9301 Iveco Citelis Hbrido Mayo 2016

IVECO Manual del
Conductor
CITELIS
HIBRIDO
Manual del
2014
Nº E.M.T. (9301)
IVECO Manual del
Conductor
CITELIS
HIBRIDO
2014
Nº E.M.T. (9301)
1ª Edición
VALENCIA, diciembre de 2.014
Manual del
Conductor
Iveco Citelis Híbrido 2014
Índice
1. Objetivos.________________________________________ - 2 -
2. Generalidades ____________________________________ - 2 -
3. Apertura de la puerta del habitáculo del conductor. ________ - 6 -
4. Asiento del conductor. ______________________________ - 6 -
5. Volante. _________________________________________ - 7 -
6. Boca de llenado combustible. ________________________ - 7 -
7. Carteles indicadores de línea. Programador electrónico. ____ - 8 -
8. Tablero de instrumentos. ____________________________ - 9 -
9. Panel lateral de instrumentos. _______________________ - 26 -
10. Apertura y cierre de puertas. ________________________ - 27 -
11. Calefacción, ventilación y aire acondicionado.___________ - 31 -
12. Sistema de frenos. ________________________________ - 35 -
13. Puesta en marcha del vehículo. ______________________ - 38 -
14. Circulación del autobús.____________________________ - 40 -
15. Conducción eficiente. _____________________________ - 41 -
16. Suspensión neumática. ____________________________ - 42 -
17. Funcionamiento de la rampa. _______________________ - 44 -
18. Extintor. ______________________________________ - 46 -
19. Cinturones de seguridad. ___________________________ - 46 -
20. Remolcado. _____________________________________ - 47 -
21. Actuación en caso de emergencia. ___________________ - 48 -
-1-
-2- Manual del
Conductor
1. OBJETIVOS.
• Informar a los conductores de la utilidad y manejo de los
diferentes instrumentos y mandos de que dispone el autobús.
• Indicar los pasos a seguir para la puesta en marcha,
conducción y parada del autobús.
2. GENERALIDADES
2.1. Bus Híbrido.
El autobús híbrido ha sido diseñado por la necesidad de
reducir los consumos de combustible y con ello las emisiones
de CO2 a nivel mundial, con el consiguiente ahorro en la
explotación, debido al aumento sucesivo del precio de los
combustibles.
El sistema de propulsión eléctrica está ganando
implantación y se muestra como una buena alternativa
a lo comentado anteriormente, para reducir el impacto
medioambiental y reducir el consumo de combustible.
2.2. Características de los vehículos híbridos.
Hibrido se refiere a un sistema que combina dos
tecnologías diferentes.
Los vehículos híbridos pueden contar con dos tipos
diferentes de generadores de energía para la propulsión,
motor de combustión interna y acumuladores de energía
eléctrica.
En los vehículos híbridos de Iveco, según hibridación en

SERIE, la tracción la realiza siempre el motor eléctrico y el
motor de combustión hace la función de generador energético.
Además, la energía cinética de frenado se transforma en

electricidad mediante la inversión del motor eléctrico de
tracción en alternador y esta energía se almacena en las
baterías de ion-litio de gran capacidad ubicadas en el techo
de la unidad. La energía eléctrica almacenada de este modo,
se utilizará posteriormente para propulsar el vehículo y para el
funcionamiento de los equipos auxiliares.
-2-
Manual del
Conductor
2.3. Funcionamiento del vehículo híbrido.
El motor de combustión interna en el autobús hibrido no
tiene ninguna conexión mecánica con el eje motriz. En
consecuencia, el motor es utilizado en su intervalo de
funcionamiento óptimo, produciendo a través del alternador la
potencia eléctrica necesaria para el motor eléctrico propulsor.
Presenta tres modos de funcionamiento: modo de
funcionamiento convencional, modo de marcha de
recuperación y modo de marcha eléctrica.
En el modo de marcha convencional (flechas naranja),
funciona el motor de combustión interna y convierte en el
alternador, la potencia motriz en potencia eléctrica. El motor
eléctrico de marcha transforma la potencia eléctrica en un par
de accionamiento en el eje motriz.
1. Motor de combustión interna.

2. Alternador.
3. Motores eléctrico propulsor.
4. Convertidor para la tracción.
5. Baterías ion-litio de almacenamiento de energía.
6. Alternador 630V-24 V.
7. Baterías 24 para alimentación de centralitas y auxiliares.
8. Eje propulsor trasero.
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-4- Manual del
Conductor
En el modo de marcha de recuperación (flechas azules),

el motor eléctrico de marcha trabaja como generador y
convierte la energía cinética del vehículo en energía eléctrica.
La energía eléctrica se almacena a través del convertidor en
las baterías. El Motor térmico mediante su alternador adosado
consume el excedente energético de las frenadas prolongadas.
En el modo de marcha eléctrica (flechas naranja), la

energía almacenada en las baterías es suministrada a través
del convertidor al motor eléctrico de marcha que convierten la
energía eléctrica en cinética. En este caso el motor de
combustión interna se mantiene a régimen constante.
-4-
Manual del
Conductor
Estos vehículos emplean la tecnología START-STOP.
El START-STOP es un sistema de arranque y parada

totalmente automático para una mayor eficiencia energética y
ahorro de combustible. Durante la circulación, el motor
térmico se irá apagando y encendiendo en cada inmovilización
de la unidad y previa activación de freno parada. Esto es
completamente normal y no supone ningún tipo de problema
para la explotación.
-5-
-6- Manual del
Conductor
3. APERTURA DE LA PUERTA DEL

HABITÁCULO DEL CONDUCTOR.
La apertura se realiza apretando el
pulsador (1) situado en el cuadro
lateral derecho de interruptores.
Para salir del habitáculo debe estar
conectado el freno de
estacionamiento. En caso
contrario, la puerta no se abre y
suena una alarma.
4. ASIENTO DEL CONDUCTOR.

