RESUMEN MECÁNICA DE LOS FLUIDOS

1.- Escribir la expresión del Teorema de Transporte de Reynolds y aplicarlo para las propiedades extensivas
masa (m) y energía (E) en las condiciones de flujo estacionario, una entrada y una salida, secciones
perpendiculares al flujo y velocidades medias. No considerar transferencias de trabajo ni de calor.

La 1er integral representa la velocidad de cambio de la propiedad extensiva dentro del volumen de control
La 2da integral representa el flujo de la propiedad extensiva a través de la superficie de control. Vale 0 cuando el fluido
no atraviesa la superficie de control.

Para pasar de B a b, MASA ENERGÍA CANT. MOVIM MOMENTO DE

derivar con respecto la LA CANT.
masa MOVIM

B (propiedad m E m.V H
extensiva)

b (propiedad intensiva) 1 e V (r x V)

Para un flujo estacionario, dentro de la primera integral, los valores no cambian con respecto al tiempo, por lo que
valen cero. Entonces

Ahora, para este caso en particular, las fórmulas de masa y energía quedarían:

TTR: permite resolver problemas de flujo a muy bajo costo. El Teorema de Transporte de Reynolds establece que para
una propiedad extensiva, su tasa de cambio en el volumen de control es igual a la tasa de flujo neto de la propiedad a
través de la superficie del volumen de control.

2.- Escribir la ecuación de Bernoulli en términos de energía por unidad de masa y responder:
Esta ecuación establece que la suma de la presión, la energía cinética y la energía potencial por unidad de masa en un
punto dado de un fluido incompresible y en régimen estacionario es constante a lo largo de una línea de corriente

a) ¿Qué representa cada uno de los términos y en qué unidades se miden en el SI?

Energía de flujo

energía cinética

energía potencial.
2 2
Estos términos hablan de energía en función de la masa por lo que su unidades son los 𝑚 /𝑠 , o 𝐽/𝑘𝑔 si esto no fuera
2 2
así, las unidades serán 𝑘𝑔·𝑚 /𝑠 que es equivalente a Joule 𝐽

b) Cuáles son las hipótesis que se consideran para aplicar la ecuación de Bernoulli?

- Flujo incompresible: La ecuación de Bernoulli solo es aplicable para fluidos incompresibles, es decir, aquellos que
no varían significativamente su densidad a medida que fluyen.
- Régimen estacionario: La ecuación de Bernoulli solo es aplicable en condiciones de régimen estacionario, es
decir, cuando las condiciones del flujo no varían en el tiempo. No se puede aplicar a situaciones de régimen
transitorio o de flujo pulsátil.
- Flujo sin rozamiento: La ecuación de Bernoulli solo es aplicable en situaciones de flujo sin rozamiento, es decir,
cuando no hay pérdidas de energía debido a la fricción entre el fluido y las paredes del conducto.
- Flujo irrotacional: La ecuación de Bernoulli solo es aplicable para flujos irrotacionales, es decir, aquellos en los
que el fluido no presenta vorticidad o rotación.
- Flujo unidimensional: La ecuación de Bernoulli solo es aplicable para flujos unidimensionales, es decir, aquellos
que se producen a lo largo de una línea de corriente.
- Flujo laminar y no viscoso.

Es importante tener en cuenta que, aunque estas condiciones no se cumplen siempre en la realidad, la ecuación de
Bernoulli sigue siendo útil en muchas aplicaciones prácticas de ingeniería, como el diseño de sistemas de tuberías,
ventiladores, turbinas, y otros dispositivos hidráulicos.

3.- Explicar: líneas de corriente, líneas de trayectoria y líneas de traza.

Las líneas de corriente son líneas imaginarias que indican la dirección del flujo del fluido en un instante específico.
Muestran la dirección que seguiría una partícula de fluido si se colocara en cualquier punto de la línea. Son
perpendiculares al vector velocidad en cualquier punto de la línea, y nunca se cruzan entre sí. Además, la densidad de
las líneas de corriente se utiliza para representar la velocidad del fluido, donde una mayor densidad indica una mayor
velocidad.
Las líneas de trayectoria son las líneas reales trazadas por partículas individuales de fluido mientras se mueven a
través de un campo de velocidad. Describen la trayectoria que sigue una partícula de fluido en un flujo dado. No son
líneas imaginarias como las líneas de corriente, sino que se pueden seguir y medir directamente en el flujo. Nunca se
cruzan entre sí y son útiles para visualizar cómo las partículas de fluido se mueven en el flujo.
Las líneas de traza son líneas que se forman a partir de un indicador que se agrega al fluido, como una sustancia
colorante, y que sigue el movimiento del fluido. A diferencia de las líneas de corriente y trayectoria, las líneas de traza
no son líneas imaginarias o reales trazadas por las partículas de fluido, sino que son una representación de la
distribución del indicador en el flujo. Se utilizan para estudiar la mezcla y el transporte de sustancias en el fluido, y
pueden ser muy útiles para entender la dinámica de la contaminación o la dispersión de sustancias en un flujo.

Sin embargo, si el flujo es estacionario, las líneas de corriente, las de trayectoria y las de traza son idénticas.

