PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE UN ROBOT MÓVIL CON UN SISTEMA DE

SENSORES INTELIGENTES PARA LA DETECCIÓN DE FALLAS EN TUBERÍAS

PRIMARIAS DE LIMA NORTE

Tesis para optar el Título de Ingeniero Mecatrónico, que presenta el bachiller:

ALEXANDER FRANCISCO SEGOVIA RAZO

ASESOR:

MSc. FRANCISCO FABIÁN CUELLAR CÓRDOVA

Lima, Febrero del 2020

AGRADECIMIENTOS

A mis padres Francisco y María, quienes

en cada día de mi vida me enseñan valores que

permiten formarme como una persona de bien.

A mi hermano Wilfredo, quien es mi

ejemplo de superación y lucha.

A mis abuelos y tíos, que con cada

consejo me han guiado a lo largo de todos estos

años.

A mi asesor, por la oportunidad brindada

para ser parte de este proyecto y las enseñanzas

brindadas a lo largo de este proceso.

i
 RESUMEN

El sistema de distribución de agua potable en la ciudad de Lima posee aproximadamente 40

años de antigüedad, causa por la cual en los últimos años se han presentado aniegos en diversos

puntos de la capital peruana. La corrosión y falta de mantenimiento han provocado pérdidas

económicas al Estado que ascienden hasta 10 millones de soles por tubería dañada. Además,

las conexiones clandestinas se presentan como un problema latente en la comunidad limeña al

ocasionar pérdidas económicas de hasta 2 millones 400 mil soles anualmente. El presente

trabajo, motivado por la problemática descrita, tiene como objetivo principal el desarrollo de

un sistema de inspección de tuberías. Este sistema debe integrar un conjunto de sensores que

permitan extraer información relevante para una posterior reconstrucción tridimensional de la

tubería inspeccionada y un procesamiento digital de imágenes de la superficie interna de la

tubería. En el desarrollo de la presente tesis se muestra el detalle del diseño electrónico y

mecánico del sistema mencionado. Finalmente, se concluye que el diseño descrito es

económicamente viable ya que otros robots comerciales ofrecen características inferiores por

costos iguales o más elevados que los estimados para este sistema.

ii
ÍNDICE DE CONTENIDO

ÍNDICE DE TABLAS.......................................................................................................................... iv
ÍNDICE DE FIGURAS........................................................................................................................ vi
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................ 1
CAPÍTULO 1: MARCO DE REFERENCIA ..................................................................................... 4
1.1 MARCO HISTÓRICO ............................................................................................................... 5
1.2 MARCO TEÓRICO ................................................................................................................... 9
1.2.1 ROBOTS MÓVILES ........................................................................................................... 9
1.2.2 SENSORES PARA DIGITALIZACIÓN DE AMBIENTES ......................................... 16
1.3 MARCO METODOLÓGICO ................................................................................................. 18
CAPÍTULO 2: DISEÑO CONCEPTUAL ........................................................................................ 20
2.1 REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA MECATRÓNICO ................................................... 20
2.1.1 REQUERIMIENTOS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL.......................................... 21
2.1.2 REQUERIMIENTOS DEL ROBOT MÓVIL................................................................. 22
2.2 ESTRUCTURA DE FUNCIONES .......................................................................................... 23
2.3 CONCEPTO SOLUCIÓN........................................................................................................ 26
CAPÍTULO 3: DISEÑO DEL SISTEMA MECATRÓNICO ........................................................ 29
3.1 ESTACIÓN DE CONTROL .................................................................................................... 29
3.1.1 DIAGRAMA DE BLOQUES ............................................................................................ 30
3.1.2 SELECCIÓN DE COMPONENTES ............................................................................... 31
3.2 ROBOT MÓVIL ....................................................................................................................... 36
3.2.1 DOMINIO DE SENSORES .............................................................................................. 37
3.2.2 DOMINIO DE ACTUADORES ....................................................................................... 41
3.2.3 DOMINIO ELECTRÓNICO ............................................................................................ 54
3.2.4 DOMINIO ENERGÉTICO ............................................................................................... 63
3.2.5 DOMINIO MECÁNICO ................................................................................................... 75
3.2.6 DOMINIO DE CONTROL ............................................................................................... 89
CAPÍTULO 4: PLANOS Y ESTIMACIÓN DE COSTOS ............................................................. 96
4.1 RELACIÓN DE PLANOS MECÁNICOS Y ELECTRÓNICOS......................................... 97
4.2 COSTOS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL ...................................................................... 98
4.3 COSTOS DEL ROBOT MÓVIL ............................................................................................. 99
4.3.1 COSTOS DE DISEÑO....................................................................................................... 99
4.3.2 COSTO DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS ........................................................ 99
4.3.3 COSTOS DEL DOMINIO MECÁNICO ....................................................................... 101
4.4 COSTO TOTAL DEL SISTEMA DE INSPECCIÓN DE TUBERÍAS ............................. 103
CONCLUSIONES............................................................................................................................. 104
RECOMENDACIONES................................................................................................................... 106
BIBLIOGRAFÍA............................................................................................................................... 107

iii
 ÍNDICE DE TABLAS
Pag
Tabla 1.1: Sistemas comerciales de inspección de tuberías 4
Tabla 1.2: Sistemas de inspección de tuberías – Investigaciones 6
Tabla 1.3: Sensores de inspección para tuberías 7
Tabla 3.1: Tabla comparativa de ordenadores 31
Tabla 3.2: Tabla comparativa de gamepad’s 32
Tabla 3.3: Tabla comparativa de generadores eléctricos 33
Tabla 3.4: Características del cable de conexión 34
Tabla 3.5: Tabla comparativa de tambor para cable 35
Tabla 3.6: Tabla comparativa para la cámara delantera 38
Tabla 3.7: Tabla comparativa para la cámara trasera 39
Tabla 3.8: Tabla comparativa para la cámara de profundidad 40
Tabla 3.9: Tabla comparativa para Lidar 2D 41
Tabla 3.10: Tabla comparativa para mortor-reductor 50
Tabla 3.11: Tabla comparativa de luces 55
Tabla 3.12: Tabla comparativa para controlador de motor 58
Tabla 3.13: Tabla comparativa para sistema embebido de control 59
Tabla 3.14: Tabla comparativa para ordenador 60
Tabla 3.15: Tabla comparativa para módulo de comunicación 61
Tabla 3.16: Tabla comparativa para enrutador 62
Tabla 3.17: Resumen energético general 64
Tabla 3.18: Resumen energético 65
Tabla 3.19: Regulador DC-DC 65
Tabla 3.20: Relé de estado sólido 69
Tabla 3.21: Disipador para relé 71
Tabla 3.22: Diodo 72
Tabla 3.23: Disipador para diodo 73
Tabla 3.24: Fuente conmutada 74
Tabla 3.25: Baterías 75
Tabla 3.26: Caja electrónica 85
Tabla 3.27: Conector de señales y potencia 86
Tabla 3.28: Conectores de la caja electrónica de control 87
Tabla 3.29: Transmisión de información 96
Tabla 4.1: Planos principales 99
Tabla 4.2: Planos del chasis inferior 99
Tabla 4.3: Planos del chasis superior 100

iv
Tabla 4.4: Planos para los sensores traseros-delanteros 100
Tabla 4.5: Planos esquemáticos 100
Tabla 4.6: Costos de la estación de control 101
Tabla 4.7: Costos de diseño 101
Tabla 4.8: Costos de actuadores, sensores y del dominio electrónico 102
Tabla 4.9: Costos de componentes del dominio energético 103
Tabla 4.10: Costos de implementación y tarjetas electrónicas 103
Tabla 4.11: Costos de fabricación de las piezas del chasis inferior 104
Tabla 4.12: Costos de fabricación del chasis superior 104
Tabla 4.13: Costos de fabricación para los sensores delanteros-traseros 104
Tabla 4.14: Costos de ensamble y pruebas 104
Tabla 4.15: Costos de componentes adicionales 105
Tabla 4.16: Costo estimado total 105

v
 ÍNDICE DE FIGURAS

Pag

Figura 1.1: Sistema de locomoción basado en piernas 8

Figura 1.2: Comparación de potencia mecánica en sistemas de locomoción 9
Figura 1.3: Robot móvil de inspección de tuberías 10
Figura 1.4: Diagrama cinemático de un robot móvil de 4 ruedas motrices 10
Figura 1.5: Modelo dinámico de un robot móvil 12
Figura 1.6: Diagrama eléctrico de un motor DC 14
Figura 1.7: Deformaciones de un patrón de luz IR 15
Figura 1.8: Sistema de visión estereoscópica 16
Figura 1.9: Nube de puntos extraída a partir de un sensor LiDAR 17
Figura 2.1: Caja negra del sistema mecatrónico 22
Figura 2.2: Diagrama de funciones del sistema mecatrónico 25
Figura 2.3: Diseño conceptual del sistema mectrónico 26
Figura 3.1: Diseño conceptual de la estación de control 29
Figura 3.2: Diagrama de bloques de la estación de control 30
Figura 3.3: Partes principales de la mesa de trabajo de la estación de control 36
Figura 3.4: Dimensiones de la mesa de trabajo de la estación de control 36
Figura 3.5: Diseño conceptual de un robot móvil 37
Figura 3.6: Módulo de comunicación para LIDAR 2D 42
Figura 3.7: Diagrama de cuerpo libre del robot móvil 43
Figura 3.8: Diagrama de cuerpo libre del cable de conexión 45
Figura 3.9: Diagrama de cuerpo libre para una rueda 48
Figura 3.10: Comparación en transmisiones angulares: Oruga vs planetaria 51
Figura 3.11: Punto de operación crítico para el motor DC de la rueda trasera 51
Figura 3.12: Punto de operación crítico para el motor DC de la rueda delantera 53
Figura 3.13: Diagrama de iluminación 54
Figura 3.14: Diagrama general del dominio electrónico 56
Figura 3.15: Diagrama esquemático del dominio electrónico 57
Figura 3.16: Diagrama esquemático para la distribución energética 63
Figura 3.17: Vistas de la cara inferior y de la cara superior de la tarjeta electrónica 64
Figura 3.18: Diagrama esquemático del circuito de administración energética 67
Figura 3.19: Circuito de control energético 68
Figura 3.20: Diagrama de baterías 76
Figura 3.21: Dominio mecánico del robot móvil 77
Figura 3.22: Partes del dominio mecánico 78

vi
Figura 3.23: Chasis inferior del robot móvil 78
Figura 3.24: Ensamble de las ruedas y eje de transmisión 79
Figura 3.25: Ensamble de la rueda del robot móvil 80
Figura 3.26: Ensamble del aprisionamiento del motor-reductor 80
Figura 3.27: Ensamble del soporte para rodamiento 81
Figura 3.28: Ensamble del sellado estático para motor-reductor 81
Figura 3.29: Ensamble del sellado estático para el soporte de rodamiento 82
Figura 3.30: Ensamble del sellado dinámico para el eje de transmisión 82
Figura 3.31: Ensamble de los motor-reductores en el chasis base 83
Figura 3.32: Ubicación de los penetrator en el chasis base 83
Figura 3.33: Partes principales del chasis superior 84
Figura 3.34: Distribución de elementos en la caja electrónica 85
Figura 3.35: Ubicación de los conectores en la caja electrónica de energía 86
Figura 3.36: Distribución de componentes en la caja electrónica de control 87
Figura 3.37: Ubicación de conectores en la caja electrónica de control 88
Figura 3.38: Sensores en la parte delantera del robot móvil 88
Figura 3.39: Componentes de la parte delantera del robot móvil 89
Figura 3.40: Componentes del soporte de sensores delanteros 89
Figura 3.41: Componentes para la protección de la cámara de profundidad 90
Figura 3.42: Sensores en la parte posterior del robot móvil 90
Figura 3.43: Ensamble de las luces posteriores 91
Figura 3.44: Ensamble de los sensores posteriores 91
Figura 3.45: Ensamble de los componentes de protección de la cámara trasera 92
Figura 3.46: Ensamble del soporte de sensores posteriores 92
Figura 3.47: Operario en la estación de control y robot ingresando al ducto 93
Figura 3.48: Controles en el gamepad 94
Figura 3.49: Diagrama de flujo de la estación de control 94
Figura 3.50: Interfaz de control implementada en el ordenador de la estación de control 95
Figura 3.51: Diagrama de flujo del ordenador del robot móvil 97
Figura 3.52: Diagrama de flujo del microcontrolador del robot móvil 97

vii
 INTRODUCCIÓN

La ingeniería mecatrónica posee un amplio campo de acción, ya que integra conocimientos de

electrónica, mecánica y control de sistemas. La sinergia de estas disciplinas permite brindar

soluciones a problemas relacionados con la automatización y robótica, los cuales han sido la

base fundamental para el desarrollo tecnológico que se observa en la actualidad. La

automatización se enfoca en el desarrollo de sistemas físicos o algoritmos que permiten la

integración y control de diferentes procesos de manufactura en la industria, logrando que estos

puedan trabajar de forma sincronizada y automática. Por otro lado, la robótica ofrece

aplicaciones versátiles, siendo las principales aquellas orientadas al ámbito social, industrial y

de servicios. En este último aspecto se busca el desarrollo de prototipos funcionales que brinden

apoyo a los humanos en tareas domésticas, repetitivas, hostiles o peligrosas. Entre estas tareas

se encuentran problemas relacionados con la inspección y mantenimiento de espacios de difícil

acceso para los humanos, como tuberías oleo-hidráulicas, hidráulicas o cavernas con gases

peligrosos como las encontradas en los procesos de exploración minera.

En la actualidad se han registrado accidentes y tragedias a partir de la falta de inspección en

espacios de difícil acceso o exposición de seres humanos a condiciones hostiles de trabajo. El

28 de agosto del 2018, un obrero y un ingeniero murieron en Acolla, distrito perteneciente a la

provincia de Jauja, departamento de Junín; debido a la inhalación de gases tóxicos mientras

realizaban la inspección de una cueva al interior de una mina [1]. Las inspecciones en minería

son una actividad recurrente y de alto riesgo, actualmente se busca la utilización de sistemas

robóticos remotos para el cumplimiento de dicha tarea; sin embargo, este no es el único campo

que requiere de la implementación de sistemas inteligentes, actividades como la inspección y

mantenimiento de tuberías también presentan un alto riesgo para los seres humanos. El 31 de

marzo del 2018 un trabajador murió ahogado mientras realizaba una reparación al interior de

una tubería de alimentación principal de 1900mm de diámetro. El trabajador fue arrastrado por

1
la corriente del agua y su cuerpo fue encontrado al día siguiente del accidente [2]. A partir de

los acontecimientos mencionados se concluye que las actividades como la exploración minera

e inspección y mantenimiento de tuberías son tareas de alto riesgo, las cuales han sido causales

de pérdidas de vidas humanas, lo cual motiva a la búsqueda de soluciones que permitan

salvaguardar la integridad de las personas.

La inspección y mantenimiento de tuberías es una tarea que se ejecuta con baja frecuencia en

la comunidad limeña, ya que esta conlleva un alto riesgo para los operarios que la realizan

además de un alto costo económico; sin embargo, esta deficiencia ha provocado que a lo largo

de los años se produzcan una gran cantidad de inundaciones, los cuales han llevado a pérdidas

significativas para las familias peruanas. El 7 de febrero del 2019, en San Juan de Lurigancho,

distrito de Lima Metropolitana, una tubería colapsó y causó una inundación en las calles del

asentamiento humano Enrique Montenegro. Esta inundación logró ingresar a las viviendas de

aproximadamente 2000 personas, las cuales perdieron un gran porcentaje de sus pertenencias

[3]. Este problema se presentó debido a que una tubería fue mal colocada cuando se realizaban

las obras correspondientes a la Línea 1 del Metro de Lima [4]. Asimismo, las conexiones

clandestinas representan un problema significativo, ya estas generan pérdidas económicas al

Estado ya que SEDAPAL, empresa que brinda el servicio de alcantarillado y agua potable,

pertenece al régimen estatal. En agosto del 2017, el inspector de SEDAPAL, Guillermo

Gonzales, detectó un gran número de conexiones clandestinas pertenecientes a grandes

empresas como Gloria y Lima Airport Partners. La deuda generada por estas conexiones

ascendía a 30 millones de soles aproximadamente [5]. A partir de estos problemas, actualmente

SEDAPAL ha reportado un 28% de pérdidas económicas, aproximadamente 420 millones de

soles, debido a conexiones clandestinas y tuberías rotas [6].

2
En contraposición a los problemas presentados, se han venido desarrollando diversas

soluciones tecnológicas como lo son los robots de inspección de tuberías. Estos robots son

diseñados a partir de plataformas móviles las cuales llevan integradas un sistema de visión y

comunicación, así como un conjunto de sensores que permiten detectar fisuras e

imperfecciones en la superficie interna de la tubería. En adición a lo mencionado, existen

sensores que permiten realizar una reconstrucción total de la tubería a partir de un escaneo 3D;

esta información permite conocer el grosor de la tubería en determinados puntos críticos al

momento de la inspección lo cual brinda la oportunidad de prever un posible cambio para

alguna tubería deteriorada. Con el sistema de visión se puede realizar un procesamiento de

imágenes superficial, lo cual permite la rápida detección de fisuras y conexiones clandestinas

que pudieran existir a lo largo de la red de distribución de agua.

Finalmente, el objetivo de la presente tesis es realizar el diseño mecatrónico de un robot de

inspección de tuberías para realizar trabajos de monitoreo en las tuberías primarias de agua en

el área de Lima Norte. Como requerimientos principales del proyecto se ha solicitado que el

robot pueda recorrer 400m al interior de la tubería y que estas tengan un diámetro de 650mm a

2000mm. Este sistema consistirá en un robot móvil que permita transportar los sensores y

componentes electrónicos, además deberá ser resistente al agua para que los circuitos eléctricos

no sufran daños; y contará con un sistema de visión y sensado, los cuales extraerán datos

relevantes del interior de la red de distribución de agua potable. Finalmente, con el presente

proyecto se busca disminuir la intervención humana en tareas de alto riesgo

3
 CAPÍTULO 1

MARCO DE REFERENCIA

El presente capitulo se divide en tres secciones, las cuales muestran la situación actual de la

robótica en el campo de inspección de tuberías. En el marco histórico se muestran las

soluciones comerciales presentes en la actualidad, así como los resultados de algunas

investigaciones que tuvieron como objetivo el desarrollo de un sistema de inspección de

tuberías o métodos para la determinación de fallas. En el marco teórico se desarrollan los

conceptos fundamentales relacionados al control de las variables cinemáticas, dinámicas y

eléctricas en un robot móvil; y también se describen las tecnologías actuales que permiten

realizar una reconstrucción tridimensional de ambientes abiertos. Finalmente, en el marco

metodológico se establecen los tópicos a desarrollar en los capítulos siguientes.

