Manual MCEmax v2

Introducción a MCEMAX
INTRODUCCION A MCEMA
MAXX
Gracias por su participación en el curso
cu rso de Introducción a MCE MAX. El propósito de éste curso
es de asistirlo en tomar pruebas de circuitos
c ircuitos industriales de motor utilizando el software
MCEGold™ de PdMA Corporation y el Evaluador de Circuito de Motor MCE MAX. Este curso
además presenta las seis Zonas de Falla
Fa lla utilizadas para evaluar los resultados proveídos por el
MCEMAX.
El Análisis de Circuito de Motor (MCA) se realiza combinando varias pruebas en un equipo
comprensivo que supervisa resistencia fase-a-fase, inductancia fase-a-fase, resistencia-a-tierra y
capacitancia-a-tierra. La Prueba Estándar (Standard Test) ha sido diseñada para proveer todas
estas medidas en una sola prueba
prue ba muy fácil de tomar mientras el software ofrece herramientas
para asistir en la determinación de la condición del circuito y el motor. Cambios inesperados o
tendencias en los resultados de la Prueba Estándar pueden ser aislados a un componente
especifico o a una Zona de Falla utilizando la Prueba de Influencia de Rotor (RIC), y la
condición del sistema de aislamiento puede ser analizado más a fondo tomando un Indice de
Polarización (PI) y Voltaje a Pasos (Step Voltage.)
Análisis de Corriente (CSA) de un motor en operación permite el análisis de múltiples Zonas de
Falla y componentes en un circuito de motor
motor sin afectar la operación de di
dicho
cho motor. Estas
pruebas se ejecutan utilizando las pruebas de Demodulación (Demodulation), Evaluación de
Rotor (Rotor Evaluation) y Excentricidad (Eccentricity.)
El equipo Emax también tiene una Prueba de Potencia (Power) que permite evaluar las tres fases
de voltaje y corriente en el circuito.
circuito. La Página de Resultados exhibe la potencia uti
utilizada
lizada por el
circuito y el motor. Estos datos son muy útiles para analizar varias de las Zonas de Falla.
El resto de las páginas de este capítulo introduce el Soporte Técnico de PdMA, las seis Zonas de
Falla, los objetivos del curso
curso y otra información im
importante.
portante. Al final de cada capítulo, preguntas
de revisión y espacio para notas.
AVISO AL LECTOR
El lector es expresamente advertido a que considere y adopte todas las medidas de seguridad
necesarias para realizar las actividades mencionadas
mencionadas y evite todos los peligros potenciales. El contenido
de este manual no debe ser considerado o utilizarse como entrenamiento eléctrico para sustituir las
regulaciones de la empresa. Siguiendo las instrucciones contenid
contenidas
as en el manual, el usuario asume toda
responsabilidad de los riesgos en conexión a dichas instrucciones.
Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 1-1

SOPORTE TECNICO DE PdMA

Soporte técnico esta disponible a nuestros clientes mientras posean el analizador de motor
MCEmax. Para proveer la mejor ayuda posible, por favor tenga consigo el numero de seri seriee del
equipo cuando contacte a soporte técnico. Detalles importantes como el tipo de aplicación, como
está acoplado el motor y cualquier otro detalle que sea pertinente deben ser incluidos cuando se
comunique con el departamento de soporte técnico.
Dirección de web y: www.pdma.com

Correo Electróni
Electróni co [email protected]
Soporte Técnico
Técnico : Lunes a Viernes, 8 AM a 5 PM EST
Teléfono (813)
(813) 621-6463 Ext. 251
Fax (813) 620-0206
Dirección de Correo: PdMA Corporation

Attn: WO # (contacte a PdMA para obtener este número)
5907-A Hampton Oaks Parkway
Tampa, FL 33610
Dirección de Correo: PdMA Corporation

5909-C Hampton Oaks Parkway
Tampa, FL 33610
ENTRENAMIENTO
ENTRENAMIENTO DISPONIBL
DISPONIBLEE
PdMA Corporation ofrece entrenamiento adicional una vez obtiene más experiencia con el
analizador MCEmax. Se recomienda que usuarios atiendan un curso de Análisis de Datos luego
de completar un año de pruebas. Este curso ofrece una revisión
revisión de la operación básica del
equipo y las seis Zonas de Falla, presenta casos de estudio y provee la oportunidad de analizar
los datos ya colectados por los estudiantes.
Entrenamiento en PdMA
Cursos de inscripción abierta para ambos cursos, Introducción a MCEmax y Análisis de Datos.
El itinerario de éstos cursos se encuentra en la pagina de web de PdMA.
Clase
Clase regional de A nálisis de Datos
Datos
Cursos regionales de Análisis de Datos son organizados durante el año. Este curso da la
oportunidad de socializar con otros usuarios del área.
Conferencia
Conferencia Técnica Anual d e Confiabilidad de Motor es
Cada año en Mayo, PdMA patrocina una conferencia técnica permitiendo que nuestros clientes
compartan sus experiencias con otros profesionales de confiabilidad de alrededor del mundo.
Durante la conferencia se ofrece entrenamiento, casos de estudio, demostraciones de productos y
la oportunidad de socializar y aprender de otros profesionales del campo de mantenimiento
predictivo.
1-2 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Objetivo Principal:
El estudiante realizará con seguridad todas las pruebas del MCE y Emax.
Objetivos del Curso:
EO 1 Liste y describa las 6 Zonas de Falla en el circuito de un motor
motor eléctrico, incluyendo
que prueba debe utilizarse para determinar la condición de dicha zona.
EO 2 Identifique los parámetros de seguridad del equipo.

EO 3 Describa todas las pruebas, incluyendo condiciones iniciales, funcionamiento de la
prueba, la interpretación básica de los resultados y la teoría aplicada.
EO 4 Empareje las características del circuito y sus componentes con la prueba del MCE que
mejor verifica su condición.
EO 5 Empareje espectros con las pruebas especificas a las que pertenecen.
EO 6 Identifique las condiciones iniciales para tomar pruebas.
EO 7 Identifique condiciones adversas a la exactitud de los resultados.
EO 8 Observando resultados, identifique la avería relacionada con dichos resultados.
EO 9 Observando resultados, identifique el próximo paso de diagnóstico que debe hacerse.
EO 10 Empareje el estándar de la industria aplicable a la prueba realizada por el equipo.
EO 11 Describa el propósito y la operación de los accesorios y del software.
EO 12 Discuta la calibración anual del equipo y su importancia.

¿Por
¿Por q ué realizamos
realizamos pru ebas
ebas de m otor?
1.
2.
3.
¿Cuáles
¿Cuáles son las causas más com unes de fallas en motores?
1.
2.
3.
4.
Patio
Patio de Filtr
Filtr os en el Florida Aquarium

Resum
Resumen
en de Fall
Fallas
as de Motor
Rotor Otros
10% 12%
Estator
Rodamientos
37%
Estudio combinado de EPRI & GE 41%
Utilizando los resultados de éste estudio y otras investigaciones, PdMA ha identificado Zonas de
Falla eléctricas las cuales están directamente relacionadas con la mayoría de las fallas de motores
eléctricos. Supervisando y evaluando los parámetros relacionados con las Zonas de Falla se
obtiene valiosa información permitiendo que se mantengan los circuitos eléctricos de una planta
en la mejor condición posible.

ZONAS DE FALLA
MCE ZON
ZONA
A DE FAL
FALLA
LA EMAX
Calilidad
Ca dad de
d e Energ
Energía
ía Prueba de Potencia
Prueba Estándar Circuito

Circu ito de E
Energía
nergía Prueba de Potencia
Prueba Estándar
Indice de
Aii s l ami
A am i ent
en t o
Polarización
Voltaje a Pasos
Pasos
Prueba Estándar Prueba de Potencia

Estator
Influencia de Rotor
Rotor Prueba de Arranque
Prueba Estándar Evaluación

Evaluación de R
Rotor
otor
Rotor
Influencia de Rotor
Rotor Prueba de Arranque
Prueba Estándar
Entrehierro Excentricidad
Influencia de Rotor
Rotor

Pruebas MCE
PRUEBAS MCE
El Evaluador de Circuito de Motor (MCE) analiza cinco de las seis zonas d dee falla del motor y su
circuito. El MCE ha sido diseñado para pruebas
pruebas estáticas (motor desenergizado) y provee datos
utilizados en la evaluación del Circuito de Potencia, Aislamiento, Rotor, Estator y Entrehierro.
Antes de tomar pruebas MCE, se debe verificar que todas las medidas de seguridad necesarias
neces arias y
las normas sean seguidas.
Segur
Seguridad
idad Eléctrica
• Siga los procedimientos de seguridad de la planta
• Desconecte de toda posible fuente de energía
• Aísle de toda trayectoria paralela (VFD, circuitos electrónicos, etc.)
• Deshágase de toda la energía almacenada en el circuito
Verif
Verif ique el circ uito esta de
desenergiza
senergizado
do
• Verifique el multímetro opera apropiadamente
• Verifique la operación del multímetro antes y después de medir el circuito
• Circuitos de bajo voltaje
Verifique con multímetro
• Circuito de voltaje mediano o alto
Verifique desenergizado con un “hot stick”
Verifique voltaje s inducidos el multímetro
Desenergiza
Desenergizado
do para pr
pruebas
uebas MC
MCE
E sign
signific
ific a:
• <15 voltios fase-a-tierra
• <0.5 voltios fase-a-fase
• Motor no está rotando (Esto puede ser verificado utilizando el multímetro para medir la
resistencia fase-a-fase del circuito, verificando que la resistencia sea estable)

Pruebas MCE
La Página Principal de MCEGold que aparece en la Figura 1 abre con las ventanas de Site
Condition (Condicion de Planta), Site Navigator (Navegador de Planta), Watch List (Página de
Observación) y Message Center (Centro de Mensajes.) Esta página contiene todas las ventanas
permitiendo que múltiples ventanas puedan ser abiertas simultáneamente. Información detallada
de los diferentes componentes del software MCEGold se encuentran en el MCEGold Getting
Started Guide (Guía de Inicio) que ha sido incluida con el equipo.
Figure 1: Página Principal de MCEGold
Al conectarse a MCEGold, el usuario

usuario escoge a que Site (Planta) desea obt
obtener
ener acceso. La base
de datos de dicha planta es la que aparecerá en el Home Page (Página Principal) de MCEGold.
El número de Sites que pueden ser creadas es ilimitado. Cuantos Sites pueden ser vistos dentro
del software simultáneamente depende de la configuración del software.
Menú
File > Close – Termina la aplicación MCEGold.
Options > Time Zone – Permite cambiar la Zona del Tiempo del software a la zona deseada.
Asset Manager – Las funciones incluidas permiten
pe rmiten construir y manejar el Site.
Manage Templates – Permite crear plantillas
plantillas para los diferentes tipos de motor. Asignar
una plantilla única a un motor permite que los resultados y los valores de alarma sean
más significativos.

Pruebas MCE
Warning Settings – Permite crear y manejar los niveles de alarma para los activos
individuales y/o crear niveles globales.
Asset – Las funciones disponibles son Add Asset (Añadir Activo), Copy Asset (Copiar
Activo), Move Asset (Mover Activo), Remove Asset (Remover Activo) y Edit Asset
(Editar Activo).
Folder – Las funciones disponibles son Add Folder (Añadir Carpeta), Move Folder
(Mover Carpeta), Remove Folder (Remover Carpeta) y Edit Folder (Editar Carpeta).
Message – Abre el Message Center.
Center. Esta es la localización central de todas las notas de los
activos individuales.
Data – Las funciones disponibles permiten la transferencia de archivos.
Export > Single Asset Export - Permite crear un archivo externo de un Activo para poder
ser transferido electrónicamente a otra computadora.
Export > Fault Zones – Permite exportar el Fault Zone Report (Reporte de Zonas de
Falla) un archivo XML para ser utilizado por otras aplicaciones compatibles tales como
SAP, Maximo e Indus.
Export > Single Asset Import – Permite importar un archivo
a rchivo creado con la función Single
Asset Export.
Windows – Las funciones disponibles son Cascade Windows (Ventanas en Cascada), Tile
Windows (Ventanas en Mosaico), Close All (Cierra Todas).
About – Abre la página de About MCEGold (Acerca de MCEGold).
Tool Bar (Barra de Herramientas)
Site Navigator (Navegador de Planta) provee una presentación gráfica de la organización de las
Carpetas y Activos. Utilice este botón para reabrir
reabrir la ventana del Site Navigator.
Asset Summary (Revisión de Activos) provee Información General, Fechas

Fec has de Pruebas
Recientes e Información de Zonas de Falla de los Activos seleccionados.
Name Plate (Datos de Placa) provee los Datos de Placa del Activo sel seleccionado.
eccionado. Es aquí donde
se le puede asignar un código de criticalidad al activo de cuatro caracteres alfanuméricos.

Pruebas MCE
Add Asset (Añadir Activo) abre una ventana que permite entrar los datos para un nuevo Activo.
Site Condition (Condición de Planta) exhibe información acerca del Site como el número total
de motores y a cuántos de ellos se les han tomado pruebas.
Test History (Historia de Pruebas) exhibe los Datos Historiales del Activo seleccionado.
Warning Settings (Ajustes de Alarma) permite cambiar los Niveles de Alarma del Activo
seleccionado.
Test Selection (Selección de Prueba) abre la Página de Selección de Prueba donde se

seleccionan las pruebas específicas y los parámetros a utilizar durante las pruebas.
Search (Búsqueda) permite hacer una búsqueda de Activos. Haciendo clic en Advanced
(Avanzado) se abre la página de búsqueda avanzada.
Watch List (Página de Observación) permite crear listas

listas de Activos. Estas listas pueden ser
ser
creadas con diferentes propósitos tales como criticalidad o para crear rutas para las pruebas.
MCE Auto automáticamente comienza la Prueba Estándar seguida por un Indice de

Polarización.

Pruebas MCE
EMAX Auto automáticamente toma las pruebas de Potencia, Demodulación, Evaluación de Rotor
y Excentricidad. Al finalizar las pru
pruebas
ebas el Reporte de Zonas de Falla aparece con llos
os datos de
las pruebas. Cuando utilice este método siempre asegure que las pruebas fueron tom
tomadas
adas
correctamente verificando los resultados
resultados individuales de cada prueba. Haciendo clic en la fecha
de cada resultado individual permite acceso a dichos resultados.
Fault Zones (Zonas de Falla) abre el Reporte de Zonas de Falla del Activo seleccionado.
Message (Mensajes) abre el Centro de Mensajes. Aquí se pueden crear, observar, editar y borrar
notas pertenecientes a los Activos.
Export File (Exportar Archivo) permite

permite crear un archivo externo de un Activo. Utilice ésta
función para enviar datos de pruebas al departamento de Soporte Técnico de PdMA.
Report (Reporte) abre la página de selección de reportes.

Pruebas MCE
Añadi
Añ adiend
endoo un
u n Act
A ct ivo
iv o al Site
Sit e
En MCEGold el término Activo (Asset) se refiere al circuito de motor en el que se tomarán las
pruebas.
1. Haga clic en el ícono de Add Asset
en la barra de herramientas o en el
menú Asset Manager > Asset >
Add Asset.
Asset. Además puede hacer
clic derecho en un archivo en el
Site Layout y seleccionar Add
Asset. Cualquier método que
decida utilizar abrirá la pagina que
aparece en la Figura 2.
2. Seleccione la clase de Activo de la
lista Select An Asset Class.
3. Seleccione el tipo de Activo de la
lista Select An Asset
Asset Type. Las
opciones en esta lista dependen de
la clase seleccionada en la lista
anterior.
4. Llene los encasillados requeridos
(los encasillados rojos).
Asegúrese de verificar todos los
tabs por encasillados requeridos.
5. Haga clic en OK. Figura 2: Página de Añadir Activos
Activos
Tomando Pruebas MCEmax

MCEmax
Para tomar pruebas MCEmax debes seleccionar un Activo a probar en el Site Navigator o el
Watch List. Luego de seleccionar el activo, haga clic en Test Selection en la barra de
herramientas. Esta acción abrirá la página Test Selection que aparece en la Figura 3.
El MCE Auto automáticamente comienza la Prueba Estándar seguida por un Indice de
Polarización. Esta función ha sido diseñada para tomar datos en una forma m más
ás eficiente cuando
un Indice de Polarización es parte del programa de pruebas.

