1 PROVEEDOR

ORIGEN
DESTINO
PORCELANA LA CIGÜEÑA

CINTRUENIGO
PUNTA ARENAS
PTO ORIGEN
PTO DESTINO
BILBAO, ESPAÑA
PUNTA ARENAS, CHILE
2 PROVEEDOR

ORIGEN
DESTINO
VASE D'ARGILE

MONTPELLIER
PUNTA ARENAS
PTO ORIGEN
PTO DESTINO
LE HAVRE, FRANCIA
PUNTA ARENAS, CHILE

TRANSIT TIME 56 DIAS TRANIST TIME TRAMO 1 (TREN- CAMION) 1 DIAS 916 KM
VALOR FOB UNITARIO 78,98 USD TRAMO 2 (TRANSITO MARITIMO) 45 DIAS
PARIDAD EURO 0,9485 VALOR FOB UNITARIO 78,98 USD
T/C ADUANERO $ 928,41 CLP PARIDAD EURO 0,9485
T/C ADUANERO $ 928,41 CLP

OBS OBS 1. CLAUSULA DE VENTA CIF PUNTA ARENAS, POR LO TANTO TODOS LOS GASTOS ENTRE LA .
1. CLAUSULA DE VENTA FOB BILBAO, POR LO TANTO TODOS LOS GASTOS ENTRE LA BODEGA DE BODEGA DE EXPORTADOR (MONTPELLIER), PUERTO DE EMBARQUE, FLETE INTERNACIONAL Y
EXPORTADOR (CINTRUENIGO) Y EL PUERTO DE BILBAO, SON POR CUENTA DE EXPORTADOR O SEGURO SON POR CUENTA DEL EXPORTADOR O VENDEDOR.
VENDEDOR.
DE ACUERDO CON LO REVISADO, EL PUERTO MAS CERCANO ESTA A UNA DISTANCIA DE 917 KM
DE ACUERDO CON LO REVISADO, EL PUERTO MAS CERCANO ESTA A UNA DISTANCIA DE 214 KM, (12 HRS DE TRANSITO), POR LO CUAL, ES NECESARIO REALIZAR UN TRANSITO VIA TREN O
POR LO CUAL, FACILITA LA ENTREGA DE LA CARGA EN PUERTO. CAMION DESDE MONTPELLIER HASTA EL PUERTO LE HAVRE.
2. DADAS LAS CARACTERISTICAS DEL EMBARQUE, CORRESPONDE A UN EMBARQUE LCL/LCL (1,20 2. DADAS LAS CARACTERISTICAS DEL EMBARQUE, CORRESPONDE A UN EMBARQUE LCL/LCL (1,20
X 1,0 X 1,0) X 1,0 X 1,0)
3. SE DEBERÁ BUSCAR UN CONSOLIDADO DESDE BILBAO (ESPAÑA) A PUNTA AREANAS, O BIEN
3. SE DEBERÁ BUSCAR UN CONSOLIDADO DESDE LE HAVRE (FRANCIA) A PUNTA AREANAS, O BIEN
DESDE BILBAO (ESPAÑA) A SAN ANTONIO Y LUEGO PUNTA ARENAS.
DESDE LE HAVRE (FR) A SAN ANTONIO Y LUEGO PUNTA ARENAS.

VALOR FOB EURO 5.760 EUR 454.924,80 VALOR FOB EURO 5.760 EUR 454.924,80

TODOS LO VALORES DEBEN ESTAR EN USD

VALOR FOB USD USD 479.625,51 VALOR FOB USD USD 479.625,51

TODOS LO VALORES DEBEN ESTAR EN USD

FOB USD 479.625,51 FOB USD 479.625,51
FLETE INTERNACIONAL USD 1.500,00 CARGA LCL/LCL FLETE INTERNACIONAL USD 2.500,00 CARGA LCL/LCL
CFR USD 481.125,51 CFR USD 482.125,51
SEGURO INTERNACIONAL USD 3.391,62 0,70% SOBRE CIF SEGURO INTERNACIONAL USD 3.398,67 0,70% SOBRE CIF
CIF USD 484.517,13 CIF USD 485.524,18