El asiento del conductor tiene 8 opciones de regulación:
(1) Regulación de la inclinación
del respaldo.
(2) Regulación del ajuste lumbar
y lateral.
(3) Regulación de la altura del
asiento.
(4) Regulación de la dureza de la
amortiguación neumática.
(5) Descenso rápido.
(6) Regulación de la inclinación de
la banqueta.
(7) Deslizamiento de la banqueta.
(8) Deslizamiento del asiento
completo.
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Manual del
Conductor
5. VOLANTE.
Regulación de altura e inclinación.
Para la regulación debe estar
puesto el interruptor general
de baterías, el contacto del
motor térmico y el freno de
estacionamiento y hay que
apretar el pulsador (1),
situado en el suelo junto a la
columna de dirección. Una vez
se coloque el volante en la
posición deseada, para fijarlo
de nuevo se suelta el pulsador (1).
NOTA:
LA REGULACIÓN DEL VOLANTE DEBERÁ REALIZARSE CON EL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PUESTO Y EL CONTACTO
DADO, ASEGURÁNDOSE DEL CORRECTO BLOQUEO DEL
VOLANTE.
6. BOCA DE LLENADO
COMBUSTIBLE y AD-BLUE.
Los brocales de llenado del
combustible y de ad-blue
(disolución de urea para
disminuir emisiones
contaminantes) están situados
en el lateral derecho del
vehículo, junto a la rueda
trasera, tal y como se ve en la
fotografía.
-7-
-8- Manual del
Conductor
7. CARTELES INDICADORES DE
LÍNEA. PROGRAMADOR
ELECTRÓNICO.
Este autobús dispone de cartelería electrónica con leds
luminosos que funciona con el contacto puesto. El
programador electrónico para la selección de las Líneas se
muestra en la siguiente imagen y está situado en el habitáculo
del conductor, arriba a la izquierda:
La programación del letrero electrónico se realiza marcando

los números del código correspondiente con los dígitos del
teclado y pulsando posteriormente la tecla señalada con un
asterisco.
1.Para borrar los datos introducidos sólo hay que apretar la
letra (B).
2.Para invertir el itinerario de la línea se pulsa la tecla
(IDA/VUELTA).
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Manual del
Conductor
8. TABLERO DE INSTRUMENTOS.
1. Cuadro central de testigos.

2. Freno de parada.
3. Selector de marcha.
4. Cuadro lateral derecho de interruptores.
5. Mando de las luces de posición, de cruce y antiniebla.
6. Cuadro lateral izquierdo de interruptores.
7. Mando de intermitentes, del limpiaparabrisas, del claxon y
luz de carretera.
8. Panel lateral de instrumentos.
9. Mando del freno de estacionamiento.
10. Mando central de seguridad.
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- 10 - Manual del
Conductor
8.1. Cuadro lateral derecho, interruptores y selector de
marcha.
(1) Freno de parada.

(2) Pulsador inclinación del vehículo (kneeling) y puesta a
nivel.
(3) Selector de marcha.
(4) Pulsador de apertura de la puerta del habitáculo del
conductor.
(5) Interruptor de autorización de la rampa.
(6) Interruptor de apertura de una sola hoja (izquierda, visto
desde el puesto del conductor) de la puerta delantera.
(7) Pulsador de bloqueo de la apertura de emergencia
exterior (antivándalos).
(8) Pulsador de apertura, cierre y rearme de la puerta
delantera.
central.
trasera.
(11) Pulsador de bajada y de subida de la rampa.
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Manual del
Conductor
8.2. Cuadro lateral izquierdo de interruptores.
(1) Conmutador de luces exteriores.

(2) Interruptor de conexión del contacto y general de
conexión/desconexión de las baterías.
(3) Interruptor de arranque y parada del motor térmico.
(4) Interruptor de conexión de la función antivaho de la luna
delantera.
(5) Pulsador conexión/desconexión de las luces de
emergencia (warning).
(6) Interruptor de navegación por el menú del ordenador de a
bordo.
(7) Interruptor de iluminación del pasaje.
Con motor en marcha: Con 1 pulsación en la parte
superior se encienden todas las líneas a excepción del
primer plafón derecho. Con 1 pulsación por la parte
inferior se encienden todas las líneas.
Con contacto solo: mismo caso pero solo la línea del lado
derecho.
(8) Interruptor de iluminación del puesto del conductor.
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- 12 - Manual del
Conductor
8.3. Conmutador de luces exteriores.
(0) Luces desconectadas,

posición vertical.
(1) Conexión de las luces de
posición, girando hacia la
derecha.
(2) Luz de cruce/carretera
conectada, girando hacia la
derecha.
(3) Luz antiniebla delantera,
tirando una vez del mando
hacia fuera. Luce el testigo
en el cuadro central.
(4) Luz antiniebla trasera,
tirando dos veces del mando
hacia fuera. Luce la lámpara
integrada en el mando
NOTA:
AL QUITAR EL INTERRUPTOR DE CONEXIÓN/DESCONEXIÓN
DE BATERÍAS, SUENA UNA ALARMA ACUSTICA COMO
RECORDATORIO DE QUE SE DEBE DEVOLVER EL
CONMUTADOR A LA POSICIÓN DE DESCONECTADO. La luz del
conductor esta temporizada y se apaga a los pocos segundos.
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Manual del
Conductor
8.4. Mando de intermitentes y bocina.
Se encuentra situado al lado izquierdo del volante y se pueden
conectar las siguientes opciones.
(1) Intermitente derecho.
(2) Intermitente izquierdo.
(3) Pulsador de la bocina
(4) Para realizar destellos
hay que mover
alternativamente el
mando hacia el volante.
(5) Para dejar la luz de
carretera conectada hay que
llevar el mando hacia el
volante hasta el
enclavamiento. Para que funcione la luz de carretera de forma
permanente, el conmutador de luces debe estar en la posición
de luz de cruce.
8.5. Mando limpiaparabrisas.

Se encuentra situado al lado izquierdo del volante y se pueden
conectar las siguientes opciones.
0. Limpiaparabrisas
desconectado.
1. Se conecta el
limpiaparabrisas de
forma intermitente.
2. Se conecta el
limpiaparabrisas a
velocidad normal.
3. Se conecta el limpiaparabrisas a velocidad rápida. (*)
4. Se acciona el lavaparabrisas presionando hacia el volante.
(*) La velocidad rápida solo se conecta automáticamente

cuando el vehículo está en movimiento, a vehículo parado
la velocidad lenta y rápida es la misma.
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- 14 - Manual del
Conductor
Cuadro central de instrumentos.
En la parte central del tablero de instrumentos se encuentra el
cuadro principal de testigos e indicadores.
1. Velocímetro y cuentakilómetros (letra b).

