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INFRAESTRUCTURA
VERDE URBANA
 Infraestructura de transporte lineal verde en Reims,
Francia. Créditos: regensburger-nachrichten.de.

INFRAESTRUCTURA
VERDE URBANA
UN PASO HACIA CIUDADES SOSTENIBLES
Y RESILIENTES

Autora: Claudia Crovetto Chadid, Directora de Proyectos en Landskap

Consultores Chile

2 | AGO. - OCT. 2023 |

L
as ciudades tienen un impacto significa-
tivo tanto en el medio ambiente como
en la sociedad. A pesar de ocupar tan
solo 3% de la superficie terrestre,
concentran más de la mitad de la población
mundial. Esto conlleva diferentes problemas
ambientales, como la fragmentación de hábi-
tat natural por los cambios de uso de suelo,
pérdida de biodiversidad y servicios ecosis-
témicos, cambios en el microclima (islas de
calor), deforestación, contaminación ambien-
tal, entre otros. Como consecuencia, se ve
afectada directamente la calidad de vida de
los habitantes, evidenciándose problemáticas
sociales importantes como el aumento de la
población en barrios vulnerables, la segmen-
tación o desigualdad territorial, déficit de
infraestructuras como carreteras, construc-
ciones, espacios públicos y servicios sobre-
cargados, como lo es el retiro de residuos
domiciliarios, el transporte y los sistemas de Terrazas verdes, ParkRoyal Collection, Singapur (2016).
agua y saneamiento. Créditos: Claudia Crovetto

El nivel de impacto ambiental y social que ten- En este contexto, la Infraestructura Verde
ga una ciudad se asocia a varios factores que Urbana (IVU) pasa a ser una herramienta
dependen en gran medida de los modelos de esencial para poder contrarrestar las exter-
crecimiento adoptados, muchas veces basa- nalidades negativas de los centros urbanos.
dos en una planificación urbana deficiente e Considerada como una Solución Basada en la
improvisada que no permite un uso sostenible Naturaleza (SBN) permite mitigar y adaptar-
del territorio. Según el Banco Interamericano se a los efectos del cambio climático, propor-
de Desarrollo (BID), las ciudades son respon- cionando una trama urbana interconectada con
sables del consumo de 75% de los recursos el entorno natural, áreas seminaturales y espa-
naturales, 66% de la energía producida y 54% cios verdes urbanos, restaurando servicios eco-
de los materiales del mundo, y se espera que sistémicos, que sustentan el bienestar humano
para 2050 se consuma el 80% de los alimen- y la calidad de vida de sus habitantes.
tos disponibles. Adicionalmente, las ciudades
emiten entre el 50% y el 80% de los gases
de efecto invernadero globales, lo que las →
vincula directamente con los efectos asociados
al calentamiento global.

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 Humedales artificiales, Singapur (2016).
Créditos: Claudia Crovetto

¿Qué es la Infraestructura interacción social; corredores verdes de vege-

tación que conectan diferentes áreas verdes y
Verde Urbana? promueven la movilidad de la fauna y la conser-
vación de la biodiversidad; techos y muros ver-
La Infraestructura Verde Urbana (IVU) es un des en edificios e infraestructuras; humedales
concepto complejo con el que se ha trabajado urbanos construidos o restaurados que ayudan
durante las últimas décadas, entendiéndose en la gestión de las aguas de lluvia, mejoran la
como la red de elementos naturales y semina- calidad del agua y proporcionan hábitats para
turales planificados e integrados en el entorno la vida silvestre; jardines o huertos comunitarios
construido de las ciudades, para proporcionar que fomentan la producción de alimentos loca-
una variedad de beneficios ambientales, socia- les, la participación social y el sentido de perte-
les y económicos. Esta infraestructura implica nencia; vías peatonales y ciclovías rodeadas de
la incorporación deliberada de espacios verdes vegetación que promueven la movilidad soste-
y características naturales en la planificación y nible y la conectividad; áreas de conservación
el diseño de áreas urbanas con el objetivo de destinadas para la protección de hábitats natu-
mejorar la calidad de vida de los habitantes y rales y especies en riesgo dentro de las zonas
promover la sostenibilidad urbana. urbanas; arbolado urbano; jardines pluviales o
parques inundables diseñados para gestionar
Entre los elementos que conforman la IVU el flujo de aguas de lluvia, disminuir el riesgo
encontramos espacios abiertos como parques, de desastres, reducir la escorrentía y recargar
plazas y jardines públicos que brindan opor- los acuíferos subterráneos.
tunidades para la recreación, el ejercicio y la

