Ingeniería de Transportes

S 02
2024-1

Universidad Facultad de Ingeniería Civil Ingeniería de Transportes Prof. Univ.- Dr.-Sc.-Ing. José Carlos MATÍAS LEÓN
Nacional de Departamento Académico TV 661 G/H/I/J Profesor Principal
de Vialidad y Geomática Tema: Caminos
Ingeniería
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 • SISTEMA DE TRANSPORTE DE UNA CIUDAD
Conceptos básicos
Necesidad de desplazamiento de personas y carga
• Las personas tienen la necesidad de desplazarse en el
territorio para realizar actividades económicas y
sociales.
• las empresas necesitan mover la carga (insumos,
productos, bienes)
• Estos desplazamientos depende de la distribución
DESEOS DE VIAJE
espacial de las residencias, empleos, servicios, LIMA -CALLAO

empresas, equipamiento urbano, es decir, de la forma

de ocupación de la ciudad
Viaje
• Desplazamiento de personas o de bienes de un lugar a otro. Motivos de Viaje
• Motivos del desplazamiento de personas pueden ser
diversos (trabajo, negocios, educación, compras, etc)
• Lugar de inicio del viaje se denomina “origen” y el lugar de
llegada “destino”.
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 TIPOS DE TRANSPORTE URBANO

Transporte privado
Está constituido por el transporte de personas
efectuado en vehículos de uso privado.

Transporte Público
Servicio de movilidad para el público en general a
cambio de un pago (tarifa). El servicio está sujeto a
rutas y horarios predefinidos.
Transporte No Motorizado
Transporte que utiliza para desplazarse energía
de tipo biológico y abarca los viajes realizados
a pie o en bicicleta.
Transporte de mercancías
Transporte dedicado al traslado de mercancías
(insumos o productos) dentro de la ciudad

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 SISTEMA DE TRANSPORTE URBANO DE UNA CIUDAD

Para satisfacer las necesidades de viajes de las personas y bienes se requiere un Sistema de
Transporte organizado y eficiente
ESTADO: Marco Legal-Normativo,
Planifica, Regula, Gestiona, Ejecuta y
Fiscaliza
SERVICIO PRESTADO
(OUTPUT)
DEMANDA (NPUTS) -# de viajes realizados
OFERTA - Tiempo
Demanda de Viajes
-Infraestructura - Costo
de personas y - Cobertura
-Vehículos
bienes en - Calidad del servicio
-Servicios y operadores
el espacio y en el - Externalidades:
-Control de Tránsito
tiempo Accidentes
Contaminación
Otras externalidades

SOCIEDAD: Recursos Humanos,

Tecnológico , Financieros, etc.

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 CARACTERÍSTICAS

• El Transporte como actividad productiva del sector terciario (producción de servicios)

emplea recursos (humanos, tecnológicos, flota, financieros, etc.) para satisfacer las
necesidades de desplazamiento (viajes) de las personas y de bienes
• La demanda de transporte es derivada, los viajes se producen por la necesidad de
llevar a cabo ciertas actividades en el destino.
• Ley 27181, Artículo 3.- La acción estatal en materia de transporte se orienta a la
satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de
seguridad y salud, así como a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto

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 REQUERIMIENTO DE LOS USUARIOS
COBERTURA : muestra el grado de eficacia para incorporar o atender a la
población que requiere el servicio en el espacio y en el tiempo.

ACCESIBILIDAD : Es el grado en el que todas las personas pueden acceder a un

servicio de transporte, independientemente de sus capacidades físicas., edad,
nivel de ingreso.

TIEMPO DE VIAJE Y COSTO: Menor tiempo de viaje y costo acorde con el

servicio prestado.

CALIDAD: Buena calidad del Servicio. El servicio debe orientarse a satisfacer las
expectativas de sus clientes como confiabilidad (cumplimiento de rutas,
horarios, frecuencias, etc.), trato, confort, limpieza, información, etc.

ADECUADA SEGURIDAD y MÍNIMA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

OPERADOR: Adecuada rentabilidad económica por prestar el servicio

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 Tecnologías de transporte rápido masivo

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 OBJETIVO DE LA ACCIÓN ESTATAL

Ley Nº 27181, Artículo 3 (Ley de Transporte y Tránsito Terrestre)

La Acción Estatal se orienta a la satisfacción de las necesidades de los usuarios y
al resguardo de sus condiciones de seguridad, así como la protección del
ambiente y la comunidad en su conjunto.