Pruebas MCE
Pruebas MCE de Motores Trifásicos

Prueba Estándar
Prueba de Influencia de Rotor
Indice de Polarización
Voltaje a Pasos
El usuario selecciona la prueba a tomar en la
Página de Selección en la Figura 3. Si el
motor fuese Síncrono o de Rotor Devanado la
página contendría mas tabs verticales con las
partes adicionales del motor. El próximo paso
es verificar que los ajustes del software sean
correctos para la prueba a tomar. Si una
Prueba Estándar o MCE Auto se van a hacer,
la temperatura real del motor debe ser entrada
antes de tomar la prueba.
Figura 3: Página de Selección

Selección de P
Prueba
rueba
Aj ustes
us tes de Prueb
Pr ueba
a
Haga clic en y seleccione la ubicación

correcta en la cual se han conectado las pinzas
de prueba del MCE. La Figura 4 es la Página
Selección de Ubicación de Prueba para un
motor trifásico.
Test
Test Location Selection
Selection
Existen diferentes versiones de esta página
dependiendo del tipo de motor, Trifásico,
Síncrono, Rotor Embobinado o DC. EL
software exhibirá la página apropiada
dependiendo de los datos de placa
introducidos al software cuando se creó el
el
activo. Esta localización será salvada en la
historia de cada prueba.
Figura 4: Página Selección de Ubicación

Pruebas MCE
Test
Test Frequency (Frecuenci a de Prueba)
Esta es la frecuencia de la señal utilizada por el MCE para tomar medidas de inductancia.
Cuando la frecuencia seleccionada es 1200Hz, el MCE es capaz de medir hasta 250mH. Cuando
la frecuencia es de 300Hz, el MCE puede medir hasta 5000 mH.
Resistencia a Tierra (RTG)
•
Low Limit Shut-Off (Apagado de Bajo Límite)

Cuando la función es seleccionada, el MCE detiene la prueba automáticamente si el valor de
resistencia a tierra cae por debajo del valor asignado.
• Voltage Selection (Selección de Voltaje)
Seleccione el nivel deseado de voltaje DC de prueba.
• Temperature ºC (Temperatura ºC)
Al entrar la temperatura del motor a probar, el MCE automáticamente corregirá el valor de
resistencia a tierra basado en 40ºC.
• Charge Time (Tiempo de Carga)
Seleccione por cuanto tiempo se le impondrá la carga al circuito durante la Prueba Estándar.
Las opciones son, en intervalos de 15 segundos, de 15 a 600 segundos.
Nota: Cuando se utiliza el MCE Auto, el tiempo de carga será de 60 ssegundos.
egundos.
Prueba de Pinzas
Al principio y al final de cada Prueba Estándar, y al principio y cada sexta medida de una Prueba
RIC el MCE hace una prueba de pinzas. Esta función verifica la res resistencia
istencia entre los caimanes
de las pinzas. Esta medida asegura la mayor exactitud y la capacidad de repetición de los
resultados. Si la prueba falla, los resultados no serán válidos, y el MCE no permitirá que ssee
salven los resultados. Si una pinza falla (la resistencia es muy alta entre los caimanes) el
software avisa al usuario que pinza debe ser reconectada al circuito. Un ejemplo de esta ventana
aparece en la Figura 5.

Pruebas MCE
Luego de verificar la conexión de la pinza #3, haga clic en OK. Si la pinza pasa la prueba, el
MCE continuará con el resto de la prueba. Si la pinza falla nuevamente, el usuario será
notificado a que tome otras medidas.
Figura 5: Falla de Prueba de Pinzas
Pérdi
Pérdi da de Energía de Batería
Es muy importante monitorear la cantidad de energía
que le queda a la
la batería. Durante las pruebas, la batería
se encuentra bajo carga y su voltaje puede caer por
debajo del mínimo necesario para que el MCEmax
funcione satisfactoriamente.
satisfactoriamente. Para determinar si esto ha
ocurrido durante una prueba, verifique el Battery
Indicator (Indicador de Batería) del equipo (Figura 6).
Si la ultima lámpara de abajo del indicador es
intermitente quiere decir que la batería a caído por
debajo del voltaje
voltaje mínimo requerido. Si esto ocurre
durante una prueba de Resistencia a Tierra el MCE
responderá de la siguiente manera:
Figura 6: Indicador de Batería

Pruebas MCE
Operación
Operación Interrum pida:
Si la batería a caído por debajo del voltaje mínimo requerido, pudiese existir una pérdida de
comunicación entre el MCE y la computadora portátil
portátil en el equipo. Con una pérdida de
comunicación, el mensaje de error que se ve en la Figura 7 aparecerá, con una lista de posibles
causas por la pérdida de comunicación.
Figura 7: Error por Pérdida de Comunicación
Si esto ocurre durante un aprueba de Resistencia a Tierra, un Indice de Polarización o un Voltaje

a Pasos, se deben tomar los pasos necesarios para descargar el voltaje a tierra almacenado en el
circuito. Reemplazando la batería
batería y haciendo clic en Retry causará que el equipo descargue el
circuito.
Si no hay otra batería disponible, o el problema es causado por una de las otras causas, haga clic
en Cancel para salir de la función.
función. Esto causará que la ventana en la Figura 8 aparezca
recomendando que se descargue el circuito manualmente con las herramientas adecuadas.
Figura 8: Aviso de Voltaje
Asegure que se siguen todas las precauciones de seguridad necesarias cuando se descarga el
circuito a tierra.

Pruebas MCE
Revisi
Revisi ón & Notas:
Notas:
Haga una lista de las Seis Zonas de Falla.
¿Cuál es el método recomendado para verificar que el circuito esta desenergizado?
¿Cuál es el propósito de la Prueba de Pinzas?
Durante una prueba, ¿cuál sería n indicio de que la batería del MCE a caído por debajo del
voltaje mínimo requerido para la operación del equipo?

Prueba Estándar
Prueba Estándar
La Prueba Estándar del MCE es una prueba comprensiva del circuito del m motor.
otor. La prueba
provee datos que permiten la evaluación de cinco de las seis Zonas de Falla. La prueba consiste
de las siguientes medidas:
Circuito de Potencia
• Resistencia Fase-a-fase
• Desequilibrio Resistivo
Ai sl ami ent o
• Resistencia-a-Tierra (RTG)
• Capacitancia-a-Tierra (CTG)
Rotor
• Desequilibrio Inductivo
• Promedio Inductivo
Estator
• Desequilibrio Inductivo
Entrehierro
•
Desequilibrio Inductivo
Figura 1: Prueba Estándar

Prueba Estándar
Mientras el MCE prueba el circuito, la Página de Prueba (Figura 1) exhibe el procedimiento y

sus resultados paso por paso. Durante la prueba, cualquier valor que sea
sea diferente al valor de
base, o un valor fuera de especificaciones será marcado en rojo (alarma) o amarillo (precaución).
Una vez termine la prueba, una columna con botones aparecerá a mano derecha de los
parámetros medidos. Estos botones permiten repetir cada medida individualmente.
Nota: Siempre verifique que todas las selecciones (Test Location, Voltage, Charge Time y
Temperature) son correctas antes de comenzar una prueba.

Prueba Estándar
Figura 3: Página de Historia
La página de Historia de Prueba

P rueba contiene los resultados de todas la
lass pruebas Estándar tomadas a
un activo específico. Para accesar la página seleccione el activo en el Site Navigator y haga clic
en Test History en la barra de herramientas.
La información contenida incluye:
• Test Date (Fecha de Prueba)
• Test Time (Hora de Prueba)
• Test Location (Localización de Prueba en el circuito)
• User (Usuario)
• Condition Code (Código de Condición del Activo)
• Number of Tests (Cantidad de Pruebas)
• Nameplate Information (Datos de Placa)
• Resultados de cada parámetro medido
• Resultados marcados con alarmas
Los datos de la primera Prueba Estándar hecha a un activo son automáticamente salvados como
valores de baseline (base) en el software. El usuario también puede seleccionar una prueba
diferente para ser utilizada como baseline si así lo desea.
Para asistir al usuario a identificar cambios en el circuito
c ircuito encasillados amarillos o rojos indicarán
valores distintos a aquellos establecidos como baseline, o valores fuera de especificaciones.
Dichas precauciones/alarmas dependen de los valores de placa introducidos al software.

Prueba Estándar
Esta tabla de valores además tiene una función de gráficas para aasistir
sistir al usuario a identificar
tendencias en los datos colectados.
Figura 4: Historia de Prueba

Prueba Estándar
Para producir una gráfica, seleccione el parámetro en la historia, demostrado en la Figura 4.

Luego haga clic en View, y luego en Graph para exhibir los resultados en una gráfica. Un
ejemplo se puede ver en la Figura 5.
Figura 5: Gráfica de Resultados

Prueba Estándar
Resistencia a Tierra
Valores de Resistencia a Tierra corregidos por temperatura proveen datos acerca de la condición
cond ición
del sistema de aislamiento
aislamiento y la limpieza del motor. Las medidas, durante el tiempo, ayudan a
establecer una historia que puede ser utilizada para detectar cambios en el aislamiento.
Temprana detección de esos cambios permite la corrección de problemas antes de que ocurran
fallas.
El aislamiento es afectado por los siguientes factores:
• Termales
• Eléctricos
• Mecánicos
• Ambientales
Factores termales tienen que ver con los efectos que la temperatura puede tener en el sistema de
aislamiento al pasar el tiempo.
tiempo. Como regla general, por cada 10º C de aumento
aumento en la
temperatura operacional de un motor, la vida termal del aislamiento dis
disminuye
minuye a la mitad. El
calor causa que el aislamiento se
se endurezca y muchas veces se encoja. Esto causa que el
aislamiento sea más susceptible
susceptible a otros factores. Algunas de las causas de altas temperaturas
son: desequilibrios de voltaje, bajo voltaje, arranques excesivos, sobrecarga, mala ventilación y
temperatura excesiva ambiental.
Factores eléctricos pueden incluir descargas eléctricas internas al motor. Usualmente pasa
cuando existe un pequeño hueco en el aislamiento que llega hasta el cobre de la espira.
Humedad y contaminación se acumulan al punto en que existe una conexión entre el cobre y
tierra. Cuando el voltaje es suficiente, pequeñas descargas de corriente ocurren dejando áreas
quemadas en el aislamiento. Sin ser corregido a tiempo, una falla a tierra puede ocurrir.
Un ejemplo de factores mecánicos es el movimiento de las bobinas. Mientras el estator crea el
campo magnético, las bobinas se mueven a dos veces la frecuencia de línea. Este movimiento
puede dañar el aislamiento.
Factores ambientales son simplemente contaminación. El material ajeno
ajeno puede ser conductivo,
causando un aumento en la corriente de fuga. Si el contaminante es abrasivo, , com
combinado
binado con el
movimiento de las bobinas, puede lentamente desgastar el aislamiento. Cualquier tipo de
contaminación además previene que el motor sea capaz de disipar calor, contribuyendo un factor
termal.
Valores de Resistencia a Tierra por debajo de los niveles recomendados, o que demuestran una
tendencia disminuyente indican la necesidad de tomar acción para prevenir daños al aislamiento.
La norma IEEE43-2000 provee los valores mínimos de Resistencia a Tierra para diferentes tipos
de bobinas. Estos valores son basados en una prueba de corriente directa de un m minuto,
inuto, y
requiere que los resultados sean
sean corregidos a 40º C. La norma además provee los valores de
voltaje de prueba a utilizarse basado en los valores de operación de voltaje fase-a-fase.

Prueba Estándar
Tabla 1: Valores Mínimos De Resistencia De Aislamiento

Corregido a 40oC
Ref. IEEE 43-2000
Valores
Valores son en Mohmios
IR 1 min. = kV+1 Para la mayoría de las bobinas fabricadas
antes de alrededor de 1970, todas las bobinas
de campo y otros no mencionados más abajo
IR 1 min. = 100 Para la mayoría de las armaduras DC y
bobinas AC fabricadas después de 1970
(espiras preformadas)
IR 1 min. = 5 Para la mayoría de las bobinas al azar y

espiras preformadas clasificadas bajo 1kV
Tabla 2: Voltajes De Prueba

Ref. IEEE 43-2000
Capacidad de las Bobinas Tensión d e Prueba Necesaria

Necesaria
Fase-a-Fase
< 1,000 500

1,000 – 2,500 500 – 1,000
2,501 – 5,000 1,000 – 2,500
5,001 – 12,000 2,500 – 5,000
> 12,000 5,000 – 10,000
El MCE tiene las siguientes capacidades de

d e prueba de Resistencia a Tierra:
• Voltajes de 250, 500, 1000, 2500 y 5000 VDC
• Voltajes < 500VDC el MCE mide hasta 300 Gohmios
•
Voltajes > 1000VDC el MCE mide hasta 3 Tohmios
Los niveles de alarma de Resistencia a Tierra son basados en los valores mínimos recomendados
siguiendo la norma IEEE 43-2000 que aparecen en la Tabla 1. El software alerta al usuario si
existe un a tendencia disminuyente o si, basado en los datos de placa, los valores están por
debajo de un valor específico.

Prueba Estándar
Para asegurar que se obtienen resultados constantes y poder evaluar las tendenc
tendencias:
ias:
• El usuario debe introducir al software la temperatura del motor antes de tomar la prueba. El
software automáticamente corregirá los valores a 40º C.
• El voltaje de prueba y el tiempo de carga deben ser iguales en cada prueba hecha en el mismo
circuito.
Conversión de Temperatura
ºC ºF
40 104
35 95
30 86
25 77
20 68
15 59
10 50
5 41
0 32
Efecto de temperatura en Resistencia de Aislamiento
ºC = 5/9 (ºF – 32)
ºF = (9/5 X ºC) + 32
Capacit
Capacit ancia a Tierra
Capacitancia a Tierra se utiliza para evaluar la acumulación de contaminación en las bobinas.
Un aumento en Capacitancia a Tierra es usualmente seguido por una disminución en Resistencia
a Tierra. Acumulación de contaminantes es indicada por un aumento en la capacitancia.
Aunque no existe una norma o estándares para valores de capacitancia a tierra, en industrias que
operan en ambientes contaminantes, la medida a probado ser muy valiosa.
Si el MCE no puede obtener un valor de Capacitancia a Tierra, el equipo salvara un resultado de
<1000 pf. Cuando esto ocurre el usuario debe verificar la pinza de prueba de tierra (verde). Si la
pinza no esta conectada a tierra, un resultado de <1000pf puede ocurrir.
Una vez que un baseline ha sido adquirido, medidas diferentes a esos valores le informaran al
usuario de cambios en la capacitancia. Inicialmente la precaución
precaución aparece con un aumento de
100%, mientras la alarma aparece a un
un aumento de 200%. Estos niveles pueden ser alt alterados
erados por
el usuario y deben ser basados en experiencia operacional y experiencia con el MCE.

Prueba Estándar
Resistencia Fase-a-Fase
Aumentos en los valores de resistencia fase-a-fase puede indicar lo siguiente:
• Terminales y conexiones flojas u oxidadas
• Cables o barras flojas
• Componentes no compatibles
•
Soldaduras malas
Las características del conductor y conectador determinan el valor de resistencia: Longitud,
tamaño, grueso, tipo y condición.
Figura 7: Conexión de Alta

Alta Resistencia
El software alerta al usuario de cambios en los valores de resistencia fase-a-fase basado en los
valores de baseline. Dichas avisos han sido establecidos inicialmente a 5% (precaución) y 10%
(alarma) sea una disminución o un aumento. El usuario debe investigar cualquier cambio
inesperado, especialmente si afecta el desequilibrio resistivo del circuito.

Prueba Estándar
Desequilibrio Resistivo
En un circuito trifásico, las tres resistencias fase-a-fase deben ser lo más cercano a idéntico como
sea posible. Para ayudar al usuario a evaluar los resultados, el Desequilibrio Resistivo es
calculado utilizando los tres valores de resistencia fase-a-fase. Dicho valor ayuda a evaluar las
diferencias entre las fases y a determinar si reparaciones son necesarias.
La preocupación es el efecto a largo plazo que tiene un desequilibrio de voltaje en la operación y
capacidad de un motor trifásico:
• Desequilibrios Resistivos en el circuito causan desequilibrios de voltaje
• Desequilibrio de voltaje de 1% puede resultar en un desequilibrio de corriente de 6 a 7% de
acuerdo a Electrical Aparatus Service Association (EASA).
• Desequilibrio de voltaje de 3.5% puede aumentar la temperatura de las bobinas un 25% de
acuerdo a Electric Power Research Institute (EPRI).
El aumento en temperatura es causado
cau sado por las corrientes circulantes que resultan del
desequilibrio de voltaje en el circuito.
circuito. Esas corrientes se conocen como corrientes de secuencia
negativa debido a que crean
crean un campo magnético que opone rotación. Esto actúa como una
carga adicional, provocando que el motor requiera mas corriente para operar su carga. EL efecto
a largo plazo es que la alta temperatura causa deterioro prematuro en el sistema de aislamiento.
Figura 8: Investigando un Alto Desequilibrio Resistivo

Resistivo
Los niveles de precaución y alarma dependen del tipo

tipo de motor y del voltaje de diseño. Cuando
se prueba directamente en los cables del motor, el valor si
siempre
empre debe ser menor a 1%. Los
valores en el software son basados en pruebas en ubicaciones que incluyen parte del circuito tal y
como el panel de control. Los valores pueden ser ajustados por el usuario basado en su
experiencia con el MCE.