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 Gardens By The Bay, Singapur (2016).
Créditos: Claudia Crovetto

Beneficios de la infraestructura • Proporciona refugio y alimento para la fau-

na urbana, conformando espacios para el
verde para las ciudades hábitat de aves, insectos, pequeños mamí-
feros y plantas nativas, contribuyendo a la
La función de la infraestructura verde en las
conservación de la biodiversidad local.
ciudades es multifacética y esencial para crear
entornos urbanos sostenibles y resilientes. En • Beneficia socialmente ya que promueve la
esencia, desempeña un papel crucial en la actividad física y el contacto con la natura-
mejora de la calidad de vida de los habitantes leza, lo que a su vez mejora la salud y el
al integrar la naturaleza en el tejido urbano. Sus bienestar de los residentes urbanos. La pre-
funciones abarcan desde aspectos ambienta- sencia de áreas verdes también está aso-
les, hasta económicos y sociales. ciada con una reducción en los niveles de
estrés y enfermedades mentales.
Entre sus beneficios encontramos:
• Los espacios verdes fomentan la interac-
• Mejora la calidad del aire actuando como ción social y la cohesión comunitaria al
sumideros naturales de contaminantes proporcionar lugares de reunión, áreas de
atmosféricos, liberando oxígeno y redu- juegos y eventos. Estos lugares promueven
ciendo los niveles de polución. la convivencia y el sentido de pertenencia a
la comunidad, además de mejorar el aspec-
• Contrarresta el efecto de islas de calor, pro- to estético de las ciudades, proporcionan-
porcionando sombra natural y reduciendo do contrastes de color, textura y formas en
las temperaturas en áreas urbanas a través medio del entorno construido.
de la evaporación y la creación de microcli-
mas más frescos. • Actúa como una barrera natural contra even-
tos extremos, como inundaciones y desli-
• Mejora la infiltración de agua de lluvia, ayu- zamientos de tierra. Además, los espacios
dando a prevenir inundaciones y reducien- verdes pueden ser diseñados para absorber
do la carga en sistemas de drenaje. impactos de tormentas y minimizar daños.

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 Antes (1980) y después de Cheonggyecheon,
Corea del Sur (2005).
Créditos: The Korea Transport Institute

Implementación de la importante considerar la proyección de áreas

verdes biodiversas con un alto porcentaje de
infraestructura verde en vegetación nativa acorde a las condiciones
ciudades bioclimáticas del lugar, que permita potenciar
procesos ecológicos como la atracción y dis-
Para la implementación sostenible de la persión de flora y fauna, aumentando la conec-
infraestructura verde en ciudades es importan- tividad espacial y biológica entre sus diferentes
te considerar factores sociales, económicos y componentes, fomentando soluciones natura-
ambientales. En primer lugar, la infraestructu- les basadas en los principios de conectividad,
ra verde urbana debe ser incorporada como multifuncionalidad y resiliencia.
un elemento estructurador en los planes de
ordenamiento territorial, siendo uno de los Dentro de las barreras para la implementación
principios básicos para el diseño de ciuda- de este tipo de infraestructura en las ciudades,
des sostenibles. Para esto es preciso contar encontramos las limitaciones presupuestarias y
con políticas y regulaciones que promuevan e financieras, la falta de conciencia por parte de
incentiven el diseño, construcción y manten- la comunidad, limitaciones técnicas y de cono-
ción de estos espacios, asignando los recursos cimiento para la planificación y diseño de estos
técnicos, económicos y humanos necesarios espacios; y la mantención y gestión de la IVU a
para asegurar su estabilidad a lo largo del largo plazo. Sin embargo, la transformación de
tiempo. infraestructura verde no siempre está asociada
Otro elemento clave para lograr espacios sos- a una alta inversión económica; la posibilidad
tenibles es implicar a la comunidad en el diseño de recuperar, reutilizar y rediseñar espacios o
y mantenimiento de este tipo de infraestructu- infraestructuras grises, permitiría aprovechar
ra; los proyectos colaborativos promueven la recursos existentes rehabilitando áreas urba-
co-construcción de estas áreas, fomentando nas degradadas y potenciando la cohesión
la cohesión social y la pertenencia territorial, de estas instalaciones con la naturaleza de sus
lo que determina en gran medida su sosteni- alrededores.
bilidad. Desde una perspectiva ambiental, es