OBJETIVO PRESUPUESTO POR RESULTADOS (MEF)

Vincular la asignación de recursos presupuestales a bienes y servicios
(productos) con resultados medibles a favor del bienestar de la población.
Intervienen las entidades de los tres niveles de gobierno.

INVIERTE PERÚ. PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIÓN (PMI)

Diagnóstico de brechas de infraestructura y/o acceso a servicios públicos
bajo la responsabilidad funcional de un Sector, GR y GL. Cartera de
inversiones con un horizonte 03 años con metas de producto e indicadores
de resultado asociados a la inversión, que sean consistentes con los objetivos
de las brechas identificadas y priorizadas.

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 SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO (SIT)
•Se define al SIT como Sistema que usa múltiples medios de transporte que
actúan conjuntamente para desplazar usuarios a través del uso de una
infraestructura con preferencia para el transporte público, con tarifa y sistema
de validación común.
•La red de servicios transporte público es una red jerarquizada (redes
troncales, secundaria y zonales) y usa múltiples medios de transporte según
los niveles de demanda, así como una infraestructura que articula e
interconecta el sistema,

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 Sistema Integrado de Transporte Público - SIT

Por qué un SIT? BUS PATRÓN

MP LIMA
• Deterioro acelerado de la calidad del
servicio de transporte público
• Aumento de la flota de otros modos de
transporte (taxis, mototaxis)
• Reducción del uso de los buses de gran
capacidad. La tendencia actual es ir hacia un
sistema de microtransportación
• Desfinanciamiento del transporte de buses
• Pérdida de atractivo del transporte público
• Ineficiencias del sistema
• Aumento de los accidentes y mayor
contaminación

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 Tipos de integración en un SIT
• Operacional. Plan de operación del servicio coordinado entre operadores y entre
las rutas del sistema
• Física. Infraestructura especializada y de interconexión en los nodos de la red de
trasporte)
• Tarifaria: tarifa integrada y recaudo único
• Asociación empresarial para la gestión del sistema
• Intermodalidad con otros sistema de transporte (interprovincial y no motorizado)

Beneficios del SIT

• Organización eficiente (autoridad, operadores, costos)
• Mejor calidad del servicio
• Oferta adaptada al tiempo y espacio de la demanda
• Mejora de la gestión
• Modernización del sector (empresas)
• Mejora la información a usuarios
• Sustentabilidad del sistema

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 Integración Modal Tren-Bus-Bici
Integración Modal Tren-Bici

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 Componentes de un SIT
• Vías reservadas, separadas o exclusivas
Autoridad
• Red de Ciclovías y vías peatonales Coordinadora de
Transporte
• Servicios de Rutas troncales, secundarias y
locales
• Servicios convencionales
Tecnologías de la
• Terminales información al Operadores de
servicio del transporte
• Estaciones y Paraderos usuario
Centro de
• Estaciones de intercambio Atención al
• Patios y Talleres cliente

• Centro de control de operación

• Sistema de control semafórico
• Sistema de recaudo
Infraestructura Tarifas y Sistema
• Sistema de comunicaciones especializada de Recaudo
• Sistema de seguridad
• Centro de atención al cliente

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 FLOTA CENTRO DE CONTROL
CARRILES EXCLUSIVOS
Equipamiento Tecnológico

SISTEMA DE RECAUDO ESTACIONES TERMINAL INTERCONEXION

ALIMENTADOR-TRONCAL

PATIO TALLER

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 PARQUEO DE BICICLETAS CENTRO ATENCION AL
EN ESTACIONES CLIENTE

ESTACION CENTRAL
SISTEMA DE SEGURIDAD Intercambiador modal

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 Integración Modal Tren-Bus-Bici Integración Modal Tren-Bici

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 NIVEL DE CONGESTIÓN EN LIMA METROPOLITANA AL 2030

ACTUAL 2030

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 SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE PÚBLICO
Metro, BRT, BRS,
Transporte No motorizado

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 Sistema Integrado Transporte SIT Trujillo. Corredores de Transporte
Público de Arequipa público Rápido Masivo
Corredor con Corredor con Financiamiento MTC
Financiamiento MTC

SIT Arequipa

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 SISTEMA INTEGRADOS DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO
PIURA. Plan de Movilidad 2018

Corredor con
Financiamiento de
Estudios por el MTC

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