4
1.1 MARCO HISTÓRICO

Los defectos presentados en las tuberías del sistema de distribución de agua potable en Perú se

dan por 2 factores principales; la presencia de conexiones clandestinas y deterioro natural de

la tubería por tiempo de operación. Las conexiones clandestinas provocan pérdidas económicas

ya que el recurso hídrico brindado es extraído de forma ilegal del sistema de distribución de

agua potable. Por otro lado, el deterioro es un proceso natural al interior de la tubería causado

por la corrosión o desastres naturales como terremotos o derrumbes. Para solucionar estos

problemas es necesario la programación de inspecciones que permitan conocer el estado actual

de la superficie interna de las diferentes tuberías a lo largo de la red de distribución de agua

[7].

Estas inspecciones actualmente son realizadas por humanos y sistemas robóticos, los cuales

son introducidos al interior de la tubería para extraer los datos de interés. Los humanos al

encontrarse en ambientes hostiles con poca movilidad, como el interior de una tubería, pueden

sufrir accidentes o incluso la pérdida de la vida si la operación no es realizada correctamente o

los parámetros de seguridad no son los adecuados; además, los datos visuales extraídos tienen

una naturaleza subjetiva, por lo cual existe una alta probabilidad de presencia de errores. En

contraposición, un sistema robótico permite realizar inspecciones de forma remota, evitando la

exposición del operario a una situación riesgosa, y con mayor precisión al utilizar métodos

como procesamiento digital de imágenes, corrientes inducidas de campo remoto y detección

de fuga de campos magnéticos [8]. Esta recolección de datos se da a partir de sensores

especiales, y los datos son analizados en computadoras con una elevada capacidad de

procesamiento. Actualmente, el número de robots móviles desarrollados para inspección se ha

incrementado; sin embargo, aún es insuficiente para cubrir las necesidades presentes a nivel

mundial. En la tabla 1.1 se muestra un resumen de los principales robots de inspección de

tuberías comerciales existentes actualmente, así como sus principales características.

5
 Tabla 1.1
SISTEMAS COMERCIALES DE INSPECCIÓN DE TUBERÍAS
Fuente [33] [20] [34]
Fabricante FiberScope DeepTrekker Shenzhen Schroder
Modelo Stormer S300 DT340S SINGA300
Dimensiones 108 x 108 x 145 mm 141 x 151 x 610 mm 450 x 65 x 575 mm
Peso 35 kg 15.5 kg 11 kg
Latón
Material Aluminio Aluminio
Acero inoxidable
Diámetro de la tubería a
150 – 1000 mm 200 - 915 mm 300 – 2000 mm
inspeccionar
Método de conexión Alámbrica Alámbrica Alámbrica
Energía (Autonomía) Generador eléctrico Baterías (4 Horas) Baterías
Distancia de inspección
250m 400m 300m
máxima
Sensores Cámara Cámara Cámara
Precio USD 35 900.00 USD 41 666.00 USD 35 000.00

Imagen

Como ha sido mostrado en la tabla 1.1, el modelo STORMER S3000 cuenta con un sistema

móvil basado en 4 motores correctamente sellados e impermeables, cuyos ejes sobresalen del

chasis y pueden ser acoplados a ruedas con una longitud diametral variable. Asimismo, el robot

cuenta con un sistema de comunicación alámbrico, el cual le permite realizar exploraciones

con una distancia máxima de 250m con respecto al usuario. El único sensor incluido en este

modelo es una cámara PTZ, la cual permite una inspección visual y la posibilidad de registrar

imágenes y videos. Para el modelo DT340S se tiene un sistema móvil con ruedas

intercambiables y con componentes modulares, lo cual permite inspeccionar un amplio

intervalo de tuberías con diferentes diámetros. Otra característica resaltante de este robot es la

capacidad de inspeccionar tuberías de hasta 400m de profundidad. El sistema de comunicación

es alámbrico e integra una cámara PTZ; además este robot cuenta con un tambor para cable

6
motorizado que brinda la posibilidad de recuperar el robot de forma automática. Finalmente,

el robot de modelo SINGA300 posee un sistema de tracción basado en cuatro ruedas, y un

sistema de comunicación alámbrico que permiten una exploración máxima de 300m. Este robot

posee una cámara, así como un giroscopio; los cuales son los encargados de extraer los datos

internos de la tubería. La principal característica de este robot es la inclusión de un soporte

móvil para la cámara, el cual permite obtener imágenes con mayor resolución en determinados

puntos de interés.

En adición a los robots comerciales presentados en el apartado anterior, diferentes soluciones

a condiciones de operación específicas han sido desarrolladas alrededor del mundo a través de

investigaciones científicas. En [9] se detalla un robot con la capacidad de inspeccionar tuberías

con un diámetro en el intervalo 125 - 180 mm a través de un mecanismo que ejerce presión en

las paredes internas de la tubería. Este mecanismo consta de 3 sistemas de fajas ubicados

circunferencialmente con una separación de 120 grados, los cuales pueden expandirse o

contraerse diametralmente. Adicionalmente, el robot consta de dos cuerpos unidos por una

articulación, la cual permite un movimiento adecuado a través de diferentes tipos de uniones

en tuberías [10], además de disponer de una cámara PTZ para extraer datos visuales. En [11],

se explica la realización y validación de un robot de inspección de tuberías modular, el cual

cuenta con un sistema mecánico que le permite adaptarse a un amplio intervalo de diámetros

internos en tuberías; este robot cuenta con una cámara PTZ. Finalmente, en [12] se detalla el

desarrollo de un robot de inspección de tuberías con la capacidad de adherirse a las paredes

internas de la tubería. El robot presentado cuenta con un sistema móvil basado en la utilización

de ruedas imantadas, cuya finalidad es resolver problemas como el ascenso a través de

superficies verticales y la exploración en uniones de difícil maniobrabilidad como las

articulaciones en T [10]. En la tabla 1.2 se muestra un resumen de los datos presentados.

7
 Tabla 1.2
SISTEMAS DE INSPECCIÓN DE TUBERÍAS - INVESTIGACIONES
Fuente [9] [11] [12]
Robot de diámetro Robot de ruedas
Tipo Robot modular
adaptable magnéticas
Diámetro de la tubería 125 - 180 mm - 150 - 600 mm
Sistema de comunicación Alámbrica Alámbrica Alámbrica
Cámara
Sensores Cámara Cámara
Laser tipo anillo

Imagen

En los apartados anteriores se han presentado diferentes modelos de robots de inspección de

tuberías, comerciales y aquellos desarrollados en investigaciones científicas, cuyo objetivo

principal es la extracción de datos a partir de la inspección visual. Este método de inspección

se presenta efectivo para obtener datos como el deterioro de la superficie interna, presencia de

grietas o localización de conexiones clandestinas. Si bien estos datos son relevantes para

conocer el estado actual de una tubería, no son suficientes si se quieren determinar

características como el grosor de la tubería, rugosidad de las paredes internas o detección de

defectos geométricos. Existen diferentes métodos y sensores para lograr los objetivos

mencionados; por ejemplo, en [13] se plantea la utilización de un LIDAR para realizar una

reconstrucción interna de la tubería, así como el uso de un radar de ondas penetrantes (GPR),

el cual permite la obtención de la estructura interna de las paredes de la tubería. Otro método

efectivo es mostrado en [7], en donde se utiliza un láser tipo anillo el cual irradia ondas de alta

frecuencia, las cuales al rebotar en la superficie y regresar al sensor permiten conocer la

presencia de grietas o imperfecciones. En la tabla 1.3 se muestra el resumen de los principales

sensores utilizados en sistemas de inspección de tuberías.

8
 Tabla 1.3
SENSORES PARA INSPECCIÓN DE TUBERÍAS
Inspección por nube de Inspección por espectro Escaneo del perfil de la
Método de inspección
puntos electromagnético tubería
Fuente [13] [13] [7]
Grietas en internas
Fallas a detectar Grietas superficiales Espesor de pared Grietas Grietas superficiales
superficiales
Sensor Sensor LIDAR Sensor GPR Sensor láser

Imagen

1.2 MARCO TEÓRICO

En la presente sección se detalla la base teórica para lograr el objetivo del presente documento;

para ello, de [14] y [15] se han extraído los conceptos fundamentales que validan el uso de

robots móviles para tareas como inspección y monitoreo, de [16] se extrae el modelo

electrónico para controlar motores de corriente continua, componentes fundamentales en el

diseño de un robot móvil. Finalmente, en [17], [18] y [19] se detallan los métodos de sensado

utilizados para la reconstrucción de ambientes y adquisición de imágenes.

1.2.1 ROBOTS MÓVILES

La robótica ha surgido como solución a una gran cantidad de problemas en la industria y en la

vida diaria; el ejemplo más representativo es la inclusión de brazos robóticos o manipuladores

en las plantas de producción, lo cual permite una mejora en la productividad y en la calidad de

los productos obtenidos. Sin embargo, estos brazos robóticos se encuentran fijos en una

posición, si bien pueden ejecutar procesos dentro de su celda o área de acción, no tienen la

libertad para moverse a otras posiciones en el interior de una planta. El tipo de robot que posee

la capacidad de locomoción se conoce como “Robot Móvil”, cuyo concepto integra a aquellos

9
que posean ruedas o un sistema de articulaciones y piernas. En la figura 1.1 se muestran

diferentes arreglos de piernas para obtener sistemas móviles, este tipo de robots se encuentran

inspirados en la forma de movimiento del ser humano, bípedos, o animales e insectos,

cuadrúpedos o hexápodos respectivamente.

Figura 1.1 Sistemas de locomoción basado en piernas

Si bien los sistemas de locomoción mostrados en la figura 1.1 logran el objetivo de

movilización, el sistema de locomoción más eficiente es aquel basado en ruedas ya que posee

una menor complejidad mecánica y posee una mayor eficiencia en terrenos planos, esto es

mostrado en la figura 1.2, en donde se observa que el uso de ruedas requiere menor potencia

que los arreglos basados en piernas para lograr la misma velocidad de avance.

Figura 1.2 Comparación de potencia mecánica en sistemas de locomoción

10
ROBOTS MÓVILES CON LOCOMOCIÓN BASADA EN RUEDAS

El control de avance y dirección para un robot móvil depende de la distribución de ruedas que

este tenga. Un robot móvil solo requiere de tres ruedas para asegurar su estabilidad, para

arreglos con mayor cantidad de ruedas se sugiere la utilización de un sistema de suspensión

que asegure que todas las ruedas se encuentren en contacto con el terreno. En la figura 1.3 se

muestra un robot de inspección de tuberías el cual posee una distribución de 4 ruedas motrices.

Asimismo, en los siguientes párrafos se desarrollan las ecuaciones cinemáticas que controlan

su movimiento.

Figura 1.3 Robot móvil de inspección de tuberías

MODELO MATEMÁTICO PARA UN ROBOT MÓVIL CON 4 RUEDAS MOTRICES

En [35] se describe el modelo matemático de un robot con cuatro ruedas motrices. En la figura

1.4 se presenta el diagrama cinemático de un robot móvil de 4 ruedas motrices en donde 𝑤𝑖

representa la velocidad angular en cada rueda, 𝑣𝑥 𝑦 𝑣𝑦 representan las velocidades lineales en

los ejes 𝑋 e 𝑌 respectivamente y 𝑤 la velocidad angular del robot móvil. Los parámetros 𝐿𝑥 y

𝐿𝑦 representan las dimensiones de largo y ancho del robot móvil respectivamente, y 𝑅

representa el radio de la rueda del robot móvil.

11
 Figura 1.4 Diagrama cinemático de un robot móvil de 4 ruedas motrices

Las variables de entrada al sistemas descrito son 𝑤1 , 𝑤2 , 𝑤3 𝑦 𝑤4 , las cuales representan las

velocidades angulares de cada una de las ruedas y son controladas a partir del voltaje aplicado

a cada motor; y las variables de salida son 𝑣𝑥 (velocidad lineal en el eje X), 𝑣𝑦 (velocidad lineal

en el eje Y) y 𝑤 (velocidad angular del robot), las cuales son obtenidas a partir de la ley

mostrada en (1).

1 1 1 1 𝑤1
𝑣𝑥 𝑅 −1 1 1 −1 𝑤2
[𝑣𝑦 ] = [ −2 2 −2 2 ] [𝑤 ] … (1)
𝑤 4 3
𝐿𝑥 + 𝐿𝑦 𝐿𝑥 + 𝐿𝑦 𝐿𝑥 + 𝐿𝑦 𝐿𝑥 + 𝐿𝑦 𝑤4

MODELO DINÁMICO DE UN ROBOT MÓVIL EN TRASLACIÓN RECTILÍNEA

El análisis cinemático para un robot móvil se enfoca en su movimiento y en variables como

velocidad lineal y velocidad angular; sin embargo, no toma en cuenta la masa o presencia de

fuerzas externas que modifican la trayectoria o potencia en el robot. El análisis dinámico

permite establecer las relaciones entre el movimiento del robot y las fuerzas que actúan para

lograrlo. En la figura 1.5 se muestra el diagrama de cuerpo libre para un robot móvil de 4 ruedas.

El peso se encuentra ubicado en el centro de gravedad del robot (𝑚𝑔) y es equilibrado por las

fuerzas normales 𝑁1 𝑦 𝑁2 . Debido a la naturaleza simétrica del robot 𝑁1 𝑦 𝑁2 representan las

12
sumatoria de las fuerzas normales en las dos llantas traseras y delanteras respectivamente. Al

aplicar el equilibrio en el eje vertical se tiene:

𝑚𝑔 = 𝑁1 + 𝑁2 … (2)

En el caso de las fuerzas de fricción 𝑓1 𝑦 𝑓2 , estas son producidas por el torque motriz

transmitido a las ruedas. Al aislar cada una de las ruedas y establecer el equilibrio de momentos

en su eje de rotación se tiene la siguiente relación:

𝑓𝑖 ∗ 𝑟 = 𝑡𝑖 … (3)

En donde 𝑡𝑖 representa el momento transmitido desde el motor para cada una de las ruedas, 𝑓𝑖

la fuerza de fricción y 𝑟 el radio de las ruedas. Finalmente, ya que las llantas del robot móvil

no deben sufrir deslizamiento en el suelo, la fuerza de fricción 𝑓𝑖 debe ser menor que el valor

del límite de fricción estático (𝑢𝑠 : 𝐶𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑠𝑡á𝑡𝑖𝑐𝑜, 𝑁𝑖 : 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 ),

dicha relación es mostrada en (4).

𝑓𝑖 < 𝑢𝑠 ∗ 𝑁𝑖 … (4)

Figura 1.5 Modelo dinámico de un robot móvil

13
MODELO MATEMÁTICO PARA UN MOTOR DC

En las secciones anteriores se describieron las relaciones cinemáticas y dinámicas, logrando

obtener expresiones que controlan el movimiento y las fuerzas presentes del robot a partir de

la velocidad angular y momento requerido en cada motor. Los motores DC son actuadores que

transforman la energía eléctrica en energía mecánica a través de fenómenos electromagnéticos.

En esta sección se busca establecer las relaciones entre el momento y la velocidad angular con

variables eléctricas como corriente en el motor y el potencial eléctrico.

En la figura 1.6 se muestra un diagrama del circuito equivalente para un motor DC. 𝐸𝑠 representa

el potencial aplicado a las terminales del motor, mientras que 𝑅 es la resistencia de la armadura.

Al aplicar una diferencia de potencial 𝐸𝑠 y al no existir carga en el motor (𝐸0 = 0 𝑉), toda la

potencia transmitida es disipada en la resistencia de la armadura, la cual soporta corrientes

elevadas hasta que el motor comience a girar y la diferencia de potencial 𝐸0 se encuentre

equilibrada con la velocidad angular y el torque a transmitir. Debido a que la resistencia 𝑅 en

la armadura es muy baja su efecto se puede despreciar para simplificar las ecuaciones

posteriores en esta sección.

𝐸𝑠 ≅ 𝐸0 … (5)

Para un motor DC se tiene que la fuente inducida en sus devanados es proporcional a la

velocidad de rotación del motor (𝑛) y al flujo magnético en sus polos (∅).

𝑍∗𝑛∗∅
𝐸𝑠 = … (6)
60

En (6) se concluye que la velocidad angular del eje motor es proporcional al voltaje aplicado

en los terminales del motor obteniéndose la relación mostrada en (7)

𝑛 = 9.55 ∗ 𝑤

14
 𝑍 ∗ 9.55 ∗ ∅
𝐸𝑠 = ( ) ∗ 𝑤 … (7)
60

𝑍 es una constante que depende del tipo de devanado interno en el motor y del número de

vueltas en la armadura. Asimismo, la potencia de entrada (8) y la potencia de salida del motor

(9) deben de ser aproximadamente iguales al despreciar la pérdida energética en la resistencia

de la armadura.

𝑃𝑖 = 𝐸𝑠 ∗ 𝐼 … (8)

𝑇∗𝑛
𝑃𝑜 = … (9)
9.55

𝑃𝑖 = 𝑃𝑜 … (10)

𝑇 es el torque transmitido en el eje del motor e 𝐼 es la corriente que conduce el devanado. A

partir de (23), (25), (26) y (27) se obtiene la siguiente relación mostrada en (11).

𝑍∗𝑛∗∅ 𝑇∗𝑛
∗𝐼 =
60 9.55

𝑍∗∅
𝑇=( ) ∗ 𝐼 … (11)
6.28

En (11) se concluye que el torque transmitido por el motor es directamente proporcional a la

corriente conducida a través de sus devanados.

Figura 1.6 Diagrama eléctrico de un motor DC

15
1.2.2 SENSORES PARA DIGITALIZACIÓN DE AMBIENTES

De acuerdo a los objetivos de la presente tesis se requiere extraer información de las tuberías

que permita realizar una posterior reconstrucción tridimensional y un procesamiento de

imágenes para la detección de anomalías o fallas. Las imágenes pueden ser captadas por

cámaras de alta resolución; sin embargo, estas no pueden obtener información tridimensional

de las tuberías. A continuación, se describen dos tipos de sensores que permiten extraer nubes

de puntos en determinados ambientes, las cuales al ser procesadas en un ordenador permiten

obtener superficies tridimensionales.

CAMARA DE PROFUNDIDAD

Las cámaras digitales codifican las imágenes a través de pixeles logrando un arreglo

bidimensional, en donde cada pixel se encuentra definido por un color determinado. Para

codificar estos colores existen diferentes modelos de color siendo el modelo RGB el más

utilizado. En este modelo cada pixel es un vector de tres componentes en donde cada uno de

estos representa la intensidad para cada color (Rojo, Verde o Azul; RGB por sus siglas en

ingles). Es así que un pixel con la codificación [255 0 0] representa el color rojo, un pixel [0

255 0] representa al color verde y un pixel [0 0 0] representa al color blanco.

Para lograr una imagen tridimensional a cada pixel se le debe de adicionar un cuarto

componente conocido como profundidad, el cual representa la distancia del pixel hacia el lente

de la cámara. Para la extracción de este dato existen dos mecanismos: Detección de luz IR y

Arreglo estereoscópico de cámaras.

En la detección de luz IR, un emisor envía patrones de luz hacia la escena a procesar, esta luz

al entrar en contacto con un objeto sufre deformaciones, las cuales son captadas por un sensor

IR. Asimismo, al realizar un contraste entre los datos capturados y los datos esperados se

16
obtiene el dato de la profundidad para cada uno de los píxeles.