2. Testigos de intermitentes.
3. Testigo de avería electrónica motor.
4. Testigo del freno de estacionamiento conectado.
5. Testigo de aviso de presión mínima de aire.
6. Testigo de diagnóstico a bordo (OBD).
7. Testigo de alerta (naranja). En combinación con
ordenador de a bordo. Al iluminarse este testigo se debe
circular con precaución.
8. Testigo de solicitud de parada.
9. Testigo de alarma (rojo). En combinación con ordenador
de a bordo. Al iluminarse este testigo se debe parar el
vehículo.
10. Testigo de luces de carretera o destellos conectada.
11.Testigo de solicitud de rampa.
12.Testigo de ABS en funcionamiento.
13.Testigo de faros antiniebla conectados.
14.Cuentarrevoluciones.
15.Mando “-“de desplazamiento para ajuste de fecha y hora.
16.Mando de selección del Menú para ajuste de fecha y hora,
se activa manteniendo pulsado durante unos segundos.
17.Mando “+“de desplazamiento para ajuste de fecha y hora.
18.Regulación del brillo de la pantalla.
19.Regulación del contraste de la pantalla.
20.Puesta a cero del cuentakilómetros parcial (letra a).
21.Testigo de avería en simulador Tacógrafo.
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Manual del
Conductor
8.6. Pantalla del ordenador de a bordo.
En la parte central del tablero de instrumentos se encuentra la
pantalla del ordenador de a bordo que tiene diferentes
posibilidades de salida de datos.
Para acceder a las diferentes pantallas existen los siguientes

mandos:
Situado en el cuadro izquierdo de

interruptores, pulsando por su parte
inferior (1) se accede a la página de
información y de macha. Pulsando por su
parte superior (2) se accede a la página
de avisos y permite desplazarse por las
páginas de averías
Situado en el panel lateral izquierdo
permite acceder a la pantalla de
diagnóstico en el caso de que aparezca
el mensaje “DIAG”.
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- 16 - Manual del
Conductor
La pantalla de marcha está dividida de la siguiente manera:
(1) Visualización de testigos.

(2) Nivel de carga de batería de tracción híbrida. La posición
de la flecha indica el nivel de carga.
A. Límite de baterías descargadas.
B. Carga ideal de las baterías (40%).
C.Límite de carga de baterías.
D.Intervalo óptimo de uso de las baterías
(3) Visualización de texto.
(4) “DIAG!”. Al aparecer este Texto el conductor puede
consultar la pantalla de diagnóstico mediante el mando
correspondiente de la figura.
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Manual del
Conductor
Visualización de testigos
En la pantalla de visualización de testigos se pueden visualizar
los siguientes:
4
1 2 5 6
7
9 11
8 10 12 15
1 Testigo de función START-STOP activada

2 Testigos de luces antiniebla
3 Testigo de aire acondicionado
4 Testigo de desenpañamiento en uso
5 Testigo de recirculación de aire
6 Testigo de aire acondicionado del conductor conectado
7 Testigo de regulación de nivel. Bus elevado
8 Testigo de funcionamiento de puertas sin seguridad
9 Testigo de funcionamiento de retarder
10 Testigos de retarder desconectado
11 Testigo de ASR activo
12 Testigo de portón motor abierto
15 Testigo de antivaho conectado
- 17 -
- 18 - Manual del
Conductor
Pantalla de nivel de aire.
En esta pantalla se visualiza
la presión de frenos
delanteros y traseros.
Pantalla de nivel de combustible.

el nivel de combustible y
adblue.
Pantalla de temperatura de refrigerante.

la temperatura del líquido
refrigerante y la tensión de
las baterías de los servicios
auxiliares.
- 18 -
Manual del
Conductor
Pantalla de avisos
En combinación con el testigo de alerta del cuadro, la pantalla
está dividida de la siguiente manera:
1. Visualización de testigos.
2. visualización de la descripción de la alerta.
3. Visualización del texto “ALERTA”.
4. Visualización del texto “DIAG”.
Cuando se detecta una avería el testigo correspondiente

luce de forma intermitente hasta que desaparece
automáticamente de la pantalla y queda memorizado y es
posible visualizarlo de forma permanente navegando por la
pantalla de avisos.
En la siguiente página se ven las posibilidades de testigos.
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- 20 - Manual del
Conductor
A continuación se ven las posibilidades de testigos de alerta.
7
1 3 4 5
10 11 13
8
9 12
14
1 Reserva mínima de combustible

2 Aviso de alta temperatura de aceite
3 Avería en la tensión de baterías de 24V
4 Avería de motor
5 Nivel mínimo de Adblue
7 Bajo nivel de aceite motor
8 Desgaste de pastillas de freno
9 Filtro de aceite obstruido
10 Agua en prefiltro de combustible
11 Bajo nivel de refrigerante
12 Filtro de combustible obstruido
13 Filtro de aire obstruido
14 Testigo de avería en el sistema BAE
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Manual del
Conductor
Pantalla de STOP
En combinación con el testigo de ALARMA del cuadro, la
pantalla está dividida de la siguiente manera:
1. Visualización del testigo de alarma.

2. Visualización de la descripción de la avería.
4. Visualización del texto “STOP”.
5. Visualización del texto “DIAG”.
Cuando se detecta una avería se ilumina el testigo
correspondiente y suena una alarma durante 3 segundos.
Mientras la avería este presente el testigo permanece
iluminado y con el mando de diagnóstico es posible
desplazarse por las diferentes averías.
En el caso de que aparezca

un incendio se visualizará la
siguiente pantalla
acompañada de una alarma
acustica.
- 21 -
- 22 - Manual del
Conductor
A continuación se muestran los posibles testigos de alarma:
Testigo de alarma de arrodillamiento
Testigo de avería de presión de aceite
Testigo de avería en el sistema BAE o avería de

sobrerrevoluciones
Testigo de avería en el cargador de batería
Testigo de avería en el multiplexado
Testigo de avería de frenos
Testigo de avería de motor
Testigo de alarma de incendio en el

compartimento motor
Testigo de sobrecalentamiento o riesgo de

incendio
Testigo de sistema de extinción activado
Testigo de extintor no activo
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Manual del
Conductor
Pantalla de puertas
Esta pantalla se muestra cuando está aplicado el freno de
parada o el freno de estacionamiento, o hay alguna puerta
abierta.
La pantalla está dividida en dos partes:

1. Esquema del autobús con indicación de puertas,
rampa, arrodillamiento, elevación y descenso y ruedas
libres o frenadas.
2. Zona de visualización de testigos.
Los posibles testigos son los siguientes:
1 2
1 Testigos freno de parada activado mediante mando

2 Testigo de funcionamiento de puertas sin seguridad
5 Testigo de función START-STOP activada
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- 24 - Manual del
Conductor
Las posibilidades de información de los testigos de puertas, rampa
y arrodillamiento, elevación y descenso son:
Símbolo Representación Significado
Puerta/ hojas de puerta cerradas,

Permanente
bloqueadas
Permanente Puerta/ hojas de puerta abiertas
Puerta/ hojas de puerta

Permanente
bloqueadas
Intermitente Puerta/ hojas de puerta averiadas
Permanente Rampa recogida
Permanente Rampa extendida
Intermitente Rampa en movimiento
Intermitente Rampa averiada
Permanente Rueda frenada
Permanente Rueda no frenada
Kneeling en nivel de
Permanente
arrodillamiento
Kneeling, elevación o descenso

Intermitente
en funcionamiento
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Manual del
Conductor
Pantalla de diagnostico
Esta pantalla se activa mediante el mando de diagnóstico del
panel lateral izquierdo de instrumentos.
(1) Visualización del texto “CÓDIGO”.

