SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: LAYME LAYME YORK ALEXIS ID: 1386525

Dirección Zonal/CFP: AREQUIPA-PUNO
Carrera: MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Semestre:
IV Curso/ Mód. Formativo
INTRODUCCION A CAMIONES ELECTRICOS
ESTRUCTURA Y SISTEMAS PRINCIPALES DE LOS CAMIONES
Tema del Trabajo: ELÉCTRICOS

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
Descargar formato de
1 22/09
Blackboard.
Llenar la información
2 23/09
general
3 Buscar información guía 25/09
Responder preguntas
4 26/09
guías en el formato
Entrega del entregable
5 27/09
(1)
6 Hoja de planificación 28/09
7 Dibujos esquemas 28/09
8 Lista de recursos 28/09

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Cuáles son los componentes del sistema de dirección y suspensión de un camión eléctrico?
1
¿Cuál es la función de cada sistema?

¿Cómo está constituido el sistema de frenos de un camión eléctrico? ¿Para qué sirve cada componente?
2

3 ¿Cuáles son las ventajas de la transmisión eléctrica del camión minero?

4 ¿Qué componentes conforman el sistema de propulsión del camión 930E-4?

5 ¿Qué medidas de seguridad se deben tener en cuenta al trabajar con los camiones eléctricos?

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HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuáles son los componentes del sistema de dirección y suspensión

de un camión eléctrico? ¿Cuál es la función de cada sistema?

El sistema de Dirección del camión es un sistema hidráulico con acumuladores de nitrógeno

operado por una válvula control de dirección que de acuerdo de la acción del operador,
girando el volante, determina el giro de las ruedas.

• El sistema cuenta con todas las alarmas de seguridad que indican al operador las fallas que
se producen y le entrega potencia de emergencia en caso de perdida de efectividad del sistema.

Las suspensiones delanteras y traseras del camión son hidroneumáticos que contienen aceite y
nitrógeno seco.

El aceite y el gas en las cuatro suspensiones soportan el peso total del camión a excepción de
las ruedas, ejes delanteros y mandos finales. Para ambos casos son similares en cuanto a
funcionamiento pero no en construcción.

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2. ¿Cómo está constituido el sistema de frenos de un camión eléctrico?

¿Para qué sirve cada componente?

El paquete completo de discos de freno es enfriado por medio de aceite hidráulico, el circuito
de enfriado de baja presión está completamente aislado del circuito de aplicación del pistón a
alta presión.

El aceite dirigido a los frenos delanteros pasa a través del enfriador de aceite antes de entrar
a las cajas del freno delantero, además, el aceite de enfriado del freno proporciona la
lubricación a los rodamientos de la rueda delantera.

Componentes del sistema de frenos

 Válvula de pedal (control)
 Múltiple de sangrado
 Bomba de dirección

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3. ¿Cuáles son las ventajas de la transmisión eléctrica del camión minero?

- Mayor Eficiencia: Los motores eléctricos son más eficientes en la conversión de

energía en movimiento.
- Menos Mantenimiento: Tienen menos piezas móviles y no requieren cambios de
aceite.
- Cero Emisiones Locales: Los camiones eléctricos no emiten gases
contaminantes en el lugar de trabajo.
- Menor Ruido: Son más silenciosos en comparación con los motores diésel.

4. ¿Qué componentes conforman el sistema de propulsión del camión 930E-

4?

5. ¿Qué medidas de seguridad se deben tener en cuenta al trabajar con los

camiones eléctricos?

1. Contar con equipo de seguridad adecuado. Ajustar el cinturón de seguridad y el

asiento.
2. Utilizar guantes y gafas de seguridad para efectuar trabajos en la batería.
3. Realizar la inspección previa de la máquina. En los trabajos de mantenimiento y
reparación estacionar la máquina en suelo firme, colocar todas las palancas en
posición neutral y parar el motor quitando la llave de contacto.
4. Cuando la máquina no esté en uso deberá permanecer apagada. No debe
liberarse los frenos de la máquina en posición de parada si antes no se ha instalado
tacos de inmovilización de las ruedas.
5. Estacionar la máquina en una superficie nivelada. En terrenos pendientados se
deberá trabajar de cara a la pendiente.
6. El trabajador debe ser notificado por escrito de sus riesgos durante la
operación de maquinaria.
7. Contar con un gran ángulo de visión. Mirar continuamente en la dirección de la
marcha para evitar atropellos durante la marcha atrás.
8. Si trabajas cerca de maquinaria pesada debes conocer su ubicación y hacia qué
dirección se dirige.

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9. Mantente fuera de los puntos ciegos del equipo. Haz contacto visual con el
operador del equipo pesado antes de acercarse a la máquina.
10. Conocer dónde están ubicados los demás trabajadores y mantenerlos fuera del
trayecto de la maquinaria pesada en movimiento.
Toma en cuenta estas normas básicas de seguridad para reducir las probabilidades de sufrir un
accidente laboral.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS MEDIO
AMBIENTE /
NORMAS -
ESTANDARES

1. Determinar las características generales de los diferentes sistemas con que cuenta el
camión eléctrico.

Características de productividad : ISO 14001

 Motor Komatsu SSDA18V170 de gran desempeño y potencia NORMAS DE

 bruta de 2.610 kW 3.500 hp. SEGURIDAD
 Sistema de transmisión eléctrico AC IGBT dual. EN EL
 Retardo de 4.474 kW 6.000 hp. TRABAJO .
 Control de tracción (giro y deslizamiento).
 Control crucero. ISO 45001
 Tolva especíca para cada aplicación diseñada por Komatsu.
 Radio de giro reducido de 15,9 m 52’ 2”.
 Medidor de carga útil IV® (PLM IV).