Figura 1.7 Deformaciones de un patrón de luz IR

En el caso de los arreglos de cámaras estereoscópicas se tienen dos sensores RGB separados

una distancia conocida, lo cual le permite capturar dos imágenes diferentes y realizar un

contraste entre ellas; esta triangulación y comparación de imágenes permite obtener el dato de

la profundidad para cada pixel.

Figura 1.8 Sistema de visión estereoscópica

SENSOR LIDAR

Otro método para la reconstrucción de superficies es la utilización de un sensor LiDAR (Light

Detectión and Ranging), el cual permite extraer nubes de puntos en ambientes extensos. Su

funcionamiento se basa en la emisión de haces de luz IR, los cuales viajan hasta ser reflejados

en un objeto o superficie, parte de la energía retorna al sensor LiDAR y a partir de la

determinación de la diferencia temporal entre el momento de emisión del haz de luz y su

recepción se puede determinar la distancia hasta el punto de reflexión. Los sensores LiDAR

17
rotan su sensor IR para extraer información de diferentes puntos en el ambiente y así poder

crear un mapa o nube de puntos; el cual si es procesado correctamente permite obtener una

reconstrucción tridimensional del ambiente de trabajo.

Figura 1.9 Nube de puntos extraída a partir de un sensor LiDAR

1.3 MARCO METODOLÓGICO

El presente trabajo de investigación fue desarrollado a partir de la metodología alemana VDI

2221 “Enfoque sistemático para el desarrollo de sistemas y productos técnicos”. Esta

metodología sigue una estructura de pasos, los cuales son realimentados durante el desarrollo

de la investigación. Como primer paso se determinan y especifican los requerimientos a ser

cumplidos al finalizar con la implementación del proyecto. A partir de la compresión de estos

requerimientos, se establecen las funciones a cumplir por el sistema en desarrollo, obteniendo

como resultado la Estructura de funciones. Para cada una de las funciones definidas se

establecen soluciones, las cuales son detalladas en la Matriz Morfológica. A partir de las

soluciones encontradas se establecen los Conceptos de solución, los cuales serán evaluados

técnica y económicamente para encontrar el concepto óptimo de solución. Finalmente, se toma

como referencia el concepto óptimo de solución y se procede a la selección de componentes a

utilizar en la implementación del sistema.

18
En el capítulo 2 se presentará el desarrollo de las etapas para obtener el concepto solución a

partir de los requerimientos propuestos; mientras que en el capítulo 3 se presenta el diseño

mecatrónico detallado del concepto óptimo de solución y la selección de componentes. La

estructura del diseño del sistema está organizada en subsistemas; un subsistema de control y

un subsistema móvil, este último se divide en dominios, lo cuales son el dominio mecánico,

electrónico, de control, energético, de sensores y de actuadores. Al finalizar el capítulo se

obtiene como resultados los planos mecánicos y electrónicos, así como los algoritmos de

control a utilizar para controlar el robot.

En el capítulo 4 mostrará el detalle de los planos mecánicos y eléctricos del sistema a diseñar,

asimismo se realizará una estimación del costo total del sistema teniendo en cuenta los

componentes seleccionados en el capítulo 3. Finalmente, se presentarán las conclusiones y

recomendaciones para futuros trabajos en el campo de inspección de tuberías y la robótica de

servicios.

19
 CAPÍTULO 2

DISEÑO CONCEPTUAL

En el presente capítulo se detallan los pasos seguidos para la obtención del diseño conceptual

de un sistema de inspección de tuberías. Se inicia presentando los requerimientos del sistema,

el cual se divide en una estación de control y un robot móvil. A partir de los requerimientos se

desarrolla la estructura de funciones, la cual describe las variables de entrada y salida del

sistema integral. Finalmente, a partir de las propuestas en la matriz morfológica y el análisis

técnico-económico de las soluciones presentadas en el ANEXO A, se describe el concepto

solución óptimo que será detallado e implementado en capítulos posteriores del presente

documento.

2.1 REQUERIMIENTOS DEL SISTEMA MECATRÓNICO

El objetivo principal de la presente tesis es el desarrollo e implementación de un sistema de

inspección y detección de fallas en las tuberías primarias de agua en Lima norte. Este sistema

se compone de un robot móvil, el cual ingresará a la tubería a inspeccionar y extraer datos

relevantes de su estado interno; y una estación de control, la cual se encontrará ubicada en el

punto de ingreso de la tubería. El procesamiento de los datos extraídos por los sensores se

20
encuentra fuera del alcance de esta tesis. Los componentes nombrados se encontrarán

conectados a partir de un cable eléctrico y un operario se ubicará en la estación de control para

dirigir el avance del robot móvil al interior de la tubería. A partir del objetivo descrito se

desprenden requerimientos específicos para ambas partes del sistema; los cuales son descritos

a continuación.

2.1.1 REQUERIMIENTOS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL

• La estación de control debe encontrase ubicada en el ingreso de la tubería durante un

proceso de inspección.

• La estación de trabajo debe asegurar el asegurar una posición ergonómica para el operario

durante un proceso de inspección.

• La estación de control deberá encontrarse conectada al robot móvil y le brindará la energía

e instrucciones necesarias para su correcto funcionamiento.

• Las instrucciones de control serán comunicadas por el usuario a partir de un “gamepad”, el

cual se encontrará conectado a la estación de control. Estas instrucciones controlarán las

acciones cinemáticas (avance, retroceso y giros) del robot, así como la intensidad de la

iluminación.

• El cable de conexión debe encontrarse almacenado en un módulo automático de liberación

y retracción.

• La energía eléctrica generada en la estación de control debe asegurar el funcionamiento de

todos los componentes electrónicos del robot móvil a una distancia de separación de 400

metros. La energía disipada en por la resistencia del cable debe ser menor al 15%.

21
2.1.2 REQUERIMIENTOS DEL ROBOT MÓVIL

• El robot móvil debe encontrarse equipado con sensores que permitan la obtención y

almacenamiento de datos para la reconstrucción tridimensional del ambiente a

inspeccionar.

• El robot móvil debe ser capaz de ingresar hasta 400m al interior de una tubería horizontal,

pueden existir trayectorias curvas al interior de esta. La velocidad mínima de avance del

robot móvil debe ser 0.2m/s

• El diámetro de las tuberías a inspeccionar podrá encontrarse entre 800mm y 1800mm.

• El peso máximo del robot móvil será de 85 kg, y sus dimensiones máximas serán de 600 x

600 x 1300 mm.

• El robot móvil deberá movilizarse incluso en superficies húmedas, resbaladizas o con un

ángulo de elevación máximo de 10°.

• Los componentes electrónicos del robot móvil deben estar situados al interior de una

estructura con grado de protección IP65 como mínimo.

• El robot móvil transmitirá el video del recorrido al interior de la tubería hacia la estación

de control en tiempo real. Además, el ordenador interno deberá realizar un procesamiento

de imágenes primario para reconocer grietas y obstáculos

• El robot móvil tendrá un circuito de energización dual, la cual extraerá la potencia eléctrica

necesaria de un arreglo de baterías o de la energía transmitida desde la estación de control.

En caso de extraer la energía del arreglo de baterías, estas deben proveer una autonomía de

45 minutos como mínimo.

22
• El robot móvil deberá poseer un conjunto de luces de intensidad variables que permitan una

clara visualización de la superficie interna en una tubería hasta 100cm por delante y detrás

del robot.

2.2 ESTRUCTURA DE FUNCIONES

En la figura 2.1 se muestra la caja negra del sistema a desarrollar, en donde se muestran las

variables que ingresan y salen del sistema durante una operación de inspección al interior de

una tubería. A partir de estas variables se reconocieron las funciones internas que permiten

lograr un óptimo funcionamiento del sistema, las cuales son mostradas en la figura 2.2.

Figura 2.1 Caja negra del sistema mecatrónico

En la estación de control, la función “Procesar, almacenar y visualizar información” es

cumplida por un ordenador. La “Configuración inicial” es comunicada al ordenador de la

estación de control y establece los parámetros iniciales del funcionamiento del sistema integral.

Las “Instrucciones de usuario” ingresan a la función “Recibir instrucciones” y son

transformadas en señales eléctricas que son posteriormente comunicadas al ordenador de la

23
estación de control. El “combustible” es la principal fuente de energía del sistema de inspección

de tuberías e ingresa a la estación de control para ser transformado en energía eléctrica a través

de la función “Generar energía eléctrica”. La función “Enviar/Recibir información” tiene como

objetivo establecer el protocolo de comunicación apropiado para lograr una comunicación

bidireccional exitosa a través de la extensa longitud del cable que conecta el robot móvil con

la estación de control. La función “Almacenar/Liberar/Retraer cable” tiene como objetivo

administrar y almacenar dicho cable. Durante un proceso de inspección, en el ordenador de la

estación de control se visualizará la “Información visual del interior de la tubería”; mientras

que con los datos extraídos de los sensores equipados en el robot móvil se podrá generar un

“Informe de fallas del interior de la tubería”.

En el robot móvil se cuenta con cinco dominios que engloban a las principales funciones del

sistema. En el dominio de sensores se tiene como entrada a la “Superficie interna de la tubería”,

ya que este es el ambiente del cual se desea extraer información. Las funciones “Captura

delantera de imágenes” y “Captura trasera de imágenes” tienen como objetivo la extracción de

información visual del ambiente de inspección; mientras que la función “Extraer nube de

puntos” busca sensar la información que permita reconstruir la superficie interna de la tubería.

La función “Escanear el perfil de la tubería” tiene como objetivo detectar fallas geométricas

durante el proceso de inspección.

La función “Procesar y almacenar información” en el dominio electrónico del robot móvil es

cumplida por un ordenador. Dicho ordenador extrae la información del dominio de sensores,

la almacena y posteriormente la transmite hacia la estación de control a través de la función

“Enviar/Recibir información”. La función “Controlar actuadores” recibe comandos del

ordenador del robot móvil y controla el accionamiento de los actuadores.

En el dominio de actuadores se cuentan con las funciones “Movilizar robot móvil” e “Iluminar

24
superficie interna de la tubería”. La primera de estas recibe energía eléctrica y la transforma en

energía mecánica, esta función recibe señales de control desde el dominio electrónico a través

de la función “Administrar energía eléctrica”; mientras que la segunda función recibe energía

eléctrica y la transforma en energía luminosa para asegurar la visualización de detalles en la

superficie interna del ambiente de inspección.

En el dominio energético se recibe la energía proveniente de la estación de control, y a través

de la función “Acondicionar fuente de energía” se genera el voltaje apropiado para energizar

el robot. La función “Seleccionar fuente de energía” recibe el voltaje de las baterías y de la

función “Acondicionar energía eléctrica”, y selecciona la de mayor prioridad para energizar al

robot móvil; el voltaje de salida de esta función es entregada a la función “Controlar ON/OFF”.

La función “Energizar componentes electrónicos” se encarga de proveer el voltaje apropiado

para los diferentes componentes electrónicos del robot móvil.

En el dominio mecánico se busca integrar y proteger los componentes que se encuentran en los

otros dominios del robot móvil. La función “Proteger actuadores” tiene como objetivo evitar

el contacto de los actuadores con fluidos o partículas de polvo, además de servir como chasis

para el robot móvil. La energía mecánica proveniente del dominio de actuadores es transmitida

a la función “Movilizar robot móvil”, la cual permite el desplazamiento del robot al interior de

la tubería. Los diferentes componentes del dominio energético, dominio electrónico y dominio

de sensores deben ser protegidos del contacto con fluidos o partículas de polvo para lo cual se

deben implementar las funciones “Proteger sensores”, “Proteger componentes del dominio

electrónico” y “Proteger componentes del dominio energético” respectivamente. Finalmente,

“Ruido, calor y residuos” son la salida del robot móvil durante un proceso de inspección

25
 Figura 2.2 Diagrama de funciones del sistema mecatrónico

2.3 CONCEPTO SOLUCIÓN

En la figura 2.3 se muestra el concepto de solución óptimo, obtenido a partir de un análisis

técnico – económico entre diferentes soluciones propuestas. Esta selección se dio siguiendo los

lineamientos de la norma VDI2221, la cual establece la metodología utilizada para el desarrollo

de la presente tesis. En el ANEXO A se muestra el detalle de los pasos realizados para obtener

la solución óptima. A continuación, se desarrolla una descripción general de la solución

seleccionada, para luego continuar con la descripción detallada de sus componentes.

26
 Figura 2.3 Diseño conceptual del sistema mecatrónico

El sistema de inspección de tuberías consta de una estación de control y un robot móvil. La

estación de control se compone de un ordenador resistente a condiciones ambientales hostiles,

un tambor automático para el almacenaje y liberación del cable de conexión, un “gamepad”,

un generador eléctrico y una mesa de trabajo. La estación de control se encarga de monitorear

el avance del robot móvil, recibir las instrucciones de un operario a través del “gamepad” y

proveer energía eléctrica a través del generador; asimismo debe encontrarse situado en el

ingreso de la tubería a inspeccionar. La mesa de trabajo, en donde se encuentra posicionada la

laptop, debe encontrarse a una altura entre 85 cm y 110 cm [21] debido a consideraciones

ergonómicas durante el desarrollo de un proceso de inspección de tuberías.

El robot móvil se encuentra unido a la estación de control mediante un cable diseñado

especialmente para este propósito. Este cable posee líneas para transmisión de datos y energía

27
eléctrica, asimismo el robot móvil cuenta con un banco de baterías el cual le permitirá seguir

operando en caso de presencia de fallas en el generador eléctrico. El diseño del robot se

desarrollará a partir de su división en dominio mecánico, electrónico, de control, de sensores y

actuadores.

Los componentes electrónicos del robot móvil se encuentran al interior de dos cajas

electrónicas con grado de protección IP67; en la primera de estas se tiene el banco de baterías,

así como un circuito de conversión AC-DC utilizado para acoplar la energía proveniente del

generador; y en la segunda se tienen los componentes que controlan la velocidad de los

motores, gestionan la toma de datos y establecen la comunicación con la estación de control.

En el dominio de actuadores se utilizarán 4 motores DC para movilizar el robot móvil y luces

led con grado de protección IP68 para la iluminación trasera y delantera del robot móvil. En el

dominio de sensores, en la frontal se ubican una cámara PTZ, para registrar imágenes

delanteras, y una cámara de profundidad, encargada de la obtención de la nube de puntos para

la reconstrucción tridimensional de la tubería; mientras que en la parte trasera se cuenta con un

lidar-2D, el cual escanea el perfil geométrico de la tubería, y una cámara para el registro de

imágenes traseras.

En el dominio mecánico del robot móvil se utiliza un chasis de aluminio para el

posicionamiento de los motores y se utiliza O-RING’S estático y dinámicos para su respectiva

protección. Los sensores también cuentan con compartimientos apropiados para su protección.

La transmisión de potencia mecánica desde los motores hacia las ruedas se da a través del

mecanismo eje-chaveta.

28
 CAPÍTULO 3

DISEÑO DEL SISTEMA MECATRÓNICO

En el presente capítulo se desarrolla el diseño del sistema mecatrónico propuesto en el capítulo

anterior. Se inicia describiendo la estación de control y se detallan los criterios para la selección

de sus componentes. El diseño del robot móvil se encuentra dividido en cinco dominios:

electrónico, energético, mecánico, de sensores y de actuadores. Finalmente se detalla el

dominio de software, el cual engloba a ambos componentes y presenta sus respectivos

diagramas de flujo.

3.1 ESTACIÓN DE CONTROL

Al realizar una operación de inspección, el robot móvil ingresa al ducto y obtiene datos de su

estado interno a partir de los sensores integrados. Durante su avance es necesario la

manipulación de la velocidad de los motores, así como el control de su dirección de avance con

el objetivo de evitar obstáculos o extraer información visual de puntos específicos. Debido a lo

mencionado, se requiere una estación de control que se conecte con el robot móvil de forma

alámbrica. En dicha estación se requerirá la presencia de un operario, el cual ingresará los

comandos o señales apropiadas para ejercer control sobre los actuadores del robot móvil. En la

figura 3.1 se muestra el diseño conceptual de la estación de control, así como los principales

componentes que lo integran.

29
 Figura 3.1 Diseño conceptual de la estación de control

3.1.1 DIAGRAMA DE BLOQUES

En la figura 3.2 se presenta el diagrama de bloques con los componentes principales de la

estación de control y las conexiones entre ellos y el robot móvil. El “gamepad” recibe las

instrucciones del operario y las comunica al ordenador a través de la conexión USB. El

ordenador se conecta con el módulo de comunicación a través de una red LAN y establece la

comunicación bidireccional con el robot móvil a través del protocolo “VDSL2”. La salida del

módulo de comunicación es conectada al cable de conexión, el cual se encuentra almacenado

en el tambor para cable. El generador eléctrico se encarga de energizar al módulo de

comunicación y al ordenador, asimismo transmite energía eléctrica a través del cable de

conexión. El cable de conexión tiene una longitud de 400m y se encuentra conectado al robot

móvil para transmitir información y energía eléctrica.

30
 Figura 3.2 Diagrama de bloques de la estación de control

3.1.2 SELECCIÓN DE COMPONENTES

ORDENADOR

El ordenador ubicado en la estación de control tiene como función principal alojar y ejecutar

la interfaz gráfica que controla al robot móvil. Dicha interfaz también muestra la transmisión

en tiempo real del video obtenido por las cámaras equipadas en el robot. A diferencia de un

ordenador de escritorio común, el ordenador de la estación de control debe soportar

condiciones medio-ambientales hostiles como exposición a temperaturas extremas y el

contacto con fluidos o partículas de polvo. En la tabla 3.1 se muestran las alternativas

encontradas en el mercado nacional e internacional.

Tabla 3.1
TABLA COMPARATIVA DE ORDENADORES
Imagen

Modelo CF-31 Latitude 5420 V110

Fabricante PANASONIC DELL GETAC
Procesador Intel Core I5-7300 Intel Core I5-8350 Intel Core I7-10610
Almacenamiento 512 Gb – SSD 512 Gb – SSD 256 Gb
Memoria RAM 16 Gb – DDR4 16 Gb – DDR4 8 Gb – DDR4
Pantalla LCD – FHD (AR) LCD – FHD LCD - FHD
Resolución 2160 x 1440 1920 x 1080 1920 x 1080
Grado de protección IP65 IP53 IP65

31
De las alternativas mostradas, el modelo CF-31 es la mejor opción debido a que posee una

mejor resolución de pantalla y tecnología anti reflectante (AR), lo cual permite realizar

inspecciones en ambientes abiertos con luz solar.

GAMEPAD

El gamepad de control tiene como objetivo adquirir y transmitir las señales de control emitidas

por el usuario, para cumplir con el objetivo se requiere una amplia variedad de botones para

codificar todas las funciones del robot móvil. En la tabla 3.2 se presentan las alternativas

propuestas para la selección de este componente.

Tabla 3.2
TABLA COMPARATIVA DE GAMEPAD´S
Imagen

Modelo DUALSHOCK 4 F310 XBOX

Fabricante SONY LOOGITECH MICROSOFT
Cantidad de botones 14 14 14
Interface Inalámbrica Alámbrica Inalámbrica
Compatibilidad Windows Windows - Linux Windows
Precio PEN 259 PEN 169 PEN 304.69

A partir de las alternativas mostradas en la tabla 3.2, el gamepad seleccionado es el modelo

F310 de Logitech debido a que posee compatibilidad con distribuciones de Linux y es el más

económico de las alternativas presentadas.