(2) Código de la avería.
(3) Visualización del texto “DIAG”.
Los significados de los códigos de avería están en el manual

de Servicio.
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- 26 - Manual del
Conductor
9. PANEL LATERAL DE
INSTRUMENTOS.
(1) .Mando de conexión aire
acondicionado del puesto
del conductor.
(2) Mando de conexión del aire
acondicionado del pasaje.
(3) Desempañado luna
delantera (durante 5 min).
(4) Aislado habitáculo de aire
exterior (túneles, etc
durante 5 min).
(5) Selección flujo de aire en
zona conductor.
(6) Mando de recirculación y
entrada de aire exterior.
(7) Mando de la ventilación del
conductor.
(8) Mando de regulación de la
temperatura del conductor.
(9) Mando de regulación de los
retrovisores exteriores.
(10)Palanca de mando del
freno de estacionamiento
(11)Sin función.
(12)Mando Interruptor
anulación suspension.
(13)Mando Central Seguridad
(R36).
(14)Interruptor anulación
alarma marcha atras.
(15)Mando elevación y
descenso vehiculo.
(16)Mando activación función
diagnóstico.
(17)Pulsador emergencia SAE.
(18)Mando desplazamiento emergencia (Override).
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Manual del
Conductor
10. APERTURA Y CIERRE DE

PUERTAS.
10.1. Apertura camuflada desde el exterior de la puerta
delantera.
En el frontal del vehículo, junto al faro delantero derecho esta
la apertura camuflada (1).
(1) Pulsador de apertura y cierre de la puerta delantera.

(2) Mando del freno de estacionamiento.
Para abrir y cerrar hay que accionar el pulsador (1). Esta

apertura funciona con y sin contacto y siempre debe estar
aplicado el freno de estacionamiento (2).
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- 28 - Manual del
Conductor
10.2. Apertura y cierre desde el puesto del conductor de
las tres puertas.
(1) Pulsador de apertura y
cierre de la puerta
delantera.
cierre de la puerta central.
cierre de la puerta trasera.
(4) Interruptor de bloqueo de
un batiente para la puerta
delantera. Pulsando se
bloquea la segunda hoja de
la puerta delantera.
Cualquier apertura de puerta
iluminará el testigo luminoso
de su pulsador y se mostrará
en la pantalla del ordenador de
a bordo tal y como se ve en la
figura siguiente para la puerta
delantera.
Para abrir puertas es necesario activar el freno de parada,
este se activa de dos maneras:
• Manualmente a través de la palanca (1) página 37
• Automáticamente al accionar el pedal de freno
mantenerlo apretado más de 1 segundo, se activa
automáticamente el freno de parada
- 28 -
Manual del
Conductor
10.3. Apertura del compartimento del motor.

Para la apertura del portón trasero hay desbloquear el cierre
mediante una llave de cuadradillo (1) y tirar del portón hacia
fuera.
10.4. Avisadores acústico-ópticos para invidentes.
Existen unos avisadores

ópticos para personas de
visibilidad reducida,
situados en las
proximidades de la
expendedora de billetes y
validadora de títulos, que
funcionan mientras está
abierta la puerta
delantera, con contacto y
motor en marcha.
Dispone de un avisador acústico en la puerta de acceso
delantera que funciona de forma simultánea con los
avisadores ópticos.
- 29 -
- 30 - Manual del
Conductor
10.5. Cámaras de televisión en puerta trasera y marcha
atrás.
Este vehículo está equipado con dos cámaras de televisión
para el control de la puerta trasera y de la zona trasera del
vehículo. La pantalla está situada en la parte superior del
habitáculo del conductor.
Las cámaras se activan automáticamente al dar el contacto, la
visión siempre es la de la puerta trasera a excepción de
cuando se conecta la marcha atrás (selector DNR en posición
R) que la visión pasa a ser automáticamente la de la cámara
de marcha atrás. Cuando se desconecta la marcha atrás
(selector DNR en posición D o N) la visión cambia
automáticamente a la puerta trasera.
1. Pulsador on/off.
2. “Menu”. Pulsador de
selección de menú (brillo,
contraste y color).
3. “Select”. Pulsador de
selección. Tiene dos
funciones, la primera
función es para selección
de la vista de la cámara
(puerta trasera, zona trasera o vista combinada), en caso
de estar activado el menú sirve para seleccionar la opción
deseada.
4. “DN”. Pulsador desplazarse hacia arriba por el menú (brillo,
contraste y color).
5. “UP”. Pulsador desplazarse hacia abajo por el menú (brillo,
contraste y color).
6. “+”.Pulsador para subir el valor del parámetro seleccionado
(brillo, contraste y color
7. “–“.Pulsador para bajar el valor del parámetro seleccionado
(brillo, contraste y color).
- 30 -
Manual del
Conductor
11. CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN

Y AIRE ACONDICIONADO.
11.1. Toberas de ventilación, calefacción y aire
acondicionado.
Las toberas de impulsión de aire para ventilación y aire
acondicionado están situadas dentro del habitáculo del
conductor, en el parabrisas, y a lo largo de los dos laterales
del vehículo, sirviendo además las del habitáculo del
conductor para la calefacción del conductor.
- 31 -
- 32 - Manual del
Conductor
11.2. Ventilación, calefacción y aire acondicionado.
Los mandos de la ventilación, calefacción y aire
acondicionado se encuentran en la parte superior del
habitáculo del conductor y en el panel lateral izquierdo,
debiendo estar el motor en marcha para su correcto
funcionamiento.
(1) Pulsador para aumentar
la temperatura de
consigna del aire
acondicionado.
(2) Display de indicación de
temperatura de consigna
e interior.
(3) Pulsador para disminuir
la temperatura de
consigna del aire
acondicionado.
(4) Mando de recirculación o renovación aire exterior. SIN
FUNCION.
(5) Pulsador de selección de la velocidad de los ventiladores.
SIN FUNCION.
(6) Pulsador de selección del modo ventilación o aire
acondicionado. SIN FUNCION.
(7) Mando de regulación de la temperatura del conductor