Prueba Estándar
Induc tanci a Fase-a-F

Fase-a-Fase
ase
En un motor trifásico, los niveles de inductancia
induc tancia fase-a-fase son analizados para evaluar el rotor
y el estator para:
• Detectar cambios en la relación entre el rotor y el estator.
• Detectar la existencia de cortos de espira-a-espira
e spira-a-espira o bobina-a-bobina.
•
Revelar reparaciones pobres o incorrectas.
Figura 9: Instalación de Bobinas en un Estator
Los valores de inductancia cambiaran con el desarrollo de puntos de fuga en las bobinas y
cambios en la condición del rotor y el estator. Un ejemplo de punto de fuga es un corto de
espira-a-espira.
L = (0.4 π N2 μA) X 10-8
l
L = Inductancia
π = 3.14
N = Número de espiras
μ = Permeabilidad del hierro
A = Area del hierro en cm2

l = Longitud del hierro en cm

Prueba Estándar
Dese
esequilibr
quilibr io Inductivo
El Desequilibrio Inductivo es calculado utilizando los tres valores de inductancia fase-a-fase.
Dicho valor ayuda a evaluar las diferencias entre las fases y a dete
determinar
rminar si reparaciones son
necesarias.
Los niveles de precaución y alarma dependen del tipo
tipo de motor y del voltaje de diseño. Estos
valores están disponibles en la Tabla 3 y Tabla 4.
Al evaluar el Desequilibrio Inductivo, es importante recordar que
q ue el diseño del rotor tiene un
impacto directo en los valores de inductancia. Por lo tanto, algunos motores
motores podrían exhibir
Desequilibrios Inductivos mas altos que los esperados debido al di diseño
seño del rotor. Para identificar
al rotor como el causante de un alto Desequilibrio Inductivo se
se debe realizar una prueba RIC. Si
los resultados son satisfactorios y no existe evidencia de danos al rotor o problemas de
entrehierro, los niveles de alarma
alarma deben ser ajustados. Pruebas dinámicas también pueden ser
utilizadas para determinar la condición del rotor antes de ajustar los niveles de alarma
Nota:
Características de diseño de rotor que
afectan el Desequilibrio Inductivo
incluyen barras en posición oblicua, barras
desalineadas, la geometría y orientación
de las barras con respecto a las ranuras del
estator. El desequilibrio
desequilibrio en un motor
saludable normalmente se mantendrá
dentro de un rango de mas o menos 1%
del promedio de Desequilibrio Inductivo.
Ejemplo:
Con el rotor en diferentes posiciones, los
resultados fueron:
Figura 10: Barras Oblicuas
1ra Posición 6.4%

2da Posición 7.2%
3ra Posición 8.3%
Promedio 7.3%
Con un promedio de 7.3% el nivel de Desequilibrio Inductivo debe permanecer dentro de un

rango entre 8.3% y 6.3%. Si en pruebas subsecuentes el valor cae fuera de ese rango, se debe
realizar una prueba RIC para determinar que Zona de Falla es responsable por el cambio.

Prueba Estándar
Promedio de Indu
Inductancia
ctancia
Los valores individuales de inductancia cambian con la posición del rotor. Para ayudar al
usuario a evaluar las tendencias de un circuito, el promedio de inductancia es calculado en cada
Prueba Estándar. Una tendencia, sea de aumento o disminución, indi indica
ca posibles cambios en el
entrehierro.
Aumentos en el Promedio de Inductancia pueden indicar cambios en la condición del rotor.
Cuando se identifica esta tendencia, se recomienda realizar una prueba RIC para determinar la
causa del cambio.
La Prueba RIC es utilizada para investigar fallas tales como:
• Barras o anillos rotos o craqueados
• Porosidad o danos a las laminaciones
• Excentricidad
• Fallas y cortos en el estator
Los resultados del RIC proveen una representación grafica de la relación entre el rotor y el
estator que es muy útil para determinar la condición del las Zonas de Falla del Rotor, Estator y
Entrehierro. La prueba RIC se cubre en mas detalle en el próximo capitulo de es este
te manual.
Efectos del Circuito en Inductancia:

Efectos
El Circuito de Potencia no tiene un efecto perceptible en los valores de inductancia a menos que
condensadores formen parte del circuito.
Las pruebas deben realizarse sin los condensadores
para obtener datos historiales para referencia en el
futuro. La próxima prueba se realiza
realiza con los
condensadores para obtener un buen baseline del
circuito. Cuando algún resultado
resultado indique la posibilidad
de problemas, se puede realizar otra prueba sin los
condensadores la cual puede ser comparada con los
datos de referencia.
Figura 11: Circuito Con Condensadores

Prueba Estándar
Niveles de Alarma
Al arma de MCEG
MCEGol
oldd
Los siguientes son los niveles de alarma asignados por defecto para la Prueba Estándar. Son
basados en recomendaciones de PdMA para asistir al usuario a evaluar los datos de las pruebas.
Para valores tales como Resistencia a Tierra e Indice de Polarización, los niveles de alarma son
basados en normas tales como IEEE 43-2000. Otros valores como Balance de Resistencia y
Balance de Inductancia, son basados en recomendaciones de otros usuarios del MCE. Una vez
los usuarios adquieren mas experiencia y conocimiento en circuitos y motores únicos, se sugiere
que los niveles de alarma sean
sean ajustados para mejor reflejar los circuitos individuales. Para
cambiar los niveles haga clic en el icono de Warning Settings.
600
Tabla 3: Para Motores < 1000 VAC
Nivel de Alarma Cambio de Baseline
Prueba Estándar Precaución Alarma Precaución Alarma

Balance de Resistencia > 3% > 4% + 50% + 100%
Balance de Inductancia > 8% + 15% + 20%
Resistencia a Tierra < 7.5 Mohm < 5 Mohm - 50%
Capacitancia a Tierra + 100%
Resistencia 0 a 0 + 10%
Inductancia 0 a 0 + 10%
Tabla 4: Para Motores

Motores > 600 VAC
Nivel de Alarma Cambio de Baseline
Prueba Estándar Precaución Alarma Precaución Alarma
Balance de Resistencia > 2% > 3% + 50% + 100%

Balance de Inductancia > 4% + 15% + 20%
Resistencia a Tierra < 150 Mohm < 100 Mohm - 50%

Capacitancia a Tierra + 100%
Resistencia 0 a 0 + 10%
Inductancia 0 a 0 + 10%
As se
sett Man ag
ager
er
El Asset Manager permite crear plantillas para cada fabricante, tipo, tamaño o modelo de activo
en el inventario. Los niveles de alarma pueden ser ajustados para cada activo individualmente o
en una plantilla para un modelo especifico. Esto permite que el usuario haga ajustes específicos
basado en las necesidades de la planta. Detalles de cómo utilizar el Asset Manager se encuentran
en el MCEGold Getting Started Guide (Guía de Inicio) que ha sido incluida con el equipo.

Prueba Estándar
Rotores Devanados
Devanados y Motor
Motores
es S
Síncron
íncronos
os
Pruebas efectuadas en estos tipos de motores requiere tener el conocimiento de cómo dichas
maquinas están construidas. Dichos motores tienen bobinas y/o circuitos adicionales a los que ssee
les deben efectuar pruebas.
Motor de Rotor Embobinado
Cuando se realiza una prueba RIC en un Motor de Rotor Devanado las escobillas deben ser
levantadas para que el rotor este aislado del banco de resistores. La pagina de Selección de
Prueba que aparece en la Figura 13, contiene tabs para cada uno de los tres circuitos de un Motor
de Rotor Devanado.
Figura 12: Circuito de Motor

Motor de Rotor Devanado
Figura 13: Página de Selección de Prueba

Prueba

Prueba Estándar
Motores Síncrono
Síncrono s
Cuando se realiza una prueba RIC en un Motor Síncrono el usuario debe determinar si el circuito
de campo es alimentado por un sistema
sistema externo o si el m
motor
otor provee su propia excitación. Si el
motor tiene un sistema de excitación externo
e xterno las escobillas deben ser levantadas p
para
ara que el rotor
este aislado del circuito de sincronización. Si el motor provee su excitación, se debe aislar el
circuito de rectificación antes de realizar cualquier prueba MCE en el circuito de campo.
Figure 14: Circuito de Motor Síncrono

Síncrono
Figure 15: Página de Selección

Prueba Estándar
Revisi
Revisi ón & Notas:
¿Qué parámetros son medidos durante la Prueba Estándar?
¿Por qué es importante corregir por temperatura los resultados de Resistencia a Tierra?
Siguiendo el estándar de IEEE, ¿cuáles son los valores mínimos de resistencia a tierra
recomendados para motores fabricados después de 1970?
Explica lo que significa Desequilibrio Resistivo
¿Qué resultados de la Prueba Estándar te harían realizar una prueba RIC?
¿Cuáles son las diferencias aplicables al realizar pruebas a motores síncronos o de rotores
devanados en comparación con motores de jaula de ardilla?

PRUE
RUEBA
BA DE INFLUENCIA DE ROTOR
La prueba de Influencia de Rotor (RIC) es una representación gráfica de la relación entre el rotor
y el estator. El magnetismo residual que existe en el rotor afecta la inductancia fase-a-fase
mientras es rotado por una fase de polo. El usuario posiciona el rotor
rotor entre cada medida de
inductancia fase-a-fase. La gráfica que resulta por est
estos
os cambios en inductancia puede ser
utilizada para evaluar las Zonas de Falla del rotor, estator, y entrehierro.
Figura 1: Página de Resultados de RIC
Utilizando los datos de velocidad de placa (RPM) MCEGold determina el incremento necesario
para la prueba de dicho motor.
Nota: Determine # de polos: N = (F)(120)/P F = Frecuencia
F = (N)(P)/120 N = Velocidad de Placa
P = (120)(F)/N P = Polos
El número de polos del motor determina el total de grados a move
moverr el rotor, y lo divide en
incrementos iguales que acumulen un total de 18 posiciones que cubran un polo. Por ejemplo,
un motor de 2 polos, requiere ser rotado en incrementos de 10 grados para un total de 180
grados. Un motor de 4 polos requiere
requiere ser rotado en incrementos de 5 grados para un total de 90
grados.

Figura 2: Página de Prueba RIC
La página de prueba (Figura 2) le avisa al usuario durante la prueba cuando debe rotar el rotor y
a que incremento. Además exhibe lo siguiente
siguiente durante la pru
prueba:
eba:
• Datos de cada posición del rotor
• Grafica RIC
• Grafica de Desequilibrio Inductivo
Durante la prueba RIC, el rotor es colocado en su incremento para cada medida de inductancia.
Si se descubre que la posición fue incorrecta, el usuario puede regresar a la misma posición y
tomar las medidas nuevamente. Esto se logra seleccionando la ffilaila de grados deseada y
regresando el rotor a la posición deseada. Luego se realiza la
la prueba nuevamente.
Antes de comenzar una Prueba RIC, el usuario puede cambiar el incremento de las posiciones
del rotor. MCEGold recomienda el numero máximo de grados que el rotor puede ser
posicionado sin causar resultados desconfiables. En muchos casos es más fácil utilizar un
incremento más pequeño. Por ejemplo, en un indicador de aguja es más fácil ver increm
incrementos
entos de
3 grados en ves del incremento de 3.3 grados recomendado para un motor de seis pol
polos.
os. En este
caso, el usuario puede seleccionar el incremento más pequeño y MCEGold ajustará los
incrementos añadiendo dos medidas adicionales para el polo.


Historia de RIC
RIC
La Historia de Pruebas RIC que aparece en la Figura 3 contiene la siguiente información:

• Hora/fecha de cada prueba
• Ubicación de prueba
• Usuario
• Numero total de pruebas
• Datos de Placa
• Código de Condición
• Alarma de Rotor de Baja Influencia
• Alarma de Excentricidad

Figura 4: Pagina de Resultados

Resultados RIC
La pagina que aparece en la Figura 4 contiene lo siguiente:

• Graficas X/Y y Polar de RIC
• Standard Deviation
• Deviation Factor
• Promedio de Inductancia
El análisis de la Prueba RIC se realiza evaluando la gráfica de inductancia
ind uctancia fase-a-fase
•
Onda Sinusoidal Si/No
• Características – Rotor
• Alineación – Excentricidad
• Mínimo y Máximo
• Pico a Pico – Excentricidad y Estator
La onda tiene forma sinusoidal?
Evalúe la influencia que el magnetismo residual tiene en las medidas de inductancia fase-a-fase
mientras el rotor es posicionado. ¿Es el magnetismo residual
residual suficientemente fuerte como para
producir una onda de forma sinusoidal? Ese tipo de rotor se conoce como un Rotor con
Influencia. Cuando un rotor tiene poco magnetismo residual,
residual, los valores de inductancia cambian
muy poco mientras se posiciona el rotor y produce una grafica RIC de tres lineas rectas. Ese tipo
de motor se conoce como un Rotor de Baja Influencia.

Rotor Con Influencia: Rotor de Baja Influencia:

Rotores de aluminio fundido Rotor de alta calidad
Rotor con defectos Barras de cobre
Barras rotas o averiadas Sin defectos (inicialmente)
Porosidad
Nota: Si un rotor demuestra una gráfica sinusoidal no quiere decir que existan problemas. El
usuario debe evaluar las características de dicha gráfica, las cuales serán discutidas más adelante
en este capítulo.
Figura 5: Ejemplos de Rotores de Aluminio y Cobre

Cobre
La figura 5 demuestra diferentes fotos de rotores de m

motores
otores AC. Un rotor de aluminio fundido
se ve en la esquina superior izquierda. Bajo ese hay un anillo que ha sido cortado de un rotor de
jaula de ardilla para demostrar la porosidad que puede formarse durante el proceso de fundido.
Los ejemplos a mano derecha son de rotores fabricados de barras de aleación de cobre. EL rotor
en la esquina inferior derecha demuestra una barra que al romperse se salió de la ranura y hizo
contacto con el estator, causando unos danos muy severos.

Figura 6: Datos de un Rotor de Baja Influencia
La gráfica en la Figura 6 demuestra

demuestra un Rotor de Baja Influencia. Note que el software alerta al
usuario de esta posibilidad. Es común que rotores fabricados de barras de cobre produzcan estos
resultados. Un rotor de baja influencia es evidencia de un rotor en buenas condiciones sin
conexiones de alta resistencia entre las barras
ba rras y los anillos.
Mientras el rotor desarrolla problemas de barras, el promedio inductivo aumentara con el tiempo.
Los valores de desequilibrio inductivo también aumentaran. Cuando se notan estas tendencias en
la Prueba Estándar se debe realizar una Prueba RIC para identificar la Zona de Falla responsable.
El caso de estudio a continuación demuestra estos cambios en un motor que comenzó con un
Rotor de Baja Influencia. El rotor desarrolló fallas
fallas en la soldadura entre las barras y el anillo.
anillo.

Caso De Estudio
Nota: Este RIC tiene un

desequilibrio inductivo de
0.15% - 0.19%
Figura 7: Prueba Inicial en 04/01/2000, Promedio

Promedio Inductivo 4.464 mH
Nota: Evalúe los valores de inductancia
Figura 8: Historia de Prueba

Prueba Estándar

Figura 9: Prueba RIC 8/21/2002,

8/21/2002, Promedio Inductivo 4.564 mH
mH
Figura 10: Prueba Final 09/23/2002, Promedio Inductivo 4.854 mH

Figura 11: Gráfica de Promedio Inductivo

Inductivo
Mientras el rotor desarrolló

desarrolló fallas, el promedio
promedio inductivo del circuito aumentó. En cualquier
momento que se observe un cambio constante en el promedio inductivo, se deben hacer pruebas
adicionales para determinar la causa del cambio. En este caso de estudio, lala tendencia de
aumento del promedio inductivo fue debido a las fallas desarrolladas en el rotor durante dos años
de operación.

