro ocurrido como consecuencia de un
acto fortuito, extraño a la circulación normal del vehículo.
Enlace con información relevante al SOAP.

http://www.mtt.gob.cl/wp-content/uploads/2013/11/POL320130479.pdf.
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Fig. 18 SOAP.
Fuente: (SURA, s.f.)
Seguro Automotriz Voluntario.
Dependiendo el tipo de compañía de seguros, y el tipo de seguro, será la cobertura

que tendremos para nuestro vehículo en caso de sufrir algún siniestro automotriz.
La gran mayoría de las pólizas de garantía actúan sobre daños sufrido por algún
impacto, ya sea choque, colisión o frente a daños sufrido por algún percance.
1. Daños materiales al vehículo: Cobertura frente a daños, ya sean parciales

o totales, daños que signifiquen la pérdida total del automóvil. La compañía
aseguradora determinara la perdida total del vehiculo, cuando el valor de los
daños supere un porcentaje del valor comercial del auto.
Ejemplo de coberturas de siniestro:
 Chocaste el vehículo.
 Chocaron tu vehículo.
 Chocaron tu vehículo y se dieron a la fuga.
Fig. 19 Seguro automotriz.
Fuente: (Práctica Test, s.f.)
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Los siguientes siniestros no están cubiertos por el seguro automotriz, en caso de

accidente no se podrá pedir indemnización.
 Siniestros provocados en caminos no habilitados para el transito regular de

vehículos.
 Siniestros provocados por conducción bajo estado de ebriedad o bajo la
influencia de drogas.
 Siniestros provocados por la participación en algún delito.
 Si el asegurado huye del lugar del accidente.
 Daños provocados por desgate normal del vehículo o por fallas de fabricas.
 Presentar la información del siniestro fuera del plazo establecido.
 No realizar constancia en carabinero.
Fig. 20 Siniestro no cubierto por la compañía.
Fuente: (ICF, s.f.)
Declaración amistosa de accidentes (DAA)
Este tipo de documento está diseñado para que sea complementado y firmado por
los conductores que se vean implicados en un accidente de circulación donde se
vean afectados dos vehículos. En este documento se recopilan los datos principales
del accidente, como la fecha el lugar, la hora, datos de los vehículos dañados. Este
documento en su parte central detalla las “circunstancias”, donde expone un total
de 17 maniobras posibles a efectuar por un vehículo, cada conductor deberá marcar
una casilla para informar la maniobra que estaba realizando.
Fig. 21 Declaración de accidente.

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Fuente: (Mutua, s.f.)
Fig. 22 Declaración de accidentes.
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Fecha: Indicar el día y la hora, lo mas exacto posible.

Lugar del accidente: Especificando nombre de la calle, número, km ( en
caso de accidente en carretera).
1 Victimas: Se se ha producido algún herido.
Asegurado: Datos del o los asegurados, nombre de la persona que esta

el seguro del vehículo.
2
Vehículo: Datos de identificacion del vehículo con el que se ha tenido el

accdiente.
3
Datos del seguro: Nombre de la compañia de seguros, N° de póliza.

4
Conductor: Datos de la persona que conducia el vehículo.

5
6 Daño: Indicar en que parte del vehiculo fue el daño.
Firma: Firma de las partes.

7
Fuente: (Elaboracion Propia, s.f.)
5. Liquidadores de siniestros.
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Decreto 1055 “ APRUEBA NUEVO REGLAMENTO DE LOS AUXILIARES DEL

COMERCIO DE SEGUROS Y PROCEDIMIENTO DE LIQUIDACIÓN DE
SINIESTRO”
 Artículo 12: Definición de liquidadores de seguros. Los liquidadores de

