Elaboracion Del Proyecto Pc4

UNIVERSIDAD PRIVADA SAN JUAN BAUTISTA
FACULTAD DE NGENIERÍAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENERIA CIVIL
“CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHÍCULAR Y
PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO SAN REGIS, DISTRITO DEL CARMEN,
PROVINCIA CHINCHA, DEPARTAMENTO ICA”.
PRESENTADO POR:
-MARCHAN LEVANO, KARLA

-ROSPIGLIOSI CHACALIAZA, YARELY
-HUAMAN CUBA, YAMPIER
-GALVEZ ARIAS, RAUL
-LEON CASAVILCA, YAZMIN
CHINCHA-PERÚ
2023
INDICE
1. INTRODUCCION .............................................................................................................. 1
1.1. OBJETIVOS .................................................................................................................... 3
1.1.1. Objetivos General ....................................................................................... 3
1.1.2. Objetivos Específicos .................................................................................. 3
1.2. REALIDAD PROBLEMÁTICA ................................................................................... 4
1.3. JUSTIFICACION ........................................................................................................... 5
2. MARCO TEORICO ....................................................................................................... 6
2.1. ANTECEDENTES ........................................................................................................... 6
2.1.1. Antecedentes internacionales ...................................................................... 6
2.1.2. Antecedentes nacionales.............................................................................. 6
2.2. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................. 6
2.2.1. Ubicación .................................................................................................... 6
2.2.2. Ubicación y extensión ................................................................................ 8

2.2.3. Vías de acceso ............................................................................................ 9
2.2.4. Geografía y población ............................................................................... 9
2.2.5. Descripción climática general................................................................... 9
2.3. BASES TEORICAS CIENTIFICAS ..................................................................... 10
2.3.1. Inversión publica ...................................................................................... 10
2.3.2. Invierte.pe ................................................................................................. 10
2.3.3. Inversión publica en infraestructura vial ................................................ 18
6. ANEXOS ................................................................................................................ 33
ANEXO 1: FICHA DE INDICADOR DE BRECHA ......................................................... 1
ANEXO 2: CONSULTA DE SEGUIMIENTO DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE
INVERSIÓN ........................................................................................................................... 3
ANEXO 3: REPORTE DE VALORES INDICADORES DE BRECHAS .........................5

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1. INTRODUCCION
Anteriormente, los proyectos que ejecutaba el sector público en la mayoría de los casos,
se realizaban sin mayores estudios previos de viabilidad; esto es, sin estudios de pre - inversión
que minimizarán los riesgos de una mala o deficiente inversión.
El presente informe de investigación tiene como finalidad elaborar un proyecto de
inversión pública del servicio de Transitabilidad Vial y Peatonal basado en la metodología del
Invierte.pe, con el fin de cerrar las brechas identificadas por el Ministerio de Economía y
Finanzas, las mismas que están identificadas como brechas de Vivienda, Construcción y
Saneamiento.
La inversión pública se consigue con proyectos sostenibles que operen y brinden
servicios a la comunidad, es por ello que a través del Inverte.pe se viene introduciendo
lineamientos en sus guías con la finalidad de obtener proyectos eficientes y duraderos. Por lo
tanto, las instituciones que financian proyectos de inversión deben contar con el equipo técnico
que le permitan identificar si se realizó eficientemente la identificación, formulación y
evaluación de proyectos que beneficie a la población afectada.
El presente proyecto titulado “DISEÑO DE UN PROYECTO DE INVERSION
PUBLICA PARA EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL PARA EL
CENTRO POBLADO SAN REGIS EN EL DISTRITO DEL CARMEN, PROVINCIA DE
CHINCHA, DEPARTAMENTO DE ICA”, es elaborado en base al código Inversión N°
2337997 el mismo que se enmarca dentro de la Política Nacional del Sector Vivienda
Construcción y Saneamiento para el mediano plazo. En el Decreto Supremo Nº 009-2004PCM,
establece que los sectores del Gobierno Nacional, orientarán sus recursos para la ejecución de
programa, proyectos y obras de inversión social para atender el desarrollo de las capacidades
humanas, las necesidades de empleo y generaciones de oportunidades económicas, las