4.- Qué es una descripción lagrangiana y una descripción euleriana? Dar ejemplos de cada una

Existen dos enfoques fundamentales para describir el movimiento de un fluido: la descripción Lagrangiana y la
descripción Euleriana. Cada enfoque se basa en una perspectiva diferente del movimiento del fluido, y se utilizan en
diferentes situaciones dependiendo de la naturaleza del problema a resolver.
La descripción Lagrangiana del movimiento de un fluido se centra en el seguimiento del movimiento de partículas
individuales de fluido a medida que se mueven en el flujo. Es un enfoque que sigue la trayectoria de partículas de fluido
específicas a medida que se mueven en el flujo. Es útil para estudiar problemas que involucran el movimiento de
partículas individuales, como la sedimentación o la suspensión de partículas en un fluido.
Un ejemplo de descripción Lagrangiana es el seguimiento del movimiento de una gota de aceite en el agua a medida
que se mueve por un canal. La descripción Lagrangiana permite el seguimiento de la gota de aceite y cómo se mueve
en el flujo de agua a lo largo del canal.
La descripción Euleriana (es la más utilizada) del movimiento de un fluido se centra en la descripción de las
propiedades del fluido en un punto específico del espacio en un momento determinado. Se trata de un enfoque que
describe las propiedades del fluido (como velocidad, presión o densidad) en un punto fijo del espacio a medida que
cambian en el tiempo, se define un volumen finito, llamado volumen de control. Es útil para estudiar problemas que
involucran el flujo en un dominio espacial, como la dinámica del viento o el flujo de un río.
Un ejemplo de descripción Euleriana es el análisis del flujo de agua en un río. En lugar de seguir una partícula de agua
específica a medida que se mueve en el río, la descripción Euleriana se enfoca en medir las propiedades del flujo
(como velocidad, caudal o turbulencia) en diferentes puntos a lo largo del río, para entender el comportamiento del flujo
en todo el sistema.

En síntesis, langrangiana, sigue la partícula y euleriana estudio en un volumen de control (sistema abierto)

5.- Comente acerca de las pérdidas de carga primarias y secundarias en una tubería.

Las pérdidas de carga se refieren a la disminución de la energía del fluido debido a la resistencia que encuentra al fluir
a través del conducto. Estas pérdidas de carga se pueden dividir en dos tipos principales: pérdidas de carga primarias
y pérdidas de carga secundarias.
Las pérdidas de carga primarias se deben a la fricción del fluido con las paredes de la tubería y a los cambios de
dirección del flujo. Son proporcionales a la longitud del conducto, al diámetro interno de la tubería, al caudal del fluido y
a las propiedades viscosas del fluido. Se debe a la existencia de la capa límite (caños rectos). Se calculan con la
longitud de la tubería y el factor de fricción.
Las pérdidas de carga secundarias, también conocidas como pérdidas de carga localizadas, se deben a la presencia
de accesorios en la tubería (válvulas, codos, tes, y otros dispositivos hidráulicos). Estas pérdidas de carga son más
difíciles de calcular y dependen de la geometría y del tipo de accesorio utilizado. Se deba al desprendimiento de la
capa límite (accesorios). Se calcula asignando una longitud equivalente al tubo recto y se calcula como una pérdida
primaria.

6.- A qué se denomina diámetro económico de una tubería?

El diámetro económico de una tubería es aquel que minimiza los costos de instalación y operación de la tubería en un
sistema de transporte de fluidos.
En general, un diámetro mayor de la tubería permite transportar un mayor volumen de fluido, pero también implica
mayores costos de instalación y operación debido al costo de la tubería y la energía requerida para mover el fluido a
través de ella. Por otro lado, un diámetro más pequeño reduce los costos de la tubería y la energía requerida para
transportar el fluido, pero limita la capacidad de transporte.
Por lo tanto, el diámetro económico de una tubería se calcula encontrando el equilibrio entre los costos de la tubería y
los costos de la energía, y puede variar dependiendo de los requisitos de transporte del fluido, los costos de los
materiales de la tubería, el costo de la energía y otros factores relevantes en la operación y mantenimiento del sistema.

7.-Cálculo de cañerías en secciones no circulares ¿Cuál es el diámetro hidráulico?¿Cuál es el radio hidráulico?

El diámetro hidráulico se define como el diámetro de una tubería circular que tendría el mismo área transversal que la
sección no circular en cuestión. Es decir, si tenemos una tubería cuadrada de lado "a", su diámetro hidráulico sería
igual a 4a/π. Si la sección no circular es compleja, se puede calcular el área transversal y luego el diámetro hidráulico
equivalente. 𝐷ℎ = 4𝐴𝑐/𝑝, donde 𝐴𝑐 es el área de sección transversal de la tubería y 𝑝 es su perímetro húmedo.
El radio hidráulico se define como el cociente entre el área transversal de la sección y el perímetro mojado de la
misma. Es decir, si tenemos una sección no circular, el radio hidráulico sería igual a A/P, donde A es el área transversal
y P es el perímetro mojado. Rh = Ac / p
Tanto el diámetro hidráulico como el radio hidráulico son importantes para el cálculo de algunas propiedades
hidráulicas de las tuberías, como la velocidad del flujo, la pérdida de carga y el coeficiente de fricción.
8.- Escriba y comente brevemente la ecuación de Chezy.

La ecuación de Chezy es útil para el diseño de sistemas de tuberías y para la estimación de la velocidad del flujo en
una tubería, lo que es importante para determinar la capacidad de transporte y la eficiencia del sistema. Sin embargo,
es importante destacar que esta ecuación es una simplificación de la realidad y no tiene en cuenta ciertos factores
como la viscosidad del fluido, la compresibilidad y la turbulencia, que pueden tener un impacto significativo en el
comportamiento del flujo. Por lo tanto, la ecuación de Chezy se utiliza principalmente en aplicaciones donde se
requiere una estimación aproximada de la velocidad del flujo y no se necesitan cálculos precisos o detallados de la
dinámica del flujo.