seguros son personas naturales o jurídicas que, registradas como tales en la
Superintendencia, pueden ser contratadas por una compañía de seguros para
investigar la ocurrencia de los siniestros y sus circunstancias y determinar si
éstos se encuentran o no amparados por la póliza y el monto de la
indemnización que corresponda pagar al asegurado o beneficiario, en su caso.
 Artículo 13: Obligaciones de liquidadores de seguros. Los liquidadores
estarán obligados a:
 Investigar el verdadero valor del objeto asegurado.
 Determinar el verdadero valor del objeto asegurado a la época del siniestro,
el monto de los perjuicios y la suma que corresponde indemnizar, informando
fundadamente al asegurado y al asegurador la procedencia o rechazo de la
indemnización.
 Proponer a las partes las medidas urgentes que se deben adoptar para evitar
que se aumenten los daños y salvar sus restos, cuando corresponda, sin
perjuicio de las obligaciones del asegurado.
 Informar a las partes sobre la posibilidad de perseguir la responsabilidad de
terceros, para proceder a los recuperos por los perjuicios sufridos a
consecuencia del siniestro.
 Poseer domicilio conocido para atender a los interesados en días y horarios
normales de trabajo, en forma personal o a través de dependientes
 Disponer de mecanismos adecuados que permitan al asegurado o sus
beneficiarios consultar el estado de avance de las liquidaciones por otros
medios distintos al señalado en la letra anterior, tales como atención
telefónica o sitios web
 Inspeccionar, personalmente o a través de sus delegados, los bienes
afectados y recoger la información atingente a los mismos, para formarse un
acabado conocimiento de los hechos y consecuencias del siniestro, debiendo
requerir los informes técnicos de especialistas según la naturaleza del riesgo
cubierto
 Ilustrar e informar por los medios indicados en el artículo 30 en forma
suficiente y oportuna a los siniestrados de las gestiones que les corresponde
realizar.
 Informar a las partes de las dificultades que encuentre en el cometido de su
gestión que le impidan cumplir su función.
 Poner en conocimiento de la Superintendencia, por los medios indicados en el
artículo 30, las anormalidades que detecte en el desempeño de su cometido y
que pudieren afectar la responsabilidad de los fiscalizados por la
Superintendencia.
 Mantener actualizado un registro de denuncias y liquidaciones de siniestros
en la forma señalada en el artículo 16 de este Reglamento.
 Mantener planes de contingencia adecuados para enfrentar siniestros de
carácter masivo o catastrófico, si corresponde
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Peritaje de siniestros automotrices.
Todo siniestro que es presentado en una compañía de seguros, genera que

intervengan actores encargados del desarrollo de reclamación. Tales como; El
asegurado con el vehículo, el perito, el taller que reparara el automóvil y la
aseguradora.
El perito de siniestro debe realizar un trabajo imparcial y objetivo en la evaluación
del siniestro, es el encargado de valorar los daños. En la inspección al vehículo debe
tomar una serie de fotografías panorámicas, donde puedan apreciarse los daños
reales del automóvil. Este último es el juez que con imparcialidad debe realizar y
concluir cual es la indemnización que la compañía pagara al asegurado. El resultado
de su trabajo, dará la satisfacción o no del asegurado.
La compañía es quien designará el perito encargado de la valorización de los daños
producido por el siniestro. Y el que tomara la decisión imparcial y objetiva
cumpliendo con las funciones mencionadas en el Decreto.
Fig. 23 Perito de siniestros.
Fuente: (La Comunidad, 2019)
Peritaje de vehículos siniestrados: El siniestro de un vehículo es un proceso

muy complejo, este proceso conlleva la interacción de la compañía de seguros, el
cliente y el perito Este último es quien aporta el conocimiento técnico, ya que será
el encargado revisar el vehículo y valorar los daños de este. También se ocupara de
seleccionar cuales son las piezas que requieren reparación o cambio, así mismo
realizara un presupuesto indicando los valores finales. Toda esta información será
registrada en una Orden de trabajo, donde se detallaran los daños causado al
vehículo.
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Área Mecánica
Fig. 24 Orden de trabajo.
Fuente: (Elaboración Propia, s.f.)
Tabla 2 Datos a completar OT.
1. Datos del cliente.

2. Datos del Vehículo.
3. Inspección de accesorios y nivel de combustible del vehículo.
4. Detalle de inspeccion de daños y trabajo de peritaje a realizar.
5. Exclusiones.
6. Esquema del automovil ( Marcar daños visibles).
Fuente: (Elaboración Propia, s.f.)
Pasos para realizar el peritaje de siniestros.

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Área Mecánica
Cuando se realiza el peritaje del vehículo siniestrado, se necesitan una serie de

herramientas las cuales facilitaran el trabajo de valorización de los daños
producidos en los vehículos, algunas de las herramientas más fundamentales son la
siguientes:
 Conocimiento Técnico
 Herramientas de medición (Pie de metro, Micrómetro)
 Medidor de espesor de pinturas.
 Medidor de compresión de cilindros.
 Equipo de diagnósticos.

1. Fotografía de los daños: Cuando el vehículo es periciado, es necesario abrir
una carpeta de expedientes de siniestros para seguidamente realizar los
procesos de inspección de daños en el automóvil. Para reforzar esta tasación,
el perito se encargara de realizar un reportaje fotográfico que servirá de
complemento para el informe de la aseguradora.
Fig. 25 fotografía de daños.
Fuente: (Escuela Nacional de Peritos, 2022)
2. Peritaje mecánico al vehículo: Para la realización de un peritaje en

mecánica se precisa de una metodología clara que no olvide la observación y
examen de ninguna parte. Toda esta inspección técnica queda reflejada en
un informe pericial. Dicho informe pericial o informe técnico tiene por objeto
realizar un resumen de las condiciones del vehículo, de los daños sufridos y
de las fuerzas que han infligido dicho daño.
Cuando se realiza un peritaje automotriz se debe prestar atención a todos los
aspectos que conforman el vehículo:
 Funcionamiento general del motor.