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necesidades básicas como nutrición, salud, educación, caminos, agua, desagüe, electricidad, y
vivienda de la población en situaciones de pobreza extrema y de mayor vulnerabilidad.
(Ministerio de economía y finanzas-Indicadores de brechas).
Según, Soto, C. (2008) menciona que: todos los proyectos deben basarse en los
principios de economía (ahorro de recursos), eficacia (capacidad para alcanzar los objetivos
propuestos) y eficiencia (capacidad para lograr el efecto deseado a menor costo) durante todas
sus fases y por el adecuado mantenimiento en el caso de infraestructura física para asegurar su
utilidad en el tiempo. En tal sentido la incorporación de estudios eficientes de pre inversión de
la infraestructura vial urbana, viene a significar un gran aporte a la reducción de
vulnerabilidades a este tipo de infraestructura para el Distrito del Carmen.
Con la implementación del proyecto se permitirá un rápido y seguro tránsito vehicular,
además de mejorar las condiciones de vida del poblador, el mismo que contribuirá en el
desarrollo económico.
El proyecto de pavimentación en el Centro Poblado de San Regis se ve justificado
porque brinda solución a la brecha diagnosticada. Por lo tanto, se justifica de manera técnica
porque mejora la transitabilidad vehicular y peatonal del Centro poblado.

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1.1. OBJETIVOS
1.1.1. Objetivos General
Diseñar un proyecto de inversión pública para el servicio de transitabilidad vial y
peatonal para el Centro Poblado San Regis en el distrito del Carmen, Provincia de chincha –
Ica.
1.1.2. Objetivos Específicos
• Identificar las necesidades insatisfechas de la población en estudio.
• Analizar la relación entre la inversión pública y la reducción de las brechas
sociales, analizando las causas y efectos.
• Identificar las funciones de los cinco órganos del sistema invierte.pe
Analizar las 4 fases del ciclo de inversión dentro de nuestro proyecto.
• Estimar el costo de inversión.

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1.2. REALIDAD PROBLEMÁTICA
En la actualidad el crecimiento poblacional es un factor que los gobiernos no pueden
contener, ante este hecho surge muchas variantes como la inflación laboral, pobreza, racismo,
discriminación y lo más importante la escasez de recursos, un estado no puede cubrir todas las
necesidades de toda su población, mayormente se enfoca por aquella que está situada en el
centro de su ciudad y se olvida de aquella población que limita con otras ciudades perteneciente
a otros gobiernos o a las afueras de la ciudad. Es por todo lo mencionado que en nuestro
proyecto de investigación nos enfocaremos en aquellos habitantes a las afueras del Carmen,
debido al crecimiento poblacional en el centro de la ciudad se fueron hasta esas zonas olvidadas
y de poca gestión e inversión pública por la municipalidad, y necesita cubrir aquellas
necesidades no cubiertas y planteamos: “DISEÑO DE UN PROYECTO DE INVERSION
PUBLICA PARA EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL PARA EL
CENTRO POBLADO SAN REJIS EN EL DISTRITO DEL CARMEN, PROVINCIA DE
CHINCHA, DEPARTAMENTO DE ICA”. Este centro poblado cuenta con un moderado
índice poblacional de 395 habitantes y 94 casas aproximadamente, el sector ya cuenta con un
sistema de agua potable y un tanque elevado gestionado y realizado por la municipalidad
provincial de Carmen, en el año 2017 se realizó el ultimo mejoramiento de este, ya no se
presentan otras obras en un sector tan recorrido y una brecha que tiene en la actualidad este
sector es la falta de pistas y veredas que es un indicador alto de brecha perteneciente al Sector
Vivienda, Construcción y Saneamiento. Para cumplir con los objetivos planteados en nuestro
proyecto de investigación debemos de hacer un análisis detallado del presupuesto, el centro
poblado no es tan grande y se estima que el presupuesto de inversión pública se acepte y al
ejecutar este proyecto se reduciría la brecha social del centro poblado San Regis en el transporte
de vehículos y transitabilidad de los peatones de forma segura.

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1.3. JUSTIFICACION
El proyecto en referencia se justifica por utilizar los conocimientos previos de
identificación de brechas en el distrito del Carmen San Regis, para dar una solución al problema
planteado, en base a información teórica y estadística recopilada. Por ello en el proyecto se
realizará un pre – inversión para evaluar si es socialmente rentable y sostenible.
La Investigación beneficiará a toda la comunidad de la Municipalidad Distrital del
Carmen, y a los decisores en sus diferentes niveles de la población en General, beneficios que
se verán reflejados en los resultados obtenidos, los mismos que permitirán exponer y explicar
la relación entre el Sistema de INVIERTE.PE con la Ejecución de Obras, información lo
suficientemente validada como para ser considerada al momento de tomar decisiones acertadas,
las mismas que apoyen a mejorar la calidad de vida de nuestra población.

