Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 18 vistas

    Practica 2 - Medición de Angulos

    Cargado por

    Angel Peña tamay

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Practica 2 - Medición de Angulos

    Cargado por

    Angel Peña tamay
    18 vistas2 páginas

    Título original

    Practica 2- Medición de Angulos

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    18 vistas2 páginas

    Practica 2 - Medición de Angulos

    Cargado por

    Angel Peña tamay

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 2

    PRÁCTICA DE LABORATORIO DE MOTORES 1.

    Informe 2

    MEDICIÓN DE LOS ÁNGULOS DE APERTURA Y CIERRE DE VÁLVULAS

    Utilizando la guía de práctica correspondiente, desarrolle lo siguiente:

    1. Realizar un reconocimiento del motor Otto.


    2. Revisar la calibración de válvulas y ajustar de ser el caso (0,20 mm adm. y 0,25 mm
    esc.),
    3. Encender el motor.
    4. Realizar la medición de los ángulos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y
    escape.
    5. Colocar un goniómetro en el volante de inercia para facilitar la medición de los
    ángulos.
    6. Utilizar un reloj comparador y la base magnética, para obtener el punto exacto de
    apertura y cierre de válvulas.
    7. Obtener los ángulos de apertura y cierre de las válvulas admisión y escape.
    8. Con los ángulos dibujar el diagrama de mando del motor Otto de la práctica.
    9. Reunirse con el grupo de trabajo y determinar los valores de duración total de
    admisión, escape y cruce de válvulas.
    10. Quitar la tapa de la distribución y reconocer todos los componentes de la distribución,
    (esto solo aplica para correa dentada, la cadena requiere desmontar el motor).
    11. Observe las marcas de sincronización de las poleas de la correa dentada con respecto a
    los puntos fijos, (tomar fotos).
    12. Notar que los puntos de sincronización, siempre están marcados con el pistón 1 en
    PMS y las válvulas del cilindro 1 en fase de explosión.
    13. Extraer la correa dentada.
    14. Colocar todos los pistones en media carrera.
    15. Mover el eje de levas, (siempre cuide que los pistones estén en media carrera para
    evitar que las válvulas choquen con los pistones).
    16. Vuelva a sincronizar la distribución en proceso inverso.
    17. Revise la tensión de la correa dentada y ajuste el perno del tensor.
    18. Para asegurar que la distribución este sincronizada, debe dar por lo menos dos vueltas
    al cigüeñal en sentido horario y revisar los puntos de referencia y la tensión de la
    correa.
    19. Colocar la tapa y demás elementos.
    20. Encender el motor.
    21. Realizar un informe y subir al AVAC.

    También podría gustarte