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ACTIVIDAD: Información sobre identificación de contenedores

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

SENA

GESTION DE LA PRODUCCION INDUSTRIAL

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Jonathan Marcano
Mauricio Ospino
Santiago Nope
Juan Sierra
Daniel Melo

Logística
2875258

Servicio Nacional de aprendizaje SENA

Coordinación
GESTION DE LA PRODUCCION INDUSTRIAL
Chia, Colombia
2024
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Introducción
En esta presentación hablaremos acerca del tema de contenedores, los cuales son
dispositivos de carga a gran escala, su función es transportar productos al mayor alrededor
del mundo, ya sea marítimo o en carretera los cuales se descomponen en partes, cada una
conlleva una tarea diferente y de mucha importancia en el ámbito industrial.
En este informe desarrollaremos la importancia de saber cómo verificar los códigos de cada
contenedor, para que con esto se pueda hacer un control, organizando cada contenedor, con
cada producto de cada propietario, teniendo en cuenta la seguridad del producto.
También mencionamos los contenedores aéreos que son cruciales para los tiempos y fechas
de entrega ya que son eficientes y rápidos en cada entrega
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CONTENEDORES

Un contenedor es un depósito de carga para el transporte aéreo, marítimo, fluvial, terrestre

y multimodal. Un contenedor o container es un recipiente de carga destinado al transporte
tanto internacional como nacional mediante las vías marítimas, fluviales terrestres y/o
aéreas. El tamaño y forma del mismo varía en función del largo y alto deseados. Aún así la
forma y características del mismo están reguladas de acuerdo con la normativa ISO-
668:2 (International Organization for Standardization), por esa razón en algunos lugares
también se conoce a los containers como contenedores ISO. Esta regulación también
facilita la manipulación y adaptación del mismo a las cubiertas de los buques y los espacios
de carga de buques y camiones.

Los contenedores son fabricados principalmente de acero, pero Hay también de otros
materiales, como aluminio. Algunos están hechos de madera contrachapada con fibra de
vidrio. La mayoría de las veces, el suelo es de madera. Para evitar la humedad durante el
viaje, llevan un recubrimiento interior especial anti-humedad. Los contenedores también se
distinguen por tener elementos en cada esquina que les permiten ser enganchados por grúas
especiales y sujetados tanto en buques como en camiones.

TIPOS DE CONTENEDORES

Contenedor Dry.

 Contenedor Flat Rack.
 Contenedor High Cube Dry.
 Contenedor Open Top.
 Contenedor Plataforma.
 Contenedor Frigorífico o Reefer.
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Información de identificación de contenedores

El actual protocolo de identificación de contenedores es el DIN EN ISO 6343, de enero de

1996. Este protocolo indica, entre otros temas, que los estándares anteriores con contenido
similar son también validos mientras existan contenedores que usen estos métodos. El
propietario de la unidad debe identificar siguiendo las normas internacionales. El sistema
de identificación de contenedores especificado en la DIN EN ISO 6346 consiste en los
elementos siguientes:

1. Código del propietario del contenedor con tres letras en mayúscula.

2. Código del grupo al que pertenece el contenedor ( U, J o Z ).
3. 6 dígitos de identificación
4. .  Dígito de chequeo.
El código del propietario es único y ha de estar registrado en la International

Container Bureau.

El código del grupo del contenedor será una de las tres letras siguientes:

U – Para todos los contenedores que cumplen la normativa ISO.

J – Para contenedores desmontables.

Z – Para tráiler y chasis.

La matrícula del contenedor la forma el conjunto de letras y números. Si falta uno

de los dos factores el contenedor no podrá ser identificado.

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Ejemplos:
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El número de serie del contenedor consiste en 6 dígitos seguidos de otro separado

y que normalmente está encuadrado. Este último es el número de verificación.

Tal número es usado para validar si el código del propietario, el código del grupo

y el número de registro han sido adecuadamente transmitidos.

En el caso de que el número de validación no fuera el estimado se tendría que

proceder a revisar el contenedor y la matrícula, ya que esta podría estar mal

apuntada o no podría ser el contenedor esperado.

Número de contenedor

El número de contenedor es la marca más importante, generalmente impresa en la puerta de

cada contenedor de envío, pero también se ve en el costado, en la parte superior y en el
interior del contenedor. Es una secuencia alfanumérica única de cuatro letras y siete
números que sirve para identificar el envase. Este estándar de codificación fue creado por la
agencia de clasificación ISO (Organización Internacional de Normalización) bajo su código
ISO6346:1995(E). Las tres primeras letras del número del contenedor son el código del
propietario que debe ser único para evitar duplicidades, por lo que debe registrarse en el
BIC (Bureau of International Containers).