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2. MARCO TEORICO
2.1. ANTECEDENTES
2.1.1. Antecedentes internacionales
2.1.2. Antecedentes nacionales
Fabian Montes, C. W. (2021). Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en la Av. Salaverry, Tramo: Av. Mariscal Castilla – Jr. Callao en el AA.HH. la Victoria
del Distrito de El Tambo - Huancayo – Junin.
2.2. ASPECTOS GENERALES
2.2.1. Ubicación
EL PROYECTO SE ENCUENTRA UBICADO:
• DEPARTAMENTO: ICA
• PROVINCIA: CHINCHA
• DISTRITO: EL CARMEN
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• CENTRO POBLADO: SAN REGI
Ilustración 2 Mapa de los distritos de la provincia de Chincha

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2.2.2. Ubicación y extensión
El Carmen se ubica a 10 Km. de la ciudad de Chincha donde su población es
mayoritariamente agrícola, en el cual predomina la gente afroperuana, que comparte sus
costumbres y sus hermosas expresiones culturas.
LIMITES DEL DISTRITO:
• POR EL NORTE: con el distrito de alto Laran
• POR EL NORESTE: Con la provincia de Castrovirreyna (dpto. de
Huancavelica)
• SUR ESTE: Con la provincia de Pisco
• POR EL OESTE: Con el distrito de Chincha Baja

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2.2.3. Vías de acceso
El acceso y las vias de comunicación, está constituida por la panamericana sur km 205
y asimismo sus caminos son carrozables , la panamericana sur permite conectar a la provincia
de chincha con la ciudad de lima y con otras ciudades importantes , su caminos carrozables ,
desde la provincia de chincha hacia el distrito de el carmen y por trochas carrozables El carmen
2.2.4. Geografía y población
El distrito el Carmen cuenta con una población de 12.777 habitantes con un crecimiento
poblacional de 1.1% anual que se asienta en una superficie de 799,90 km². Su territorio se
encuentra a una altitud de 155,00 m s. n. m.
2.2.5. Descripción climática general
En el Carmen, los veranos son calurosos, áridos y nublados y los inviernos son largos,
cómodos, secos y mayormente despejados. Durante el transcurso del año, la temperatura
generalmente varía de 16 °C a 28 °C y rara vez baja a menos de 14 °C o sube a más de 31 °C.
Como también la mejor época del año para visitar El Carmen para actividades de tiempo
caluroso es desde finales de abril hasta mediados de octubre
La temporada templada dura 3.2 meses, del 5 de enero al 12 de abril, y la temperatura
máxima promedio diaria es más de 27 °C. El mes más cálido del año en El Carmen es febrero,
con una temperatura máxima promedio de 28 °C y mínima de 21 °C.
La temporada fresca dura 3.9 meses, del 7 de junio al 3 de octubre, y la temperatura
máxima promedio diaria es menos de 24 °C. El mes más frío del año en El Carmen es julio, con
una temperatura mínima promedio de 16 °C y máxima de 23 °C

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2.3. BASES TEORICAS CIENTIFICAS
2.3.1. Inversión publica
Inversión pública es toda intervención limitada en el tiempo que utiliza total o
parcialmente recursos públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar, modernizar o recuperar
bienes o servicios que se brinda a la población.
Las inversiones públicas tienen como fin mejorar la calidad de vida de la población y el
desarrollo de la comunidad. A través de las inversiones públicas, las autoridades y funcionarios
del Estado (esto incluye ministerios, gobiernos regionales y locales) deben responder a las
necesidades de la población y, por lo tanto, a las prioridades de desarrollo local que ayuden a
mejorar su calidad de vida haciendo uso responsable de los recursos financieros con que cuenta
(MEF).
2.3.2. Invierte.pe
Es un Sistema Nacional de Programación Multianual que empezó a tener vigencia en el
mes de febrero del 2017 con la publicación del D.L. N°1252 el cual deroga la Ley N°27293
(conocido como Ley del SNIP); el principal objetivo de este sistema es que el presupuesto
público se invierta de manera adecuada en la prestación de servicios e infraestructura que
conlleve al desarrollo de país, es decir, en crear proyectos de inversión con un alto impacto;
además busca acelerar y simplificar los procesos de inversión pública.
El ente encargado de dirigir este sistema es la Dirección General de Inversión Pública
(Ministerio de Economía y Finanzas, 2017). Este sistema administrativo del Estado tiene cuatro
fases de ciclo de inversión, el cual se muestra en la Figura 4. Se mencionará los puntos
principales de cada fase que comprende el sistema administrativo INVIERTE.PE, para luego a
pasar a explicar las mismas.