Características
Daños al rotor resultan en distorsiones en el campo m magnético
agnético residual. Al evaluar la gráfica de
RIC se deben buscar distorsiones repetidas en cada una de las ondas individuales de inductancia
fase-a-fase. Distorsiones causadas por daños al rotor aparecen en la misma área en cada una de
las tres ondas de inductancia. Distorsiones repetidas
repetidas indican daños al rotor. Note las mismas
mismas
distorsiones repetidas en las tres fases en la grafica que aparece en la Figura 12.
Figura 12: Ejemplo de Resultados de RIC Indicando Daños al Rotor

Al i n eac
eacii ó n
Para determinar si el motor tiene problemas de excentricidad en el entrehierro se debe analizar la
alineación de las ondas en la gráfica. Una desalineación en dichas ondas podría indicar
excentricidad entre el rotor y el estator. Al evaluar una gráfica que cubre dos o más polos se
puede observar que excentricidad causa que las ondas individuales tienen valores variantes de
inductancia pico a pico de un polo al siguiente.
siguiente. Note como la variación de la inductancia pico-a-
pico y la desalineación en la gráfica RIC en la Figura 13 corroborando la existencia de
excentricidad. Posibles causas de excentricidad pueden ser pata coja, desalineación o
rodamientos dañados.
Figura 13: Ejemplo de Resultados de RIC IIndicando

ndicando Excentricidad

Inductanci a Pico-a-
Pico-a-Pico
Pico
Cortos de espiras o entre
entre fases causa una separación en la gr
gráfica
áfica de la prueba RIC. Esta
separación resulta en patrones de “uno-alto/dos-bajos” o “dos-altos/uno-bajo”. Este patrón
depende de la conexión del motor, estrella o delta.
Note la diferencia en la gráfica luego de insertar un corto de espira-a-espira en el estator.
Figura 14: Estator Sin Fallas
Figura 15: Estator Con Corto de Espira-a-Espira

Espira-a-Espira

Factor
Factor es que IInflu
nfluencian
encian los Resultados
• Rodamientos de Babbit
• Estator devanado o concéntrico
• Influencias externas al motor que disturben el campo magnético
Rodamientos
Rodamientos d e Babbit:
Babbit:
Este tipo de rodamiento puede causar una indicación
indicación de excentricidad en la gráfica. Estos
rodamientos normalmente rotan en una capa fina de aceite la cual no está presente durante una
prueba estática. Esto se debe tomar en cuenta al analizar la gráfica de un motor que utiliza
dichos rodamientos.
Figura 16: Motor Devanado

Devanado Excéntrico
Motor Devanado
Devanado Excéntrico
En este tipo de motor, las bobinas de cada fase se encuentran configuradas uniformemente, de
manera que cada fase está a la misma
misma distancia del centro del motor. La Figura 16 es una foto de
un motor excéntrico.

Figura 17: Motor Devanado

Devanado Concéntrico
Motor Devanado
Devanado Concéntrico
En este tipo de motor las bobinas no están configuradas uniform
uniformemente.
emente. Cada fase consiste de
un grupo de bobinas colocado a la misma
misma profundidad en las ranuras del es estator.
tator. La próxima
fase es colocada encima de la anterior aunque no se encuentra en las mism
mismas
as ranuras. El
resultado es que cada fase se encuentra a una distancia diferente del centr
centro
o del motor. Debido a
esto, el campo magnético residual del rotor tendrá un efecto diferente en los valores de
inductancia de cada una de las tres fases.
fases. La Figura 17 es una foto de un motor concéntrico.
La imagen en la Figura 18 demuestra más fácilmente
como cada grupo de bobinas que forman las fases se
encuentra a diferentes profundidades en el estator.
Figura 18: Esquema de Motor Conc

Concéntrico
éntrico

Figura 19: Motor Concéntrico,

Concéntrico, Un Polo
Los resultados en la Figura 19 son similares a los

los resultados de excentricidad. Si se continúa la
prueba RIC para cubrir mas polos, como en la Figura 20, se vuelve obvio que los resultados
indican un motor concéntrico.
Figura 20: Motor Concéntrico,

Concéntrico, Dos Polos
Cada una de las fases tiene valores máximos y mínimos constantes. Los valores no cambian de
un polo al siguiente durante la prueba
prueba RIC. Esos resultados verifican
verifican que no existe excentricidad
en el motor.

Influencias Externas que

qu e Afectan el Ma
Magnetism
gnetism o Residual
Factores que pueden afectar el magnetismo residual de un rotor, tal y como una prueba Hi-Pot,
afecta los resultados de la
la Prueba RIC. El siguiente caso de estudio ilustra como los resul
resultados
tados
de una prueba RIC fueron afectados por un factor externo.
Figura 21: Motor de 30hp con Sospechas de Problemas

Problemas Eléctricos
Debido a una falla mecánica, el motor fuefue apagado por algunos días. Durante ese tiempo se
realizó una prueba RIC para verificar la condición eléctrica del motor. Sin alguna vez haber
visto los resultados en la Figura 21, el usuario pidió asistencia a determinar el problema del
motor. Parecía que algo había dañado el magnetismo residual del motor. Se le recomendó
recomendó que
el motor fuera puesto en operación por un corto periodo y luego se realizara la prueba otra vez.
El motor corrió por 30 minutos
minutos sin carga y luego se
se realizo otra prueba RIC. Los resultados se
ven en la Figura 22.
Figura 22: Motor de 30hp con Sospechas de Problemas

Problemas Eléctricos
¿Qué pasó? Mas adelante fue descubierto que las reparaciones mecánicas requirieron soldaduras
en la vecindad del motor. Los cables fueron puestos encima del motor, pero habían sido
removidas antes de tomar la prueba.
prueba. Las altas corrientes continuas del proceso de soldadura
afectaron el magnetismo residual del rotor.

Revisi
Revisi ón & Notas:
¿Qué es la Prueba De Influencia De Rotor?
¿Cómo se determina la posición del rotor?
¿Qué es un Rotor de Baja Influencia?
Si un rotor tiene influencia, ¿quiere decir que está dañado?
¿Cómo se analiza la gráfica de RIC?

Prueba de Indice de Polarización
PRUEBA DE INDICE DE POLARIZACIÓN

La Prueba de Indice de Polarización (IP) es una prueba en la cual se aplica una tensión DC a
través del aislamiento a tierra.
tierra. Aislamiento en buenas condiciones exhibe un aum
aumento
ento constante
en los valores de Resistencia-a-Tierra
Resistencia-a-Tierra llegando a un valor nivelado cera de los 10 minutos. Esta
prueba es realizada para obtener datos detallados para evaluar la Zona de Falla de Aislamiento.
Figura 1: Página de Resultados
Cada vez que se realiza un IP, una prueba de Absorción Dielectrica (AD) también se completa.
Aunque ya no es mencionado por el estándar de IEEE, existen recomendaciones de Electrical
Apparatus Service Association (EASA) para el AD. La relación debe tener un valor mayor a 1.5.
Un valor por debajo de 1.25 es un indicio de daños al aislamiento.

Tanto el IP como el AD
A D son relaciones de las medidas ddee Resistencia-a-Tierra.
• IP = 10 min/1 min
• AD = 1 min/30 seg
Ya que los resultados son relaciones, no es necesario corregir los valores por temperatura. El IP
es más comprensivo y es recomendado que sea efectuado lo más a menudo posible.
Cuatro corrientes, vistas en la Figura 2, afectan los rresultados
esultados del IP y el A
AD.
D. Dichas corrientes
son capacitiva, absorción (polarización), fuga y conducción.

MCE Testing
Corriente Capacitiva
La corriente capacitiva es una corriente reversible
reversible de alta magnitud y poca duración. La
corriente decae exponencialmente con el tiempo de aplicación de voltaje y es dependiente de la
resistencia interna del instrumento de medición y la capacitancia de las bobinas.
Corriente de Abso rción (P
(Polariza
olarizacion)
cion)
La corriente de absorción es un resultado
resultado de la polarizacion de las moléculas
moléculas del aislamiento. La
corriente decae desde el momento de la aplicación del voltaje desde un valor inicial alto a
prácticamente cero y es dependiente del tipo y la condición de los materiales utilizados en el
aislamiento.
Corriente
Corrient e de F
Fuga
uga
La corriente de fuga es constante con el tiempo y usualmente existe en la superficie de las
extremidades de las bobinas, o entre conductores expuestos y el núcleo del rotor. La magnitud
de la corriente de fuga depende de la temperatura y la cantidad de material conductivo, por
ejemplo, humedad o contaminación en la superficie del aislamiento.
Corriente de Conduc
Conducción
ción
La corriente de conducción es constante con el tiempo y pasa a través del aislamiento desde la
superficie a tierra al conductor y depende
de pende de los materiales utilizados en el aislamiento.
Figura 2: Corrientes de IP

Voltajes de
d e Prueba
La Tabla 1 contiene los voltajes de prueba recomendados para realizar un IP.
Tabla 1: Voltajes de Prueba Recomendados

Ref. IEEE 43-2000
Capacidad
Capacidad de l as Bobi nas Tensión de Prueba Necesaria
Fase-a-Fase
< 1,000 500
1,000 – 2,500 500 – 1,000
2,501 – 5,000 1,000 – 2,500
5,001 – 12,000 2,500 – 5,000
> 12,000 5,000 – 10,000
Voltajes y rangos del equipo MCE:

• MCE con módulo de 5kV tiene voltajes de 250, 500, 1000, 2500 y 5000 VDC
• Voltajes < 500 VDC, el equipo puede medir hasta 300 Gohm
• Voltajes > 1000 VDC, el equipo puede medir hasta 3 Tohm
Interpretación de Datos
La Tabla 2 contiene los valores mínimos de IP dependiendo en la clase de aislamiento.
Tabla 2: Valores Recomendados de IP

Ref. IEEE 43-2000
Clasificación de Aislamiento Valor Mínimo

Mínimo de IP
Clase A 1.5
Clases B, F y H 2.0
Nota: Si el valor de Resistencia a Tierra a los 60 segundos es > 5000 Mohmios, el IP calculado
puede ser insignificante

MCE Testing
Pruebas IP
El MCE crea gráficas con los valores de Resistencia-a-Tierra
Resistencia-a-Tierra mientras se realiza
realiza la prueba. Esas
gráficas ayudan a evaluar la condición del aislamiento.
aislamiento. Las Figuras 3 a 6 son ejemplos de
resultados de las Pruebas IP.
IP = 2.63 IP = 7.61
Figura 3: Resultados Satisfactorios Figura 4: Contaminación
Figura 5: Falla a Tierra Figura 6: Aislamiento Quebradizo

IP = 1.49 IP = 8.3
Los resultados en la Figura 6 mencionan la posibilidad de aislamiento quebradizo o dañado por
temperaturas extremas. Cuando la gráfica de IP se vuelve lin
linear,
ear, como en la Figura 6, y el IP es
mayor de 8, es indicio de que el aislamiento ha sido afectado por calor. Una inspección física del
sistema de aislamiento es recomendada para verificar el estado del aislamiento.

Carga
Carga Resi
Residual
dual
La Prueba IP utiliza una propiedad importante
importante del aislamiento, la polarización. La tensión DC a
través del aislamiento causa que las
las moléculas se realineen con el campo magnético. La
corriente que resulta de este proceso se disipa cuando el aislamiento alcanza su orientación
polarizada final. Es dicha carga la que crea el perfil y las relaciones utilizadas para evaluar la
condición del aislamiento. Para asegurar resultados más confiables, es importante que las
moléculas estén en descanso o que no estén bajo ninguna carga residual antes de realizar una
prueba. Toma cuatro veces el tiempo de carga para que un sistema disipe totalmente la carga
anterior. Debido a esto, el realizar un IP luego de otra prueba de Resis
Resistencia-a-tierra
tencia-a-tierra resultara en
un valor de IP mas bajo.
MCE
MCE Auto
El MCE Autio combina la Prueba Estándar con la Prueba IP eliminando la necesidad de esperar
a que la carga se disipe antes de comenzar el IP.
Descarga Insuficiente
Al final de la Prueba IP, el MCE disipará la carga que se ha almacenado en el circuito. El MCE
monitorea la descarga e indica la tensión
tensión que queda en el circuito. Si luego de 15 minutos el
voltaje en el circuito es mayor a 15 voltios, una ventana le dará dos opciones al usuario:
Figura 7: Descarga Insuficiente

MCE Testing
La Figura 7 es un ejemplo de la ventana, la cual ayuda al usuario a decidir como continuar

descargando el circuito.
circuito. Una opción es continuar la descarga utilizando el MCE. Haga clic a
Yes. La otra opción es descargar el circuito manualmente. Haga clic a No para esta opción.
Luego de descargar el circuito manualmente, el usuario hace clic en OK. El equipo verificara
que el circuito tiene menos de 15 voltios y completara su secuencia. Si el voltaje es m mayor
ayor de
100 voltios, el voltaje aparecerá en la pantalla y el usuario será alertado a que descargue el
circuito manualmente.

Revisi
Revisión
ón & Notas:
Notas:
¿Qué es el Indice de Polarización
¿Cómo se debe interpretar el IP si la resistencia a tierra es >5000 Mohmios antes del primer
minuto?
¿Son los resultados corregidos por temperatura?
¿Cuánto tiempo se debe esperar para tomar una prueba IP luego de aplicar una corriente de carga
al circuito?

Prueba de Voltaje a Pasos
PRUE
RUEBA
BA DE VOLTAJE A PA
ASOS
SOS
La Prueba de Voltaje a Pasos toma las medidas del pico y la decaída de la corriente mientras
cada aumento (paso) en el voltaje DC es aplicado al aislamiento. La prueba permite que el
usuario pueda observar como el sistema
sistema de aislamiento responde a tensi
tensión
ón excesiva. El
procedimiento aumenta el voltaje en incrementos de un minuto. La corriente de fuga es
comparada gráficamente con el voltaje aplicado.
Figura 1: Página de Prueba de Voltaje a Pasos
La condición del aislamiento es evaluada utilizando

utilizando la gráfica de corriente de ffuga.
uga. Un sistema
de aislamiento
corriente saludable
de fuga es capaz
aumentará de resistir
resistir tensión
proporcionalmente. excesiva. deteriorado
Aislamiento Con cada aumento en voltaje, la
exhibe cambios
abruptos en la corriente de fuga mientras el alto voltaje se aprovecha de la mala condición del
aislamiento.
La prueba de Voltaje a Pasos provee datos adicionales para evaluar la condición del sistema de
aislamiento. Cuando los resultados de la prueba PI son inconclusos o indican una posible fall
falla,
a,
la prueba provee datos muy valiosos a determinar la condición del aislamiento.
Realizando
Realizando l a Pru
Pru eba
La prueba de Voltaje a Pasos se debe realizar inmediatamente después de una prueba PI. Es
importante recordar que la prueba es una prueba de tensión excesiva designada a poner mas
tensión al sistema de aislamiento. EL usuario debe monitorear la corriente
corriente de fuga durante el
transcurso de la prueba. Un beneficio muy importante de la prueba de Voltaje a Pasos es que si
el usuario nota un aumento desproporcionado de corriente por un paso de voltaje o si un aumento
abrupto de corriente aparece el usuario puede detener la prueba.

El motor ser probado debe ser aislado de todos los cables o equipo auxiliar. Condensadores
deben ser desconectados antes de inyectar altos voltajes DC al circuito. Dichos condensadores
se encuentran conectados en paralelo y afectan las medidas de corriente.
El voltaje inicial de la prueba
prueba debe ser el mismo voltaje utilizado en el IP. Para bobinas
preformadas diseñadas para voltajes iguales o mayores de 2300 voltios, el voltaje final debe ser
de 5000 voltios.
Escoja el voltaje inicial, final y el

incremento antes de comenzar la
prueba.
Figura 2: Página de Prueba
El usuario selecciona el voltaje inicial, el voltaje final y el incremento de los pasos. La Figura 2
demuestra la página de prueba de Voltaje a Pasos y donde el usuario puede seleccionar los
voltajes.

Evaluando
Evaluando Result
Result ados
Resultados
Resultados Sa
Satisfactorios
tisfactorios
La Figura 3 es un ejemplo de resultados

resultados satisfactorios. El aumento en la corriente a cada paso es
proporcional al voltaje aplicado. La gráfica de corriente es en línea sin cambios abruptos.

Resultados
Resultados Insa
Insatisfactorios
tisfactorios

La Figura 4 es un ejemplo de resultados
resultados insatisfactorios. Durante el transcurso de esta prueba, la
corriente de fuga fue excesiva una vez el voltaje fue aumentado a 2000VDC. El aumento
abrupto se puede ver fácilmente en las dos gráficas (Corriente/Voltaje y Corriente/Tiempo).