(8) Mando de la ventilación del conductor.
(9) Mando de recirculación y entrada de aire exterior.
(10)Mando de regulación de la salida de aire para conductor
(11)Eliminación de recuperación de aire ext. (durante 5 min).
(12)Desempañado luna delantera (durante 5 min).
(13)Mando de conexión del aire acondicionado del pasaje.
(14)Mando de conexión aire acondicionado del puesto del
conductor.
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Manual del
Conductor
11.3. Claraboya de techo.
En la parte anterior del pasaje hay una claraboya de techo

para la renovación o extracción de aire y ventilación del
pasaje.
1. Testigo de claraboya
abierta por parte trasera
(extracción de aire).
2. Testigo de claraboya
abierta por la parte
delantera (entrada de
aire).
3. Pulsador para subir la
claraboya por su parte
trasera.
4.Pulsador para subir la
claraboya por su parte delantera.
5.Pulsador para bajar la claraboya por su parte trasera.
6.Pulsador para bajar la claraboya por su parte delantera.
Si lucen los dos testigos 1 y 2 la claraboya está totalmente
abierta.
En el caso de estar el aire acondicionado en marcha no
funcionan los pulsadores.
En cado de estar abierta la claraboya, al accionar el aire
acondicionado esta se cierra automáticamente.
- 33 -
- 34 - Manual del
Conductor
11.4. Parasoles.
Existen dos parasoles en el habitáculo del conductor.
Parabrisas
El parasol del parabrisas funciona tirando del parasol hasta la
posición deseada. Para quitar el parasol hay que tirar del
mando (1), el parasol se enrolla automáticamente
Cristal lateral
El parasol del cristal lateral funciona tirando del parasol hasta
la posición deseada. Para quitar el parasol hay que tirar del
mando (2), el parasol se enrolla automáticamente.
Montante vertical
El parasol del montante vertical (3) se acciona manualmente
en función de la posición requerida.
- 34 -
Manual del
Conductor
12. SISTEMA DE FRENOS.

El sistema de frenos de estos vehículos se realiza mediante
gestión electrónica EBS, que integra el ABS y el ASR
aumentando la seguridad vial, reduciendo tiempo, recorrido y
estabilidad en la frenada.
Como característica de funcionamiento, el pedal de freno
realiza dos funciones durante su recorrido.
1. Freno exclusivamente
eléctrico, el cual, a su
vez, recupera la energía
de frenado
almacenándola en el
acumulador.
2. Freno mecánico.
Al pisar el freno se activa el freno eléctrico (retardador) y luce

el testigo
12.1. Freno de estacionamiento.

(2) Mando del freno de estacionamiento.
Para ponerlo debemos

llevar el mando (2) hacia
atrás.
Para quitarlo se levanta
el mando y lo llevamos
hacia delante.
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- 36 - Manual del
Conductor
NOTAS
SE DEBE UTILIZAR SIEMPRE QUE SE ABANDONE EL PUESTO
DE CONDUCCIÓN.
FRENO DE EMERGENCIA: EN CASO DE EMERGENCIA SE
PUEDE FRENAR EL AUTOBÚS CON LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
EN CASO DE INTENTAR
ABANDONAR EL PUESTO DE
CONDUCTOR CON EL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
QUITADO, NO FUNCIONA LA
APERTURA DE LA PUERTA DEL
CONDUCTOR (1) NI EL
PULSADOR EXTERIOR
CAMUFLADO EN LA CALANDRA
DELANTERA PARA APERTURA
Y CIERRE DE DICHA PUERTA Y
SUENA UNA ALARMA.
- 36 -
Manual del
Conductor
12.2. Freno de parada.
Este freno requiere menos aire
comprimido que el de
estacionamiento. Por esta razón,
en las paradas del tráfico de línea,
debe emplearse en lo posible el
freno de parada. En las paradas
con pendiente elevada hay que
aplicar siempre el freno de
estacionamiento.
El freno de parada se activa de dos
maneras:
Manualmente: a través de la palanca (1), se activa llevando la
palanca hasta su enclavamiento una vez el vehículo esta
parad. Para desactivarlo es necesario llevar la palanca a la
posición de reposo ( levantando el pomo y accionándola hacia
adelante) y accionar el acelerador.
Automáticamente: manteniendo el vehículo parado (V=0
km/h) con el freno de pie durante 1 segundo, a partir de este
momento se activa el freno de parada sin necesidad de
efectuarlo a través de la palanca (1). Para desactivarlo basta
con accionar el acelerador.
NOTA:
PARA EFECTUAR CUALQUIER MANIOBRA DE PUERTAS, RAMPA
O KNEELING ES NECESARIO QUE EL FRENO DE PARADA ESTE
ACTIVADO (SIN ESTAR ACTIVADO NO FUNCIONAN PUERTAS,
RAMPA O KNEELING)
LA DESACTIVACION DEL FRENO DE PARADA ES A TRAVES
DEL PEDAL DE ACELERADOR, PERO ESTE SOLO ESTA
OPERATIVO SI LAS PUERTAS ESTAN TODAS CERRADAS, LA
RAMPA RECOJIDA Y EL KNEELING NIVELADO.
- 37 -
- 38 - Manual del
Conductor
13. PUESTA EN MARCHA DEL