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Ilustración 4 Las 4 fases del ciclo de un proyecto bajo el INVIERTE.PE
Fuente: MEF
2.3.2.1. Fases del Invierte.pe (Ministerio de Economía y Finanzas, 2017)
1. Programación Multianual de Inversiones (PMI): Tiene como objetivo lograr la
vinculación entre el planeamiento estratégico y el proceso presupuestario, mediante la
elaboración y selección de una cartera de inversiones orientada al cierre de brechas
prioritarias, ajustada a los objetivos y metas de desarrollo nacional, sectorial y/o
territorial.
2. Formulación y Evaluación (FyE): Comprende la formulación del proyecto, de
aquellas propuestas de inversión necesarias para alcanzar las metas establecidas en la
programación multianual de inversiones, y la evaluación respectiva sobre la pertinencia
del planteamiento técnico del proyecto de inversión considerando los estándares de

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calidad y niveles de servicio aprobados por el Sector, el análisis de su rentabilidad
social, así como las condiciones necesarias para su sostenibilidad.
3. Ejecución: Comprende la elaboración del expediente técnico o documento equivalente
y la ejecución física de las inversiones. Asimismo, se desarrollan labores de
seguimiento físico y financiero a través del Sistema de Seguimiento de Inversiones
(SSI).
4. Funcionamiento: Comprende la operación y mantenimiento de los activos generados
con la ejecución de la inversión y la provisión de los servicios implementados con dicha
inversión. En esta fase las inversiones pueden ser objeto de evaluaciones ex post con el
fin de obtener lecciones aprendidas que permitan mejoras en futuras inversiones, así
como la rendición de cuentas.
2.3.2.2. Órganos del Invierte.pe
Ilustración 6 Los órganos del Invierte.Pe
DIRECCIÓN GENERAL DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (DGPMI):

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Es el principal rector del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones (invierte.pe) y también brinda asistencia técnica.
Emite aquellas directivas que regulan las fases y también las etapas del ciclo de
inversiones, y el adecuado funcionamiento del Banco de Inversiones.
Aprueba y acepta los perfiles profesionales de los responsables de la OPMI y de las UF
de los sectores, GR y GL.
Establece los métodos y parámetros generales de evaluación ex ante y ex post, y realiza
las evaluaciones ex post por muestreo para validar y conocer la calidad de la inversión
ejecutada.
ÓRGANO RESOLUTIVO (OR):
En el caso de los sectores, aprueba las metodologías o métodos para la formulación y
evaluación de los proyectos asociados a su actividad operativa en los tres niveles de
gobierno.
Es el responsable de asignar al órgano que asumirá las funciones de OPMI del sector,
GR o GL, así como a su responsable y al de la UF. Se debe saber que el órgano elegido
como OPMI no podrá ser a la vez UF o UEI.
Da la autorización de la elaboración de expedientes técnicos o similares, así como la
ejecución de las inversiones.
Es el órgano que aprueba las brechas y los criterios para priorizar las inversiones
asociadas a su PMI.
El centro poblado SAN REJIS presentan la brecha de transitabilidad peatonal y
vehicular, por medio de una junta vecinal y la creación de un comité, insistieron al

