“Año del Bicentenario de la consolidación de nuestra

independencia, y de la conmemoración de las heroicas batallas

en Junín y Ayacucho.”

I.E.S.T.P CIRO
ALEGRIA
TRABAJO REALIZADO POR:
➢ Pizarro García, César
➢ Cueva Alarcón, Kevin Denilson
➢ Inga Silva, Julio Hernando
➢ López García, José Hernán
➢ Fasabi Pisco, Charly Roel
➢ Palomino Melgarejo, Víctor
➢ Pashanasi Tulumba, Gabriel
➢ Ishuiza Ishuiza Lizandro
INSTRUCTOR:
Manolo Rengifo Solís
TRABAJO:
Informe Técnico Sobre La Reparación De Un Motor
Gasolinero 3T
CARRERA PROFECIONAL:
Mecatrónica Automotriz V

TARAPOTO – PERU 2024

 ÍNDICE

RESUMEN ..................................................................................................................................... 2
INTRODUCCION ............................................................................................................................ 3
I. OBJETIVOS: ........................................................................................................................... 4
Objetivo General........................................................................................................................... 5
Objetivos Específicos .................................................................................................................... 5
II. MARCO TEORICO .................................................................................................................. 5
Motor 3T ....................................................................................................................................... 5
Ciclo de 4 tiempos (2 vueltas de cigüeñal).................................................................................... 5
III. PARTES MAS RELEVANTES DEL MOTOR 3T. ....................................................................... 6
IV. PROCEDIMIENTO............................................................................................................... 9
Datos del Motor. ........................................................................................................................... 9
V. DATOS DEL MOTOR ............................................................................................................... 9
Observaciones previas al mantenimiento del motor. .................................................................... 9
Procedimiento para el desarmado del Motor .............................................................................. 10
VI. ARMADO Y ARRANCADO DEL MOTOR ............................................................................. 13
Procedimiento: ............................................................................................................................ 13
VII. GASTOS REALIZADOS ...................................................................................................... 14
VIII. CONCLUSIONES ............................................................................................................... 15

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 RESUMEN

En este informe estudiaremos el funcionamiento, mantenimientos y algunas

bases de reparación de un motor gasolinero punto como partes principales del
motor son:
Culata
El monoblock
El cárter
Las cuales son las tres partes fundamentales del motor por la cual se da el
encendido del motor, ya que cada uno de ellos cumplen una función importante
y a la vez diferente.
El fin del motor es dar un arranque exitoso para poder dar un buen
funcionamiento del vehículo y así mi grupo y yo poder tener más conocimiento
sobre el montaje y desmontaje coma el mantenimiento y reparación de algunas
fallas.
lo que mis compañeros y yo realizamos fue un mantenimiento completo del
motor, lavando piezas, cambiando los empaques, cambio de aceite, reparación
de algunos fallos, hicimos calibraciones o sincronizaciones de algunas partes o
piezas del motor.

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 INTRODUCCION

El presente trabajo daremos a conocer la función del sistema de producción el

cual es la falla que tiene el motor al no dar un buen arranque o algún sonido
raro que tenga, para así poder salvaguardar la vida del conductor y los
pasajeros.
El motor es una de las piezas más importantes que pueda tener el vehículo
coma ya que gracias a ello se puede dar arranque y movimiento al vehículo. En
virtud de ello los fabricantes deciden mucho tiempo al desarrollo y diseño del
motor.
El encendido del motor de un vehículo lo debemos manejar siempre en el mejor
estado posible, y es recomendable que se haga su respectivo mantenimiento.
Hay dos tipos de motores, gasolinera y petróleo. El gasolinero necesita una
chispa para que pueda tener arranque o funcionamiento, mientras que el
petrolero solo con la presión que se crea en la Cámara de combustión llega a
tener arranque.
El motor gasolinero es el más convencional, o mas común, por lo cual es el
mas usado por las personas y claro es un poco mas sencillo en su
funcionamiento.
En el presente trabajo daremos a conocer el mantenimiento y reparación de un
motor gasolinero marca 3T. de lo cual nos entregaron ese motor para poder
aprender el funcionamiento del proyecto.

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 I. OBJETIVOS:

Objetivo General
➢ Analizar los elementos que constituyen el motor, el proceso para
desmontar correctamente estos elementos y tomar sus medidas
respectivas.
Objetivos Específicos
➢ Utilizar procedimientos eficaces para el desarrollo de la práctica
utilizando las herramientas adecuadas.

➢ Realizar las respectivas medidas de los diferentes elementos y obtener

toda la información que sea necesaria para generar un informe de la
práctica.

II. MARCO TEORICO

Motor 3T

Es un motor que funciona con un ciclo de 4 tiempos, el mismo que es

considerado como un ciclo termodinámico que se aplica en los motores
de combustión interna de encendido provocado por una chispa eléctrica.

Ciclo de 4 tiempos (2 vueltas de cigüeñal).

1er.- Admisión
2do.- Compresión
3er.- Expansión
4to.- Escape

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III. PARTES MAS RELEVANTES DEL MOTOR 3T.