VEHÍCULO.
13.1. Arrancar el motor térmico.
COMPROBAR SIEMPRE QUE EL SELECTOR DE MARCHA ESTÁ
EN PUNTO MUERTO (N), QUE ESTÁ CERRADO EL PORTON DEL
MOTOR Y QUE ESTÁ PUESTO EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
Conectar las baterías y dar contacto
accionando el interruptor (1).
Sin pisar el pedal acelerador,
accionar el pulsador (2) por su
parte superior hasta la puesta en
funcionamiento del motor térmico.
NOTA
DURANTE LA MARCHA NORMAL DEL VEHÍCULO LA FUNCIÓN
START-STOP PARA Y ARRANCA EL VEHÍCULO SOLO CUANDO
EL VEHICULO ESTA PARADO V=0 KM/H, FRENO DE PARADA
ACTIVADO AUTOMATICAMENTE Y DEPENDIENDO DE CIERTAS
CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO PARA OPTIMIZAR EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE.
LOS AUTOBUSES NO ARRANCAN SI EL SELECTOR DE MARCHA
ESTÁ EN POSICIÓN (D, R) O ESTÁ QUITADO EL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO, QUE SE SOLUCIONA COLOCANDO EL
SELECTOR DE MARCHA EN LA POSICIÓN N Y/O PONIENDO EL
FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
13.2. Parar el motor.
Antes de parar, dejar el motor al ralentí unos segundos.
Poner el selector de marcha en posición neutro (N), parar el
motor térmico presionando el pulsador (2) por su parte
inferior y desconectar el interruptor general (1).
ANTES DE ABANDONAR EL PUESTO DE CONDUCTOR HAY QUE
DEJAR SIEMPRE EL AUTOBÚS CON EL SELECTOR DE MARCHA
EN POSICIÓN N Y EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ACCIONADO.
- 38 -
Manual del
Conductor
13.3. Parada y arranque del motor desde el
compartimento del motor.
El motor se puede
poner en
funcionamiento desde
el mando de
accionamiento situado
en el compartimento
del motor. Este
accionamiento consta
de un mando que
arranca el motor
girando hasta la
posición 4 “START”. El
motor térmico se
puede acelerar manteniendo el mando hacia la posición 4.
Para parar el motor hay que girar el mando hasta la posición 2
“STOP”.
Junto a estos mandos existe conexión (1) de 24V.
Para poder arrancar las condiciones deben ser las siguientes:
• Baterías conectadas. Interruptor (1) de la página
anterior.
• Freno de estacionamiento puesto.
• Selector de marcha en posición N.
- 39 -
- 40 - Manual del
Conductor
14. CIRCULACIÓN DEL AUTOBÚS.

Este vehículo no dispone de caja de velocidades, la variación
de velocidad se realiza mediante un motor eléctrico que regula
su potencia en función de la posición del pedal acelerador y
otras condiciones de funcionamiento. Las posiciones del
selector de marcha son:
Posición D, marcha
adelante.
Posición N, punto muerto.
Posición R, marcha atrás.
Con el vehículo detenido y el motor girando en vacío, pisar el

freno, seleccionar adelante o atrás, luego soltar el freno e
iniciar la marcha acelerando suavemente.
Para cambiar de marcha hacia adelante (D) a marcha hacia

atrás (R) o viceversa, hay que pasar siempre por punto
muerto (N), pisar el freno, seleccionar adelante o atrás
pasando por (N) y acelerar suavemente.
- 40 -
Manual del
Conductor
15. CONDUCCIÓN EFICIENTE.

Como ya se ha dicho anteriormente, este vehículo híbrido
dispone de diferentes sistemas de acumulación y recuperación
de energía que favorecen el ahorro de combustible.
Para realizar una conducción eficiente hay que tener en

cuenta las siguientes indicaciones:
1. Conducción suave
- La tracción eléctrica permite una aceleración y frenada
continua.
- El régimen del motor (rpm) refleja la potencia requerida por
el motor.
Para minimizar el consumo y mejorar la comodidad de los
pasajeros se recomienda conducir con “pie suave” sobre el
pedal del acelerador con el fin de disminuir la velocidad del
motor.
2. Maximizar la recuperación de energía eléctrica
El vehículo recupera la energía de dos maneras diferentes:
- Pisando pedal del acelerador (la tracción híbrida simula freno
motor)
- Pedal del freno (primer 30% del recorrido)
3. Máximo aprovechamiento del Stop&Start
Accionar el pedal del freno de servicio siempre que el
vehículo se detenga (en paradas, atascos, semáforos…)
En el cuadro aparecerá el siguiente testigo cuando se apague
el motor térmico.
- 41 -
- 42 - Manual del
Conductor
16. SUSPENSIÓN NEUMÁTICA.

El autobús está dotado de una suspensión neumática que
permite la elevación, descenso y/o el arrodillamiento lateral
del vehículo para facilitar el acceso de los pasajeros a su
interior.
16.1. Elevación y descenso.
Situado en el panel lateral izquierdo.
(1) Pulsador de elevación y descenso. Para
elevar el vehículo hay que pulsar por la
parte superior y mantener pulsado hasta
la posición final. Para elevar el vehículo
hay que pulsar por la parte inferior y
mantener pulsado hasta la posición final.
Para la función de elevación o descenso
deben estar las puertas cerradas.
16.2. Arrodillamiento (kneeling).

Situado en el cuadro derecho de interruptores.
(2) Pulsador de arrodillamiento y puesta a
nivel del vehículo. Para arrodillar el
vehículo hay que pulsar por la parte
inferior hasta que se alcanza la posición
final. Para la puesta a nivel del vehículo,
en la utilización del arrodillamiento o
elevación y descenso, hay que pulsar por
la parte superior. El arrodillamiento se
puede efectuar tanto con puertas
abiertas como con puertas cerradas.
La puesta a nivel tanto para elevación y descenso como en

arrodillamiento se puede realizar mediante el pulsador de
arrodillamiento o de forma automática al superar los 14 km/h
en elevación y los 3km/h en descenso. El nivelado de
arrodillamiento también se efectúa de manera automática con
el cierre de la última puerta.
- 42 -
Manual del
Conductor
Mientras se realizan las maniobras de arrodillamiento,
elevación o descenso, aparecen en pantalla unos testigos que
lucen intermitentes o fijos como se ve en las figuras.
(3) Vehículo en maniobra de
elevación, descenso o
arrodillamiento, luce
intermitente.
(4) Vehículo arrodillado, luce
fijo.
(5) Freno de parada activado
(solo si se activa
manualmente con palanca).
(6) Vehículo elevado o
descendido, acompañado
de alarma sonora mientras
esta fuera de nivel.
El arrodillamiento lateral sólo estará disponible en las

condiciones siguientes:
- Que exista suficiente presión de aire en el circuito de la
suspensión.
- Con puertas cerradas o abiertas.
- Que el vehículo esté parado con freno de parada, para
ello hay que detener el vehículo mediante el freno de
pie y al segundo de estar parado automáticamente se
activa el freno de parada.
Para volver a la posición normal del vehículo se puede
proceder de dos modos:
• A voluntad del conductor, accionando el pulsador (2)
por su parte superior
• De forma automática:
o En modo arrodillamiento con el cierre de la última
puerta.
o En modo elevación si se supera una velocidad
preestablecida (14 km/h).
o En modo descenso si se supera una velocidad
preestablecida (3 km/h).
- 43 -
- 44 - Manual del
Conductor
Una vez el vehículo ha vuelto a la posición normal y se
cumplan el resto de condiciones (puertas cerradas y rampa
recogida) si se quiere iniciar la marcha bastara con pisar el
acelerador para desactivar el freno de parada.
17. FUNCIONAMIENTO DE LA
RAMPA.
17.1. Rampa motorizada.
El autobús está equipado con una rampa extensible para
permitir el acceso de personas en silla de ruedas.
Para facilitar el acceso por la rampa se puede utilizar el
arrodillamiento, visto en el apartado anterior, para disminuir
la pendiente de la rampa.
(1) Interruptor de autorización de