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gobierno de la localidad presentando documentación al municipio del Carmen. La
alcaldesa del Carmen Liz Rosario Hurtado Huerta aprueba esta brecha, por medio de
los criterios de priorización.
OFICINA DE PROGRAMACIÓN MULTIANUAL DE INVERSIONES (OPMI):
Es el órgano responsable de la fase de Programación Multianual de Inversiones dentro
de su responsabilidad funcional y nivel de gobierno y elabora el PMI de su sector.
Es el responsable de proponer los criterios de priorización de la cartera de inversiones
al OR respectivo. Además, elabora y actualiza la cartera de inversiones.
Realiza la evaluación ex post de los proyectos de inversión.
Hace un seguimiento a el avance de la ejecución de las inversiones y los reporta a través
del Sistema de Seguimiento de Inversiones.
El centro poblado SAN REJIS cuenta con los servicios de educación, recreación,
parques, sistemas de agua potable y alcantarillado y el centro de salud que se ubica en
el centro del Carmen y no hay mucha distancia desde un punto a otro y con lo que no
cuenta este centro poblado es con pistas y veredas y no existe un régimen de control en
el tránsito vehicular y pueden ocurrir accidentes, debido a que muchos vehículos y
motos lineales transitan a gran velocidad. Por todo lo mencionado en el centro poblado
San Rejis se analizan los criterios de priorización, y presenta la cartera de inversiones
y da el paso a la UF.
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Ilustacion 6.1: Mapa San Rejis
Fuente: Google Earth
UNIDAD FORMULADORA (UF):
Es el órgano responsable de la fase de Formulación y Evaluación del ciclo de
inversiones.
Elabora las Fichas Técnicas y los Estudios de Pre-inversión para sustentar y
dimensionar los proyectos de inversión.
Aplica las metodologías aprobadas por la DGPMI o los sectores, todo ello para la
formulación y evaluación de los proyectos.
También declara si un proyecto es viable o no.

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En el caso de los GR y GL, pueden delegar la formulación y evaluación a otros GR o
GL respectivamente, o a entidades especializadas, incluso si el proyecto abarca a más
de una demarcación territorial.
El que registra en el Banco de Inversiones tanto los proyectos PIP como los que no lo
son (IOARR). Debe asegurarse que las inversiones no PIP efectivamente no incorporen
proyectos de inversión. Validado esto, aprueba la ejecución de las inversiones no PIP.
La UF analiza la cartera de inversiones y analiza los criterios de priorización y da luz
verde, se elabora las fichas técnicas y estudios preliminares del proyecto de inversión
de pistas y veredas en el centro poblado San Rejis.
UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES (UEI):
Es el órgano responsable de la fase de Ejecución del ciclo de inversión pública.
Elabora el expediente técnico o documentos equivalentes tanto para las inversiones
consideradas proyectos de inversión pública como para aquellas consideradas no
proyectos de inversión pública.
Se encarga de mantener actualizada la información en el Banco de Inversiones.
En esta fase se realiza el estudio definitivo, expedientes técnicos de nuestro proyecto de
inversión de pistas y veredas en el Centro Poblado San Rejis, costos exactos hasta la
actualidad sin contar los posibles factores que pudieran ocurrir en la ejecución de la
obra. También el estudio del suelo, levantamientos topográficos, entre otros.

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2.3.2.3. Antecedentes del invierte.pe en el Perú
El Perú necesita crecer con mayor agilidad y mediante procesos más simples. Para
mejorar, cambiamos mediante la entrada en vigencia del Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones, conocido en adelante como INVIERTE.PE, cuyo Ente
Rector es la Dirección General de Inversión Pública del Ministerio de Economía y Finanzas.
El nuevo sistema nació mediante el Decreto Legislativo N° 1252 el 01 de diciembre de
2016, y entró en vigencia desde el 24 de febrero del año 2017, un día después de la publicación
oficial de su respectivo Reglamento.
Principios rectores:
a) La programación multianual de la inversión debe ser realizada considerando como
principal objetivo el cierre de brechas de infraestructura o de acceso a servicios públicos
para la población.
b) La programación multianual de la inversión vincula los objetivos nacionales, regionales
y locales establecidos en el planeamiento estratégico en el marco del Sistema Nacional
de Planeamiento Estratégico, con la priorización y asignación multianual de fondos
públicos a realizarse en el proceso presupuestario, y debe realizarse en concordancia
con las proyecciones del Marco Macroeconómico Multianual.
c) Los fondos públicos destinados a la inversión deben relacionarse con la efectiva
prestación de servicios y la provisión de la infraestructura necesaria para el desarrollo
del país, con un enfoque territorial.
d) Los recursos destinados a la inversión deben procurar el mayor impacto en la sociedad.