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 Antes y después del High Line Park, Nueva York.
Créditos: diario elmundo.es y Claudia Crovetto

Casos de éxito una autopista. A fines de 1980 la congestiona-

da autopista fue considerada como una de las
Varios casos de éxito demuestran cómo la causas de la excesiva contaminación atmosfé-
implementación efectiva de la infraestructura rica en la ciudad. Es así como en el año 2003,
verde ha transformado ciudades en entornos el gobierno metropolitano decidió suprimir la
más sostenibles, habitables y resilientes. Entre autopista y restaurar el río, creando un parque
ellos encontramos el caso de Singapur y su lla- lineal que abarca alrededor de 400 hectáreas.
mado “Plan Verde”; este instrumento creado El proyecto se inició en julio de 2003 y se ter-
en 1992 se encuentra en su tercera fase con un minó en octubre de 2005 con un costo de USD
horizonte de realización en 2030. 367 millones. Hoy en día se estima que repor-
ta beneficios sociales por valor de USD 3,500
La creación de espacios verdes y la arboriza- millones.
ción con especies nativas, hacen que Singapur
sea considerada la ciudad más verde de Asia y Beneficios similares podemos observar en el
una de las urbes mejor planificadas en el mun- caso de High Line Park en Nueva York. High
do en términos de su integración con el medio Line fue una vía férrea construida en los años
ambiente. 30 utilizada para movilizar mercancías en Man-
hattan, la cual dejó de funcionar en los años 80
Existen otros casos emblemáticos en la recupe- y dio pie en el 2004 a la propuesta de crear un
ración de espacios urbanos degradados para parque público sobre la vía. Actualmente tiene
convertirlos en espacios públicos verdes. El una longitud de 2,3 kilómetros y más de 500
caso de Cheonggyecheon, en Corea del Sur, es especies de plantas y árboles que están pre-
un claro ejemplo de que la IVU conlleva bene- sentes a lo largo del recorrido. Hoy es visita-
ficios no sólo ambientales, sino que también do por más de 5.000.000 de personas al año y
sociales y económicos. Cheonggyecheon es un es ejemplo de que se pueden lograr alianzas
río que recorre 5,8 kilómetros por el centro de público- privadas para este tipo de iniciativas,
Seúl, que en 1958 fue cubierto con hormigón ya que su financiamiento cuenta con tan solo el
y, a principios de 1970, se construyó sobre él 10% aportado por parte de la ciudad y el resto
con origen privado.

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 A través de estos casos podemos conocer
como la infraestructura verde representa una
estrategia efectiva para construir ciudades sos-
tenibles y resilientes, estos espacios se con-
vierten en elementos clave de la planificación
urbana. A través de la implementación ade-
cuada de la infraestructura verde, las ciudades
pueden mejorar su calidad de vida, reducir los
impactos ambientales negativos y aumentar su
capacidad para enfrentar los desafíos futuros.
Es fundamental que los planificadores urbanos,
los gobiernos y la comunidad en general reco-
nozcan el valor de la infraestructura verde y tra-
bajen juntos para hacer de nuestras ciudades
lugares más sostenibles y habitables.

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