Revisi
Revisi ón & Notas:
Describa como realizar una Prueba de Voltaje a Pasos
Describa como analizar los datos obtenidos.

Revisi
Revisi ón & Notas:
66 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX
Pruebas EMAX
PRUEBAS Emax
Un programa de confiabilidad efectivo permite la evaluación de la eficiencia de un circuito
durante su operación y detectar fallas antes de que se vuelvan catastróficas. Detección temprana
de daños al rotor, problemas en el circuito, mala calidad de energía y excentricidad puede traer
ahorros significantes de energía y mantenimiento no permitiendo que motores defectuosos
continúen en operación.
Las ventajas de las pruebas EMAX de MCEGold incluyen:
• Las pruebas pueden ser realizadas desde un MTAP2
• Las pruebas pueden ser realizadas desde el CCM o el panel local
• Las medidas son tomadas mientras el motor se encuentra
encue ntra en operación y bajo carga
• Permite detección temprana de problemas
• Los datos pueden ser utilizados para evaluar cinco de las seis Zonas De Falla
• Puede eliminar la necesidad de desensamblaje e inspección visual
Condiciones de prueba
Antes de tomar pruebas EMAX el usuario debe considerar lo siguiente:
Voltaje del sistema El equipo es diseñado para un máximo de 600 VAC. Voltajes
mayores a 600 VAC requieren que las capturas sean tomadas en el
lado secundario de los transformadores de potencia
pote ncia del sistema de
instrumentación.
Carga El motor debe tener mas de un 70% de carga si es posible. Realizar
pruebas al vacío o con poca carga puede causar alarmas falsas.
Además, el motor debe tener una carga constante para prevenir
distorsiones en el análisis de corriente y ángulos de fase incorrectos
para factores de potencia.
Pinzas de Corriente Seleccione el tipo y el rango de las pinzas apropiadas para la
corriente a medir.
medir. Recuerde que durante una prueba
prueba de Arranque, la
corriente puede ser hasta ocho veces más que la corriente de placa.
Cuando las pruebas son tomadas en el lado secundario de un
transformador de corriente, la corriente típicamente será entre cero y
cinco amperios. Por lo tanto, utilice las pinzas con el rango mas bajo
posible.
Pinzas de tipo de Transformador de Corriente, Efecto Hall o Pinzas
flexibles pueden ser utilizadas para capturar las medidas de corriente
de las tres fases. PdMA provee pinzas con rangos desde 0-10
amperios a 0-3000 amperios. Las pinzas incluidas con el equipo
Emax tienen dos rangos, 0-10 amperios y 0-150 amperios.
Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 71
Pruebas de EMAX
Posición del Interruptor El interruptor Common/Phase 2 que se encuentra detrás de la

computadora alinea la referencia a tierra para las medidas de voltaje.
Posición Common Los tres voltajes utilizan la pinza verde como
referencia a tierra. Esta posición es utilizada
para probar sistemas de voltaje menos a 600
VAC o cuando se utiliza un MTAP2.
Posición Phase 2 Las pinzas de las fases 1 y 3 usan como
referencia la pinza de fase 2 (azul). Esta
posición es utilizada para tomar pruebas en el
lado secundario de transformadores de potencia
en configuración delta abierta (fase 2
aterrizada) en sistemas de voltaje mayor a 600
VAC.
PRECAUCION: La posición Phase 2 solo debe ser utilizada cuando las pinzas se han
conectado al lado secundario de un transformador de potencia configurado en
delta abierta.
Figura 1: Esquema del Interruptor

Interruptor Common/Phase
Common/Phase 2
(Va, Vb y Vc son los cables que llegan a las pinzas de prueba)
Sabiendo la configuración del circuito, el usuario puede establecer los datos de prueba en el
software en la Pagina de Selección de Prueba en la Figura 2.
72 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX
Pruebas EMAX
Figura 2: Página de Selección de Prueba Em

Emax
ax
Ubicación de Prueba Haga clic en para abrir la una ventana que le permite al usuario
seleccionar la ubicación de las pinzas de voltaje.
Probe Setting Seleccione las pinzas y el rango a utilizarse.
Carrier Frequency Seleccione 50Hz o 60Hz
(Frecuencia de Línea)
Current and Potential Cuando las medidas van a ser tomadas directamente en el circuito de
Transformer Scales alimentación, entre 1 en el encasillado. Si las medidas serán tomadas
desde CTs y PTs, entre la relación de transformación como un numero
entero. Por ejemplo: un transformador con una relación de 60:5 se
entrara 12. Si la relación es desconocida, entre 1.
Pruebas de EMAX
Phase Configuration (Configuración de Fase)

Bajo Voltaje Seleccione Line to Neutral (Linea a Neutro) cuando pruebe circuitos
<600 VAC. Nota: Verifique que el interruptor Common/Phase
Common/Phase 2 se
encuentra en Common.
En Phase Angle (Angulo de Fase) seleccione 120 Degrees (120 Grados)
o Other (Otro).
voltajes La no
fase a fase selección Other es
se encuentran paragrados
a 120 aquellos
aquellos
decasos en queuno
separación los del
tres
otro. Por ejemplo, cuando el CCM esta siendo alimentado por un
transformador de configuración
configuración delta con esquina aterrizada. En ese
caso, seleccione Other.
Mediano/Alto Voltaje Seleccione Phase To Phase (Fase a Fase) cuando las pinzas de voltaje se
encuentran conectadas al lado secundario de transformadores de
potencia en configuración delta abierta. Nota: Verifique que el
interruptor Common/Phase 2 se encuentra en Phase 2.
El seleccionar Phase To Phase le dice al software que las muestras seran
tomadas desde PTs y CTs. Debido a esto, el software
software permite indicar si
falta un CT en el circuito.
En un caso en que existan tres PTs en el sistema de instrumentación, las
selecciones de Phase Configuration deben ser Line To Neutral, 120
Degrees y el interruptor Common/Phase 2 en Common.
Phase Sequence Seleccione Clockwise (Con las manecillas del reloj) o Counterclockwise
(Secuencia de Fase) (En contra de las manecillas del reloj).
El módulo MTAP2 permite tomar pruebas a circuitos de corriente AC sin la necesidad de abrir
los CCM o cubiculos. El voltaje máximo en el conector es menor a 50 voltios cumpli
cumpliendo
endo con
las guias de seguridad de OSHA y NFPA 70E.
Conexio nes de PT
PTs
s y CTs
Figura 3: Esquema de Configuración Delta Abierta
El diagrama en la Figura 3 demuestra donde se deben conectar las pinzas de voltaje en PTs de
configuración Delta Abierta.
Pruebas EMAX
Figura 4: Esquema de Transformadores

Transformadores de Corrient
Corriente
e
El diagrama en la Figura 4 demuestra la forma correcta de conectar lalass pinzas de corriente a los
transformadores de corriente. Utilize las marcas de polaridad para asegurar la correcta ubicación
de las pinzas. Las marcas indican la relacion de fase
fase entre el lado primar
primarioio y el secundario de los
transformadores. Conecte las pinzas en el lado positivo,
positivo, con su flecha apuntando hacia la
instrumentación alimentada por el CT.
An ál
álii s is de Cor r i en
ente
te
Utilizando pinzas para tomar
medidas de corriente, no hay que
hacer ninguna conexión ni que
desconectar cables, eliminando la
necesidad de interrumpir la
operación del equipo.
Las Zonas de Falla Evaluadas a
través de la corriente:
Rotor:
Demod (Demodulacion de Corriente)

In-Rush/Start Up
Rotor Evaluation
Entrehierro:
Excentricity
Figura 5: Pinzas de Corriente

Corriente de Emax
An ál
álii s is de Pot en
encc ia
La prueba de Potencia utiliza pinzas de corriente
corriente y voltaje. Siguiendo las reglas de seguridad, las
conexiones pueden ser hechas sin la necesidad de interrumpir la operación del equipo.
La prueba de Potencia provee datos út iles en la eva

evaluación
luación de las
Zonas de Falla de Calidad de Energía, Circuito de Potencia y Estator.
Pruebas de EMAX
Utilizando
Utilizando el Modul o MTAP2
Figura 6: Conector MTAP2 Figura 7: Ejemplo de Instalación de MTAP2
Cuando utilice el módulo MTAP2 configure el equipo como sigue:

El interruptor COMMON/PHASE
COMMON/PHASE 2 debe estar en la posición PHASE 2. La Configuración de
Fase debe ser Line to Neutral, 120 Degrees.
Relación de Transformadores de Corriente:
Para motores de menos de 600V la relación de Transformador de Corriente debe ser 1.
Para motores de mas de 600V, la relación debe ser la del Transformador de Corriente de
instrumentación al cual el módulo ha sido conectado.
Selecció
Selecció n de Pinzas:
Escoja el CT correcto en el encasillado en la página de Selección.
Ejemplos:
CT5 (0.333V/5A)
CT100
CT400 (0.333V/100A)
(0.333V/400A)
Relación de Transformadores de Potencia:
Utilice la siguiente tabla para escoger la relación correcta.
Tabla 1: Relaciones de Transformadores
Transformadores de Potencia de MTAP2
Voltaje de Requier e PT de
Requiere Entrada Salida Relación en
Relación
circuito Instrumentación MTAP2 MTAP2 MCEGold
120 No 120V 30V 4
240 No 240V 30V 8
480 No 480V 30V 16
575 No 600V 30V 20
690V en adelante Si 120V 30V Relación de PT x 4
Pruebas EMAX
Prueba Emax
Emax Aut o
Luego de tomar pruebas y verificar que todos los ajustes del software y el eequipo
quipo son los
correctos, la prueba de MCEGold Emax Auto puede tomar todas las pruebas dinámicas excepto
por la Prueba de Arranque con solo hacer clic a un botón.
Figura 8: Página de Selección de Emax Auto
Emax Auto automáticamente toma las pruebas comenzando con la Evaluación del Rotor, seguido
por la pruebas de Excentricidad, Potencia y Demod. Cuando se inicia la prueba desde la Pagina
de Selección, al final de la prueba, las ventanas seleccionadas en los encasillados bajo el título
Starts With aparecerán en la pantalla.
Si la prueba es iniciada desde la barra de herramientas, una ventana le deja saber al usuario que
la prueba está en proceso. Una vez termina, el reporte de Zonas de Falla aparece. Los resultados
son salvados automáticamente, pero notas pueden ser añadidas utilizando el menú Edit>Notes en
la parte superior del reporte de Zonas de Falla.

Pruebas de EMAX
Revisi
Revisi ón & Notas:
¿Cuáles son las Zonas de Falla evaluadas utilizando las señales de corriente?
¿Cuáles son las Zonas de Falla evaluadas utilizando la prueba de potencia?
¿Cuál es el voltaje máximo que se le puede aplicar al equipo y las pinzas de voltaje?
¿Cuál es el propósito del interruptor COMMON/PHASE 2?

Prueba de Arranque
PRUEBA DE A RRANQUE
La Prueba de Arranque de MCEGold permite capturar y graficar la corriente RMS de un motor
durante su arranque. Es recomendado que la prueba sea realizada tan seguido como sea posible.
Teniendo una grafica de corriente RMS permite que el usuario evalúe el funcionamiento y la
condición del motor. La prueba es muy útil al analizar la Zona de Falla del Rotor.
Fallas de Rotor pueden causar cambios en:
• Corriente de Arranque
• Perfil de la gráfica
• Duración (el tiempo que toma al motor llegar a velocidad nominal)

Prueba de Arranque

Selección de Prueba
En la Página de Selección en la Figura 2, el usuario selecciona lo siguiente:

• Test Location – Ubicación de las pinzas de corriente en el circuito
• Probe Settings – Seleccione el tipo y el rango de las pinzas apropiadas para la corriente a
medir
• Carrier Frequency – Seleccione 50Hz o 60Hz
• Current Transformer Scale - Entre la relación de transformación
• Trigger Type
• Manual – El operador comienza la prueba manualmente
• Pre-Trigger – El equipo monitorea por la presencia de corriente y luego toma la prueba
• Channel – Seleccione la fase de corriente a probar
• Capture Length – Seleccione de 15-60 segundos
• Pre-Trigger Length – Seleccione cuanto tiempo existe en la grafica antes de la corriente (no
disponible en Manual)
• Trigger Factor – El factor de corriente de placa necesaria para comenzar la prueba
automáticamente (no disponible en Manual)
• Starts With – Spectum es la única selección
Prueba de Arranque
An ál
álii s is
Figura 3: Pagina de Historia
En la página de Historia en la Figura 3 el usuario hace doble clic en la prueba que quiere evaluar.
Esa acción hace que el especto de dicha prueba aparezca en la pantalla (Figura 4).
Prueba de Arranque
Nota: El usuario evalúa la

magnitud de la corriente y el
tiempo de arranque.
Figura 4: Página de Resultados, Rotor

Rotor Saludable
Figura 5: Página de Resultados, Daños

Daños al Rotor
En las Figuras 4 y 5, dos motores idénticos fueron uti

utilizados
lizados con la misma carga. El perfil en la
Figura 4 pertenece al motor sin defectos.
defectos. El perfil en la Figura
Figura 5 pertenece a un motor idéntico
con daños a dos de 44 barras del rotor. El tiempo de arranque ha aumentado considerablemente.
Existe evidencia de una modulación en la corriente y corriente nominal más alta.
alta. Durante la
aceleración el perfil es muy
muy errático. Cuando es comparado con la Figura 4, los rresultados
esultados son
típicos de problemas de rotor.
Prueba de Arranque
Es importante recordar que en éste ejemplo otros factores que pueden afectar los resultados
fueron controlados. El voltaje y la carga fueron idénticos en ambas pruebas. Cuando evalue
resultados de una prueba de Arranque, tenga en mente que otros factores ademas del rotor
pueden causar cambios en la corriente de arranque y el tiempo de aceleración. Siempre verifique
sospechas con pruebas subsecuentes de MCE y Emax.
En la figura 6, el usuario tomo una prueba manual de 15 segundos para evaluar la fluctuación en
la corriente causada por la aplicación. Comparación de resultados puede proveer información
valiosa al determinar si existen problemas con la carga.
Figura 6: Resultados de Captura

Captura Manual
Prueba de Arranque
Revisi
Revisi ón & Notas:
¿Qué zona de falla es analizada con la prueba de Arranque?
¿Qué resultados son asociados con un posible problema con el rotor?
¿De qué otra manera se puede utilizar esta prueba?