accionamiento de rampa
(2)Pulsador de bajada y subida de la
rampa pulsando por su parte
inferior.
(3)Testigo de rampa bajada.
(4)Testigo de rampa solicitada. Se enciende cuando se pulsan
los botones azules de solicitud de rampa.
(5)Testigo de rampa en movimiento.
- 44 -
Manual del
Conductor
Para extraer la rampa hay que detener el vehículo y seguir la

secuencia siguiente:
- Detener el vehículo mediante el freno de pie y al segundo de
estar parado automáticamente se activa el freno de parada.
- Accionar el arrodillamiento (opcionalmente).
- Abrir puerta central.
- Conectar el interruptor (1) y pulsar el pulsador (2) por su
parte inferior con una pulsación, luce el testigo (5) de rampa
en movimiento de forma intermitente. Mientras se realiza esta
operación se enciende el cartel de “Rampa en moviment”,
situado sobre la puerta central, y suena una alarma acústica
de aviso de rampa en movimiento durante la maniobra de
salida y repliegue. La rampa totalmente extraída se indica con
el testigo (3) permanente.
Para subir la rampa:
Existen dos opciones.
1. Accionar el pulsador por su parte superior (2). Se
recoge la rampa. A continuación desconectar el
interruptor (1) y cerrar la puerta central.
2. Desconectar el interruptor (1). Al accionar el
interruptor, la rampa se recoge automáticamente. A
continuación cerrar la puerta central.
Una vez recogida la rampa se debe desconectar el interruptor

de autorización de rampa.
En cualquiera de las dos opciones se desactiva
automáticamente el freno de parada (salvo que esté
accionado manualmente) cuando se acciona el pedal de
acelerador.
NOTA:
NO SE PUEDE INICIAR LA MARCHA CON LA RAMPA BAJADA.
- 45 -
- 46 - Manual del
Conductor
17.2. Rampa manual.
Este vehículo dispone de una rampa
manual para utilizar en el caso de
que no funcione la rampa
motorizada. La rampa está situada
en el piso de la puerta central. Para
poder utilizar la rampa es necesario
y obligatorio arrodillar el vehículo o
abatirla sobre un bordillo. Para
extraerla debe estar abierta la puerta central. Se acciona
tirando del asa (1) y volteando la plataforma de la rampa
sobre su eje abisagrado.
Para replegar la rampa se debe tirar de la plataforma, coger
del asa (1) y voltearla hasta su alojamiento sobre el piso del
vehículo.
NO SE DEBE CERRAR LA PUERTA SIN REPLEGAR LA RAMPA.
18. EXTINTOR.
Existe un extintor situado en la parte
delantera del autobús, al lado de la puerta
de acceso delantera. Para acceder hay que
abrir la tapa del alojamiento donde se
encuentra valiéndose del tirador.
19. CINTURONES DE SEGURIDAD.

Este vehículo dispone en su parte central de
dos puestos habilitados para sillas de ruedas de
disminuidos físicos, que incluye un juego de
cinturones de seguridad para sujetar las sillas.
La silla de ruedas se situará en sentido
contrario a la marcha del autobús, mirando
hacia la parte trasera del vehículo.
- 46 -
Manual del
Conductor
20. REMOLCADO.
El vehículo dispone de sistemas de remolque delantero (bulón
roscado y boca de rana) en la parte trasera es de bulón
roscado. Para el remolcado del vehículo hay que proceder del
modo siguiente:
- El selector de marcha debe estar en posición neutra (N).

- El freno de estacionamiento y el de parada deben estar
desconectados.
Al remolcar, si es posible, dejar el motor térmico en
marcha para que la dirección asistida funcione y el sistema de
frenos reciba alimentación de aire comprimido. Si el motor no
está en marcha, no funciona la asistencia de la fuerza de la
dirección. En este caso, hay que hacer más fuerza para girar
el volante.
PARA EL REMOLCADO DE ESTE VEHÍCULO HAY QUE
DESMONTAR SIEMPRE LA TRANSMISIÓN O SACAR LOS DOS
PALIERES Y CON EL MOTOR ARRANCADO SIEMPRE QUE SEA
POSIBLE.
- 47 -
- 48 - Manual del
Conductor
21. ACTUACIÓN EN CASO DE

EMERGENCIA.
En el caso de producirse una situación de emergencia, las
posibles actuaciones a realizar son las siguientes:
21.1. APERTURAS DE EMERGENCIA DE PUERTAS.
PUERTA DELANTERA
En la parte exterior de la puerta
delantera, en el lado derecho del
autobús, está situado el mando de
apertura de emergencia. Es de color
rojo y está a la izquierda de la
puerta. Con este modo de apertura
se vacía el sistema de aire de la
puerta y se abre manualmente. Este
mando tiene la opción de rearme de
la puerta tirando del mando hacia
fuera.
En el interior del vehículo, en la

parte superior de la puerta hay un
tirador de apertura como el de la
figura. Con este modo de apertura se
vacía el sistema de aire de la puerta
y se abre manualmente.
- 48 -
Manual del
Conductor
PUERTAS CENTRAL Y TRASERA
En la parte exterior, en el lado derecho del
autobús, están situados los mandos de
apertura de emergencia. Son de color rojo
y hay uno al lado de cada puerta. Con este
modo de apertura se vacía el sistema de
aire de las puertas.
En el interior del vehículo, en la parte

superior de cada puerta hay un pulsador
de apertura como el de la figura. Con este
modo de apertura se vacía el sistema de
aire de las puertas.
21.2. REARME DE PUERTAS.