GENERADOR ELECTRICO

Otra de las funciones de la estación de control es proveer energía eléctrica al robot móvil a

través de un generador eléctrico. Según los cálculos detallados en el ANEXO B, se requiere

900 W de potencia como mínimo para energizar el sistema integral en su punto de operación

crítico. En la tabla 3.3 se presentan las alternativas propuestas para la selección de este

32
componente.

Tabla 3.3
TABLA COMPARATIVA DE GENERADORES ELÉCTRICOS
Imagen

Modelo GG1ER1000 GEN-10P EG1000

Fabricante EBERTH PRETUL HONDA
Voltaje de salida 230 VAC 120 VAC 220 VAC
Frecuencia nominal 50 Hz 60 Hz 60 Hz
Factor de potencia 0.98 0.97 0.95
Potencia máxima 1000 W 1100 W 1000 W
Capacidad de 5L 6L 3.6 Litros
combustible
Autonomía 6 Horas 4 Horas 5.5 Horas
Peso 23 kg 22 kg 22 kg
Dimensiones (LxWxH) 460 x 360 x 375 mm 450 x 380 x 350 mm 376 x 430 x 301 mm

El generador seleccionado es el modelo EG1000 fabricado por la compañía HONDA debido a

que ofrece un voltaje de salida de 220 VAC, el cual es apropiado para la transmisión de potencia

eléctrica a lo largo del cable de conexión y reducir las pérdidas producidas por la resistencia

del conductor; además las dimensiones de este componente facilitan su transporte en

comparación con las otras alternativas presentadas.

CABLE DE CONEXIÓN

La conexión entre la estación de control y el robot móvil se dará a través de un cable, el cual

será diseñado especialmente para los requerimientos de la presente tesis. Se requiere la

transmisión de energía eléctrica e información; por lo tanto, el cable de conexión debe poseer

dos líneas de transmisión de potencia y dos líneas de transmisión de datos. La longitud de este

cable debe ser de 400 metros para cumplir con el recorrido máximo del robot móvil. En la tabla

33
3.4 se muestran las características del cable a utilizar, mientras que en el ANEXO B se presenta

el detalle de los cálculos realizados para la selección de los parámetros de diseño.

Tabla 3.4
CARACTERÍSTICAS DEL CABLE DE CONEXIÓN
Conductor 12 AWG 26 AWG
Cantidad 2 2

Diámetro del conductor 2.8mm 0.52mm

Aislamiento PE PE

Diámetro externo 4.2mm 1.05mm

Aislamiento general

Material PUR

Diámetro externo 16.67mm

Masa(𝑑𝑐 kg/m) 0.205kg/m

Tensión de rotura 155kgf

TAMBOR PARA CABLE DE CONEXIÓN

El tambor para cable es el componente encargado de almacenar, liberar y retraer el cable de

conexión, estos procesos deben realizarse de forma automática. Además, el tambor debe poseer

la capacidad para almacenar 400 metros del cable presentado en el apartado anterior. En la

tabla 3.5 se presentan las alternativas consideradas para la selección de este componente.

Tabla 3.5
TABLA COMPARATIVA DE TAMBOR PARA CABLE
Imagen

Modelo MK8 Large 22/2000 MK6

Fabricante OUTRECH TECH AKVA GROUP OUTRECH TECH
Tipo de tambor Eléctrico Eléctrico Eléctrico
Capacidad de cable 750m (17mm) 2000m (22.7mm) 1100m (21mm)
(Diametro)
Dimensiones (LxHxW ) 1247 x 910 x 910 mm 2160 x 1800 x 1450 1980 x 1120 x 1500
mm mm

34
El componente seleccionado es el modelo MK8, fabricado por OUTRECH TECH; este modelo

posee capacidad para 750m de cable de 17mm de diámetro, capacidad suficiente para cumplir

con el requerimiento del sistema integral, además de tener las menores dimensiones, lo cual

facilita su transporte.

MESA DE TRABAJO

En la figura 3.3 se presentan las principales piezas utilizadas para la implementación de la mesa

de trabajo. La armadura de esta mesa se compone de perfiles V-SLOT de 40 mm y planchas

de aluminio para el soporte de los componentes como el generador eléctrico y el ordenador.

Las garruchas aseguran la apropiada movilización de la mesa y sus ruedas tienen 6’’ de

diámetro.

Figura 3.3 Partes principales de la mesa de trabajo de la estación de control

En la figura 3.4 se muestran sus principales dimensiones. La mesa en donde se encuentra

ubicada la laptop se encuentra a una distancia de 908.11mm del suelo, lo cual asegura una

posición ergonómica del operario durante un proceso de inspección.

35
 Figura 3.4 Dimensiones de la mesa de trabajo de la estación de control

3.2 ROBOT MÓVIL

El robot móvil es un componente que tiene como objetivo ingresar al interior de la tubería

extraer la información apropiada para realizar la reconstrucción tridimensional del interior de

la tubería. En la figura 3.5 se muestra el diseño conceptual del robot móvil y en las siguientes

secciones de detallará la selección de componentes de los diferentes dominios.

Figura 3.5 Diseño conceptual de un robot móvil

36
3.2.1 DOMINIO DE SENSORES

En los siguientes apartados se presentarán las principales alternativas comerciales para los

sensores que serán equipados en el robot móvil.

CAMARA DELANTERA

La cámara delantera se encarga de captar las imágenes de la parte frontal del robot para que

luego puedan ser transmitidas hacia la estación de control, en donde el operario podrá

visualizarlas y detectar daños u obstáculos presentes en la superficie interna de la tubería. La

característica principal de esta cámara es la posibilidad de movimiento a partir de sus ejes

coordenados permitiendo enfocar distintos puntos al interior de la tubería. En la tabla 3.6 se

presentan las alternativas comerciales para la selección de la cámara delantera.

Tabla 3.6
TABLA COMPARATIVA PARA LA CÁMARA DELANTERA
Imagen

Modelo 42212TNI DS-2DE2A404IW-DE3 NDP – 7512-Z30

Fabricante ALHUA HIKVISION BOSCH
Resolución 1920 x 1080 2560 x 1440 1920 x 1080
Interfaz de TCP/IP TCP/IP TCP/IP
comunicación
Grado de protección IP66 IP67 IP66
Dimensiones 295 x 280 x 280 mm 130.7 x 103.7 x 101.7 -
mm
Voltaje de operación 12 VDC 12 VDC 12 VDC
Consumo energético 12 W 12 W 24 W

De acuerdo a lo mostrado en la tabla 3.6, la cámara PTZ seleccionada es el modelo DS-

2DE2A404IW-DE3 debido a que posee un mayor grado de protección que las otras alternativas

presentes, además de poseer el menor factor de forma y el menor consumo energético. Dicha

37
cámara posee una resolución de 2560x1440 la cual brinda una calidad de imagen FHD, lo cual

permite el análisis de pequeños detalles en las imágenes capturadas. El protocolo utilizado por

este sensor es TCP/IP, por lo cual con la ayuda de un enrutador se podrá establecer una

comunicación con el ordenador del robot. Este componente requiere 12 VDC para su

alimentación y tiene un consumo máximo de 12 W.

CÁMARA TRASERA

La cámara trasera muestra la parte posterior del robot y brinda una retroalimentación a lo

observado por la cámara PTZ. La importancia de esta cámara radica en la observación del

retroceso del robot móvil cuando este quiera salir de una tubería; las imágenes captadas son

transmitidas hacia la estación de control en donde el operario podrá maniobrar el robot de tal

forma que pueda evitar colisionar con obstáculos o enredarse con el cable de comunicación.

En la tabla 3.7 se presentan las alternativas comerciales para la selección de este componente.

Tabla 3.7
TABLA COMPARATIVA PARA LA CÁMARA TRASERA
Imagen

Modelo LifeCAM HD-3000 C525 MK6

Fabricante Microsoft Logitech OUTRECH TECH
Resolución (fps) 1280 x 720 (60) 1280 x 720 (30) 1920 x 1080 (30)
Interfaz de USB 2.0 USB 2.0 USB 3.0
comunicación
Precio PEN 199.90 PEN 269.90 PEN 228.00

De acuerdo a lo presentado en la tabla 3.7, la cámara seleccionada es el modelo “LifeCAM

HD-3000” debido a que posee una mayor emisión de fps’s y menor costo. La resolución de la

cámara es 1280x800 y captura imágenes en calidad HD. Este sensor se comunica con el

ordenador del robot de inspección de tuberías a través del protocolo serial USB, el cual es

38
también el medio por donde recibe energía eléctrica.

CÁMARA DE PROFUNDIDAD

La cámara de profundidad es un componente electrónico que permite obtener superficies a

partir de un arreglo estereoscópico de cámaras y un sensor IR. Estos datos o imágenes son

traducidas a una nube de puntos en el ordenador del robot y finalmente almacenados para una

posterior reconstrucción 3D en una PC. La nube de puntos se define como la discretización del

ambiente en puntos digitales, las ubicaciones de dichos puntos son almacenadas en un archivo

el cual será procesado por una herramienta CAD generando la reconstrucción tridimensional

del ambiente inspeccionado. En la tabla 3.8 se presentan las opciones comerciales para la

selección de este componente.

Tabla 3.8
TABLA COMPARATIVA PARA CÁMARA DE PROFUNDIDAD
Imagen

Modelo Xtion 2 D435i SENZ3D

Fabricante Asus Intel Creative
Componentes Sensor de profundidad Sensor de profundidad Sensor de profundidad
Cámara RGB Cámara RGB Cámara RGB
Resolución RGB 2594 x 1944 1920 x 1080 1920 x 1080
Resolución del sensor 640 x 480 1280 x 720 640 x 480
de profundidad
Sensores adicionales - IMU -
Campo de visión 74° x 52° x 90° 64° x 41° x 77° 77° x 77° x 77°
(H x V x D)
Rango de medición 0.8 – 3.5 m 0.3 – 3 m 0.2 – 1.5 m
Interfaz de USB 3.0 USB 3.0 USB 3.0
comunicación
Consumo energético 4.5 W 3.5 W 4.5 W
Dimensiones 110 x 35 x 35 mm 90 x 25 x 25 mm 44 x 100 x 157 mm

De acuerdo a lo presentado en la tabla 3.8, la cámara de profundidad seleccionada es el modelo

39
D435i. Este modelo posee una mayor resolución en el componente de profundidad, así como

un IMU como sensor adicional; además de tener el menor consumo energético entre las

alternativas mostradas. Este sensor se comunica con el ordenador del robot móvil a través de

una conexión USB 3.0, por donde también recibe energía eléctrica.

SENSOR LIDAR 2D

El sensor LIDAR 2D es un componente que integra un sensor IR; el cual rota continuamente y

emite ondas de luz IR. Estas ondas rebotan en la superficie sólida más cercana y regresan hacia

el sensor, el cual detecta la distancia a partir de la diferencia temporal entre la emisión y

recepción. Debido a la rotación de este sensor se puede extraer el perfil del ambiente donde se

realiza la inspección. Dicho perfil permitirá conocer defectos geométricos en la tubería, como

su cilindricidad y presencia de grietas. En la tabla 3.9 se presentan alternativas comerciales

para la selección de este componente.

Tabla 3.9
TABLA COMPARATIVA PARA LIDAR 2D
Imagen

Modelo TiM3xx R2000 A3

Fabricante SICK PEPPERL+FUCHS SLAMTEC
Condiciones de Ambientes internos Ambientes internos Ambientes
operación internos/externos
Rango de medición 0.05 – 4 m 0.1 – 30 m 0 – 20 m
Frecuencia de muestreo 15 Hz 250 kHz 10 kHz
Resolución angular 1° 0.014° 0.54°
Interfaz de USB 2.0 TCP/IP TTL UART
comunicación
Voltaje de operación 9 – 28 VDC 10 – 30 VDC 5 VDC
Consumo energético 16 W - 5W
Dimensiones 60 x 60 x 79 mm 106 x 116.5 x 106 mm 41 x 76 x 76 mm

40
De acuerdo a la tabla 3.9; el sensor seleccionado es el modelo A3 de SLAMTEC. Este sensor

es el único entre las alternativas presentadas que se encuentra diseñado para ser utilizado en

ambientes externos; además es el que posee el menor consumo energético. La comunicación

de este componente con el ordenador central se logra a través de un módulo TTL-USB (figura

3.6).

Figura 3.6 Módulo de comunicación para LIDAR 2D

3.2.2 DOMINIO DE ACTUADORES

En el diseño integral del robot móvil se requieren actuadores para el accionamiento motriz e

iluminación del ambiente a inspeccionar. El accionamiento motriz del robot debe permitir el

avance del robot móvil hasta 400m al interior de la tubería arrastrando el cable de conexión

desplegado; mientras que en el caso de la iluminación se debe asegurar la visibilidad de 1m por

delante y detrás del ambiente de inspección.

MOTOR – REDUCTOR DC

De acuerdo a los requerimientos propuestos en el capítulo anterior, el robot móvil diseñado

debe ser capaz de movilizarse por una pendiente de 10° a una velocidad de 0.20𝑚/𝑠 e ingresar

hasta 400𝑚 al interior de la tubería a inspeccionar. En la presente sección de presentarán los

cálculos apropiados para la selección de los actuadores que garantizarán la traslación del robot.

En primer lugar, se desarrollarán las ecuaciones apropiadas para determinar el torque motriz

en cada motor; luego se obtiene la velocidad de rotación y la potencia mecánica que debe

41
transferir el motor, con dichos datos se seleccionará el motor apropiado entre las alternativas

comerciales presentadas.

Un motor-reductor es un elemento electromecánico que se encarga de la transformación de la

energía eléctrica en energía mecánica a través de fenómenos electromagnéticos. Para su

selección es importante tener en cuenta factores cinemáticos como la velocidad de traslación

del robot y su aceleración. En la figura 3.7 se presenta el diagrama de cuerpo libre del robot

móvil, en donde se analizarán las fuerzas presentes durante un proceso de inspección.

Figura 3.7 Diagrama de cuerpo libre del robot móvil

En la figura 3.7, el peso del robot es aplicado en su centro de gravedad y es descompuesto en

sus componentes de los ejes 𝑋 e 𝑌. Las fuerzas 𝑁1 y 𝑁2 surgen como reacción a la componente

del peso en el eje 𝑌. Debido a que la conexión entre el robot móvil y la estación de control es

alámbrica, el robot deberá arrastrar el cable de conexión hasta 400𝑚 al interior de una tubería;

la fuerza 𝑇 representa la tensión ejercida por el cable durante la traslación del robot. Las fuerzas

𝑓1 y 𝑓2 surgen como reacción al torque motriz (𝑇𝑚 ), el cual es analizado más adelante, al

momento de iniciar el movimiento del robot móvil y representan las fuerzas de tracción. El

dominio electrónico del robot móvil permite controlar la velocidad en cada motor a partir de la

variación de voltaje, dicho voltaje se relaciona con el torque motriz (𝑇𝑚 ) a través de la relación

“Torque vs Velocidad” en el motor. El torque motriz (𝑇𝑚 ) es analizado al describir las fuerzas

42
que interactúan en las ruedas del robot móvil.

Al aplicar las ecuaciones dinámicas en el centro de gravedad se obtienen las relaciones

mostradas en (12), (13) y (14).

∑𝐹𝑥 = (𝑓1 + 𝑓2 ) − 𝑇 − 𝑚𝑔 ∗ 𝑠𝑒𝑛(10°) = 𝑚 ∗ 𝑎𝑟𝑥 … (12)

∑𝐹𝑦 = (𝑁1 + 𝑁2 ) − 𝑚𝑔 ∗ cos(10°) = 𝑚 ∗ 𝑎𝑟𝑦 … (13)

∑𝑀𝐺 = 𝑁2 ∗ 334.92 + 𝑇 ∗ 132.77 − 𝑁1 ∗ 334.92 − (𝑓1 + 𝑓2 ) ∗ 207.99 = 𝐼 ∗ 𝛼 … (14)

Las condiciones a considerar para el análisis dinámico del robot móvil se presentan a

continuación:
𝑚
𝑎𝑟𝑥 = 0.5 … (15)
𝑠2
𝑚
𝑎𝑟𝑦 = 0 … (16)
𝑠2

𝑟𝑎𝑑
𝛼=0 … (17)
𝑠2

𝑚𝑟 = 85 𝑘𝑔 … (18)
𝑚
Para garantizar el movimiento del robot móvil se requiere una aceleración de 0.5 𝑠2 en el eje

𝑋. Debido a que durante el trayecto el robot móvil no se desprende de la superficie de la tubería

inspeccionada, la aceleración en el eje 𝑌 (𝑎𝑟𝑦 ) debe ser nula. La aceleración angular(𝛼) del

robot móvil respecto al centro de gravedad debe ser nula, mientras que la masa del robot(𝑚𝑟 )

tendrá un valor máximo de 85𝑘𝑔. El valor de la gravedad (𝑔) considerado es de 9.81𝑚/𝑠 2.

Con las consideraciones presentadas las ecuaciones (12), (13) y (14) se transforman en (19),

(20) y (21) respectivamente.

(𝑓1 + 𝑓2 ) − 𝑇 = 187.30 𝑁 … (19)

(𝑁1 + 𝑁2 ) = 821.18 𝑁 … (20)

43
 (𝑁2 − 𝑁1 ) ∗ 334.92 + 𝑇 ∗ 132.77 − (𝑓1 + 𝑓2 ) ∗ 207.99 = 0 … (21)

Para la determinación de todas las variables incógnitas es necesario encontrar la fuerza de

tensión que ejerce el cable durante la traslación del robot móvil. En la figura 3.8 se presenta el

diagrama de cuerpo libre del cable de conexión y su respectivo análisis dinámico.

Figura 3.8 Diagrama de cuerpo libre del cable de conexión

El peso del cable(𝑚𝑐 𝑔) se descompone en los ejes 𝑋 e 𝑌. En el eje 𝑋 aparece la fuerza 𝑇 , la

cual representa a la tensión en el cable, y la fuerza 𝑓𝑟 , la cual se produce por el contacto del

cable con la superficie y depende del coeficiente de fricción cinético(𝑢𝑘 ) ya que el cable es

arrastrado. La fuerza 𝑁𝑐 surge como la reacción a la componente del peso en el eje Y. Al aplicar

las ecuaciones del equilibrio en los ejes 𝑋 e 𝑌 se tienen las relaciones mostradas en (22) y

(23).

∑𝐹𝑥 = 𝑇 − 𝑚𝑐 𝑔 ∗ sen(10°) − 𝑓𝑟 = 𝑚𝑐 ∗ 𝑎𝑐𝑥 … (22)

∑𝐹𝑦 = 𝑁𝑐 − 𝑚𝑐 𝑔 ∗ cos(10°) = 𝑚𝑐 ∗ 𝑎𝑐𝑦 … (23)

Debido a que se plantea un despliegue de 400𝑚 para el cable de conexión y considerando las

características mostradas en la tabla 3.4, se obtiene como resultado la relación mostrada en

(24).