Prueba de Análisis de Corriente Demod
PRUEBA DE A NÁLISIS DE CORRIENTE DEMOD

El propósito principal de la prueba Demod es de determinar la velocidad real del motor bajo
prueba.
MCEGold estima la velocidad del motor utilizando los datos de placa de v velocidad
elocidad (RPM) y
amperaje a plena carga (FLA). Utilizando este estimado,
estimado, Demod establece ventanas para
Frecuencia de Pase de Polos (Fp) y velocidad mecánica.
mecánica. El pico dominante dentro de dichas
ventanas es identificado y la velocidad es calculada a base de cada una. Demod las compara y
cuando son iguales, la velocidad real del motor es identificada.
La prueba toma una captura de la corriente de 68 segundos. Luego remueve la señal de 60Hz
(demodulación de la frecuencia de línea) para que las variaciones repetitivas de carga puedan ser
analizadas. Al remover los 60Hz, se puede identificar la velocidad del motor comparando la
Frecuencia de Pase de Polos (F P ) y la frecuencia mecánica proveída en el espectro.
Luego de capturar la corriente, un espectro Fast Fourier Transform (FFT) es creado con los datos
para permitir un análisis. La escala es en decibelios (dB) y aparece en la parte izquierda del
espectro. El espectro llega a 60Hz. Variaciones, grandes o pequeñas en la carga tales
tales como
correas y engranajes y la velocidad
v elocidad del motor son reflejadas en la corriente del motor a través del
campo magnético.
Figura 2: Diagrama de Fast Fourier Transfor

Transform
m
Definiciones
Fast
Fast Fourier Transfor
Transformm (FFT
(FFT))
El FFT es un algoritmo, o calculación digital, la cual crea un espectro de una onda de tiempo. En
otras palabras, convierte, o transforma una señal del
de l dominio del tiempo al dominio de
frecuencia. La Figura 2 es una representación de que demuestra el proceso de un FFT. En una
onda sinusoidal compleja, las dos frecuencias
frecuenc ias a diferentes niveles de amplitud han sido aisladas y
presentadas en un dominio de frecuencia.
Decib
Decibelio
elio (dB)
Un decibelio es una unidad logarítmica de la relación entre dos magnitudes, la que se estudia y la
de referencia.
Frecuencia de Pase de Polos (FP)

En motores de inducción, el campo magnético creado por el estator rota más rápido que el rotor,
induciendo el flujo de corriente en el rotor. La diferencia entre el campo magnético sincrónico
sincrónico
del estator y la velocidad del rotor se conoce como deslizamiento. Mientras se le aplica carga a
un motor de inducción, el deslizamiento aumenta.
aumenta. Mientras la carga es removida
removida del motor, el
deslizamiento disminuye.
Por lo tanto, en un motor de inducción:
• Cualquier barra es pasada por todos los polos del campo magnético del estator en una
rotación de la frecuencia de deslizamiento.
• La Frecuencia de Pase de Polos (F P ) es determinada por la cantidad de deslizamiento y el
número de polos en un motor de inducción.
• La Frecuencia de Pase de Polos es un termino utilizado para describir la frecuencia a la cual
cualquier barra es pasada por todos
tod os los polos del campo magnético sincrónico del estator.
Fórmulas
Velocidad sincrónica de un motor de inducción trifásico
#
SynRPM = 120 (F L
/ POLOS)
Frecuencia de Pase de Polos
RPM = SynRPM - [(F P / #POLOS)(60)]
F P = (SynRPM - RPM) ( #POLOS)
60
SynRPM es la velocidad del campo magnético del estator.
F P es Frecuencia de Pase de Polos.
#
POLOS es el número de polos
p olos del motor.
La prueba vista en la Figura 3 fue hecha en un motor de 4 polos con una velocidad a plena carga
(100%) de 1765 RPM. Durante la prueba, el motor estaba
estaba consumiendo 86% de su amperaje,
por lo tanto el software estimó una velocidad de 1772 RPM. Con esa información, las
ventanillas son establecidas para detectar la frecuencia de pase de polos y la frecuencia
mecánica.
29.4-29.64Hz 1.59-2.19HzFigura 4: Ventanillas

Estimadas de Frecuencia Mecánica y Frecuencia de Pase de Polos
En la Figura 4, para detección automática de velocidad, utilizando la velocidad y corriente de

placa y la corriente actual, el software ha establecido ventanillas a 29.52 +/- 0.12Hz para
frecuencia mecánica y 1.89 +/- 0.3Hz para la frecuencia

frecuencia de pase de polos. El software identifica
el pico mas alto en dichas ventanillas y el RPM asociado con cada una. Cuando ambos picos se
encuentran a un nivel por encima del ruido y las velocidades son iguales, el software determina
ese RPM a ser la velocidad
velocidad real del motor. En el ejemplo, los picos identificados tienen una
velocidad calculada de 1768RPM. Como los cálculos dan la m misma
isma velocidad, el software puede
automáticamente calcular la velocidad del motor. Esta forma de detección es útil al evaluar las
pruebas de Evaluación de Rotor y de Excentricidad.
Cuando las velocidades calculadas no son iguales o no se encuentran por encima de un nivel ya
establecido la ventana en la Figura 5 aparece. Cuando esto pasa el usuario debe evaluar loslos
resultados y ver si es posible identificar las frecuencias manualmente para identificar la
velocidad del motor.
Figura 5: Alerta de Velocidad
Búsqueda
Bús queda Manual
Manual de Veloci
Velocidad
dad
El usuario puede aceptar uno de los valores en la pantalla o cancelar el proceso para evaluar el
espectro manualmente.
Cuando se haga la búsqueda manual, siga los siguientes pasos:
1. Haga click en “Cancel” para cerrar la ventana de “Auto Speed Warning”.
2. Cambie la escala a X 16 para expandir el espectro.
3. Evalúe el espectro justo debajo de la frecuencia síncrona (ej. justo debajo de 30Hz para
un motor de 4 polos). Identifique un pico prominente y note la velocidad asociada con
ese pico.
4. Evalúe el espectro en el área esperada de la Frecuencia de Pase de Polo. Recuerde,
mientras el deslizamiento
deslizamiento aumenta, la frecuencia
frecuencia de Pase de Polo
Polo aumenta. Identifique
picos prominentes y note la velocidad asociada con ese pico.
5. Utilizando esas dos frecuencias y las velocidades asociadas, determine la velocidad
exacta del motor.
6. Si existe mucho ruido mecánico en el espectro, cambie la gráfica a DB y puede ser más
facil identificar los picos.

Observe los datos en las Figuras 6 y 7. Las pruebas fueron tomadas en un motor de inducción de
cuatro polos. Cuando se realizó la prueba el usuario recibió la ventana de alerta de velocidad y
decidió encontrar la velocidad manualmente.
Primero el usuario identificó un pico dominante justo bajo la ventanilla establecida por el
software. La ventanilla esta marcada en rojo. El pico que aparece en la figura 4 aparenta ser la
velocidad mecánica.
Figura 6: Frecuencia Mecánica y Tabla

Tabla de Datos
Note que el pico se encuentra justo debajo de la (x), la cual marca el punto mas alto dentro de la
ventanilla y fue utilizado por el software para identificar la frecuencia mecánica del motor.
Multiplicando la frecuencia del pico por 60 da una velocidad de 1757RPM y aparece en la tabla
de datos a la derecha.
Figura 7: Frecuencia de Pase de Polos

Polos y Tabla de Datos
Datos
Note el pico que se encuentra justo por encima de la ventanilla utilizada por el software para
identificar la posible frecuencia
frecuencia de pase de polos. Utilizando el pico prominente, la velocidad
calculada es igual a 1757RPM y aparece en la tabla de datos a la derecha. Esto confirma la
velocidad del motor.
Creando
Creando Bandas de Alarma
Al arma
Además de utilizar el espectro para identificar la velocidad
ve locidad real del motor, el usuario puede
pued e
utilizar Demod para monitorear componentes mecánicos conectados al motor. Esto requiere
investigar las relaciones de engranajes, velocidades de poleas o cualquier otra velocidad o
relación del proceso a monitorear. Una vez las frecuencias son identi
identificadas,
ficadas, ventanillas pueden
ser
por creadas y niveles de alarmas
el usuario. alarmas establecidos. El software soporta hasta
hasta ocho bandas añadidas
Para comenzar ponga el cursor en la frecuencia deseada. Luego haga clic en Add en la sección
Band Alarms. En el ejemplo presentado en la Figura 8, se establecerá la ffrecuencia
recuencia de Correa
información en la ventana y luego haga clic en Add para establecer la alarma.
x2. Complete la información
Esto creará una ventanilla en el espectro
espectro para monitorear la fr
frecuencia
ecuencia escogida. Si en un futuro
desea cambiar la alarma, seleccione la alarma específica y haga clic en Edit
Edit..
Figura 8: Estableciendo Bandas de Alarma

La columna a mano derecha del espectro contiene información muy valiosa para el análisis.
Figura 9: Pagina de Resultados

Resultados de Dem
Demod
od
En la parte superior se encuentran los datos de placa. En la parte inferior se encuentran los datos
de prueba los cuales incluyen:
Num Poles El número de polos del motor
% FLA El porcentaje de corriente consumido por el motor durante la prueba
% Load Var El porcentaje promedio de variaciones en la corriente durante la prueba
% Max Var El porcentaje máximo de variación en la corriente durante la prueba
Speed La velocidad calculada en RPM
H Cursor Amp La amplitud del cursor horizontal en decibelios
V Cursor Hz La frecuencia en la que se encuentra el cursor vertical
V Cursor RPM La frecuencia del cursor vertical multiplicada por 60
V Cursor Amp La amplitud del espectro en la ubicación del cursor vertical
V Cursor Speeds: Velocidades en RPM
Pole Pass La velocidad calculada, basada en la frecuencia de pase de polos,
utilizando la ubicación del cursor vertical
Mechanical La frecuencia del cursor vertical multiplicada por 60
Reflected El RPM calculado asumiendo que la frecuencia es una banda lateral de
una frecuencia más alta. RPM = [(V cursor Hz) + 60] X 60
Análisis de corriente de motor demodulada es una tecnología relativamente nueva. Data

histórica debe ser adquirida para establecer límites para las diferentes posibles aplicaciones que
existen hoy en día.
Aumentos en las amplitudes de los picos identificados indican un cambio en la condición del
sistema asociado con dicho pico. Usualmente, picos son asociados con funciones mecánicas,
mecánicas, las
cuales modulan la frecuencia de línea a una frecuencia
frecuencia específica. Al multiplicar dicha
frecuencia por 60 se calcula su RPM equivalente. Por ejemplo, el eje de un motor de cuatro
polos crea cambios minúsculos en la carga y modulaciones en la frecuencia de 60 Hz. Aunque
no se ven en el espectro de Evaluación del Rotor, esas frecuencias pueden ser analizadas en el
espectro de Demod. En el ejemplo de un motor de cuatro polos, un pico a 29.5 Hz, multipli
multiplicado
cado
por 60 indica un RPM de 1770.
Aumentos en la frecuencia de pase de polos (F P ) equivalen a degradación del rotor, barras rotas o
craqueadas.
Aumentos en frecuencias relacionadas con correas indican posible degradación de la correa o la
polea, desalineamiento o una correa suelta.
Aumentos en la frecuencia mecánica directamente relacionada con la velocidad del motor indica
un posible desbalance o desalineamiento del motor.
Para utilizar el espectro de Demod efectivamente se debe conocer y entender el proceso y la
carga aplicada. Determine que modulaciones (frecuencias) son reflejadas en el espectro y ssiga
iga
sus tendencias. Desarrolle casos de estudio y lecciones aprendidas con aplicaciones específicas.
Revisi
Revisión
ón & Notas:
Notas:
Explique como el programa Demod determina la velocidad real del motor.
Explique que significa el término Frecuencia de Pase de Polos.
¿Cuál es un ejemplo de una frecuencia mecánica que puede ser vista en el espectro de Demod?
Prueba de Evaluación del Rotor
PRUEBA DE EVAL
RUEBA UACIÓN DEL ROTOR
VALUACIÓN
La prueba de Evaluación del Rotor es una captura de 34 segundos que envuelve las tres fases de
corriente consumida por el motor.
motor. La prueba es utilizada para evaluar la condición del rotor de
un motor de inducción.

Luego de capturar la corriente, un espectro Fast Fourier Transform (FFT) es creado con los datos
para permitir un análisis. La escala es en decibelios (dB) y aparece en la parte izquierda del
espectro.
Si no se toma una prueba Demod, MCEGold estimara la velocidad del motor comparando los
datos de placa y el porcentaje de corriente
corriente utilizado durante la prueba. Si se hace la prueba
Demod, la velocidad calculada sería utilizada. La velocidad es utilizada para identif
identificar
icar las
bandas laterales de la frecuencia de línea que se encuentran a la frecuencia de pase de polos.
Figura 2: Evaluación de Bandas Laterales

Laterales
El diagrama a mano izquierda en la Figura 2 indica un rotor saludable pues la diferencia en

amplitud entre la frecuencia de línea (F L ) y las bandas laterales es mayor de 60dB. El diagrama
en la derecha indica que la diferencia en amplitud entre la frecuencia de línea y la sospechada
banda lateral es alrededor de 25dB. Para determinar definitivamente cual es la banda lateral
correcta, se debe verificar la velocidad.
Tabla 1: Condición del Rotor Detectada por Emax ((MCEmax)

MCEmax)
Y Acciones Recomendadas
FL – Fp Evaluación
Evaluación Acció n Recomendada
Recomendada
dB
> 60 dB Excelente Ninguna
60 – 54 dB Bueno Ninguna
54 – 48 dB Moderado Continúe pruebas y siga

tendencias
48 – 42 dB Daños a una barra se pueden Aumente frecuencia de

estar desarrollando, o existen supervisión y tendencias
problemas de conexión con
las barras
42 – 36 dB Barras probablemente Realice prueba RIC y

agrietadas o rotas, o existen vibración para confirmar
problemas de conexión con severidad del problema
las barras
36 –30 dB Múltiples barras agrietadas, o Confirme con RIC y planifique

despegadas de los anillos. reparaciones tan pronto sea
También problemas de los posible
anillos y conexiones.
< 30 dB Múltiples barras agrietadas, o Planifique reparaciones o

despegadas de los anillos. reemplazo tan pronto sea
Problemas severos del rotor. posible
Efecto Remolino (Swirl Effect)

El Efecto Remolino es otra indicación de daños al rotor y aparece en el espectro justo debajo del
5to armónico. Aparece como tres picos separados uniformemente
uniformemente en el espectro. Dicha
separación es igual a la frecuencia de pase de polos. No existe una referencia a amplitud. La
presencia del efecto remolino es una indicación adicional de problemas en el rotor. Note el
efecto remolino en el espectro en la Figura 3, la Fp es 2.4Hz.
Figura 3: Espectro con Efecto

Efecto Remolino

Selección de Prue
Prueba
ba
Antes de comenzar la prueba el usuario debe verificar lo siguiente:

medir
• Current Transformer Scale – Entre la relación de transformación
• Starts With – Seleccione entre Spectrum o Time Domain (Al finalizar la prueba ap
aparece
arece
el espectro o el dominio del tiempo.)
La Página de Historia que aparece en la Figura 5 contiene la siguiente información:

• Hora, fecha y ubicación de cada prueba
• Usuario
• Frecuencia
• Escala de Transformación de CTs
•
Frecuencia de línea de cada fase
• Velocidad RPM
• % Deslizamiento
• Frecuencia Fp
• Amplitud de Fp 1, 2 y 3 (la diferencia entre Fp y Fl)
• Amperaje RMS de cada fase
• % Amperaje a Plena Carga
• % Desequilibrio de Corriente
La columna a mano derecha incluye Código de Condición, Número Total de Pruebas y los Datos
de Placa.
Ejemplos de Resultados de Evaluación de Rotor

Resultados
Resultados Sa
Satisfactorios
tisfactorios
Figura 6: Resultados Satisfactorios
En la Figura 6 el motor está consumiendo >70% de su amperaje y la amplitud de las bandas

laterales de Fp comparadas con Fl (60Hz) es >54dB de diferencia. En éste ejemplo Fp es
0.76Hz. Note la ubicación del cursor vertical en el espectro. La ubicación del cursor y su
amplitud en dB aparecen en verde en la tabla de información debajo del espectro. Las bandas
laterales se encuentran a 0.76 por encima
encima y por debajo de 60Hz. MCEGold pone una “X” en la
banda lateral izquierda cuando se conoce la velocidad.
Resultados
Resultados c on Daños al Rotor
Figura 7: Resultados con Daños al Rotor

Rotor
En la Figura 7 el rotor está consumiendo >70% de su amperaje y la amplitud de las bandas

laterales de Fp comparadas con Fl (60Hz) es <33dB de diferencia alcanzando un nivel de alarma.
En éste ejemplo Fp es 1.27Hz. El próximo paso será verificar la presencia del Efecto Remolino
a 300Hz en el espectro.
Figura 8: Efecto Remolino
En la Figura 8 es evidente la presencia del efecto remolino just

justo
o bajo el 5to armónico. Note la
separación de los tres picos justo debajo de 300Hz. Los picos se encuentran separados
uniformemente con una separación igual a Fp (1.27Hz).
Resultados
Resultados Inconclus os
Para asegurar resultados confiables, es importante asegurar que la carga sea >70% de plena
carga, la velocidad es lo mas constante posible y el que el tamaño y el rango de las pinzas de
corriente sea el correcto. A continuación son ejemplos de datos que demuestran los efectos de
no cumplir con las condiciones mencionadas.
Figura 9: Alto Nivel de Ruido
El resultado en la Figura 9 puede ser el resultado de correr un motor al vacío, ruido excesivo en
la línea o un rango muy alto utilizado en las pinzas de corriente.
Figura 10: Oscilaciones Excesivas
En la Figura 10, el cambio constante en la carga causa varias velocidades durante la prueba. El
cambio de velocidad causa un nivel de ruido alto alrededor de la frecuencia de línea lo cual hace
imposible identificar las bandas laterales de F P .
Revisi
Revisión
ón & Notas:
Notas:
¿Qué es la Frecuencia de Pase de Polos?
¿Cómo se analizan los espectros de Alta y Baja Resolución?
¿Qué es el Efecto Remolino y donde ocurre en el espectro?
Si se aumenta la carga, ¿la frecuencia de pase de polos aumenta o disminuye?