 Gran torque para aplicaciones en terreno blando.

Acceso, mantenimiento y comodidad

En el parachoques delantero izquierdo, adyacente a la entrada principal del camión, Komatsu
dispone varios elementos de mantenimiento para mayor comodidad. De esta forma, simplica
los eventos de mantenimiento y reduce el tiempo de inactividad del camión para estos
efectos.

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1. Tanque y controles de lubricación automática.
2. Bloqueo del sistema de encendido, arranque y accionamiento (interruptores con
capacidad de bloqueo/etiquetado).
3. Apagado del motor a nivel de suelo.
4. Centro de servicios de -uidos (refrigerante,aceite de motor, aceite hidráulico, carga
de grasa).
5. Interruptor de elevación y descenso de la escalera
6. hidráulica (la escalera hidráulica es opcional).

Sistema de transmisión (Invertex II)

• Chopper cuádruple efectivo que elimina los contactores RP.

• Módulo doble IGBT.
• Aumento de la rigidez del gabinete.
• Indicadores y paneles de interfaces ubicados en la
parte delantera.
• Acceso por la parte delantera para el mantenimiento.
• Iluminación LED.

2. Identificar y describir las partes de los sistemas de transmisión, dirección, suspensión y

frenos del camión eléctrico Komatsu.

DIRECCION : ISO 14001

El sistema de dirección del camión es un sistema hidráulico con acumuladores de nitrógeno NORMAS DE
SEGURIDAD
operado por una válvula medidora (Orbitrol), que de acuerdo a la acción de operador, girando
EN EL
el volante, determina el giro de las ruedas. TRABAJO .

La válvula Orbitrol regula el flujo de aceite desde la válvula amplificadora de flujo hacia los ISO 45001
cilindros de dirección, lo que determina la velocidad de giro y la dirección de las ruedas.

El sistema cuenta con todas las alarmas de seguridad que indican al operador las fallas que se
producen y le entrega potencia de emergencia en caso de pérdida de efectividad del sistema.
Componentes :
1. Cilindro de Dirección
2. Múltiple (Repartidor / Manifold)
3. Acumuladores de la Dirección
4. Amplificador de Flujo (Válvula amplificadora de caudal – Flow amplifier)
5. Múltiple de Sangría (purga) (Múltiple de Purga – Bleeddown manifold)
6. Operación del Múltiple de Sangría
7. Arranque del Motor Diesel y Carga del Sistema

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8. Tanque Hidráulico

SISTEMA DE TRASNMISION: ISO 14001

La fuente de energía para operar el camión 830E, es un motor diesel al que se encuentra NORMAS DE
acoplado un alternador. El alternador convierte la energía mecánica del motor diesel en SEGURIDAD
energía eléctrica la que mediante sistemas de control y comandos hará posible los EN EL
movimientos del equipo. TRABAJO .

La energía eléctrica producida por el alternador, es controlada por un Sistema Control para ISO 45001
ser aplicada a los motores de tracción, los que accionaran las ruedas del equipo para realizar
los movimientos de avance, retroceso y dirección del movimiento. Esto es una conversión de
energía eléctrica a mecánica.

La energía que posee el equipo una vez que este se ha puesto en movimiento, se utiliza para
producir el efecto de retardo dinámico, el que reduce la velocidad del camión según lo
solicite el operador. Esto se consigue transformando los motores de tracción en generadores,
los que giran por la energía de movimiento de la rueda del camión, produciendo energía
eléctrica controlada por el sistema de Control

COMPONENTES:
El sistema de Propulsión y control Eléctrico del camión esta formado por los siguientes
componentes principales:

1. Alternador principal

2. Soplador de Aire para enfriamiento de componentes

3. Ruedas motorizadas

4. Motor soplador para enfriar las resistencias de retardo

5. Sistema de Control

6. Conjunto de Resistencias de Retardo

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ISO 14001
SUSPENSIONES :
NORMAS DE
Las suspensiones delanteras y traseras del camión son componentes hidroneumáticos SEGURIDAD
que contienen aceite y nitrógeno seco. El aceite y el gas en las cuatro suspensiones EN EL
soportan el peso total del camión a excepción de las ruedas,ejes delanteros y mandos TRABAJO .
finales. Para ambos casos
Son similares en cuanto a funcionamiento pero no en construcción: ISO 45001

Características de las suspensiones

Alivia las imperfecciones del camino

Sostiene el peso del camión y la carga
Permite que la distancia entre el neumático y la superficie de las carreteras sea
constante.
Asegura la estabilidad del camión mientras se desplaza.
Mantiene y satisface la maniobrabilidad del equipo en baja y alta velocidad.

Mantención de Suspensiones

Cada 500 horas y durante el desarrollo de la pauta demantención, la suspensión delantera se

inspecciona por:1. Pérdidas de aceite y nitrogeno (sensores PLMIII)2. Medición de altura y
presión interna3. Estado funda de protección4. Observación pernos de anclajeCada 500
horas y durante el desarrollo de la pauta demantención, la suspensión trasera se inspecciona
por:1. Pérdidas de aceite y nitrogeno (sensores PLMIII)2. Medición de altura y presión
interna3. Estado de la protección del pistón4. Observación rótulas y pasadores de montaje5.
Engrase de rótulas

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INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
CAMION MINERO 980-5
LAPTOP

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
MANUAL DE TALLER 980-5
MANUAL DE OPERACION

5. MATERIALES E INSUMOS
DIAPOSITIVAS DE APOYO
PAGINAS DE MAQUINARIA.

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