El flujo permanece uniforme mientras la pendiente(𝑆𝑜), la sección transversal (𝐴𝑐) y la rugosidad de la superficie (ε) del
canal no tengan algún cambio.
En caso del flujo en canal abierto de pendiente 𝑆𝑜, sección transversal 𝐴𝑐 y el factor de fricción constante, se alcanza
la velocidad final y en consecuencia el flujo uniforme se establece cuando la pérdida de la carga se iguala a la caída de
elevación. Por lo tanto: para determinar la velocidad y el caudal del flujo en un canal abierto (flujo uniforme).

ℎ𝑙 = 𝑝é𝑟𝑑𝑖𝑑𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎, 𝑉0 = 𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒𝑙 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑢𝑛𝑖𝑓𝑜𝑟𝑚𝑒, 𝑓 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑑𝑖𝑎𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑜𝑑𝑦)
De la expresión de la derecha podemos obtener las expresiones para calcular la velocidad de flujo uniforme y la razón
de flujo (caudal), a través de las llamadas ecuaciones de Chezy.

se llama coeficiente de Chezy.

ya que ℎ𝐿 = 𝑆𝑜𝐿 en un flujo uniforme y 𝐷ℎ = 4·𝑅ℎ. Cuando se resuelve la segunda relación para 𝑉𝑜, la velocidad del
flujo uniforme y la razón de flujo se determinan de la siguiente manera
1/2
El coeficiente de Chezy es una cantidad dimensional, y su valor varía desde 30 𝑚 /𝑠 para canales pequeños
1/2
con superficies rugosas hasta 90 𝑚 /𝑠 para canales largos con superficies lisas.
Desde que surgieron las ecuaciones de Chezy, numerosos investigadores han realizado esfuerzos considerables para
desarrollar las relaciones empíricas para la velocidad promedio y el flujo volumétrico más simple.
La constante en la ecuación de Chezy puede expresarse de la siguiente manera:

donde n se llama coeficiente de Manning, cuyo valor depende de la rugosidad de la superficie del canal. Cuando se
sustituye en las ecuaciones anteriors, se tienen las siguientes relaciones empíricas conocidas como ecuaciones de
Manning (también referidas como las ecuaciones de Gauckler y Manning ya que las propusieron primero Philippe
Gaspard Gauckler) para la velocidad promedio y la razón del flujo:

1/3
El factor a es una constante dimensional cuyo valor en unidades SI es 𝑎 = 1𝑚 /𝑠 .

9.- Cuál es la diferencia que existe entre una bomba dinámica y una de desplazamiento positivo?

Bombas de desplazamiento positivo

Las bombas de desplazamiento positivo funcionan mediante la creación de un flujo constante de líquido mediante el
desplazamiento del fluido desde una cámara de entrada a una cámara de salida. En estas bombas, el líquido se
bombea de manera intermitente y se puede controlar con mayor precisión la cantidad de líquido que se mueve a través
de la bomba. Las bombas de desplazamiento positivo son ideales cuando se necesita alta presión, como en el bombeo
de líquidos viscosos o mezclas, lodos o suspensiones espesas, y donde se necesita medir o despachar cantidades de
líquido precisas, como en las aplicaciones médicas.
Las bombas de desplazamiento positivo también tienen desventajas. Su gasto volumétrico no puede cambiar a menos
que se modifique la rotación (esto no es tan sencillo como parece, ya que la mayoría de los motores eléctricos de
corriente alterna (CA) está diseñada para operar a una o más velocidades rotacionales fijas). Generan una presión muy
alta en el lado de la descarga, y si la salida se bloquea, podría haber roturas o el motor se puede sobrecalentar. Con
frecuencia, la protección contra presión excesiva (es decir, válvula para atenuar la presión) se necesita por esta causa.
Debido a su diseño, las bombas de desplazamiento positivo podrían entregar un flujo pulsátil que sería inaceptable en
algunos usos.

Bombas dinámicas
Funcionan mediante la transferencia de energía cinética del rotor al líquido. El líquido es impulsado por una fuerza
centrífuga a medida que es arrojado desde el borde de la rueda hacia el exterior. La fuerza centrífuga produce una
presión en el líquido que lo impulsa a través de la bomba y hacia la tubería de descarga. Las bombas centrífugas son
un ejemplo de bombas dinámicas

La principal diferencia entre las bombas dinámicas y las bombas de desplazamiento positivo se encuentra en la forma
en que se transfiere la energía al líquido. En las bombas dinámicas, la energía cinética del rotor es transferida al
líquido, mientras que en las bombas de desplazamiento positivo, el líquido es desplazado desde una cámara de baja
presión a una cámara de alta presión.

Ejemplos de bombas dinámicas: bomba centrífuga.

Ejemplos turbinas dinámicas: centrales hidroeléctricas.

10.- Graficar y explicar las curvas de rendimiento de una bomba centrífuga. ¿Qué es el punto de operación de
una bomba centrífuga?

El máximo flujo volumétrico en una bomba ocurre cuando la carga hidrostática neta es cero, 𝐻0 Este flujo se llama
descarga libre de la bomba. La condición de descarga libre se logra cuando es inexistente la restricción de flujo en la
entrada o la salida de la bomba, en otras palabras, cuando no hay carga en la bomba. En este punto de operación, V
es grande, pero H es cero; la eficiencia de la bomba es cero porque la bomba no está haciendo trabajo útil. En el otro
extremo, la carga al cierre es la presión hidrostática neta que se presenta cuando el gasto volumétrico es cero V=0, y
se obtiene cuando la abertura de descarga de la bomba está bloqueada. En estas condiciones, H es grande pero V es
igual a cero; la eficiencia de la bomba es otra vez cero porque la bomba no realiza trabajo útil. Entre estos dos
extremos, desde el cierre hasta la descarga libre, la carga hidrostática neta de la bomba, al incrementar el caudal,
podría incrementarse un poco desde su valor al cierre, pero definitivamente H debe disminuir a cero a medida que el
gasto volumétrico aumenta hasta su valor de descarga libre.
La eficiencia de la bomba alcanza su valor máximo en algún punto entre la condición de cierre y la condición de
descarga libre; este punto de operación de eficiencia máxima se denomina punto de la mejor eficiencia (PME, BEP
por sus siglas en inglés)