44
 𝑚𝑐 = 𝑑𝑐 ∗ 𝑙 = (0.205) ∗ 400 = 82𝑘𝑔 … (24)

El cable es arrastrado por el robot móvil y por lo tanto su aceleración en el eje X es igual a la

aceleración del robot móvil en dicho eje. Además, el cable tampoco se desprende de la

superficie durante su traslación por lo cual su aceleración en el eje Y es nula. Estas relaciones

son mostradas en (25) y (26).

𝑚
𝑎𝑐𝑥 = 𝑎𝑟𝑥 = 0.5 … (25)
𝑠2

𝑎𝑐𝑦 = 0 … (26)

Considerando las ecuaciones (23), (24) y (26) se obtiene el valor de 𝑁𝑐 , el cual es mostrado

en (27).

𝑁𝑐 = 792.20𝑁 … (27)

De acuerdo a [28] el coeficiente de fricción cinético entre el poliuretano (material del cable) y

concreto húmedo (material de la tubería) es 0.35. Debido a que el cable de conexión es

arrastrado durante el proceso de inspección, la fuerza de fricción es calculada a partir de (28)

y la fuerza de tensión en el cable es mostrada en (29).

𝑓𝑟 = 𝑢𝑘 ∗ 𝑁𝑐 = 277.27𝑁 … (28)

𝑇 = 457.96𝑁 … (29)

Tomando en consideración el resultado de (29) y las ecuaciones (19) y (21) se obtienen los

resultados mostrados en (30) y (31).

𝑓1 + 𝑓2 = 645.25𝑁 … (30)

𝑁2 − 𝑁1 = 219.16𝑁 … (31)

45
De (20) y (31) se obtienen los valores de 𝑁1 y 𝑁2 , los cuales son mostrados en (32) y (33)

𝑁1 = 301.01𝑁 … (32)

𝑁2 = 520.17𝑁 … (33)

Tomando en consideración [36], las fuerzas de tracción son proporcionales a las fuerzas

normales y se cumple la relación (34); la cual en conjunto con la relación (30), (32) y (33)

dan como resultado las fuerzas de tracción 𝑓1 y 𝑓2 , las cuales son mostradas en (35) y (36).

𝑓1 𝑓2
= = 𝑐𝑡𝑒 … (34)
𝑁1 𝑁2

𝑓1 = 236.51𝑁 … (35)

𝑓2 = 408.74𝑁 … (36)

Al iniciar con el análisis dinámico se asumió que no existe deslizamiento entre las ruedas y la

superficie, por lo que se debe cumplir la relación (37); en donde 𝑢𝑠 es el coeficiente de fricción

estático entre las llantas y el concreto húmedo y de acuerdo a [29] tiene un valor de 1.0.

𝑓𝑖 < 𝑢𝑠 ∗ 𝑁𝑖 … (37)

Las fuerzas de fricción calculadas deben ser menores a la fuerza de fricción estática máxima

para cumplir con la relación (37). De acuerdo a los resultados en (32), (33), (35) y (36) se

concluye que las ruedas no deslizan y los cálculos realizados anteriormente son coherentes con

los resultados hallados.

Para la determinación del torque motriz es necesario realizar el análisis dinámico para la rueda

que posea la mayor fuerza de tracción; las cuales son las ruedas traseras. El diagrama de cuerpo

libre es presentado en la figura 3.9.

46
 Figura 3.9 Diagrama de cuerpo libre para una rueda

Los parámetros a considerar para el cálculo del torque motriz son mostrados en

(38), (39), (40), (41) y (42)

𝐹 = 204.37𝑁 … (38)

𝑁 = 260.09𝑁 … (39)

𝑚
𝑎𝑥 = 𝛼 = 0.5 … (40)
𝑠2

𝑅 = 0.1 𝑚 … (41)

𝐼 = 0.004𝑘𝑔. 𝑚2 … (42)

La fuerza de tracción máxima (38) en una de las ruedas traseras es 204.37𝑁, el cual es la mitad

del valor de 𝑓2 ; mientras que el valor de la fuerza normal (39) es 260.09𝑁, la mitad de 𝑁2 . El

radio de la rueda es mostrado en (41) mientras que en (42) se detalla el valor del momento de

inercia de la rueda. La aceleración del robot (40) en el eje 𝑋 es igual a la aceleración angular

en el centro de la rueda, con lo cual se obtiene la relación (43); mientras que en (44) se muestra

47
el resultado esperado. El torque motriz máximo que debe proveer el motor debe ser 20.44𝑁,

ya que este valor es requerido en su punto crítico.

∑𝑀 = 𝑇𝑚 − 𝐹 ∗ 𝑅 = 𝐼 ∗ 𝛼 … (43)

𝑇𝑚 = 20.44 … (44)

Para la determinación de la velocidad de rotación se hace uso de la relación (45) en donde 𝑁𝑟

es la velocidad angular en “𝑟𝑝𝑚” y 𝑅 es el radio de la rueda, el cual es definido en (41). La

velocidad de avance requerida en el robot móvil es de 0.20m/s. En (46) se detalla el valor de la

𝑟𝑎𝑑
velocidad angular del motor en .
𝑠

60 ∗ 0.2
𝑁𝑟 = = 15 𝑟𝑝𝑚 … (45)
2∗𝜋∗𝑅

𝑟𝑎𝑑
𝑤𝑟 = 1.57 … (46)
𝑠

Finalmente, la potencia que debe proveer el motor en su punto crítico se calcula a partir de la

relación mostrada en (47), cuyo resultado es mostrado en (48).

𝑃𝑚 = 𝑇𝑚 ∗ 𝑤𝑟 … (47)

𝑃𝑚 = 20.44 ∗ 1.57 = 32.09 𝑊 … (48)

48
 Tabla 3.10
TABLA COMPARATIVA PARA MOTOR-REDUCTOR
Imagen

Modelo 62656 E30-150-24-G 725

Fabricante Groschopp AMPFLOW BISONGEAR
Torque nominal 5.60 N.m 5.00 N.m 6.50 N.m
Velocidad nominal 59.5 RPM 72 RPM 60 RPM
Potencia de salida 35 W 130 W 55 W
Eficiencia 46.4% 68% 42%
Torque máximo 33.75 N.m 40.67 N.m 18.75 N.m
Voltaje nominal 24 VDC 24 VDC 24 VDC
Corriente nominal 3.10 A 8A 8.90 A
Corriente de 14.69 A 120 A 30 A
arranque
Dimensiones 298 x 90.70 x 169 mm 74 x 52 x 17 mm 110 x 80 x 55 mm

En la tabla 3.10 se presentan 3 diferentes alternativas para la selección del motor DC apropiado.

Se aprecia que las 3 opciones ofrecen un torque motriz mayor al requerido mientras; sin

embargo, por un factor de forma los modelos 62656 de Groschopp y 725 de BISONGEAR son

preferible a la opción de AMPFLOW; se prefieren motores con transmisión de ángulo recto ya

que son más compactos y permiten lograr un robot móvil con menores dimensiones para

ingresar en tuberías de menor diámetro. Entre los dos modelos mencionados, se selecciona el

modelo 62656 de Groschopp ya que la transmisión que este posee es planetaria en

contraposición a la transmisión tipo oruga del modelo 725 de BISONGEAR; ya que el primero

es más eficiente que el segundo (figura 3.10).

49
 Figura 3.10 Comparación de las eficiencias en transmisiones angulares: oruga (izquierda), planetaria
(derecha)

Para la determinación del consumo energético de cada motor DC es necesario conocer sus

puntos de operación. Para los motores que transmiten potencia mecánica a las ruedas traseras

se tienen los parámetros definidos en (50) y (51).

𝑇𝑚 = 20.44 𝑁. 𝑚 … (50)

𝑟𝑎𝑑
𝑤𝑟 = 1.57 … (51)
𝑠

En la figura 3.11 se muestra el punto de operación para cada motor de las ruedas traseras y en

(52), (53), (54) y (55) se presentan los parámetros para dicho punto de operación.

Figura 3.11 Punto de operación crítico para el motor DC de la rueda trasera

𝑛𝑟𝑡 = 25% … (52)

50
 𝑇𝑚 = 20.44 𝑁. 𝑚 … (53)

𝑁𝑟 = 26 𝑟𝑝𝑚 = 2.72 𝑟𝑎𝑑/𝑠 … (54)

𝑃𝑒 = 128.36𝑊 … (55)

De acuerdo a lo obtenido en la figura 3.11 se concluye que el motor 62656 de Groschopp

cumple con los requerimientos propuestos ya que los valores obtenidos en (53) y (54) son

superiores a los parámetros requeridos en (50) y (51). En (55) se muestra la potencia eléctrica

consumida por un motor de la rueda trasera en su punto crítico.

En el caso de las ruedas delanteras, los parámetros de operación son mostrados en (54) y (55);

mientras que la figura 3.12 se ilustra el punto de operación.

𝑇𝑚 = 11.84 … (56)

𝑟𝑎𝑑
𝑤𝑟 = 1.57 … (57)
𝑠

En (56) se presenta la eficiencia para cada rueda delantera mientras que en (59) y (60) se

detallan los parámetros para el punto de operación descrito. Además, en (61) se detalla la

energía eléctrica consumida por un motor de la rueda delantera en su punto de operación crítico.

Figura 3.12 Punto de operación crítico para el motor DC de la rueda delantera

51
 𝑛𝑟𝑑 = 45% … (56)

𝑇𝑚 = 11.84 𝑁. 𝑚 … (59)

𝑁𝑟 = 47 𝑟𝑝𝑚 = 4.92 𝑟𝑎𝑑/𝑠 … (60)

𝑃𝑒 = 41.30 … (61)

De acuerdo a los resultados obtenidos en (55) y (61) se concluye que el consumo energético

total de los 4 motores DC es de 339.32 W para un voltaje de operación de 24 V. De los

resultados observados en (54) y (60) se puede observar que la velocidad angular del punto de

operación es superior a la velocidad angular requerida; sin embargo, este parámetro puede ser

controlado a través de la variación del voltaje aplicado a los motores DC como fue descrito en

la relación (7).

ILUMINACIÓN

La distancia de inspección en una tubería que el robot debe alcanzar es de hasta 400 metros;

por lo tanto, se requieren componentes que permitan iluminar la superficie interna de la tubería

y poder visualizar detalles en un ambiente de total obscuridad. De acuerdo a los niveles de

iluminación recomendados [30], se requiere como mínimo 750 lux para trabajos de inspección.

Para asegurar una correcta visualización de fallas se requerirá reconocer objetos hasta un metro

por delante y detrás del robot. La figura 3.14 muestra el diagrama de iluminación requerido en

el robot móvil.

52
 Figura 3.13 Diagrama de iluminación

Al requerir 750 lux (X = nivel luminoso) a una distancia de un metro (h = 1 m) del robot de

inspección de tuberías se tiene la relación (62), en donde se obtiene el valor de I (intensidad

luminosa) en (63).

𝐼
𝑋= … (62)
ℎ2

𝐼 = 750 ∗ 1 = 750 𝑐𝑑 … (63)

El flujo luminoso (F) requerido para obtener una intensidad luminosa de 750 cd con un ángulo

de apertura de 120° se calcula a partir de la relación (64) en donde A representa al área del

casquete circunferencial obtenido a 1 metro de la fuente de luz. En (65) se muestra el valor del

flujo luminoso requerido.

𝐹 = 𝐴 ∗ 𝐼 … (64)

𝐹 = 2 ∗ (3.14) ∗ 0.5 ∗ 750 = 2356.13 𝑙𝑚 … (65)

A partir de los cálculos realizados se requiere un flujo luminoso total de 2356.13lm. En la tabla

3.11 se presentan las diferentes alternativas comerciales que pueden ser incluidos en el robot

53
móvil para asegurar una apropiada iluminación.

Tabla 3.11
TABLA COMPARATIVA DE LUCES
Imagen

Modelo 9405.40.6000 R500 MINI LED

Fabricante Blue Robotics ANMA DWTELK
Flujo luminoso 1500 lm 12000 lm 1580 lm
Interfaz de control Señal PWM ON/OFF Analógico, PWM
Nivel de protección IP68 IP67 IP69
Voltaje de operación 7 – 48 VDC 24 VDC 12 – 28 VDC
Consumo energético 15 W 18 W 24 W
Dimensiones 38.5 x 38.5 x 68.7 mm 65 x 80 x 90 mm 50 x 50 x 62 mm

De acuerdo a la tabla 3.11, el modelo 9405.40.6000 de blue robotics es el componente

seleccionado debido a que posee un menor consumo energético y al situar dos de estos en la

parte delantera y trasera se emite un flujo luminoso de 3000lm cumpliendo con el

requerimiento presentado en el párrafo anterior. El uso de una señal PWM como interfaz de

control permite establecer diferentes niveles de intensidad.

3.2.3 DOMINIO ELECTRÓNICO

Los componentes electrónicos del robot móvil se dividen en dominio electrónico; encargado

de controlar los actuadores, extraer datos de los sensores y establecer la comunicación con la

estación de control; y dominio energético, encargado de recibir la energía eléctrica de la

estación de control y administrar el voltaje apropiado para los componentes del dominio

electrónico. En la figura 3.14 se presenta el esquema de conexiones entre las partes

mencionadas.

54
 Figura 3.14 Diagrama general del dominio electrónico

En el dominio energético se recibe el voltaje AC proveniente del generador eléctrico y también

se almacenan las baterías del robot móvil. Un circuito electrónico establece el orden de acción

para ambas fuentes de energía y le otorga al generador la prioridad más alta; si el generador se

encuentra funcionando correctamente será este el que brinde la energía eléctrica para el resto

de componentes, en caso contrario serán las baterías. La selección o cambio de fuente

energética se desarrolla de forma automática, además también se incluye un botón que gestiona

el encendido y apagado del robot móvil.

En el dominio electrónico se cuentan con los componentes apropiados para regular la energía

eléctrica, controlar a los actuadores y extraer los datos de los sensores. En la figura 3.15 se

muestra el diagrama esquemático y las respectivas conexiones con los actuadores y sensores

seleccionados en las secciones anteriores.

55
 Figura 3.15 Diagrama esquemático del dominio electrónico del robot móvil

En la presente sección se detallarán los criterios de selección para el controlador de motor,

microcontrolador, ordenador, enrutador y módulo de comunicación. Los actuadores y sensores

fueron seleccionados en las secciones anteriores; mientras que los reguladores mostrados en el

recuadro rojo de la figura 3.15 serán seleccionados en el dominio energético.

CONTROLADOR DE MOTOR DC

El “Controlador de motor” es un componente electrónico que recibe señales de control desde

el sistema embebido de control a través del protocolo “serial TTL”, y administra la potencia

entregada al motor DC para conseguir la velocidad deseada. En la tabla 3.12 se presentan 3

opciones comerciales para el controlador de motor.

56
 Tabla 3.12
TABLA COMPARATIVA PARA CONTROLADOR DE MOTOR
Imagen

Modelo MDDS60 ROBOCLAW 2X30 EM-243C

Fabricante CYTRON BASICMICRO ELECTROMEN
Canales 2 2 1
Voltaje de operación 7 – 45 VDC 6 – 34 VDC 10 – 58 VDC
Corriente continua 60 A 30 A 50 A
Corriente pico 120 A 60 A 100 A
Interfaces de PWM, ANALÓGICA, USB, ANALÓGICA, PWM, ANALÓGICA,
comunicación TTL UART, RC TTL UART, RC DIGITAL
Dimensiones 190 x 121 x 45 mm 74 x 52 x 17 mm 110 x 80 x 55

De acuerdo a los resultados obtenidos en (55) y (61), la corriente consumida para un motor DC

en la parte trasera del robot es de 5.33 𝐴 y el voltaje de operación es de 24 𝑉. Los 3

controladores mostrados en la tabla 3.12 cumplen con los requerimientos propuestos; por lo

que se selecciona el controlador ROBOCLAW 2X30 debido a que es el más compacto y posee

el protocolo UART como mecanismo de control.

MICROCONTROLADOR

Un microcontrolador es el encargado de recibir mensajes desde el ordenador a través del

protocolo “serial USB” y controlar las variables del sistema de actuadores. Este componente

se comunica con los controladores de motor a partir del protocolo “serial TTL” con el objetivo

de controlar la velocidad angular en cada motor, y también debe enviar señales PWM hacia el

actuador de iluminación para controlar su intensidad. El microcontrolador debe contar con dos

puertos UART y dos puertos con temporizadores programables de 16 bits. En la tabla 3.13 se

muestran diferentes opciones comerciales de microcontroladores.

57
 Tabla 3.13
TABLA COMPARATIVA PARA SISTEMA EMBEBIDO DE CONTROL
Imagen

Modelo UNO NUCLEO64 – F410RB TIVA LAUNCHPAD

Fabricante ARDUINO STM TEXAS
MICROELECTRONICS INSTRUMENT
Microcontrolador ATMEGA328P STM32F410RB TM4C123GH6PM
Tamaño de registros 8 bits 32 bits 32 bits
SRAM 2 KB 32 KB 32 KB
FLASH 32 KB 128 KB 256 KB
Frecuencia de 16 MHz 100 MHz 80 MHz
operación
Puertos E/S 23 36 35
Temporizadores 3 6 6
Módulos de 1 x UART 3 x UART 8 x UART
comunicación
Voltaje de operación 5 VDC 5 VDC 5 VDC
Consumo energético 2.5 W 1.5 W 1.5 W
Dimensiones 75 x 53 x 14 mm 70 x 82.5 x 14 mm 50 x 57 x 11 mm

Al tomar en cuenta las alternativas descritas se selecciona el microcontrolador STM32-F410RB

ya que cumple con los requerimientos propuestos y posee el menor consumo energético;

además de poseer la mayor frecuencia de operación asegurando una mayor rapidez en la

ejecución de las instrucciones. El microcontrolador se conectará con el ordenador del robot

móvil a través del protocolo USB, por donde también será energizado.

ORDENADOR

El ordenador central del robot móvil se encarga de establecer la comunicación con la estación

de control a través del protocolo de comunicación TCP/IP; enviar señales de control hacia los

actuadores a través del microcontrolador; y extraer los datos de la cámara PTZ, cámara trasera,

cámara de profundidad y lidar 2D. Como requerimiento adicional se espera que este

componente pueda realizar un procesamiento de imágenes primario y detectar anomalías

58
comunes mientras el robot realiza el proceso de inspección de una tubería, además de poder

incorporar el sistema operativo ROS (Robotic Operating System) en su memoria interna. Todos

los datos analizados o recolectados deben ser almacenados para un posterior procesamiento en

una estación de trabajo. En la tabla 3.14 se muestran diferentes ordenadores comerciales con

sus respectivas características.