CARTER: El cárter es un componente del motor donde se deposita el

aceite que se encarga de lubricar el motor. Es por eso que tiene una
forma similar a la de una cubeta o bañera atornillada en la parte baja del
motor de los coches. Encima del cárter están ubicados el cigüeñal, las
bielas y los pistones.

BLOCK DE MOTOR: El block es el elemento principal del motor y se

encuentra ubicado entre la culata o cabezote y el cárter. La función del
bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y
los pistones.

CULATA: La tapa del motor, más conocida como culata o también

denominada cabeza del motor, es la parte del coche que sella

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los cilindros de un motor de combustión. Su principal función
es evitar pérdidas de compresión para que el motor realice el proceso
de combustión en el interior de los cilindros.

CIGÜEÑAL: El cigüeñal desempeña en el motor la tarea de transformar

el movimiento ascendente y descendente de los pistones en un
movimiento rotatorio con ayuda de las bielas. El par generado se
transmite al disco volante.

ÁRBOL DE LEVAS: La función del árbol de levas es abrir y cerrar las

válvulas de admisión y escape de la culata, por lo que controla el llenado
y vaciado de los cilindros.

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VÁLVULAS: Las válvulas del motor son elementos metálicos que
permiten la entrada de la mezcla de combustible/aire y la salida de los
gases de la combustión. Son elementos imprescindibles para el
funcionamiento del motor. Están formadas por una parte alargada
(espiga, vástago) y por otra parte plana (plato o cabeza).

PISTÓN: Los pistones se encargan de comprimir la mezcla formada por

el aire y el combustible, y recibir la combustión que lo mueve hacia
abajo, para después transmitir dicho impulso al cigüeñal a través de la
biela.

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IV. PROCEDIMIENTO

Datos del Motor.

Motor Toyota 3T

V. DATOS DEL MOTOR

Marca Toyota

Modelo Accent

Tipo de Motor Gasolina, 4 cilindros

Cilindrada 1.7 L

Observaciones previas al mantenimiento del motor.

Antes de realizar la práctica se hizo una inspección de todo el Motor para ver
en las condiciones en las cuales se encontraba y se revisó si faltaban algunos
elementos.
Luego de la inspección se encontró que faltan elementos, algunas piezas en
mal estado detallados a continuación:

• Válvulas sin mantenimiento

• Cigüeñal oxidado
• Aceite en mal estado
• Cañerías sucias
• Balancines descalibrados
• Filtro de aceite sucio, etc.
• Empaques rotos y en mal estado

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Procedimiento para el desarmado del Motor

1. Extraemos la tapa de balancines y las bujías.

2. Desmontamos la tapa de distribución y la de las válvulas.

3. Retiramos el colector de escape y el de admisión.

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4. Desmontamos el árbol de leva y las válvulas

5. Posteriormente retiramos los pernos del Monoblock y sacamos

dicha pieza.

6. Para continuar con el desarmado del motor desmontamos el motor de

las bases y lo colocamos en una mesa de trabajo.

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7. Sacamos las bancadas y desmontamos el cigüeñal para desmontar los
pistones.

8. Procedemos a sacar los pistones.

10. Motor desarmado.

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VI. ARMADO Y ARRANCADO DEL MOTOR

Procedimiento:
Una vez hayamos terminado de desarmar el motor y también hacerle su
respectivo mantenimiento y arreglar algunas cosas, procedimos a armar el
motor pieza por pieza, empezamos organizando todo, acomodamos las piezas
alistamos las herramientas adecuadas para poder realizar el trabajo y
empezamos con el armado.
Tomamos el monoblock y empezamos a lubricar bien, pusimos los anillos en
los pistones, luego las bancadas, procedemos a colocar dichas piezas, una vez
hecho todo eso, pusimos los empaques y tapamos todo.
Empezamos a armar la culata, le ponemos sus válvulas, sus resortes y
seguros. Ponemos los balancines y su buena lubricación, Tapamos la culata
con la tapa de balancines y ponemos el distribuidor con sus respectivas
cañerías y de paso aprovechamos en poner a punto el distribuidor.
Después de eso ponemos el carter con el aceite, la distribución, el radiador, el
ventilador y el carburador que va en la parte de arriba cerca al distribuidor.
Una vez armado el motor, procedemos arrancar el motor. Conectamos los
cables a la batería, positivo y negativo, echamos gasolina al carburador y le
damos arranque. Volvemos a dar arranque para confirmar que todo está bien y
su lugar.

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 VII. GASTOS REALIZADOS

MATERIALES Costo

Empaques $ 120.00

Detergente $ 2.00

Aceite $ 50.00

Gasolina $ 15.00

Lija $ 3.00

Cepillos $ 3.00

Silicona $ 12.00

Filtro $ 20.00

TOTAL $ 225.00

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VIII. CONCLUSIONES

Al realizar esta práctica hemos aprendido como está constituido el motor y cuál
es el proceso correcto para desarmarlo.
Mediante el proceso se utilizó algunas herramientas de medida (pie de rey) en
las mismas que se pudo obtener más experticia al usarlas.
Antes de proceder a desarmar un motor siempre debemos analizar sus
condiciones iniciales y cuál sería el método más eficaz para desarmarlo.

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