FLETE INTERNO PTO-BODEGA IMPORTADOR USD 107,71 CLP 100.000 FLETE INTERNO PTO-BODEGA IMPORTADOR USD 107,71 CLP 100.000
DESCONSOLIDADO EN PTO DESTINO USD 269,28 CLP 250.000 DESCONSOLIDADO EN PTO DESTINO USD 269,28 CLP 250.000
COMISIONES AGENTE DE ADUANAS USD 969,03 0,2% SOBRE CIF COMISIONES AGENTE DE ADUANAS USD 971,05 0,2% SOBRE CIF
DESCARGA BODEGA IMPORTADOR USD 91,55 CLP 85.000 DESCARGA BODEGA IMPORTADOR USD 91,55 CLP 85.000
AD-VALOREM 0% USD - AD-VALOREM 0% USD -
IVA 19% **** USD 92.058,26 IVA 19% **** USD 92.249,59
DDP USD 578.012,97 DDP USD 579.213,37

TGR USD USD 92.058,26 TGR USD USD 92.249,59

TGR CLP CLP 85.467.805 TGR CLP CLP 85.645.446

PARA EL CALCULO DEL IVA ****, PARA EL CALCULO DEL IVA ****,
SE DEBE REALIZAR EL CALCULO SE DEBE REALIZAR EL CALCULO
DE LA BASE IMPONIBLE SEGUN: DE LA BASE IMPONIBLE SEGUN:
BI= AD-VALOREM + CIF BI= AD-VALOREM + CIF

COSTO UNITARIO (PCS/DDP) USD 100,35 COSTO UNITARIO (PCS/DDP) USD 100,56
VARIACION FOB VS CIF -0,21% VARIACION CIF VS FOB 0,21%

Otro factor a considerar en elección De acuerdo con la cotización realizada, la clausula FOB resulta ser más barata en -0,21% vs CIF, sin embargo la
de un Incoterms: elección del incoterms, dependerá de las siguientes situaciones:

Es el Tiempo de transito, el cual Pro: (FOB)

dependerá de la necesidades la 1. El importador tendrá una mayor visibilidad de su embarque (riesgos y costos), dado que él contrata los servicios
empresa y/o rubro. desde el puerto de origen hasta puerto de destino y luego hasta la bodega del importador,

2. El importador al tener una mayor visibilidad del embarque, ante un eventual sinistro, el comprador podra activar su
Proveedor España (56 dias de
seguro con una mayor facilidad.
transito), mientra que el producto
frances 46 dias) 3. El importador podrá tener el poder negociador si presenta un alto volumen de carga, siendo atractivo para la
compañia naviera, quien este ultmo podria bajar sus tarifas,

Cons: (FOB)
1. Un proveedor puede aumentar sus ingresos manteniendo competitivos los precios de los productos. Las tarifas de
envío infladas son particularmente evidentes cuando los márgenes son reducidos o el producto compite fuertemente
con otros en el mercado.

De acuerdo con la cotización realizada, la clausula CIF resulta ser más CARA en 0,21% vs FOB, sin embargo la
elección del incoterms, dependerá de las siguientes situaciones:

Pro: (CIF)
1. El importador no cuenta con voumen suficiente para lograr tomar flete y seguro por su cuenta, para aquello
aprovecha la ventaja que su proveedor pueda tomar los servicios a su nombre.

Cons: (CIF)
1. Un proveedor puede aumentar sus ingresos manteniendo competitivos los precios de los productos. Las tarifas de
envío infladas son particularmente evidentes cuando los márgenes son reducidos o el producto compite fuertemente con
otros en el mercado.

2. El importador tendrá UNA MENOR visibilidad de su embarque (riesgos y costos), dado que él NO contrata los
servicios desde el puerto de origen hasta puerto de destino.