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e) La inversión debe programarse teniendo en cuenta la previsión de recursos para su
ejecución y su adecuada operación y mantenimiento, mediante la aplicación del Ciclo
de Inversión.
f) La gestión de la inversión debe realizarse aplicando mecanismos que promuevan la
mayor transparencia y calidad a través de la competencia. (Ministerio de economía y
finanzas – Acerca del Invierte.pe).
2.3.3. Inversión pública en infraestructura vial
Deduciendo del Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial (2008)
aprobado por el Decreto Supremo Nº 034-2008-MTC, la inversión pública en infraestructura
vial constituye el monto gastado por el gobierno en todo aquello que incluya la pre inversión,
obra, supervisión y mantenimiento en caminos, arterias, calles o vías férreas, así mismo se
incluyen las obras complementarias, de carácter urbano o rural con dominio y uso público.
Según el Artículo 6º del Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial (2008), esta
inversión se basa en gestionar correctamente las vías urbanas o rurales, mediante el
planeamiento, la ejecución, mantenimiento y operación, así como también aquellas acciones
concernientes con la preservación de la integridad física del derecho vía. De acuerdo al Artículo
14° del Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial (2008) existen tres tipos de
inversiones viales:
• Construcción: se refiere a todo lo relacionado con la ejecución de obras de nuevas vías
con características conforme a las normas establecidas de diseño y construcción
actuales.
• Rehabilitación: es la ejecución de obras dirigidas a restaurar o devolver a las
infraestructuras viales sus características iniciales en estado óptimo y adecuarlas para

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un nuevo periodo de uso. Engloba también a restaurar puentes, obras de drenaje, túneles
y de ser necesario, a realizar movimientos de tierras.
• Mejoramiento: es la ejecución de obras focalizadas en incrementar y potenciar el
estándar de las vías mediante cambios sustanciales en las formas geométricas y
estructura del pavimento. Incluye también realizar mejoramiento de los puentes, las
obras de drenaje, túneles, muros y señalizaciones.

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6. REFERENCIAS
Báez Vargas, M. M. (2013). Mejoramiento de la gestión integral de los residuos sólidos
en el Perú en marco del sistema nacional de inversión pública.
http://hdl.handle.net/20.500.14076/6593
Castillo Vásquez, A. L., & Sánchez Gonzales, E. (2016). Proyecto de inversión pública
para el mejoramiento de la infraestructura vial en la habilitación urbana municipal del distrito
de la Victoria, Chiclayo, Lambayeque.
Choquehuallpa Delgado, A. L. (2022). Análisis del programa INVIERTE.PE en
proyectos de inversión pública en la municipalidad de Ccatcca, Cusco, 2022.
https://hdl.handle.net/20.500.12692/98042
Fabian Montes, C. W. (2021). Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular
y Peatonal en la Av. Salaverry, Tramo: Av. Mariscal Castilla – Jr. Callao en el AA.HH. la
Victoria del Distrito de El Tambo - Huancayo – Junín.
Farfán, C. (2021). Evaluación del Invierte.pe en proyectos de inversión pública en la
municipalidad distrital de Tamburco - 2021.
ANEXO 7 PLANO DE UBICACIÓN
SEGUIMIENTO DE PROYECTO
El distrito de san pedro de huarcapana tiene el mayor avance en inversión pública

seguidamente en el distrito de alta laran con un 30.8% sin embargo de los II distritos de
chincha ninguno demuestra un avance superior al 50%. El distrito mas grande de la región y
el segundo con mayor numero de habitantes como es el pueblo nuevo no supera el 50%con la
cual evidencia la poca capacidad de gestión de la actual, y a pesar del gasto hecho no
podemos apreciar obras que beneficien a un mayor numero de habitantes, el distrito de chavin
san juan yanac y tambo de mora, no llego al 10% de avance, mientras que el distrito del
Carmen tiene un 27.9% de avance de proyecto de inversión pública.
RESULTADOS
Unidad formuladora, ejecutora y productor Unidad formuladora Oficina de Proyectos de