11- Vorticidad y Rotacionalidad. Defina y explique qué información brinda su cálculo en los problemas de
mecánica de los fluidos.
La razón de rotación (velocidad angular) en un punto se define como la razón promedio de rotación de dos rectas
inicialmente perpendiculares que se intersecan en ese punto.
Una propiedad cinemática relacionada tiene gran importancia para el análisis de los flujos de fluidos; a saber, el vector
de vorticidad se define matemáticamente como el rotacional del vector de velocidad ⊽,
La vorticidad es una medida del giro local de un fluido. Se define como el rotacional del vector velocidad del fluido y se
representa matemáticamente como el producto cruz entre el gradiente del vector velocidad y el vector velocidad
mismo. La magnitud de la vorticidad es proporcional a la velocidad de rotación local del fluido en una determinada
posición en el campo de velocidad.
Por otro lado, la rotacionalidad es una medida de la circulación de un fluido. Se define como el rotacional del vector
velocidad del fluido y se representa matemáticamente como el doble producto del tensor de deformación y el gradiente
del vector velocidad. La magnitud de la rotacionalidad es proporcional a la cantidad de circulación de un fluido en una
determinada posición en el campo de velocidad.
En la mecánica de los fluidos, el cálculo de la vorticidad y la rotacionalidad se utiliza para proporcionar información
sobre el movimiento del fluido y su comportamiento. Por ejemplo, la presencia de vorticidad indica la formación de
remolinos o vórtices en el fluido, lo que puede tener un impacto significativo en la eficiencia de la mezcla, la
transferencia de calor y la transferencia de masa. La rotacionalidad también puede ser utilizada para analizar el flujo en
torno a objetos, como alas de avión o cuerpos de automóviles, y determinar la generación de sustentación y la
resistencia.
En general, el cálculo de la vorticidad y la rotacionalidad es una herramienta importante en la mecánica de los fluidos
para comprender el movimiento del fluido y su impacto en los procesos de ingeniería.

12- Aceleración de una partícula expresada como una variable de campo (campo de aceleraciones): Escribir la
ecuación vectorial, explicar cada uno de sus términos y escribir sus componentes en coordenadas
cartesianas.
Euler: Aceleración temporal, me dice si hay cambios con respecto al tiempo.

Lagrange: Aceleración convectiva, me dice si hay cambios con respecto a la posición.

13- Flujo laminar, flujo turbulento, número de Reynolds (fórmula, valores, explicación)

Flujo laminar: son suaves y ordenados. Caracterizado por capas no-alteradas de éste.
La palabra laminar proviene del movimiento de partículas juntas adyacentes del fluido, en
“láminas”. El flujo de los fluidos intensamente viscosos, como los aceites a bajas velocidades, por
lo general es laminar.
Flujo Turbulento: El movimiento intensamente desordenado de un fluido, que es común se presente a velocidades
altas y se caracteriza por fluctuaciones en la velocidad. El flujo de fluidos de baja viscosidad, como el aire a
velocidades altas es por lo común turbulento. Presenta remolinos y fluctuaciones de velocidad en todas las
direcciones.
El régimen de flujo influye significativamente en la potencia requerida para el bombeo. Un flujo que se alterna entre
laminar y turbulento se conoce como de transición. Los experimentos conducidos por Reynolds dieron como
resultado el establecimiento del número adimensional de Reynolds, Re, como el parámetro clave para determinar el
régimen de flujo en los tubos.
La transición de flujo laminar a turbulento depende de la geometría, la rugosidad de la superficie, la velocidad del
flujo, la temperatura de la superficie y el tipo de fluido, entre otros factores. Reynolds descubrió que el régimen de
flujo depende principalmente de la razón de fuerzas inerciales a fuerzas viscosas en el fluido. Esta razón se llama
número de Reynolds y se expresa para flujo interno en una tubería circular como

donde Vprom velocidad de flujo promedio (m/s), D longitud característica de la geometría (diámetro en este caso, en
m), y n m/r viscosidad cinemática del fluido (m2/s). Note que el número de Reynolds es una cantidad adimensional.
Además, la viscosidad cinemática tiene la unidad m2/s y se puede ver como difusividad viscosa o difusividad de
cantidad de movimiento.

Cuando el número de Reynolds es menor a un cierto valor crítico, el flujo es laminar. Si el número de Reynolds supera
un valor crítico, el flujo es turbulento. El valor crítico varía dependiendo de la geometría del flujo y de las condiciones
de contorno. Se considera que para flujos en tuberías circulares, el número de Reynolds crítico es de
aproximadamente 2300. Por debajo de este valor, el flujo es laminar y se puede predecir de manera precisa utilizando
las ecuaciones de Navier-Stokes simplificadas. Por encima de este valor, el flujo se vuelve turbulento y se requieren
modelos más complejos para describirlo.

Además, el valor del número de Reynolds puede ser utilizado para seleccionar el tipo de bombas, tuberías y otros
componentes del sistema de acuerdo a su comportamiento en flujos laminar o turbulento.

14- Explicar los tres tipos de problemas que existen en el cálculo de tuberías

- Problemas de capacidad: se refieren a la determinación del diámetro de la tubería necesario para transportar
un caudal específico de fluido a una determinada velocidad y con una pérdida de carga aceptable. Estos problemas
suelen ser resueltos utilizando ecuaciones empíricas y gráficos, como la ecuación de Darcy-Weisbach y el diagrama
de Moody.