Tabla 3.14
TABLA COMPARATIVA PARA ORDENADOR
Imagen

Modelo 3B+ TINKER BOARD S JETSON NANO

Fabricante RASPBERRY PI ASUS NVIDIA
Procesador Broadcom BCM2837 Rockchip RK3288 NVIDIA Maxwell
Nro de núcleos Quad Core Quad Core Quad Core
Frecuencia de núcleo 1.4 GHz 1.8 GHz 1.43 GHz
GPU Broadcom VideoCore ARM Mali T764 NVIDIA Maxwell
Frecuencia de la GPU 250 MHz 600 MHz -
Memoria RAM 1 GB – LPDDR3 2 GB – LPDDR3 4 GB – LPDDR3
Almacenamiento MicroSD MicroSD MicroSD
16 GB eMMC 16 GB eMMC
Sistema operativo GNU Linux GNU Linux GNU Linux
Interfaces 4 x USB 2.0 4 x USB 2.0 4 x USB 3.0
1 x Gigabit Ethernet 1 x Gigabit Ethernet 1 x Gigabit Ethernet
Voltaje de operación 5 VDC 5 VDC 5 VDC
Consumo energético 12.5 W 15 W 15 W

A partir de las opciones presentadas en la tabla 3.14 se selecciona el ordenador JETSON NANO

fabricado por la compañía NVIDIA. Dicho ordenador posee 4 puertos USB 3.0 lo cual permite

una adquisición de datos más rápida que las otras alternativas; así como una mayor memoria

RAM lo que permite la ejecución de varios procesos sin afectar el rendimiento.

MÓDULO DE COMUNICACIÓN

El módulo de comunicación es el encargado de transferir datos bidireccionalmente entre la

59
estación de control y el robot móvil a través del cable de conexión. Además, la velocidad de

transmisión entre ambos puntos de comunicación debe permitir el envío del video obtenido de

las cámaras en el robot móvil en tiempo real para la inspección visual del interior de la tubería.

En la tabla 3.15 se muestran diferentes módulos de comunicación que permiten realizar

conexiones exitosas en distancias superiores a 300 m.

Tabla 3.15
TABLA COMPARATIVA PARA MÓDULO DE COMUNICACIÓN
Imagen

Modelo TEX – 100 NV-202EKIT EthernetEx

Fabricante TUPAVCO NETSYS STERTECH
Protocolo de VDSL2 VDSL2 VDSL2
transmisión
Rango de transmisión 0 – 2.1 km 0 – 3 km 0 – 1.0 km
Velocidad de 100/100mbps – 100/100mbps – up/down 100/100mbps –
transmisión up/down – 0.3km – 0.3km up/down – 0.0km
22/19mbps – up/down 23/22mbps – up/down – 75/75mbps – up/down
– 1.0km 1.0km – 0.3km
5/2mbps – up/down – 2.5/14.9mbps – up/down 10/10mbps – up/down
2.0km – 2.0km – 1.0km
Voltaje de operación 12 VDC 12 VDC 12 VDC
Consumo energético 5W 12 W 12 W
Dimensiones 80 x 70 x 25 mm 95 x 110 x 27 mm 85 x 70 x 25 mm

A partir de la tabla 3.15, el módulo de comunicación seleccionado es el TEX-100 de

TUPAVCO ya que posee un menor consumo energético y logra transmisiones de hasta 22 mbps

para conexiones de 1km de largo. Además, su factor de forma lo hace más compacto que las

otras alternativas mostradas.

ENRUTADOR

El enrutador es un componente electrónico que permite crear una red informática local a través

del protocolo TCP/IP, el cual permite conectar bidireccionalmente diferentes componentes a

60
partir de la asignación de una dirección IP. De acuerdo al esquema de la figura 3.15; el módulo

de comunicación y la cámara PTZ requieren comunicarse de forma simultánea con el ordenador

del robot móvil, por lo tanto, el enrutador a seleccionar debe poseer 3 o más puertos ethernet.

En la tabla 3.16 se presentan diferentes opciones comerciales para este componente.

Tabla 3.16
TABLA COMPARATIVA PARA ENRUTADOR
Imagen

Modelo HEX S TL-WR841N DGS-105

Fabricante MIKROTIK TP-LINK D-LINK
Puertos 5 x Gigabit Ethernet 6 x Gigabit Ethernet 8 x Gigabit Ethernet
Dimensiones 113 x 78 x 28 mm Quad Core Quad Core
Voltaje de alimentación 12 VDC 12 VDC 12 VDC
Consumo energético 24 W 24 W 24 W

El enrutador seleccionado es el HEX S de MIKROTIK ya que cumple con los requerimientos

propuestos y su factor de forma lo hace más compacto que las otras alternativas. Este último

factor es importante ya que mientras se obtenga un menor espacio ocupado por los

componentes, la caja electrónica seleccionada también podrá ser más pequeña y permitirá al

robot móvil ingresar en tuberías de menor diámetro.

TARJETA DE DISTRIBUCIÓN ELECTRÓNICA

En el dominio electrónico se recibe la alimentación para los componentes a través de

convertidores de voltaje. Para evitar la redundancia en el cableado y generar las salidas para

los componentes externos se realizó el diagrama esquemático de la figura 3.16. En el diagrama

esquemático se tiene como voltajes de ingreso de 12 VDC y 5 VDC, los cuales provienen de

los reguladores de voltaje; además del voltaje de la fuente principal. El voltaje de 12 VDC es

distribuido para alimentar al enrutador, el módulo de comunicación y la cámara delantera;

mientras que 5 VDC es distribuido para alimentar al lidar 2d y el ordenador del robot móvil.

61
Adicionalmente se utiliza un opto-acoplador para establecer la conexión entre el puerto serial

del microcontrolador y los puertos receptores en “Roboclaw 2x30” al utilizar el mecanismo de

comunicación “packet serial”. Las salidas para las luces delanteras y posteriores toman la

alimentación de la fuente principal y señales PWM del microcontrolador del robot móvil.

Figura 3.16 Diagrama esquemático para la distribución energética

En la figura 3.17 se presentan las vistas de ambas caras de la tarjeta electrónica generada por

el diagrama esquemático de la figura 3.16. Debido a que la corriente consumida por todos los

componentes del dominio electrónico es menor a 2 A se utilizan conectores PH; además de una

bornera AK-500 como conector para la recepción del voltaje de la fuente principal.

Figura 3.17 Vistas de la cara inferior (izquierda) y de la cara superior (derecha) de la tarjeta electrónica

62
3.2.4 DOMINIO ENERGÉTICO

En la presente sección se mostrarán los cálculos apropiados para la selección de los

componentes que recibirán, controlarán y entregarán la energía eléctrica requerida por los

componentes del dominio electrónico. En la tabla 3.17 se presenta el voltaje y potencia

requerida por todos los componentes seleccionados en las secciones anteriores.

Tabla 3.17
RESUMEN ENERGÉTICO GENERAL
Fuente Componente Potencia unitaria Cantidad Potencia total
Ordenador 15 W 1 15 W
5V
Sensor lidar 2D 5W 1 5W
Total 20 W
Camara PTZ 12 W 1 12 W
12 V Módulo de 5W 1 5W
comunicación
Router 24 W 1 24 W
Total 41 W
Fuente principal Controlador de motor 140 - 160 W 4 339.32 W
DC
Luces LED 15 W 4 60 W
Total 399.32 W

A partir de la tabla 3.17 se observó que se requieren 3 fuentes de alimentación, siendo una de

ellas la fuente principal y las otras 2 provenientes de un circuito regulador. La fuente principal

energiza a los actuadores directamente y también a los circuitos reguladores de voltaje. En la

tabla 3.18 se muestra la potencia requerida para cada una de los reguladores a seleccionar,

mientras que en los párrafos siguientes se describe las principales características de los

componentes seleccionados en el dominio energético.

Tabla 3.18
RESUMEN ENERGÉTICO
Fuente Potencia total
Regulador de 5 V 20 W
Regulador de 12 V 41 W

63
REGULADOR DC - DC

El regulador de 12 VDC debe proveer una potencia de 41 W, mientras que el regulador de 5

VDC debe proveer 20 W. Ambos reguladores reciben la energía eléctrica de la fuente principal,

la cual brindará un voltaje de alimentación entre 15 y 24 VDC. Como los reguladores DC-DC

tendrán voltajes menores en su salida con respecto a su entrada, estos deben ser reguladores

“Step Down”. El convertidor seleccionado para obtener 12 VDC y 5VDC es el modelo XL4016

fabricado por la compañía XLSemi y sus características son mostradas en la tabla 3.19.

Tabla 3.19
REGULADOR DC - DC
Características generales
Imagen

Modelo XL4016
Fabricante XLSemi
Voltaje de entrada 8 V – 40 V
Voltaje de salida 12 V
Eficiencia (12 V, 5 V) 93 %, 85%
Potencia máxima regulada 300 W

La potencia máxima regulada por XL4016 es 300 W, siendo esta mayor a la potencia eléctrica

requerida. Para obtener 41 W de potencia eléctrica en la salida a un voltaje de 12 VDC se tiene

93% de eficiencia, lo que significa que la fuente principal debe proveer 44.09 W en la entrada.

En el caso del regulador de 5 VDC se tiene una eficiencia de 85%, lo que significa que requerirá

23.53 W en la entrada.

Finalmente, a partir de los componentes mostrados, la fuente principal del sistema debe proveer

67.62 W adicionales para aquellos componentes que requieran un regulador como

intermediario, es así que la fuente principal debe proveer en total una potencia eléctrica de

466.94 W en su punto de operación crítico, ya que de acuerdo a la tabla 3.17, 399.32 W serán

64
utilizados por los actuadores. Estos valores fueron calculados tomando en cuenta el consumo

energético máximo de los componentes; sin embargo, es probable que estos requieran una

menor potencia durante la operación ya que muchos de ellos no operarán de forma simultánea.

CIRCUITO DE CONTROL ENERGÉTICO

En la presente sección se muestra el detalle del diseño del circuito electrónico utilizado para la

gestión energética del robot de inspección de tuberías. En el diagrama esquemático mostrado

en la figura 3.18 se observa la distribución general de los componentes a seleccionar. La

principal característica del circuito mostrado es la dualidad de las fuentes de alimentación, ya

que el robot móvil puede ser energizado por baterías o por la fuente conmutada.

Figura 3.18 Diagrama esquemático del circuito de administración energética. Fuente: Propia

En los cálculos realizados en el apartado anterior se determinó que tanto las baterías como la

fuente conmutada deben de proveer hasta 466.94 W de potencia para asegurar la operación del

robot móvil en su punto crítico. En la figura 3.19 se muestra el circuito de control, el cual

seleccionará de forma automática la fuente de energía para el robot (baterías o fuente

conmutada). La prioridad energética se encuentra con la fuente conmutada, es decir si esta se

65
encuentra operando, será esta la que provea de energía al robot, en caso la fuente se encuentre

apagada la energía será obtenida de las baterías. Las entradas para el circuito serán los 24 VDC

provenientes de la fuente conmutada y 14.8 V provenientes de las baterías. Además, se tiene

un botón de encendido y apagado que controla la energización total del robot. El circuito

mostrado fue validado experimentalmente en [31].

Figura 3.19 Circuito de control energético. Fuente: Propia

El arreglo de diodos D1 y D2, ambos diodos Schottky con una caida de voltaje máxima de 1.2

VDC, determina cual será la fuente de alimentación principal para el robot de inspección de

tuberías. Si el generador está funcionando correctamente y le fuente conmutada se encuentra

operativa el diodo D1 comenzará a conducir, por lo que en el nodo A se tendrá 22,8 V y el

diodo D2 se encontrará bloqueado. En el caso de presentarse alguna falla en la fuente

conmutada o el generador, el diodo D1 recibirá 0 V en su entrada por lo que el nodo A se

polarizará con 0 V por la presencia de R1. Al existir una diferencia de potencial de 0 V en el

diodo D1, el diodo D2 comenzará a conducir y entregará la potencia eléctrica proveniente de

las baterías. Esta línea de trasmisión pasará a través de un relé de estado sólido, el cual

controlará sus terminales de potencia a partir de un botón. De acuerdo a [31] el tiempo de

conmutación debe ser menor a 20 ms para no interrumpir la continuidad del funcionamiento

de los componentes del dominio electrónico, dicho requerimiento será analizado en los

componentes a seleccionar.

66
RELÉ DE ESTADO SÓLIDO

La potencia requerida por el robot de inspección de tuberías en su punto de operación crítico

es de 466.94 W; por lo tanto, a través del relé se transmitirá una corriente de hasta 31.55 A en

caso las baterías se encuentren alimentando al robot, o hasta 19.45 A en caso la fuente

conmutada actúe como fuente de alimentación. El componente seleccionado es el relé D1D60,

fabricado por la compañía CRYDOM, sus características principales son mostradas en la tabla

3.20.

Tabla 3.20
RELÉ DE ESTADO SÓLIDO
Características generales
Imagen

Fabricante CRYDOM
Denominación del fabricante D1D60
Características mecánicas
Dimensiones 57.3 mm x 44.5 mm x 22.6 mm
Masa 75.5 g
Temperatura de operación -40 °C – 125 °C
Características eléctricas
Voltaje de entrada 1 V – 72 V
Voltaje de control 3.5 V – 32 V
Corriente máxima 60 A
Resistencia térmica (𝑅𝑗𝑐 ) 0.34 °C/W
Resistencia térmica al disipador (𝑅𝑐𝑠 ) 0.05 °C/W
Caída de voltaje máxima (𝑉𝑙 ) 0.6 VDC
Tiempo de encendido 100us
Tiempo de apagado 100us

De acuerdo a la tabla 3.20; la caída de voltaje máxima cuando el relé se encuentra en

conducción es de 0.6 VDC, y considerando un consumo de corriente de 31.55 A, se tiene la

67
disipación de potencia eléctrica mostrada en (66).

𝑃𝐷 (𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑖𝑝𝑎𝑑𝑎) = 𝑉𝑙 ∗ 𝐼 … (66)

𝑃𝐷 = 0.6 𝑉𝐷𝐶 ∗ 31.55 𝐴 … (67)

𝑃𝐷 = 18.93 𝑊 … (68)

Debido al alto flujo de corriente a través del relé se requiere de un disipador que permita

mantener la temperatura del componente dentro de sus límites de operación; la relación entre

la potencia disipada y la resistencia del disipador es mostrada en (69).

(𝑇𝑗𝑚𝑎𝑥 − 𝑇𝑎 )
𝑃𝐷 ≤ … (69)
𝑅𝑗𝑐 + 𝑅𝑐𝑠 + 𝑅𝑠𝑎

En la tabla 3.20 se detalla que la temperatura máxima de operación (𝑇𝑗𝑚𝑎𝑥 ) para el componente

es de 125 °C, mientras que el valor de su resistencia térmica (𝑅𝑗𝑐 ) es de 0.34. La temperatura

del ambiente (𝑇𝑎 ) se asume en promedio 25 °C. Con los datos presentados y asumiendo 𝑅𝑐𝑠 ≅

0; se obtiene la relación mostrada en (70), la cual muestra que la resistencia térmica del

disipador debe ser menor o igual a 4.94 °𝐶/𝑊.

𝐶
𝑅𝑠𝑎 ≤ 4.94 ° … (70)
𝑊

De acuerdo a la hoja de datos del relé D1D60, el disipador apropiado es HS301, cuyas

principales características son presentadas en la tabla 3.21. La utilización de este disipador

asegura que la temperatura del componente se mantendrá a una temperatura menor a 90 °C en

su punto crítico de operación (I = 31.55 A).

68
 Tabla 3.21
DISIPADOR PARA RELÉ
Características generales
Imagen

Fabricante CRYDOM
Denominación del fabricante HS301
Características mecánicas
Dimensiones 81.00 x 40.00 x 90.00 mm
Masa 178 g
Resistencia térmica (𝑅𝑠𝑎 ) 3.0 °C/W
Material Aluminio

Finalmente, el tiempo de encendido y apagado del relé es 100us, por lo que una conmutación

en las fuentes de energización tomará 200us; este valor se encuentra dentro de los límites

permitidos [31] con lo cual se asegura que los componentes del dominio electrónico

funcionaran continuamente.

DIODOS D1 Y D2

En el caso de los diodos D1 y D2, estos también deben conducir hasta una corriente de 31.55

A, además deberán poseer una corriente reversa inferior a 1 mA para evitar daños en la fuente

conmutada o en las baterías. El diodo seleccionado para esta tarea tiene el código

GSXD060A006S1-D3 y es fabricado por la compañía Global Power; sus principales

características son presentadas en la tabla 3.22.

69
 Tabla 3.22
DIODO
Características generales
Imagen

Modelo GSXD060A006S1-D3
Fabricante Global Power
Empaquetado SOT-227
Características mecánicas
Dimensiones 38.00 x 25.50 x 13.00 mm
Masa -
Temperatura de operación - 40 °C – 150 °C
Características eléctricas
Corriente máxima 60 A
Caída de voltaje (𝑉𝑙 ) 0.75 V
Voltaje inverso max 60 V
Corriente de fuga 1 mA
Resistencia térmica (𝑅𝑗𝑐 ) 0.8 °C/W
Resistencia térmica al disipador (𝑅𝑐𝑠 ) 0.05 °C/W
Tiempo de recuperación (𝑇𝑟 ) 500 ns

De acuerdo a la tabla 3.22; la caída de voltaje máxima cuando un diodo se encuentra en

conducción es de 0.75 VDC. Al considerar una corriente conducida de 31.55 𝐴, se obtiene la

disipación de potencia mostrada en (73).

𝑃𝐷 (𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑖𝑝𝑎𝑑𝑎) = 𝑉𝑙 ∗ 𝐼 … (71)

𝑃𝐷 = 0.75 𝑉𝐷𝐶 ∗ 31.55 𝐴 … (72)

𝑃𝐷 = 23.66 𝑊 … (73)

La potencia disipada en el punto crítico de operación del diodo es de 23.66 W. Debido al alto

flujo de corriente a través del diodo se requiere de un disipador que permita mantener la

70
temperatura del componente dentro de sus límites de operación.

(𝑇𝑗𝑚𝑎𝑥 − 𝑇𝑎 )
𝑃𝐷 ≤ … (74)
𝑅𝑗𝑐 + 𝑅𝑠𝑎 + 𝑅𝑐𝑠

En la tabla 3.22 se detalla que la temperatura máxima de operación (𝑇𝑗𝑚𝑎𝑥 ) para el componente

es de 150 °C, mientras que el valor de su resistencia térmica (𝑅𝑗𝑐 ) es de 0.8. La temperatura del

ambiente (𝑇𝑎 ) se asume en promedio 25 °C.

𝐶
𝑅𝑠𝑎 ≤ 4.43 ° … (75)
𝑊

En (75) se establece que el disipador a seleccionar debe poseer una resistencia térmica máxima

de 4.43 °C/W y debe ser apropiado para el empaquetado SOT-227. El disipador seleccionado

es VXA-35-101E, fabricado por la compañía OHMITE. Sus principales características son

mostradas en la tabla 3.21. La utilización de este disipador asegura que la temperatura del

componente se mantendrá por debajo de los 85 °C incluso en su punto crítico de operación

(𝐼 = 31.55 𝐴).

Tabla 3.23
DISIPADOR PARA DIODO
Características generales
Imagen

Fabricante OHMITE
Denominación del fabricante VXA-35-101E
Características mecánicas
Dimensiones 30.00 x 48.50 x 35.00 mm
Masa 39g
Resistencia térmica (𝑅𝑐𝑎 ) 1.6 °C/W
Material Aluminio

Finalmente, el tiempo de recuperación para el diodo seleccionado es de 500ns; por lo tanto,

71
una conmutación en la fuente de alimentación tomará 1us. Al tomar en cuenta el tiempo de

conmutación para el relé de estado sólido, se concluye que el tiempo total de conmutación en

las fuentes de alimentación será de 201us, cumpliendo el requerimiento propuesto en [31].