La siguiente letra única representa el identificador de equipo y puede ser J, U o Z (J se

refiere a un contenedor desmontable, U se refiere a un contenedor de carga y Z se refiere a
un remolque o chasis).

Los seis dígitos restantes son el número de serie , que decide el propietario y se utiliza para
identificar el contenedor específico. El número final se llama dígito de control y sirve para
comprobar si toda la secuencia es válida o no. Suele estar delineado con un recuadro.
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Código ISO

El código ISO es una secuencia de cuatro letras y/o dígitos, ubicada debajo del número del
contenedor, que identifica el tipo de contenedor y sus dimensiones.

El primer carácter especifica la longitud del contenedor, el segundo es el ancho y la altura,

el tercero brinda información sobre el tipo de contenedor y otras características (como los

controles de temperatura), mientras que el cuarto indica un contenedor de resistencia

reducida. Como estándar, el código ISO de 22G1 en el ejemplo anterior significa que es un
contenedor de 20' y 8'6'' de altura con una tara de 2250 kg.

Marcas operativas

Las marcas operativas ayudan a transmitir información sobre el movimiento de los

contenedores y brindan advertencias visuales sobre el peso y la altura de los contenedores.

El peso bruto máximo , que indica cuánto peso puede transportar el contenedor
(generalmente alrededor de 30 toneladas métricas).

El peso del contenedor (o peso de tara) , que normalmente es de 4 a 10 toneladas métricas.

El peso neto (o carga útil) , que es el peso máximo que se puede cargar en el contenedor y
se calcula restando la tara al peso bruto.

El volumen máximo de carga en capacidad cúbica.

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Contenedores Aéreos
Los tipos de contenedores aéreos, también conocidos como elementos unitarios de carga,
son estructuras metálicas que se adaptan a las medidas del fuselaje de cada avión. Están
diseñados para la carga y transporte aéreo de mercancías, equipaje o correo.

Puede tratarse de contenedores o de palés. En cualquiera de ambos casos, estos elementos

nos agrupar por unidades todo el volumen de carga de las mercancías, lo cual agiliza el
proceso de carga y descarga y el transporte desde la terminal hasta el avión.

Además, Los contenedores nos permiten mecanizar este proceso.

Una de las principales ventajas del uso de los contenedores ULD es el bajo costo que
suponen. La presencia de estos elementos disminuye los gastos de manipulación de las
mercancías y equipaje para las aerolíneas y los aeropuertos. Cabe señalar que la tarifa que
se cobra por cada ULD es fija, por lo que resulta mucho más rentable que establecer los
costos por el peso o el volumen de la carga.

Además, hemos de tener en cuenta que se produce un ahorro importante en el tiempo de

manipulación de la mercancía cuando esta es manejada como una única unidad de carga.
Esto también disminuye los costos del traslado.

Dependiendo de la mercancía que necesitemos transportar, podemos clasificar los

contenedores aéreos en cuatro categorías generales: contenedores estándar, de seguridad,
isotérmicos y acondicionados para el transporte aéreo de animales vivos.

Bibliografías

www.Grupocaliche.com

www.cargosnap.com

www.dsv.com
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¿Cómo lo puedo aplicar en la vida laboral?

Todas estas estas técnicas se pueden utilizar en el trabajo, en caso de que nos
desempeñemos como logísticos y tengamos que coordinar, controlar o revisar contenedores
marítimos que necesiten de esta labor, cuando tengamos que hacer un ruteo de
contenedores

También es importante saber de los contenedores aéreos estos son eficientes a la hora de
cargas de grandes mercancías a larga distancia, facilitando asi el transporte y los tiempos de
entrega estipulados, mejorando el orden, y contando con mucha protección en los productos
encargados.

Estos se emplean desde productos perecederos hasta cargas pesadas, lo cual hace de este
contenedor y transporte una forma eficaz de entregar lo acordado.
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Conclusión

Para finalizar podemos analizar y comprobar que los contenedores marítimo y aéreos son
importantes en la cadena de suministro global, facilita el comercio a nivel internacional. ,
su eficacia y versatilidad convierte estos contenedores en herramientas indispensables.

También debemos tomar en cuenta el impacto ambiental que tienen estas actividades,

debemos innovar y promover la tecnología para tener un buen funcionamiento o

rendimiento siendo al mismo tiempo amigables con el ambiente.