Inversión (OPI) Unidad ejecutora Municipalidad Distrital del Carmen Unidad productora La
Unidad Productora corresponde a las vías del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal.
La falta de calzadas vehiculares y peatonales disminuye la accesibilidad y origina mayores
costos en el transporte, perdida de tiempos de viaje de los peatones y aislamiento con los
centros de servicio y comercio Entidades involucradas El presente estudio nace como
resultado de una necesidad sentida de la población, del Centro Poblado “habilitación rural
municipal” que está considerado en el Plan de Desarrollo Concertado; proyectado por la
Municipalidad Distrital del Carmen y considerando que el proyecto se encuentra enmarcado
dentro del sector vivienda, construcción y saneamiento y pertenece a las prioridades de
infraestructura y planeamiento rural. Esta necesidad viene siendo apreciada desde muchos
años por la población de dicha zona, está relacionada con la transitabilidad, accesibilidad
peatonal y vehicular a las viviendas y a los centros de servicios que se ve restringida por las
deficiencias de la infraestructura vial existente
FORMULACION
Definición del horizonte de evaluación del proyecto El ciclo de los proyectos de inversión
pública tiene tres fases: la Formulación, Ejecución y funcionamiento; cada uno con una
duración distinta. En general, la fase de formulación comprende la elaboración de las Fichas
de acuerdo a la complejidad del proyecto, que garanticen que el proyecto sea exitoso,
usualmente son los estudios de a nivel de estudio de pre inversión; la fase de inversión
comprende la elaboración del Estudio Definitivo (que incluye el Expediente Técnico y otros
estudios de carácter específico) y la ejecución del proyecto; y por último la fase de
Funcionamiento que comprende la Operación y Mantenimiento del PIP y la evaluación Ex-
Post (que incluye el seguimiento del PIP). FASE DE FORMULACION Y EVALUACION
La fase de pre inversión implica la elaboración del presente estudio a nivel de perfil el cual
tiene una duración aproximada de 3 meses, el cual incluye la evaluación y aprobación del
mismo por la OPI - GL Chincha. FASE DE EJECUCIÓN Esta fase comprende la realización
de los estudios definitivos (expediente técnico) y la ejecución de la obra. Una vez declarado
viable el presente estudio de pre inversión a nivel de perfil por la OPI – GL, se procederá a la
elaboración del expediente técnico, donde se consideran los antecedentes necesarios para
asegurar la calidad y metas programadas para la ejecución del proyecto. En la etapa de
expediente técnico se realizarán los estudios profundos geotécnicos, como la geología de la
tierra, programación de obra, cronogramas, entre otros los cuales deben garantizar el inicio y
la culminación de la obra en el tiempo establecido; esta etapa tiene una duración de 3 meses.
Licitación pública durara dos meses, del presente año.
DIAGNOSTIVO DEL TERRITORIO
Analizando los posibles riesgos que se

pueden presentar, fuimos a la zona de
estudio de San Rejis y nos encontramos
con algunas viviendas de adobe
deterioradas, con fisuras debido al
terremoto del 2007 y si se vuelve a
presentar otro sismo será catastrófico para
los pobladores
CONCLUSIONES
·El proyecto “CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHÍCULARY

PEATONAL EN EL CENTRO
POBLADO SAN REGIS, DISTRITO DEL CARMEN, PROVINCIA CHINCHA,
DEPARTAMENTO ICA” tiene como
objetivo brindar las “Adecuadas Condiciones de Transpirabilidad Vehiculary Peatonal.
·
En el distrito de “El Carmen”
, en el Sector Vivienda Construcción y Saneamiento, de los seis
indicadores de brechas seleccionados, el de “Porcentaje de la población urbana sin acceso a
los
servicios de movilidad urbana a través de pistas y veredas” es el que tiene la mayor magnitud
(54%),
en comparación a los demás. No obstante, los indicadores de brechas referidos a los servicios
de
agua potable y alcantarillado en la zona rural y urbana, pese a que en magnitud o tamaño de
brecha son menores, al estar relacionados con serviciosbásicos y/o Necesidades Básicas
Insatisfechas (NBI)para la población también cobran relevancia, respecto a los demás
indicadores
de brechas del Sector.
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Báez Vargas, M. M. (2013). Mejoramiento de la gestión integral de los residuos sólidos
en el Perú en marco del sistema nacional de inversión pública.
Castillo Vásquez, A. L., & Sánchez Gonzales, E. (2016). Proyecto de inversión pública
para el mejoramiento de la infraestructura vial en la habilitación urbana municipal del
distrito de la Victoria, Chiclayo, Lambayeque.
Choquehuallpa Delgado, A. L. (2022). Análisis del programa INVIERTE.PE en
proyectos de inversión pública en la municipalidad de Ccatcca, Cusco, 2022.
Fabian Montes, C. W. (2021). Mejoramiento del Servicio de Transitabilidad Vehicular
y Peatonal en la Av. Salaverry, Tramo: Av. Mariscal Castilla – Jr. Callao en el AA.HH.
la Victoria del Distrito de El Tambo - Huancayo – Junín.
https//hdl.handle.net/20.500.12848/2605
Farfán, C. (2021). Evaluación del Invierte.pe en proyectos de inversión pública en la
municipalidad distrital de Tamburco - 2021.
ANEXOS
Imagen 1: Como se observa en las imágenes, el centro poblado de San Regis no
cuenta con transitabilidad vehicular y peatonal
Imagen 2: El lugar cuenta con solo un parque, en donde no tiene bancas y a su
alrededor tampoco tiene pista.