Prueba de Excentricidad
PRUEBA DE EXCENTRICIDAD
Excentricidad en el entrehierro, junto con la interacción entre las fuerzas electromagnéticas del
rotor y el estator puede incrementar
incrementar el riesgo de daños ffísicos
ísicos a las bobinas y al aislamiento. Si
se deja llegar a un estado suficientemente severo, la atracción magnética puede causar que el
rotor roce con el estator. La prueba de Excentricidad permite monitorear a través del tiempo la
severidad de la excentricidad ayudando a determinar si la condición empeora.
Evaluación
Evaluación del Espectro
La evaluación de excentricidad se logra identificando y analizando la amplitud de las bandas
laterales que se desarrollan alrededor de un punto en el espectro conocido como Frecuencia de
Excentricidad (F EXC). F EXC es igual al número de barras en el rotor multiplicado por la velocidad
del motor. Las bandas laterales son múltiples
múltiples de la frecuencia de línea (F L ) que alimenta al
motor. A medida que la excentricidad empeora, la 1ras 1ras,, 3ras y a veces 5tas bandas laterales de
F L se desarrollan alrededor de F EXC y aumentan en amplitud.
La evaluación del espectro depende de tres variables.

• Frecuencia de Linea (determina las bandas
ba ndas laterales)
• Número de barras del rotor (B)
• Frecuencia del eje (F EJE )
F EXC = B (F EJE )
Recuerde que F EJE = RPM/60
F L determina las bandas laterales. Por ejemplo: En un sistema
sistema de 60Hz, los picos aparecen a +/-
60Hz y +/- 180Hz alrededor de F EXC .
La amplitud de estos picos indica la severidad de la excentricidad. Para confirmar que un
problema de excentricidad existe, los picos deben tener una amplitud de 20dB por encima del
nivel de ruido en el espectro. La línea amarilla en el espectr
espectro
o equivale a 15dB y la roja equivale
a 20dB.
Por lo tanto, para identificar la presencia de excentricidad en un sistema de 60Hz, el usuario
evalúa el espectro buscando lo siguiente:
• Cuatro picos separados por 120Hz
• No armónicos de 60Hz
• 20dB por encima del nivel de ruido
Basado en diseño y velocidades típicas de motores trifásicos, el patrón usualmente aparece entre
600Hz y 2500Hz.

Antes de comenzar la prueba el usuario debe verificar lo siguiente:

medir
• Current Transformer Scale – Entre la relación de transformación
• Starts With – Seleccione entre Spectrum o Time Domain (Al finalizar la prueba aparece el
espectro o el dominio del tiempo.)
La página que aparece en la Figura 3 contiene información acerca de cada prueba de

Excentricidad realizada a un motor específico. Haciendo doble clic en la columna de una
prueba, el espectro de esa prueba aparecerá para análisis.
• Hora, fecha y ubicación • Amplitud de las bandas laterales

• Usuario • % Amperaje a Plena Carga
• Frecuencia • Velocidad de las bandas laterales
• •
Escala de Transformación de CTs Frecuencia de línea de cada fase

• Frecuencia de Excentricidad • Amperaje RMS de cada fase
• Velocidad RPM • % Desequilibrio de Corriente
La figura 4 contiene el espectro de excentricidad utilizado para evaluar la excentricidad del

motor. Cuando la velocidad y el número de barras del rotor son conocidos, MCEGold
automáticamente calculará la Frecuencia de Excentricidad y marcará las 1ras y 3ras bandas
laterales en el espectro.
MCEGold contiene muchas funciones para asistir al usuario a identificar las bandas laterales al
analizar el espectro.
herramientas como seDichas funciones
ve en la Figura 5.se encuentran bajo el menú Options en la barra de
Un motor de inducción bajo carga no puede correr a velocidad sincrónica. Por lo tanto, para
prevenir que los armónicos de frecuencia de línea sean identificados como picos de
excentricidad, el menú Options contiene un marcador de armónicos (Show Harmonics) el cual
identifica los armónicos de la
la frecuencia de línea. Los armónicos serán marcados con “X”s una
vez se seleccione Show Harmonics.
La selección Eccentricity>Manual produce marcadores para los picos basados en la posición del
cursor en el espectro. MCEGold asume que el cursor se encuentra en la primera banda lateral a
la izquierda de la
la Frecuencia de Excentricidad. Luego, al seleccionar Manual, MCEGold mueve
el cursor a la derecha por la frecuencia de línea actual. Luego MCEGold pondrá “X”s en las 1ras
y 3ras bandas laterales de la frecuencia del cursor. Esto permite una rápida verificación
verificación de que
los picos identificados cumplen con los requerimientos. Durante esta operación, si se
se conoce el
número de barras, la velocidad del motor será calculada basado en la Frecuencia de
Excentricidad identificada.
La función Estimate Bars permite

permite calcular un numero estimado de barras. Funciona
prácticamente de la misma forma que la función Manual. Para utilizar la función, el cursor
vertical debe en la primera banda lateral a la izquierda de la Frecuencia de Excentricidad y la
velocidad del motor debe ser conocida. Utilice la función Change Speed del m menú
enú Options para
entrar la velocidad. Si la velocidad fue identificada en otra prueba de corriente (Demod,
Evaluación del Rotor) la velocidad ya estará en el encasillado. El software luego identifica las
1ras y 3ras bandas laterales de la Frecuencia de Excentricidad y estima el número de barras.
Luego de estimar el número de barras añada una nota indicando que el número es solo un
estimado. El número estimado permite encontrar los mismos datos en un futuro para evaluar
tendencias. Se debe hacer un esfuerzo de verificar el número de barras a tr
través
avés del fabricante,
taller de motores, o cualquier otro método.
Revisi
Revisi ón & Nota
Notas:
s:
En un sistema de 60Hz, ¿que patrón se busca para determinar si existe un problema de
excentricidad?
¿Qué funciones existen en MCEGold para

p ara asistir al usuario a evaluar el espectro de
excentricidad?
¿Cuál es la fórmula para determinar la frecuencia de excentricidad?

Revisi
Revisi ón & Nota
Notas:
s:
Prueba de Potencia
PRUE
RUEBA
BA DE POTENCIA
La Prueba de potencia toma una muestra instantánea de corriente y voltaje de las tres fases del
circuito. La prueba toma menos de cinco segundos y provee valiosa información de la condición
y el funcionamiento del motor y el circuito. Los datos de la prueba son utilizados para evaluar
las Zonas de Falla de Calidad de Energía, Circuito de Potencia y Estator.
Calid
Calid ad de Energía
• Dominio del Tiempo de Voltaje y Corriente
• Distorsión Armónica Total de Voltaje y Corriente (THD)
• Factores de Degradación (derating) de National Electrical Manufacturers Association
(NEMA) basado en Factor de Voltaje Armónico (HVF)
Circuito de Potencia
Potencia
• Desequilibrio de Voltaje y Corriente
• Degradación de NEMA basado en Desequilibrio de Voltaje
Estator
• Desequilibrio de Impedancia

Prueba de Potencia

Prueba
Antes de comenzar la prueba el usuario debe verificar lo siguiente (mas detalles se encuentran en
el Capítulo 7):
• Test Location
• Probe Settings
• Carrier Frequency
• Potential & Current Transformer Scale
• Phase Configuration
• Phase Sequence
• Starts With
Prueba de Potencia

• Usuario
• Escala de Transformación de CTs y PTs
• Frecuencia
• Datos de Placa
• Resultados
Prueba de Potencia
Figura 4: Dominio del Tiempo
Luego de tomar la muestra, MCEGold asiste al usuario a verificar la rotación y ángulos

adecuados en la señal. Esto se logra utilizando el Diagrama Fasorial (Figura 5) que aparece
inmediatamente al terminar la prueba.
Voltaje 1 se encuentra a cero grados y se utiliza como ref
referencia
erencia para los otros dos vectores. Los
datos actuales aparecen en el diagrama. Esto permite que se evalúen los ángulos para asegurar
que los cálculos de factores de potencia son correctos.
Primero, MCEGold determina la secuencia
secuencia de las fases (Phase Sequence). Cuando Clockwise ha
sido seleccionado, MCEGold busca que cuando Voltaje 1 (V (V1)
1) se encuentra a 0 grados, Voltaje
2 (V2) debe estar a 240 grados
grados y Voltaje 3 (V3) a 120 grados. Si Counter Clockwise fue
seleccionado entonces V1 estará a 0 grados, V2 a 120 grados y V3 a 240 grados.
Una vez los ángulos han sido identificados MCEGold establece los vectores de corriente en los
ángulos correspondientes. En un motor de inducción, las corr
corrientes
ientes deben estar detrás del
voltaje.
Es importante recordar que el ángulo entre el voltaje y la corriente varia con la carga.
Prueba de Potencia
Figura 5: Diagrama Fasorial
Note que la Corriente 1 (C1) aparenta estar 180 grados fuera de secuencia en la Figura 5. Esto
puede ser causado por una pinza de corriente puesta en la dirección incorrecta. Utilizando el
menú Options, el usuario puede escoger Correct Displayed Data para abrir la Página de
Correcciones que aparece en la Figura 6. El usuario puede invertir la corriente I1 para corregir el
problema.
Es importante que luego de cada prueba se verifique que los datos han sido colectados
correctamente. Esto se logra verificando que los
los ángulos sean correctos y que las corrientes se
encuentren detrás de los voltajes en un motor de inducción.
Si la prueba es realizada en
e n un motor sincrónico, las corrientes serian igual y en ocasiones
estarían enfrente de los voltajes.
Al tomar la prueba el usuario debe tener una idea de lo que espera colectar basado en el tipo de
motor. Si los datos parecen ser erróneos, el usuario debe verificar y ajustar si es necesario los
detalles en el software. Simples errores como pinzas iinvertidas
nvertidas pueden ser corregidos util
utilizando
izando
la Página de Correcciones.
Prueba de Potencia
En la Página de Correcciones el usuario

puede:
• Swap 2 Signals – Intercambiar señales
(Ej. V1 con V2)
• Invert a Current Signal – Invertir una
señal de corriente
• Current & Potential Transformer
Scales – Relaciones de
Transformación
• Probe Settings – Seleccionar la
pinza/rango correcto
• Phase Configuration – Cambiar la
Configuración de Fase
• Phase Sequence – Cambiar la
Secuencia de Fase
Figura 6: Página de Correcciones
Utilizando la Página de
Correcciones se ha invertido
I1 del Diagrama Fasorial de
la Figura 5. Ahora los
ángulos de voltaje y corriente
son correctos (Figura 7).
Ahora el usuario puede
selecciona Results del menú
View para analizar las Zonas
de Falla.
Figura 7: Diagrama Fasorial l

Prueba de Potencia
Evaluació n de las Zonas De F

Falla
alla
La Pagina de Resultados en la Figura 8 contiene los datos en un formato que hace mas fácil el
análisis del mismo.
Circuit o de P
Potencia
otencia
Analice los resultados para evaluar el circuito evaluando
e valuando los desequilibrios de voltaje y corriente.
Debe tener en mente donde en el circuito se toma la prueba pues junto con la corriente sirve para
verificar en donde en el circuito existe
existe el problema. La ubicación de la prueba aparece en la
Página de Historia para analices futuros.
Prueba de Potencia
Conexiones de alta resistencia en el circuito resultan en desequilibrios de voltaje en el motor.

Desequilibrio en el voltaje introduce
introduce corrientes de secuencia negativa al motor. Las corrientes de
secuencia negativa crean un campo magnético con una rotación opuesta al motor. Esto reduce el
torque, afectando la operación del motor y aumentando la temperatura interna del mismo.
Factor de
Degradación
Porcentaje de Desbalance
Figura 9: Degradación de NEMA
NEMA por Desequilibrio de Voltaje
NEMA recomienda niveles de degradación basados en el porcentaje de desequilibrio de voltaje.

No opere un motor cuando el desequilibrio de voltaje se encuentra por encima de 5% (NEMA
MG-1). Con un desequilibrio de voltaje fase-a-fase,
fase-a-fase, el hp de placa debe ser m
multiplicado
ultiplicado por el
valor de degradación. Si la aplicación requiere un valor mayor al calculado, el desequilibrio
debe corregirse antes de volver a operar el motor. Continuar la operación del motor con un
desequilibrio causa altas temperaturas internas y daños a las bobinas y al aislamiento.
Prueba de Potencia
Calid
Calid ad de Energía
Los datos necesarios para evaluar la calidad de la energía se encuentran en la sección de voltaje
de la Página de Resultados. RMS fundamental, RMS Total, Factor de Cresta
Cresta (CF), y Distors
Distorsión
ión
Armónica Total (THD) para cada fase
fase aparecen en esta sección. Factor de Voltaje Armónico
(HVF) y factores de degradación recomendados por NEMA también aparecen en la sección.
La presencia de distorsión armónica en el voltaje aplicado al motor aumenta pérdidas eléctricas y
disminuye la eficiencia. Las pérdidas eléctricas causan aumentos en temperatura, causando más
pérdidas. Para ayudar a la evaluación del efecto que el contenido armónico está teniendo en el
funcionamiento del motor, Emax provee el factor de degradación recomendado por NEMA.
Armónico es el nombre que se le da a señales que tienen forma sinusoidal y son múltiples de la
frecuencia de línea. Cargas no lineares generan armónicos.
Cargas lineares son aquellas que en operación constante presentan impedancia constante al
sistema de alimentación a través
través del ciclo entero. La Figura 10 representa una carga li
linear.
near.
Cargas no lineares son aquellas que consumen corriente inconstantemente o que su impedancia
varia durante el ciclo de alimentación. Ejemplos de cargas no lineares en sistemas de
distribución industrial son
son Variadores de Frecuencia e Invertidores, entre otros. La Figura 11
representa una carga no linear.
Figura 10: Carga Linear Figura 11: Carga No Linear

Prueba de Potencia
Degradaci
Degradación
ón d e NEMA
NEMA
La curva de degradación por HVF en la Figura 12 no aplica a un motor operado a una frecuencia
diferente a la de diseño u operado desde un Variador de Voltaje o Frecuencia.
Figura 12: Curva de Degradación por HVF
Distorsi ón A rmóni ca Total (THD

(THD))
El estándar IEEE 519-1992 provee limites de distorsión armónica en diferentes tipos de sistemas
de distribución. Bajo Voltaje es definido como <600VAC y los limites de dis
distorsión
torsión se
encuentran en la Tabla 1 a continuación. Los límites han sido extraídos del estándar.
Tabla 1: Límites de Distorsión Armónica
Armónica
Ap li cac io nes Sistema Sistema

Especiales* General Dedicado**
Voltaje THD 3% 5% 10%
* Aplicaciones especiales incluyen hospitales y aeropuertos.
** Un sistema dedicado es exclusivo de la aplicación.
Para voltajes >600VAC y <69kVAC, el límite
límite de THD de voltaje es 5%. Para armónicos
individuales el limite es 3% (Sistema General).
Prueba de Potencia
Estator
La Zona de Falla del Estator utiliza la impedancia de cada fase, el porcentaje de desequilibrio de
impedancia y los factores de potencia.
Fallas en el estator tales como cortos de espiras o fase-a-fase causan desequilibrios de corriente.
La diferencia es que, a diferencia de una conexión de alta resistencia, fallas en el estator causan
cambios en los ángulos entre voltaje y corriente. Evidencia de esto puede se puede ver
comparando los factores de potencia para ver si existe una diferencia considerable entre ellos.
MCEGold además calcula el desequilibrio de impedancia entre las tres ffasesases del motor. Estos
datos ayudan a determinar si el desequilibrio de corriente ha sido causado por el estator o una
conexión de alta resistencia.
Un nivel de carga muy bajo puede causar un alto desequilibrio de impedancia, lo cual pede
causar al usuario a sospechar una falla
falla en el estator cuando en rrealidad
ealidad no existe. Es por eso que
es importante que el motor tenga más de 70% de carga durante la captura para evaluar esta zona
de falla adecuadamente.
Sospechas de fallas en el estator tal y como la de la Figura 13 deben ser confirmadas con una
prueba RIC. Los resultados que llevaron a descubrir la falla en este estator se encuentran en la
Figura 14.
Figura 13: Daños al Estator

Prueba de Potencia
Evaluación
Al evaluar los resultados se deben tener las siguientes preguntas en mente:
1. ¿Cuál es el voltaje en el circuito en comparación con los datos de placa? Debe ser dentro
de mas o menos 10%. Diferencia de mas de 10% puede acortar la vida del motor.
2. ¿Cuál es el factor de cresta?
cresta? ¿Indica picos o distorsiones en la onda de voltaje?
3. ¿Es el THD en un nivel aceptable para la clasificación de circuito?
4. ¿Están los armónicos individuales dentro de los niveles recomendados?