- Problemas de pérdida de carga: se refieren a la determinación de la pérdida de energía del fluido que se
produce debido a la fricción y los cambios de dirección en la tubería. Estos problemas son importantes para determinar
la eficiencia del sistema de conducción de fluidos y pueden ser resueltos utilizando ecuaciones y gráficos que
relacionan la pérdida de carga con el caudal, la velocidad y el diámetro de la tubería.

- Problemas de selección de bombas: se refieren a la selección de la bomba adecuada para transportar el

caudal deseado a través de la tubería. Estos problemas suelen involucrar la determinación del punto de operación de
la bomba, que es el punto en el que la curva de la bomba se intersecta con la curva del sistema de conducción de
fluidos. La selección de la bomba adecuada puede ser resuelta utilizando datos de caudal, presión y potencia
requeridos, así como la curva de rendimiento de la bomba.
1. Determinación de la caída de presión (o pérdida de carga): cuando la longitud y el diámetro de la tubería se
proporcionan para una razón de flujo (o velocidad) específica.
2. Determinación de la razón de flujo: cuando la longitud y el diámetro de la tubería se proporcionan para una caída de
presión (o pérdida de carga) específica.
3. Determinación del diámetro de la tubería: cuando la longitud de la tubería y la razón de flujo se proporcionan para
una caída de presión (o pérdida de carga) específica.

15- ¿Cómo se clasifican los flujos en canales abiertos? Comente cada uno de ellos.¿Qué entiende por flujo en
canales abiertos? ¿Qué es el número de Froude? ¿Cómo se considera el flujo según su valor?

El flujo de líquidos en un ducto se conoce como flujo en canal abierto si ese ducto sólo está lleno en forma parcial
con el líquido y se tiene una superficie libre. Los flujos de agua en los ríos y zanjas de irrigación son ejemplos de estos
flujos. El flujo en un canal abierto se refiere al flujo de un líquido en canales abiertos respecto a la atmósfera o en un
conducto parcialmente lleno y se caracteriza por la presencia de una interfase líquido-gas, llamada superficie libre.
Los flujos en canales abiertos se clasifican también como estacionarios o no estacionarios. Se dice que un flujo es
estacionario si no cambia con el tiempo en una posición dada. La cantidad representativa en flujos en canales
abiertos es la profundidad del flujo (o la velocidad promedio), la cual podría variar a lo largo del canal. Se considera
que el flujo es estacionario si la profundidad del flujo no varía con el tiempo en cualquier lugar dado a lo largo del canal
(aunque éste podría variar de un lugar a otro). De otra manera, no es estacionario. En este capítulo se tratan
solamente los casos de flujos estacionarios.

Los flujos en canales abiertos se clasifican en función de varios factores, como la velocidad del flujo, la profundidad del
agua y la geometría del canal. A continuación se presentan algunas de las clasificaciones más comunes:

● Flujos laminar y turbulento: un flujo laminar se caracteriza por tener capas de fluido que se mueven en
paralelo y sin mezclarse, mientras que un flujo turbulento se caracteriza por tener capas de fluido que se mezclan y
cambian de dirección aleatoriamente. La transición de un flujo laminar a uno turbulento depende de la velocidad del
flujo y de la geometría del canal.
● Flujos uniformes y no uniformes: un flujo uniforme se caracteriza por tener una velocidad constante en toda
la sección transversal del canal, mientras que un flujo no uniforme se caracteriza por tener una velocidad variable en la
sección transversal debido a la geometría del canal o a la variación en la profundidad del agua.
● Flujos críticos y subcríticos: un flujo crítico es aquel en el que la velocidad del flujo es igual a la velocidad del
sonido en el agua. Un flujo subcrítico es aquel en el que la velocidad del flujo es menor que la velocidad crítica,
mientras que un flujo supercrítico es aquel en el que la velocidad del flujo es mayor que la velocidad crítica.
● Flujos permanentes y no permanentes: un flujo permanente se caracteriza por tener una velocidad y
profundidad del agua que son constantes en el tiempo y en la sección transversal del canal. Un flujo no permanente se
caracteriza por tener una velocidad y profundidad del agua que varían en el tiempo y/o en la sección transversal del
canal.
● Flujos de régimen laminar y de régimen turbulento: un flujo de régimen laminar es aquel en el que la
viscosidad del fluido es dominante sobre las fuerzas inerciales, mientras que un flujo de régimen turbulento es aquel
en el que las fuerzas inerciales son dominantes sobre la viscosidad del fluido. La transición de un régimen laminar a
uno turbulento depende de varios factores, incluyendo la velocidad del flujo, la geometría del canal y las condiciones
de entrada del agua.

El flujo en canal abierto se clasifica como subcrítico o tranquilo, crítico, y supercrítico o rápido, esto depende del
valor del número de Froude adimensional y se define como:

- g es la aceleración gravitacional,
- V es la velocidad promedio del líquido en la sección transversal
- Lc es la longitud característica, la cual se toma como la profundidad del flujo y para canales rectangulares
anchos.