Imagen 3: San Regis solo tiene un colegio de inicial y primaria en donde no esta protegido
con muros, solo este cercado con mallas, así como se observa en las imágenes.
Imagen 4: Cuenta con una iglesia en donde sus estructuras no están en buen estado y esto
afecta mucho a la población.

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“CREACIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHÍCULAR Y

PEATONAL EN EL CENTRO POBLADO SAN REGIS, DISTRITO DEL CARMEN,

PROVINCIA CHINCHA, DEPARTAMENTO ICA”.

-MARCHAN LEVANO, KARLA

1.1. OBJETIVOS .................................................................................................................... 3

1.1.1. Objetivos General ....................................................................................... 3

1.1.2. Objetivos Específicos .................................................................................. 3

1.2. REALIDAD PROBLEMÁTICA ................................................................................... 4

1.3. JUSTIFICACION ........................................................................................................... 5

2. MARCO TEORICO ....................................................................................................... 6

2.1. ANTECEDENTES ........................................................................................................... 6

2.1.1. Antecedentes internacionales ...................................................................... 6

2.1.2. Antecedentes nacionales.............................................................................. 6

2.2. ASPECTOS GENERALES ............................................................................................. 6

2.2.1. Ubicación .................................................................................................... 6

2.2.2. Ubicación y extensión ................................................................................ 8

2.2.4. Geografía y población ............................................................................... 9

2.2.5. Descripción climática general................................................................... 9

2.3. BASES TEORICAS CIENTIFICAS ..................................................................... 10

2.3.1. Inversión publica ...................................................................................... 10

2.3.2. Invierte.pe ................................................................................................. 10

2.3.3. Inversión publica en infraestructura vial ................................................ 18

ANEXO 1: FICHA DE INDICADOR DE BRECHA ......................................................... 1

ANEXO 2: CONSULTA DE SEGUIMIENTO DE EJECUCIÓN DE PROYECTOS DE

ANEXO 3: REPORTE DE VALORES INDICADORES DE BRECHAS .........................5

que minimizarán los riesgos de una mala o deficiente inversión.

El presente informe de investigación tiene como finalidad elaborar un proyecto de

La inversión pública se consigue con proyectos sostenibles que operen y brinden

que le permitan identificar si se realizó eficientemente la identificación, formulación y

evaluación de proyectos que beneficie a la población afectada.

El presente proyecto titulado “DISEÑO DE UN PROYECTO DE INVERSION

PUBLICA PARA EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL PARA EL

CENTRO POBLADO SAN REGIS EN EL DISTRITO DEL CARMEN, PROVINCIA DE

CHINCHA, DEPARTAMENTO DE ICA”, es elaborado en base al código Inversión N°

Construcción y Saneamiento para el mediano plazo. En el Decreto Supremo Nº 009-2004PCM,

humanas, las necesidades de empleo y generaciones de oportunidades económicas, las

vivienda de la población en situaciones de pobreza extrema y de mayor vulnerabilidad.

(Ministerio de economía y finanzas-Indicadores de brechas).

utilidad en el tiempo. En tal sentido la incorporación de estudios eficientes de pre inversión de

la infraestructura vial urbana, viene a significar un gran aporte a la reducción de

vulnerabilidades a este tipo de infraestructura para el Distrito del Carmen.

Con la implementación del proyecto se permitirá un rápido y seguro tránsito vehicular,

El proyecto de pavimentación en el Centro Poblado de San Regis se ve justificado

porque mejora la transitabilidad vehicular y peatonal del Centro poblado.

1.1.1. Objetivos General

Diseñar un proyecto de inversión pública para el servicio de transitabilidad vial y

1.1.2. Objetivos Específicos

• Identificar las necesidades insatisfechas de la población en estudio.

• Analizar la relación entre la inversión pública y la reducción de las brechas

sociales, analizando las causas y efectos.

• Identificar las funciones de los cinco órganos del sistema invierte.pe

Analizar las 4 fases del ciclo de inversión dentro de nuestro proyecto.

• Estimar el costo de inversión.

1.2. REALIDAD PROBLEMÁTICA

En la actualidad el crecimiento poblacional es un factor que los gobiernos no pueden

y de poca gestión e inversión pública por la municipalidad, y necesita cubrir aquellas

necesidades no cubiertas y planteamos: “DISEÑO DE UN PROYECTO DE INVERSION

PUBLICA PARA EL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL PARA EL