PUERTA DELANTERA
Este mando tiene la opción de
rearme de la puerta tirando del
mando hacia fuera.
PUERTAS DELANTERA, CENTRAL Y TRASERA

Las dos aperturas de emergencia
(exterior e interior) dejan vacío el
sistema de aire de la puerta y
suena una alarma acústica. El
sistema se repone presionando
los pulsadores de apertura y
cierre que llevan incorporado de
rearme de puertas (1) y cerrando
de nuevo la puerta
correspondiente.
- 49 -
- 50 - Manual del
Conductor
21.3. SALIDAS DE EMERGENCIA.
Las salidas de emergencia del vehículo se realizaran por las
puertas y por ventanas indicadas como salida de emergencia.
- 50 -
Manual del
Conductor
21.4. ROTURA DE LOS CRISTALES EN CASO DE
EMERGENCIA.
En caso de emergencia, retirar un martillo de su soporte y

mediante golpes cortos y contundentes romper el cristal de
una de las ventanas identificadas como salida de emergencia.
En ambos lados del vehículo se pueden encontrar martillos de
emergencia. (1)
(1)
Abandonar el autobús a través de los cristales rotos. (2)
- 51 -
- 52 - Manual del
Conductor
21.5. MANDO CENTRAL DE SEGURIDAD.
En el panel lateral del vehículo
existe un interruptor denominado
(MANDO CENTRAL DE
SEGURIDAD).
Para accionarlo hay que pulsar el
mando (1), de este modo se para
el motor, se anula el suministro
eléctrico y se corta el combustible,
solo funcionan las luces de
emergencia (warning) y se
encienden las luces zenitales de
puertas. Para anularlo hay que
girar el mando en el sentido que
marcan las flechas del mismo y así
vuelve a su posición normal.
NOTA.-
SE DEBE UTILIZAR UNICAMENTE EN SITUACION DE
EMERGENCIA Y NO COMO PROCEDIMIENTO DE PARO MOTOR
- 52 -
Manual del
Conductor
21.6. NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD.
Estos vehículos por sus características disponen de
elementos bajo tensión, con un sistema de Alto Voltaje con
tensiones máximas de 630V de corriente alterna.
Existe el peligro de electrocución en caso de contacto con
elementos bajo tensión.
¡Incluso tras la desconexión del autobús (mediante el

interruptor general) puede existir todavía una tensión
peligrosa en estos puntos!
¡Existe peligro de graves daños personales o materiales!
IDENTIFICACIÓN DE LOS CABLES DE ALTO VOLTAJE

-Los cables de Alto Voltaje son de color rojo
-No hay cables de alta tensión al alcance del
conductor.
¡Las cubiertas con esta identificación no se

deben quitar!
SITUACIÓN DE LOS CABLES DE ALTA TENSIÓN

ZONA TECHO ZONA MOTOR
- 53 -
- 54 - Manual del
Conductor
21.7. NORMAS EN CASO DE INCENDIO.
En el caso de producirse un incendio se deberá proceder de
la siguiente forma:
• Detener el vehículo en lugar aireado.
• Accionar freno estacionamiento y abrir la puerta de la
taquilla del conductor.
• Abrir las 3 puertas del pasaje.
• Accionar el Mando Central de Seguridad (R36)
A continuación se deben realizar las siguientes acciones:
• Desalojar el pasaje.
• Avise inmediatamente al personal del Centro de
Regulación de Tráfico.
• Bloquear acceso a la zona de peligro.
Al declararse un incendio, independientemente del intento
de extinción por sus propios medios, hay que informar
inmediatamente a los bomberos y, a continuación, comenzar a
luchar contra el incendio con el extintor previsto a tal efecto
en la dotación del autobús. Los vehículos estacionados cerca
deben ser retirados urgentemente de la zona de peligro.
Ayudar rápidamente a las personas en peligro. La salvación
de personas tiene prioridad ante la lucha contra el incendio.
Estos vehículos incorporan de serie un sistema de extinción

de incendios en el vano motor, indicando las alarmas en el
tablero de instrumentos.
- 54 -
REALIZADO
SEDE SOCIAL E.M.T.
Valencia
Pl. Correu Vell, 5 46001
València
Tlf: 96.315.85.00
Fax: 96.392.49.98
DEPÓSITO SUR
Sant Isidre, 1
46014 – València
Tlf: 96.378.44.12
DEPÓSITO NORTE
Ingeniero Fausto Elio 1
46011 – València
Tlf: 96.356.87.30
www.emtvalencia.es

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IVECO Manual del

En los vehículos híbridos de Iveco, según hibridación en

Además, la energía cinética de frenado se transforma en

1. Motor de combustión interna.

En el modo de marcha de recuperación (flechas azules),

En el modo de marcha eléctrica (flechas naranja), la

El START-STOP es un sistema de arranque y parada

3. APERTURA DE LA PUERTA DEL

4. ASIENTO DEL CONDUCTOR.

La programación del letrero electrónico se realiza marcando

1. Cuadro central de testigos.

(1) Freno de parada.

(1) Conmutador de luces exteriores.

(0) Luces desconectadas,

8.5. Mando limpiaparabrisas.

(*) La velocidad rápida solo se conecta automáticamente

1. Velocímetro y cuentakilómetros (letra b).

Para acceder a las diferentes pantallas existen los siguientes

Situado en el cuadro izquierdo de

(1) Visualización de testigos.

1 Testigo de función START-STOP activada

Pantalla de nivel de combustible.

Pantalla de temperatura de refrigerante.

Cuando se detecta una avería el testigo correspondiente

En la siguiente página se ven las posibilidades de testigos.

1 Reserva mínima de combustible

1. Visualización del testigo de alarma.

En el caso de que aparezca

Testigo de alarma de arrodillamiento

Testigo de avería de presión de aceite

Testigo de avería en el sistema BAE o avería de

Testigo de avería en el multiplexado

Testigo de avería de frenos

Testigo de avería de motor

Testigo de alarma de incendio en el

Testigo de sobrecalentamiento o riesgo de

Testigo de sistema de extinción activado

Testigo de extintor no activo

La pantalla está dividida en dos partes:

Los posibles testigos son los siguientes:

1 Testigos freno de parada activado mediante mando

Símbolo Representación Significado

Puerta/ hojas de puerta cerradas,

Permanente Puerta/ hojas de puerta abiertas

Puerta/ hojas de puerta

Intermitente Puerta/ hojas de puerta averiadas

Permanente Rampa recogida

Permanente Rampa extendida

Intermitente Rampa en movimiento

Intermitente Rampa averiada

Permanente Rueda frenada

Permanente Rueda no frenada

Kneeling, elevación o descenso

(1) Visualización del texto “CÓDIGO”.

Los significados de los códigos de avería están en el manual

10. APERTURA Y CIERRE DE

(1) Pulsador de apertura y cierre de la puerta delantera.

Para abrir y cerrar hay que accionar el pulsador (1). Esta

10.3. Apertura del compartimento del motor.