El número de Froude es un parámetro importante que gobierna el tipo del flujo en canales abiertos. El flujo se clasifica
como:

Esto se parece a la clasificación de flujos compresibles respecto al número de Mach, subsónico para Ma <1, sónico
para Ma= 1, y supersónico para Ma> 1

El número de Froude también aparece como un parámetro adimensional en flujos de superficie libre y se puede
considerar como la razón de la fuerza inercial a la fuerza gravitacional

16- “Comentar en qué consiste la región de entrada. (Ayudarse con un esquema)”. “Explicar la región de
entrada”

Considere un fluido que entra en una tubería circular a una velocidad uniforme. Debido a la condición de
no-deslizamiento (un fluido en contacto directo con un sólido “se pega” a la superficie -capa límite- debido a los efectos
viscosos y no hay deslizamiento,la cual desacelera a la capa siguiente y así sucesivamente. Lo que da forma al perfil
de velocidad), las partículas del fluido en la capa en contacto con la superficie de la tubería se detienen por completo.
Esta capa también provoca que las partículas del fluido en las capas adyacentes frenen gradualmente como resultado
de la fricción. Para configurarse esta reducción de velocidad, la velocidad del fluido en la sección media de la tubería
tiene que aumentar para mantener constante la razón de flujo de masa a través de la tubería. Como resultado, a lo
largo de la tubería se crea un gradiente de velocidad. La región del flujo en la que se sienten los efectos de los
esfuerzos cortantes viscosos provocados por la viscosidad del fluido se llama capa límite de velocidad o sólo capa
límite. La hipotética superficie de la capa límite divide el flujo en una tubería en dos regiones: la región de la capa
límite, en la que los efectos viscosos y los cambios de velocidad son considerables; y la región de flujo (central)
irrotacional, en la que los efectos de fricción son despreciables y la velocidad permanece esencialmente constante en
la dirección radial.
El grosor de esta capa límite aumenta en la dirección del flujo hasta que la capa límite alcanza el centro de la tubería y
por lo tanto llena toda la tubería. La región desde la entrada a la tubería hasta el punto en el que la capa límite emerge
en la línea central se llama región de entrada hidrodinámica, y la longitud de esta región se llama longitud de entrada
hidrodinámica Lh. El flujo en la región de entrada se llama flujo en desarrollo hidrodinámico porque ésta es la región
donde se crea el perfil de velocidad. La zona más allá de la región de entrada en la que el perfil de velocidad está
totalmente desarrollado y permanece invariable se llama región hidrodinámicamente desarrollada totalmente. Se dice
que el flujo está totalmente desarrollado, o totalmente desarrollado térmicamente, cuando el perfil de temperatura
normalizada permanece invariable también. El flujo hidrodinámicamente desarrollado equivale al flujo totalmente
desarrollado cuando el fluido en la tubería no se calienta o enfría, porque en este caso la temperatura del fluido
permanece esencialmente constante a todo lo largo.

Con chat GPT:

La región de entrada se refiere a la sección inicial de una tubería o conducto en la que el flujo de un fluido aún no ha
alcanzado un perfil de velocidad completamente desarrollado. En esta región, las líneas de corriente son irregulares y
cambian constantemente de dirección y magnitud, lo que resulta en una distribución desigual de la velocidad del fluido
en la sección transversal.

En la región de entrada, el flujo es altamente no uniforme y el perfil de velocidad varía a lo largo de la sección
transversal. Esta variación se debe a la fricción y a la resistencia que el fluido experimenta en las paredes del
conducto o tubería.

La longitud de la región de entrada depende de varios factores, como la velocidad del fluido, la viscosidad del fluido, la
geometría de la tubería y las condiciones de entrada del fluido. En general, cuanto más grande sea el diámetro de la
tubería y más suave sea su superficie, más corta será la región de entrada.

En la práctica, la región de entrada a menudo se considera como una zona de longitud fija, que se define como una
longitud de tubería igual a 10 veces el diámetro interno de la tubería. Después de esta distancia, el flujo se considera
completamente desarrollado y la velocidad del fluido es uniforme en toda la sección transversal.
17- Aplicando la definición, demostrar que el diámetro hidráulico de una sección circular es el diámetro de la
misma.

El diámetro hidráulico (Dh) de una sección transversal es una medida de la sección transversal efectiva para el flujo de
un fluido en un conducto. Para una sección circular, el diámetro hidráulico se define como:

4𝐴
𝐷ℎ = 𝑃

Donde:
𝐴 = área de la sección transversal del conducto
𝑃 = perímetro mojado
Para un tubo circular queda:

Para una sección circular, el área es π * (𝑑/2)^2 , donde d es el diámetro de la sección circular. La longitud de la
circunferencia es π * d.

Sustituyendo estos valores en la fórmula del diámetro hidráulico, se tiene:

𝑑 2
4π( 2 )
𝐷ℎ = π𝑑
= 𝐷
2
𝑑
4π 4
𝐷ℎ = π𝑑
=𝐷

Por lo tanto, el diámetro hidráulico de una sección circular es simplemente el diámetro de la misma. Esto se debe a
que la circunferencia que rodea la sección circular tiene una relación directa con el diámetro, mientras que el área
transversal también tiene una relación directa con el diámetro. Como resultado, la fórmula para el diámetro hidráulico
se simplifica y se reduce al diámetro de la sección circular.

18- Describa diagrama de moody

El diagrama de Moody es una herramienta gráfica que se utiliza para estimar la pérdida de presión debida a la fricción
en tuberías y conductos. Relaciona el número de Reynolds, la rugosidad relativa y el factor de fricción. Es decir se
utiliza normalmente para la determinación del factor de fricción de una tubería a través del número de Reynolds y de la
rugosidad relativa (rugosidad absoluta(ε)/diámetro hidráulico(𝐷ℎ)).
La rugosidad relativa no se puede obtener desde un análisis teórico, por lo tanto, se realizó una gráfica que incluye los
valores experimentales obtenidos.
El eje horizontal del diagrama de Moody representa el número de Reynolds, que es una medida de la relación entre la
fuerza inercial y la fuerza viscosa en el fluido. El eje vertical representa el factor de fricción f, que es una medida de la
cantidad de energía que se pierde debido a la fricción del fluido con las paredes de la tubería.
Tiene dos secciones: la sección laminar que está en el lado izquierdo del diagrama, donde el número de Reynolds es
bajo y el flujo es laminar. En esta sección, el factor de fricción se puede calcular utilizando la ecuación de Poiseuille. Y
la sección turbulenta que está en el lado derecho del diagrama, donde el número de Reynolds es alto y el flujo es
turbulento. En esta sección, el factor de fricción se puede calcular utilizando la ecuación de Colebrook, que es una
ecuación implícita que relaciona el número de Reynolds, el factor de fricción y la rugosidad de la tubería.
Si las tuberías son circulares utilizamos el diámetro de la misma, y si no lo son, lo sustituimos por el diámetro por el
diámetro hidráulico.
Por ejemplo:

19- Líneas de gradiente hidráulico y líneas de energía.

Son conceptos que se utilizan para describir el flujo de un fluido en un sistema de tuberías o conductos. Con
frecuencia es conveniente representar de manera gráfica el nivel de la energía mecánica, usando alturas, con la
finalidad de facilitar la visualización de los diversos términos de la ecuación de Bernoulli. Esto se realiza cuando se
divide cada término de esa ecuación entre g, para dar:

Cada término de esta ecuación tiene las dimensiones de longitud y representa algún tipo de “carga” de un fluido
fluyente, como se describe a continuación:
• 𝑃/ρ·𝑔 Es la carga de presión: representa la altura de una columna de fluido que produce la presión estática P.
2
• 𝑉 /2𝑔 Es la carga de velocidad: representa la elevación necesaria para que un fluido alcance la velocidad V durante
una caída libre sin fricción.
• 𝑧 Es la carga de elevación: representa la energía potencial del fluido.

• 𝐻 es la carga total para el flujo.

Por lo tanto, la ecuación de Bernoulli se puede expresar en términos de cargas como: la suma de las cargas de
presión, de velocidad y de elevación a lo largo de una línea de corriente que es constante en el transcurso del flujo
estacionario, cuando los efectos de la compresibilidad y de la fricción son despreciables.
Si se coloca un piezómetro (éste mide la presión estática) en una toma en un tubo, el líquido subiría hasta una
altura de 𝑃/ρ·𝑔 por arriba del centro del tubo.

En el punto 0 (en la superficie del líquido), la LE (línea de energía) y la LGH (línea de gradiente hidráulico) están al
nivel de la superficie del líquido puesto que allí no hay flujo. La LGH decrece con rapidez a medida que el líquido se
acelera dentro del tubo; sin embargo, la LE decrece muy lentamente a través de la entrada redondeada del tubo. La
LE decae de manera continua a lo largo de la dirección del flujo debido a la fricción y a otras pérdidas irreversibles en
ese flujo. La LE no puede aumentar en la dirección del flujo, a menos que se alimente energía al fluido. La LGH puede
subir o caer en la dirección del flujo, pero nunca puede sobrepasar a la LE. La LGH sube en la sección del difusor
conforme la velocidad disminuye y la presión estática se recobra un poco; sin embargo, la presión total no se recobra y
2 2
la LE decrece a través del difusor. La diferencia entre la LE y la LGH es 𝑉1 /2𝑔 en el punto 1 y 𝑉2 /2𝑔 en el punto 2.
Puesto que V1 > V2, la diferencia entre las dos líneas es más grande en el punto 1 que en el 2. La pendiente hacia
abajo de las dos líneas es más grande para la sección de diámetro más pequeño del tubo, puesto que la pérdida de
carga por fricción es más grande. Por último, la LGH decae hasta la superficie del líquido a la salida, dado que la
2
presión allí es la atmosférica. Pero, la LE, no obstante, está más arriba que la LGH en la cantidad de 𝑉2 /2𝑔 en virtud
de que, a la salida, V3 = V2.
La línea de gradiente hidráulico (LGH) también conocida como línea piezométrica, se obtiene cuando se hace esto
en varios lugares a lo largo del tubo y se traza una línea que pase por los niveles del líquido en los piezómetros. La
distancia vertical hacia arriba del centro del tubo es una medida de presión dentro de éste. De manera análoga, si se
coloca un tubo de Pitot (éste mide la presión estática + la dinámica) en una toma en un tubo, el líquido subiría
2
hasta una altura de 𝑃/ρ·𝑔 + 𝑉2/2𝑔 por arriba del centro del tubo, o a una distancia de 𝑉 /2𝑔 arriba de la LGH. La línea

de energía (LE), también conocida como la línea de alturas totales, se obtiene cuando se hace esto en varios lugares
a lo largo del tubo y se traza una línea que pase por los niveles del líquido en los tubos de Pitot. Note que el fluido
también tiene la carga de elevación z (a menos que se tome el nivel de referencia en la línea central del tubo), la LGH
y la LE se pueden definir de la manera siguiente: la línea que representa la suma de las cargas de presión estática y
de elevación, 𝑃/ρ·𝑔 + 𝑧 , se llama línea de gradiente hidráulico. La línea que representa la carga total del fluido,
2
𝑃/ρ·𝑔 + 𝑉 /2𝑔 + 𝑧 , se llama línea de energía. La diferencia entre las alturas de la LE y la LGH es igual a la carga
2
dinámica 𝑉 /2𝑔. Se observa lo siguiente acerca de la LGH y la LE:

• Para las masas en reposo, como los depósitos o los lagos, la LE y la LGH coinciden con la superficie libre del
líquido. En estos casos, la elevación z de la superficie libre representa tanto la LE como la LGH, porque la velocidad
es cero y la presión estática (manométrica) es cero.
2
• La LE siempre está a una distancia 𝑉 /2𝑔 arriba de la LGH. Estas dos líneas se aproximan entre sí conforme
disminuye la velocidad y divergen cuando ésta aumenta. La altura de la LGH decrece cuando aumenta la velocidad y
viceversa.
• En un flujo idealizado del tipo de Bernoulli, la LE es horizontal y su altura se mantiene constante. Éste también
sería el caso para la LGH cuando la velocidad del flujo fuera constante.