5. ¿Cuál es el HVF? ¿Se recomienda degradación del motor?
6. ¿Cuál es el nivel del desequilibrio de voltaje? ¿Se recomienda degradación del motor?
motor?
7. ¿Cuál es el nivel del desequilibrio
desequilibrio de corriente? ¿Existe evidencia de alta resistencia en
el circuito?
8. ¿Cuál es el nivel del desequilibrio de impedancia? ¿Cómo compara con el desequilibrio
de corriente? ¿Cuáles son los factores de potencia, y es el nivel de carga >70%?
Este proceso provee mucha información útil en la evaluación de las Zonas de Falla de Calidad de
Energía, Circuito de Potencia y Estator.
Prueba de Potencia
Revisi
Revisi ón & Notas:
¿Qué zonas de fallas son evaluadas en la Prueba de Potencia?
En un sistema general, ¿cuáles son los limites de distorsión de voltaje?
¿Cuáles son los dos factores de degradación proveídos en la página de Resultados?
¿Por qué son estos factores importantes?

Prueba de Potencia
Revisi
Revisi ón & Notas:
Prueba MCEMAX a Motores DC
PRUEBA MCEMAX A MOTORES DC

El MCEMAX provee un grupo de pruebas comprensivo para monitorear y evaluar la condición de
motores de corriente continua.
La Prueba Estándar DC consiste de Resistencia-a-Tierra, Capacitancia-a-Tierra, resistencia e
inductancia del circuito para ambos campo y armadura. Indice de Polarización y Voltaje a Pasos
están disponibles para analizar el sistema de aislamiento.
Una opción adicional provee la prueba de Barra-a-Barra utilizada para evaluar la condición del
conmutador (colector) y su conexión con las bobinas de la armadura.
Las pruebas EMAX incluyen el análisis del voltaje AC que alimenta el Invertidor además de
pruebas de potencia y corrientes a la armadura y al campo. Con estas pruebas el usuario puede
monitorear el funcionamiento de sus motores de corriente directa.
Pruebas MCE
Prueba Estándar
Estánd ar DC
Para esta prueba el MCE utiliza las
pinzas 1, 2 y tierra. El usuario
selecciona el circuito de Campo
(Field), F1-F2, o de Armadura
(Armature), A1-A2. Esto permite
datos históricos separados para cada
circuito dentro del mismo motor. El
MCE Auto toma la Prueba Estándar
seguida por el IP.
Figura 1: Página de Selección DC


Historia Prueba E
Estándar
stándar

• Usuario
• Resultados
• Número Total de Pruebas
• Datos de Placa
La primera prueba tomada es designada baseline por MCEGold, pero el usuario puede escoger
cualquier prueba subsiguiente que prefiera utilizar como baseline al analizar los datos.
MCEGold asiste al usuario a identificar cambios en el circuito marcando medidas diferentes a las
del baseline. Dependiendo de la severidad del cambio, sea un valor absoluto
absoluto o diferencia del
baseline, el resultado será marcado amarillo (precaución) o rojo (alarma).
Prueba Barra-a
Barr a-a-Barra
-Barra
La Figura 3 es un ejemplo de la prueba Barra-a-Barra utilizada para evaluar la condición del

conmutador y las bobinas de la armadura.
Cuando se conoce el palmo (el número de barras entre la primera conexión a la bobina y la barra
de salida) se debe hacer la prueba
prueba con ese número de barras entre las barras a probar. Muchas
veces es difícil hacer la prueba de esta forma debido al acceso limitado al conmutador.
Si no se conoce el palmo, o el acceso es limitado, entre 1 en el encasillado span. Tome la prueba
literalmente de barra
barra en barra. Los resultados deben verse como la Figura 3. Si el patrón es
diferente en alguna sección, esa área debe ser examinada mas a fondo para identificar problemas
en la barra, bobina o la conexión entre los dos.
Cada punta de prueba, tiene dos puntas. Las dos puntas deben hacer un buen contacto con la
misma barra. El MCE detecta cuando las cuatro puntas (dos por punta de prueba) han hecho
contacto y comienza la prueba. Ponga presión en las puntas hasta que la luz verde se encienda.
Luego de unos segundos, la luz roja se encenderá, indicando que la prueba ha comenzado.
Cuando termine la prueba, la luz roja se apagará, el resultado es salvado, la grafica es creada y la
prueba (para esas barras) termina. En los equipos recientes, los datos aparecen durante la prueba.
Mueva las puntas a las próximas barras
ba rras a probar y repita el proceso.

Resultados Barra-a-Barra
Barra-a-Barra
Detalles a considerar:
• Midiendo la resistencia entra las barras del conmutador puede
pu ede indicar la condición del mismo
• Los segmentos deben estar aislados el uno del otro
• Contaminantes de las escobillas, partículas de cobre y tierra pueden causar cortos entre los
segmentos
• Malas conexiones podrían formarse entre las barras y las bobinas
Los valores deben ser dentro del rango de mili-ohmios deben desarrollar un patrón uniforme.
Fallas en la armadura causan medidas fuera
fuera del patrón. Los resultados en la Figura
Figura 4 son
insatisfactorios. Note que no existe
existe un patrón, sino
sino que las medidas
medidas son todas diferentes. Una
inspección mas a fondo debe ser realizada para determinar la causa de las medidas erráticas.
Pruebas EMAX
Estudios han demostrado que el uso de pruebas de corriente y voltaje en Dominios del Tiempo y
de Frecuencia puede proveer información muy valiosa para determinar fallas en un circuito DC.
Fallas comunes tales como cortos en espiras
e spiras o conmutadores, bobinas aterrizadas y motores fuera
de su centro magnético neutral
neu tral pueden ser detectados utilizando análisis de ccorriente
orriente y voltaje.
El nivel de éxito en la identificación de las fallas en un motor DC dependen del conocimiento del
sistema de alimentación (Invertidor), y entender las diferencias en tendencias
ten dencias en los datos
recolectados.
El motor debe tener una carga y velocidad
velocidad constante. Evaluación de las tendencias de los
resultados puede proveer indicaciones del desarrollo de fallas.
Selección
El EMAX puede tomar pruebas en
ambos el campo y la armadura. Las
pruebas disponibles para la armadura
son las siguientes:
• Potencia DC
• Análisis de Corriente DC
• Prueba de Arranque DC
• Drive Input (Conexión a la entrada
del Inversor)
Para el campo:
• Potencia DC
• Prueba de Arranque DC

Entrada al Inversor
Inversor
Una prueba en la entrada del inversor provee una idea de la calidad de potencia en el sistema de
distribución. La corriente puede ser analizada para descubrir problemas en el circuito
rectificador o el circuito disparador. Comparaciones de las tendencias en este tipo de pruebas
pueden ser valiosas a la hora de determinar fallas en el Inversor.
En los resultados en la Figura
Figura 6 note el desequilibrio de corriente AC. Esto es debido a que el
Inversor alimenta el campo, la armadura y el circuito de control. En este ejemplo, los rresultados
esultados
son normales. La entrada alimenta una carga constante (campo)
(campo) y una que dispara
inconsistentemente (armadura).
Figura 6: Entrada al Inversor
En la Figura 6 podemos ver que la suma de las tres corrientes siempre es 0. Además nos
demuestra los efectos de alimentar mas de una carga.
Corriente
Pinzas de Efecto Hall
Para analizar la corriente de motores
motores DC, se debe utilizar Pinzas de Efecto Hall. La pinzas deben
ser ajustadas a cero antes de comenzar la prueba para cancelar los efectos de los campos
magnéticos adyacentes. Las pinzas modelo PdMA 2128.29 de Efecto Hall tienen un botón de
ajuste a cero automático. Presionando el botón por tres segundos ajustará la pinza. Las pinzas
tienen rangos de 0-150 amperios y 0-1500 amperios.
Parámetros de Software y Equipo

Verifique que el Interruptor COMMON/PHASE 2 esté en COMMON.
Las pinzas de voltaje 1 y 2 deben estar conectadas al circuito (armadura o campo) y la verde a
tierra.
Seleccione
la las pinzas
pinza A1(F1) de corriente
apuntando hacia ely motor,
su rango.
su y laColoque
flecha delas
la pinzas en el circuito,
pinza A2(F2) hacia elcon la flecha
Inversor. de
Esto
permite que las corrientes estén sincronizadas haciendo su evaluación más fácil.
Prueba de Arranque (Armadura)
Figura 7: Prueba de Arranque
La Prueba de Arranque DC permite evaluar la corriente de arranque inmediatamente después de

aplicar voltaje al motor. La corriente aumenta hasta que la armadura
armadura comienza a rotar. En ese
punto la fuerza contraelectromotriz comienza a limitar la corriente. Mientras el Inversor
aumenta el voltaje y el
e l motor acelera, la corriente disminuye.
Prueba de Potenc
Potencia
ia (Armadur a)
La señal de voltaje es utilizada para detectar problemas con el circuito disparador del Inversor.
Es posible que el manual del fabricante
fabricante tenga ejemplos de fallas ttípicas.
ípicas. Esos ejemplos, con las
capturas del EMAX ayudan a diagnosticar el problema.
Con las señales de corriente sincronizadas una
un a con la otra, es fácil ide
identificar
ntificar un desequilibrio
entre las mismas. Diferencias de mas de 5% deben ser ser investigadas con pruebas estáticas (MCE)
para evaluar la integridad del circuito y el aislamiento.
La Figura 8 es un ejemplo de una Prueba
Prueba de Potencia DC hecha a una armadura. Note el perfil
del voltaje y corriente mientras el motor se encuentra en operación. Al tomar pruebas en el
futuro, los resultados pueden ser comparados y las diferencias investigadas.
Figura 8: Prueba de Potencia DC

Análi
An álisi
si s de
d e Corri
Cor ri ente
ent e DC
Para analizar los resultados de corriente de la armadura se utiliza el dominio del tiempo y el
dominio de frecuencia.
Con el motor en operación a velocidad y carga constantes, el perfil de la corriente debe ser
constante con muy poca desviación durante la captura (Figura 9).
Figura 9: Dominio del Tiempo

Tiempo (Sin Fallas)
Fallas)
Luego de que un corto de espira-a-espira se desarrolló en la armadura, note como el perfil de la

corriente ha cambiado en la Figura 10. La señal se ha vuelto errát
errática,
ica, con una modulación que
no existía anteriormente.
Figura 10: Dominio del Ti

Tiempo
empo (Corto de Espiras)
Espiras)
Las barras del conmutador pueden desarrollar

desarrollar cortos entre ellas debido a contaminación. Los
cortos entre las barras y los cortos de espiras en la armadura pueden ser vistos en el Dominio de
Frecuencia. Para evaluar este tipo de falla se debe determinar la Frecuencia de Pase de
Escobillas (BPF).
Para determinar la Frecuencia de Pase de Escobillas, se
necesita el número de soportes de escobillas y la velocidad
del motor al momento de la captura. En el portaescobillas en
la Figura 11, hay 6 soportes para
para escobillas. La frecuencia
equivale al número de soportes multiplicado por la velocidad
del motor en rotaciones por segundo.
BPF = (RPM)(# de Soportes)
60
Figura 11: Portaescobillas

Por ejemplo, un motor a 1175 RPM con 6 escobillas.
BPF = (1175)(60) = 117.5
60
Las Figuras 12 y 13 son casos de laboratorio en PdMA. El motor tiene dos escobillas
escobillas con un
RPM de 510. En la Figura 12 no existen fallas. Los resultados en la Figura 13 sese tomaron luego
de introducir una falla en la armadura. Note el aumento en los múltiples
múltiples de BPF luego de que la
falla fue introducida.
Figura 12: Espectro de Corriente
La Figura 12 exhibe muy poca influencia en la frecuencia en el espectro.
Figura 13: Espectro de Corriente

Corriente (Corto de Espir
Espiras)
as)
En la Figura 12 es fácil ver el aumento en los armónicos de BPF en el espectro. Al comparar los
resultados con aquellos en la Figura 12 claramente demuestra que el circuito debe ser
inspeccionado. La prueba MCE de Barra-a-Barra sería muy útil para determ
determinar
inar la sección de la
armadura con fallas.
Arran
Ar ranqu
quee y Pot encia
enc ia en el Camp o
La Prueba de Arranque en el Campo provee información acerca del comportamiento del campo
durante el arranque
arranque del motor. Los datos sirven para seguir tendencias. Cambios deben ser
investigados.
La Prueba de Potencia al Campo contiene el voltaje y corriente necesarios para establecer el
campo magnético del motor. La prueba permite analizar el voltaje y evaluar como el inversor
alimenta el circuito de campo. La Figura 14 es un ejemplo de una Prueba de Potencia DC en el
Campo.
Figura 14: Prueba de Potencia

Potencia DC (C
(Campo)
ampo)
Utilizando estos resultados se puede monitorear el circuito disparador y ver que tan estable es la
corriente dentro del circuito de campo.
campo. Si el circuito disparador tiene
tiene fallas, el perfil del voltaje
cambiara y la corriente desarrollará modulaciones.
Al evaluar las corrientes de campo, un
u n desequilibrio de mas de 5% entre las corrientes podría ser
indicativo de un circuito aterrizado. Diferencias de mas de 5% deben ser investigadas con
pruebas estáticas (MCE) para evaluar la integridad del circuito y el aislamiento.
NOTA
Siempre ejercite precaución en la vicinidad de circuitos
circuitos y equipo en operación. Asegure que
todas las pruebas y circuitos estén dentro de los parámetros del MCEMAX.
Revisi
Revisi ón & Notas:
¿Qué zonas de fallas son evaluadas en la Prueba de Potencia?
En un sistema general, ¿cuáles son los limites de distorsión de voltaje?
¿Cuáles son los dos factores de degradación proveídos en la página de Resultados?
¿Por qué son estos factores importantes?

CONTENIDO
Introducción MCEMAX Capítulo 1
Pruebas MCE Capítulo 2
Prueba Estándar Capítulo 3
Influencia de Rotor Capítulo 4
Indice de Polarización Capítulo 5
Voltaje a Pasos Capítulo 6
Pruebas EMAX Capítulo 7
Prueba de Arranque Capítulo 8

Prueba de Análisis de Corriente Demod Capítulo 9
Prueba de Evaluación del Rotor Capítulo 10
Prueba de Excentricidad Capítulo 11
Prueba de Análisis de Potencia Capítulo 12
Motores DC Capítulo 13

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Introducción a MCEMAX

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 1-1

SOPORTE TECNICO DE PdMA

Dirección de web y: www.pdma.com

Dirección de Correo: PdMA Corporation

Dirección de Correo: PdMA Corporation

1-2 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

EO 2 Identifique los parámetros de seguridad del equipo.

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 1-3

1-4 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 1-5

Prueba Estándar Circuito

Prueba Estándar Prueba de Potencia

Prueba Estándar Evaluación

1-6 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

las normas sean seguidas.

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 2-1

Figure 1: Página Principal de MCEGold

Al conectarse a MCEGold, el usuario

2-2 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Tool Bar (Barra de Herramientas)

Asset Summary (Revisión de Activos) provee Información General, Fechas

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 2-3

Test Selection (Selección de Prueba) abre la Página de Selección de Prueba donde se

Watch List (Página de Observación) permite crear listas

MCE Auto automáticamente comienza la Prueba Estándar seguida por un Indice de

2-4 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Export File (Exportar Archivo) permite

Report (Reporte) abre la página de selección de reportes.

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 2-5

Tomando Pruebas MCEmax

2-6 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Pruebas MCE de Motores Trifásicos

Figura 3: Página de Selección

Haga clic en y seleccione la ubicación

Figura 4: Página Selección de Ubicación

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 2-7

Low Limit Shut-Off (Apagado de Bajo Límite)

2-8 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Figura 5: Falla de Prueba de Pinzas

Figura 6: Indicador de Batería

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 2-9

Figura 7: Error por Pérdida de Comunicación

Si esto ocurre durante un aprueba de Resistencia a Tierra, un Indice de Polarización o un Voltaje

Figura 8: Aviso de Voltaje

2-10 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

¿Cuál es el método recomendado para verificar que el circuito esta desenergizado?

¿Cuál es el propósito de la Prueba de Pinzas?

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 2-11

Figura 1: Prueba Estándar

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 3-1

Mientras el MCE prueba el circuito, la Página de Prueba (Figura 1) exhibe el procedimiento y

Figura 2: Página de Selección

3-2 ©PdMA Corporation Introducción a MCEMAX

Figura 3: Página de Historia

La página de Historia de Prueba

Introducción a MCEMAX ©PdMA Corporation 3-3