FUENTE CONMUTADA

La fuente conmutada recibe la energía AC proveniente del generador y la transforma en energía

DC. A partir de los componentes seleccionados para el control del robot de inspección de

tuberías se determinó que esta fuente debe entregar un voltaje nominal de 24 VDC cuando se

encuentre en funcionamiento; además, debe proveer potencia eléctrica hasta 466.94 W. La

fuente conmutada seleccionada para esta tarea tiene el código TF800A24K y es fabricada por

la compañía SL Power Electronics; sus principales características son presentadas en la tabla

3.24.

Tabla 3.24
FUENTE CONMUTADA
Características generales
Imagen

Fabricante SL Power Electronics

Denominación del fabricante TF800A24K
Características mecánicas
Dimensiones 249 mm x 127 mm x 41 mm
Masa 1.70 Kg
Temperatura de operación -25 °C – 60 °C
Características eléctricas
Potencia máxima de salida 800 W
Voltaje nominal de salida 24 V
Voltaje de entrada 100 VAC – 240 VAC
Frecuencia de entrada 47 Hz – 63 Hz
Eficiencia 90.5 %
La fuente conmutada seleccionada puede proveer hasta 800W, lo cual permite un factor de

seguridad de 1.70.

72
BATERÍAS

En el caso de que la fuente conmutada se encuentre inoperativa las baterías se encargaran de

energizar al móvil. A partir de los requerimientos presentados en los párrafos anteriores estas

deben brindar un voltaje de 14,8 VDC, lo que corresponde con la utilización de 4 celdas Li-Po

(3.7 VDC por celda) en serie. Además, será necesario colocar múltiples arreglos de 4 celdas en

paralelo para brindar un mayor tiempo de autonomía al robot en caso se utilice esta fuente de

energía, en la figura 3.19 se muestra el esquema de estas conexiones. Otra característica

importante es que las baterías puedan ofrecer un coeficiente de descarga que les permita

alcanzar los 31.55 A de forma continua. Las baterías seleccionadas son Ultimate 7.5 fabricadas

por Nano-tech, sus principales características son presentadas en la tabla 3.25.

Tabla 3.25
BATERÍAS
Características generales
Imagen

Fabricante Nano - Tech

Denominación del fabricante Ultimate 7.5
Características mecánicas
Dimensiones 138.5 mm x 46.5 mm x 24.9 mm
Masa 350 g
Características eléctricas
Celdas 2S2P
Capacidad de descarga 90 C
Capacidad de carga 2C
Carga Almacenada 7.5 Ah

73
 Figura 3.20 Diagrama de baterías. Fuente: Propia.

Durante la realización de una operación de inspección, el robot móvil ingresará hasta 400

metros al interior de la tubería y posteriormente regresará hasta el punto de inicio; por lo tanto,

la potencia eléctrica media consumida (𝑃𝑜 ) se muestra en (76). Se espera que el robot móvil

posea una autonomía (𝑇𝑜 ) de hasta 45 minutos cuando se encuentre utilizando las baterías.

𝑃𝑚𝑎𝑥
𝑃𝑜 = = 233.47 … (76)
2

𝐴 = 𝑃𝑜 ∗ 𝑇𝑜 … (77)

𝐸 = 630.37 𝑘𝐽 … (78)

En (78) se determina la cantidad de energía a proporcionar por las baterías para realizar una

operación de inspección con una autonomía de 30 minutos. Las baterías se organizarán como

se muestra en la figura 3.20, la energía total del arreglo mostrado se determina a partir de (80).

𝐸𝑏 = 7.50 ∗ 3600 ∗ 14.80 ∗ 𝑛 … (79)

𝐸𝑏 = 399.60 ∗ 𝑛 𝑘𝐽 … (80)

Finalmente, a partir de (78) y (80) se determinan el valor de “n”

𝑛 = 1.58 ≅ 2 … (81)

En (81) se concluye que se requerirán 2 pares de baterías para proporcionar una autonomía de

45 minutos como mínimo.

74
3.2.5 DOMINIO MECÁNICO

En el dominio mecánico del diseño del robot móvil de inspección de tuberías se describirán las

principales piezas y mecanismos utilizados para cumplir con los requerimientos solicitados. El

robot diseñado debe proteger a los componentes electrónicos seleccionados y transmitir la

potencia mecánica de los motores hacia las llantas. En la figura 3.21 se presenta el robot móvil

de inspección de tuberías cuyas dimensiones son 980x580x482 mm. Los detalles de las piezas

y sus dimensiones son presentados en los planos de ensamble y despiece.

Figura 3.21 Dominio mecánico del robot móvil

El robot móvil diseñado se ensambla a partir de la unión de cuatro partes principales: chasis

inferior, chasis superior, sensores delanteros y sensores traseros. Las partes mencionadas,

mostradas en la figura 3.22, son ensambladas a través de uniones atornilladas.

Figura 3.22 Partes del dominio mecánico

75
CHASIS INFERIOR

En la figura 3.23 se presenta la vista isométrica del sub-ensamble correspondiente al chasis

inferior del robot móvil cuyas dimensiones son 482x934x528mm. Dicho sub-ensamble se

compone de las llantas, motor-reductores y piezas estructurales que protegen a los actuadores

y transmiten la potencia mecánica hacia las llantas.

Figura 3.23 Chasis inferior del robot móvil

La rueda se encarga de movilizar al robot móvil y se encuentra acoplado al eje de transmisión

a través de una cuña. Para impedir el desplazamiento lateral de la rueda hacia el exterior se

utiliza un anillo de retención; mientras que la restricción interna se da por la geometría del eje.

La cuña y el eje de transmisión se encuentra fabricados en AISI 304 y los criterios para su

dimensionamiento se encuentran en el ANEXO D. En la figura 3.24 se presenta el ensamble

de los componentes mencionados.

76
 Figura 3.24 Ensamble de las ruedas y eje de transmisión

La rueda del robot se compone una llanta y un acople de transmisión, los cuales conforman una

unión soldada; el acople de transmisión posee una ranura en donde encaja la cuña. El material

del acople de transmisión es AISI 304 y fue fabricado a partir del proceso de torneado tomando

como materia prima un cilindro de 36mm de diámetro y 56mm de altura. En la figura 3.25 se

muestra el ensamble de la rueda de robot

Figura 3.25 Ensamble de la rueda del robot móvil

En la figura 3.26 se muestra el ensamble de las piezas utilizadas para aprisionar al motor-

reductor y transmitir la potencia mecánica hacia las ruedas. La cubierta de motor impide el

desplazamiento exterior del motor-reductor mientras que el eje de transmisión conduce la

77
potencia mecánica desde el eje del motor-reductor hacia las ruedas. El soporte para rodamiento

aprisiona un rodamiento y soporta las cargas radiales en el eje. La cubierta de motor se fabrica

a partir una plancha de aluminio de 3 mm de espesor.

Figura 3.26 Ensamble del aprisionamiento del motor-reductor.

El soporte para rodamiento se compone de una cubierta y una base las cuales son mostradas en

la figura 3.27. El rodamiento seleccionado es SKF BS 290. Las piezas base y cubierta para

rodamiento se encuentran fabricadas en aluminio laminado AA6061 a partir del proceso de

fresado.

Figura 3.27 Ensamble del soporte para rodamiento

Entre los requerimientos solicitados para el desarrollo del sistema mecánico se requiere que los

motores se encuentren protegidos del contacto con líquidos y partículas de polvo, por lo que es

78
necesario la inclusión de sellados estáticos y dinámicos utilizando O-RINGS’S. En la figura

3.28 se muestra la posición de la ranura para el O-RING A, el cual establece un sello estático

entre la cubierta de motor y el chasis base.

Figura 3.28 Ensamble del sellado estático para motor-reductor

Entre la base del soporte para el rodamiento y la cubierta del motor-reductor se ubica el O-

RING B cuya ranura es mostrada en la figura 3.29, dicho O-RING protege la parte externa la

unión atornillada entre la base del rodamiento y la cubierta de motor.

Figura 3.29 Ensamble del sellado estático para el soporte de rodamiento

La transmisión mecánica a través un eje exige la utilización de un sello dinámico el cual es

logrado a través del O-RING C, cuya ranura se ubica en la parte externa de la cubierta para

motor y es mostrada en la figura 3.30.

79
 Figura 3.30 Ensamble del sellado dinámico para el eje de transmisión
El detalle de la selección de los O-RING es presentado en el ANEXO C. En la figura 3.31 se

muestra el chasis base del robot móvil y los compartimientos en donde los motor-reductores

son posicionados y protegidos. El chasis base del robot móviles la estructura con mayores

dimensiones (820 x 280 x 140 mm) y se encuentra fabricado a partir del proceso de fundición

en duraluminio.

Figura 3.31 Ensamble de los motor-reductores en el chasis base

Los cables de los moto-reductores pasan a través de conectores conocidos como “penetrators”,

los cuales con componentes comerciales que utilizan un O-RING para lograr un sellado

estático. En la figura 3.32 se presenta su ubicación en el chasis base.

80
 Figura 3.32 Ubicación de los penetrator en el chasis base

CHASIS SUPERIOR

El chasis superior del robot móvil contiene las cajas electrónicas y las piezas estructurales que

permiten acoplarlas al chasis inferior. En la figura 3.33 se presentan las partes principales en

el chasis superior. La base electrónica, fabricada en aluminio laminado de 3 mm de espesor,

permite posicionar a las cajas electrónica de energía y de control a través de uniones

atornilladas, mientras que la cubierta electrónica las protege de choques con elementos

externos.

Figura 3.33 Partes principales del chasis superior

81
Las cajas electrónicas de control y de energía deben proteger a los componentes electrónicos

del contacto con el agua y partículas de polvo; para lograr dicho objetivo se seleccionaron las

cajas electrónicas con denominación 155YA2GY, las cuales son fabricadas por Hammond

Manufacturing, cuyas características son mostradas en la tabla 3.26.

Tabla 3.26
CAJA ELECTRÓNICA
Imagen

Código 1554YA2GY
Fabricante Hammond Manufacturing
Dimensiones 300 x 240 x 120 mm
Peso 1.47 kg
Material Policarbonato
Grado de protección IP68

La caja electrónica de energía contiene a la fuente conmutada, las baterías, relé de estado sólido

y diodos; en la figura 3.34 se muestra la distribución de dichos componentes.

Figura 3.34 Distribución de elementos en la caja electrónica de energía

En la caja electrónica de energía se utilizan dos conectores 680S7W2103L401; de los cuales

82
uno de ellos recibe la energía y la señal de comunicación proveniente de la estación de control;

mientras que el segundo se encarga de transmitir el voltaje en corriente continua y la señal de

comunicación a la caja electrónica de control. En la figura 3.35 se presenta la ubicación de

dichos conectores; mientras que en la tabla 3.27 se presentan sus características principales.

Figura 3.35 Ubicación de los conectores en la caja electrónica de energía

Tabla 3.27
CONECTOR DE SEÑALES Y POTENCIA
Imagen

Código 680S7W2103L401
Fabricante NorComp
Lineas de señales 5
Lineas de potencia 2
Material Aleación de cobre
Grado de protección IP67

La caja electrónica de control contiene al ordenador, enrutador, reguladores de voltaje,

microcontrolador, módulo de comunicación y controladores de motor; en la figura 3.36 se

presenta su distribución interna.

83
 Figura 3.36 Distribución de componentes en la caja electrónica de control

La tabla 3.28 presenta los conectores a utilizar en la caja electrónica de control para la conexión

con los sensores y actuadores del robot móvil; mientras que en la figura 3.37 se muestra la

distribución de dichos componentes en la caja electrónica de control.

Tabla 3.28
CONECTORES EN LA CAJA ELECTRÓNICA DE CONTROL
Componente a conectar Conector seleccionado Fabricante Imagen
Cámara PTZ RCP-5SPFFH-TCU7001 Amphenol LTW
Servomotor - señal

Cámara de profundidad 17-240001 Conec

Cámara posterior

Servomotor – Energía 4182 – 2PG – 300 SwitchCraft

Motor DC

Luces LED 4182 - 4PG – 300 SwitchCraft

RPLIDAR 4382-6PG-3ES SwitchCraft

84
 Figura 3.37 Ubicación de los conectores en la caja electrónica de control

SENSORES DELANTEROS

La parte delantera del robot móvil se encuentra equipada con dos sensores; la cámara PTZ y la

cámara de profundidad. En la figura 3.38 se muestra el ensamble de la parte delantera. Las

luces delanteras se ubican en los laterales y se fijan con tornillos M3x10.

Figura 3.38 Sensores en la parte delantera del robot móvil

La parte delantera cuenta con una estructura de soporte para los sensores equipados; dicha

estructura se encuentra ensamblada a partir de piezas fabricadas en aluminio laminado con

85
espesor de 3mm. La cámara PTZ se une directamente con este soporte ya que de acuerdo a la

tabla 3.6, este componente posee un grado de protección IP68.

Figura 3.39 Componentes de la parte delantera del robot móvil

El soporte para los sensores se compone de un soporte para la cámara de profundidad; un

soporte para la cámara PTZ y la estructura base. Todas las piezas mencionadas se ensamblan a

partir de uniones atornilladas; el detalle de este ensamble es mostrado en la figura 3.40.

Figura 3.40 Componentes del soporte de sensores delanteros

De acuerdo a las características de la cámara de profundidad, esta no cuenta con protección

ante el contacto con líquidos o partículas de polvo, por lo que será necesario utilizar un

mecanismo de protección. En la figura 3.41 se detallan los componentes que aseguran la

protección de la cámara de profundidad; se utiliza un sellado estático con el O-RING D, el cual

es deformado gracias al visor y su unión atornillada con la estructura de protección.

86
 Figura 3.41 Componentes para la protección de la cámara de profundidad

SENSORES TRASEROS

En la parte posterior del robot móvil se encuentran integrados las luces traseras, una cámara y

el sensor lidar 2D. En la figura 3.42 se presenta el detalle del ensamble de los componentes

equipados en la parte posterior del robot móvil.

Figura 3.42 Sensores en la parte posterior del robot móvil

Las luces posteriores se encuentran adheridas a través de uniones atornilladas con la cubierta

electrónica, así como se muestra en la figura 3.43.

87
 Figura 3.43 Ensamble de las luces posteriores

El lidar 2D y la protección de la cámara trasera se encuentran ensamblados al soporte a través

de uniones atornilladas como se muestra en la figura 3.44.

Figura 3.44 Ensamble de los sensores posteriores

La cámara trasera debe protegerse a partir de la utilización del O-RING E, el cual es

aprisionado entre la estructura protectora y el visor a través de uniones atornilladas como se

muestra en la figura 3.45.

88
 Figura 3.45 Ensamble de los componentes de protección de la cámara trasera

Finalmente, el soporte de los sensores posteriores se ensambla a partir de la unión soldada de

las piezas mostradas en la figura 3.46.

Figura 3.46 Ensamble del soporte de sensores posteriores.

3.2.6 DOMINIO DE CONTROL

El sistema de inspección de tuberías se compone de una estación de control y un robot móvil,

los cuales se comunican a través de un cable de conexión que se extiende hasta 400m. En la

presente sección se detalla el funcionamiento de ambas partes a partir de sus respectivos

diagramas de flujo, los cuales serán ejecutados por cada uno de los procesadores presentes.

Finalmente, se presentará la interfaz gráfica desarrollada para la adquisición de la información

y control de los parámetros del robot móvil.

89
FUNCIONAMIENTO GENERAL

Para ejecutar con éxito un proceso de inspección de tuberías, el robot móvil debe ubicarse en

el ingreso del ducto a inspeccionar, mientras que la estación de control es implementada en la

parte externa del ingreso al ducto; en la figura 3.47 se presenta el inicio del desarrollo de un

proceso de inspección.

Figura 3.47 Operario en la estación de control (figura izquierda). Robot ingresando al ducto (figura derecha)

El operador de la estación de control se comunica con la interfaz gráfica a través de un

“gamepad”, en donde los controles ejecutan acciones motrices en el robot móvil como avanzar,

retroceder y rotar sobre su propio eje; además también se controlan parámetros como la

intensidad luminosa y velocidad de movimiento. Finalmente, el robot móvil transmite video en

tiempo real hacia la interfaz gráfica. En la figura 3.48 se muestran las principales acciones del

robot móvil codificadas en el “gamepad” de la estación de control.

ESTACIÓN DE CONTROL
La estación de control cuenta con un ordenador como procesador de información, el cual

ejecuta la interfaz gráfica en donde se reciben las instrucciones del operador a través del

gamepad, las cuales son transmitidas hacia el robot móvil a través del cable de conexión. En la

figura 3.48 se presenta la codificación de las acciones del robot en el gamepad.

90
 Figura 3.48 Controles en el gamepad

Adicionalmente la estación de control debe recibir el video en tiempo real desde el robot móvil

y la información de los sensores equipados en el robot que aseguren su correcto

funcionamiento. El diagrama de flujo de la estación de control es mostrado en la figura 3.49;

la comunicación con el robot móvil se logra a partir de la utilización de “sockets”, mientras

que la división de tareas en procesos e hilos elimina la presencia de retardos y permite la

trasmisión del video en tiempo real con una resolución de 1080 x 720. Los sensores almacenan

la información en la memoria interna del robot móvil y transmiten un indicador por ciclo de

almacenamiento lo que le informa al operario que la información se está almacenando de forma

apropiada. Las señales “A”, “B”, “C” y “D” representan la transmisión de información entre

los diferentes diagramas de flujo. Las señales “A” y “B” son imágenes transmitidas desde el

ordenador del robot móvil hasta la estación de control; la señal “C” es una cadena de texto que

proviene del robot móvil con información relacionada al nivel de batería, velocidad de avance

y estado del nivel de iluminación; y la señal “D” es una cadena de texto que codifica los

comandos enviados desde la interfaz gráfica por el operario.

91
 Figura 3.49 Diagrama de flujo de la estación de control

En la figura 3.50 se muestra la interfaz gráfica implementada; con la transmisión de video para

cada cámara en la parte superior y la información de los sensores y parámetros del robot en la

parte inferior

Figura 3.50 Interfaz de control implementada en el ordenador de la estación de control

ROBOT MÓVIL
En el robot móvil se cuenta con dos procesadores, un ordenador (Jetson Nano) y un

microcontrolador (Nucleo F410RB) los cuales fueron seleccionados en la sección 3.2.3. El

ordenador se conecta a través del módulo de comunicación con la estación de control, mientras

que la conexión con el microcontrolador es a través de un puerto serial USB. El ordenador al

92
interior del robot móvil recibe las instrucciones cinemáticas del robot móvil de la estación de

control a través de la señal “D” y las transmite hacia el microcontrolador a través de la señal

“F” para que las pueda ejecutar. El microcontrolador lee los parámetros de velocidad y nivel

de batería y los transmite hacia el ordenador como la señal “E” para que posteriormente sean

enviadas a la estación de control a través de la señal “C”. Los sensores, conectados

directamente al ordenador, almacenan su información en la memoria interna del robot móvil y

añaden el indicador apropiado a la trama (señal “C”) que se envía hacia la estación de control;

dicha trama contiene información de los principales parámetros del robot móvil y es ilustrada

en la tabla 3.29.