• Para el flujo en canal abierto, la LGH coincide con la superficie libre del líquido y la LE está a una distancia
2
𝑉 /2𝑔 arriba de esa superficie libre.

• A la salida de un tubo, la carga de presión 𝑃/ρ·𝑔 es cero (presión atmosférica) y, la LGH coincide con esa salida
(ubicación 3).
• La pérdida de energía mecánica debida a los efectos de fricción (conversión a energía térmica) hace que la LE
y la LGH se inclinen hacia abajo en la dirección del flujo. La pendiente es una medida de la pérdida de carga en el
tubo. Un accesorio que genere efectos considerables de fricción, como una válvula, causa una caída repentina tanto
en la LE como en la LGH en ese lugar.
• Se tiene un salto excesivo en la LE y la LGH siempre que se añade energía mecánica al fluido (por medio de una
bomba, por ejemplo). Del mismo modo ocurre una caída excesiva en la LE y la LGH siempre que se extrae energía
mecánica del fluido (mediante una turbina, por ejemplo).

• La presión (manométrica) de un fluido es cero en los lugares en donde la LGH se interseca con el fluido. La presión
en una sección del flujo que esté arriba de la LGH es negativa y la presión en una sección que esté abajo de la LGH
es positiva. Por lo tanto, puede usarse un dibujo exacto de un sistema de tuberías y la LGH con la finalidad de
determinar las regiones en donde la presión en el tubo sea negativa (por debajo de la presión atmosférica).

La última observación permite evitar situaciones en donde la presión cae por debajo de la presión de vapor del líquido
(lo cual causa cavitación). La consideración apropiada es necesaria en la colocación de una bomba de líquido para
verificar que la presión del lado de la succión no caiga demasiado, en especial a temperaturas altas en donde la
presión de vapor es más alta que a bajas temperaturas.
En resumen, la línea de gradiente hidráulico (LGH) es una línea que conecta los puntos de la superficie del fluido
donde la presión está en equilibrio. Es la línea que representa la presión estática en un sistema de tuberías en un
punto dado en el tiempo. Siempre se encuentra por encima de la superficie libre del fluido en un depósito, tanque o
reservorio, ya que la presión en la superficie libre es la presión atmosférica, que es el punto de referencia para la LGH.
Disminuye a medida que el fluido fluye por un conducto o tubería debido a la pérdida de presión debido a la fricción y
otros factores.
Por otro lado, la línea de energía (LE) es una línea que conecta los puntos en los que la energía total del fluido es
igual. La energía total de un fluido en un punto dado en el tiempo se compone de la energía cinética (debida a la
velocidad del fluido) y la energía potencial (debida a la altura del fluido). La LE es la línea que representa la suma de
estas dos energías en un sistema de tuberías en un punto dado en el tiempo. Disminuye a medida que el fluido fluye
por un conducto o tubería debido a la pérdida de energía debido a la fricción y otros factores.
En un sistema en equilibrio, la LGH y la LE se encuentran en el mismo nivel. En un sistema en el que el flujo no es
estacionario, como en el caso de un sistema con bomba o un sistema en el que el flujo cambia de dirección, la LGH y
la LE pueden estar en diferentes niveles. La diferencia entre ambas se llama cabeza de pérdida y representa la
pérdida de energía debido a la fricción y otros factores en el sistema de tuberías.
20- Ecuaciones de Navier Stokes
Las ecuaciones de Navier-Stokes son un conjunto de ecuaciones diferenciales parciales que describen el movimiento
de fluidos viscosos y turbulentos en tres dimensiones. Estas ecuaciones son muy importantes en la dinámica de
fluidos y se utilizan para modelar una amplia variedad de fenómenos, desde el flujo de aire alrededor de un ala hasta
el flujo de sangre en el corazón.
Las ecuaciones de Navier-Stokes están compuestas por dos partes: la ecuación de conservación de la masa
(establece que la tasa de cambio de la masa en un volumen de control es igual a la suma de las tasas de flujo de
entrada y salida de masa) y la ecuación de conservación del momento (establece que la tasa de cambio del momento
en un volumen de control es igual a la suma de las fuerzas de superficie y el gradiente de la presión).
En su forma más general, las ecuaciones de Navier-Stokes son:

Ecuación de conservación de la masa: ∂ρ/∂t + ∇ · (ρv) = 0

Ecuación de conservación del momento: ρ(∂v/∂t + v · ∇v) = -∇P + ∇ · τ + f
Donde: ρ es la densidad del fluido, t es el tiempo, v es el vector de velocidad del fluido, P es la presión del fluido, τ es
el tensor de esfuerzos viscosos y f es la fuerza por unidad de masa aplicada al fluido.
Estas ecuaciones son muy complejas y en general no tienen solución analítica, por lo que se utilizan métodos
numéricos para resolverlas en problemas específicos.
21- Diferencia entre bomba y turbina
Existen dos amplias categorías de turbomaquinaria, bombas y turbinas. La palabra bomba es un término general que
designa a cualquier máquina hidráulica que añade energía a un fluido. Por otro lado, las turbinas son dispositivos que
producen energía porque extraen la energía del fluido y transforman la mayor parte de esa energía a una forma de
energía mecánica, casi siempre mediante una flecha rotatoria.