 Revisión de la suspensión y frenos del coche.
 Revisión del correcto funcionamiento de los mandos de dirección.
 Revisión de la carrocería, del interior del coche, del chasis, de los accesorios.
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Área Mecánica
3. Peritaje a la carrocería: La inspección que se realiza es teniendo en cuenta una

perspectiva con respecto al estado original de la pieza dañada, en este contexto se analizaran los
ajustes de la pieza, la presencia de corrosión, soldaduras por puntos de resistencias y fisuras.
4. Peritaje de pinturas: En este punto se deben revisar aspectos como la
calidad de la aplicación, la originalidad en la pintura o las posibles
reparaciones que haya sufrido anteriormente. Se deben buscar defectos como
grietas, diferentes tonalidades o presencia de corrosión.
5. Peritaje de Cristales: Anomalías como fisuras, picados o rayaduras.
6. Peritaje de interior: El Perito de siniestro deberá fijarse en aspectos de
estado de tapizado y alfombrado del vehículo.
La importancia de la revisión detallada de estos elementos radica en la necesidad de

comprobar el grado óptimo de funcionamiento del automóvil o, en su defecto,
el coste de las reparaciones a asumir por parte del seguro.
32
Área Mecánica
Bibliografía
https://www.derco.cl/comunicaciones/cifras-accidentes-de-transito-en-chile
https://www.conaset.cl/legislacion/
https://www.conaset.cl/que-hacemos/#:~:text=El%20año%201993%20fue
%20creada,Educación%2C%20Justicia%20y%20Derechos%20Humanos%2C
https://www.conaset.cl/programa/observatorio-datos-estadistica/
https://www.bcn.cl/portal/leyfacil/recurso/regulacion-de-contratos-de-seguros
https://www.cmfchile.cl/portal/principal/613/articles-793_doc_pdf.pdf
https://www.cmfchile.cl/educa/621/w3-propertyvalue-515.html
https://www.mapfre.cl/seguros-auto/articulos/que-es-seguro-automotriz/
https://www.mutua.es/digital/webcontent/1459157011802Declaracion-Amistosa-
de-parte.pdf
https://www.fundacionmapfre.org/publicaciones/diccionario-mapfre-seguros/
declaracion-amistosa-de-accidente-daa/
https://www.euroinnova.cl/blog/peritaje-de-vehiculos-siniestrados
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Documento Recurso N°1

Unidad 1: Siniestros automotrices

Analiza los tipos de siniestros automotrices según la severidad,

Fuente: (Atlas Broker, s.f.)

1. Tipología de siniestros automotrices.

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

Un siniestro automotriz es un suceso que ocurre generalmente cuando un automóvil

registraron principalmente en zonas rurales, alcanzando el (70.3%). La siguiente

1) Indica la cantidad de víctimas tales por cada 100 siniestros.

Tabla 1 Registro Siniestros,CONASET.

Fuente: (CONASET, s.f.).

Tipos de siniestro automotrices.

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

Como ya sabemos un siniestro automotriz es un hecho que no se puede predecir,

Fuente: (Edelmag, s.f.)

Colisión: Se produce al entrar

Fuente: (Observador, 2019)

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

Colisión Frontal: Los vehículos

Fuente: (Clave 9, 2020)

Colisión por alcance: Se

Fuente: (RDI Abogados, s.f.)

Embestida: Se produce cuando

Fuente: (Reconstruccion de accidentes de trafico, 2020)

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

Rayones: Se produce cuando

Fuente: (Es de ciencia, 2023)

Salidas de la vía: Este tipo de

Fuente: (Mundo Coches, s.f.)

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

Causas principales de siniestros.

La Comisión Nacional de Seguridad de Transito (CONASET), en el año 2022 publica

Fuente: (DERCO, 2023)

Dentro de las estadisticas entregadas por CONASET, se mencionan algunas de las

 Falta de señalización vial y/o desobediencia a la señalización

Fig. 2 Causas más comunes de los accidentes.

Fuente: (DERCO, 2023)

2. Siniestros automotrices según el grado de intensidad y daño.

Mas de 3.000 personas mueren día a día en el mundo a consecuencia de accidentes

Clasificación de tipos de daños causados por siniestros de tránsito.

 Daños personales: Cuando el daño se produce en la propia persona y

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

 Daños patrimoniales: Esta tipología de daños provoca una disminución

Fuente: (CEA, s.f.)

La gran diversidad de siniestros automotrices las podemos clasificar, según su grado

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

Fuente: (Revista turbo, 219)

Fuente: (Scribd, s.f.)

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 Siniestro pendiente: El siniestro pendiente es el que ya se ha producido,

Fuente: (Seguros el corte ingles, 2022)

 Siniestro Ordinario: Aquel derivado de riesgos normales como un golpe o

Fuente: (TRUST GUSS, s.f.)

MAET72 Análisis de Siniestros Automotrices

 Siniestro extraordinario o catastrófico: Es aquel derivado de

Fuente: ( La Tercera, 2023)

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3. Regularidad estadística de riesgos.