Tabla 3.29
TRANSMISIÓN DE INFORMACIÓN
Trama general “OAXB2375V055LD0LT1S345” La trama general contiene la
información de estado del robot
móvil y es transmitida a través del
socket de comunicación hacia la
interfaz gráfica
Indicador de batería B2375 La batería se indica con una “B” al
iniciar el dato; y ocupa 4 bytes, en
donde los dos primeros son la parte
entera mientras que los dos últimos
son la parte decimal. Este valor
esta expresado en voltaje
Indicador de velocidad V055 La velocidad del robot móvil se
indica con una “V” al inicio del
dato. Este dato ocupa 3 bytes de
información, en donde representan
el porcentaje de la velocidad del
robot móvil
Indicador de luces delanteras LD1 Las luces delanteras utilizan “LD”
como indicador y un byte que
indica el estado de las luces; en
donde “1” representa a las luces
encendidas y “0” representa a las
luces apagadas
Indicador de luces traseras LD0 Las luces traseras utilizan “LT”
como indicador y un byte que
indica el estado de las luces; en
donde “1” representa a las luces
encendidas y “0” representa a las
luces apagadas
Indicador de los sensores S345 El estado de los sensores es
indicado con la letra “S” seguido
de un contador, el cual es un valor
entero y representa los ciclos de
almacenamiento logrados.

93
Las cámaras son conectadas directamente al ordenador del robot móvil, por lo que este

dispositivo se encarga de codificar el video en tiempo real y transmitirlo a la estación de control

a través de las señales “A” y “B”. El diagrama de flujo del programa ejecutado en el ordenador

del robot es mostrado en la figura 3.51; mientras que el diagrama de flujo del microcontrolador

se presenta en la figura 3.52.

Figura 3.51 Diagrama de flujo del ordenador del robot móvil

94
Figura 3.52 Diagrama de flujo del microcontrolador del robot móvil

95
 CAPÍTULO 4

PLANOS Y ESTIMACIÓN DE COSTOS

En el presente capítulo se presenta la lista de planos de ensamble y despiece de las piezas

diseñadas para el robot móvil y la lista de planos esquemáticos de los dominios electrónico y

energético.

Asimismo, en las secciones siguientes se muestra el detalle de los costos de los componentes a

utilizar y las piezas mecánicas a fabricar para la estación de control y robot móvil. Los costos

totales se distribuyen en costos de diseño, sección en la que se detalla el tiempo dedicado para

el desarrollo de la presente tesis, así como la asignación de un costo para esta tarea; costos de

los componentes electrónicos, en el cual se muestran los precios de los componentes

electrónicos a adquirir con su respectivo proveedor; y costos del dominio mecánico, sección

que integra los costos de fabricación y los costos del material a utilizar para cada una de las

piezas diseñadas. Finalmente, en la sección 4.4 se muestra el costo total del sistema

desarrollado.

96
4.1 RELACIÓN DE PLANOS MECÁNICOS Y ELECTRÓNICOS

El sistema integral se compone de dos partes principales: una estación de control y un robot

móvil. En la tabla 4.1 se listan los planos principales del sistema con sus respectivos códigos y

tamaño. El dominio mecánico del robot móvil propuesto se divide en cuatro partes diferentes:

el chasis inferior (A2-E002), cuya lista de planos de despiece es mostrada en la tabla 4.2; el

chasis superior (A3-E003), cuya lista de planos de despiece es mostrada en la tabla 4.3;

sensores traseros(A2-E004) y sensores delanteros (A2-E005), cuya lista de planos de despiece

son mostrados en la tabla 4.4; además el plano A3-D001 muestra el detalle de la base de los

sensores frontales. El plano de ensamble del sistema integrado tiene el código A2-E001 y posee

un tamaño “A2”.

Tabla 4.1
PLANOS PRINCIPALES
Nro Descripción Código ID Tamaño
1 Robot de inspección de tuberías A2-E001 A2
2 Chasis inferior A2-E002 A2
3 Chasis superior A3-E003 A3
4 Sensores traseros A2-E004 A2
5 Sensores delanteros A2-E005 A2
6 Base de sensores frontales A3-D001 A3

Tabla 4.2
PLANOS DEL CHASIS INFERIOR
Nro Descripción Código ID Tamaño
1 Chasis base de robot móvil A1-D002 A1
2 Eje de transmisión A4-D003 A4
3 Base para rodamiento A3-D004 A3
4 Cubierta para rodamiento A3-D005 A3
5 Cubierta para motor A3-D006 A3

Tabla 4.3

97
 PLANOS DEL CHASIS SUPERIOR
Nro Descripción Código ID Tamaño
1 Base electrónica A3-D007 A3
2 Cubierta electrónica A3-D008 A3

Tabla 4.4
PLANOS PARA LOS SENSORES TRASEROS - DELANTEROS
Nro Descripción Código ID Tamaño
1 Protector de cámara trasera A3-D009 A3
2 Soporte de sensores traseros A3-E006 A3
3 Base para lidar 2D A3-D010 A3
4 Base para cámara A3-D011 A3
5 Base para cámara PTZ A3-D012 A3
6 Base para cámara de profundidad A3-D013 A3
7 Protección para cámara de profundidad A3-D014 A3

La lista de planos esquemáticos del dominio electrónico y energético son mostrados en la tabla

4.5 con su respectivo código y tamaño. El plano A3-E007 muestra las conexiones entre los

componentes del dominio electrónico; mientras que el plano A4-E008 presenta las conexiones

de los componentes del dominio energético.

Tabla 4.5
PLANOS ESQUEMÁTICOS
Nro Descripción Código ID Tamaño
1 Dominio electrónico A1-E007 A1
2 Dominio energético A4-E008 A4

4.2 COSTOS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL

La estación de control es la encargada de monitorear y controlar el avance del robot móvil

durante un proceso de inspección. En la sección 3.1.2 se describieron los componentes que la

conforman y en la tabla 4.6 se presentan los costos requeridos para la adquisición de cada uno

de estos componentes. Los datos económicos de los componentes a adquirir son presentados

en el ANEXO E. Para simplificar la estimación del costo total del desarrollo de esta parte, el

costo final se multiplicará por el factor de 1.5, considerando un 30% como costos de envío y

98
20% como costos de importación; el costo final es mostrado en la tabla 4.6.

Tabla 4.6
COSTOS DE LA ESTACIÓN DE CONTROL
Costo Final
Nro Componente Descripción Costo (PEN) Cantidad
(PEN)
1 Ordenador Toughbook CF-54 6361.65 1 6361.65
2 Gamepad Logitech F310 97.00 1 97.00
1x2x12 AWG
3 Cable de conexión 1x2x26 AWG 29960.00 1 29960.00
4 Generador eléctrico EG1000 750.00 1 750.00
5 Mesa de trabajo Fabricación propia 5905.20 1 5905.20
Total 43073.85

4.3 COSTOS DEL ROBOT MÓVIL

4.3.1 COSTOS DE DISEÑO

La presente tesis fue desarrollada en un plazo de 12 meses, entre febrero del 2019 y enero del

2020, los cuales comprendieron el desarrollo de los sistemas mecánico, electrónico y de

sensores. Adicionalmente, durante este periodo de tiempo se desarrolló la investigación

correspondiente al estado del arte y se realizaron los cálculos requeridos para la selección de

componentes que aseguren un apropiado funcionamiento del sistema. La remuneración

establecida para el autor del presente trabajo fue de S./ 1000 mensuales durante 12 meses (tabla

4.7), obteniendo S./ 12 000 como costo de diseño.

Tabla 4.7
COSTOS DE DISEÑO
Costo Final
Nro Descripción Costo (PEN) Cantidad
(PEN)
1 Diseño del sistema de inspección de tuberías 1000.00 12 12000.00
Total 12000.00

4.3.2 COSTO DE COMPONENTES ELECTRÓNICOS

Los componentes electrónicos del robot de inspección de tuberías fueron mostrados en las

secciones 3.2.1, 3.2.2, 3.2.3 y 3.2.4; los costos asociados a los sensores, actuadores y

componentes del dominio electrónico son mostrados en la tabla 4.8, mientras que los costos de

99
los componentes del dominio energético son mostrados en la tabla 4.9. Los precios son

presentados en nuevos soles (PEN), las fuentes de estos valores se encuentran en el ANEXO

E. El costo final los componentes electrónicos es de S/ 29 694.92. Para simplificar la estimación

del costo total, el costo final se multiplicará por el factor de 1.5, considerando un 30% como

costos de envío y 20% como costos de importación; este dato es mostrado en la tabla 4.16.

Tabla 4.8
COSTOS DE ACTUADORES, SENSORES Y DEL DOMINIO ELECTRÓNICO
Costo
Nro Descripción Costo(PEN) Cantidad
Final(PEN)
1 Groschopp - 62656 1428.17 4 5712.69
2 BasicMicro - Roboclaw 2x30 502.30 2 1004.60
3 Hebi Robotics - X5-9 10050.00 1 10050.00
4 Blue Robotics - Lumen Light 703.50 2 1407.00
5 STMicroelectronics - F410RB 46.33 1 46.33
6 Nvidia - Jetson Nano 422.87 1 422.87
Hikvision - DS-2DE2A404IW-
7 DE3 637.69 1 637.69
8 Microsoft - HD-3000 73.30 1 73.70
9 Intel - RealSense D435i 904.50 1 904.50
10 Slamtec - RPLIDAR A2M8 1082.72 1 1082.72
11 Tupavco - TEX-100 763.80 1 763.80
12 MikroTik - Hex S 227.77 1 227.77
13 XL4016 40.00 1 40.00
14 UC3843 30.00 1 30.00
Total 22403.67

Tabla 4.9
COSTOS DE COMPONENTES DEL DOMINIO ENERGÉTICO
Costo
Nro Descripción Costo(PEN) Cantidad
Final(PEN)
1 Crydom - D1D60 390.38 1 390.38
Global Power -
2 GSXD060A006S1-D3 60.17 1 60.17
3 Mean Weel - RSP-750-24 654.86 1 654.86
4 Turnigy nano-tech 7500 mAh 232.19 24 5572.52
5 ESwitch - PVA6LRE21231 43.32 1 43.32
Total 6721.25

100
Los costos de la tarjeta electrónica utilizada para la distribución energética y detallada en el

dominio electrónico son mostrados en la tabla 4.10.

Tabla 4.10
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN Y TARJETAS ELECTRÓNICAS
Costo
Nro Descripción Costo(PEN) Cantidad
Final(PEN)
1 Tarjetas electrónicas 220.00 1 220.00
2 Costos de implementación 350.00 1 350.00
Total 570.00

4.3.3 COSTOS DEL DOMINIO MECÁNICO

El dominio mecánico del robot móvil de inspección de tuberías fue descrito en la sección 3.2.5

y la relación de planos de despiece para cada una de las piezas fue presentado en la sección 4.1.

Los costos de fabricación para cada pieza y el valor del material utilizado son mostrados en las

tablas 4.11, 4.12 y 4.13. Asimismo, en el ANEXO E se adjuntan las proformas recibidas por el

proveedor consultado. Las piezas mecánicas a fabricar son desarrolladas a partir de procesos

de mecanizado y manufactura en chapa metálica, los cuales son brindados al interior del

territorio nacional; por lo tanto, los costos mostrados se encuentran en Nuevos Soles (PEN).

Tabla 4.11
COSTOS DE FABRICACIÓN DE LAS PIEZAS DEL CHASIS INFERIOR
Costo Unitario
Nro Pieza (PEN) Cantidad Costo Total(PEN)
1 Chasis base del robot móvil 8000.00 1 8000.00
2 Cubierta para motor 100.00 4 400.00
3 Eje de transmisión 360.00 4 1440.00
4 Cubierta para rodamiento 80.00 4 320.00
5 Base para rodamiento 115.00 1 460.00
Total 10620.00
Tabla 4.12
COSTOS DE FABRICACIÓN DEL CHASIS SUPERIOR
Nro Pieza Costo Unitario (PEN) Cantidad Costo Total (PEN)
1 Base electrónica 320.00 1 320.00
2 Cubierta electrónica 300.00 1 300.00
Total 620.00

101
 Tabla 4.13
COSTOS DE FABRICACIÓN PARA LOS SENSORES DELANTEROS - TRASEROS
Nro Pieza Costo Unitario (PEN) Cantidad Costo Total(PEN)
1 Protector de cámara trasera 340.00 1 340.00
2 Soporte de sensores traseros 65.00 1 65.00
3 Base para lidar 2D 150.00 1 150.00
4 Base para cámara 150.00 1 150.00
5 Base para cámara PTZ 140.00 1 140.00
6 Base para cámara de profundidad 170.00 1 170.00
7 Protección cámara de profundidad 530.00 1 530.00
Total 1536.00

Tabla 4.14
COSTOS DE ENSAMBLE Y PRUEBAS
Nro Pieza Costo Unitario (PEN) Cantidad Costo Total (PEN)
1 Ensamble del robot móvil 200.00 10 2000.00
2 Pruebas del robot móvil 200.00 5 1000.00
Total 3000.00

En la tabla 4.15 se muestran los componentes mecánicos adicionales no listados en las tablas

anteriores. La mayoría de estos componentes fueron adquiridos a través de importaciones; por

lo tanto, el costo total será multiplicado por un factor de 1.5 considerando un 30% como costos

de envío y 20% como costos de importación.

Tabla 4.15
COSTOS DE COMPONENTES ADICIONALES
Nro Descripción Componente Costo (PEN) Cantidad Costo Total (PEN)
1 Caja Electrónica 1554XAGY 105.66 2 211.32
2 Conector Señal-Potencia 680S7W2103L401 36.75 8 294.00
RCP-5SPFFH-
3 Conector RJ45 Hembra TCU7001 33.40 2 66.80
4 Conector USB - 3.0 17-240001 38.02 2 76.05
5 Prensaestopa 17-200121 26.30 2 52.60
6 Conector de 2 terminales-M 4182-2PG-300 23.38 5 116.92
7 Conector de 2 terminales-H 3182-2SG-3DC 40.40 5 202.01
8 Conector de 4 terminales-M 4182-4PG-300 37.29 2 74.57
9 Conector de 4 terminales-H 3182-4SG-530 59.86 2 119.73
10 Conector de 6 terminales-M 4382-6PG-3ES 47.54 1 47.54
11 Conector de 6 terminales-H 3382-6SG-528 67.97 1 67.97
12 Juegos de llantas Rubber 8267.80 1 8267.80
13 Juego de llantas Steel carbide 13223.10 1 13223.10
14 Rodamientos SKF BS 290 200 4 800.00

102
 15 Tornillos - 300.00 1 300.00
16 Base de sensores frontales - 200.00 1 200.00
17 Cables - 200.00 1 200.00
18 Manufactura para acrílico - 200.00 1 200.00
19 Espaciadores - 200.00 1 200.00
Total 24,669.77

4.4 COSTO TOTAL DEL SISTEMA DE INSPECCIÓN DE TUBERÍAS

En la tabla 4.16 se muestra el resumen general de la estimación de los costos para el desarrollo

del robot de inspección de tuberías, tomando en cuenta los costos presentados en las secciones

anteriores. El costo total para el desarrollo del sistema integral es S/ 143 935.82.

Tabla 4.16
COSTO ESTIMADO TOTAL
Nro Componente Subtotal
1 Costos de diseño 12,000.00
2 Estación de control 34,610.78
3 Dominio electrónico y energético 44,542.38
4 Dominio mecánico 15,778.00
5 Componentes adicionales 37,004.66
TOTAL 143,935.82

103
 CONCLUSIONES

• Se propuso y se diseñó un sistema de inspección de tuberías, el cual consta de una estación

de control y un robot móvil, que a su vez se encuentran conectados de forma alámbrica.

• La estación de control propuesta se compone de cuatro partes principales: un ordenador, un

generador eléctrico, un tambor con cable y un “gamepad”. El cable utilizado para la

conexión con el robot móvil cumple el requerimiento propuesto disipando 188 W de

energía eléctrica cuando el robot alcance los 400m de inspección

• El robot móvil propuesto se encuentra dividido en dos partes desmontables: el sistema

motriz y el sistema electrónico y de sensores. Cada una de las partes mencionadas tiene un

peso inferior de 40kg, lo cual permite que cada parte pueda ser transportada por dos

personas sin sufrir problemas de ergonomía.

• Los motores seleccionados proporcionan la potencia mecánica suficiente para inspeccionar

hasta 400m al interior de una tubería; además cuentan con una “caja de engranajes” del tipo

“ángulo recto”, lo cual permite que el chasis del robot diseñado posea un ancho máximo de

501.20mm y permita la inspección de tuberías de 650mm de diámetro como mínimo. La

característica “Back drivable” de la “caja de engranajes” del motor DC permite la rotación

libre de la rueda lo cual hace posible recuperar el robot móvil en caso este se quede sin

energía eléctrica. El chasis que protege a los motores seleccionados utiliza un mecanismo

de sellado a partir de O-RING’S estáticos y dinámicos; los cuales fueron seleccionados a

partir de la guía “Parker O-ring Handbook” [32]. Los componentes electrónicos se

encuentran protegidos por cajas electrónicas con grado de protección IP68.

• La autonomía del sistema de inspección de tuberías propuesto es de 6 horas al utilizar las

baterías y el generador eléctrico en conjunto.

• El costo estimado para el diseño e implementación de la solución presentada es de 143

935.82 Nuevos Soles (PEN); el cual al ser convertido a dólares americanos (USD) con un

104
tipo de cambio de 3.35, se obtiene 42 965.92 USD. Al comparar el costo obtenido con el

valor de los robots de inspección de tuberías comerciales (tabla 1.1), se observa que el

sistema de inspección de tuberías propuesto tiene un costo promedio; sin embargo, la

distancia de inspección, autonomía y sensores incluidos son superiores a los presentados

en los modelos comerciales.

105
 RECOMENDACIONES

En trabajos futuros se recomienda la utilización de mecanismos de suspensión en el sistema

móvil, con el objetivo poder utilizar el robot en diferentes procesos de inspección como cuevas,

ductos de diferentes geometrías, o terrenos hostiles para el ser humano.

En la presente tesis el objetivo del desarrollo se centró en el diseño mecánico y electrónico de

un sistema de inspección de tuberías; dejando abierta la posibilidad del desarrollo de los

algoritmos de reconstrucción tridimensional a través de los sensores descritos en el presente

trabajo.

La experimentación de conexiones inalámbricas incrementaría las distancias de inspección y

reduciría el consume energético en los robots móviles. El material de las tuberías es un factor

importante para lograr dicho objetivo, ya que esta debe ser capaz de transmitir ondas

electromagnéticas a través de su superficie.

Finalmente, la implementación de algoritmos de navegación autónoma podría mejorar la

capacidad de operación del robot logrando que este pueda realizar inspecciones programadas

de forma automática.

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